JP6720793B2 - Vehicle instrument panel - Google Patents

Description

本発明は、車両用インストルメントパネル関するものである。 The present invention relates to a vehicle instrument panel.

従来から、車両の車室内のインストルメントパネルには、オーディオやナビゲーションなど、ボタンやディスプレイ等の操作部を有する電子機器が取り付けられている。一般的な電子機器は、インストルメントパネルの開口に挿入して設置される。例えば、特許文献１では、インストルメントパネル１に設けられた開口部２の奥に電子機器の本体部である複数ユニットＵ１〜Ｕ３が設けられ、そして電子機器の操作部であるパネル体Ｐが開口にはめ込まれる構成となっている。 BACKGROUND ART Conventionally, an electronic device having an operation unit such as a button and a display, such as audio and navigation, is attached to an instrument panel inside a vehicle compartment. A general electronic device is installed by inserting it into an opening of an instrument panel. For example, in Patent Document 1, a plurality of units U1 to U3, which are the main body of the electronic device, are provided in the back of the opening 2 provided in the instrument panel 1, and the panel body P, which is the operation unit of the electronic device, is opened. It is configured to fit in.

特開平１０−２７２９９３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-272993

現在の車両では、特許文献１のパネル体Ｐのように押したり回したりして操作するボタン式だけでなく、ディスプレイを直接押すタッチパネル式など、ユーザのニーズに合わせて電子機器の仕様を選択可能になっている。タッチパネル式の電子機器の操作部（ディスプレイ）の面積は、操作をしやすくする等の理由で、従来のボタン式に比較して大きい傾向にある。したがってタッチパネル式の電子機器の操作部はインストルメントパネルの開口には収まらず、また必ずしも収める必要がなく、操作部がインストルメントパネルの開口から車両後方側に張り出して設置される場合がある。 In the current vehicle, not only the button type that is operated by pushing or turning like the panel body P of Patent Document 1, but also the touch panel type that directly pushes the display, etc., the specification of the electronic device can be selected according to the user's needs. It has become. The area of the operation unit (display) of the touch panel type electronic device tends to be larger than that of the conventional button type because of easy operation and the like. Therefore, the operation unit of the touch panel type electronic device does not fit in the opening of the instrument panel, and it is not always necessary to fit the operation unit in some cases, and the operation unit may be installed so as to project from the opening of the instrument panel toward the vehicle rear side.

タッチパネル式のような大きな操作部が車両後方側に張り出す場合、電子機器をインストルメントパネルに取り付ける作業を行うときに工具を開口に挿入することが困難な場合がある。かかる作業場の問題を避けるためにインストルメントパネルの開口を大きく設定することも考えられる。 When a large touch panel type operation unit is projected to the rear side of the vehicle, it may be difficult to insert a tool into the opening when the electronic device is attached to the instrument panel. In order to avoid such a workplace problem, it may be possible to set the instrument panel opening large.

しかしながら開口を大きくしてしまうと、ボタン式の電子機器を選んだ場合に、面積の小さな操作部と開口の縁との間隔が大きくなる。仮に追加のガーニッシュ等で操作部の周囲の開口を塞いだとしても、インストルメントパネルの美観を変化させてしまうおそれがある。インストルメントパネルの美観は、車両のブランド力に大きく影響するため、たとえサイズや操作方式などの仕様の異なる電子機器を取り付ける場合であってもなるべく変化を防ぎたいという要望がある。 However, if the opening is made large, when a button-type electronic device is selected, the distance between the operation portion having a small area and the edge of the opening becomes large. Even if the opening around the operation unit is closed with an additional garnish or the like, the aesthetic appearance of the instrument panel may be changed. The aesthetic appearance of the instrument panel greatly affects the brand power of the vehicle, so there is a demand to prevent the change even if electronic devices with different specifications such as size and operation method are attached.

本発明は、このような課題に鑑み、サイズの異なる電子機器を好適な方法で択一的に取り付けることのできる車両用インストルメントパネルを提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a vehicle instrument panel to which electronic devices of different sizes can be selectively mounted by a suitable method.

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用インストルメントパネルの代表的な構成は、所定の第１機器または第２機器が択一的に取り付けられる車両用インストルメントパネルであって、第１機器の車両後方側には所定の面積の第１操作部が設けられていて、第２機器の車両後方側には第１操作部よりも大きな面積の第２操作部が設けられている車両用インストルメントパネルにおいて、車室の前部に設けられるインストルメントメインパネルと、インストルメントメインパネルの所定範囲を覆うインストルメントパネルガーニッシュと、インストルメントパネルガーニッシュに開けられた主開口と、主開口に重なってインストルメントメインパネルに設けられ第１機器または第２機器が収容される収容部と、収容部に第１機器が収容された場合の主開口の縁と第１操作部との間を通過する所定の第１直線上で収容部に穿孔されていて収容部への第１機器の固定に用いられる第１孔と、収容部に第２機器が収容された場合の第２操作部と干渉しない軌道で延びる所定の第２直線上で収容部に穿孔されていて収容部への第２機器の固定に用いられる第２孔を備えることを特徴とする。 In order to solve the above problems, a typical configuration of a vehicle instrument panel according to the present invention is a vehicle instrument panel to which a predetermined first device or second device is selectively attached. A vehicle in which a first operation unit having a predetermined area is provided on the vehicle rear side of one device, and a second operation unit having an area larger than that of the first operation unit is provided on the vehicle rear side of the second device. In the instrument panel for a vehicle, an instrument main panel provided in the front part of the vehicle compartment, an instrument panel garnish covering a predetermined area of the instrument main panel, a main opening formed in the instrument panel garnish, and a main opening. Passing between the accommodating portion that is provided on the instrument main panel and that accommodates the first device or the second device, and between the edge of the main opening and the first operating portion when the first device is accommodated in the accommodating portion. Interference with a first hole that is bored in the accommodation part on a predetermined first straight line and is used for fixing the first device to the accommodation part, and a second operation part when the second device is accommodated in the accommodation part. It is characterized in that it is provided with a second hole that is bored in the accommodating portion on a predetermined second straight line extending in a non-trajectory and used for fixing the second device to the accommodating portion.

本発明によれば、サイズの異なる電子機器を好適な方法で択一的に取り付けることのできる車両用インストルメントパネルを提供することが可能になる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle instrument panel to which electronic devices of different sizes can be selectively mounted by a suitable method.

本発明の第１の実施例の車両用インストルメントパネルを示す図である。It is a figure which shows the vehicle instrument panel of the 1st Example of this invention. 図１（ｂ）の収容部の付近を示した斜視図である。It is the perspective view which showed the vicinity of the accommodating part of FIG.1(b). 図１（ｂ）のインストルメントパネルにサイズの異なる電子機器を取り付ける場合をそれぞれ示した図である。It is the figure which showed the case where the electronic device from which size differs was attached to the instrument panel of FIG.1(b), respectively. 図３の収容部付近の各断面図である。It is each sectional drawing near the accommodating part of FIG. 図３（ｂ）の第２ブラケットを下方から見た図である。It is the figure which looked at the 2nd bracket of Drawing 3 (b) from the bottom. 図２のメインパネルの変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of the main panel of FIG.

本発明の一実施の形態に係る車両用インストルメントパネルは、所定の第１機器または第２機器が択一的に取り付けられる車両用インストルメントパネルであって、第１機器の車両後方側には所定の面積の第１操作部が設けられていて、第２機器の車両後方側には第１操作部よりも大きな面積の第２操作部が設けられている車両用インストルメントパネルにおいて、車室の前部に設けられるインストルメントメインパネルと、インストルメントメインパネルの所定範囲を覆うインストルメントパネルガーニッシュと、インストルメントパネルガーニッシュに開けられた主開口と、主開口に重なってインストルメントメインパネルに設けられ第１機器または第２機器が収容される収容部と、収容部に第１機器が収容された場合の主開口の縁と第１操作部との間を通過する所定の第１直線上で収容部に穿孔されていて収容部への第１機器の固定に用いられる第１孔と、収容部に第２機器が収容された場合の第２操作部と干渉しない軌道で延びる所定の第２直線上で収容部に穿孔されていて収容部への第２機器の固定に用いられる第２孔を備えることを特徴とする。 An instrument panel for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a vehicle instrument panel to which a predetermined first device or a second device is selectively attached, and a vehicle rear side of the first device is In the vehicle instrument panel, the first operation part having a predetermined area is provided, and the second operation part having an area larger than the first operation part is provided on the vehicle rear side of the second device. The instrument main panel provided in the front part of the instrument panel, the instrument panel garnish covering a predetermined area of the instrument main panel, the main opening opened in the instrument panel garnish, and the instrument main panel overlapping the main opening On a predetermined first straight line that passes between the accommodation unit that accommodates the first device or the second device and the edge of the main opening and the first operation unit when the first device is accommodated in the accommodation unit. A first hole that is drilled in the accommodation part and is used for fixing the first device to the accommodation part, and a predetermined second extending in a trajectory that does not interfere with the second operation part when the second device is accommodated in the accommodation part. It is characterized in that it is provided with a second hole which is formed in a straight line in the accommodating portion and is used for fixing the second device to the accommodating portion.

上記構成によれば、第１機器をインストルメントパネルに取り付ける場合には、主開口から第１直線に沿って伸ばした工具によって第１孔にアプローチすることができる。一方、第２機器をインストルメントパネルに取り付ける場合には、第１直線とは異なる第２直線に沿って伸ばした工具によって、第２孔にアプローチすることができる。したがって、面積が異なる操作部を有する複数の電子機器を好適な方法で択一的に、共通のインストルメントパネルに取り付けることができ、インストルメントパネルの汎用性を向上させることができる。 According to the above configuration, when the first device is attached to the instrument panel, the first hole can be approached by the tool extended along the first straight line from the main opening. On the other hand, when attaching the second device to the instrument panel, the second hole can be approached by a tool extended along a second straight line different from the first straight line. Therefore, a plurality of electronic devices having operation sections having different areas can be selectively attached to a common instrument panel by a suitable method, and the versatility of the instrument panel can be improved.

言い換えれば、仕様の異なる電子機器を共通のインストルメントパネルに設置できるため、車両ごとの全体的なデザインを統一して車両のブランド力の向上を図ることができる。 In other words, since electronic devices having different specifications can be installed on a common instrument panel, the overall design of each vehicle can be unified and the brand power of the vehicle can be improved.

上記の車両用インストルメントパネルは、第１機器または第２機器を車両用インストルメントパネルに取り付けたときに第１孔および第２孔のうち一方が空洞状態になっているとよい。この構成によれば、インストルパネルが衝突等に起因する衝撃荷重を受けた場合に、インストルメントパネルは空洞状態の第１孔または第２孔を起点に変形することが可能になる。したがって、例えば乗員が電子機器の付近に接触した場合に、インストルメントパネルが乗員に与え得る負荷を低減することが可能になる。 In the above vehicle instrument panel, it is preferable that one of the first hole and the second hole be in a hollow state when the first device or the second device is attached to the vehicle instrument panel. According to this configuration, when the instrument panel receives an impact load due to a collision or the like, the instrument panel can be deformed starting from the hollow first hole or the second hole. Therefore, for example, when the occupant contacts the vicinity of the electronic device, it is possible to reduce the load that the instrument panel can give to the occupant.

上記の第１孔および第２孔は、収容部に第１機器または第２機器が収容された場合の第１機器または第２機器の下方に位置していて、第２直線は、車両後方に向かうほど第１直線よりも下方に延びていてもよい。この構成によって、第２孔に対して車両後方かつ下方から工具が届くため、第２機器の取付および取外し作業を効率よく行うことが可能になる。 The first hole and the second hole are located below the first device or the second device when the first device or the second device is housed in the housing portion, and the second straight line is located at the rear of the vehicle. It may extend downward from the first straight line as it goes. With this configuration, the tool can reach the second hole from the rear side and the lower side of the vehicle, so that the attachment and detachment work of the second device can be efficiently performed.

上記の第２直線は、インストルメントパネルガーニッシュに主開口とは分離して開けられている別用途開口を通過してもよい。この構成によって、第２孔に対して工具が届きやすくなり、第２機器の取付および取外し作業をより効率よく行うことが可能になる。 The above-mentioned second straight line may pass through a special purpose opening that is opened separately from the main opening in the instrument panel garnish. With this configuration, the tool can easily reach the second hole, and the work of mounting and removing the second device can be performed more efficiently.

上記のインストルメントパネルガーニッシュは、収容部に第２機器が収容された場合の第２操作部と第２直線との間にインストルメントメインパネルに接続される接続部を備えてもよい。この構成によって、インストルメントパネルガーニッシュとインストルメントメインパネルとを好適に組み付けることができる。 The instrument panel garnish may include a connecting portion connected to the instrument main panel between the second operating portion and the second straight line when the second device is accommodated in the accommodating portion. With this configuration, the instrument panel garnish and the instrument main panel can be suitably assembled.

上記の第２孔は、第１孔よりも下方に設けられていてもよい。この構成によっても、上記のインストルメントパネルを好適に実現することができる。 The second hole may be provided below the first hole. Also with this configuration, the above instrument panel can be preferably realized.

上記の第２孔は、車幅方向において、第１孔に比べて収容部の中心から離れた位置に設けられていてもよい。この構成によっても、上記のインストルメントパネルを好適に実現することができる。 The second hole may be provided at a position farther from the center of the accommodating portion than the first hole in the vehicle width direction. Also with this configuration, the above instrument panel can be preferably realized.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the examples are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the invention unless otherwise specified. In this specification and the drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals to omit redundant description, and elements not directly related to the present invention are omitted. To do.

図１は、本発明の第１の実施例である車両用インストルメントパネル１０２（以下、インストルメントパネル１０２）を示す図である。図１（ａ）は、インストルメントパネル１０２を車両後方の車幅方向左側から見た斜視図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(upward)、D(downward)で例示する。 FIG. 1 is a diagram showing a vehicle instrument panel 102 (hereinafter, instrument panel 102) according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1A is a perspective view of the instrument panel 102 seen from the left side in the vehicle width direction behind the vehicle. 1 and all other drawings of the present application, the vehicle front-rear direction is indicated by arrows F (Forward) and B (Backward), and the vehicle width direction is indicated by arrows L (Leftward), R (Rightward), and vehicle up-down direction, respectively. Are illustrated by arrows U (upward) and D (downward), respectively.

インストルメントパネル１０２にはオーディオやナビゲーション等の電子機器が取り付けられる。本実施例ではオーディオが取り付けられていて、図４（ａ）の第１機器１０４、図４（ｂ）の第２機器１０６がそれである。 Electronic devices such as audio and navigation are attached to the instrument panel 102. In this embodiment, an audio is attached, which is the first device 104 in FIG. 4A and the second device 106 in FIG. 4B.

インストルメントパネル１０２は、インストルメントメインパネル（以下、メインパネル１０８）と、インストルメントパネルガーニッシュ（以下、ガーニッシュ１１０）とを含んで構成されている。メインパネル１０８は、インストルメントパネル１０２の基礎となる部位であって、車室の前部にて車幅方向に延びるステアリングサポートメンバ１５６（図４（ａ）参照）に連結されている。ガーニッシュ１１０は、美観を向上させる意匠部品であって、メインパネル１０８の所定範囲を広く覆う。 The instrument panel 102 is configured to include an instrument main panel (hereinafter, main panel 108) and an instrument panel garnish (hereinafter, garnish 110). The main panel 108 is a base of the instrument panel 102, and is connected to a steering support member 156 (see FIG. 4A) extending in the vehicle width direction at the front part of the vehicle compartment. The garnish 110 is a design component that improves aesthetics and widely covers a predetermined range of the main panel 108.

電子機器を取り付ける部位として、ガーニッシュ１１０の車幅方向中央のいわゆるセンターコンソール領域には、主開口１１２が設けられている。主開口１１２は、ガーニッシュ１１０に開けられた開口であって、ここから電子機器が挿入される。主開口１１２は、車幅方向の中央に設けられることで、電子機器を運転席および助手席の両方から操作可能にする。 A main opening 112 is provided in a so-called center console region at the center of the garnish 110 in the vehicle width direction as a part to which electronic equipment is attached. The main opening 112 is an opening formed in the garnish 110, and an electronic device is inserted from here. The main opening 112 is provided in the center in the vehicle width direction so that the electronic device can be operated from both the driver's seat and the passenger's seat.

メインパネル１０８のうち、主開口１１２に重なる領域には収容部１１４が設けられている。収容部１１４には、図４（ａ）の第１機器１０４または図４（ｂ）の第２機器１０６が択一的に収容され、固定される。 An accommodating portion 114 is provided in a region of the main panel 108 that overlaps the main opening 112. In the housing 114, the first device 104 of FIG. 4A or the second device 106 of FIG. 4B is alternatively housed and fixed.

ガーニッシュ１１０のうち、主開口１１２の下方には、別用途開口１７０が設けられている。別用途開口１７０は、第１機器１０４や第２機器１０６とは別の、例えば空調装置や収納ボックスを設けるために利用される。別用途開口１７０は、ブリッジ部１６６を挟んで、主開口１１２とは分離して開けられている。 In the garnish 110, below the main opening 112, another purpose opening 170 is provided. The special purpose opening 170 is used to provide, for example, an air conditioner or a storage box different from the first device 104 and the second device 106. The other-purpose opening 170 is opened separately from the main opening 112 with the bridge portion 166 interposed therebetween.

図１（ｂ）は、図１（ａ）の主開口１１２の周辺を拡大して示した図である。図１（ｂ）に示すように、主開口１１２は収容部１１４に比べて広い面積を有しているため、主開口１１２からはメインパネル１０８の収容部１１４の周囲の領域が確認できる。 FIG. 1B is an enlarged view of the periphery of the main opening 112 of FIG. As shown in FIG. 1B, since the main opening 112 has a larger area than the housing portion 114, the area around the housing portion 114 of the main panel 108 can be confirmed from the main opening 112.

収容部１１４には、電子機器を固定するスクリュ用の複数の孔が設けられている。例えば、収容部１１４の下側の車幅方向の中央には第１台座１３６が設けられていて、第１台座１３６には二つの第１孔１１６、１１８が設けられている。第１台座１３６の車幅方向両脇には第２台座１３８、１４０が設けられていて、第２台座１３８、１４０にはそれぞれ第２孔１２０、１２２が設けられている。その他、収容部１１４の上側には、二つの上孔１２１、１２３が設けられている。 The accommodating portion 114 is provided with a plurality of holes for screws for fixing electronic devices. For example, a first pedestal 136 is provided at the center of the lower side of the housing 114 in the vehicle width direction, and the first pedestal 136 is provided with two first holes 116 and 118. Second pedestals 138, 140 are provided on both sides of the first pedestal 136 in the vehicle width direction, and second pedestals 138, 140 are provided with second holes 120, 122, respectively. In addition, two upper holes 121 and 123 are provided on the upper side of the housing portion 114.

図２は、図１（ｂ）の収容部１１４の付近を示した斜視図である。図２では、図１（ｂ）の主開口１１２を形成しているガーニッシュ１１０を省略し、メインパネル１０８の収容部１１４の付近を広く示している。図２に示すように、第２台座１３８、１４０は、第１台座１３６に比べて、車両後方側の下方を向くように傾斜している。これは、第２孔１２０、１２２を下方に向けることで、第２孔１２０、１２２に対して主開口１１２ではなく別用途開口１７０（図１（ｂ）参照）から工具を伸ばして作業を行うための構成である。 FIG. 2 is a perspective view showing the vicinity of the accommodating portion 114 of FIG. 1(b). In FIG. 2, the garnish 110 forming the main opening 112 of FIG. 1B is omitted, and the vicinity of the housing portion 114 of the main panel 108 is shown widely. As shown in FIG. 2, the second pedestals 138 and 140 are inclined so as to face downward on the vehicle rear side as compared with the first pedestal 136. This is done by directing the second holes 120 and 122 downward so that the tool is extended from the other-purpose opening 170 (see FIG. 1B) instead of the main opening 112 with respect to the second holes 120 and 122. This is a configuration for.

図３は図１（ｂ）のインストルメントパネル１０２に仕様の異なる電子機器を取り付けた状態を示す図であり、図３（ａ）では第１機器１０４が取り付けられ、図３（ｂ）では第２機器１０６が取り付けられている。図４は図３の収容部１１４付近の各断面図である。 FIG. 3 is a view showing a state in which electronic devices having different specifications are attached to the instrument panel 102 of FIG. 1B. The first device 104 is attached in FIG. 3A and the first device 104 is attached in FIG. 3B. Two devices 106 are attached. FIG. 4 is a cross-sectional view of the vicinity of the accommodating portion 114 of FIG.

先に図４を参照して説明をしてインストルメントパネル１０２に取り付ける電子機器について説明する。図４（ａ）は、図３（ａ）のインストルメントパネル１０２のＡ−Ａ断面図であって、オーディオに代表される電子機器として第１機器１０４をインストルメントパネル１０２に取り付けた場合を示している。第１機器１０４は直方体の電子機器であり、その車両後方側には第１操作部１４８が設けられている。第１操作部１４８はボタン式であり、ボタンやツマミ等（図示省略）が配置されていて、主開口１１２以下の面積を有する。 The electronic device attached to the instrument panel 102 will be described first with reference to FIG. 4. FIG. 4A is a cross-sectional view taken along the line AA of the instrument panel 102 of FIG. 3A, showing a case where the first device 104 is attached to the instrument panel 102 as an electronic device represented by audio. ing. The first device 104 is a rectangular parallelepiped electronic device, and a first operation unit 148 is provided on the vehicle rear side thereof. The first operation unit 148 is of a button type, has buttons, knobs and the like (not shown) arranged therein, and has an area equal to or smaller than the main opening 112.

図４（ｂ）は、図３（ｂ）のインストルメントパネル１０２のＢ−Ｂ断面図であって、電子機器として第２機器１０６を取り付けた場合を示している。第２機器１０６も直方体の電子機器であり、その車両後方側には第２操作部１６０が設けられている。第２操作部１６０はタッチパネル式のディスプレイであり、主開口１１２よりも大きな面積を有し、主開口１１２から車両後方側に張り出している。 FIG. 4B is a BB cross-sectional view of the instrument panel 102 of FIG. 3B and shows a case where the second device 106 is attached as an electronic device. The second device 106 is also a rectangular parallelepiped electronic device, and a second operation unit 160 is provided on the vehicle rear side thereof. The second operation unit 160 is a touch panel type display, has a larger area than the main opening 112, and projects from the main opening 112 toward the vehicle rear side.

図４（ａ）の第１機器１０４、および図４（ｂ）の第２機器１０６は、オーディオという同じ用途ではあるものの、仕様すなわち第１操作部１４８、第２操作部１６０の面積が互いに異なっている。本実施例におけるインストルメントパネル１０２には、かかる仕様の異なる電子機器であっても、特別な部品の変更等を行うことなく択一的に取り付けることが可能になっている。これを実現する構成について、以下、説明する。 The first device 104 of FIG. 4A and the second device 106 of FIG. 4B have the same application of audio, but the specifications, that is, the areas of the first operation unit 148 and the second operation unit 160 are different from each other. ing. Even electronic devices having different specifications can be selectively attached to the instrument panel 102 in the present embodiment without changing special parts. A configuration for realizing this will be described below.

図３（ａ）を参照して、第１機器１０４（図４（ａ）参照）をインストルメントパネル１０２に取り付ける場合について説明する。なお図３（ａ）では、図示の便宜上、第１機器１０４の図示は省略していて、第１機器１０４をインストルメントパネル１０２に取り付けるための第１ブラケット１２４のみを示している。第１ブラケット１２４は、第１機器１０４に各所でスクリュ締結等されているブラケットであって、第１機器１０４の一部とみなすことができる。第１機器１０４は、第１ブラケット１２４を介して収容部１１４に固定される。 A case where the first device 104 (see FIG. 4A) is attached to the instrument panel 102 will be described with reference to FIG. In FIG. 3A, for convenience of illustration, the first device 104 is not shown, and only the first bracket 124 for attaching the first device 104 to the instrument panel 102 is shown. The first bracket 124 is a bracket that is screwed to the first device 104 at various places, and can be regarded as a part of the first device 104. The first device 104 is fixed to the housing portion 114 via the first bracket 124.

第１ブラケット１２４は、車両下側に第１孔１１６、１１８（図１（ｂ）参照）に重なるブラケット孔１２６、１２７を有し、車両上側に上孔１２１、１２３（図１（ｂ）参照）に重なるブラケット孔１２８、１２９を有している。各ブラケット孔は、スクリュ等によって収容部１１４に固定される。例えば、図４（ａ）に示すように、第１ブラケット１２４のうち下側のブラケット孔１２６はスクリュ１５２によって第１孔１１６に固定され、上側のブラケット孔１２８はスクリュ１５４によって上孔１２１に固定される。その際、上側のブラケット孔１２８のように、スピードナット１５５等を使用することもできる。 The first bracket 124 has bracket holes 126 and 127 on the lower side of the vehicle that overlap the first holes 116 and 118 (see FIG. 1B), and upper holes 121 and 123 (see FIG. 1B) on the upper side of the vehicle. ) Are overlapped with bracket holes 128 and 129. Each bracket hole is fixed to the housing 114 by a screw or the like. For example, as shown in FIG. 4A, the lower bracket hole 126 of the first bracket 124 is fixed to the first hole 116 by the screw 152, and the upper bracket hole 128 is fixed to the upper hole 121 by the screw 154. To be done. At that time, the speed nut 155 or the like can be used like the upper bracket hole 128.

ここで、第１台座１３６は、主開口１１２を向いて設けられている。そして、第１台座１３６に設けられた第１孔１１６は、主開口１１２の範囲内を通過する仮想的な第１直線Ｌ１に沿って穿孔されている。詳しくは、第１直線Ｌ１は、収容部１１４に第１機器１０４が収容された場合の主開口１１２の縁と第１操作部１４８との間を通過している。したがって、主開口１１２から第１直線Ｌ１に沿って伸ばした工具（図示省略）によって第１孔１１６にアプローチし、スクリュ１５２を締結することが可能になっている。なお、第１操作部１４８と主開口１１２との隙間は、主開口１１２用のガーニッシュ等で塞ぐことができる。 Here, the first pedestal 136 is provided facing the main opening 112. Then, the first hole 116 provided in the first pedestal 136 is bored along a virtual first straight line L1 that passes through within the range of the main opening 112. Specifically, the first straight line L1 passes between the edge of the main opening 112 and the first operation unit 148 when the first device 104 is stored in the storage unit 114. Therefore, it is possible to approach the first hole 116 with a tool (not shown) extended from the main opening 112 along the first straight line L1 and fasten the screw 152. The gap between the first operating portion 148 and the main opening 112 can be closed with a garnish or the like for the main opening 112.

次に、図３（ｂ）を参照して、第２機器１０６（図４（ｂ）参照）をインストルメントパネル１０２に取り付ける場合について説明する。なお図３（ｂ）でも、図示の便宜上、第２機器１０６の図示は省略していて、第２機器１０６をインストルメントパネル１０２に取り付けるための第２ブラケット１３０のみを示している。第２ブラケット１３０もまた、第２機器１０６に各所でスクリュ締結等されているブラケットであって、第２機器１０６の一部とみなすことができる。第２機器１０６も、第２ブラケット１３０を介して収容部１１４に固定される。 Next, with reference to FIG. 3B, a case where the second device 106 (see FIG. 4B) is attached to the instrument panel 102 will be described. In FIG. 3B, the second device 106 is not shown for convenience of illustration, and only the second bracket 130 for mounting the second device 106 on the instrument panel 102 is shown. The second bracket 130 is also a bracket that is screwed to the second device 106 at various places, and can be regarded as a part of the second device 106. The second device 106 is also fixed to the housing portion 114 via the second bracket 130.

第２ブラケット１３０は、車両下側に第２孔１２０、１２２（図１（ｂ）参照）に重なるブラケット孔１３２、１３３を有し、車両上側に上孔１２１、１２３（図１（ｂ）参照）に重なるブラケット孔１３４、１３５を有している。各ブラケット孔は、スクリュ等によって収容部１１４に固定される。例えば、図４（ｂ）に示すように、第２ブラケット１３０のうち下側のブラケット孔１３２はスクリュ１６２によって第２孔１２０に固定され、上側のブラケット孔１３４はスクリュ１６４によって上孔１２１に固定される。その際、下側のブラケット孔１３２のように、スピードナット１６３等を使用することもできる。 The second bracket 130 has bracket holes 132 and 133 on the lower side of the vehicle that overlap the second holes 120 and 122 (see FIG. 1B), and upper holes 121 and 123 on the upper side of the vehicle (see FIG. 1B). ) Are overlapped with bracket holes 134 and 135. Each bracket hole is fixed to the housing 114 by a screw or the like. For example, as shown in FIG. 4B, the lower bracket hole 132 of the second bracket 130 is fixed to the second hole 120 by the screw 162, and the upper bracket hole 134 is fixed to the upper hole 121 by the screw 164. To be done. At that time, the speed nut 163 or the like can be used like the lower bracket hole 132.

第２台座１３８は、主開口１１２ではなく、その下方の別用途開口１７０を向いて設けられている。そして、第２台座１３８に設けられた第２孔１２０は、別用途開口１７０の範囲内を通過する仮想的な第２直線Ｌ２に沿って穿孔されている。詳しくは、第２直線Ｌ２は、別用途開口１７０に向かうことで、収容部１１４に第２機器１０６が収容された場合の第２操作部１６０およびガーニッシュ１１０と干渉しない軌道で延びている。したがて、たとえ第２操作部１６０が主開口１１２を塞ぐような大きな面積を有していても、別用途開口１７０から第２直線Ｌ２に沿って伸ばした工具（図示省略）によって第２孔１２０にアプローチし、スクリュ１３２を締結することが可能になっている。この締結作業は、当然ながら、別用途開口１７０に例えば空調装置や収納ボックスなどが収容される前、あるいは一時的にそれらを別用途開口１７０から取り外したときに行われる。 The second pedestal 138 is provided not toward the main opening 112 but toward the different-purpose opening 170 below the main opening 112. Then, the second hole 120 provided in the second pedestal 138 is bored along a virtual second straight line L2 that passes within the range of the different-purpose opening 170. More specifically, the second straight line L2 extends toward the other-purpose opening 170 in a trajectory that does not interfere with the second operation unit 160 and the garnish 110 when the second device 106 is stored in the storage unit 114. Therefore, even if the second operation portion 160 has a large area that closes the main opening 112, the second hole is opened by a tool (not shown) extended from the special-purpose opening 170 along the second straight line L2. It is possible to approach 120 and fasten the screw 132. This fastening operation is, of course, performed before the air conditioner, the storage box, or the like is housed in the different-purpose opening 170, or when they are temporarily removed from the different-purpose opening 170.

なお本実施例では、図４（ｂ）に示すように、第２直線Ｌ２は別用途開口１７０を通っているが、第２操作部１６０と干渉しない限り、いかなる開口を通る軌道としてもよい。例えば、ブリッジ部１６６に追加の開口を開けてそこに第２直線Ｌ２を通してもよい。あるいは、仮にブリッジ部１６６をなくした場合は、主開口１１２・別用途開口１７０の別がなくなり、それらを併せた１つの開口が形成されることとなるが、第１直線Ｌ１と第２直線Ｌ２とがそのような同一の開口を通ることとなっても差支えない。 In addition, in the present embodiment, as shown in FIG. 4B, the second straight line L2 passes through the special purpose opening 170, but as long as it does not interfere with the second operating portion 160, it may be a trajectory passing through any opening. For example, an additional opening may be opened in the bridge portion 166 and the second straight line L2 may be passed therethrough. Alternatively, if the bridge portion 166 were to be eliminated, the main opening 112 and the different-purpose opening 170 would not be distinguished, and one opening combining them would be formed. However, the first straight line L1 and the second straight line L2 are formed. It does not matter if and pass through such an identical opening.

このように本実施例によれば、第１機器１０４（図４（ａ）参照）や第２機器１０６（図４（ｂ）参照）のように、互いに面積が異なる第１操作部１４８、第２操作部１６０を有する複数の電子機器を択一的に、共通のインストルメントパネル１０２に好適に取り付けることができる。そのため、インストルメントパネル１０２の汎用性を向上させることができる。 As described above, according to this embodiment, the first operation unit 148 and the first operation unit 148 having different areas, such as the first device 104 (see FIG. 4A) and the second device 106 (see FIG. 4B), are provided. It is possible to selectively attach a plurality of electronic devices having the two operation units 160 to the common instrument panel 102. Therefore, the versatility of the instrument panel 102 can be improved.

言い換えれば、上記の仕様の異なる電子機器を共通のインストルメントパネル１０２に設置できるため、車両ごとの全体的なデザインを統一して車両のブランド力の向上を図ることができる。 In other words, since the electronic devices having different specifications can be installed on the common instrument panel 102, the overall design of each vehicle can be unified and the brand power of the vehicle can be improved.

またインストルメントパネル１０２によれば、電子機器の取付作業だけなく、取外し作業も容易に行うことができる。オーディオやナビゲーション等の電子機器が修理や内部データのアップデート時にインストルメントパネル１０２から取り外す必要のある比較的着脱頻度の高い部品であることに鑑みると、本実施例によってアフターサービスの向上にも資することができる。 Further, according to the instrument panel 102, not only the mounting work of the electronic device but also the mounting work of the electronic device can be easily performed. In view of the fact that electronic devices such as audio and navigation are relatively frequently attached and detached components that need to be detached from the instrument panel 102 when repairing or updating internal data, this embodiment also contributes to improving after-sales service. You can

上記のインストルメントパネル１０２のさらなる効果について説明する。図５は、図３（ｂ）の第２ブラケット１３０を下方から見た図である。図５に示すように、第２ブラケット１３０のブラケット孔１３２、１３３の付近は下方側の別用途開口１７０を向いている。これはすなわち、図１（ｂ）の第２孔１２０、１２２が別用途開口１７０を向いていることを示している。 Further effects of the above instrument panel 102 will be described. FIG. 5 is a view of the second bracket 130 of FIG. 3B as seen from below. As shown in FIG. 5, the vicinity of the bracket holes 132 and 133 of the second bracket 130 faces the lower-purpose-use opening 170 on the lower side. This means that the second holes 120 and 122 in FIG. 1B face the special purpose opening 170.

別用途開口１７０は、本来は空調装置や収納ボックスを設置するための開口である。しかし、本実施例のインストルメントパネル１０２では、別用途開口１７０を、第２孔１２０、１２２（図１（ｂ）参照）に工具を用いて作業を行う際の作業空間として兼用することが可能になっている。別用途開口１７０を作業空間として利用することで、専用の開口を設ける場合に比べて、ガーニッシュ１１０に設けられる部品同士の隙間（いわゆる見切り）を設ける数を減らすことができる。ガーニッシュ１１０に設けられる隙間の数を抑えることで、ガーニッシュ１１０の美観を維持することが出来る。 The other purpose opening 170 is originally an opening for installing an air conditioner or a storage box. However, in the instrument panel 102 of the present embodiment, the other purpose opening 170 can also be used as a working space when working with the tools in the second holes 120 and 122 (see FIG. 1B). It has become. By using the special purpose opening 170 as a work space, the number of gaps (so-called parting) between the parts provided in the garnish 110 can be reduced as compared with the case where a dedicated opening is provided. By suppressing the number of gaps provided in the garnish 110, the aesthetics of the garnish 110 can be maintained.

本実施例では、衝突時等においてインストルメントパネル１０２に乗員が接触した場合に、乗員に与える負荷を低減することが可能になっている。具体的には、本実施例では、インストルメントパネル１０２に第１機器１０４（図４（ａ）参照）を取り付けた場合には、第２孔１２０、１２２（図３（ａ）参照）を空洞状態にして車両の運用がなされる。また、インストルメントパネル１０２に第２機器１０６（図４（ｂ）参照）を取り付けた場合には、第１孔１１６、１１８（図３（ｂ）参照）を空洞状態にして運用がなされる。すなわち、インストルメントパネルに電子機器を取り付けたときに、第１孔および第２孔のうち一方にスクリュが使用され、他方が空洞状態になっている。 In this embodiment, it is possible to reduce the load applied to the occupant when the occupant comes into contact with the instrument panel 102 at the time of a collision or the like. Specifically, in this embodiment, when the first device 104 (see FIG. 4A) is attached to the instrument panel 102, the second holes 120 and 122 (see FIG. 3A) are hollow. The vehicle is operated in this state. Further, when the second device 106 (see FIG. 4B) is attached to the instrument panel 102, the first holes 116 and 118 (see FIG. 3B) are operated in a hollow state. That is, when the electronic device is attached to the instrument panel, the screw is used in one of the first hole and the second hole and the other is in a hollow state.

上記構成によれば、インストルパネルが衝突等に起因する衝撃荷重を受けた場合に、インストルメントパネルは空洞状態の第１孔または第２孔を起点に変形することが可能になる。したがって、例えば乗員が電子機器の付近に接触した場合に、インストルメントパネルが乗員に与え得る負荷を低減することが可能になる。 According to the above configuration, when the instrument panel receives an impact load due to a collision or the like, the instrument panel can be deformed starting from the hollow first hole or second hole. Therefore, for example, when the occupant contacts the vicinity of the electronic device, it is possible to reduce the load that the instrument panel can give to the occupant.

図２に示すように、第１孔１１６、１１８および第２孔１２０、１２２は、単なる貫通孔ではなく、収容部の下縁１４２を切り欠いた形状になっている。例えば、第２孔１２０は、切欠き１４４が連続して設けられている。この構成によって、第１孔１１６、１１８および第２孔１２０、１２２は、より変形しやすくなり、衝撃の吸収性能が向上している。 As shown in FIG. 2, the first holes 116 and 118 and the second holes 120 and 122 are not merely through holes, but have a shape in which the lower edge 142 of the accommodating portion is cut out. For example, the second hole 120 is provided with the notch 144 continuously. With this configuration, the first holes 116 and 118 and the second holes 120 and 122 are more easily deformed, and the shock absorbing performance is improved.

第２孔１２０、１２２は、車幅方向において、第１孔１１６、１１８に比べて収容部１１４の中心から離れた位置に設けられている。第２孔１２０、１２２はメインパネル１０８のうち収容部１１４の周囲の領域に比べて傾斜している。すなわち、第２孔１２０、１２２は、周囲の領域に対して形状が変化している分、変形はやや生じ難い。したがって、第２孔１２０、１２２は車幅方向の外側に設け、車幅方向の中央側には相対的に変形しやすい第１孔１１６、１１８を設けることで、収容部１１４の周囲に変形を起こしやすくして、荷重の吸収性能を向上させることができる。 The second holes 120 and 122 are provided at positions farther from the center of the housing portion 114 than the first holes 116 and 118 in the vehicle width direction. The second holes 120 and 122 are inclined as compared with the region of the main panel 108 around the housing 114. That is, since the second holes 120 and 122 have different shapes with respect to the surrounding area, they are less likely to be deformed. Therefore, the second holes 120 and 122 are provided on the outer side in the vehicle width direction, and the first holes 116 and 118, which are relatively easily deformed, are provided on the center side in the vehicle width direction to prevent deformation around the housing portion 114. It can be easily raised and the load absorbing performance can be improved.

再び図４（ｂ）を参照する。図４（ｂ）に示すように、ガーニッシュ１１０のブリッジ部１６６の裏側には、メインパネル１０８の被接続部１６８（図２参照）に接続される接続部１７２が設けられている。接続部１７２は、例えばクリップとして実現することができ、メインパネル１０８の被接続部１６８に挿し込まれ、弾性変形することで接続を維持することができる。接続部１７２によって、ガーニッシュ１１０とメインパネル１０８とを好適に組み付けることができる。また、接続部１７２が幅の狭いブリッジ部１６６に設けられていることで、例えば乗員がガーニッシュ１１０に接触した際に、ブリッジ部１６６のたわみを利用して衝撃荷重を吸収することが可能になる。 Referring back to FIG. As shown in FIG. 4B, a connecting portion 172 connected to the connected portion 168 (see FIG. 2) of the main panel 108 is provided on the back side of the bridge portion 166 of the garnish 110. The connecting portion 172 can be realized as a clip, for example, and can be inserted into the connected portion 168 of the main panel 108 and elastically deformed to maintain the connection. The connection part 172 allows the garnish 110 and the main panel 108 to be suitably assembled. Further, since the connecting portion 172 is provided in the narrow bridge portion 166, it is possible to absorb the impact load by utilizing the bending of the bridge portion 166 when, for example, an occupant contacts the garnish 110. ..

図６は、図２のメインパネル１０２の変形例であるメインパネル１８０を示す図である。図６に例示するメインパネル１８０は、直方体状に突出した台座部１８２、１８４の車両後方側の面に第１孔１８６、１８８を備え、第１孔１８６、１８８よりも下方の面に第２孔１９０、１９２を備えている。 FIG. 6 is a diagram showing a main panel 180 which is a modified example of the main panel 102 of FIG. The main panel 180 illustrated in FIG. 6 includes first holes 186 and 188 on the vehicle rear side surfaces of the pedestal portions 182 and 184 protruding in a rectangular parallelepiped shape, and the second holes on the surfaces below the first holes 186 and 188. The holes 190 and 192 are provided.

第１孔１８６、１８８は、図４（ａ）に示した第１孔１１６、１１８と同様に、主開口１１２の範囲内を通過する仮想的な第１直線Ｌ１に沿って穿孔された構成として設けることができる。第２孔１９０、１９２もまた、図４（ｂ）に示した第２孔１２０、１２２と同様に、別用途開口１７０の範囲内を通過する仮想的な第２直線Ｌ２に沿って穿孔された構成として設けることができる。したがって、メインパネル１８０によっても、面積が異なる操作部を有する複数の電子機器を択一的に、主開口１１２の形状等を変更することなくインストルメントパネルに好適に取り付けることができる。 Similar to the first holes 116 and 118 shown in FIG. 4A, the first holes 186 and 188 are perforated along a virtual first straight line L1 that passes through the range of the main opening 112. Can be provided. Similarly to the second holes 120 and 122 shown in FIG. 4B, the second holes 190 and 192 are also bored along a virtual second straight line L2 that passes through the range of the special-purpose opening 170. It can be provided as a configuration. Therefore, also with the main panel 180, it is possible to selectively attach a plurality of electronic devices having operation sections having different areas to the instrument panel without changing the shape or the like of the main opening 112.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施例について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 The preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, but it goes without saying that the present invention is not limited to such embodiments. It is obvious to those skilled in the art that various changes or modifications can be conceived within the scope described in the claims, and naturally, these also belong to the technical scope of the present invention. Understood.

本発明は、車両用インストルメントパネルに利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICATION This invention can be utilized for the instrument panel for vehicles.

Ｌ１…第１直線、Ｌ２…第２直線、１０２…インストルメントパネル、１０４…第１機器、１０６…第２機器、１０８…インストルメントメインパネル、１１０…ガーニッシュ、１１２…主開口、１１４…収容部、１１６…車幅方向左側の第１孔、１１８…車幅方向右側の第１孔、１２０…車幅方向左側の第２孔、１２１…車幅方向左側の上孔、１２２…車幅方向右側の第２孔、１２３…車幅方向右側の上孔、１２４…第１ブラケット、１２６…車幅方向左側下部のブラケット孔、１２７…車幅方向右側下部のブラケット孔、１２８…車幅方向左側上部のブラケット孔、１２９…車幅方向右側上部のブラケット孔、１３０…第２ブラケット、１３２…車幅方向左側下部のブラケット孔、１３３…車幅方向右側下部のブラケット孔、１３４…車幅方向左側上部のブラケット孔、１３５…車幅方向右側上部のブラケット孔、１３６…第１台座、１３８…第２台座、１４０…第２台座、１４２…下縁、１４４…切欠き、１４８…第１操作部、１５２…下側のスクリュ、１５４…上側のスクリュ、１５５…スピードナット、１５６…ステアリングサポートメンバ、１６０…第２操作部、１６２…下側のスクリュ、１６３…スピードナット、１６４…上側のスクリュ、１６６…ブリッジ部、１６８…被接続部、１７０…別用途開口、１７２…接続部、１８０…変形例のメインパネル、１８２…車幅方向左側の台座、１８４…車幅方向右側の台座、１８６…車幅方向左側の第１孔、１８８…車幅方向右側の第１孔、１９０…車幅方向左側の第２孔、１９２…車幅方向右側の第２孔 L1... 1st straight line, L2... 2nd straight line, 102... Instrument panel, 104... 1st apparatus, 106... 2nd apparatus, 108... Instrument main panel, 110... Garnish, 112... Main opening, 114... Storage part , 116... First hole on left side in vehicle width direction, 118... First hole on right side in vehicle width direction, 120... Second hole on left side in vehicle width direction, 121... Upper hole on left side in vehicle width direction, 122... Right side in vehicle width direction Second hole, 123... upper hole on the right side in the vehicle width, 124... first bracket, 126... bracket hole on the lower left side in the vehicle width direction, 127... bracket hole on the lower right side in the vehicle width direction, 128... upper left side in the vehicle width direction Bracket hole 129... upper bracket hole on the right side in the vehicle width, 130... second bracket, 132... bracket hole on the lower left side in the vehicle width direction, 133... bracket hole on the lower right side in the vehicle width direction, 134... upper left side in the vehicle width direction Bracket hole on the right side in the vehicle width direction, 136... First pedestal, 138... Second pedestal, 140... Second pedestal, 142... Lower edge, 144... Notch, 148... First operation part, 152...lower screw, 154...upper screw, 155...speed nut, 156...steering support member, 160...second operating portion, 162...lower screw, 163...speed nut, 164...upper screw,166 ...Bridge section, 168...Connected section, 170...Other purpose opening, 172...Connecting section, 180...Modified main panel, 182...Vehicle width direction left pedestal, 184...Vehicle width direction right pedestal, 186...Vehicle First hole on the left side in the width direction, 188... First hole on the right side in the vehicle width direction, 190... Second hole on the left side in the vehicle width direction, 192... Second hole on the right side in the vehicle width direction

Claims (7)

所定の第１機器または第２機器が択一的に取り付けられる車両用インストルメントパネルであって、該第１機器の車両後方側には所定の面積の第１操作部が設けられていて、該第２機器の車両後方側には該第１操作部よりも大きな面積の第２操作部が設けられている車両用インストルメントパネルにおいて、
車室の前部に設けられるインストルメントメインパネルと、
前記インストルメントメインパネルの所定範囲を覆うインストルメントパネルガーニッシュと、
前記インストルメントパネルガーニッシュに開けられた主開口と、
前記主開口に重なって前記インストルメントメインパネルに設けられ前記第１機器または前記第２機器が収容される収容部と、
前記収容部に前記第１機器が収容された場合の該主開口の縁と前記第１操作部との間を通過する所定の第１直線上で該収容部に穿孔されていて該収容部への前記第１機器の固定に用いられる第１孔と、
前記収容部に前記第２機器が収容された場合の前記第２操作部と干渉しない軌道で延びる所定の第２直線上で該収容部に穿孔されていて該収容部への前記第２機器の固定に用いられる第２孔とを備えることを特徴とする車両用インストルメントパネル。 An instrument panel for a vehicle, to which a predetermined first device or a second device is selectively mounted, wherein a first operation part having a predetermined area is provided on the vehicle rear side of the first device, In a vehicle instrument panel in which a second operation portion having a larger area than the first operation portion is provided on the vehicle rear side of the second device,
Instrument main panel provided in the front of the passenger compartment,
An instrument panel garnish covering a predetermined range of the instrument main panel,
A main opening opened in the instrument panel garnish,
An accommodating portion which is provided on the instrument main panel so as to overlap the main opening and accommodates the first device or the second device,
When the first device is accommodated in the accommodating portion, the accommodating portion is perforated on a predetermined first straight line passing between the edge of the main opening and the first operating portion, A first hole used for fixing the first device of
When the second device is accommodated in the accommodating section, the accommodating section is perforated on a predetermined second straight line that extends in a trajectory that does not interfere with the second operating section, and the second apparatus is inserted into the accommodating section. An instrument panel for a vehicle, comprising: a second hole used for fixing. 前記第１機器または前記第２機器を前記車両用インストルメントパネルに取り付けたときに前記第１孔および前記第２孔のうち一方が空洞状態になっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用インストルメントパネル。 The one of the first hole and the second hole is in a hollow state when the first device or the second device is attached to the vehicle instrument panel. Vehicle instrument panel. 前記第１孔および前記第２孔は、前記収容部に前記第１機器または前記第２機器が収容された場合の該第１機器または該第２機器の下方に位置していて、
前記第２直線は、車両後方に向かうほど前記第１直線よりも下方に延びていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用インストルメントパネル。 The first hole and the second hole are located below the first device or the second device when the first device or the second device is housed in the housing portion,
The vehicle instrument panel according to claim 1 or 2, wherein the second straight line extends downward from the first straight line toward the rear of the vehicle. 前記第２直線は、前記インストルメントパネルガーニッシュに前記主開口とは分離して開けられている別用途開口を通過することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用インストルメントパネル。 4. The vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the second straight line passes through an opening for another purpose that is opened in the instrument panel garnish separately from the main opening. instrument panel. 前記インストルメントパネルガーニッシュは、前記収容部に前記第２機器が収容された場合の前記第２操作部と前記第２直線との間に前記インストルメントメインパネルに接続される接続部を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用インストルメントパネル。 The instrument panel garnish includes a connection portion connected to the instrument main panel between the second operation portion and the second straight line when the second device is accommodated in the accommodation portion. The vehicle instrument panel according to any one of claims 1 to 4, which is characterized in that. 前記第２孔は、前記第１孔よりも下方に設けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用インストルメントパネル。 The vehicle instrument panel according to any one of claims 1 to 5, wherein the second hole is provided below the first hole. 前記第２孔は、車幅方向において、前記第１孔に比べて前記収容部の中心から離れた位置に設けられていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用インストルメントパネル。 The said 2nd hole is provided in the vehicle width direction in the position distant from the center of the said accommodation part compared with the said 1st hole, The any one of Claim 1 to 6 characterized by the above-mentioned. Vehicle instrument panel.

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