JP6718351B2 - 電圧検出装置 - Google Patents
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Description
図1に示す車両走行系は、電気自動車やハイブリッド自動車等、電力によってモータを駆動することにより走行のための駆動力を得る車両に設けられるものである。
この車両走行系では、バッテリECU9がメインコンタクタ2及びサブコンタクタ3の開閉を制御することにより組電池1の出力がインバータ4に給電され、当該インバータ4が図示しない走行制御装置によって制御されることによって走行モータ5が駆動される。すなわち、バッテリECU9は、インバータ4に対する給電制御装置として機能する。
(1)上記実施形態では、各電池セルb1〜b12のセル電圧V1〜V12に基づいて各電池セルb1〜b12のCIDの作動を検知したが、本発明はこれに限定されない。各電池セルb1〜b12のセル電圧V1〜V12に代えて、第1の電池モジュールの出力電圧(モジュール電圧)あるいは各電池セルb1〜b12のSOC(State Of Charge)に基づいて各電池セルb1〜b12のCIDの作動を検知しても良い。例えば、各電池セルb1〜b12のSOCを用いる場合、その値が90%になった段階でCIDが作動したと判定する。
2 メインコンタクタ
3 サブコンタクタ
4 インバータ
5 走行モータ
6 保護回路
7 電圧検出部
7a セル電圧検出IC(制御手段)
8 マイコン
9 バッテリECU
b1〜b12 電池セル
F1、F2 ヒューズ
L1、L2 ローパスフィルタ
R1,R2 放電抵抗器
Claims (4)
- 遮断素子を備えた組電池の出力電圧を検出する電圧検出部と、前記組電池を放電させる放電回路とを備える電圧検出装置であって、
前記遮断素子の作動を検知すると、前記放電回路を作動させる制御手段を備え、
前記遮断素子及び前記放電回路は、前記組電池を構成する複数の電池セル毎に設けられており、
前記制御手段は、任意の1つの前記遮断素子が作動すると、全ての前記電池セルの前記放電回路を作動させることを特徴とする電圧検出装置。 - 前記電圧検出部は、各々にローパスフィルタを介して前記組電池から入力される一対の電位に基づいて前記組電池の電圧を検出し、
前記放電回路は、前記ローパスフィルタの入力端に一端が各々接続された一対の放電抵抗器と、当該一対の放電抵抗器の各他端の間に接続された開閉スイッチとを備える
ことを特徴とする請求項1に記載の電圧検出装置。 - 前記制御手段は、前記組電池を構成する複数の電池セルの出力電圧に基づいて前記遮断素子の作動を検知する ことを特徴とする請求項1または2に記載の電圧検出装置。
- 前記制御手段は、前記組電池を構成する複数の電池モジュールの出力電圧に基づいて前記遮断素子の作動を検知することを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の電圧検出装置。
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