JP6713552B2 - 保護装置を含んだ熱交換装置 - Google Patents

Description

本発明は、熱交換器と、熱交換器用の保護装置とを含んだ、自動車両用の熱交換装置に関する。本発明はまた、そのような熱交換装置のための組立方法にも関する。本発明は具体的には、自動車両の前面に配置される熱交換装置に関する。

自動車の分野において、前面に配置された熱交換装置は、熱交換器を損傷させ得る放出されたゴミ、特に石によって影響を受ける可能性がある。特に、このゴミは熱交換器の管に穴を開けてしまう可能性があるが、それらの管は、走行する自動車両により生じる空気流によって冷却される流体の流れを含んでいるのである。

これらの熱交換器を保護するために、放出されたゴミによって引き起こされる衝撃を吸収するよう、（自動車両の通常の走行方向を基準とした）熱交換器の前方に保護装置を設置することが知られている。保護装置は、特にグリルである。

かくして、例えば特許文献１（US-A-2007/080009）は、自動車両のフェンダーに保護装置を取り付けることを提案している。

特許文献２（US-A-2005/029028）は、今度は（熱交換器を通過する空気流の方向に関して）管束の上流側に配置されたフレームに保護装置を取り付けることを教示している。

最後に特許文献３（JP 2012 229 907）は、熱交換器の（被冷却流体によって横切られる管束の両側に配置された）ヘッダーボックスに取り付けられるグリルを含んだ熱交換装置を説明している。

これらの保護装置の取付方法は、熱交換器と保護装置とで形成される熱交換装置の占める容積を実質的に増大させる、という点で嵩張ってしまうものである。

さらに、本件出願人によって出願された特許文献４（FR 15 54 049）は、保護装置がグリルに対して略垂直に伸びる取付尖端部を有した熱交換装置を説明している。それらの取付尖端部は、管束内で管同士を隔てるフィンの間へ強制的に挿入される。しかしながら、フィンが変形してしまう可能性があり、それが保護装置の取付けに不利な影響を与えてしまい得る。

最後に、やはり本件出願人によって出願された特許文献５（FR 15 54 050）は、複数のフックを伴った保護グリルの設けられる熱交換装置を説明している。保護グリルは、熱交換器の前面と向かい合うように配置される。それは、それらのフックが、熱交換器の両側面と重なり合って、当該熱交換器の後面と係合するようなものである。しかしながら、この装置は、熱交換器の単体よりも嵩張ってしまう。

米国特許出願公開第２００７／０８０００９号明細書 米国特許出願公開第２００５／０２９０２８号明細書 日本国特許出願公開第２０１２−２２９９０７号公報 仏国特許出願第１５５４０４９号明細書 仏国特許出願第１５５４０５０号明細書

従って、先行技術における各装置の欠点の少なくとも一部を有することのない熱交換装置への必要性が存在するのである。

この目的のために、本発明は、
自動車両用の熱交換装置であって、
− 以下を伴った熱交換器と、
・ 主として縦方向へ伸びる第１集合板および第２集合板、
・ 第１集合板に取り付けられた第１ヘッダーボックス、および第２集合板に取り付 けられた第２ヘッダーボックス、
・ 管の縦方向において第１および第２集合板同士の間を伸びる少なくとも１つの管 束、
・ 第１および第２集合板の各々が、管束における管と、それぞれの集合板の横方向 端部との間に溝を形成し、溝が実質的にそれぞれの集合板の縦方向へ、管の縦方向 に対して垂直に伸びていること、
− 熱交換器への取付手段を含み、取付手段が、第１および第２集合板によって形成さ れた溝の内側に当接して支持される、管束における管のための穴あき保護装置と、
を含んだ熱交換装置を提案するものである。

かくして、熱交換器に対して保護装置が直接的に取り付けられる。かくして、熱交換器を越えて横方向へ突き出ないように保護装置を形作り、それにより熱交換装置の寸法を制限することが可能であるという有利性がある。

従って、各集合板に対するこの取付けは、特に各集合板が金属製である場合には、強固なものである。

好適な諸実施形態によれば、本発明による熱交換装置は、単独で、ないしは組み合わせて採用される以下の諸特徴のうちの１つないし複数を有している：
− 取付手段は、第１集合板の溝内と第２集合板の溝内とのいずれか一方に嵌まり込む少なくとも１つの弾性嵌込み用レリーフを含み、好ましくは取付手段は、複数のそのような第１集合板の溝内と第２集合板の溝内とのいずれか一方に嵌まり込む弾性嵌込み用レリーフを含み、さらに好ましくは当該弾性嵌込み用レリーフは均等に分布されており、
− 取付手段は、第１集合板の溝内と第２集合板の溝内とのいずれか他方に嵌まり込む少なくとも１つの弾性嵌込み用レリーフを更に含み、好ましくは取付手段は、複数のそのような第１集合板の溝内と第２集合板の溝内とのいずれか他方に嵌まり込む弾性嵌込み用レリーフを含み、さらに好ましくは当該弾性嵌込み用レリーフは均等に分布されており、
− 取付手段は、第１集合板の溝内と第２集合板の溝内とのいずれか他方へ支持的に嵌まり込む少なくとも１つの支持用レリーフを更に含み、好ましくは取付手段は、複数のそのような第１集合板の溝内と第２集合板の溝内とのいずれか他方に嵌まり込む支持用レリーフを含み、さらに好ましくは弾性嵌込み用レリーフは均等に分布されており、
− 保護装置は、管束における管と平行に伸びる開口を有し、好ましくは当該開口が、管に対して、第１および／または第２集合板の縦方向に平行な方向へ偏位されており、
− 保護装置はグリルを含み、好ましくは当該グリルが棒を有し、好ましくは当該グリルが、管に平行な方向へ伸びる棒および／または管の方向に垂直な方向へ伸びる棒を有しており、
− グリルは、管束に存在する管と同数の、管に平行な方向へ伸びる棒を有しており、
− 当該熱交換装置は、保護装置の周囲に少なくとも部分的に広がる付属部品を更に含んでおり、
− 付属部品は、空気ガイド、特に窄まり形空気ガイドであり、
− 付属部品は、第１および／または第２ヘッダーボックスに対して取り付けられており、
− 付属部品は、第１および／または第２ヘッダーボックス上への弾性嵌込み用レリーフを有し、好ましくは第１および／または第２ヘッダーボックスが付属部品の当該弾性嵌込み用レリーフに適合したレリーフを有しており、
− 保護装置および／または付属部品は、適用可能な場合には、プラスチック、特にポリアミドまたはポリプロピレンで作られている。

もう一つの態様によれば、本発明は、全ての関連した組合せにおいて上述した熱交換装置のための組立方法であって、第１および第２集合板によって形成された溝の内側へ保護装置が取り付けられる段階を含んでいる、組立方法に関する。

第１変形例によれば、保護装置の取付け段階は、第１集合板の溝内と第２集合板の溝内とへ弾性嵌込み用レリーフを、好ましくは略一斉に、弾性的に嵌め込むことを伴った段階を含んでいる。

第２変形例によれば、保護装置の取付け段階は、第１集合板と第２集合板とのいずれか一方の溝内とへ支持用レリーフが挿入される最初の段階と、次に、保護装置が回動させられる段階と、最後に、第１集合板と第２集合板とのいずれか他方の溝内とへ弾性嵌込み用レリーフが嵌め込まれる段階とを含んでいる。

当該組立方法は好適には、付属部品、特に空気ガイドがヘッダーボックスに取り付けられる段階を更に含み、好ましくは付属部品が、ヘッダーボックスのうちの一方に対して、少なくとも部分的に弾性的な嵌込みによって取り付けられる。

本発明のその他の特徴および利点は、非限定的な例として与えられる以下の説明、および添付図面を読み取ることで、よりはっきりと明らかになるであろう。

第１例の熱交換装置の斜視図。 図１の熱交換装置で用いることのできる熱交換器の模式的な正面図。 図２の熱交換器の平面IIIに沿った模式的な断面図。 図１の熱交換装置で用いることのできる保護装置の斜視図。 図２の熱交換器上に図４の保護装置を組み付けるための各段階を示す図。 図２の熱交換器上に図４の保護装置を組み付けるための各段階を示す図。 図２の熱交換器上に図４の保護装置を組み付けるための各段階を示す図。 図２の熱交換器上に図４の保護装置を組み付けるための各段階を示す図。 図２の熱交換器上に図４の保護装置を組み付けるための各段階を示す図。 図２の熱交換器上に図４の保護装置を組み付けるための各段階を示す図。 図１の熱交換装置で用いることのできる窄まり形空気ガイドの斜視図。 保護装置の設けられた図２の熱交換器に対する、図６の空気ガイドの取付けを詳細に示す模式図。 保護装置の設けられた図２の熱交換器に対する、図６の空気ガイドの取付けを詳細に示す模式図。 保護装置の設けられた図２の熱交換器に対する、図６の空気ガイドの取付けを詳細に示す模式図。 保護装置の設けられた図２の熱交換器に対する、図６の空気ガイドの取付けを詳細に示す模式図。 第２例の熱交換装置の模式的な縦断面図。

各図において、同一の要素同士、または同一の機能を有した要素同士は、同じ参照符号を用いて識別される。これらの要素同士が、それぞれの例で説明されることはない。実際には、簡潔性の目的のために、異なる例同士の間の相違が詳細に説明される。

図１は、第１例の熱交換装置１０を示している。これは本質的に、熱交換器１２と、熱交換器１２用の保護装置１４と、熱交換器１２上の付属部品１６とを備えている。

熱交換器１２は、図２および図３に、より明確に示されている。熱交換器は、被冷却流体によって横切られるように設計された管２２同士の２つの束１８，２０を含んでいる。単一の束１８，２０内での管２２同士は、フィン２４によって互いから隔てられている。

第１管束１８は、第２管束２０と平行に配置され、走行時の車両によって生じる空気流Ｆの方向へ偏位されている。２つの管束１８，２０における各管２２は、主として共通の縦方向Ｙへ、第１集合板２６と第２集合板２８との間を伸びている。各集合板２６，２８は、主として縦方向Ｘへと伸びている。集合板２６，２８同士は、この場合は平行（各管の縦方向Ｙに垂直）である。

第１集合板２６には第１ヘッダーボックス３０が取り付けられている。この場合、このヘッダーボックス３０は、プラスチック製であるのが好適な覆いである。この場合、この第１ヘッダーボックス３０は第１容積３２を画定している。その第１容積３２は、一側では第１ヘッダーボックス３０によって形成される熱交換器１２の流体入口３４と流体連通（流体が流通可能に連絡）し、他側では第１管束１８と流体連通している。第１管束１８は、空気流Ｆが第２管束２０を通過してしまったら当該空気流と接触するように企図された管束であることが有利である。第１ヘッダーボックス３０は、第２容積３６をも画定している。その第２容積３６は、一側では第１ヘッダーボックス３０によって形成される流体出口３８と流体連通し、他側では第２管束２０と流体連通している。

特に図３に示すように、第１ヘッダーボックス３０の各側壁４０，４２が、第１集合板２６の折曲げないしエンボス加工４６によって形成される第１集合板２６のスロット４４内へと嵌め込まれている。この第１スロット４４は、第１集合板２６の略全周の回りを伸びている。第１集合板２６のスロット４４には、第１ヘッダーボックス３０の側壁４０，４２と第１集合板２６との間に差し挟まれるシールを嵌めることができる。それは、第１ヘッダーボックス３０の内部に形成された容積３２，３６から液体が漏れるのを制限ないし防止するためである。

第１ヘッダーボックス３０の各側壁４０，４２とは反対の側では、第１集合板２６のエンボス加工４６によって突出リブ４８が形成されている。そのリブ４８は、第１および第２管束１８，２０の各管２２と、第１集合板２６の横方向端部５０，５２との間を伸びている。この突出リブ４８は特に、第１集合板２６の横方向端部５０の所に溝５４を画成している。その溝５４は、車両の前部（即ち、この場合は第２管束２０に最も近い第１集合板２６の横方向端部５０）の方を向くように設計されおり、当該溝５４が突出リブ４８と第２管束２０の各管２２との間を伸びている。この溝５４は本質的に、第１集合板２６の縦方向Ｘに、従って第２管束２０の各管２２に対して垂直に伸びている。

同様に、第２集合板２８には第２ヘッダーボックス５６が取り付けられている。この場合、この第２ヘッダーボックスは、プラスチック製であるのが好適な覆いである。この場合、第２ヘッダーボックス２８は容積５７を画定している。その容積５７は、一側では第１管束１８の各管２２の出口と流体連通し、他の場所では第２管束２０の各管２２の入口と流体連通している。

第２ヘッダーボックス５６の各側壁５８，６０が、第２集合板２８の折曲げないしエンボス加工６４によって形成される第２集合板２８のスロット６２内へと嵌め込まれている。この第２スロット６２は、第２集合板２８の略全周の回りを伸びている。第２集合板２８のスロット６２には、第２ヘッダーボックス５６の側壁５８，６０と第２集合板２８との間に差し挟まれるシールを受け入れることができる。それは、第２ヘッダーボックス５６の内部に画定された容積５７から液体が漏れ出すのを制限ないし防止するためである。

第２ヘッダーボックス５６の各側壁５８，６０とは反対の側では、第２集合板２８のエンボス加工６４によって突出リブ６６が形成されている。そのリブ６６は、第１および第２管束１８，２０の各管２２と、第２集合板２８の横方向端部６８，７０との間を伸びている。この突出リブ６６は特に、第２集合板２８の横方向端部６８の所に溝７２を画成している。その溝７２は、車両の前部（即ち、この場合は第２管束２０に最も近い第２集合板２８の横方向端部６８）の方を向くように設計されおり、当該溝７２が突出リブ６６と第２管束２０の各管２２との間を伸びている。この溝７２は本質的に、第２集合板２８の縦方向Ｘに、従って第２管束２０の各管２２に対して垂直に伸びている。

最後に、熱交換器１２は、主として２つの管束１８，２０における各管２２の縦方向Ｙに伸びる２つの側方パネル７４，７６を有している。

さらに、熱交換装置１０の保護装置１４は、図４にずっと詳細に示されている。この場合、この保護装置１４は、取付手段を伴った平坦な穴あき表面７７である。その取付手段は、平坦な穴あき表面７７の第１縦方向端部７７ａの所に支持用レリーフ７８を備えると共に、第１の縦方向端部７７ａとは反対側の穴あき表面７７の第２縦方向端部７７ｂの所に弾性嵌込み用レリーフ８０を備えている。

この場合、平坦な穴あき表面はグリル７７である。図示例において、グリル７７の全ての棒同士は平行であって、（グリル７７が熱交換器１２上へ、第１および第２管束１８，２０における各管２２の縦方向Ｙに組み付けられてしまったならば）対応した縦方向Ｙへ伸びている。グリル７７は、第２管束２０が有する管１８と同数の棒を有しているのが有利である。かくして、グリル７７のある１本の棒を、第２管束２０のある１本の管２２と向かい合わせて配置することができ、それにより保護装置１４によって与えられる保護を最適化するという有利性がある。グリル７７は特に、プラスチック、例えばポリアミドまたはポリプロピレンで作ることができる。かくしてグリル７７は、例えば成型法によって、容易に作られるのである。さらに、かくして保護装置１４の重量が抑えられる。

当然、各棒は、異なる向き、特に各管２２の縦方向に対して垂直とすることができる。或いは、グリルは平行ではない棒同士を有することができる。特に、グリルは直角を成す棒同士を有することができ、例えば第１群の棒が各管２２の縦方向Ｙと平行に伸びているのに対して、第２群の棒が第１群の棒に対して垂直に、即ち（グリル７７が熱交換器１２上に組み付けられてしまったならば）第１および第２集合板２６，２８の縦方向Ｘと平行に伸びている。

この場合は３つの支持用レリーフ７８が存在しているが、この数は限定的なものではない。支持用レリーフ７８同士は、グリル７７の第１縦方向端部７７ａの長さに沿って均等に分布されているのが有利である。特に図５ａに示すように、支持用レリーフ７８は、直角を成す２つの分岐部７８ａ，７８ｂを伴った略「Ｌ」字形であり、付属肢７８ｃが当該「Ｌ」字をグリル７７に繋げている。

この場合、３つの弾性嵌込み（ないしは留め）用レリーフ８０もまた存在するが、この数は限定的なものではない。弾性嵌込み用レリーフ８０同士は、グリル７７の第２縦方向端部７７ｂの長さに沿って均等に分布されている。

特に図５Ｄに示すように、各弾性嵌込み用レリーフ８０は、熱交換器１２の各管２２に面するように設計された面とは反対側の保護装置１４の面から伸びるＵ字形タブ８０ａによって形成されている。タブ８０ａの「Ｕ」字形によって、弾性嵌込み用レリーフ８０の弾性変形が可能となっている。但し、各タブ８０ａは、熱交換器１２の各管２２に面するように設計された保護装置１４の面を部分的に越えて突き出ている。特に、各弾性嵌込み用レリーフ８０の自由端部８０ｂが、熱交換器１２の各管２２に面するように設計された保護装置１４のこの面を越えて突き出ている。この場合、自由端部８０ｂは曲げた指のような形状にされている。

保護装置１４は、図５Ａから図５Ｆに示すやり方で熱交換器１２に取り付けることができる。

初めに図５Ａに示すように、各支持用レリーフ７８が、第２集合板２８によって形成される溝７２内へと挿入される。具体的には図５Ｂおよび図５Ｃに示すように、各支持用レリーフ７８の「Ｌ」字の分岐部７８ａが、第２集合板２８のリブ６６に当接して支持される。かくして保護装置は、第２集合板２８のリブ６６に対して、各管の縦方向Ｙにおいて第１方向に突き当たる。この位置において、各支持用レリーフ７８の「Ｌ」字の第２分岐部７８ｂが、第２集合板２８の溝７２内へと挿入されている。各支持用レリーフ７８の「Ｌ」字の第２分岐部７８ｂは、溝７２を画成しているリブ６６と接触することが好ましい。その接触は、第２集合板２８のリブ６６に対して、各集合板の方向Ｘと各管の方向Ｙとに垂直な方向Ｚにおいて一方向に突き当たるようなものである。

図５Ｄに示すように、次に、各支持用レリーフ７８を第２集合板２８のリブ６６に当接させて保持しながら、第２集合板２８の縦方向Ｘと略平行な軸線回りに保護装置１４を回動させる。次に、各弾性嵌込み用レリーフ８０の曲げ指８０ｂが、第１集合板２６の溝５４内へと強制的に挿入される。この強制的な挿入は、図５Ｅおよび図５Ｆに示す位置に達するまで、各Ｕ字形タブ８０ａの弾性変形にて成し遂げられる。これらの図において、各弾性嵌込み用レリーフ８０の曲げ指８０ｂは、第１集合板２６の溝５４内へ支持的に受け入れられ、第１集合板２６によって形成されるリブ４８に対して突き当たる。各曲げ指８０ｂは、各Ｕ字形タブ８０ａにより加えられる弾性力によって、この位置に保持される。各Ｕ字形タブ８０ａのこの弾性力は、各支持用レリーフ７８を、第２集合板２８のリブ６４に対して、特に第２集合板２８の溝７２内へ圧し付けもする。

熱交換装置１０が自動車両内に組み付けられてしまったならば、第２ヘッダーボックス５６が第１ヘッダーボックス３０の下に位置しているのが有利である、ということに留意されたい。かくして、各支持用レリーフ７８は、第２集合板２８のリブ６４に対して、保護装置１４の重量によっても圧し付けられるのである。

上述したように、保護装置１４は、熱交換器１２の各集合板２６，２８に対して直接的に取り付けられる。保護装置１４はかくして、熱交換器１２に対して横方向へ突き出ないように形作ることができる。特に、グリル７７ないし保護装置１４の（各管２２の縦方向Ｘで計測されたときの）長さは、集合板２６，２８同士の間の距離に略等しい。

保護装置１４が熱交換器１２に対して横方向に突き出ないことで、付属部品１６を、特に保護装置１４の「上」に、即ち、熱交換器１２と付属部品１６と間に保護装置１４が差し挟まれるようにして、熱交換器１２に取り付けることができる。そして付属部品１６は、保護装置１４の周囲に少なくとも部分的に広がることができる。

図示例、特に図６において、付属部品１６は空気ガイド、この場合は窄まり形空気ガイド（以降、「窄まり形ノズル１６」と称する）である。窄まり形ノズル１６は、管束１８，２０を通る空気流を増大させるように設計された漏斗状構造である。窄まり形ノズル１６は、例えばプラスチック、特にポリアミドまたはポリプロピレンで作られる。

この場合、窄まり形ノズル１６は、第１縦方向端部１６ａ、第１ヘッダーボックス２６上に形成された合致する座８６，８８内に方向Ｘへスライド式に受け入れられるように設計された２つのタブ８２，８４を有している。それぞれの座８６，８８には、各タブ８２，８４の挿入方向に当たり面が設けられている。この挿入方向は、熱交換装置１０が自動車両内に組み付けられてしまったならば、窄まり形ノズル１６の重量の方向である。それは、この窄まり形ノズル１６の重量が、座８６，８８の当たりによって支えられるようにである。

窄まり形ノズル１６の第２縦方向端部１６ｂの所に、当該窄まり形ノズルは、第２ヘッダーボックス５６上に形成された合致するレリーフ９４，９６と協働するように設計された２つの弾性嵌込み用レリーフ９０，９２を有している。この場合、それぞれの弾性嵌込み用レリーフ９０，９２は、平行で対称な２つの銛状体のように形作られている。それぞれの銛状体９０，９２の軸９０ａ，９２ａは、当該軸９０ａ，９２ａの弾性変形によって、端部の所のフック９０ｂ，９２ｂ同士が互いに向かって移動するのを可能とするに足るほど柔軟である。

図示するように、窄まり形ノズル１６は、保護装置１４の方へ折り曲げられた側縁部９８をも有している。それらの側縁部９８は、保護装置１４に対する窄まり形ノズル１６の相対的な移動を制限するよう、保護装置１４と協働するように設計されている。この場合、折り曲げられた各側縁部９８は、グリル７７の各縦方向縁部と協働する。

窄まり形ノズル１６は熱交換器１２に対して、図７Ａから図７Ｄに示すように取り付けることができる。

初めに図７Ａおよび図７Ｂに示すように、窄まり形ノズルの各タブ８２，８４が、第１ヘッダーボックス３０の合致する座８６，８８内へと、挿入方向に挿入される。各タブ８６，８８は、当該タブ８６，８８が合致する座８６，８８の当たりに対して突き当たるまで挿入方向に挿入される。

タブ８２，８４が挿入されてしまったならば、窄まり形ノズル１６の弾性嵌込み用レリーフ９０，９２は、第２ヘッダーボックス５６の合致するレリーフ９４，９６と略向かい合っている。次に、窄まり形ノズル１６の弾性嵌込み用レリーフ９０，９２を第２ヘッダーボックス５６の合致するレリーフ９４，９６内へと嵌め込むよう、窄まり形ノズルの第２縦方向端部１６ｂ上に圧力が及ぼされる。ここでは、窄まり形ノズルの第２端部１６ｂ上への圧力が、グリル７７の平面に垂直な方向Ｚへ及ぼされる。実際には、弾性嵌込み用レリーフ９０，９２を用いた取付けは、本質的に窄まり形ノズル１６をグリル７７に接近ないしは接触した状態を保つように企図されている。グリル７７と向かい合った窄まり形ノズル１６の位置は、本質的に第１ヘッダーボックス３０の合致する座８６，８８内で止められているタブ８２，８４によって保証される。

図８は、第２例の熱交換装置１００を示している。この熱交換装置１００は本質的に、保護装置１４が支持用レリーフ７８を有していない点において第１例１０と異なっている。グリル７７のそれぞれの縦方向端部７７ａ，７７ｂが、第１例１０のものと同様の弾性嵌込み用レリーフ８０を有しているのである。

この場合、保護装置１４の取付けは、第１集合板２６の溝５４内と、第２集合板２８の溝７２内とへ各弾性嵌込み用レリーフ８０を弾性的に嵌め込むことを伴った段階を含んでいる。各弾性嵌込み用レリーフ８０は、第１および第２集合板２６，２８の溝５４，７２内へと略一斉に挿入することができる。この場合、略一斉にとは、例えば集合板２６，２８と各管２２との縦方向Ｘ，Ｙによって画成される平面に略垂直な方向Ｚに熱交換器１２へ向かって保護装置１４を移動させることによって、挿入が同時に行われることを意味する。

本発明は、上述した諸実施形態に限定されるものではない。実際、本発明は、当業者に通用する多くの変形例をその範囲に含む。

特に、保護装置および／または付属部品の組付けは、第１および第２集合板の役割を反対にすることによって、対称的に行うことができる。

さらに、付属部品は、弾性的な嵌込みのみによって熱交換器に取り付けることができる。そうするためには、説明した例における各タブを、単に弾性嵌込み用レリーフによって置き換える必要があるに過ぎない。

この付属部品は、空気ガイドである必要はなく、例えば構成部品や熱交換器を保持するための（特に、プラスチック製の）フレームないし支持要素とすることができる。

また、説明した例においては、保護装置がグリルを有している。変形例においては、車両の走行によって生じる空気流Ｆの少なくとも一部が通過するのを可能とする開口を保護装置が有しているのであれば、当該保護装置を当業者に通用するやり方で作ることができる。保護装置の各開口は、各管と平行に伸びているのが好ましく、各管に対して第１および／または第２集合板の縦方向に平行な方向へ偏位されているのも好ましい。

最後に、説明した例においては、熱交換器が、２つの秩序立った通路を伴った熱交換器である。従って、熱交換器は２つの同一平面上にある管束を有している。或いは、熱交換器は１つだけの管束や、３つ以上の管束を含むことができる。

Claims (16)

1. 自動車両用の熱交換装置（１０；１００）であって、
   − 以下を伴った熱交換器（１２）と、
   ・ 主として縦方向（Ｘ）へ伸びる第１集合板（２６）および第２集合板（２８）、
   ・ 前記第１集合板（２６）に取り付けられた第１ヘッダーボックス（３０）、およ び前記第２集合板（２８）に取り付けられた第２ヘッダーボックス（５６）、
   ・ 管（２２）同士の少なくとも１つの束（１８；２０）であって、前記管（２２） の縦方向（Ｙ）において前記第１および第２集合板（３０；５６）同士の間を伸び る管束（１８；２０）、
   ・ 前記第１および第２集合板（３０；５６）の各々が、前記管束（１８；２０）に おける前記管（２２）と、それぞれの集合板（３０；５６）の横方向端部（５０， ６８）との間に溝（５４；７２）を形成し、当該溝（５４；７２）が実質的に、そ れぞれの集合板（３０；５６）の前記縦方向（Ｘ）へ、前記管（２２）の縦方向（ Ｙ）に対して垂直に伸びていること、
   − 前記熱交換器（１２）への取付手段（７８，８０）を含み、当該取付手段（７８， ８０）が、前記第１および第２集合板（２６；２８）によって形成された前記溝（５ ４，７２）の内側に当接して支持される、前記管束（１８；２０）における前記管（ ２２）のための穴あき保護装置（１４）と、
   を含んだ熱交換装置。
2. 前記取付手段は、前記第１集合板（２６）の前記溝（５４）内と前記第２集合板（２８）の前記溝（７２）内とのいずれか一方に嵌まり込む少なくとも１つの弾性嵌込み用レリーフ（８０）を含み、好ましくは前記取付手段は、複数のそのような前記第１集合板（２６）の前記溝（５４）内と前記第２集合板（２８）の前記溝（７２）内とのいずれか一方に嵌まり込む弾性嵌込み用レリーフ（８０）を含み、さらに好ましくは当該弾性嵌込み用レリーフ（８０）は均等に分布されている、請求項１記載の熱交換装置。
3. 前記取付手段は、前記第１集合板（２６）の前記溝（５４）内と前記第２集合板（２８）の前記溝（７２）内とのいずれか他方に嵌まり込む少なくとも１つの弾性嵌込み用レリーフ（８０）を更に含み、好ましくは前記取付手段は、複数のそのような前記第１集合板（２６）の前記溝（５４）内と前記第２集合板（２８）の前記溝（７２）内とのいずれか他方に嵌まり込む弾性嵌込み用レリーフ（８０）を含み、さらに好ましくは当該弾性嵌込み用レリーフ（８０）は均等に分布されている、請求項２記載の熱交換装置（１００）。
4. 前記取付手段は、前記第１集合板（２６）の前記溝（５４）内と前記第２集合板（２８）の前記溝（７２）内とのいずれか他方へ支持的に嵌まり込む少なくとも１つの支持用レリーフ（７８）を更に含み、好ましくは前記取付手段は、複数のそのような前記第１集合板（２６）の前記溝（５４）内と前記第２集合板（２８）の前記溝（７２）内とのいずれか他方に嵌まり込む支持用レリーフ（７８）を含み、さらに好ましくは前記弾性嵌込み用レリーフ（８０）は均等に分布されている、請求項２記載の熱交換装置（１０）。
5. 前記保護装置（１４）は、前記管束（１８；２０）における前記管（２２）と平行に伸びる開口を有し、好ましくは当該開口が、前記管（２２）に対して、前記第１および／または第２集合板（２６；２８）の前記縦方向（Ｘ）に平行な方向へ偏位されている、請求項１から４のうちのいずれか一項に記載の熱交換装置。
6. 前記保護装置（１４）はグリル（７７）を含み、好ましくは当該グリル（７７）が棒を有し、好ましくは当該グリル（７７）が、前記管（２２）に平行な方向へ伸びる棒および／または前記管（２２）の方向に垂直な方向へ伸びる棒を有している、請求項１から５のうちのいずれか一項に記載の熱交換装置。
7. 前記グリル（７７）は、前記管束（１８；２０）に存在する前記管（２２）と同数の、前記管（２２）に平行な方向へ伸びる棒を有している、請求項６記載の熱交換装置。
8. 前記保護装置（１４）の周囲に少なくとも部分的に広がる付属部品（１６）を更に含んでいる、請求項１から７のうちのいずれか一項に記載の熱交換装置。
9. 前記付属部品は、空気ガイド、特に窄まり形空気ガイド（１６）である、請求項８記載の熱交換装置。
10. 前記付属部品（１６）は、前記第１および／または第２ヘッダーボックス（３０；５６）に対して取り付けられている、請求項８または９記載の熱交換装置。
11. 前記付属部品（１６）は、前記第１および／または第２ヘッダーボックス（３０；５６）上への弾性嵌込み用レリーフ（９０；９２）を有し、好ましくは前記第１および／または第２ヘッダーボックス（９０；９２）が当該弾性嵌込み用レリーフ（９０；９２）に適合したレリーフ（９４；９６）を有している、請求項１０記載の熱交換装置。
12. 前記保護装置（１４）および／または前記付属部品（１６）は、適用可能な場合には、プラスチック、特にポリアミドまたはポリプロピレンで作られている、請求項１から１１のうちのいずれか一項に記載の熱交換装置。
13. 請求項１から１２のうちのいずれか一項に記載の熱交換装置（１０）のための組立方法であって、前記第１および第２集合板（２６；２８）によって形成された前記溝（５４；７２）の内側へ前記保護装置（１４）を取り付けるための段階を含んでいる、組立方法。
14. 前記保護装置（１４）の取付け段階は、前記第１集合板（２６）の前記溝（５４）内と前記第２集合板（２８）の前記溝（７２）内とへ前記弾性嵌込み用レリーフ（８０）を、好ましくは略一斉に、弾性的に嵌め込むことを伴った段階を含んでいる、請求項３を参照する請求項１３記載の組立方法。
15. 前記保護装置（１４）のための取付け段階は、前記第１集合板（２６）と前記第２集合板（２８）とのいずれか一方の前記溝（５４；７２）内とへ前記支持用レリーフ（７８）が挿入される最初の段階と、次に、前記保護装置（１４）が回動させられる段階と、最後に、前記第１集合板（２６）と前記第２集合板（２８）とのいずれか他方の前記溝（５４；７２）内とへ前記弾性嵌込み用レリーフ（８０）が嵌め込まれる段階とを含んでいる、請求項４を参照する請求項１３記載の組立方法。
16. 付属部品（１６）、特に空気ガイドが前記ヘッダーボックス（３０；５６）に取り付けられる段階を更に含み、好ましくは前記付属部品（１６）が、前記ヘッダーボックス（３０；５６）のうちの一方に対して、少なくとも部分的に弾性的な嵌込みによって取り付けられる、請求項１３から１５のいずれか一項に記載の組立方法。

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