JP6706590B2 - 着座センサ - Google Patents
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Description
この構成によれば、前記変形抑制部は、前記支持部材の前記対向部位の形状にならって成形されることで、前記ホルダの変形に伴い前記支持部材に前記変形抑制部が当接する際に荷重の集中部位が生じて該変形抑制部が座屈することを抑制できる。
この構成によれば、前記ホルダの過大な変形を前記複数の変形抑制部の協働でより堅固に抑制できる。
図1に示すように、車両のフロア1には、ロアレール2が前後方向に延在する状態で固定されるとともに、該ロアレール2には、アッパレール3がロアレール2に対し前後方向に移動可能に連結されている。
(1)本実施形態では、ホルダ31は、支持部材SUに対する位置決めが取付部34の1箇所のみであることで、例えば支持部材SUに製品ばらつきなどによる寸法ばらつきが生じたとしても、組付性が損なわれることを抑制できる。また、クッション部材20から負荷される荷重によってホルダ31が変形するとき、両変形抑制部35又は複数の変形抑制部36a又は両変形抑制部38が支持部材SUに当接することでその変形が抑制される。これにより、ホルダ31に過大な変形が生じる可能性をより低減できる。例えばホルダ31がその延在方向である前後方向の中間部で著しく曲げ変形が生じる可能性をより低減できる。特に、クッション部材20の下方に位置する着座センサ30では、シートクッション6の座面上の乗員のお尻の位置ずれ分を考慮して検出性能を満足させる必要があり、着座センサ30(ホルダ31)の大型化を余儀なくされる。従って、このように大型化されたホルダ31はより変形しやすいことから、その過大な変形の抑制はいっそう効果的である。
(4)本実施形態では、センサ体40は、フィルム状に形成されたメンブレンスイッチであることで、より薄型化できるとともに防滴性、防塵性をより向上できる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、断面が略円形以外の形状(例えば略四角形)のSばねを採用してもよい。この場合、変形抑制部35及び複数の変形抑制部36aは、Sばねの対向部位の形状にならって略U字溝状に成形されることが好ましい。
・前記実施形態において、取付部34は、両取付片34a,34bの少なくとも一方が幅方向に複数分割されていてもよい。つまり、単一の取付部34とは、その位置決めの機能が実質的に1箇所になることを意味するものであって、見かけ上の個数は複数であってもよい。
(イ)上記着座センサにおいて、
前記センサ体は、フィルム状に形成されたメンブレンスイッチである、着座センサ。
Claims (3)
- 車両のシートクッションのクッション部材及び該クッション部材を支持する支持部材の間に挟まれた状態で該支持部材に載せられるホルダと、
前記ホルダに載置され、前記クッション部材から負荷される荷重情報を検出するセンサ体と、
前記ホルダの端部に設けられ、前記支持部材に常時接触する状態で該支持部材に取着される単一の取付部と、
前記ホルダに設けられ、前記支持部材の上方で該支持部材に近接する変形抑制部とを備えた、着座センサ。 - 請求項1に記載の着座センサにおいて、
前記変形抑制部は、前記クッション部材からの荷重方向における前記支持部材の対向部位の形状にならって成形された、着座センサ。 - 請求項1又は2に記載の着座センサにおいて、
前記変形抑制部を複数備えた、着座センサ。
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