JP6705714B2

JP6705714B2 - Automobile

Info

Publication number: JP6705714B2
Application number: JP2016147616A
Authority: JP
Inventors: 裕里近藤
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2016-07-27
Filing date: 2016-07-27
Publication date: 2020-06-03
Anticipated expiration: 2036-07-27
Also published as: JP2018016188A

Description

本願発明は、車体の前部にエンジンルームを設けている自動車に関するものであり、特に、エアクリーナへの外気の取り込み構造に特徴を有している。 The present invention relates to an automobile in which an engine room is provided in a front part of a vehicle body, and is particularly characterized by a structure for taking in outside air into an air cleaner.

乗用車は一般に車体の前部にエンジンルームを設けており、車体の前端には、エンジンルームに外気（走行風）を取り込む空気取り入れ口（或いはフロントグリル）が形成されている。エンジンルームに流入した空気は、エアクリーナの吸気ダクトに吸引されて内燃機関の運転に供せられたり、ラジェータの冷却に供せられたり、機関本体の冷却に供せられたりしており、エアクリーナの吸気ダクトに吸引されたものを除いて、床下の空間から車外に排出される。 Passenger cars generally have an engine room at the front of the vehicle body, and an air intake (or a front grill) for taking in outside air (driving wind) is formed at the front end of the vehicle body. The air that has flowed into the engine room is sucked into the intake duct of the air cleaner and used for operating the internal combustion engine, cooling the radiator, and cooling the engine body. Except for what is sucked into the intake duct, it is discharged outside the vehicle from the space under the floor.

ラジェータはエンジンルームの床に配置した状態になっているが、エアクリーナのダクトは機関本体及びラジェータよりも上に位置しており、エアクリーナには、車体前端の上部から流入した空気が取り込まれるようになっている。また、ラジェータの上端部は、エンジンルームに左右横長の姿勢で配置したラジェータサポート（フロントサポート材）に取付けられている。 The radiator is placed on the floor of the engine room, but the duct of the air cleaner is located above the engine body and radiator, so that the air cleaner takes in air that has flowed in from the top of the front end of the vehicle body. Is becoming Further, the upper end of the radiator is attached to a radiator support (front support material) arranged in a horizontally long posture in the engine room.

エンジンルームへの空気の取り入れ構造は様々であり、その一例が特許文献１に開示されている。すなわち、特許文献１には、エンジンルームを覆うフードの前端の下方部にアッパーグリルを設けた構成において、フードとバンパーカバーとの間のアッパーグリルをラジェータサポートに固定された中間壁で上下に仕切ることが開示されており、中間壁の後端から、ラジェータサポートが壁のような状態で立ち上がっている。 There are various structures for introducing air into the engine room, and an example thereof is disclosed in Patent Document 1. That is, in Patent Document 1, in a configuration in which an upper grill is provided at a lower portion of a front end of a hood covering an engine room, the upper grill between the hood and the bumper cover is vertically partitioned by an intermediate wall fixed to a radiator support. It is disclosed that the radiator support stands up like a wall from the rear end of the intermediate wall.

特許文献１において、アッパーグリルの通路は中間壁によって上下に分けられており、エアクリーナの吸引ダクトには上の通路から空気が流入して、ラジェータには下の通路から流入した空気（走行風）が当たる。そして、中間壁はフロントグリルの上側に配置されており、中間壁の上側の通路よりも下側の通路の開口面積が大きくなっている。従って、走行風に乗って流入した水滴や異物の大部分は中間壁の下面に当たることになって、雨や異物がエアクリーナの吸引ダクトに流入することが抑制される。 In Patent Document 1, the upper grill passage is divided into upper and lower parts by an intermediate wall, and air is introduced into the suction duct of the air cleaner from the upper passage and into the radiator from the lower passage (running wind). Is hit. The intermediate wall is arranged on the upper side of the front grill, and the opening area of the lower passage is larger than the opening area of the upper passage of the intermediate wall. Therefore, most of the water droplets and foreign matter that have flowed into the running wind hit the lower surface of the intermediate wall, and rain and foreign matter are suppressed from flowing into the suction duct of the air cleaner.

特許文献１において、中間壁の前端には、車体の前面の一部を構成する前端壁が固定されているが、前端壁とフードとの間の間隔が広がり過ぎると見栄えが悪くなるので、中間壁をフロントグリルの上側に寄せていると言える。 In Patent Document 1, a front end wall that constitutes a part of the front surface of the vehicle body is fixed to the front end of the intermediate wall. However, if the distance between the front end wall and the hood is too wide, the appearance becomes poor. It can be said that the wall is located above the front grill.

特開２０１３−１３０１８６号公報JP, 2013-130186, A

特許文献１では、自動車の走行に際して侵入した水や異物がエアクリーナの吸気ダクトに向かうことは、まず中間壁によって大幅にカットされる。かつ、中間壁の上の通路に雨水や異物が侵入しても、これら雨水や異物はラジェータサポートに衝突して跳ね飛ばされるため、雨水や異物がエアクリーナの吸気ダクトに侵入する不具合は殆どないと推測される。 In Patent Document 1, water or foreign matter that has entered during traveling of the automobile heads toward the air intake duct of the air cleaner is first significantly cut by the intermediate wall. Moreover, even if rainwater or foreign matter enters the passage on the intermediate wall, the rainwater or foreign matter collides with the radiator support and is splashed, so there is almost no problem of rainwater or foreign matter entering the air cleaner intake duct. Guessed.

しかし、上記のとおり中間壁の上側の通路は上下巾が小さいため、当該上側の通路の前後長さが長い自動車の場合、走行風の流れ抵抗が増大して外気の取り込みが不完全になるおそれがあり、すると、エンジンルーム内で加温された空気がエアクリーナに吸引されて、充填効率が低下してしまう等の問題が懸念される。 However, since the upper passage of the intermediate wall has a small vertical width as described above, in the case of an automobile in which the upper and lower passages have a long front-rear length, the flow resistance of the running wind may increase and intake of outside air may be incomplete. Then, there is a concern that the air heated in the engine room is sucked into the air cleaner and the filling efficiency is reduced.

自動車の走行速度が速くなると外気の流入抵抗が増大するため、充填効率低下等の問題は、高速走行になるほど顕著に顕れると懸念される。他方、自動車が停止している状態では、中間壁の上側の通路からの外気の流入は無くなるため、エアクリーナにはエンジンルーム内の昇温した空気を吸引せざるを得ず、従って、上記した問題は更に顕著に現れることになる。 As the running speed of the automobile increases, the inflow resistance of the outside air increases, and thus it is feared that problems such as a decrease in filling efficiency become more prominent as the running speed increases. On the other hand, when the vehicle is stopped, the inflow of outside air from the upper passage of the intermediate wall disappears, so the air cleaner is forced to suck the heated air in the engine room, and therefore the above-mentioned problem occurs. It will appear more pronounced.

本願発明は、このような現状を改善することを目的とするものである。 The present invention aims to improve the present situation.

本願発明は、
「フードで上から覆われたエンジンルームの前部に、ラジェータの上部が取付けられるフロントサポート材を左右横長の姿勢に配置している一方、
前記フロントサポート材の前方に、前記フードの前端の下方に位置して車体の前面の一部を構成する上部フロント材が、当該上部フロント材と前記フードの前端部との間には補助空気取り入れ口が空いて、当該上部フロント材の下方には主空気取り入れ口が空くようにして配置されており、前記上部フロント材は、前記フロントサポート材から車体前方側に張り出したブラケット板の前端部に設けている、
という自動車において、
「前記フロントサポート材は、前壁とその上端に連続した上板とを備えている一方、
前記ブラケット板の後端は、前記フロントサポート材の上面よりも低い高さであるか又は同じ程度の高さになっており、
前記ブラケット板の後部に、前記主空気取り入れ口から流入した空気の一部が入り込む上向きの突起を、当該突起の後端が前記フロントサポート材の上方まで至るようにして設けることにより、前記主空気取り入れ口から流入した空気の一部が上向きに方向変換してから前記上部フロント材の上方において後ろ向きに流れる後ろ向き開口の分岐通路を形成して、前記分岐通路の後方にエアクリーナの吸気ダクトを配置しており、
かつ、前記突起の前部は、左右幅が前に向けて狭まるように平面視で窄まっている」
という構成になっている。 The present invention is
"At the front of the engine room, which is covered with a hood from the top, the front support material to which the upper part of the radiator is attached is arranged in a horizontally long posture, while
An upper front member which is located below the front end of the hood and which forms a part of the front surface of the vehicle body in front of the front support member has an auxiliary air intake between the upper front member and the front end of the hood. An opening is provided, and the main air intake port is arranged below the upper front member so that the main air intake port is open.The upper front member is provided at the front end of the bracket plate protruding from the front support member to the front side of the vehicle body. Is provided,
In the car
"While the front support material includes a front wall and an upper plate that is continuous with the upper end of the front wall,
The rear end of the bracket plate has a height lower than or equal to the upper surface of the front support member,
By providing an upward protrusion on the rear portion of the bracket plate , into which a part of the air that has flowed in from the main air intake port enters , so that the rear end of the protrusion reaches above the front support member, A part of the air flowing in from the intake port is turned upward, and a rearward opening branch passage that flows backward is formed above the upper front member, and an intake duct of the air cleaner is arranged behind the branch passage. and,
Moreover, the front part of the projection is narrowed in a plan view so that the left-right width is narrowed toward the front. "
Is configured.

本願発明においては、突起はブラケット板に一体に曲げ形成してもよいし、別部材に構成してブラケット板に固定してもよい。上部フロント材は、ブラケット板と別体であってもよいし一体であってもよい。 In the present invention, the protrusion may be integrally formed on the bracket plate by bending, or may be formed as a separate member and fixed to the bracket plate . Upper portion front member may be a bracket plate and another member may be integral.

本願発明によると、ブラケット板の下側に形成した主空気取り入れ口に流入した空気の一部をフロントサポート材の上に分流できるため、フードとブラケット板との間の補助空気取り入れ口の前後長さが長い自動車であっても、エアクリーナの吸気ダクトに十分な量の外気を取り込むことができる。これにより、充填効率の低下のような問題の発生を防止できる。 According to the present invention, a part of the air that has flowed into the main air intake port formed on the lower side of the bracket plate can be diverted over the front support member, so the front-rear length of the auxiliary air intake port between the hood and the bracket plate Even in a vehicle having a long length, a sufficient amount of outside air can be taken into the intake duct of the air cleaner. As a result, it is possible to prevent a problem such as a decrease in filling efficiency.

しかも、空気が突起にガイドされて主空気取り入れ口からフロントサポート材の上方に向かうにおいて、空気の流れが方向変換するため、主空気取り入れ口に流入した空気に雨水や異物が混入していても、それら雨水や異物はフロントサポート材の前壁に衝突して跳ね飛ばされることなり、従って、エアクリーナの吸気ダクトに雨水や異物が侵入することを防止又は著しく抑制できる。 Moreover, as the air is guided by the projections and moves from the main air intake port to above the front support material, the direction of the air flow changes, so even if rainwater or foreign matter is mixed in the air flowing into the main air intake port. However, the rainwater and the foreign matter collide with the front wall of the front support material and are splashed, so that the rainwater and the foreign matter can be prevented or significantly suppressed from entering the intake duct of the air cleaner.

突起は補助空気取り入れ口にも露出しているので、補助空気取り入れ口に流入した雨水や異物も突起に衝突して跳ね飛ばされる。従って、補助空気取り入れ口に流入した雨水や異物がエアクリーナに流入することを突起によって防止できるが、突起の前端部は平面視で手前に向けて窄まっているため、補助空気取り入れ口に流入した空気の流れ抵抗を抑制しつつ、エアクリーナへの雨水や異物の入り込みの排除を的確に行える利点もある。 Since the protrusion is also exposed to the auxiliary air intake, rainwater or foreign matter that has flowed into the auxiliary air intake also collides with the protrusion and is splashed. Therefore, it is possible to prevent rainwater and foreign substances that have flowed into the auxiliary air intake from flowing into the air cleaner by the protrusion, but since the front end of the protrusion is narrowed toward the front in plan view, it has flowed into the auxiliary air intake. There is also an advantage that rainwater and foreign matter can be accurately excluded from the air cleaner while suppressing air flow resistance.

更に、自動車が停止している状態でも、ラジェータファンの運転によって主空気取り入れ口からラジェータに向かう吸引風の流れが生じるが、本願発明では、ラジェータファンによって生じた吸引風の一部を突起の箇所からフロントサポート材の上方にリークさせることができるため、自動車が停止している状態でも外気をエアクリーナに取り込むことが可能になる。 Further, even when the automobile is stopped, the flow of suction air from the main air intake toward the radiator is generated by the operation of the radiator fan. Since it is possible to leak above the front support material, it is possible to take in outside air into the air cleaner even when the vehicle is stopped.

従って、内燃機関が冷気水をラジェータで冷却せねばならない状態まで昇温して、エンジンルーム内に熱が籠もるような状態でも、エアクリーナにできるだけ外気を取り込むことができる。これにより、充填効率低下を防止して安定した運転を維持できる。 Therefore, outside air can be taken into the air cleaner as much as possible even in a state where the internal combustion engine heats up the cold-air water to the state where it has to be cooled by the radiator and heat is trapped in the engine room. As a result, a decrease in filling efficiency can be prevented and stable operation can be maintained.

更に、突起がリブの役割を果たしてブラケット板の剛性を向上できる利点も有する。 Furthermore, also has the advantage of improving the rigidity of the bracket plate serve collision Kiga ribs.

第１実施形態の要部平面図である。It is a principal part top view of 1st Embodiment. 図１のII-II 視断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 要部の斜視図である。It is a perspective view of the principal part. 第２実施形態の縦断側面図である。It is a vertical side view of 2nd Embodiment. 第３実施形態の縦断側面図である。It is a vertical side view of 3rd Embodiment.

(1).第１実施形態
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、図１〜３に示す第１実施形態を説明する。図１，２は車体の前部を示しており、車体の前部には、フード（ボンネット）１で覆われたエンジンルーム２が形成されている。 (1). First Embodiment Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3 will be described. 1 and 2 show a front portion of a vehicle body, and an engine room 2 covered with a hood (bonnet) 1 is formed in the front portion of the vehicle body.

エンジンルーム２のうち手前寄り部位には、エンジンルーム２の上面と概ね同じ程度の高さのフロントサポート材（ラジェータサポート）３が左右横長の姿勢で配置されている。フロントサポート材３は、前壁３ａと上板３ｂとを有する下向き開口溝型の断面形状であり、その左右端部には、車体の側方に向けて延びるサイドサポート４を一体に又は別体に設けている。 A front support member (radiator support) 3 having substantially the same height as the upper surface of the engine room 2 is arranged in a laterally long posture in the front side portion of the engine room 2. The front support member 3 has a downward opening groove type cross-sectional shape having a front wall 3a and an upper plate 3b, and side supports 4 extending laterally of the vehicle body are integrally or separately provided at left and right ends thereof. It is provided.

フロントサポート材３の下方部位のうち、正面視において車体の中心線５から右側に寄った部位にラジェータ６を配置している。図ではラジェータ６は大まかに表示しているが、ファンを内蔵したファンシュラウドと、細管群７で繋がったアッパータンク８及びロアータンクとを有しており、アッパータンク８又はファンシュラウドがフロントサポート材３に固定されている。 The radiator 6 is arranged at a portion of the lower portion of the front support member 3 which is located closer to the right side from the center line 5 of the vehicle body when viewed from the front. Although the radiator 6 is roughly shown in the figure, the radiator 6 has a fan shroud with a built-in fan, an upper tank 8 and a lower tank connected by a thin tube group 7, and the upper tank 8 or the fan shroud is provided with the front support material 3 It is fixed to.

図１に大まかに示すように、シリンダブロックやシリンダヘッド等からなる機関本体９は、エンジンルーム２のうち、フロントサポート材３よりも後ろでかつ、概ね車体の左右中間部に配置されている。また、エアクリーナ１０は、フロントサポート材３の後ろでかつ中心線５及び機関本体９よりも右に寄せて配置しており、エアクリーナ１０の吸気ダクト１１は、フロントサポート材３及びラジェータ６よりも上に位置して、機関本体９の方に向けて左右横向きに開口した姿勢になっている。なお、機関本体９やエアクリーナ１０などの配置例は一例であり、様々にレイアウトできる。 As roughly shown in FIG. 1, an engine body 9 including a cylinder block, a cylinder head, and the like is arranged in the engine room 2 behind the front support material 3 and substantially in the middle of the left and right sides of the vehicle body. Further, the air cleaner 10 is arranged behind the front support member 3 and to the right of the center line 5 and the engine body 9, and the intake duct 11 of the air cleaner 10 is arranged above the front support member 3 and the radiator 6. , And is in a posture in which the engine body 9 is opened laterally to the left and right. Note that the arrangement example of the engine body 9, the air cleaner 10, and the like is an example, and various layouts can be made.

車体の前端部には、フロントバンパー１２を挟んで、上部フロントグリル１３と下部フロントグリル１４とが形成されている。上部フロントグリル１３は、フード１の側に寄せて配置された上部フロント材１５を有しており、このため、上部フロントグリル１３の吸気口は、上部フロント材１５とフード１との間に形成された補助空気取り入れ口１６と、上部フロント材１５とフロントバンパー１２との間に形成された主空気取り入れ口１７とに区分されている。 An upper front grille 13 and a lower front grille 14 are formed at the front end of the vehicle body with the front bumper 12 interposed therebetween. The upper front grill 13 has an upper front member 15 which is arranged closer to the hood 1 side. Therefore, the intake port of the upper front grill 13 is formed between the upper front member 15 and the hood 1. The auxiliary air intake 16 is divided into a main air intake 17 formed between the upper front member 15 and the front bumper 12.

上部フロント材１５は後ろ向きに開口した溝形に形成されており、フロントサポート材３に固定されたブラケット板１８の前端部に固定されている。すなわち、ブラケット１８の前端部に、上部フロント材１５の内部に入り込む溝状の折り曲げ部１８ａを形成し、上部フロント材１５を折り曲げ部１８ａに爪を利用した嵌合等の適宜手段で固定している。図１では、ブラケット板１８の輪郭は太い線で表示している。 The upper front member 15 is formed in a groove shape that opens rearward, and is fixed to the front end portion of the bracket plate 18 fixed to the front support member 3. That is, a groove-shaped bent portion 18a that enters the inside of the upper front material 15 is formed at the front end portion of the bracket 18, and the upper front material 15 is fixed to the bent portion 18a by an appropriate means such as fitting using a claw. There is. In FIG. 1, the outline of the bracket plate 18 is indicated by a thick line.

ブラケット板１８は、基本的にはフロントサポート材３の上面から少し段落ちした高さに配置されており、従って、図３に示すように、フロントサポート材３の後端部には、フロントサポート材３に上から重なる段上がり部１８ｂを形成し、段上がり部１８ｂをフロントサポート材３に固定している。ブラケット板１８は、フロントサポート材３に対して、爪を利用した嵌合などの適宜手段で固定されている。 The bracket plate 18 is basically arranged at a height slightly stepped down from the upper surface of the front support member 3. Therefore, as shown in FIG. A stepped portion 18b is formed on the material 3 so as to overlap from above, and the stepped portion 18b is fixed to the front support material 3. The bracket plate 18 is fixed to the front support member 3 by an appropriate means such as fitting using a claw.

図２に示すように、フード１は、外部から視認できる上板（表面板）１９と、外部からは視認できない下板（裏板）２０との二重構造になっており、両者は前端において一体に接合されている。そして、上板１９は上側に膨らんだ形状であるのに対して、下板２０の前部は、フード１の補強等のためにブラケット板１８に近づくように下向きに膨らんでおり、このため、フード１とブラケットとの間には、上下巾が小さい（狭い）上部補助通路２１が形成されている。 As shown in FIG. 2, the hood 1 has a double structure of an upper plate (front plate) 19 that can be seen from the outside and a lower plate (back plate) 20 that cannot be seen from the outside. It is joined together. The upper plate 19 bulges upward, whereas the front part of the lower plate 20 bulges downward so as to approach the bracket plate 18 for reinforcement of the hood 1 and the like. An upper auxiliary passage 21 having a small vertical width (narrow) is formed between the hood 1 and the bracket.

そして、ブラケット板１８の後部のうち、エアクリーナ１０における吸気ダクト１１の開口部の手前に位置した部位に、外周板と上板とを有して平面視では将棋の駒の形をした上向きの突起２２が一体に形成されている。突起２２の前端はフロントサポート材３の手前に位置して、突起２２の後端はフロントサポート材３の上面に位置している。従って、突起２２は、平面視及び正面視において、フロントサポート材３の前部に跨がった状態になっている。このため、突起２２とフロントサポート材３との間に、入口と出口との高さが異なる逆Ｌ形の分岐通路２３が形成されている。 Then, in the rear portion of the bracket plate 18, a portion located in front of the opening of the intake duct 11 in the air cleaner 10 has an outer peripheral plate and an upper plate, and has an upward projection 22 in the shape of a shogi piece in plan view. Are integrally formed. The front end of the projection 22 is located in front of the front support material 3, and the rear end of the projection 22 is located on the upper surface of the front support material 3. Therefore, the projection 22 is in a state of straddling the front portion of the front support member 3 in a plan view and a front view. Therefore, an inverted L-shaped branch passage 23 having different heights at the inlet and the outlet is formed between the protrusion 22 and the front support member 3.

なお、図１に示すように、ブラケット１８の略左右中間部には、後ろ向きに開口した切り開き部２４を形成している。図１において符号２５で示すのは、フロントサポート材３に固定したステーであり、ブラケット板１８の一部はステー２５に固定されている。 Note that, as shown in FIG. 1, a cutout portion 24 that opens rearward is formed in the substantially left-right intermediate portion of the bracket 18. In FIG. 1, reference numeral 25 indicates a stay fixed to the front support member 3, and a part of the bracket plate 18 is fixed to the stay 25.

(2).第１実施形態のまとめ
以上の構成において、自動車が走行すると、上部グリル１３の補助空気取り入れ口１６と主空気取り入れ口１７とから走行風がエンジンルーム２に流入する。このうち主空気取り入れ口１７に流入した空気の大部分は、直進してラジェータ６を通過する。 (2). Summary of First Embodiment In the above-described configuration, when the vehicle travels, traveling wind flows into the engine room 2 from the auxiliary air intake 16 and the main air intake 17 of the upper grille 13. Most of the air flowing into the main air intake port 17 goes straight ahead and passes through the radiator 6.

他方、エアクリーナ１０の吸気ダクト１１はフロントサポート材３よりも上に位置しているので、エアクリーナ１０の吸気ダクト１１には、主として補助空気取り入れ口１６から流入した空気が流入するが、補助空気取り入れ口１６は自動車の見栄えを良くするために上下巾は小さくなっており、このため、補助空気取り入れ口１６から流入した空気のみではエアクリーナ１０に十分な量の外気を取り込みできない場合もあり得る。 On the other hand, since the intake duct 11 of the air cleaner 10 is located above the front support member 3, the air mainly introduced from the auxiliary air intake port 16 flows into the intake duct 11 of the air cleaner 10, but the auxiliary air intake The mouth 16 has a small vertical width in order to improve the appearance of the vehicle. Therefore, there is a case where the air cleaner 10 cannot take in a sufficient amount of outside air only with the air flowing in from the auxiliary air intake 16.

しかし、本実施形態では、ブラケット板１８に設けた突起２２により、ブラケット板１８の上下に連通する分岐通路２３が形成されているため、主空気取り入れ口１７に流入した空気の一部が分岐通路２３を通ってフロントサポート材３の上に流れていき、これがエアクリーナ１０の吸気ダクト１１に吸引される。このため、昇温していない外気をエアクリーナ１０に必要な量だけ取り込むことができる。その結果、充填効率の低下のような問題を防止できる。 However, in the present embodiment, the collision force 22 provided in the bracket plate 18, since the branch passage 23 communicating with the upper and lower bracket plate 18 is formed, a part of air flowing into the primary air inlet 17 is branched It flows through the passage 23 and onto the front support member 3, and this is sucked into the intake duct 11 of the air cleaner 10. Therefore, the required amount of outside air, which has not been heated, can be taken into the air cleaner 10. As a result, problems such as a decrease in filling efficiency can be prevented.

また、主空気取り入れ口１７に流入した空気が分岐通路２３に向かうに当たっては、空気流はいったん上向きになってから水平方向に向かうように方向変換するため、空気に雨水や異物が混入していても、それら雨水や異物はフロントサポート材３の前壁３ａに衝突して跳ね飛ばされる。従って、主空気取り入れ口１７に流入した雨水や異物がエアクリーナ１０に流入することは殆ど又は全くない。 Further, when the air flowing into the main air intake port 17 heads for the branch passage 23, the air flow changes its direction from upward to horizontal and then into the horizontal direction. However, the rainwater and foreign substances collide with the front wall 3a of the front support member 3 and are splashed. Therefore, little or no rainwater or foreign matter flows into the main air intake port 17 into the air cleaner 10.

他方、補助空気取り入れ口１６に流入した空気は、突起２２によって左右に分かれるように分流作用を受けるため、空気に雨水や異物が混入していても、それら雨水や異物は突起２２によって左右に跳ね飛ばされることになり、エアクリーナ１０に流入することは殆ど又は全くない。実施形態のように突起２２を平面視で将棋の駒の形に形成すると、補助空気取り入れ口１６に流入した空気の流れ抵抗を抑制しつつ、雨水や異物の排除を的確に行える利点がある。 On the other hand, the air that has flowed into the auxiliary air intake port 16 is split by the protrusions 22 so as to be divided into right and left. It will be blown and will have little or no entry into the air cleaner 10. When the projection 22 is formed in the shape of a shogi piece in a plan view as in the embodiment, there is an advantage that the flow resistance of the air that has flowed into the auxiliary air intake 16 can be suppressed and rainwater and foreign matter can be eliminated accurately.

また、本実施形態のようにエアクリーナ１０の吸気ダクト１１を横向きの姿勢に配置すると、雨水や異物が吸気ダクト１１に衝突しても吸引されることはないため、雨水や異物の吸引防止を一層確実化できる利点がある。 Further, when the intake duct 11 of the air cleaner 10 is arranged in a sideways posture as in the present embodiment, rainwater and foreign matter are not sucked even if they collide with the intake duct 11, so that rainwater and foreign matter are prevented from being sucked further. There is an advantage that can be ensured.

自動車が停止している状態では補助空気取り入れ口１６からの空気の流入はないが、図２に点線の矢印で示すように、ラジェータファンの回転によって生じた吸引風の一部が分岐通路２３を通ってフロントサポート材３の上に流れるため、エアクリーナ１０に昇温していない外気を取り込むことができる。 Although there is no inflow of air from the auxiliary air intake 16 when the vehicle is stopped, as shown by the dotted arrow in FIG. 2, part of the suction air generated by the rotation of the radiator fan flows through the branch passage 23. Since it flows therethrough and onto the front support material 3, it is possible to take in the outside air which has not been heated to the air cleaner 10.

本実施形態では、ブラケットの左右略中間部に切り開き部２４を形成しているが、主空気取り入れ口１７から流入した空気の一部は切り開き部２４を通って機関本体９に向かうため、機関本体９の冷却性やエンジンルーム２の掃気性を向上できる。 In the present embodiment, the cutout portion 24 is formed substantially in the middle between the left and right sides of the bracket, but a part of the air that has flowed in from the main air intake port 17 passes through the cutout portion 24 toward the engine body 9, so that the engine body It is possible to improve the cooling property of 9 and the scavenging property of the engine room 2.

(3).他の実施形態
次に、図４，５に示す他の実施形態を説明する。図４に示す第２実施形態では、ブラケット板１８をフロントサポート材３の上面と同じ高さに設定しつつ、ブラケット板１８の後部に突起２２を形成している。従って、この実施形態では、突起２２及び分岐通路２３はその全体がフロントサポート材３の上に位置している。 (3). Other Embodiments Next, other embodiments shown in FIGS. In the second embodiment shown in FIG. 4, while the bracket plate 18 is set at the same height as the upper surface of the front support member 3, the protrusion 22 is formed on the rear portion of the bracket plate 18. Therefore, in this embodiment, the projections 22 and the branch passages 23 are wholly located on the front support member 3.

図４の場合とは逆に、図５に示す第３実施形態では、ブラケット板１８をフロントサポート材３の下面と同じ高さに設定しつつ、ブラケット板１８の後部に突起２２を形成している。そこで、この実施形態では、突起２２の前後長さをできるだけ長くすることにより、主空気取り入れ口１７から流入した空気がフロントサポート材３の上に流れるように配慮している。 Contrary to the case of FIG. 4, in the third embodiment shown in FIG. 5, while the bracket plate 18 is set at the same height as the lower surface of the front support member 3, a protrusion 22 is formed on the rear portion of the bracket plate 18. There is. Therefore, in this embodiment, the front and rear lengths of the protrusions 22 are made as long as possible so that the air flowing from the main air intake port 17 flows over the front support member 3.

以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は、他にも様々に具体化できる。例えば、実施形態では、車体の前端に上下のフロントグリル１３，１４を形成したが、フロントグリルを一段だけとして、これに補助空気取り入れ口と主空気取り入れ口とを形成することも可能である。また、複数の突起を左右に並設することも可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention can be embodied in various other ways. For example, in the embodiment, the upper and lower front grilles 13 and 14 are formed at the front end of the vehicle body, but it is also possible to form the auxiliary grille with only one step and to form the auxiliary air intake and the main air intake. Also, Ru possible der be arranged a plurality of protrusions on the left and right.

本願発明は、自動車に具体化できる。従って、産業上利用できる。 The present invention can be embodied in an automobile. Therefore, it can be used industrially.

１フード
２エンジンルーム
３フロントサポート材
６ラジェータ
９機関本体
１０エアクリーナ
１１吸気ダクト
１２フロントバンパー
１３上部フロントグリル
１４下部フロントグリル
１５上部フロント材
１６補助空気取り入れ口
１７主空気取り入れ口
１８ブラケット板
１９フードの上板
２０フードの下板
２１上部補助通路
２２突起
２３分岐通路 1 Hood 2 Engine Room 3 Front Support Material 6 Radiator 9 Engine Body 10 Air Cleaner 11 Intake Duct 12 Front Bumper 13 Upper Front Grill 14 Lower Front Grill 15 Upper Front Material 16 Auxiliary Air Intake 17 Main Air Intake 18 Bracket Plate 19 Above Hood Plate 20 Lower plate of hood 21 Upper auxiliary passage 22 Protrusion 23 Branch passage

Claims

フードで上から覆われたエンジンルームの前部に、ラジェータの上部が取付けられるフロントサポート材を左右横長の姿勢に配置している一方、
前記フロントサポート材の前方に、前記フードの前端の下方に位置して車体の前面の一部を構成する上部フロント材が、当該上部フロント材と前記フードの前端部との間には補助空気取り入れ口が空いて、当該上部フロント材の下方には主空気取り入れ口が空くようにして配置されており、前記上部フロント材は、前記フロントサポート材から車体前方側に張り出したブラケット板の前端部に設けている、
という構成であって、
前記フロントサポート材は、前壁とその上端に連続した上板とを備えている一方、
前記ブラケット板の後端は、前記フロントサポート材の上面よりも低い高さであるか又は同じ程度の高さになっており、
前記ブラケット板の後部に、前記主空気取り入れ口から流入した空気の一部が入り込む上向きの突起を、当該突起の後端が前記フロントサポート材の上方まで至るようにして設けることにより、前記主空気取り入れ口から流入した空気の一部が上向きに方向変換してから前記上部フロント材の上方において後ろ向きに流れる後ろ向き開口の分岐通路を形成して、前記分岐通路の後方にエアクリーナの吸気ダクトを配置しており、
かつ、前記突起の前部は、左右幅が前に向けて狭まるように平面視で窄まっている、
自動車。 At the front of the engine room, which is covered from above with a hood, the front support material to which the upper part of the radiator is attached is arranged in a laterally long posture, while
An upper front member which is located below the front end of the hood and which forms a part of the front surface of the vehicle body in front of the front support member has an auxiliary air intake between the upper front member and the front end of the hood. An opening is provided, and the main air intake port is arranged below the upper front member so that the main air intake port is open.The upper front member is provided at the front end of the bracket plate protruding from the front support member to the front side of the vehicle body. Is provided,
The configuration is
While the front support material includes a front wall and an upper plate that is continuous with the upper end of the front wall,
The rear end of the bracket plate has a height lower than or equal to the upper surface of the front support member,
By providing an upward protrusion on the rear portion of the bracket plate , into which a part of the air that has flowed in from the main air intake enters , so that the rear end of the protrusion reaches above the front support member, A part of the air flowing in from the intake port is turned upward, and a rearward opening branch passage that flows backward is formed above the upper front member, and an intake duct of the air cleaner is arranged behind the branch passage. and,
And, the front portion of the protrusion is narrowed in a plan view so that the left-right width is narrowed toward the front,
Automobile.