JP6702134B2 - Electric vehicle - Google Patents

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  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Description

本開示は、電動車両に係り、特に、電池パックを車室内のシート下に配置する電動車両に関する。   The present disclosure relates to an electric vehicle, and particularly to an electric vehicle in which a battery pack is arranged under a seat in a vehicle compartment.

電動車両の駆動用の二次電池を収納した電池パックの収容場所としては、車両のシート後方のラッゲージスペースが用いられているが、この場合、荷室としての空間が狭くなり、荷室空間を広く確保しようとすると、車両が大型化する。   A luggage space behind the seat of the vehicle is used as a storage space for a battery pack that stores a secondary battery for driving an electric vehicle, but in this case, the space as the luggage space is narrowed and the luggage space is reduced. If you try to secure a wide space, the size of the vehicle will increase.

そこで、特許文献１には、車両のサイドメンバ等で剛性の高いフロアパネルと、フロアパネルの上方側で車両の後部座席を支持するシートフレームの剛体構造とで囲まれた空間の中に車両用のバッテリユニット等を配置することが開示されている。   Therefore, in Patent Document 1, for a vehicle, a floor panel having high rigidity such as a side member of the vehicle and a rigid body structure of a seat frame that supports a rear seat of the vehicle above the floor panel are used for a vehicle. It is disclosed that the battery unit and so on are arranged.

特許文献２には、電気車両において、フロアパネルのシート下の部分に開口部が設けられ、開口部の縁に固定端を有するケースがフロアパネルの下方側に宙づりされ、開口部を覆いシート側に膨らむカバーがフロアパネルに取り付けられる構成が開示されている。ここで、ケースとカバーとで囲まれた空間にバッテリがケース体に固定されて収納される。   In Patent Document 2, in an electric vehicle, an opening is provided in a portion below a seat of a floor panel, and a case having a fixed end at an edge of the opening is suspended below the floor panel to cover the opening and seat side. A configuration is disclosed in which a cover that swells to the floor panel is attached to the floor panel. Here, the battery is fixed and stored in the case body in a space surrounded by the case and the cover.

本開示に関連する技術として、特許文献３には、車両の床がフロアパネルと、フロアパネルの上に重ねて配置され上面側がカーペットに覆われたライザパネルとで構成されることが開示されている。ここでは、カーペットのシワ防止のために、シートを車両の前後方向に移動させるスライドレールがカーペットを挟んでライザパネルに固定される。   As a technique related to the present disclosure, Patent Document 3 discloses that a floor of a vehicle is composed of a floor panel and a riser panel that is disposed so as to overlap the floor panel and has an upper surface side covered with a carpet. There is. Here, in order to prevent the carpet from wrinkling, slide rails for moving the seat in the front-rear direction of the vehicle are fixed to the riser panel with the carpet interposed therebetween.

特開２０１４−０７３７３９号公報JP, 2014-073739, A 特開２０１５−０８１０４２号公報JP, 2005-081042, A 特開２００３−１５９２７８号公報JP, 2003-159278, A

電池パックをシート下に配置する場合、車両の振動によって質量の大きな電池パックが振動すると、電池パックがシートフレームと接触して異音を生じ、電池パックやシートフレームに損傷を与える可能性がある。これを防ぐために、シートフレームと電池パックとの間に十分な隙間を設けると、床面からのシート高さが高くなる。電池パックを支持するブラケット等で振動を吸収させることもできるが、ブラケット等の強度を十分に確保しようとすると板厚や断面積が増加し、車室の空間が狭くなり、また、コストアップとなる。そこで、電池パックの振動を抑制し、振動による異音発生を抑制できる電動車両が要望される。   When the battery pack is placed under the seat, if the heavy battery pack vibrates due to the vibration of the vehicle, the battery pack may come into contact with the seat frame and make noise, which may damage the battery pack or the seat frame. . If a sufficient gap is provided between the seat frame and the battery pack in order to prevent this, the seat height from the floor becomes high. Vibration can be absorbed by a bracket that supports the battery pack, but if you try to secure the strength of the bracket sufficiently, the plate thickness and cross-sectional area increase, the space in the passenger compartment becomes narrower, and the cost increases. Become. Therefore, there is a demand for an electric vehicle capable of suppressing the vibration of the battery pack and suppressing the generation of abnormal noise due to the vibration.

本開示に係る電動車両は、車室内に設けられるシートと、シートを保持し、シートを車両ボディに対し固定しまたは車両前後方向に移動させるシートフレーム部と、内部に車両駆動用の二次電池を収納する電池パックであって、シートフレーム部に対向する側を上面側としてシートフレーム部の下方側に配置され、車両ボディに固定される電池パックと、シートフレーム部と電池パックの上面とに接触しながら挟まれて配置される振動緩衝材と、を備える。   An electric vehicle according to the present disclosure includes a seat provided in a vehicle compartment, a seat frame portion that holds the seat, fixes the seat with respect to the vehicle body, or moves the seat in the vehicle front-rear direction, and has a secondary battery for driving the vehicle therein. A battery pack that accommodates a battery pack that is fixed to the vehicle body and that is disposed on the lower side of the seat frame part with the side facing the seat frame part as the upper surface side, and the seat frame part and the upper surface of the battery pack. And a vibration damping material that is sandwiched while being in contact with each other.

本開示に係る電動車両によれば、振動緩衝材を用いるので、電池パックの振動を抑制し、振動による異音発生を抑制できる。   According to the electric vehicle of the present disclosure, since the vibration damping material is used, it is possible to suppress the vibration of the battery pack and suppress the generation of abnormal noise due to the vibration.

実施の形態に係る電動車両の構成図である。It is a block diagram of the electric vehicle which concerns on embodiment. 図１のＡ部の拡大図である。It is an enlarged view of the A section of FIG.

以下に図面を用いて、実施の形態につき詳細に説明する。以下では、電動車両としてハイブリッド車両を述べるが、これは説明のための例示であって、回転電機と電池パックとを備える車両であればよい。例えば、電気自動車、燃料電池車両等であってもよい。以下で述べるシート列数、エンジン、回転電機及び電池パックの配置位置、材質等は、説明のための例示であって、電動車両の仕様等に合わせ、適宜変更が可能である。以下では、全ての図面において同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。   Embodiments will be described in detail below with reference to the drawings. Hereinafter, a hybrid vehicle will be described as an electric vehicle, but this is an example for description, and may be a vehicle including a rotating electric machine and a battery pack. For example, it may be an electric vehicle, a fuel cell vehicle, or the like. The number of seat rows, the arrangement positions of the engine, the rotating electric machine and the battery pack, the material, and the like described below are examples for description, and can be appropriately changed according to the specifications of the electric vehicle. In the following, similar elements are denoted by the same reference symbols in all the drawings, and redundant description will be omitted.

図１は、電動車両としてのハイブリッド車両１０の構成図である。図２は、図１のＡ部の拡大図である。以下では、特に断らない限り、電動車両であるハイブリッド車両１０を、車両１０と呼ぶ。車両１０についての前後方向と上下方向とを図１、図２に示す。前後方向における前方側は、車両１０の前方側の方向であり、上下方向における上方側は、路面上の車両１０において路面に対し上方側の方向である。後方側、下方側は、これらの逆方向である。   FIG. 1 is a configuration diagram of a hybrid vehicle 10 as an electric vehicle. FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. Hereinafter, unless otherwise specified, hybrid vehicle 10 that is an electric vehicle is referred to as vehicle 10. The longitudinal direction and the vertical direction of the vehicle 10 are shown in FIGS. 1 and 2. The front side in the front-rear direction is the front side direction of the vehicle 10, and the upper side in the vertical direction is the upper side direction with respect to the road surface in the vehicle 10 on the road surface. The rear side and the lower side are in the opposite directions.

車両１０は、エンジン室１２に配置されるエンジン１４と、回転電機１５とを備える。車室１６は、エンジン室１２と区画された別の空間で、車両１０の骨格を形成する車両ボディ１８の床面１９の上方側の空間であり、シート２０，２２，２４が設けられる。シート２０，２２，２４は、それぞれ、シートクッション２３（図２参照）、シートバック、ヘッドレスト等を備える車室１６内の座席である。シート２０，２２，２４は、車両１０の前後方向に沿って３列に配置され、それぞれを区別するときは、フロントシート２０、セカンドシート２２、サードシート２４と呼ぶ。車両１０の構成要素ではないが、フロントシート２０に着座する運転者６と、セカンドシート２２に着座するユーザ８とを示す。シートの列数、ユーザ８の着座位置等は説明のための例示であって、これ以外であってもよい。   The vehicle 10 includes an engine 14 arranged in an engine compartment 12 and a rotating electric machine 15. The vehicle compartment 16 is a space separate from the engine compartment 12 and is a space above the floor surface 19 of the vehicle body 18 forming the skeleton of the vehicle 10, and seats 20, 22, 24 are provided. The seats 20, 22, and 24 are seats in the vehicle compartment 16 including a seat cushion 23 (see FIG. 2), a seat back, a headrest, and the like, respectively. The seats 20, 22, 24 are arranged in three rows along the front-rear direction of the vehicle 10, and when they are distinguished from each other, they are referred to as a front seat 20, a second seat 22, and a third seat 24. Although not a component of the vehicle 10, a driver 6 seated on the front seat 20 and a user 8 seated on the second seat 22 are shown. The number of rows of seats, the seating position of the user 8 and the like are examples for description, and may be other than these.

シート２０，２２，２４は、シートクッション２３、シートバック、ヘッドレスト等を取付ける骨格部分であるシートフレームを有する。この中で、ユーザ８が腰を下ろすシートクッション２３を取付ける部分を特にシートフレーム部３０として、図１、図２に示す。   Each of the seats 20, 22, and 24 has a seat frame that is a skeleton to which the seat cushion 23, seat back, headrest, and the like are attached. Of these, the portion to which the seat cushion 23 on which the user 8 sits down is particularly shown as the seat frame portion 30 is shown in FIGS. 1 and 2.

シートフレーム部３０は、フロントシート２０、セカンドシート２２、サードシート２４のそれぞれに設けられ、シートの種類によって異なる機構を有する。フロントシート２０のシートフレーム部３０は、運転者６の運転操作に適した位置関係とするために、車両ボディ１８に対し車両１０の前後方向に移動させるシート移動機構を有する。セカンドシート２２とサードシート２４は、車両１０の前後方向に移動させずに車両ボディ１８に対し固定されることが多い。以下では、セカンドシート２２もシート移動機構を有し、サードシート２４は車両ボディ１８に対し固定されるものとし、主に、電池パック４０が配置される位置にあるセカンドシート２２のシートフレーム部３０について述べる。   The seat frame portion 30 is provided on each of the front seat 20, the second seat 22, and the third seat 24, and has a mechanism that differs depending on the type of seat. The seat frame portion 30 of the front seat 20 has a seat moving mechanism that moves the vehicle body 18 in the front-rear direction of the vehicle 10 so as to have a positional relationship suitable for the driving operation of the driver 6. The second seat 22 and the third seat 24 are often fixed to the vehicle body 18 without moving in the front-rear direction of the vehicle 10. In the following, the second seat 22 also has a seat moving mechanism, the third seat 24 is fixed to the vehicle body 18, and the seat frame portion 30 of the second seat 22 is mainly located at the position where the battery pack 40 is arranged. I will describe.

セカンドシート２２のシートフレーム部３０は、シート移動機構としてシートレール機構３２を有する。シートレール機構３２は、車両ボディ１８に固定されるロアレール３１とシートクッション２３に取付けられるアッパーレール３３とを有する。ユーザ８は、図示しないシート移動ハンドルを操作して、ロアレール３１に対しアッパーレール３３を車両１０の前後方向に摺動させ、所望の位置でロックする。このようにして、セカンドシート２２の全体を車両１０の前後方向に移動させることができる。   The seat frame portion 30 of the second seat 22 has a seat rail mechanism 32 as a seat moving mechanism. The seat rail mechanism 32 has a lower rail 31 fixed to the vehicle body 18 and an upper rail 33 attached to the seat cushion 23. The user 8 operates a seat moving handle (not shown) to slide the upper rail 33 in the front-rear direction of the vehicle 10 with respect to the lower rail 31 and lock the upper rail 33 at a desired position. In this way, the entire second seat 22 can be moved in the front-rear direction of the vehicle 10.

ロアレール３１は、車両１０の前後方向に延びる案内レールで、車両１０の後方端側に取付脚３４を有し、ボルト締め等の締結手段３６によって車両ボディ１８に固定される。支持脚３８は、ロアレール３１において車両１０の前方端側に立ち下がって設けられる部材で、車両ボディ１８の側面や床面１９に接触してロアレール３１の高さ位置等を安定させる。   The lower rail 31 is a guide rail extending in the front-rear direction of the vehicle 10, has a mounting leg 34 on the rear end side of the vehicle 10, and is fixed to the vehicle body 18 by fastening means 36 such as bolting. The support leg 38 is a member that is provided so as to stand down to the front end side of the vehicle 10 on the lower rail 31, and contacts the side surface of the vehicle body 18 or the floor surface 19 to stabilize the height position of the lower rail 31 and the like.

フロントシート２０におけるシートフレーム部３０も、セカンドシート２２のシートフレーム部３０と同様に、ロアレール３１とアッパーレール３３とを含んで構成される。車両ボディ１８に固定されるサードシート２４の場合は、シートレール機構３２を有せず、シートフレームのシートクッション２３を保持する部分がシートフレーム部３０となる。このように、シートフレーム部３０は、シートを保持し、シートの種類に応じて、シートを車両ボディ１８に対し固定し、または車両前後方向に移動させる部材である。   Similarly to the seat frame portion 30 of the second seat 22, the seat frame portion 30 of the front seat 20 includes a lower rail 31 and an upper rail 33. In the case of the third seat 24 fixed to the vehicle body 18, the seat rail mechanism 32 is not provided, and the portion of the seat frame that holds the seat cushion 23 is the seat frame portion 30. As described above, the seat frame portion 30 is a member that holds the seat and fixes the seat to the vehicle body 18 or moves the seat in the vehicle front-rear direction according to the type of the seat.

電池パック４０は、パックケースの内部に二次電池４２が収納され、セカンドシート２２の下方側と車両ボディ１８との間の空間３９に配置される。二次電池４２は、複数の単電池を直列及び並列接続して、回転電機１５に必要な高電圧、大電流を出力可能とした車両駆動用の組電池である。単電池としては、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池等を用いることができる。パックケースは、上方側部材であるアッパーケースと、下方側部材であるロアケースとを組み合わせた略立方体のケースである。電池パック４０の配置位置をセカンドシート２２のシートフレーム部３０の下方側としたが、これは説明のための例示であって、フロントシート２０のシートフレーム部３０の下方側、サードシート２４のシートフレーム部３０の下方側に配置してもよい。場合によっては、複数の電池パック４０として、フロントシート２０、セカンドシート２２、サードシート２４のそれぞれのシートフレーム部３０の下方側に分散して配置してもよい。   The battery pack 40 accommodates the secondary battery 42 inside the pack case and is arranged in the space 39 between the lower side of the second seat 22 and the vehicle body 18. The secondary battery 42 is an assembled battery for driving a vehicle in which a plurality of single cells are connected in series and in parallel to output a high voltage and a large current required for the rotating electric machine 15. As the unit cell, a lithium ion battery, a nickel hydrogen battery, or the like can be used. The pack case is a substantially cubic case in which an upper case, which is an upper member, and a lower case, which is a lower member, are combined. The arrangement position of the battery pack 40 is set to the lower side of the seat frame portion 30 of the second seat 22, but this is an example for explanation, and it is the lower side of the seat frame portion 30 of the front seat 20 and the seat of the third seat 24. You may arrange|position below the frame part 30. In some cases, the plurality of battery packs 40 may be dispersed and arranged below the seat frame portion 30 of each of the front seat 20, the second seat 22, and the third seat 24.

電池パック４０は、適当なブラケット４３を用いて、ボルト等の締結手段４４によって車両ボディ１８に固定される。図２の例では、ブラケット４３は、電池パック４０のロアケースに取付けられる。図２では、１つのブラケット４３のみが図示されているが、場合に応じて、複数のブラケット４３が用いられる。   The battery pack 40 is fixed to the vehicle body 18 by fastening means 44 such as bolts using a suitable bracket 43. In the example of FIG. 2, the bracket 43 is attached to the lower case of the battery pack 40. Although only one bracket 43 is shown in FIG. 2, a plurality of brackets 43 are used depending on the case.

セカンドシート２２の下方側と車両ボディ１８との間の空間３９に配置されるジャンクションボックス４６は、電池パック４０の電源端子を、回転電機１５の駆動回路等からの端子に接続するための端子接続部である。また、空間３９に配置される監視ボックス４８には、電池パック４０に収納される二次電池４２の電池温度等を監視する回路を含む。   The junction box 46 arranged in the space 39 between the lower side of the second seat 22 and the vehicle body 18 is a terminal connection for connecting the power supply terminal of the battery pack 40 to a terminal from the drive circuit of the rotating electric machine 15 or the like. It is a department. Further, the monitoring box 48 arranged in the space 39 includes a circuit for monitoring the battery temperature and the like of the secondary battery 42 housed in the battery pack 40.

振動緩衝材５０は、シートフレーム部３０と、電池パック４０の上面４１とに接触しながら挟まれて配置され、車両１０の振動によって生じる電池パック４０の振動を吸収する緩衝部材である。電池パック４０の上面４１は、電池パック４０がシートフレーム部３０に対向する面で、電池パック４０のアッパーケースの最上面である。「接触しながら挟まれて」とは、振動緩衝材５０の下面側が電池パック４０の上面４１に配置され、振動緩衝材５０の上面側がロアレール３１の下面によって電池パック４０の上面４１の側に押えられることを指す。換言すれば、電池パック４０は、振動緩衝材５０を介して、シートフレーム部３０によって抑えられる。これにより、電池パック４０の振動が効果的に抑制され、異音発生が抑制される。シートフレーム部３０も、電池パック４０ももともと車両１０に備わっている部材であるので、特別な固定手段等を用いることなく、振動緩衝材５０が電池パック４０の振動を吸収し抑制できるように配置される。   The vibration damping material 50 is a cushioning member that is disposed so as to be sandwiched between the seat frame portion 30 and the upper surface 41 of the battery pack 40 while being in contact therewith, and absorbs the vibration of the battery pack 40 caused by the vibration of the vehicle 10. The upper surface 41 of the battery pack 40 is a surface where the battery pack 40 faces the seat frame portion 30, and is an uppermost surface of the upper case of the battery pack 40. “Being sandwiched while making contact” means that the lower surface side of the vibration damping material 50 is arranged on the upper surface 41 of the battery pack 40, and the upper surface side of the vibration damping material 50 is pressed against the upper surface 41 side of the battery pack 40 by the lower surface of the lower rail 31. Refers to being In other words, the battery pack 40 is held by the seat frame portion 30 via the vibration damping material 50. Thereby, the vibration of the battery pack 40 is effectively suppressed, and the generation of abnormal noise is suppressed. Since the seat frame portion 30 and the battery pack 40 are members originally provided in the vehicle 10, the vibration damping material 50 is arranged so as to absorb and suppress the vibration of the battery pack 40 without using any special fixing means or the like. To be done.

かかる振動緩衝材５０としては、電池パック４０の振動による異音発生を抑制できる材質のものを用いる。例えば、振動緩衝材５０が配置されないときのシートフレーム部３０と、電池パック４０の上面４１との間の隙間間隔よりもやや厚めの厚さを有するゴムシートや、クッション性のあるカーペット材を用いる。カーペット材の材質としては、車両ボディ１８の上面である床面１９に敷設される車室用カーペットの材質と同じとしてよい。   As the vibration damping material 50, a material that can suppress the generation of abnormal noise due to the vibration of the battery pack 40 is used. For example, a rubber sheet having a thickness slightly thicker than the gap between the seat frame portion 30 when the vibration damping material 50 is not arranged and the upper surface 41 of the battery pack 40, or a cushioning carpet material is used. .. The material of the carpet material may be the same as the material of the vehicle room carpet laid on the floor surface 19 which is the upper surface of the vehicle body 18.

振動緩衝材５０を電池パック４０の上面４１とシートフレーム部３０との間に配置されることで、振動緩衝材５０のクッション性と共に、シートフレーム部３０の剛性も用いて、車両１０の振動による電池パック４０の振動を抑制することができる。これによって、、振動による異音発生も抑制できる。また、車両１０の振動によるシートフレーム部３０や電池パック４０の損傷を抑制することができる。   By disposing the vibration damping material 50 between the upper surface 41 of the battery pack 40 and the seat frame portion 30, the cushioning property of the vibration damping material 50 as well as the rigidity of the seat frame portion 30 are used to cause vibration of the vehicle 10. Vibration of the battery pack 40 can be suppressed. As a result, generation of abnormal noise due to vibration can also be suppressed. Further, it is possible to suppress damage to the seat frame portion 30 and the battery pack 40 due to the vibration of the vehicle 10.

さらに、振動緩衝材５０によって、電池パック４０を車両ボディ１８に固定するためのブラケット４３の負荷を軽くできるので、電池パック４０の振動によるブラケット４３の損傷を抑制できる。これにより、ブラケット４３の板厚低減、断面積縮小ができ、複数のブラケット４３の個数を少なくでき、信頼性を確保しながらコストの低減が図れる。また、ブラケット４３の個数の削減や薄型化等によって、車室１６の空間を広く有効に使える。   Further, since the vibration damping material 50 can reduce the load on the bracket 43 for fixing the battery pack 40 to the vehicle body 18, damage to the bracket 43 due to the vibration of the battery pack 40 can be suppressed. Thereby, the plate thickness of the bracket 43 and the cross-sectional area can be reduced, the number of the plurality of brackets 43 can be reduced, and the cost can be reduced while ensuring the reliability. In addition, the space of the vehicle compartment 16 can be widely and effectively used by reducing the number of the brackets 43 and making the brackets thin.

また、振動緩衝材５０によって、車両１０の振動によって電池パック４０の内部の部品に与えられる振動加速度が抑制される。これによって、これらの部品を電池パック４０に取付ける取付部品の小型化、薄型化、個数の削減等が可能になり、信頼性を確保しながらコストの低減が図れる。   Further, the vibration damping material 50 suppresses the vibration acceleration applied to the components inside the battery pack 40 due to the vibration of the vehicle 10. As a result, it becomes possible to reduce the size and thickness of the mounting parts for mounting these parts to the battery pack 40, reduce the number of the mounting parts, etc., and reduce costs while ensuring reliability.

さらに、従来は、車両１０の振動によって振動する電池パック４０とシートフレーム部３０との干渉を防ぐため、電池パック４０とシートフレーム部３０との間の隙間間隔を広めに設定したが、この隙間間隔が振動緩衝材５０の厚さに置き替わる。振動緩衝材５０の材質の振動抑制性能を適切に選択することで、振動緩衝材５０の厚さを薄くできるので、シート２０，２２，２４の車両ボディ１８からの高さを抑制でき、車室１６の空間を広く有効に使える。   Further, conventionally, in order to prevent the interference between the battery pack 40 and the seat frame portion 30 which is vibrated by the vibration of the vehicle 10, the gap distance between the battery pack 40 and the seat frame portion 30 is set to be wide. The distance replaces the thickness of the vibration damping material 50. By properly selecting the vibration suppressing performance of the material of the vibration damping material 50, the thickness of the vibration damping material 50 can be reduced, so that the height of the seats 20, 22, 24 from the vehicle body 18 can be suppressed, and the passenger compartment Widely and effectively use 16 spaces.

本実施の形態に係る車両１０は、車室１６内に設けられるシート２０，２２，２４と、シート２０，２２，２４を保持し、シート２０，２２，２４を車両ボディ１８に対し固定しまたは車両前後方向に移動させるシートフレーム部３０を備える。さらに、内部に車両駆動用の二次電池４２を収納する電池パック４０であって、シートフレーム部３０に対向する側を上面４１側としてシートフレーム部３０の下方側に配置され、車両ボディ１８に固定される電池パック４０を備える。そして、シートフレーム部３０と電池パック４０の上面４１とに接触しながら挟まれて配置される振動緩衝材５０を備える。   The vehicle 10 according to the present embodiment holds the seats 20, 22, 24 and the seats 20, 22, 24 provided in the vehicle compartment 16 and fixes the seats 20, 22, 24 to the vehicle body 18, or A seat frame portion 30 that moves in the vehicle front-rear direction is provided. Further, in the battery pack 40 that houses the secondary battery 42 for driving the vehicle inside, the battery pack 40 is disposed below the seat frame portion 30 with the side facing the seat frame portion 30 as the upper surface 41 side. The battery pack 40 to be fixed is provided. The vibration cushioning member 50 is provided so as to be sandwiched between the seat frame portion 30 and the upper surface 41 of the battery pack 40 while being in contact therewith.

６ 運転者、８ ユーザ、１０ （電動）車両、１２ エンジン室、１４ エンジン、１５ 回転電機、１６ 車室、１８ 車両ボディ、１９ 床面、２０ （フロント）シート、２２ （セカンド）シート、２３ シートクッション、２４ （サード）シート、３０ シートフレーム部、３１ ロアレール、３２ シートレール機構、３３ アッパーレール、３４ 取付脚、３６，４４ 締結手段、３８ 支持脚、３９ 空間、４０ 電池パック、４１ 上面、４２ 二次電池、４３ ブラケット、４６ ジャンクションボックス、４８ 監視ボックス、５０ 振動緩衝材。   6 driver, 8 user, 10 (electric) vehicle, 12 engine compartment, 14 engine, 15 rotating electric machine, 16 compartment, 18 vehicle body, 19 floor, 20 (front) seat, 22 (second) seat, 23 seat Cushion, 24 (third) seat, 30 seat frame portion, 31 lower rail, 32 seat rail mechanism, 33 upper rail, 34 mounting leg, 36, 44 fastening means, 38 support leg, 39 space, 40 battery pack, 41 upper surface, 42 Secondary battery, 43 bracket, 46 junction box, 48 monitoring box, 50 vibration damping material.

Claims (1)

車室内に設けられるシートと、
前記シートを保持し、前記シートを車両ボディに対し固定しまたは車両前後方向に移動させるシートフレーム部と、
内部に車両駆動用の二次電池を収納する電池パックであって、前記シートフレーム部に対向する側を上面側として前記シートフレーム部の下方側に配置され、前記車両ボディに固定される前記電池パックと、
前記シートフレーム部と前記電池パックの上面とに接触しながら挟まれて配置される振動緩衝材と、
を備える、電動車両。 A seat provided in the passenger compartment,
A seat frame portion that holds the seat, fixes the seat with respect to the vehicle body, or moves in the vehicle front-rear direction;
A battery pack for accommodating a secondary battery for driving a vehicle, wherein the battery is arranged below the seat frame section with the side facing the seat frame section as an upper surface side and fixed to the vehicle body. A pack,
A vibration damping material that is sandwiched and arranged while being in contact with the seat frame portion and the upper surface of the battery pack,
An electric vehicle comprising:
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