JP6701947B2 - Oil filler cap - Google Patents

Description

本発明は、オイルフィラーキャップに関する。   The present invention relates to an oil filler cap.

エンジンの燃焼室からクランクケース内に漏れ出るブローバイガスの大気への漏出を抑制し大気汚染を防止するため、ブローバイガスを吸気系に還流させるブローバイガス還流装置が提案されている。
特許文献１のブローバイガス還流装置は、クランクケース内に漏れ出たブローバイガスをインテークマニホールドのサージタンクに導くＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）通路と、クランクケース内部とシリンダヘッドカバー内部とを連通する内部通路と、新気を吸気通路からシリンダヘッドカバー内部に導くブリーザ通路とが設けられ、ＰＣＶ通路の上流端には、逆止弁としてのＰＣＶバルブが設けられている。
そして、吸気通路からブリーザ通路、シリンダヘッドカバー内部、内部通路を経てクランクケース内部に導かれた新気によりクランクケース内部のブローバイガスがＰＣＶ通路を経てサージタンクに導かれ、吸気と共に燃焼室に供給される。この際、ＰＣＶバルブはブローバイガスのクランクケース内部への逆流を抑制している。 A blow-by gas recirculation device that recirculates blow-by gas to an intake system has been proposed in order to suppress the leakage of blow-by gas leaking from the combustion chamber of an engine into the crankcase to the atmosphere and prevent air pollution.
The blow-by gas recirculation device of Patent Document 1 has a PCV (Positive Crankcase Ventilation) passage that guides blow-by gas leaking into the crankcase to a surge tank of the intake manifold, and an internal passage that connects the inside of the crankcase and the inside of the cylinder head cover. A breather passage for introducing fresh air into the cylinder head cover from the intake passage is provided, and a PCV valve as a check valve is provided at the upstream end of the PCV passage.
Then, the blow-by gas inside the crankcase is guided to the surge tank through the PCV passage by the fresh air introduced from the intake passage through the breather passage, the inside of the cylinder head cover, and the inside passage into the crankcase, and is supplied to the combustion chamber together with the intake air. It At this time, the PCV valve suppresses backflow of blow-by gas into the crankcase.

特開２０１４−２３４８１３号公報JP, 2014-234813, A

ところで、気温が極低温（例えば−４０℃程度）になる寒冷地においては、吸気系に極低温の新気が流通することから、ＰＣＶ通路を介して極低温の新気によりＰＣＶバルブが冷却され、ブローバイガスに含まれる水分が凍結してＰＣＶバルブが閉塞する場合がある。
ＰＣＶバルブが閉塞されると、ブローバイガスは、前記の内部通路を介してシリンダヘッドカバー内部に逆流し、さらにブローバイガスはブリーザ通路を介して吸気通路に逆流する。
このとき、吸気通路に接続されているブリーザ通路も極低温の新気により冷却されていることから、ブリーザ通路内でブローバイガスに含まれる水分が凍結してブリーザ通路も閉塞する場合がある。
このようにＰＣＶバルブおよびブリーザ通路の双方が閉塞されると、シリンダヘッドカバー内部のブローバイガスの圧力が上昇する。そして、ブローバイガスがシリンダヘッドカバーとシリンダヘッドとの間のガスケットの部分から外部に漏れ出し、その際にブローバイガスに含まれるオイルミストがガスケットの部分から外部にしみ出すといったことが懸念される。
本発明は、シリンダヘッドカバーのオイル注入口に着脱可能に取着されるオイルフィラーキャップに着目してなされたものであり、極低温環境下におけるシリンダヘッドカバーからのオイルしみ出しを抑制する上で有利なオイルフィラーキャップを提供することを目的とする。 By the way, in a cold region where the temperature is extremely low (for example, about −40° C.), since the extremely low temperature fresh air flows through the intake system, the extremely low temperature fresh air cools the PCV valve through the PCV passage. The water contained in the blow-by gas may freeze and the PCV valve may close.
When the PCV valve is closed, the blow-by gas flows back to the inside of the cylinder head cover through the internal passage, and the blow-by gas flows back to the intake passage through the breather passage.
At this time, since the breather passage connected to the intake passage is also cooled by the fresh air at a very low temperature, the moisture contained in the blow-by gas may freeze in the breather passage and block the breather passage.
When both the PCV valve and the breather passage are closed in this way, the pressure of blow-by gas inside the cylinder head cover rises. Then, there is a concern that the blow-by gas leaks to the outside from the gasket portion between the cylinder head cover and the cylinder head, and at that time, the oil mist contained in the blow-by gas leaks to the outside from the gasket portion.
The present invention is made by paying attention to an oil filler cap that is detachably attached to an oil injection port of a cylinder head cover, and is advantageous in suppressing oil exudation from the cylinder head cover in a cryogenic environment. It is intended to provide an oil filler cap.

上記目的を達成するために、本発明は、シリンダヘッドカバーのオイル注入口に着脱可能に取着されるオイルフィラーキャップであって、前記オイルフィラーキャップは、シリンダヘッドカバー内の圧力が所定値を超えた場合に前記圧力を逃がす開放弁を備え、前記オイルフィラーキャップは、前記オイル注入口に対して着脱され前記開放弁により開閉される通気孔が形成されたキャップ本体を有し、前記通気孔が開口する前記キャップ本体の上面に、前記開口の周囲全周を囲む環状壁が突出形成されていることを特徴とする。
また、本発明は、前記開放弁は、前記通気孔を開閉する弁体を含んで構成され、前記開放弁に、前記通気孔を開放する開放状態で、前記弁体の軸心を前記通気孔の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収める案内部が設けられていることを特徴とする。
また、本発明は、前記通気孔は、前記開放弁によりシール部材を介して開閉され前記通気孔の軸心方向に沿った長さを有する開閉用内周部を有し、前記開放弁は、前記開閉用内周部に弾接することで前記通気孔の閉塞状態を形成する弁体と、前記閉塞状態を維持する方向に前記弁体を付勢するばね部材とを含んで構成され、前記通気孔を開放する開放状態は、前記弁体が前記閉塞状態から前記開閉用内周部の軸心方向に沿った前記シール部材の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成されることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention is an oil filler cap detachably attached to an oil injection port of a cylinder head cover, wherein the oil filler cap has a pressure inside the cylinder head cover exceeding a predetermined value. In this case, the oil filler cap includes a cap main body having a vent hole that is attached to and detached from the oil inlet and is opened and closed by the open valve, and the vent hole is opened. An annular wall that surrounds the entire circumference of the opening is formed on the upper surface of the cap body .
Further, the present invention, the opening valve, the is configured to include a valve body for opening and closing the vent, the open valve, the in an open state to open the vent, said axis of said valve body vent A guide part is provided so as to be within a predetermined size range with respect to the axis center of the.
Further, the present invention is characterized in that the ventilation hole has an opening/closing inner peripheral portion that is opened and closed by a seal member by the opening valve and has a length along an axial direction of the ventilation hole. A valve member that forms a closed state of the vent hole by elastically contacting the opening/closing inner peripheral portion; and a spring member that urges the valve body in a direction to maintain the closed state. The open state in which the pores are opened is formed by the valve body being displaced from the closed state by a displacement amount larger than the thickness of the sealing member along the axial direction of the opening/closing inner peripheral portion. Is characterized by.

本発明によれば、寒冷地において、極低温となった新気によりブローバイガスに含まれる水分が凍結し、シリンダヘッドカバー内部の圧力が上昇する。そして、シリンダヘッドカバー内部の圧力が所定値を越えた場合、その圧力は、開放弁により逃される。これによりブローバイガスがシリンダヘッドカバーとシリンダヘッドとの間のガスケットの部分から外部に漏れ出すことが抑制され、寒冷地において、ブローバイガスに含まれるオイルミストがシリンダヘッドカバーから外部にしみ出すことを抑制する上で有利となる。
しかも、オイルフィラーキャップを利用し、オイルフィラーキャップに開放弁を設けるといった簡単な構成により上記の効果を達成でき、シリンダヘッドカバーに開放弁を設ける場合に比べ大幅なコストダウンを図る上で有利となる。
また、寒冷地仕様車に対してオイルフィラーキャップのみを交換すればよく、寒冷地仕様車に対して簡単に対処する上で有利となる。
また、本発明によれば、通気孔の開放状態でブローバイガスに含まれるオイルミストがキャップ本体に付着した場合であっても、それらオイルミストを環状壁の内側に留めることができ、シリンダヘッドカバーのオイルミストによる汚染を防止する上で有利となる。
また、本発明によれば、シリンダヘッドカバー内の圧力を逃がした後で開放弁を閉塞状態に戻す場合、弁部をシール部材の内周部に押し込めばよく、弁体を通気孔の閉塞状態に簡単に戻す上で有利となる。
また、本発明によれば、走行時の車両の振動が弁体に伝達されても、通気孔が開放されることはなく、ブローバイガスの不要な排出を抑制する上で有利となる。 According to the present invention, in a cold region, the fresh air that has become extremely low temperature freezes the water contained in the blow-by gas, and the pressure inside the cylinder head cover rises. When the pressure inside the cylinder head cover exceeds a predetermined value, the pressure is released by the release valve. This suppresses the blow-by gas from leaking to the outside from the gasket portion between the cylinder head cover and the cylinder head, and suppresses the oil mist contained in the blow-by gas from leaking to the outside from the cylinder head cover in cold regions. It will be advantageous above.
Moreover, the above effect can be achieved by a simple configuration in which an oil filler cap is used and an opening valve is provided in the oil filler cap, which is advantageous in achieving a significant cost reduction compared to the case where the opening valve is provided in the cylinder head cover. ..
Further, only the oil filler cap needs to be replaced for the cold region specification vehicle, which is advantageous in easily dealing with the cold region specification vehicle.
Further , according to the present invention, even when the oil mist contained in the blow-by gas adheres to the cap body with the vent hole open, those oil mists can be retained inside the annular wall, and the cylinder head cover It is advantageous in preventing contamination by oil mist.
Further , according to the present invention, when the open valve is returned to the closed state after the pressure in the cylinder head cover is released, the valve portion may be pushed into the inner peripheral portion of the seal member, and the valve body is brought into the closed state of the vent hole. It is advantageous for easy return.
Further , according to the present invention, even if the vibration of the vehicle during traveling is transmitted to the valve body, the vent hole is not opened, which is advantageous in suppressing unnecessary discharge of blow-by gas.

第１の実施の形態に係るオイルフィラーキャップが適用されたエンジンの構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of the engine to which the oil filler cap which concerns on 1st Embodiment was applied. 第１の実施の形態に係るオイルフィラーキャップの断面図であり、（Ａ）は弁部の閉塞状態を示し、（Ｂ）弁部の開放状態を示す。It is sectional drawing of the oil filler cap which concerns on 1st Embodiment, (A) shows the closed state of a valve part, (B) shows the open state of a valve part. 図２（Ａ）のＡＡ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. ストッパを除く弁体の斜視図である。It is a perspective view of a valve body excluding a stopper. 第２の実施の形態に係るオイルフィラーキャップの断面図であり、（Ａ）は弁部の閉塞状態を示し、（Ｂ）弁部の開放状態を示す。It is sectional drawing of the oil filler cap which concerns on 2nd Embodiment, (A) shows the closed state of a valve part, (B) shows the open state of a valve part. 第３の実施の形態に係るオイルフィラーキャップの断面図であり、（Ａ）は弁部の閉塞状態を示し、（Ｂ）弁部の開放状態を示す。It is sectional drawing of the oil filler cap which concerns on 3rd Embodiment, (A) shows the closed state of a valve part, (B) shows the open state of a valve part.

（第１の実施の形態）
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
エネルギーとして化石燃料を用いるエンジン車、あるいは、ハイブリッド車の車両に化石燃料を使用するエンジンが搭載されている。
図１に示すように、エンジン１０は、燃焼室を形成するシリンダヘッド１２と、ピストンを収容するシリンダ室を形成するシリンダブロック１４と、クランク軸を収容するクランク室を形成するクランクケース１６と、シリンダヘッド１２に取り付けられるシリンダヘッドカバー１８とを含んで構成されている。
シリンダヘッド１２には、吸気管２０と排気管２２とが連結され、吸気管２０には、エアクリーナ２４と、スロットルバルブ２６と、インテークマニホールド２８とが設けられ、インテークマニホールド２８はサージタンク３０を備えている。
また、本実施の形態では、シリンダヘッドカバー１８の内部のブローバイガスをサージタンクに導くＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）通路３２が設けられ、ＰＣＶ通路３２とシリンダヘッドカバー１８との接続部にはＰＣＶバルブ３４が設けられている。
また、シリンダヘッドカバー１８の内部とクランクケース１６の内部とを連通する内部通路１７が形成されている。
また、スロットルバルブ２６の上流の吸気管２０の箇所とシリンダヘッドカバー１８の内部とを連通し、新気をシリンダヘッドカバー１８内に導きシリンダヘッドカバー１８内のブローバイガスをサージタンク３０に導くブリーザ通路３６が設けられている。 (First embodiment)
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
Engine vehicles that use fossil fuels as energy, or hybrid vehicles, are equipped with engines that use fossil fuels.
As shown in FIG. 1, an engine 10 includes a cylinder head 12 that forms a combustion chamber, a cylinder block 14 that forms a cylinder chamber that houses a piston, and a crankcase 16 that forms a crank chamber that houses a crankshaft. A cylinder head cover 18 attached to the cylinder head 12 is included.
An intake pipe 20 and an exhaust pipe 22 are connected to the cylinder head 12, an air cleaner 24, a throttle valve 26, and an intake manifold 28 are provided in the intake pipe 20, and the intake manifold 28 includes a surge tank 30. ing.
Further, in the present embodiment, a PCV (Positive Crankcase Ventilation) passage 32 that guides blow-by gas inside the cylinder head cover 18 to the surge tank is provided, and a PCV valve 34 is provided at the connecting portion between the PCV passage 32 and the cylinder head cover 18. It is provided.
Further, an internal passage 17 that connects the inside of the cylinder head cover 18 and the inside of the crankcase 16 is formed.
In addition, a breather passage 36 that communicates fresh air into the cylinder head cover 18 and leads blow-by gas inside the cylinder head cover 18 to the surge tank 30 by communicating the location of the intake pipe 20 upstream of the throttle valve 26 with the inside of the cylinder head cover 18. It is provided.

図２（Ａ）に示すように、シリンダヘッドカバー１８は、上方を向いた上面部１８０２を有し、上面部１８０２にはエンジン１０にオイルを注入するオイル注入口３８が設けられている。この場合、上方を向いたとは、鉛直方向の上方のみならず、鉛直方向上方からある角度で傾斜した範囲を含む。また、オイル注入口３８の軸心は、鉛直方向に延在し、あるいは、鉛直方向からある角度で傾斜した範囲内で上下方向に延在している。
オイル注入口３８は、上面部１８０２から上方に膨出する環状のボス部３８０２を有し、ボス部３８０２の中央にシリンダヘッドカバー１８の内部に貫通する貫通孔３８０４が設けられ、貫通孔３８０４の上部に大径部３８０６が設けられ、また、大径部３８０６に続く貫通孔３８０４の箇所に雌ねじ３８０８が形成されている。 As shown in FIG. 2A, the cylinder head cover 18 has an upper surface portion 1802 facing upward, and the upper surface portion 1802 is provided with an oil inlet 38 for injecting oil into the engine 10. In this case, facing upward includes not only the upward direction in the vertical direction but also the range inclined at a certain angle from the upward direction in the vertical direction. The axis of the oil inlet 38 extends in the vertical direction, or extends in the vertical direction within a range inclined from the vertical direction at an angle.
The oil injection port 38 has an annular boss portion 3802 that bulges upward from the upper surface portion 1802, a through hole 3804 that penetrates into the cylinder head cover 18 is provided at the center of the boss portion 3802, and an upper portion of the through hole 3804 is provided. Is provided with a large diameter portion 3806, and a female screw 3808 is formed at a position of the through hole 3804 following the large diameter portion 3806.

オイルフィラーキャップ４０Ａは、オイル注入口３８に着脱可能に設けられている。
オイルフィラーキャップ４０Ａがオイル注入口３８に取着された状態で、オイルフィラーキャップ４０Ａの軸心は、オイル注入口３８の軸心と同様に、鉛直方向に延在し、あるいは、鉛直方向からある角度で傾斜した範囲内で上下方向に延在している。
オイルフィラーキャップ４０Ａは、キャップ本体４２と、開放弁４４とを備えている。
キャップ本体４２は、筒部４６と、操作用把持部４８とを有している。
筒部４６は、オイル注入口３８の雌ねじ３８０８に係脱可能に結合される結合部としての雄ねじ４６０２が形成されている。
筒部４６の上部の環状溝４６０２にＯリング４７が装着され、オイルフィラーキャップ４０Ａが上面部１８０２に気密に取着される。
操作用把持部４８は、筒部４６の端部に設けられオイルフィラーキャップ４０Ａをオイル注入口３８に対して装脱するために使用される箇所である。本実施の形態では、操作用把持部４８を正転させることでオイルフィラーキャップ４０Ａがオイル注入口３８に結合され、逆転させることでオイルフィラーキャップ４０Ａがオイル注入口３８から取り外される。 The oil filler cap 40A is detachably attached to the oil inlet 38.
With the oil filler cap 40A attached to the oil inlet 38, the axis of the oil filler cap 40A extends in the vertical direction or is in the vertical direction, like the axis of the oil inlet 38. It extends in the vertical direction within the range inclined at an angle.
The oil filler cap 40A includes a cap body 42 and an opening valve 44.
The cap main body 42 has a tubular portion 46 and an operating grip portion 48.
The cylindrical portion 46 is formed with a male screw 4602 as a coupling portion that is detachably coupled to the female screw 3808 of the oil inlet 38.
The O-ring 47 is attached to the annular groove 4602 in the upper portion of the tubular portion 46, and the oil filler cap 40A is airtightly attached to the upper surface portion 1802.
The operating grip portion 48 is a portion that is provided at the end portion of the tubular portion 46 and is used to insert and remove the oil filler cap 40</b>A with respect to the oil inlet 38. In this embodiment, the oil filler cap 40A is coupled to the oil inlet 38 by rotating the operating grip 48 forward, and the oil filler cap 40A is removed from the oil inlet 38 by rotating it in reverse.

操作用把持部４８は、オイルフィラーキャップ４０Ａがオイル注入口３８に取着された状態で上方を向く上面４８０２を有している。この場合、上方を向くとは、鉛直方向の上方のみならず、鉛直方向上方からある角度で傾斜した範囲を含む。また、上面４８０２は、平面で形成されていてもよく、曲面で形成されていてもよい。
上面４８０２の中央には、キャップ本体４２を貫通する通気孔４２０２が開口している。
また、上面４８０２には、通気孔４２０２と同軸上で通気孔４２０２の周囲にシール部材装着用凹部４８０４が環状に形成され、シール部材装着用凹部４８０４に環状のシール部材４９が装着されている。
また、シール部材装着用凹部４８０４の周囲の上面４８０２には、シール部材装着用凹部４８０４の全周にわたりシール部材装着用凹部４８０４の周囲全周を囲む環状壁４８０６が突出形成されている。
本実施の形態では、シール部材装着用凹部４８０４の内周面と環状壁４８０６の内周面とは、同一の円筒面で形成されている。
シール部材装着用凹部４８０４の底面は、シール部材装着用凹部４８０４の内周面から突設された環状壁４８０８で形成され、環状壁４８０６の内周部には、下方に突出するばね部材係止用の係止壁４８１０が環状に形成されている。
キャップ本体４２を貫通する通気孔４２０２は、シール部材４９の内周部４９０２の内側空間と、環状壁４８０６の内周部の内側空間と、筒部４６の内側空間とにより形成され、オイルフィラーキャップ４０Ａがオイル注入口３８に取着された状態で、シリンダヘッドカバー１８の内部とシリンダヘッドカバー１８の外部とを連通するように設けられている。本実施の形態では、開放弁４４によりシール部材４９を介して開閉され通気孔４２０２の軸心方向に沿った長さを有する開閉用内周部が、シール部材４９の内周部で構成されている。 The operating grip portion 48 has an upper surface 4802 that faces upward with the oil filler cap 40A attached to the oil inlet 38. In this case, facing upward includes not only the vertical upward direction but also the range inclined at a certain angle from the vertical upward direction. The upper surface 4802 may be formed as a flat surface or a curved surface.
A ventilation hole 4202 that penetrates the cap body 42 is opened at the center of the upper surface 4802.
Further, on the upper surface 4802, a seal member mounting recess 4804 is formed in an annular shape around the vent hole 4202 coaxially with the vent hole 4202, and an annular seal member 49 is mounted in the seal member mounting recess 4804.
Further, on the upper surface 4802 around the seal member mounting recess 4804, an annular wall 4806 surrounding the entire circumference of the seal member mounting recess 4804 is formed so as to project.
In the present embodiment, the inner peripheral surface of the seal member mounting recess 4804 and the inner peripheral surface of the annular wall 4806 are formed as the same cylindrical surface.
The bottom surface of the seal member mounting recess 4804 is formed by an annular wall 4808 projecting from the inner peripheral surface of the seal member mounting recess 4804, and a spring member locking projecting downward is provided on the inner peripheral portion of the annular wall 4806. The locking wall 4810 is formed in an annular shape.
The vent hole 4202 penetrating the cap body 42 is formed by the inner space of the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49, the inner space of the inner peripheral portion of the annular wall 4806, and the inner space of the tubular portion 46. It is provided so that the inside of the cylinder head cover 18 and the outside of the cylinder head cover 18 communicate with each other in a state in which 40A is attached to the oil inlet 38. In the present embodiment, the inner peripheral portion for opening/closing, which is opened/closed by the opening valve 44 via the seal member 49 and has a length along the axial direction of the ventilation hole 4202, is constituted by the inner peripheral portion of the seal member 49. There is.

開放弁４４は、弁体５２と、ばね部材５４とを含んで構成されている。
図２（Ａ）、図３、図４に示すように、弁体５２は、弁部５２０２と、軸部５２０４と、鍔部５２０６と、ストッパ５２０８とを備えている。
弁部５２０２は、シール部材４９の内周部４９０２に弾接し通気孔４２０２を閉塞した閉塞状態を形成すると共に弁体５２がシール部材４９の軸心方向に直線移動することで通気孔４２０２を開放した開放状態を形成する箇所であり、円柱状に形成されている。
弁体５２の軸方向に沿った弁部５２０２の長さは、シール部材４９の内周部４９０２の厚さと同一に形成されている。
したがって、図２（Ｂ）に示すように、通気孔４２０２を開放する開放状態は、弁体５２が閉塞状態からシール部材４９の内周部４９０２の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成される。言い換えると、通気孔４２０２を開放する開放状態は、弁体５２が閉塞状態から開閉用内周部の軸心方向に沿ったシール部材４９の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成される。 The release valve 44 includes a valve body 52 and a spring member 54.
As shown in FIGS. 2A, 3, and 4, the valve body 52 includes a valve portion 5202, a shaft portion 5204, a collar portion 5206, and a stopper 5208.
The valve portion 5202 elastically contacts the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49 to form a closed state in which the vent hole 4202 is closed, and the valve body 52 linearly moves in the axial direction of the seal member 49 to open the vent hole 4202. It is a portion that forms the open state, and is formed in a cylindrical shape.
The length of the valve portion 5202 along the axial direction of the valve body 52 is formed to be the same as the thickness of the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49.
Therefore, as shown in FIG. 2B, in the open state in which the vent hole 4202 is opened, the valve body 52 is displaced from the closed state by a displacement amount larger than the thickness of the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49. Is formed by. In other words, the open state in which the vent hole 4202 is opened is formed by displacing the valve body 52 from the closed state by a displacement amount larger than the thickness of the seal member 49 along the axial direction of the opening/closing inner peripheral portion. To be done.

軸部５２０４は、図２（Ｂ）に示すように、弁部５２０２の軸心方向の一端に設けられ開放状態でシール部材４９の内周部４９０２の内側に位置する箇所である。
軸部５２０４の外周面はシール部材４９の内周部４９０２に弁体５２の軸心方向への移動を可能した状態で接触する寸法で形成されている。
また、図２（Ｂ）、図３、図４に示すように、軸部５２０４の外周面に、軸方向に延在し通気孔４２０２の開放状態でシリンダヘッドカバー１８の内部と外部とを連通する溝５２１０が軸部５２０４の周方向に間隔をおいて複数形成されている。
本実施の形態では、軸部５２０４が、通気孔４２０２の開放状態で、弁体５２の軸心をシール部材４９の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収める案内部５３Ａを構成している。
鍔部５２０６は、図２（Ａ）に示すように、弁部５２０２の軸心方向の他端に設けられ、通気孔４２０２の閉塞状態でシール部材４９の上面に当接し、閉塞状態から弁体５２のシリンダヘッドカバー１８の内部への移動を阻止する箇所であり、閉塞状態を形成する弁体５２の閉塞位置を決定する箇所である。 As shown in FIG. 2B, the shaft portion 5204 is a portion which is provided at one end of the valve portion 5202 in the axial direction and is located inside the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49 in the open state.
The outer peripheral surface of the shaft portion 5204 is formed in such a size as to come into contact with the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49 while allowing the valve body 52 to move in the axial direction.
Further, as shown in FIG. 2B, FIG. 3, and FIG. 4, the inside and outside of the cylinder head cover 18 communicate with each other with the vent hole 4202 extending in the axial direction on the outer peripheral surface of the shaft portion 5204. A plurality of grooves 5210 are formed at intervals in the circumferential direction of the shaft portion 5204.
In the present embodiment, the shaft portion 5204 constitutes a guide portion 53A that keeps the axial center of the valve body 52 within a predetermined size range with respect to the axial center of the seal member 49 when the vent hole 4202 is open. There is.
As shown in FIG. 2(A), the flange portion 5206 is provided at the other end of the valve portion 5202 in the axial direction, and comes into contact with the upper surface of the seal member 49 when the ventilation hole 4202 is closed, and the valve body 5206 is released from the closed state. This is a part that blocks the movement of 52 to the inside of the cylinder head cover 18, and is a part that determines the closed position of the valve body 52 that forms the closed state.

ストッパ５２０８は、軸部５２０４の端部に設けられ、閉塞状態から開放状態方向への弁体５２の移動時に、弁体５２の通気孔４２０２からの抜落を阻止する箇所である。
本実施の形態では、ストッパ５２０８は軸部５２０４にねじ結合により着脱可能に結合され、ストッパ５２０８は小径部５２０８Ａと大径部５２０８Ｂとを有している。
ばね部材５４は、コイルスプリングにより構成され、軸部５２０４の半径方向外側で環状壁４８０８とストッパ５２０８の大径部５２０８Ｂとの間に配置されている。
図２（Ａ）に示すように、鍔部５２０６がシール部材４９の上面に弾接し、弁部５２０２がシール部材４９の内周部４９０２に弾接した状態で通気孔４２０２の閉塞状態が形成され、この閉塞状態はばね部材５４の弾性力により維持されている。
ばね部材５４は、シリンダヘッドカバー１８内の圧力が所定値を超えた場合に弁体５２の上方への移動を許容し通気孔４２０２を閉塞状態から開放状態とし、シリンダヘッドカバー１８内の圧力をシリンダヘッドカバー１８外に逃がすことができる強さで形成されている。
なお、通気孔４２０２の開放状態は、図２（Ｂ）に示すように、弁部５２０２がシール部材４９の上面よりも上方に変位することで形成される。通気孔４２０２の開放状態で、シリンダヘッドカバー１８内のブローバイガスは、筒部４６の内部、ストッパ５２０８の外周面と筒部４６の内周面との間、溝部５２１０を通り、オイルフィラーキャップ４０Ａの外側空間に逃される。
ばね部材５４の半径方向の位置は、ばね部材係止用の係止壁４８１０とストッパ５２０８の小径部５２０８Ａの外周面とにより維持される。 The stopper 5208 is provided at the end of the shaft portion 5204 and is a portion that prevents the valve body 52 from falling out of the ventilation hole 4202 when the valve body 52 moves from the closed state to the open state.
In this embodiment, the stopper 5208 is detachably connected to the shaft portion 5204 by screw connection, and the stopper 5208 has a small diameter portion 5208A and a large diameter portion 5208B.
The spring member 54 is composed of a coil spring, and is disposed between the annular wall 4808 and the large diameter portion 5208B of the stopper 5208 on the outer side in the radial direction of the shaft portion 5204.
As shown in FIG. 2A, a closed state of the vent hole 4202 is formed in a state where the collar portion 5206 elastically contacts the upper surface of the seal member 49 and the valve portion 5202 elastically contacts the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49. The closed state is maintained by the elastic force of the spring member 54.
The spring member 54 allows the valve body 52 to move upward when the pressure inside the cylinder head cover 18 exceeds a predetermined value, and changes the pressure inside the cylinder head cover 18 from the closed state to the open state by opening the vent hole 4202. 18 is formed with a strength that allows it to escape to the outside.
The open state of the ventilation hole 4202 is formed by displacing the valve portion 5202 above the upper surface of the seal member 49, as shown in FIG. With the vent hole 4202 open, the blow-by gas in the cylinder head cover 18 passes through the groove 5210 between the inside of the cylinder portion 46, the outer peripheral surface of the stopper 5208 and the inner peripheral surface of the cylinder portion 46, and the oil filler cap 40A. Lost to the outer space.
The radial position of the spring member 54 is maintained by the locking wall 4810 for locking the spring member and the outer peripheral surface of the small diameter portion 5208A of the stopper 5208.

本実施の形態では、非寒冷地においては、クランクケース１６内に漏れ出たブローバイガスは、内部通路１７を経てシリンダヘッドカバー１８内部に至る。
一方、吸気通路２０からブリーザ通路３６を経てシリンダヘッドカバー１８内部に新気が導かれるため、この新気によりシリンダヘッドカバー１８内部のブローバイガスはＰＣＶバルブ３４、ＰＣＶ通路３２を経てサージタンク３０に導かれ、吸気と共に燃焼室に供給される。
これにより、ブローバイガスの大気への漏出が抑制され、大気汚染の防止が図られる。 In the present embodiment, in a non-cold region, blow-by gas that has leaked into the crankcase 16 reaches the inside of the cylinder head cover 18 via the internal passage 17.
On the other hand, since fresh air is introduced from the intake passage 20 into the cylinder head cover 18 through the breather passage 36, the blow-by gas inside the cylinder head cover 18 is introduced into the surge tank 30 through the PCV valve 34 and the PCV passage 32 by this fresh air. , Is supplied to the combustion chamber together with the intake air.
As a result, leakage of blow-by gas into the atmosphere is suppressed, and air pollution is prevented.

一方、寒冷地においては、極低温となった新気が吸気通路を流れることによってＰＣＶバルブ３４が冷却され、ブローバイガスに含まれる水分が凍結することでＰＣＶバルブ３４が閉塞される。
クランクケース１６から内部通路１７を経てシリンダヘッドカバー１８内部に導かれたブローバイガスは、ＰＣＶバルブ３４が閉塞されているため、行き場所がなくブリーザ通路３６に逆流する。
ここで、ブリーザ通路３６は、極低温となった新気が流れることで冷却されているため、ブリーザ通路３６を逆流するブローバイガスに含まれる水分が凍結し、ブリーザ通路３６も閉塞される。
これにより、シリンダヘッドカバー１８内部において、クランクケース１６から内部通路１７を経てシリンダヘッドカバー１８内部に導かれたブローバイガスの圧力が上昇する。
そして、その圧力が所定値を超えた場合、弁体５２がばね部材５４の弾性力および弁部５２０２とシール部材４９の内周部４９０２との摩擦力に抗して、上方へ直線移動し通気孔４２０２を開放させてシリンダヘッドカバー１８内の圧力をシリンダヘッドカバー１８外へ逃がす。
これにより、ＰＣＶバルブ３４およびブリーザ通路３６の双方が閉塞されても、ブローバイガスがシリンダヘッドカバー１８とシリンダヘッド１２との間のガスケットの部分から外部に漏れ出すことが抑制される。
したがって、寒冷地において、ブローバイガスに含まれるオイルミストがシリンダヘッドカバー１８から外部にしみ出すことを抑制する上で有利となる。 On the other hand, in the cold region, the fresh air that has become extremely low temperature flows through the intake passage to cool the PCV valve 34, and the water contained in the blow-by gas is frozen, so that the PCV valve 34 is closed.
The blow-by gas introduced from the crankcase 16 to the inside of the cylinder head cover 18 through the internal passage 17 has no place to go and flows backward into the breather passage 36 because the PCV valve 34 is closed.
Here, since the breather passage 36 is cooled by the fresh air that has become extremely low temperature, the moisture contained in the blow-by gas flowing back through the breather passage 36 is frozen, and the breather passage 36 is also closed.
As a result, inside the cylinder head cover 18, the pressure of the blow-by gas introduced from the crankcase 16 to the inside of the cylinder head cover 18 via the internal passage 17 rises.
When the pressure exceeds a predetermined value, the valve body 52 linearly moves upward against the elastic force of the spring member 54 and the frictional force between the valve portion 5202 and the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49. The pores 4202 are opened to allow the pressure inside the cylinder head cover 18 to escape to the outside of the cylinder head cover 18.
Thereby, even if both the PCV valve 34 and the breather passage 36 are closed, the blow-by gas is suppressed from leaking outside from the gasket portion between the cylinder head cover 18 and the cylinder head 12.
Therefore, in cold regions, it is advantageous in suppressing the oil mist contained in the blow-by gas from seeping out of the cylinder head cover 18 to the outside.

しかも、オイルフィラーキャップ４０Ａを利用し、オイルフィラーキャップ４０Ａに開放弁４４を設けるといった簡単な構成により上記の効果を達成できる。したがって、シリンダヘッドカバー１８に何ら設計変更を要することがないので、シリンダヘッドカバー１８に開放弁４４を設ける場合に比べ大幅なコストダウンを図る上で有利となる。
また、寒冷地仕様車に対してオイルフィラーキャップ４０Ａのみを交換すればよく、寒冷地仕様車に対して簡単に対処する上で有利となる。
また、開放弁４４に何らかの不具合いが生じた場合、オイルフィラーキャップ４０Ａのみを交換すればよく、開放弁４４をシリンダヘッドカバー１８に設ける場合に比べ、その修理を簡単に行なう上で有利となる。 Moreover, the above effect can be achieved by a simple configuration in which the oil filler cap 40A is used and the opening valve 44 is provided in the oil filler cap 40A. Therefore, the cylinder head cover 18 does not require any design change, which is advantageous in significantly reducing the cost as compared with the case where the cylinder head cover 18 is provided with the opening valve 44.
Further, only the oil filler cap 40A needs to be replaced for the cold region specification vehicle, which is advantageous in easily dealing with the cold region specification vehicle.
Further, when the open valve 44 has some trouble, only the oil filler cap 40A needs to be replaced, which is advantageous in that the repair can be performed easily as compared with the case where the open valve 44 is provided in the cylinder head cover 18.

また、操作用把持部４８の上面４８０２に、通気孔４２０２の開口の周囲全周を囲む環状壁４８０６が突出形成されているので、通気孔４２０２の開放状態でブローバイガスに含まれるオイルミストが鍔部５２０６やシール部材４９の上面に付着した場合であっても、それらオイルミストを環状壁４８０６の内側に留めることができ、シリンダヘッドカバー１８のオイルミストによる汚染を防止する上で有利となる。
一般にオイル注入口３８はシリンダヘッドカバー１８の上面に設けられ、オイルフィラーキャップ４０Ａはその軸心が上下方向に向けられている。したがって、操作用把持部４８の上面４８０２も上方に向き、オイルミストを環状壁４８０６の内側に留めることができ、シリンダヘッドカバー１８のオイルミストによる汚染を防止する上で有利となる。 Further, since the annular wall 4806 surrounding the entire circumference of the opening of the ventilation hole 4202 is formed on the upper surface 4802 of the operating grip portion 48 so as to project, the oil mist contained in the blow-by gas when the ventilation hole 4202 is open is covered. Even when the oil mist adheres to the upper surface of the portion 5206 or the seal member 49, the oil mist can be retained inside the annular wall 4806, which is advantageous in preventing the cylinder head cover 18 from being contaminated by the oil mist.
Generally, the oil inlet 38 is provided on the upper surface of the cylinder head cover 18, and the axis of the oil filler cap 40A is oriented vertically. Therefore, the upper surface 4802 of the operating grip portion 48 is also directed upward, and the oil mist can be retained inside the annular wall 4806, which is advantageous in preventing the cylinder head cover 18 from being contaminated by the oil mist.

また、開放弁４４に、通気孔４２０２を開放する開放状態で、弁体５２の軸心を通気孔４２０２の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収める案内部５３Ａを設けたので、シリンダヘッドカバー１８内の圧力を逃がした後で開放弁４４を閉塞状態に戻す場合、弁部５２０２をシール部材４９の内周部４９０２に押し込めばよく、弁体５２を通気孔４２０２の閉塞状態に簡単に戻す上で有利となる。
また、通気孔の閉塞状態を維持する方向に弁体５２を付勢するばね部材５４が設けられ、通気孔４２０２の開放状態は、弁体５２が閉塞状態からシール部材４９の内周部４９０２の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成される。
そのため、走行時の車両の振動が弁体５２に伝達されても、通気孔４２０２が開放されることはなく、ブローバイガスの不要な排出を抑制する上で有利となる。 Further, since the open valve 44 is provided with the guide portion 53A for keeping the axial center of the valve body 52 within a predetermined dimension range with respect to the axial center of the vent hole 4202 in the open state in which the vent hole 4202 is opened, the cylinder portion is provided. When the open valve 44 is returned to the closed state after the pressure inside the head cover 18 is released, the valve portion 5202 may be pushed into the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49, and the valve body 52 can be easily closed to the vent hole 4202. It will be advantageous in returning it.
Further, a spring member 54 for urging the valve body 52 in a direction for maintaining the closed state of the vent hole is provided, and the opened state of the vent hole 4202 is from the closed state of the valve body 52 to the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49. It is formed by displacing with a displacement amount larger than the thickness.
Therefore, even if the vibration of the vehicle during traveling is transmitted to the valve body 52, the vent hole 4202 is not opened, which is advantageous in suppressing unnecessary discharge of blow-by gas.

（第２の実施の形態）
次に第２の実施の形態について図５（Ａ）、（Ｂ）を参照して説明する。
第２の実施の形態では、第１の実施の形態と同様な箇所、部材に同一の符号を付しその説明を省略、簡略して第１の実施の形態と異なった箇所を重点的に説明する。
第２の実施の形態では、案内部の構成が第１の実施の形態と異なっている。
すなわち、弁体５２の軸部５２０４は、第１の実施の形態の軸部５２０４よりも小径で、溝５２１０の無い円筒面で形成されている。
また、ストッパ５２０８は、第１の実施の形態と同一形状の小径部５２０８Ａと、第１の実施の形態よりも外径の大きい大径部５２０８Ｃを有している。
大径部５２０８Ｃの外径は、大径部５２０８Ｃの外周面が筒部４６の内周面に近接する寸法で形成され、大径部５２０８Ｃは、通気孔４２０２を開放する開放状態で弁体５２の軸心を通気孔４２０２の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収める案内部５３Ｂを構成している。
ばね部材５４は、第１の実施の形態と同様に、コイルスプリングにより構成され、軸部５２０４の半径方向外側で係止壁４８１０とストッパ５２０８の大径部５２０８Ｃとの間に配置されている。
第２の実施の形態によれば、通気孔４２０２を開放する開放状態で、大径部５２０８Ｃの外周面が筒部４６の内周面に近接し、弁体５２の軸心を通気孔４２０２の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収めるので、シリンダヘッドカバー１８内の圧力を逃がした後で開放弁４４を閉塞状態に戻す場合、弁部５２０２をシール部材４９の内周部４９０２に押し込めばよく、弁体５２を通気孔４２０２の閉塞状態に簡単に戻す上で有利となる。 (Second embodiment)
Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS.
In the second embodiment, the same parts and members as those of the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. The parts different from those of the first embodiment will be mainly described. To do.
In the second embodiment, the structure of the guide portion is different from that of the first embodiment.
That is, the shaft portion 5204 of the valve body 52 has a smaller diameter than the shaft portion 5204 of the first embodiment and is formed by a cylindrical surface without the groove 5210.
Further, the stopper 5208 has a small diameter portion 5208A having the same shape as that of the first embodiment and a large diameter portion 5208C having an outer diameter larger than that of the first embodiment.
The outer diameter of the large-diameter portion 5208C is formed such that the outer peripheral surface of the large-diameter portion 5208C is close to the inner peripheral surface of the tubular portion 46, and the large-diameter portion 5208C opens the vent hole 4202 and opens the valve body 52. A guide portion 53B is formed so that the shaft center of is within a range of a predetermined dimension with respect to the shaft center of the ventilation hole 4202.
Similar to the first embodiment, the spring member 54 is composed of a coil spring, and is arranged between the locking wall 4810 and the large diameter portion 5208C of the stopper 5208 on the radially outer side of the shaft portion 5204.
According to the second embodiment, in the open state in which the vent hole 4202 is opened, the outer peripheral surface of the large-diameter portion 5208C is close to the inner peripheral surface of the tubular portion 46, and the axial center of the valve body 52 is set to the vent hole 4202. The valve portion 5202 is pushed into the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49 when the open valve 44 is returned to the closed state after the pressure in the cylinder head cover 18 is released because the pressure is accommodated within the range of a predetermined size with respect to the axial center. This is advantageous in easily returning the valve body 52 to the closed state of the ventilation hole 4202.

（第３の実施の形態）
次に第３の実施の形態について図６（Ａ）、（Ｂ）を参照して説明する。
第３の実施の形態は第２の実施の形態の変形例であり、第２の実施の形態と同様な箇所、部材に同一の符号を付しその説明を省略、簡略して第２の実施の形態と異なった箇所を重点的に説明する。
第３の実施の形態では、シール部材をキャップ本体４２側ではなく、開放弁４４側に設けたものである。
すなわち、キャップ本体４２の環状壁４８０６と同軸上で環状壁４８０６の半径方向内側に内側環状壁６０が設けられ、環状壁４８０６の下端と内側環状壁６０の下端は、ばね部材係止用の環状壁４８０８で連結されている。本実施の形態では、開放弁４４によりシール部材６２を介して開閉され通気孔４２０２の軸心方向に沿った長さを有する開閉用内周部が、内側環状壁６０の内周部で構成されている。 (Third Embodiment)
Next, a third embodiment will be described with reference to FIGS. 6(A) and 6(B).
The third embodiment is a modification of the second embodiment, and the same parts and members as those of the second embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. The points different from the form will be mainly explained.
In the third embodiment, the seal member is provided not on the cap body 42 side but on the open valve 44 side.
That is, the inner annular wall 60 is provided coaxially with the annular wall 4806 of the cap main body 42 and radially inward of the annular wall 4806, and the lower end of the annular wall 4806 and the lower end of the inner annular wall 60 are annular members for spring member locking. They are connected by a wall 4808. In the present embodiment, the inner peripheral portion for opening/closing, which is opened/closed by the opening valve 44 via the seal member 62 and has a length along the axial direction of the ventilation hole 4202, is formed by the inner peripheral portion of the inner annular wall 60. ing.

開放弁４４は、弁体５２と、ばね部材５４とを含んで構成され、弁体５２は、弁部５２０２と、軸部５２０４と、鍔部５２０６と、ストッパ５２０８とを備えている。
ばね部材５４、軸部５２０４、鍔部５２０６、ストッパ５２０８の構成は第２の実施の形態と同様であり、第３の実施の形態では、弁部５２０２の外周部にシール部材６２としてＯリングが装着されている。
弁部５２０２に装着されたシール部材６２は、図６（Ａ）に示すように、内側環状壁６０の内周面に弾接し通気孔４２０２を閉塞した閉塞状態を形成すると共に、図６（Ｂ）に示すように、弁体５２が内側環状壁６０の軸心方向に直線移動しシール部材６２が内側環状壁６０の上方に離れることで通気孔４２０２を開放した開放状態を形成する。言い換えると、通気孔４２０２を開放する開放状態は、弁体５２が閉塞状態から開閉用内周部の軸心方向に沿ったシール部材６２の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成される。
このような第３の実施の形態によっても、第２の実施の形態と同様な効果が奏される。 The release valve 44 includes a valve body 52 and a spring member 54, and the valve body 52 includes a valve portion 5202, a shaft portion 5204, a collar portion 5206, and a stopper 5208.
The configurations of the spring member 54, the shaft portion 5204, the flange portion 5206, and the stopper 5208 are the same as those in the second embodiment. In the third embodiment, an O-ring is provided as a seal member 62 on the outer peripheral portion of the valve portion 5202. It is installed.
As shown in FIG. 6(A), the seal member 62 attached to the valve portion 5202 elastically contacts the inner peripheral surface of the inner annular wall 60 to form a closed state in which the ventilation hole 4202 is closed, and at the same time, as shown in FIG. ), the valve body 52 linearly moves in the axial direction of the inner annular wall 60 and the seal member 62 moves away from the inner annular wall 60 to form an open state in which the ventilation hole 4202 is opened. In other words, the open state in which the vent hole 4202 is opened is formed by displacing the valve body 52 from the closed state with a displacement amount larger than the thickness of the seal member 62 along the axial direction of the inner peripheral portion for opening and closing. To be done.
The third embodiment as described above also achieves the same effects as those of the second embodiment.

１８ シリンダヘッドカバー
３８ オイル注入口
４０Ａ、４０Ｂ オイルフィラーキャップ
４２ キャップ本体
４２０２ 通気孔
４４ 開放弁
４８０６ 環状壁
４９ シール部材
４９０２ 内周部
５２ 弁体
５２０４ 軸部
５２０８Ｃ 大径部
５３Ａ、５３Ｂ 案内部
５４ ばね部材
６２ シール部材 18 Cylinder Head Cover 38 Oil Filling Ports 40A, 40B Oil Filler Cap 42 Cap Body 4202 Vent 44 Open Valve 4806 Annular Wall 49 Seal Member 4902 Inner Circumference 52 Valve Body 5204 Shaft 5208C Large Diameter 53A, 53B Guide 54 Spring 62 seal member

Claims (3)

シリンダヘッドカバーのオイル注入口に着脱可能に取着されるオイルフィラーキャップであって、
前記オイルフィラーキャップは、シリンダヘッドカバー内の圧力が所定値を超えた場合に前記圧力を逃がす開放弁を備え、
前記オイルフィラーキャップは、前記オイル注入口に対して着脱され前記開放弁により開閉される通気孔が形成されたキャップ本体を有し、
前記通気孔が開口する前記キャップ本体の上面に、前記開口の周囲全周を囲む環状壁が突出形成されている、
ことを特徴とするオイルフィラーキャップ。 An oil filler cap that is detachably attached to the oil inlet of the cylinder head cover,
The oil filler cap includes an opening valve that releases the pressure when the pressure in the cylinder head cover exceeds a predetermined value ,
The oil filler cap has a cap body having a vent hole that is attached to and detached from the oil inlet and is opened and closed by the opening valve.
On the upper surface of the cap body where the vent hole is opened, an annular wall surrounding the entire circumference of the opening is formed to project.
An oil filler cap that is characterized by that. 前記開放弁は、前記通気孔を開閉する弁体を含んで構成され、
前記開放弁に、前記通気孔を開放する開放状態で、前記弁体の軸心を前記通気孔の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収める案内部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１記載のオイルフィラーキャップ。 The release valve is configured to include a valve body that opens and closes the vent hole,
Wherein the open valve, the in an open state to open the vent hole, the guide portion to keep the axis of the valve body within a predetermined size with respect to the axis of the vent hole is provided,
The oil filler cap according to claim 1, wherein: 前記通気孔は、前記開放弁によりシール部材を介して開閉され前記通気孔の軸心方向に沿った長さを有する開閉用内周部を有し、
前記開放弁は、前記開閉用内周部に弾接することで前記通気孔の閉塞状態を形成する弁体と、前記閉塞状態を維持する方向に前記弁体を付勢するばね部材とを含んで構成され、
前記通気孔を開放する開放状態は、前記弁体が前記閉塞状態から前記開閉用内周部の軸心方向に沿った前記シール部材の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成される、
ことを特徴とする請求項１記載のオイルフィラーキャップ。 The vent hole has an opening/closing inner peripheral portion that is opened/closed by the opening valve via a seal member and has a length along the axial direction of the vent hole,
The opening valve includes a valve element that forms a closed state of the vent hole by elastically contacting the opening/closing inner peripheral portion, and a spring member that biases the valve element in a direction of maintaining the closed state. Composed,
The open state in which the vent hole is opened is formed by the valve body being displaced from the closed state by a displacement amount larger than the thickness of the seal member along the axial direction of the opening/closing inner peripheral portion. The
The oil filler cap according to claim 1, wherein:

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