JP2017207014A - Oil filler cap - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress the exudation of oil from a cylinder head cover under an extremely low temperature environment.SOLUTION: An oil filler cap 40A is detachably provided at an oil injection port 38, and is equipped with a cap body 42 and an opening valve 44. While a collar portion 5206 of the cap body 42 is elastically contacted on an upper surface of a seal member 49, and a valve portion 5202 of the opening valve 44 is elastically contacted with an inner peripheral portion 4902 of a seal member 49, a block state of a ventilation hole 4202 is formed. The block state is kept by the elastic force of a spring member 54. If pressure in a cylinder head cover 18 exceeds a predetermined value, against the elastic force of the spring member 54 and friction force between the valve portion 5202 and the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49, the valve body 52 linearly moves upward to open the ventilation hole 4202, thereby releasing pressure to the outside of the cylinder head cover 18.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、オイルフィラーキャップに関する。   The present invention relates to an oil filler cap.

エンジンの燃焼室からクランクケース内に漏れ出るブローバイガスの大気への漏出を抑制し大気汚染を防止するため、ブローバイガスを吸気系に還流させるブローバイガス還流装置が提案されている。
特許文献１のブローバイガス還流装置は、クランクケース内に漏れ出たブローバイガスをインテークマニホールドのサージタンクに導くＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）通路と、クランクケース内部とシリンダヘッドカバー内部とを連通する内部通路と、新気を吸気通路からシリンダヘッドカバー内部に導くブリーザ通路とが設けられ、ＰＣＶ通路の上流端には、逆止弁としてのＰＣＶバルブが設けられている。
そして、吸気通路からブリーザ通路、シリンダヘッドカバー内部、内部通路を経てクランクケース内部に導かれた新気によりクランクケース内部のブローバイガスがＰＣＶ通路を経てサージタンクに導かれ、吸気と共に燃焼室に供給される。この際、ＰＣＶバルブはブローバイガスのクランクケース内部への逆流を抑制している。 A blow-by gas recirculation device that recirculates blow-by gas to the intake system has been proposed in order to suppress the leakage of blow-by gas that leaks from the combustion chamber of the engine into the crankcase to the atmosphere and prevent air pollution.
The blow-by gas recirculation device of Patent Document 1 includes a PCV (Positive Crankcase Ventilation) passage that guides the blow-by gas leaking into the crankcase to the surge tank of the intake manifold, an internal passage that communicates the inside of the crankcase and the inside of the cylinder head cover. A breather passage for guiding fresh air from the intake passage to the inside of the cylinder head cover is provided, and a PCV valve as a check valve is provided at the upstream end of the PCV passage.
The blow-by gas inside the crankcase is led to the surge tank through the PCV passage by the fresh air introduced from the intake passage to the inside of the crankcase through the breather passage, the cylinder head cover, and the internal passage, and is supplied to the combustion chamber together with the intake air. The At this time, the PCV valve suppresses the backflow of blow-by gas into the crankcase.

特開２０１４−２３４８１３号公報JP 20142343481 A

ところで、気温が極低温（例えば−４０℃程度）になる寒冷地においては、吸気系に極低温の新気が流通することから、ＰＣＶ通路を介して極低温の新気によりＰＣＶバルブが冷却され、ブローバイガスに含まれる水分が凍結してＰＣＶバルブが閉塞する場合がある。
ＰＣＶバルブが閉塞されると、ブローバイガスは、前記の内部通路を介してシリンダヘッドカバー内部に逆流し、さらにブローバイガスはブリーザ通路を介して吸気通路に逆流する。
このとき、吸気通路に接続されているブリーザ通路も極低温の新気により冷却されていることから、ブリーザ通路内でブローバイガスに含まれる水分が凍結してブリーザ通路も閉塞する場合がある。
このようにＰＣＶバルブおよびブリーザ通路の双方が閉塞されると、シリンダヘッドカバー内部のブローバイガスの圧力が上昇する。そして、ブローバイガスがシリンダヘッドカバーとシリンダヘッドとの間のガスケットの部分から外部に漏れ出し、その際にブローバイガスに含まれるオイルミストがガスケットの部分から外部にしみ出すといったことが懸念される。
本発明は、シリンダヘッドカバーのオイル注入口に着脱可能に取着されるオイルフィラーキャップに着目してなされたものであり、極低温環境下におけるシリンダヘッドカバーからのオイルしみ出しを抑制する上で有利なオイルフィラーキャップを提供することを目的とする。 By the way, in a cold region where the temperature is extremely low (for example, about −40 ° C.), since the very low temperature fresh air flows through the intake system, the PCV valve is cooled by the very low temperature fresh air through the PCV passage. In some cases, the moisture contained in the blow-by gas freezes and the PCV valve closes.
When the PCV valve is closed, blow-by gas flows back into the cylinder head cover through the internal passage, and blow-by gas flows back into the intake passage through the breather passage.
At this time, since the breather passage connected to the intake passage is also cooled by the very low temperature fresh air, the moisture contained in the blow-by gas may freeze in the breather passage and the breather passage may be blocked.
Thus, when both the PCV valve and the breather passage are closed, the pressure of the blow-by gas inside the cylinder head cover increases. Then, there is a concern that blow-by gas leaks out from the gasket portion between the cylinder head cover and the cylinder head, and oil mist contained in the blow-by gas oozes out from the gasket portion.
The present invention has been made paying attention to an oil filler cap that is detachably attached to an oil inlet of the cylinder head cover, and is advantageous in suppressing oil seepage from the cylinder head cover in a cryogenic environment. An object is to provide an oil filler cap.

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、シリンダヘッドカバーのオイル注入口に着脱可能に取着されるオイルフィラーキャップであって、前記オイルフィラーキャップは、シリンダヘッドカバー内の圧力が所定値を超えた場合に前記圧力を逃がす開放弁を備えることを特徴とする。
請求項２記載の発明は、前記オイルフィラーキャップは、前記オイル注入口に対して着脱され前記開放弁により開閉される通気孔が形成されたキャップ本体を有し、前記通気孔が開口する前記キャップ本体の上面に、前記開口の周囲全周を囲む環状壁が突出形成されていることを特徴とする。
請求項３記載の発明は、前記開放弁は、前記通気孔を開閉する弁体を含んで構成され、前記開放弁に、前記通気孔を開放する開放状態で、前記前記弁体の軸心を前記通気孔の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収める案内部が設けられていることを特徴とする。
請求項４記載の発明は、前記通気孔は、前記開放弁によりシール部材を介して開閉され前記通気孔の軸心方向に沿った長さを有する開閉用内周部を有し、前記開放弁は、前記開閉用内周部に弾接することで前記通気孔の閉塞状態を形成する弁体と、前記閉塞状態を維持する方向に前記弁体を付勢するばね部材とを含んで構成され、前記通気孔を開放する開放状態は、前記弁体が前記閉塞状態から前記開閉用内周部の軸心方向に沿った前記シール部材の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成されることを特徴とする。 In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 is an oil filler cap that is detachably attached to an oil inlet of a cylinder head cover, and the oil filler cap has a predetermined pressure in the cylinder head cover. An open valve is provided for releasing the pressure when a value is exceeded.
The invention according to claim 2 is characterized in that the oil filler cap has a cap body formed with a vent hole that is attached to and detached from the oil inlet and is opened and closed by the release valve, and the vent hole opens. An annular wall surrounding the entire periphery of the opening is formed on the upper surface of the main body so as to protrude.
According to a third aspect of the present invention, the release valve includes a valve body that opens and closes the vent hole, and the shaft of the valve body is opened in the open state in which the vent hole is opened. A guide portion is provided that is accommodated within a predetermined size range with respect to the axial center of the vent hole.
According to a fourth aspect of the present invention, the vent has an opening / closing inner peripheral portion that is opened / closed by the release valve via a seal member and has a length along the axial direction of the vent. Is configured to include a valve body that forms a closed state of the vent hole by elastically contacting the inner peripheral portion for opening and closing, and a spring member that biases the valve body in a direction to maintain the closed state, The open state in which the vent hole is opened is formed when the valve body is displaced from the closed state by a displacement amount that is larger than the thickness of the seal member along the axial direction of the inner peripheral portion for opening and closing. It is characterized by that.

請求項１記載の発明によれば、寒冷地において、極低温となった新気によりブローバイガスに含まれる水分が凍結し、シリンダヘッドカバー内部の圧力が上昇する。そして、シリンダヘッドカバー内部の圧力が所定値を越えた場合、その圧力は、開放弁により逃される。これによりブローバイガスがシリンダヘッドカバーとシリンダヘッドとの間のガスケットの部分から外部に漏れ出すことが抑制され、寒冷地において、ブローバイガスに含まれるオイルミストがシリンダヘッドカバーから外部にしみ出すことを抑制する上で有利となる。
しかも、オイルフィラーキャップを利用し、オイルフィラーキャップに開放弁を設けるといった簡単な構成により上記の効果を達成でき、シリンダヘッドカバーに開放弁を設ける場合に比べ大幅なコストダウンを図る上で有利となる。
また、寒冷地仕様車に対してオイルフィラーキャップのみを交換すればよく、寒冷地仕様車に対して簡単に対処する上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、通気孔の開放状態でブローバイガスに含まれるオイルミストがキャップ本体に付着した場合であっても、それらオイルミストを環状壁の内側に留めることができ、シリンダヘッドカバーのオイルミストによる汚染を防止する上で有利となる。
請求項３記載の発明によれば、シリンダヘッドカバー内の圧力を逃がした後で開放弁を閉塞状態に戻す場合、弁部をシール部材の内周部に押し込めばよく、弁体を通気孔の閉塞状態に簡単に戻す上で有利となる。
請求項４記載の発明によれば、走行時の車両の振動が弁体に伝達されても、通気孔が開放されることはなく、ブローバイガスの不要な排出を抑制する上で有利となる。 According to the first aspect of the present invention, in the cold region, the moisture contained in the blow-by gas is frozen by the fresh air having an extremely low temperature, and the pressure inside the cylinder head cover is increased. When the pressure inside the cylinder head cover exceeds a predetermined value, the pressure is released by the release valve. As a result, the blow-by gas is prevented from leaking to the outside from the gasket portion between the cylinder head cover and the cylinder head, and the oil mist contained in the blow-by gas is prevented from seeping out from the cylinder head cover in a cold region. This is advantageous.
In addition, the above effect can be achieved by a simple configuration in which an oil filler cap is used and an opening valve is provided in the oil filler cap, which is advantageous in achieving a significant cost reduction as compared with the case where an opening valve is provided in the cylinder head cover. .
In addition, it is only necessary to replace the oil filler cap for the cold region specification vehicle, which is advantageous in easily dealing with the cold region specification vehicle.
According to the second aspect of the present invention, even when oil mist contained in blow-by gas is attached to the cap body with the vent hole open, the oil mist can be retained inside the annular wall. This is advantageous in preventing contamination of the head cover with oil mist.
According to the third aspect of the present invention, when the release valve is returned to the closed state after releasing the pressure in the cylinder head cover, the valve portion may be pushed into the inner peripheral portion of the seal member, and the valve body may be blocked by the vent hole. It is advantageous to easily return to the state.
According to the fourth aspect of the present invention, even if the vibration of the vehicle during traveling is transmitted to the valve body, the vent hole is not opened, which is advantageous in suppressing unnecessary discharge of blow-by gas.

第１の実施の形態に係るオイルフィラーキャップが適用されたエンジンの構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of the engine to which the oil filler cap which concerns on 1st Embodiment was applied. 第１の実施の形態に係るオイルフィラーキャップの断面図であり、（Ａ）は弁部の閉塞状態を示し、（Ｂ）弁部の開放状態を示す。It is sectional drawing of the oil filler cap which concerns on 1st Embodiment, (A) shows the obstruction | occlusion state of a valve part, (B) shows the open state of a valve part. 図２（Ａ）のＡＡ線断面図である。It is AA sectional view taken on the line of FIG. ストッパを除く弁体の斜視図である。It is a perspective view of the valve body except a stopper. 第２の実施の形態に係るオイルフィラーキャップの断面図であり、（Ａ）は弁部の閉塞状態を示し、（Ｂ）弁部の開放状態を示す。It is sectional drawing of the oil filler cap which concerns on 2nd Embodiment, (A) shows the obstruction | occlusion state of a valve part, (B) shows the open state of a valve part. 第３の実施の形態に係るオイルフィラーキャップの断面図であり、（Ａ）は弁部の閉塞状態を示し、（Ｂ）弁部の開放状態を示す。It is sectional drawing of the oil filler cap which concerns on 3rd Embodiment, (A) shows the obstruction | occlusion state of a valve part, (B) shows the open state of a valve part.

（第１の実施の形態）
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
エネルギーとして化石燃料を用いるエンジン車、あるいは、ハイブリッド車の車両に化石燃料を使用するエンジンが搭載されている。
図１に示すように、エンジン１０は、燃焼室を形成するシリンダヘッド１２と、ピストンを収容するシリンダ室を形成するシリンダブロック１４と、クランク軸を収容するクランク室を形成するクランクケース１６と、シリンダヘッド１２に取り付けられるシリンダヘッドカバー１８とを含んで構成されている。
シリンダヘッド１２には、吸気管２０と排気管２２とが連結され、吸気管２０には、エアクリーナ２４と、スロットルバルブ２６と、インテークマニホールド２８とが設けられ、インテークマニホールド２８はサージタンク３０を備えている。
また、本実施の形態では、シリンダヘッドカバー１８の内部のブローバイガスをサージタンクに導くＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）通路３２が設けられ、ＰＣＶ通路３２とシリンダヘッドカバー１８との接続部にはＰＣＶバルブ３４が設けられている。
また、シリンダヘッドカバー１８の内部とクランクケース１６の内部とを連通する内部通路１７が形成されている。
また、スロットルバルブ２６の上流の吸気管２０の箇所とシリンダヘッドカバー１８の内部とを連通し、新気をシリンダヘッドカバー１８内に導きシリンダヘッドカバー１８内のブローバイガスをサージタンク３０に導くブリーザ通路３６が設けられている。 (First embodiment)
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
An engine that uses fossil fuel as energy or an engine that uses fossil fuel is mounted on a hybrid vehicle.
As shown in FIG. 1, an engine 10 includes a cylinder head 12 that forms a combustion chamber, a cylinder block 14 that forms a cylinder chamber that houses a piston, a crankcase 16 that forms a crank chamber that houses a crankshaft, And a cylinder head cover 18 attached to the cylinder head 12.
An intake pipe 20 and an exhaust pipe 22 are connected to the cylinder head 12. The intake pipe 20 is provided with an air cleaner 24, a throttle valve 26, and an intake manifold 28, and the intake manifold 28 includes a surge tank 30. ing.
Further, in the present embodiment, a PCV (Positive Crankcase Ventilation) passage 32 that guides blow-by gas inside the cylinder head cover 18 to the surge tank is provided, and a PCV valve 34 is provided at a connection portion between the PCV passage 32 and the cylinder head cover 18. Is provided.
Further, an internal passage 17 is formed to communicate the inside of the cylinder head cover 18 and the inside of the crankcase 16.
In addition, a breather passage 36 that communicates the location of the intake pipe 20 upstream of the throttle valve 26 and the inside of the cylinder head cover 18, introduces fresh air into the cylinder head cover 18, and guides blow-by gas in the cylinder head cover 18 to the surge tank 30. Is provided.

図２（Ａ）に示すように、シリンダヘッドカバー１８は、上方を向いた上面部１８０２を有し、上面部１８０２にはエンジン１０にオイルを注入するオイル注入口３８が設けられている。この場合、上方を向いたとは、鉛直方向の上方のみならず、鉛直方向上方からある角度で傾斜した範囲を含む。また、オイル注入口３８の軸心は、鉛直方向に延在し、あるいは、鉛直方向からある角度で傾斜した範囲内で上下方向に延在している。
オイル注入口３８は、上面部１８０２から上方に膨出する環状のボス部３８０２を有し、ボス部３８０２の中央にシリンダヘッドカバー１８の内部に貫通する貫通孔３８０４が設けられ、貫通孔３８０４の上部に大径部３８０６が設けられ、また、大径部３８０６に続く貫通孔３８０４の箇所に雌ねじ３８０８が形成されている。 As shown in FIG. 2A, the cylinder head cover 18 has an upper surface portion 1802 facing upward, and the upper surface portion 1802 is provided with an oil injection port 38 for injecting oil into the engine 10. In this case, facing upward includes not only upward in the vertical direction but also a range inclined at an angle from above in the vertical direction. Further, the axis of the oil injection port 38 extends in the vertical direction, or extends in the vertical direction within a range inclined at an angle from the vertical direction.
The oil injection port 38 has an annular boss portion 3802 that bulges upward from the upper surface portion 1802. A through hole 3804 that penetrates into the cylinder head cover 18 is provided at the center of the boss portion 3802. Is provided with a large-diameter portion 3806, and a female screw 3808 is formed at a location of a through hole 3804 following the large-diameter portion 3806.

オイルフィラーキャップ４０Ａは、オイル注入口３８に着脱可能に設けられている。
オイルフィラーキャップ４０Ａがオイル注入口３８に取着された状態で、オイルフィラーキャップ４０Ａの軸心は、オイル注入口３８の軸心と同様に、鉛直方向に延在し、あるいは、鉛直方向からある角度で傾斜した範囲内で上下方向に延在している。
オイルフィラーキャップ４０Ａは、キャップ本体４２と、開放弁４４とを備えている。
キャップ本体４２は、筒部４６と、操作用把持部４８とを有している。
筒部４６は、オイル注入口３８の雌ねじ３８０８に係脱可能に結合される結合部としての雄ねじ４６０２が形成されている。
筒部４６の上部の環状溝４６０２にＯリング４７が装着され、オイルフィラーキャップ４０Ａが上面部１８０２に気密に取着される。
操作用把持部４８は、筒部４６の端部に設けられオイルフィラーキャップ４０Ａをオイル注入口３８に対して装脱するために使用される箇所である。本実施の形態では、操作用把持部４８を正転させることでオイルフィラーキャップ４０Ａがオイル注入口３８に結合され、逆転させることでオイルフィラーキャップ４０Ａがオイル注入口３８から取り外される。 The oil filler cap 40A is detachably provided on the oil injection port 38.
In a state where the oil filler cap 40A is attached to the oil injection port 38, the axis of the oil filler cap 40A extends in the vertical direction or is from the vertical direction, like the axis of the oil injection port 38. It extends in the vertical direction within a range inclined at an angle.
The oil filler cap 40 </ b> A includes a cap body 42 and an opening valve 44.
The cap body 42 includes a cylindrical portion 46 and an operation gripping portion 48.
The cylindrical portion 46 is formed with a male screw 4602 as a coupling portion detachably coupled to the female screw 3808 of the oil injection port 38.
The O-ring 47 is attached to the annular groove 4602 at the upper part of the cylindrical part 46, and the oil filler cap 40A is airtightly attached to the upper surface part 1802.
The operation gripping portion 48 is a portion that is provided at an end portion of the cylindrical portion 46 and is used for attaching / detaching the oil filler cap 40 </ b> A to / from the oil injection port 38. In the present embodiment, the oil filler cap 40A is coupled to the oil injection port 38 by rotating the operation gripping portion 48 in the normal direction, and the oil filler cap 40A is removed from the oil injection port 38 by rotating in the reverse direction.

操作用把持部４８は、オイルフィラーキャップ４０Ａがオイル注入口３８に取着された状態で上方を向く上面４８０２を有している。この場合、上方を向くとは、鉛直方向の上方のみならず、鉛直方向上方からある角度で傾斜した範囲を含む。また、上面４８０２は、平面で形成されていてもよく、曲面で形成されていてもよい。
上面４８０２の中央には、キャップ本体４２を貫通する通気孔４２０２が開口している。
また、上面４８０２には、通気孔４２０２と同軸上で通気孔４２０２の周囲にシール部材装着用凹部４８０４が環状に形成され、シール部材装着用凹部４８０４に環状のシール部材４９が装着されている。
また、シール部材装着用凹部４８０４の周囲の上面４８０２には、シール部材装着用凹部４８０４の全周にわたりシール部材装着用凹部４８０４の周囲全周を囲む環状壁４８０６が突出形成されている。
本実施の形態では、シール部材装着用凹部４８０４の内周面と環状壁４８０６の内周面とは、同一の円筒面で形成されている。
シール部材装着用凹部４８０４の底面は、シール部材装着用凹部４８０４の内周面から突設された環状壁４８０８で形成され、環状壁４８０６の内周部には、下方に突出するばね部材係止用の係止壁４８１０が環状に形成されている。
キャップ本体４２を貫通する通気孔４２０２は、シール部材４９の内周部４９０２の内側空間と、環状壁４８０６の内周部の内側空間と、筒部４６の内側空間とにより形成され、オイルフィラーキャップ４０Ａがオイル注入口３８に取着された状態で、シリンダヘッドカバー１８の内部とシリンダヘッドカバー１８の外部とを連通するように設けられている。本実施の形態では、開放弁４４によりシール部材４９を介して開閉され通気孔４２０２の軸心方向に沿った長さを有する開閉用内周部が、シール部材４９の内周部で構成されている。 The operation grip 48 has an upper surface 4802 that faces upward in a state where the oil filler cap 40A is attached to the oil inlet 38. In this case, “to face upward” includes not only upward in the vertical direction but also a range inclined at an angle from above in the vertical direction. The upper surface 4802 may be formed with a flat surface or a curved surface.
In the center of the upper surface 4802, a vent hole 4202 that penetrates the cap body 42 is opened.
On the upper surface 4802, a seal member mounting recess 4804 is formed in an annular shape around the vent hole 4202 coaxially with the vent hole 4202, and an annular seal member 49 is mounted on the seal member mounting recess 4804.
On the upper surface 4802 around the seal member mounting recess 4804, an annular wall 4806 surrounding the entire periphery of the seal member mounting recess 4804 is formed to protrude over the entire periphery of the seal member mounting recess 4804.
In the present embodiment, the inner peripheral surface of the seal member mounting recess 4804 and the inner peripheral surface of the annular wall 4806 are formed of the same cylindrical surface.
The bottom surface of the seal member mounting recess 4804 is formed by an annular wall 4808 projecting from the inner peripheral surface of the seal member mounting recess 4804, and a spring member locking projecting downward is provided on the inner peripheral portion of the annular wall 4806. A locking wall 4810 is formed in an annular shape.
The vent hole 4202 that penetrates the cap body 42 is formed by an inner space of the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49, an inner space of the inner peripheral portion of the annular wall 4806, and an inner space of the cylindrical portion 46, and an oil filler cap In a state where 40A is attached to the oil injection port 38, the inside of the cylinder head cover 18 and the outside of the cylinder head cover 18 are provided to communicate with each other. In the present embodiment, the opening / closing inner peripheral portion that is opened / closed by the release valve 44 via the seal member 49 and has a length along the axial direction of the vent hole 4202 is constituted by the inner peripheral portion of the seal member 49. Yes.

開放弁４４は、弁体５２と、ばね部材５４とを含んで構成されている。
図２（Ａ）、図３、図４に示すように、弁体５２は、弁部５２０２と、軸部５２０４と、鍔部５２０６と、ストッパ５２０８とを備えている。
弁部５２０２は、シール部材４９の内周部４９０２に弾接し通気孔４２０２を閉塞した閉塞状態を形成すると共に弁体５２がシール部材４９の軸心方向に直線移動することで通気孔４２０２を開放した開放状態を形成する箇所であり、円柱状に形成されている。
弁体５２の軸方向に沿った弁部５２０２の長さは、シール部材４９の内周部４９０２の厚さと同一に形成されている。
したがって、図２（Ｂ）に示すように、通気孔４２０２を開放する開放状態は、弁体５２が閉塞状態からシール部材４９の内周部４９０２の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成される。言い換えると、通気孔４２０２を開放する開放状態は、弁体５２が閉塞状態から開閉用内周部の軸心方向に沿ったシール部材４９の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成される。 The release valve 44 includes a valve body 52 and a spring member 54.
As shown in FIGS. 2A, 3, and 4, the valve body 52 includes a valve portion 5202, a shaft portion 5204, a flange portion 5206, and a stopper 5208.
The valve portion 5202 elastically contacts the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49 to form a closed state in which the vent hole 4202 is closed, and the valve body 52 linearly moves in the axial direction of the seal member 49 to open the vent hole 4202. It is the location which forms the open state which was made, and is formed in the column shape.
The length of the valve portion 5202 along the axial direction of the valve body 52 is formed to be the same as the thickness of the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49.
Therefore, as shown in FIG. 2B, in the open state in which the vent hole 4202 is opened, the valve body 52 is displaced from the closed state by a displacement amount having a dimension larger than the thickness of the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49. Formed with. In other words, the open state in which the vent 4202 is opened is formed by the valve body 52 being displaced from the closed state by a displacement amount having a dimension larger than the thickness of the seal member 49 along the axial direction of the inner peripheral portion for opening and closing. Is done.

軸部５２０４は、図２（Ｂ）に示すように、弁部５２０２の軸心方向の一端に設けられ開放状態でシール部材４９の内周部４９０２の内側に位置する箇所である。
軸部５２０４の外周面はシール部材４９の内周部４９０２に弁体５２の軸心方向への移動を可能した状態で接触する寸法で形成されている。
また、図２（Ｂ）、図３、図４に示すように、軸部５２０４の外周面に、軸方向に延在し通気孔４２０２の開放状態でシリンダヘッドカバー１８の内部と外部とを連通する溝５２１０が軸部５２０４の周方向に間隔をおいて複数形成されている。
本実施の形態では、軸部５２０４が、通気孔４２０２の開放状態で、弁体５２の軸心をシール部材４９の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収める案内部５３Ａを構成している。
鍔部５２０６は、図２（Ａ）に示すように、弁部５２０２の軸心方向の他端に設けられ、通気孔４２０２の閉塞状態でシール部材４９の上面に当接し、閉塞状態から弁体５２のシリンダヘッドカバー１８の内部への移動を阻止する箇所であり、閉塞状態を形成する弁体５２の閉塞位置を決定する箇所である。 As shown in FIG. 2B, the shaft portion 5204 is provided at one end in the axial direction of the valve portion 5202 and is located inside the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49 in an open state.
The outer peripheral surface of the shaft portion 5204 is formed in such a size as to contact the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49 in a state in which the valve body 52 can move in the axial direction.
As shown in FIGS. 2B, 3, and 4, the inside and outside of the cylinder head cover 18 are communicated with the outer peripheral surface of the shaft portion 5204 in the axial direction extending in the axial direction and with the vent holes 4202 open. A plurality of grooves 5210 are formed at intervals in the circumferential direction of the shaft portion 5204.
In the present embodiment, the shaft portion 5204 constitutes a guide portion 53A that fits the shaft center of the valve body 52 within the range of a predetermined dimension with respect to the shaft center of the seal member 49 with the vent hole 4202 open. Yes.
As shown in FIG. 2A, the flange 5206 is provided at the other end in the axial direction of the valve portion 5202 and abuts against the upper surface of the seal member 49 when the vent hole 4202 is closed. 52 is a place where the movement of the valve head 52 to the inside of the cylinder head cover 18 is blocked, and a position where the closed position of the valve body 52 forming the closed state is determined.

ストッパ５２０８は、軸部５２０４の端部に設けられ、閉塞状態から開放状態方向への弁体５２の移動時に、弁体５２の通気孔４２０２からの抜落を阻止する箇所である。
本実施の形態では、ストッパ５２０８は軸部５２０４にねじ結合により着脱可能に結合され、ストッパ５２０８は小径部５２０８Ａと大径部５２０８Ｂとを有している。
ばね部材５４は、コイルスプリングにより構成され、軸部５２０４の半径方向外側で環状壁４８０８とストッパ５２０８の大径部５２０８Ｂとの間に配置されている。
図２（Ａ）に示すように、鍔部５２０６がシール部材４９の上面に弾接し、弁部５２０２がシール部材４９の内周部４９０２に弾接した状態で通気孔４２０２の閉塞状態が形成され、この閉塞状態はばね部材５４の弾性力により維持されている。
ばね部材５４は、シリンダヘッドカバー１８内の圧力が所定値を超えた場合に弁体５２の上方への移動を許容し通気孔４２０２を閉塞状態から開放状態とし、シリンダヘッドカバー１８内の圧力をシリンダヘッドカバー１８外に逃がすことができる強さで形成されている。
なお、通気孔４２０２の開放状態は、図２（Ｂ）に示すように、弁部５２０２がシール部材４９の上面よりも上方に変位することで形成される。通気孔４２０２の開放状態で、シリンダヘッドカバー１８内のブローバイガスは、筒部４６の内部、ストッパ５２０８の外周面と筒部４６の内周面との間、溝部５２１０を通り、オイルフィラーキャップ４０Ａの外側空間に逃される。
ばね部材５４の半径方向の位置は、ばね部材係止用の係止壁４８１０とストッパ５２０８の小径部５２０８Ａの外周面とにより維持される。 The stopper 5208 is provided at an end portion of the shaft portion 5204 and is a portion that prevents the valve body 52 from dropping out from the vent hole 4202 when the valve body 52 moves from the closed state to the open state.
In this embodiment, the stopper 5208 is detachably coupled to the shaft portion 5204 by screw coupling, and the stopper 5208 has a small diameter portion 5208A and a large diameter portion 5208B.
The spring member 54 is configured by a coil spring, and is disposed between the annular wall 4808 and the large-diameter portion 5208B of the stopper 5208 outside the shaft portion 5204 in the radial direction.
As shown in FIG. 2A, the closed state of the vent hole 4202 is formed with the flange portion 5206 elastically contacting the upper surface of the seal member 49 and the valve portion 5202 elastically contacting the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49. This closed state is maintained by the elastic force of the spring member 54.
The spring member 54 allows the valve body 52 to move upward when the pressure in the cylinder head cover 18 exceeds a predetermined value, and changes the pressure in the cylinder head cover 18 from the closed state to the open state. 18 is formed with such a strength that it can escape to the outside.
The open state of the vent hole 4202 is formed when the valve portion 5202 is displaced above the upper surface of the seal member 49 as shown in FIG. In the open state of the vent hole 4202, the blow-by gas in the cylinder head cover 18 passes through the groove portion 5210 between the inside of the cylindrical portion 46, the outer peripheral surface of the stopper 5208, and the inner peripheral surface of the cylindrical portion 46, and the oil filler cap 40A. Missed into the outer space.
The radial position of the spring member 54 is maintained by the locking wall 4810 for locking the spring member and the outer peripheral surface of the small diameter portion 5208A of the stopper 5208.

本実施の形態では、非寒冷地においては、クランクケース１６内に漏れ出たブローバイガスは、内部通路１７を経てシリンダヘッドカバー１８内部に至る。
一方、吸気通路２０からブリーザ通路３６を経てシリンダヘッドカバー１８内部に新気が導かれるため、この新気によりシリンダヘッドカバー１８内部のブローバイガスはＰＣＶバルブ３４、ＰＣＶ通路３２を経てサージタンク３０に導かれ、吸気と共に燃焼室に供給される。
これにより、ブローバイガスの大気への漏出が抑制され、大気汚染の防止が図られる。 In the present embodiment, blow-by gas leaking into the crankcase 16 reaches the inside of the cylinder head cover 18 via the internal passage 17 in the non-cold region.
On the other hand, since fresh air is introduced from the intake passage 20 through the breather passage 36 into the cylinder head cover 18, blow-by gas inside the cylinder head cover 18 is led to the surge tank 30 through the PCV valve 34 and the PCV passage 32 by this fresh air. , And supplied to the combustion chamber together with the intake air.
Thereby, leakage of blow-by gas to the atmosphere is suppressed, and air pollution is prevented.

一方、寒冷地においては、極低温となった新気が吸気通路を流れることによってＰＣＶバルブ３４が冷却され、ブローバイガスに含まれる水分が凍結することでＰＣＶバルブ３４が閉塞される。
クランクケース１６から内部通路１７を経てシリンダヘッドカバー１８内部に導かれたブローバイガスは、ＰＣＶバルブ３４が閉塞されているため、行き場所がなくブリーザ通路３６に逆流する。
ここで、ブリーザ通路３６は、極低温となった新気が流れることで冷却されているため、ブリーザ通路３６を逆流するブローバイガスに含まれる水分が凍結し、ブリーザ通路３６も閉塞される。
これにより、シリンダヘッドカバー１８内部において、クランクケース１６から内部通路１７を経てシリンダヘッドカバー１８内部に導かれたブローバイガスの圧力が上昇する。
そして、その圧力が所定値を超えた場合、弁体５２がばね部材５４の弾性力および弁部５２０２とシール部材４９の内周部４９０２との摩擦力に抗して、上方へ直線移動し通気孔４２０２を開放させてシリンダヘッドカバー１８内の圧力をシリンダヘッドカバー１８外へ逃がす。
これにより、ＰＣＶバルブ３４およびブリーザ通路３６の双方が閉塞されても、ブローバイガスがシリンダヘッドカバー１８とシリンダヘッド１２との間のガスケットの部分から外部に漏れ出すことが抑制される。
したがって、寒冷地において、ブローバイガスに含まれるオイルミストがシリンダヘッドカバー１８から外部にしみ出すことを抑制する上で有利となる。 On the other hand, in a cold region, the PCV valve 34 is cooled by flowing fresh air having a very low temperature through the intake passage, and the PCV valve 34 is closed by freezing moisture contained in the blow-by gas.
The blow-by gas guided from the crankcase 16 to the inside of the cylinder head cover 18 through the internal passage 17 has no place to go and flows back to the breather passage 36 because the PCV valve 34 is closed.
Here, since the breather passage 36 is cooled by the flow of fresh air having a very low temperature, the moisture contained in the blow-by gas flowing back through the breather passage 36 is frozen, and the breather passage 36 is also closed.
Thereby, in the cylinder head cover 18, the pressure of the blow-by gas led from the crankcase 16 through the internal passage 17 into the cylinder head cover 18 increases.
When the pressure exceeds a predetermined value, the valve body 52 linearly moves upward through the elastic force of the spring member 54 and the frictional force between the valve portion 5202 and the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49. The air holes 4202 are opened to release the pressure in the cylinder head cover 18 to the outside of the cylinder head cover 18.
As a result, even if both the PCV valve 34 and the breather passage 36 are closed, the blow-by gas is prevented from leaking out from the gasket portion between the cylinder head cover 18 and the cylinder head 12.
Therefore, it is advantageous in suppressing the oil mist contained in the blow-by gas from seeping out from the cylinder head cover 18 in a cold region.

しかも、オイルフィラーキャップ４０Ａを利用し、オイルフィラーキャップ４０Ａに開放弁４４を設けるといった簡単な構成により上記の効果を達成できる。したがって、シリンダヘッドカバー１８に何ら設計変更を要することがないので、シリンダヘッドカバー１８に開放弁４４を設ける場合に比べ大幅なコストダウンを図る上で有利となる。
また、寒冷地仕様車に対してオイルフィラーキャップ４０Ａのみを交換すればよく、寒冷地仕様車に対して簡単に対処する上で有利となる。
また、開放弁４４に何らかの不具合いが生じた場合、オイルフィラーキャップ４０Ａのみを交換すればよく、開放弁４４をシリンダヘッドカバー１８に設ける場合に比べ、その修理を簡単に行なう上で有利となる。 In addition, the above effect can be achieved with a simple configuration in which the oil filler cap 40A is used and the release valve 44 is provided in the oil filler cap 40A. Accordingly, since no design change is required for the cylinder head cover 18, it is advantageous in reducing the cost significantly compared to the case where the release valve 44 is provided in the cylinder head cover 18.
Further, it is only necessary to replace the oil filler cap 40A for the cold region specification vehicle, which is advantageous in easily dealing with the cold region specification vehicle.
Further, when any trouble occurs in the release valve 44, it is only necessary to replace the oil filler cap 40A, which is advantageous in terms of simple repair compared to the case where the release valve 44 is provided in the cylinder head cover 18.

また、操作用把持部４８の上面４８０２に、通気孔４２０２の開口の周囲全周を囲む環状壁４８０６が突出形成されているので、通気孔４２０２の開放状態でブローバイガスに含まれるオイルミストが鍔部５２０６やシール部材４９の上面に付着した場合であっても、それらオイルミストを環状壁４８０６の内側に留めることができ、シリンダヘッドカバー１８のオイルミストによる汚染を防止する上で有利となる。
一般にオイル注入口３８はシリンダヘッドカバー１８の上面に設けられ、オイルフィラーキャップ４０Ａはその軸心が上下方向に向けられている。したがって、操作用把持部４８の上面４８０２も上方に向き、オイルミストを環状壁４８０６の内側に留めることができ、シリンダヘッドカバー１８のオイルミストによる汚染を防止する上で有利となる。 Further, an annular wall 4806 surrounding the entire circumference of the opening of the vent hole 4202 is formed on the upper surface 4802 of the operation gripping portion 48 so that the oil mist contained in the blow-by gas can be removed when the vent hole 4202 is open. Even when the oil mist adheres to the upper surface of the portion 5206 or the seal member 49, the oil mist can be retained inside the annular wall 4806, which is advantageous in preventing contamination of the cylinder head cover 18 by the oil mist.
Generally, the oil injection port 38 is provided on the upper surface of the cylinder head cover 18, and the axis of the oil filler cap 40 </ b> A is oriented in the vertical direction. Accordingly, the upper surface 4802 of the operation grip 48 is also directed upward, and the oil mist can be retained inside the annular wall 4806, which is advantageous in preventing contamination of the cylinder head cover 18 by the oil mist.

また、開放弁４４に、通気孔４２０２を開放する開放状態で、弁体５２の軸心を通気孔４２０２の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収める案内部５３Ａを設けたので、シリンダヘッドカバー１８内の圧力を逃がした後で開放弁４４を閉塞状態に戻す場合、弁部５２０２をシール部材４９の内周部４９０２に押し込めばよく、弁体５２を通気孔４２０２の閉塞状態に簡単に戻す上で有利となる。
また、通気孔の閉塞状態を維持する方向に弁体５２を付勢するばね部材５４が設けられ、通気孔４２０２の開放状態は、弁体５２が閉塞状態からシール部材４９の内周部４９０２の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成される。
そのため、走行時の車両の振動が弁体５２に伝達されても、通気孔４２０２が開放されることはなく、ブローバイガスの不要な排出を抑制する上で有利となる。 In addition, since the opening valve 44 is provided with a guide portion 53A that accommodates the axial center of the valve body 52 within a predetermined dimension with respect to the axial center of the vent hole 4202 in an open state in which the vent hole 4202 is opened, the cylinder When the release valve 44 is returned to the closed state after releasing the pressure in the head cover 18, the valve portion 5202 may be pushed into the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49, and the valve body 52 can be easily put into the closed state of the vent hole 4202. It is advantageous in returning.
In addition, a spring member 54 that biases the valve body 52 in a direction to maintain the closed state of the vent hole is provided. When the vent hole 4202 is open, the valve body 52 is closed from the closed state to the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49. It is formed by being displaced by a displacement amount having a dimension larger than the thickness.
Therefore, even if the vibration of the vehicle during traveling is transmitted to the valve body 52, the vent hole 4202 is not opened, which is advantageous in suppressing unnecessary discharge of blow-by gas.

（第２の実施の形態）
次に第２の実施の形態について図５（Ａ）、（Ｂ）を参照して説明する。
第２の実施の形態では、第１の実施の形態と同様な箇所、部材に同一の符号を付しその説明を省略、簡略して第１の実施の形態と異なった箇所を重点的に説明する。
第２の実施の形態では、案内部の構成が第１の実施の形態と異なっている。
すなわち、弁体５２の軸部５２０４は、第１の実施の形態の軸部５２０４よりも小径で、溝５２１０の無い円筒面で形成されている。
また、ストッパ５２０８は、第１の実施の形態と同一形状の小径部５２０８Ａと、第１の実施の形態よりも外径の大きい大径部５２０８Ｃを有している。
大径部５２０８Ｃの外径は、大径部５２０８Ｃの外周面が筒部４６の内周面に近接する寸法で形成され、大径部５２０８Ｃは、通気孔４２０２を開放する開放状態で弁体５２の軸心を通気孔４２０２の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収める案内部５３Ｂを構成している。
ばね部材５４は、第１の実施の形態と同様に、コイルスプリングにより構成され、軸部５２０４の半径方向外側で係止壁４８１０とストッパ５２０８の大径部５２０８Ｃとの間に配置されている。
第２の実施の形態によれば、通気孔４２０２を開放する開放状態で、大径部５２０８Ｃの外周面が筒部４６の内周面に近接し、弁体５２の軸心を通気孔４２０２の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収めるので、シリンダヘッドカバー１８内の圧力を逃がした後で開放弁４４を閉塞状態に戻す場合、弁部５２０２をシール部材４９の内周部４９０２に押し込めばよく、弁体５２を通気孔４２０２の閉塞状態に簡単に戻す上で有利となる。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS.
In the second embodiment, the same portions and members as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, the description thereof is omitted, and the portions different from the first embodiment are mainly described with emphasis. To do.
In the second embodiment, the configuration of the guide unit is different from that of the first embodiment.
That is, the shaft portion 5204 of the valve body 52 has a smaller diameter than the shaft portion 5204 of the first embodiment and is formed by a cylindrical surface without the groove 5210.
The stopper 5208 has a small-diameter portion 5208A having the same shape as that of the first embodiment and a large-diameter portion 5208C having a larger outer diameter than that of the first embodiment.
The outer diameter of the large-diameter portion 5208C is formed such that the outer peripheral surface of the large-diameter portion 5208C is close to the inner peripheral surface of the cylindrical portion 46, and the large-diameter portion 5208C is in the open state where the vent hole 4202 is opened. The guide portion 53B is configured such that the shaft center is within a predetermined size range with respect to the shaft center of the vent hole 4202.
As in the first embodiment, the spring member 54 is configured by a coil spring, and is disposed between the locking wall 4810 and the large-diameter portion 5208C of the stopper 5208 outside the shaft portion 5204 in the radial direction.
According to the second embodiment, in the open state in which the vent hole 4202 is opened, the outer peripheral surface of the large diameter portion 5208C is close to the inner peripheral surface of the cylindrical portion 46, and the axial center of the valve body 52 is When the release valve 44 is returned to the closed state after the pressure in the cylinder head cover 18 is relieved because it falls within a predetermined size range with respect to the shaft center, the valve portion 5202 is pushed into the inner peripheral portion 4902 of the seal member 49. This is advantageous for easily returning the valve body 52 to the closed state of the vent hole 4202.

（第３の実施の形態）
次に第３の実施の形態について図６（Ａ）、（Ｂ）を参照して説明する。
第３の実施の形態は第２の実施の形態の変形例であり、第２の実施の形態と同様な箇所、部材に同一の符号を付しその説明を省略、簡略して第２の実施の形態と異なった箇所を重点的に説明する。
第３の実施の形態では、シール部材をキャップ本体４２側ではなく、開放弁４４側に設けたものである。
すなわち、キャップ本体４２の環状壁４８０６と同軸上で環状壁４８０６の半径方向内側に内側環状壁６０が設けられ、環状壁４８０６の下端と内側環状壁６０の下端は、ばね部材係止用の環状壁４８０８で連結されている。本実施の形態では、開放弁４４によりシール部材６２を介して開閉され通気孔４２０２の軸心方向に沿った長さを有する開閉用内周部が、内側環状壁６０の内周部で構成されている。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment will be described with reference to FIGS.
The third embodiment is a modification of the second embodiment, and the same parts and members as those of the second embodiment are denoted by the same reference numerals, the description thereof is omitted, and the second embodiment is simplified. The point different from the form of will be explained with emphasis.
In the third embodiment, the seal member is provided not on the cap body 42 side but on the release valve 44 side.
That is, the inner annular wall 60 is provided coaxially with the annular wall 4806 of the cap body 42 and radially inward of the annular wall 4806, and the lower end of the annular wall 4806 and the lower end of the inner annular wall 60 are annular for engaging the spring member. They are connected by a wall 4808. In the present embodiment, the inner peripheral portion for opening and closing that is opened and closed by the release valve 44 through the seal member 62 and has a length along the axial direction of the vent hole 4202 is configured by the inner peripheral portion of the inner annular wall 60. ing.

開放弁４４は、弁体５２と、ばね部材５４とを含んで構成され、弁体５２は、弁部５２０２と、軸部５２０４と、鍔部５２０６と、ストッパ５２０８とを備えている。
ばね部材５４、軸部５２０４、鍔部５２０６、ストッパ５２０８の構成は第２の実施の形態と同様であり、第３の実施の形態では、弁部５２０２の外周部にシール部材６２としてＯリングが装着されている。
弁部５２０２に装着されたシール部材６２は、図６（Ａ）に示すように、内側環状壁６０の内周面に弾接し通気孔４２０２を閉塞した閉塞状態を形成すると共に、図６（Ｂ）に示すように、弁体５２が内側環状壁６０の軸心方向に直線移動しシール部材６２が内側環状壁６０の上方に離れることで通気孔４２０２を開放した開放状態を形成する。言い換えると、通気孔４２０２を開放する開放状態は、弁体５２が閉塞状態から開閉用内周部の軸心方向に沿ったシール部材６２の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成される。
このような第３の実施の形態によっても、第２の実施の形態と同様な効果が奏される。 The release valve 44 includes a valve body 52 and a spring member 54, and the valve body 52 includes a valve portion 5202, a shaft portion 5204, a flange portion 5206, and a stopper 5208.
The configuration of the spring member 54, the shaft portion 5204, the flange portion 5206, and the stopper 5208 is the same as that of the second embodiment. In the third embodiment, an O-ring is provided as a seal member 62 on the outer peripheral portion of the valve portion 5202. It is installed.
As shown in FIG. 6A, the seal member 62 attached to the valve portion 5202 elastically contacts the inner peripheral surface of the inner annular wall 60 to form a closed state in which the vent hole 4202 is closed, and FIG. ), The valve body 52 linearly moves in the axial direction of the inner annular wall 60 and the seal member 62 is separated above the inner annular wall 60 to form an open state in which the vent hole 4202 is opened. In other words, the open state in which the vent hole 4202 is opened is formed by the valve body 52 being displaced from the closed state by a displacement amount that is larger than the thickness of the seal member 62 along the axial direction of the inner peripheral portion for opening and closing. Is done.
According to the third embodiment, the same effect as that of the second embodiment is achieved.

１８ シリンダヘッドカバー
３８ オイル注入口
４０Ａ、４０Ｂ オイルフィラーキャップ
４２ キャップ本体
４２０２ 通気孔
４４ 開放弁
４８０６ 環状壁
４９ シール部材
４９０２ 内周部
５２ 弁体
５２０４ 軸部
５２０８Ｃ 大径部
５３Ａ、５３Ｂ 案内部
５４ ばね部材
６２ シール部材 18 Cylinder head cover 38 Oil inlet 40A, 40B Oil filler cap 42 Cap body 4202 Vent hole 44 Open valve 4806 Annular wall 49 Seal member 4902 Inner peripheral part 52 Valve body 5204 Shaft part 5208C Large diameter part 53A, 53B Guide part 54 Spring member 62 Seal member

Claims (4)

シリンダヘッドカバーのオイル注入口に着脱可能に取着されるオイルフィラーキャップであって、
前記オイルフィラーキャップは、シリンダヘッドカバー内の圧力が所定値を超えた場合に前記圧力を逃がす開放弁を備える、
ことを特徴とするオイルフィラーキャップ。 An oil filler cap that is detachably attached to the oil inlet of the cylinder head cover,
The oil filler cap includes an opening valve that releases the pressure when the pressure in the cylinder head cover exceeds a predetermined value.
Oil filler cap characterized by that. 前記オイルフィラーキャップは、前記オイル注入口に対して着脱され前記開放弁により開閉される通気孔が形成されたキャップ本体を有し、
前記通気孔が開口する前記キャップ本体の上面に、前記開口の周囲全周を囲む環状壁が突出形成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のオイルフィラーキャップ。 The oil filler cap has a cap main body formed with a vent hole that is attached to and detached from the oil inlet and is opened and closed by the release valve.
An annular wall surrounding the entire periphery of the opening is formed on the upper surface of the cap body where the vent hole opens,
The oil filler cap according to claim 1. 前記開放弁は、前記通気孔を開閉する弁体を含んで構成され、
前記開放弁に、前記通気孔を開放する開放状態で、前記前記弁体の軸心を前記通気孔の軸心に対して所定の寸法の範囲内に収める案内部が設けられている、
ことを特徴とする請求項２記載のオイルフィラーキャップ。 The release valve includes a valve body that opens and closes the vent hole,
The open valve is provided with a guide portion that keeps the axial center of the valve body within a predetermined dimension with respect to the axial center of the vent hole in an open state in which the vent hole is opened.
The oil filler cap according to claim 2. 前記通気孔は、前記開放弁によりシール部材を介して開閉され前記通気孔の軸心方向に沿った長さを有する開閉用内周部を有し、
前記開放弁は、前記開閉用内周部に弾接することで前記通気孔の閉塞状態を形成する弁体と、前記閉塞状態を維持する方向に前記弁体を付勢するばね部材とを含んで構成され、
前記通気孔を開放する開放状態は、前記弁体が前記閉塞状態から前記開閉用内周部の軸心方向に沿った前記シール部材の厚さよりも大きい寸法の変位量で変位することで形成される、
ことを特徴とする請求項２記載のオイルフィラーキャップ。 The vent has an inner peripheral portion for opening and closing that is opened and closed by the release valve via a seal member and has a length along the axial direction of the vent.
The release valve includes a valve body that forms a closed state of the vent hole by elastic contact with the inner peripheral portion for opening and closing, and a spring member that biases the valve body in a direction to maintain the closed state. Configured,
The open state in which the vent hole is opened is formed when the valve body is displaced from the closed state by a displacement amount that is larger than the thickness of the seal member along the axial direction of the inner peripheral portion for opening and closing. The
The oil filler cap according to claim 2.

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