JP6700718B2 - シャッター装置制御システム - Google Patents
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Description
また、入庫時には、シャッター装置に近づいた車両の前記制御側無線装置から送信される前記自動送信信号が、シャッター装置側の前記受信部に受信されると、シャッター装置はシャッターを開放する。車両が車庫内に進入して、イグニッションキーの戻し操作により車両のエンジンが停止すると、前記制御側無線装置から自動送信信号が送信されなくなる。このため、シャッター装置は、前記自動送信信号が前記制御側無線装置に受信されなくなった所定時間後にシャッターを自動閉鎖する。
車庫の開口部を開閉体によって上下方向へ開閉するシャッター装置と、車両に設けられるとともに該車両のスタートスイッチのオン/オフに連動して自動送信信号の発信をオン/オフする送信機と、車庫内の車両を非接触感知した場合に車両感知信号を出力する庫内センサと、車庫外の特定エリア内の車両を非接触感知した場合に車両感知信号を出力する庫外センサと、前記シャッター装置を制御する制御部とを備え、前記庫外センサは、車庫外で下方へ向けて照射される近赤外線により立体的な特定エリアを構成するとともに前記近赤外線の反射光を捕捉するように構成された近赤外線反射方式のエリアセンサであり、前記制御部は、前記庫内センサによる車両感知信号があり且つ前記自動送信信号があることと、前記庫外センサによる車両感知信号があり且つ前記自動送信信号があることのうち、何れか一方の条件を満たす場合に、前記開閉体を上方へ開放動作させ、前記制御部は、前記開閉体を上方へ開放動作させた後、前記車両感知信号又は前記自動送信信号がないことを条件に、前記開閉体を下方へ閉鎖動作させることを特徴とするシャッター装置制御システム。
ここで、前記「スタートスイッチ」とは、車両のエンジンをスタートさせるために操作されるスイッチであり、このスタートスイッチには、イグニッションキーや、カード式キー、その他の電子鍵等を含む。
開閉装置制御システム1は、車庫10の開口部11を開閉体21によって開閉する開閉装置20と、車両30のスタートスイッチのオン/オフに連動して自動送信信号の発信をオン/オフする送信機40と、車庫10内の車両30を非接触感知した場合に車両感知信号を出力する庫内センサ22eと、車庫10外の特定エリアE内の車両30を非接触感知した場合に車両感知信号を出力する庫外センサ22fとを備え、開閉装置20の制御部によって開閉体21の開閉動作を制御するようにしている。
なお、この庫内センサ22eの他例としては、車両用の超音波センサや、磁気検知式センサ等、他の方式の非接触式センサを用いることが可能である。
特定エリアEにおいて、開閉体21に近づく方向側の境界e1は、図1に示すように、開閉体21の屋外面の近傍となるように設定される。また、同特定エリアEにおいて、開閉装置20から離れる方向側の境界e2は、送信機40と受信部22d間の通信可能範囲内に位置するように設定される。
図2に例示する障害物感知装置22iは、一方のガイドレール23の下端寄りに放出部を設けるとともに、他方のガイドレール23の下端寄り捕捉する捕捉部を設け、前記放出部から放出されて捕捉部に捕捉される障害物感知媒体(本例によれば赤外線)の経路が障害物によって遮られるのを感知するようにした赤外線センサである。
この障害物感知装置22iの他例としては、開閉体21の下端側に設けた赤外線センサや、収納ケース22aの外面に下方向きに設けられた焦電センサ等とすることも可能である。
この送信機40は、車両30のスタートスイッチがオンにされると、車両30から電源の供給を受けて動作し、前記自動送信信号を発信し続ける。また、同車両30は、車両30のスタートスイッチがオフにされると、車両30からの電源供給も遮断されるため、前記自動送信信号の発信を停止する。
先ず、初期状態では、開閉体21が全閉状態にあるものとする。
制御部22cは、庫内センサ22eによる車両感知信号の入力があり、且つ受信部22dにより受信した自動送信信号の入力があるか否かを判断し(ステップ1)、両信号の入力がある場合には、ステップ2へ処理を進め、そうでなければステップ1aへ処理を移行する。
また、例えば、図4(b)に示すように、入庫の際に、車庫10外の車両30が庫外センサ22fにより感知され、且つ送信機40の自動送信信号が受信部22dに受信されると、ステップ1a及びステップ2が実行されることになり、開閉体21が開放動作する。
また、例えば、図4(c)に示すように、入庫した車両30が、スタートスイッチ(イグニッションキー等)を切ることで、庫内センサ22eから自動送信信号が送信されなくなった場合には、障害物のないことが確認された所定時間後に、開閉体21が閉鎖動作することになる。
なお、前記所定時間は、入庫の後に車両30内の運転者が車両30外へ移動する時間を目安に適宜に設定される。
また、入庫時に、送信機40と受信部22d間の通信可能距離にばらつきを生じる場合であっても、車両30が特定エリアEに進入したことにより、開閉体21を開放することができる。
さらに、車両30内に車両30が入庫した際にも、開閉体21を速やかに閉鎖動作させることができる。
よって、開閉装置20を自動開閉する際の動作性及び信頼性を向上することができる。
なお、以下の制御例は、上述した制御例のフローチャート(図5参照)を一部変更したものであるため、主にその変更部分について詳述し、重複する詳細説明を適宜省略する。
また、例えば、図4(b)に示すように、入庫の際に、車庫10外の車両30が庫外センサ22fにより感知され、且つ送信機40の自動送信信号が受信部22dに受信された場合も、同ステップ11〜13により開閉体21が開放動作する。
前記報知機器は、前記信号を受信すると、音声や光の発信、画像表示等によって、前記建物内の人に、入庫又は出庫の状況を報せる。
10:車庫
11:開口部
21:開閉体
20:開閉装置
22c:制御部
22e:庫内センサ
22f:庫外センサ
30:車両
40:送信機
E:特定エリア
Claims (4)
- 車庫の開口部を開閉体によって上下方向へ開閉するシャッター装置と、車両に設けられるとともに該車両のスタートスイッチのオン/オフに連動して自動送信信号の発信をオン/オフする送信機と、車庫内の車両を非接触感知した場合に車両感知信号を出力する庫内センサと、車庫外の特定エリア内の車両を非接触感知した場合に車両感知信号を出力する庫外センサと、前記シャッター装置を制御する制御部とを備え、
前記庫外センサは、車庫外で下方へ向けて照射される近赤外線により立体的な特定エリアを構成するとともに前記近赤外線の反射光を捕捉するように構成された近赤外線反射方式のエリアセンサであり、
前記制御部は、前記庫内センサによる車両感知信号があり且つ前記自動送信信号があることと、前記庫外センサによる車両感知信号があり且つ前記自動送信信号があることのうち、何れか一方の条件を満たす場合に、前記開閉体を上方へ開放動作させ、
前記制御部は、前記開閉体を上方へ開放動作させた後、前記車両感知信号又は前記自動送信信号がないことを条件に、前記開閉体を下方へ閉鎖動作させることを特徴とするシャッター装置制御システム。 - 車庫の開口部を開閉体によって上下方向へ開閉するシャッター装置と、車両に設けられるとともに該車両のスタートスイッチのオン/オフに連動して自動送信信号の発信をオン/オフする送信機と、車庫内の車両を非接触感知した場合に車両感知信号を出力する庫内センサと、車庫外の特定エリア内の車両を非接触感知した場合に車両感知信号を出力する庫外センサと、前記シャッター装置を制御する制御部と、前記開閉体の開閉経路中の障害物を感知して障害物感知信号を出力する障害物感知装置とを備え、
前記庫外センサは、車庫外で下方へ向けて照射される近赤外線により立体的な特定エリアを構成するとともに前記近赤外線の反射光を捕捉するように構成された近赤外線反射方式のエリアセンサであり、
前記制御部は、前記庫内センサによる車両感知信号があり且つ前記自動送信信号があることと、前記庫外センサによる車両感知信号があり且つ前記自動送信信号があることのうち、何れか一方の条件を満たす場合に、前記開閉体を上方へ開放動作させ、
前記制御部は、前記開閉体を開放動作させた後、前記車両感知信号又は前記自動送信信号がなく、前記障害物感知信号がなく、且つ所定時間が経過したことを条件に、前記開閉体を下方へ閉鎖動作させることを特徴とするシャッター装置制御システム。 - 前記特定エリアにおける前記開閉体に近づく方向側の境界は、前記開閉体の車庫外側の面の近傍となるように設定され、同特定エリアにおける前記開閉体から離れる方向側の境界は、前記送信機と前記自動送信信号を受信する受信部との間の通信可能範囲内に位置するように設定されていることを特徴とする請求項1又は2記載のシャッター装置制御システム
- 前記庫外センサは、前記開口部の上方側であって且つ前記開閉体よりも車庫外側に近赤外線の出射部分を有し、前記出射部分から下斜め庫外方向へ出射される近赤外線により前記特定エリアを形成することを特徴とする請求項1〜3何れか1項記載のシャッター装置制御システム。
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