JP6699621B2 - Refrigeration system - Google Patents

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Description

本発明は、冷凍車両に搭載される冷凍システムに関するものである。   The present invention relates to a refrigeration system mounted on a refrigeration vehicle.

従来、冷凍車両に搭載され、その庫内を冷却する冷凍システムが知られている。特許文献１に記載の冷凍システムは、冷凍車両に搭載された蓄電池または車外の商用電源を用いて、冷凍機の自動運転を行うものである。この冷凍システムは、冷凍車両に搭載されたバッテリを用いて冷凍機の自動運転を行う際、バッテリの蓄電量に余裕がある場合は高効率で運転し、バッテリの蓄電量が低下した場合は省電力で運転する。これにより、この冷凍システムは、車両走行中にバッテリの蓄電量が低下した場合に冷凍機の運転が停止することを防いでいる。   Conventionally, a refrigeration system mounted on a refrigeration vehicle to cool the inside of the refrigeration vehicle is known. The refrigeration system described in Patent Document 1 uses a storage battery mounted on a refrigeration vehicle or a commercial power source outside the vehicle to automatically operate the refrigerator. This refrigeration system operates at high efficiency when the refrigerator is automatically operated using the battery mounted on the refrigeration vehicle when the battery has a sufficient storage capacity, and when the storage capacity of the battery is low, it saves electricity. Operate on electricity. As a result, this refrigeration system prevents the operation of the refrigerator from stopping when the amount of stored electricity in the battery decreases while the vehicle is traveling.

特許５７３７９６２号公報Japanese Patent No. 5737962

ところで、近年、車両走行用のエンジンまたは電動機により構成される走行駆動源の動作と自動変速機の動作とが自動運転制御される運転システムまたは運転アシスト機能を有する冷凍車両が開発されている。一般に、この種の冷凍車両では、車両の燃費を重視した自動運転制御が行われる。   By the way, in recent years, a refrigerating vehicle having a driving system or a driving assist function in which the operation of a running drive source including an engine or an electric motor for driving the vehicle and the operation of an automatic transmission are automatically controlled has been developed. Generally, in this type of refrigerating vehicle, automatic driving control that emphasizes vehicle fuel consumption is performed.

ここで、冷凍車両の庫内を冷却する冷凍機の備える圧縮機の回転が、走行駆動源の回転に連動する構成である場合、冷凍機の冷凍能力は、その走行駆動源の回転数に応じたものとなる。このような冷凍車両において、庫内温度が庫内設定温度に対して高くなった場合、車両の燃費を重視してエンジンの回転数が低い状態にあると、庫内を急速に冷凍するために冷凍機に必要な冷凍能力が得られないおそれがある。   Here, when the rotation of the compressor provided in the refrigerator that cools the inside of the refrigeration vehicle is configured to interlock with the rotation of the traveling drive source, the refrigerating capacity of the refrigerator depends on the number of revolutions of the traveling drive source. It becomes a thing. In such a refrigerating vehicle, when the temperature inside the refrigerator is higher than the set temperature inside the refrigerator, if the engine speed is low with an emphasis on the fuel consumption of the vehicle, the inside of the refrigerator is frozen rapidly. There is a risk that the refrigerator will not have the necessary refrigeration capacity.

上述した特許文献１に記載の冷凍システムにおいても、冷凍機を省電力で高効率に運転する方法について述べられており、庫内を急速に冷凍する場合の対応について述べられていない。   Also in the refrigeration system described in Patent Document 1 described above, a method for operating the refrigerator in a power-saving and highly-efficient manner is described, and no countermeasure is taken for the case of rapidly refrigerating the inside of the refrigerator.

本発明は上記点に鑑みて、冷凍車両の庫内を急速に冷凍することが可能な冷凍システムを提供することを目的とする。   In view of the above points, the present invention has an object to provide a refrigeration system capable of rapidly refrigerating the interior of a refrigeration vehicle.

上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、車両走行用エンジンまたは電動機を有する走行駆動源（５）の回転を自動変速機（６）を介して駆動輪（７）に伝達する冷凍車両（２）に搭載される冷凍システムであって、
走行駆動源に連動して冷媒を圧縮する圧縮機（２１）を含んで構成され、圧縮機から吐き出された冷媒を放熱させた後に減圧膨張させたときの冷媒の蒸発潜熱により冷凍車両の庫内を冷却する冷凍機（２０）と、
庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機を変速させる制御装置（１０）と、を備え、
制御装置は、アイドリング運転時に、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、自動変速機の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に、走行駆動源の回転数を高くする。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a refrigeration system for transmitting rotation of a traveling drive source (5) having an engine for driving a vehicle or an electric motor to drive wheels (7) through an automatic transmission (6). A refrigeration system mounted on a vehicle (2), comprising:
A refrigerator (21) configured to include a compressor (21) that compresses a refrigerant in association with a travel drive source, the latent heat of evaporation of the refrigerant when the refrigerant discharged from the compressor is radiated and then decompressed and expanded. A refrigerator (20) for cooling the
A control device (10) for shifting the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling when the value obtained by subtracting the preset temperature from the internal compartment temperature is equal to or higher than a predetermined threshold value. ,
The controller switches the shift range of the automatic transmission to the neutral range and raises the rotation speed of the traveling drive source when the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator during the idling operation is equal to or more than a predetermined threshold value. ..

これによれば、車両の走行状態または庫内に格納された荷物の状態などに起因して、内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上になると、制御装置が自動変速機を変速させることで、走行駆動源の回転数が高くなる。そのため、走行駆動源の回転に連動して圧縮機の回転数が高くなり、圧縮機による冷媒の吐出量が増加し、冷凍機による冷凍能力が高くなる。したがって、この冷凍システムは、車両走行時に、冷凍車両の庫内を急速に冷凍することができる。   According to this, when the value obtained by subtracting the set temperature in the storage from the internal temperature becomes a predetermined threshold value or more due to the running state of the vehicle or the state of the luggage stored in the storage, the control device causes the automatic transmission to operate. By changing gears, the rotational speed of the traveling drive source increases. Therefore, the rotation speed of the compressor increases in association with the rotation of the traveling drive source, the discharge amount of the refrigerant by the compressor increases, and the refrigerating capacity by the refrigerator increases. Therefore, this refrigeration system can rapidly freeze the inside of the refrigeration vehicle when the vehicle is traveling.

請求項９に係る発明は、車両走行用エンジンまたは電動機を有する走行駆動源（５）の回転を自動変速機（６）を介して駆動輪（７）に伝達する冷凍車両（２）に搭載される冷凍システムであって、
走行駆動源に連動して冷媒を圧縮する圧縮機（２１）を含んで構成され、圧縮機から吐き出された冷媒を放熱させた後に減圧膨張させたときの冷媒の蒸発潜熱により冷凍車両の庫内を冷却する冷凍機（２０）と、
庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機を変速させる制御装置（１０）と、
冷凍車両の走行経路を探索するナビゲーションシステム（７０）と、を備え、
ナビゲーションシステムは、運転開始時に庫内温度が所定温度より高い場合、住宅密集地を除く道路または幹線道路を優先的に選択する。
請求項１１に係る発明は、車両走行用エンジンまたは電動機を有する走行駆動源（５）の回転を自動変速機（６）を介して駆動輪（７）に伝達する冷凍車両（２）に搭載される冷凍システムであって、
走行駆動源に連動して冷媒を圧縮する圧縮機（２１）を含んで構成され、圧縮機から吐き出された冷媒を放熱させた後に減圧膨張させたときの冷媒の蒸発潜熱により冷凍車両の庫内を冷却する冷凍機（２０）と、
庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機を変速させる制御装置（１０）と、を備え、
制御装置は、走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機を変速させるとき、乗員が乗車する車室内の空気調和を行う車室内空調装置（６０）の能力を低下させる。
請求項１２に係る発明は、車両走行用エンジンまたは電動機を有する走行駆動源（５）の回転を自動変速機（６）を介して駆動輪（７）に伝達する冷凍車両に搭載される冷凍システムであって、
走行駆動源に連動して冷媒を圧縮する圧縮機（２１）を含んで構成され、圧縮機から吐き出された冷媒を放熱させた後に減圧膨張させたときの冷媒の蒸発潜熱により冷凍車両の庫内を冷却する冷凍機（２０）と、
アイドリング運転時に、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、自動変速機の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に、走行駆動源の回転数を高くする制御装置（１０）と、を備える。 The invention according to claim 9 is mounted on a refrigeration vehicle (2) which transmits the rotation of a traveling drive source (5) having an engine for driving a vehicle or an electric motor to a drive wheel (7) via an automatic transmission (6). A refrigeration system
A refrigerator (21) configured to include a compressor (21) that compresses a refrigerant in association with a travel drive source, the latent heat of evaporation of the refrigerant when the refrigerant discharged from the compressor is radiated and then decompressed and expanded. A refrigerator (20) for cooling the
A control device (10) for shifting the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling when the value obtained by subtracting the preset temperature from the internal compartment temperature is equal to or higher than a predetermined threshold value.
A navigation system (70) for searching the travel route of the refrigerated vehicle,
The navigation system preferentially selects a road or a highway other than a residential dense area when the internal temperature is higher than a predetermined temperature at the start of operation.
The invention according to claim 11 is mounted on a refrigeration vehicle (2) which transmits the rotation of a traveling drive source (5) having an engine for driving a vehicle or an electric motor to a drive wheel (7) via an automatic transmission (6). A refrigeration system
A refrigerator (21) configured to include a compressor (21) that compresses a refrigerant in association with a travel drive source, the latent heat of evaporation of the refrigerant when the refrigerant discharged from the compressor is radiated and then decompressed and expanded. A refrigerator (20) for cooling the
A control device (10) for shifting the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling when the value obtained by subtracting the preset temperature from the internal compartment temperature is equal to or higher than a predetermined threshold value. ,
The control device reduces the capacity of the vehicle interior air conditioner (60) that performs air conditioning in the passenger compartment in which the occupant rides when the automatic transmission shifts so that the rotational speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling. ..
The invention according to claim 1 2, is mounted in a refrigeration vehicle for transmitting drive source having a vehicle engine or motor rotation (5) to the driving wheels via the automatic transmission (6) (7) Frozen System,
A refrigerator (21) configured to include a compressor (21) that compresses a refrigerant in association with a travel drive source, the latent heat of evaporation of the refrigerant when the refrigerant discharged from the compressor is radiated and then decompressed and expanded. A refrigerator (20) for cooling the
During idling, when the value obtained by subtracting the storage room the preset temperature from the inside temperature is equal to or higher than a predetermined threshold value, the shift range with switch to the neutral range of the automatic transmission, control device for increasing the rotational speed of the drive source And (10).

これによれば、アイドリング運転時に、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上になると、制御装置が走行駆動源の回転数を高くすることで、圧縮機による冷媒の吐出量が増加し、冷凍機による冷凍能力が高くなる。したがって、この冷凍システムは、アイドリング運転時に、庫内を急速に冷凍することができる。   According to this, when the value obtained by subtracting the internal cold storage temperature from the internal cold storage temperature becomes equal to or greater than a predetermined threshold value during idling operation, the control device increases the rotational speed of the traveling drive source to discharge the refrigerant from the compressor. The amount increases and the refrigerating capacity of the refrigerator increases. Therefore, this refrigeration system can rapidly freeze the inside of the refrigerator during the idling operation.

なお、上記各構成に付した括弧内の符号は、後述する実施形態に記載する具体的構成との対応関係の一例を示したものである。   In addition, the reference numerals in parentheses attached to the above-described respective components show an example of a correspondence relationship with a specific configuration described in an embodiment described later.

第１実施形態の冷凍システムが搭載される車両の斜視図である。It is a perspective view of the vehicle in which the refrigeration system of a 1st embodiment is carried. 第１実施形態の冷凍システムの構成図である。It is a block diagram of the refrigeration system of 1st Embodiment. 第１実施形態の冷凍システムのブロック図である。It is a block diagram of the refrigeration system of 1st Embodiment. 第１、第２実施形態の冷凍システムの制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control processing of the refrigeration system of 1st, 2nd embodiment. 第１実施形態の冷凍システムの制御装置が有する変速パターンの一例である。It is an example of a shift pattern which the control device of the refrigeration system of the first embodiment has. 第１、第２実施形態の冷凍システムの制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control processing of the refrigeration system of 1st, 2nd embodiment. 第３〜第６実施形態の冷凍システムのブロック図である。It is a block diagram of the refrigeration system of 3rd-6th embodiment. 第３実施形態の冷凍システムの制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control processing of the refrigeration system of 3rd Embodiment. 第４実施形態の冷凍システムの制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control processing of the refrigeration system of 4th Embodiment. 第５実施形態の冷凍システムの制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control processing of the refrigeration system of 5th Embodiment. 第６実施形態の冷凍システムの制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control processing of the refrigeration system of 6th Embodiment. 第７〜第１０実施形態の冷凍システムのブロック図である。It is a block diagram of the refrigeration system of a 7th-10th embodiment. 第７実施形態の冷凍システムの制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control processing of the refrigeration system of 7th Embodiment. 第８実施形態の冷凍システムの制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control processing of the refrigeration system of 8th Embodiment. 第９実施形態の冷凍システムの制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control processing of the refrigeration system of 9th Embodiment. 第１０実施形態の冷凍システムの制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control processing of the refrigeration system of 10th Embodiment. 第１１実施形態の冷凍システムの制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control processing of the refrigeration system of 11th Embodiment.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In each of the following embodiments, the same or equivalent parts will be denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

（第１実施形態）
第１実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１および図２に示すように、本実施形態の冷凍システム１は、冷凍車両２に搭載されるものである。冷凍車両２は、乗員が乗車するキャビン３と、そのキャビン３の後方に配置される断熱構造の荷台４を備えている。冷凍システム１は、冷凍車両２が備える荷台４の内部（すなわち庫内）を冷却する。 (First embodiment)
The first embodiment will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, the refrigeration system 1 of this embodiment is mounted on a refrigeration vehicle 2. The refrigeration vehicle 2 includes a cabin 3 on which an occupant rides, and a cargo bed 4 having a heat insulating structure arranged behind the cabin 3. The refrigeration system 1 cools the inside (that is, the inside) of the loading platform 4 of the refrigeration vehicle 2.

冷凍車両２は、走行駆動源５の一例としての車両走行用エンジン（以下、エンジン５という）を備えている。エンジン５の回転は、自動変速機６を介して駆動輪７に伝達される。なお、冷凍車両２は、走行駆動源５として、エンジン５に代えて、または、エンジン５と共に電動機を備えるものであってもよい。また、自動変速機６として、遊星歯車式、平行軸歯車式または無段階変速機など、種々の機構を採用することが可能である。   The refrigeration vehicle 2 includes a vehicle traveling engine (hereinafter referred to as the engine 5) as an example of the traveling drive source 5. The rotation of the engine 5 is transmitted to the drive wheels 7 via the automatic transmission 6. The refrigeration vehicle 2 may include an electric motor as the traveling drive source 5 instead of the engine 5 or together with the engine 5. Further, as the automatic transmission 6, various mechanisms such as a planetary gear type, a parallel shaft gear type or a continuously variable transmission can be adopted.

本実施形態の冷凍車両２は、運転者がアクセル操作または変速比の切替操作をすることなく、エンジン５の回転と自動変速機６による変速比の切替とが自動制御される運転システムまたは運転アシスト機能を有している。この運転システムまたは運転アシスト機能は、車両に搭載された制御装置１０による自動運転制御、基地局からの遠隔管理、または、車々間通信などにより行われる。   The refrigeration vehicle 2 of the present embodiment is a driving system or driving assist in which the rotation of the engine 5 and the switching of the gear ratio by the automatic transmission 6 are automatically controlled without the driver performing an accelerator operation or a gear ratio switching operation. It has a function. This driving system or driving assistance function is performed by automatic driving control by the control device 10 mounted on the vehicle, remote management from a base station, or inter-vehicle communication.

図２に示すように、冷凍システム１は、冷凍機２０、制御装置１０および報知部９などを備えている。   As shown in FIG. 2, the refrigeration system 1 includes a refrigerator 20, a control device 10, a notification unit 9, and the like.

冷凍機２０は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルであり、圧縮機２１、凝縮器２２、膨張弁２３、蒸発器２４などが配管２５または冷媒ホースなどにより接続されている。なお、冷凍機２０が備える凝縮器２２、膨張弁２３および蒸発器２４などは、図１に示した冷凍車両２のパッケージ型ユニット８の内側に設置される。   The refrigerator 20 is a vapor compression type refrigeration cycle, and a compressor 21, a condenser 22, an expansion valve 23, an evaporator 24 and the like are connected by a pipe 25 or a refrigerant hose. The condenser 22, the expansion valve 23, the evaporator 24, and the like included in the refrigerator 20 are installed inside the package-type unit 8 of the refrigeration vehicle 2 illustrated in FIG. 1.

図２に示すように、圧縮機２１は、冷媒を圧縮する圧縮機構部２１１と、その圧縮機構部２１１を回転駆動させる動力伝達部２１２とを有している。圧縮機構部２１１は、例えば、斜板式、スクロールまたはベーン式などの冷媒圧縮機構である。動力伝達部２１２は、従動側プーリを有している。その動力伝達部２１２が有する従動側プーリと、エンジン５の駆動軸と共に回転する駆動側プーリ５１とにベルト５２が巻き掛けられている。そのため、エンジン５の回転がベルト５２を介して動力伝達部２１２に伝達される。エンジン５に連動して動力伝達部２１２が回転すると、圧縮機２１の圧縮機構部２１１は、冷媒吸入口２１３から吸入した冷媒を圧縮して冷媒吐出口２１４から吐き出す。すなわち、圧縮機２１は、エンジン５に連動して冷媒を圧縮する。なお、動力伝達部２１２には、図示していない電磁式のクラッチ機構を設けてもよい。   As shown in FIG. 2, the compressor 21 includes a compression mechanism section 211 that compresses the refrigerant and a power transmission section 212 that rotationally drives the compression mechanism section 211. The compression mechanism section 211 is, for example, a swash plate type, scroll or vane type refrigerant compression mechanism. The power transmission unit 212 has a driven pulley. A belt 52 is wound around a driven pulley included in the power transmission unit 212 and a drive pulley 51 that rotates together with the drive shaft of the engine 5. Therefore, the rotation of the engine 5 is transmitted to the power transmission unit 212 via the belt 52. When the power transmission unit 212 rotates in conjunction with the engine 5, the compression mechanism unit 211 of the compressor 21 compresses the refrigerant sucked from the refrigerant suction port 213 and discharges it from the refrigerant discharge port 214. That is, the compressor 21 works in conjunction with the engine 5 to compress the refrigerant. The power transmission unit 212 may be provided with an electromagnetic clutch mechanism (not shown).

圧縮機２１の冷媒吐出口２１４から吐き出された冷媒は、オイルセパレータ２６を通り、凝縮器２２に流入する。オイルセパレータ２６は、圧縮機２１から吐き出された気相冷媒に含まれるオイルを遠心力などにより分離し、そのオイルを圧縮機２１の冷媒吸入口２１３側へ戻す。   The refrigerant discharged from the refrigerant discharge port 214 of the compressor 21 passes through the oil separator 26 and flows into the condenser 22. The oil separator 26 separates the oil contained in the gas-phase refrigerant discharged from the compressor 21 by centrifugal force or the like, and returns the oil to the refrigerant suction port 213 side of the compressor 21.

凝縮器２２は、その内側の流路を流れる冷媒と外気とを熱交換させる熱交換器である。凝縮器２２を流れる冷媒は、外気に放熱することで凝縮する。なお、オイルセパレータ２６と凝縮器２２とを接続する配管２５から分岐した高温の冷媒の一部は、除霜回路２７を流れ、蒸発器２４の除霜に用いられる。除霜回路２７には、その回路を流れる冷媒の流量を調整するバルブ２８が設けられている。   The condenser 22 is a heat exchanger for exchanging heat between the refrigerant flowing through the inside of the condenser and the outside air. The refrigerant flowing through the condenser 22 is condensed by radiating heat to the outside air. A part of the high-temperature refrigerant branched from the pipe 25 connecting the oil separator 26 and the condenser 22 flows through the defrosting circuit 27 and is used for defrosting the evaporator 24. The defrost circuit 27 is provided with a valve 28 that adjusts the flow rate of the refrigerant flowing through the circuit.

凝縮器２２から流出した冷媒は、レシーバ２９、内部熱交換器３０および膨張弁２３を経由して蒸発器２４に流入する。レシーバ２９は、凝縮器２２から流出した冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離し、液相冷媒のみを内部熱交換器３０側へ流出させる。内部熱交換器３０は、レシーバ２９から流出した冷媒と蒸発器２４から流出した冷媒とを熱交換させ、レシーバ２９から流出した冷媒の過冷却度を大きくする。膨張弁２３は、内部熱交換器３０から流入した冷媒を減圧膨張させる減圧器である。膨張弁２３から流出した冷媒は気液二相状態となって蒸発器２４へ流れる。   The refrigerant flowing out from the condenser 22 flows into the evaporator 24 via the receiver 29, the internal heat exchanger 30, and the expansion valve 23. The receiver 29 separates the refrigerant flowing out of the condenser 22 into a gas-phase refrigerant and a liquid-phase refrigerant, and causes only the liquid-phase refrigerant to flow out to the internal heat exchanger 30 side. The internal heat exchanger 30 exchanges heat between the refrigerant flowing out of the receiver 29 and the refrigerant flowing out of the evaporator 24, and increases the degree of supercooling of the refrigerant flowing out of the receiver 29. The expansion valve 23 is a decompressor for decompressing and expanding the refrigerant that has flowed in from the internal heat exchanger 30. The refrigerant flowing out from the expansion valve 23 becomes a gas-liquid two-phase state and flows to the evaporator 24.

蒸発器２４は、その内側の流路を流れる冷媒と、庫内を循環する空気とを熱交換させる熱交換器である。庫内を循環する空気は、蒸発器２４の内側の流路を流れる冷媒の蒸発潜熱により冷却される。蒸発器２４から流出した冷媒は、気液分離器３１により気相冷媒と液相冷媒に分離され、その気相冷媒が圧縮機２１の冷媒吸入口２１３に吸入される。このようにして、冷凍機２０は、圧縮機２１の駆動によりサイクル内に冷媒を循環させることにより、凝縮器２２で冷媒を放熱させた後、膨張弁２３で冷媒を減圧膨張させ、蒸発器２４を流れる冷媒の蒸発潜熱により冷凍車両２の庫内を冷却する。   The evaporator 24 is a heat exchanger for exchanging heat between the refrigerant flowing in the flow passage inside the evaporator and the air circulating in the refrigerator. The air circulating in the refrigerator is cooled by the latent heat of vaporization of the refrigerant flowing through the flow passage inside the evaporator 24. The refrigerant flowing out of the evaporator 24 is separated into a gas-phase refrigerant and a liquid-phase refrigerant by the gas-liquid separator 31, and the gas-phase refrigerant is sucked into the refrigerant suction port 213 of the compressor 21. In this way, the refrigerator 20 circulates the refrigerant in the cycle by driving the compressor 21, so that the condenser 22 dissipates the heat, and the expansion valve 23 decompresses and expands the refrigerant, and the evaporator 24. The interior of the refrigerating vehicle 2 is cooled by the latent heat of vaporization of the refrigerant flowing through.

制御装置１０は、制御処理や演算処理を行うプロセッサ、プログラムやデータ等を記憶するＲＯＭ、ＲＡＭ等の記憶部を含むマイクロコンピュータ、およびその周辺回路で構成されている。制御装置１０は、その記憶部に記憶されたプログラムに基づいて、各種制御処理および演算処理を行い、出力ポートに接続された各機器の作動を制御する。   The control device 10 includes a processor that performs control processing and arithmetic processing, a microcomputer that stores a storage unit such as a ROM and a RAM that stores programs and data, and its peripheral circuits. The control device 10 performs various control processes and arithmetic processes based on the program stored in the storage unit to control the operation of each device connected to the output port.

なお、制御装置１０は、複数の機能が１個の筐体内に格納されていてもよく、あるいは、各機能ごとに分割されて複数の筐体に格納されていてもよい。   It should be noted that the control device 10 may have a plurality of functions stored in one housing, or may be divided for each function and stored in a plurality of housings.

図３に示すように、制御装置１０の入力ポートには、庫内温度設定部４０および庫内温度センサ４１などから伝送される信号が入力される。乗員は庫内温度設定部４０を操作し、庫内温度を設定することが可能である。庫内温度センサ４１は、庫内温度を検出する。   As shown in FIG. 3, signals transmitted from the inside temperature setting unit 40, the inside temperature sensor 41, and the like are input to the input port of the control device 10. The occupant can operate the inside temperature setting unit 40 to set the inside temperature. The inside temperature sensor 41 detects the inside temperature.

また、制御装置１０は、出力ポート側に接続された自動変速機６による変速比の切り替え操作、エンジン５の回転数、および、報知部９の報知動作などを制御する。   In addition, the control device 10 controls the gear ratio switching operation by the automatic transmission 6 connected to the output port side, the rotation speed of the engine 5, the notification operation of the notification unit 9, and the like.

次に、冷凍システム１の作動について、図４を参照して説明する。図４は、冷凍システム１が備える制御装置１０が実行する制御処理を示したフローチャートである。この処理は、制御装置１０が記憶部に記憶された制御プログラムを実行することによって行われる。   Next, the operation of the refrigeration system 1 will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a flowchart showing a control process executed by the control device 10 included in the refrigeration system 1. This process is performed by the control device 10 executing the control program stored in the storage unit.

この処理は、車両のイグニッションスイッチがオンされることで開始される。   This processing is started by turning on the ignition switch of the vehicle.

まず、ステップＳ１０で制御装置１０は、車両の自動運転制御が実施されていることを確認する。   First, in step S10, the control device 10 confirms that automatic driving control of the vehicle is being performed.

次に、ステップＳ２０で制御装置１０は、庫内温度設定部４０により設定された庫内設定温度と、庫内温度センサ４１により検出された庫内温度を読み込む。そして、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が、所定の閾値以上であるか否かを判定する。なお、所定の閾値とは、予め設定され、制御装置１０の記憶部に記憶されている値である。   Next, in step S20, the control device 10 reads the inside temperature set by the inside temperature setting unit 40 and the inside temperature detected by the inside temperature sensor 41. Then, it is determined whether or not the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or more than a predetermined threshold value. The predetermined threshold is a value that is set in advance and stored in the storage unit of the control device 10.

制御装置１０は、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、処理をステップＳ３０に移行する。   The controller 10 shifts the processing to step S30 when the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or more than a predetermined threshold value.

ステップＳ３０で制御装置１０は、庫内を急速冷凍するための急速冷凍モードを実行する。この急速冷凍モードが実行されると、制御装置１０は、エンジン５の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機６を変速させ、それと共に、車速に応じてエンジン５の回転数を高くする。具体的には、制御装置１０は、自動変速機６の変速パターンを、通常変速パターンから高回転変速パターンに切り替える。なお、通常変速パターンとは、通常走行時の変速パターンである。一方、高速回転変速パターンとは、通常走行時よりもエンジン５の回転数が高くなるように変速比が設定された変速パターンである。制御装置１０は、自動変速機６の変速パターンを切り替えると共に、車両にエンジンブレーキがかからないよう、車速に応じてエンジン５の回転数を高くする。   In step S30, the control device 10 executes a quick freezing mode for quick freezing the inside of the refrigerator. When the quick freezing mode is executed, the control device 10 shifts the automatic transmission 6 so that the rotation speed of the engine 5 becomes higher than that during normal traveling, and at the same time, changes the rotation speed of the engine 5 according to the vehicle speed. Make it higher Specifically, the control device 10 switches the shift pattern of the automatic transmission 6 from the normal shift pattern to the high rotation shift pattern. The normal shift pattern is a shift pattern during normal traveling. On the other hand, the high-speed rotation shift pattern is a shift pattern in which the gear ratio is set so that the rotation speed of the engine 5 is higher than that during normal traveling. The control device 10 switches the shift pattern of the automatic transmission 6 and increases the rotation speed of the engine 5 according to the vehicle speed so that the vehicle is not braked with the engine.

図５（Ａ）は、自動変速機６が遊星歯車式または平行軸歯車式等とした場合における通常変速パターンの一例を示している。図５（Ｂ）は、自動変速機６がその場合における高回転変速パターンの一例を示している。図５（Ａ）および図５（Ｂ）に示すように、制御装置１０が自動変速機６の変速パターンを通常変速パターンから高回転変速パターンに切り替えると、自動変速機６がシフトダウンする。これにより、エンジン５の回転数が通常走行時より高くなる。   FIG. 5(A) shows an example of a normal shift pattern when the automatic transmission 6 is of a planetary gear type or a parallel shaft gear type. FIG. 5B shows an example of a high rotation speed shift pattern in the case where the automatic transmission 6 is used. As shown in FIGS. 5A and 5B, when the control device 10 switches the shift pattern of the automatic transmission 6 from the normal shift pattern to the high rotation shift pattern, the automatic transmission 6 shifts down. As a result, the rotation speed of the engine 5 becomes higher than that during normal traveling.

なお、上述したように、自動変速機６は、無段階変速機を採用してもよい。その場合にも、制御装置１０は、自動変速機６の変速パターンを、通常変速パターンから高回転変速パターンに切り替えると共に、車速に応じてエンジン５の回転数を高くする。すなわち、制御装置１０は、エンジン５の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機６を変速させ、それと共に、車速に応じてエンジン５の回転数を高くする。   As described above, the automatic transmission 6 may be a continuously variable transmission. Also in that case, the control device 10 switches the shift pattern of the automatic transmission 6 from the normal shift pattern to the high rotation shift pattern, and increases the rotation speed of the engine 5 according to the vehicle speed. That is, the control device 10 shifts the automatic transmission 6 so that the rotation speed of the engine 5 is higher than that during normal traveling, and simultaneously increases the rotation speed of the engine 5 according to the vehicle speed.

エンジン５の回転数が高くなると、そのエンジン５の回転に連動して圧縮機２１の回転数が高くなる。そのため、圧縮機２１による冷媒の吐出量が増加し、冷凍機２０による冷凍能力が高くなる。したがって、この冷凍システム１は、車両走行時に、冷凍車両２の庫内を急速に冷凍することができる。   When the rotation speed of the engine 5 increases, the rotation speed of the compressor 21 increases in association with the rotation of the engine 5. Therefore, the discharge amount of the refrigerant from the compressor 21 increases, and the refrigerating capacity of the refrigerator 20 increases. Therefore, this refrigeration system 1 can rapidly freeze the inside of the refrigeration vehicle 2 when the vehicle is traveling.

一方、上述したステップＳ２０において、制御装置１０は、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値より小さいと判定すると、処理をステップＳ４０に移行する。   On the other hand, in step S20 described above, when the control device 10 determines that the value obtained by subtracting the set temperature inside the refrigerator from the temperature inside the refrigerator is smaller than the predetermined threshold value, the process proceeds to step S40.

ステップＳ４０で制御装置１０は、通常運転を行う。具体的には、制御装置１０は、自動変速機６の変速パターンを、通常変速パターンの状態で維持する。   In step S40, the control device 10 performs normal operation. Specifically, the control device 10 maintains the shift pattern of the automatic transmission 6 in the state of the normal shift pattern.

その後、処理は、車両のイグニッションスイッチがオフされるまで、所定時間間隔で繰り返し実行される。   After that, the process is repeatedly executed at predetermined time intervals until the ignition switch of the vehicle is turned off.

次に、制御装置１０が実行する報知制御処理について、図６のフローチャートを参照して説明する。この処理も、制御装置１０が記憶部に記憶された制御プログラムを実行することによって行われる。   Next, the notification control process executed by the control device 10 will be described with reference to the flowchart in FIG. This processing is also performed by the control device 10 executing the control program stored in the storage unit.

この処理は、車両のイグニッションスイッチがオンされることで開始される。   This process is started when the ignition switch of the vehicle is turned on.

ステップＳ５０で制御装置１０は、ステップＳ３０で説明した急速冷凍モードが実行されているか否かを判定する。制御装置１０は、急速冷凍モードが実行されているとき、処理をステップＳ６０に移行する。   In step S50, the control device 10 determines whether the quick freezing mode described in step S30 is being executed. The control device 10 shifts the processing to step S60 when the quick freezing mode is being executed.

ステップＳ６０で制御装置１０は、急速冷凍モードが実行されていることを報知部９に報知させる。報知部９は、制御装置１０が自動変速機６を変速させ、エンジン５の回転数を通常走行時より高くしたことを、ランプ、ブザーまたはモニタ表示などの方法により乗員または車室外の人に対して報知する。これにより、乗員または車室外の人は、エンジン５の回転数が高くなったことが故障ではなく、制御装置１０による正常な制御であることを、報知部９の報知動作により認識することができる。   In step S60, the control device 10 causes the notification unit 9 to notify that the quick freezing mode is being executed. The notification unit 9 notifies the occupant or a person outside the vehicle of the fact that the control device 10 has changed the speed of the automatic transmission 6 and made the rotation speed of the engine 5 higher than that during normal traveling, by means of a lamp, a buzzer or a monitor display. To inform you. Thus, the occupant or a person outside the vehicle can recognize from the notification operation of the notification unit 9 that the increase in the rotation speed of the engine 5 is not a malfunction but is the normal control by the control device 10. ..

一方、上述したステップＳ５０において、制御装置１０は、急速冷凍モードが実行されていないと判定すると、処理をステップＳ７０に移行する。   On the other hand, when the control device 10 determines that the quick freezing mode is not executed in step S50 described above, the process proceeds to step S70.

ステップＳ７０で制御装置１０は、車両が通常モードで自動運転されていることを報知部９に報知させる。報知部９は、車両が通常モードで自動運転されていることを、ランプ、ブザーまたはモニタ表示などの方法により乗員または車室外の人に対して報知する。または、ステップＳ７０で制御装置１０は、報知部９にランプ、ブザーまたはモニタ表示などの報知動作をさせないようにしてもよい。これにより、乗員または車室外の人は、通常モードのときに、仮にエンジン５の回転数が高くなった場合、車両に故障または異常の可能性があることを認識することができる。   In step S70, the control device 10 causes the notification unit 9 to notify that the vehicle is automatically driven in the normal mode. The notification unit 9 notifies an occupant or a person outside the vehicle that the vehicle is automatically driven in the normal mode by a method such as a lamp, a buzzer, or a monitor display. Alternatively, in step S70, the control device 10 may prevent the notification unit 9 from performing a notification operation such as a lamp, a buzzer, or a monitor display. Thus, the occupant or a person outside the vehicle compartment can recognize that the vehicle may be out of order or malfunction if the rotation speed of the engine 5 becomes high in the normal mode.

その後、処理は、車両のイグニッションスイッチがオフされるまで、所定時間間隔で繰り返し実行される。   After that, the process is repeatedly executed at predetermined time intervals until the ignition switch of the vehicle is turned off.

以上説明した第１実施形態の冷凍システム１は、次の作用効果を奏するものである。   The refrigeration system 1 of the first embodiment described above has the following operational effects.

（１）第１実施形態では、制御装置１０は、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、エンジン５の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機６を変速させる。   (1) In the first embodiment, the control device 10 automatically shifts the engine 5 so that the rotation speed of the engine 5 becomes higher than that during normal traveling when the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or higher than a predetermined threshold. Gear 6 is changed.

これによれば、車両の走行状態または庫内に格納された荷物の状態などに起因して、内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上になると、制御装置１０が自動変速機６を変速させることで、エンジン５の回転数が高くなる。そのため、エンジン５の回転に連動して圧縮機２１の回転数が高くなり、圧縮機２１による冷媒の吐出量が増加し、冷凍機２０による冷凍能力が高くなる。したがって、この冷凍システム１は、車両走行時に、冷凍車両２の庫内を急速に冷凍することができる。   According to this, when the value obtained by subtracting the set temperature in the storage from the internal temperature becomes equal to or more than a predetermined threshold value due to the running state of the vehicle or the state of the luggage stored in the storage, the control device 10 automatically shifts. By changing the speed of the machine 6, the rotation speed of the engine 5 increases. Therefore, the rotation speed of the compressor 21 increases in association with the rotation of the engine 5, the discharge amount of the refrigerant by the compressor 21 increases, and the refrigerating capacity of the refrigerator 20 increases. Therefore, this refrigeration system 1 can rapidly freeze the inside of the refrigeration vehicle 2 when the vehicle is traveling.

（２）第１実施形態では、制御装置１０は、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、自動変速機６の変速パターンを、通常変速パターンから高回転変速パターンに切り替える。   (2) In the first embodiment, the control device 10 changes the shift pattern of the automatic transmission 6 from the normal shift pattern to the high rotation shift when the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or more than a predetermined threshold value. Switch to a pattern.

これによれば、制御装置１０は、自動変速機６の変速パターンを、通常変速パターンから高回転変速パターンに切り替えることで、エンジン５の回転数を高くすることが可能である。   According to this, the control device 10 can increase the rotation speed of the engine 5 by switching the shift pattern of the automatic transmission 6 from the normal shift pattern to the high rotation shift pattern.

（３）第１実施形態では、冷凍システム１は、運転者がアクセルの操作をすることなく、走行駆動源の回転と自動変速機の変速が自動制御される運転システムまたは運転アシスト機能を有する冷凍車両２に搭載されるものである。制御装置１０は、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、エンジン５の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機６を変速させると共に、車速に応じてエンジン５の回転数を高くする。   (3) In the first embodiment, the refrigeration system 1 has a driving system or a driving assist function in which the rotation of the traveling drive source and the shift of the automatic transmission are automatically controlled without the driver operating the accelerator. It is mounted on the vehicle 2. The controller 10 shifts the automatic transmission 6 so that the rotation speed of the engine 5 becomes higher than that during normal traveling when the value obtained by subtracting the set temperature in the cold storage from the temperature in the cold storage is equal to or higher than a predetermined threshold value. Accordingly, the rotation speed of the engine 5 is increased.

これによれば、走行駆動源の回転と自動変速機の変速が自動制御される運転システムまたは運転アシスト機能を有する冷凍車両２において、庫内の急速な冷凍が必要なとき、燃費に優先して、庫内を急速に冷凍することができる。また、制御装置１０が自動変速機６を変速させたときに、運転システムまたは運転アシスト機能により、車両にエンジンブレーキがかかることが抑制される。   According to this, in the refrigerating vehicle 2 having the driving system or the driving assist function in which the rotation of the traveling drive source and the shift of the automatic transmission are automatically controlled, when quick refrigeration in the refrigerator is required, priority is given to fuel consumption. The inside of the refrigerator can be frozen rapidly. Further, when the control device 10 changes the speed of the automatic transmission 6, the engine braking of the vehicle is suppressed by the driving system or the driving assist function.

（４）第１実施形態では、冷凍システム１は、制御装置１０が自動変速機６を変速させたことを知らせる報知部９をさらに備える。   (4) In the first embodiment, the refrigeration system 1 further includes the notification unit 9 that notifies that the control device 10 has changed the speed of the automatic transmission 6.

これにより、乗員または車室外の人は、エンジン５の回転数が高くなったことが故障ではなく、制御装置１０による正常な制御であることを、報知部９の報知動作により認識することができる。   Thus, the occupant or a person outside the vehicle can recognize from the notification operation of the notification unit 9 that the increase in the rotation speed of the engine 5 is not a malfunction but is the normal control by the control device 10. ..

（第２実施形態）
第２実施形態について説明する。第２実施形態は、第１実施形態に対して制御装置１０が実行する制御処理の一部を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。なお、第２実施形態は、第１実施形態の説明で使用した図４および図６を参照して説明する。 (Second embodiment)
The second embodiment will be described. The second embodiment is a modification of the first embodiment with a part of the control processing executed by the control device 10 being the same as the first embodiment in other respects, and therefore is different from the first embodiment. Only the part will be described. The second embodiment will be described with reference to FIGS. 4 and 6 used in the description of the first embodiment.

第２実施形態の冷凍システム１が行う制御処理に関し、図４に記載のステップＳ１０、Ｓ２０、Ｓ４０の処理は、第１実施形態で説明した処理と同様である。   Regarding the control processing performed by the refrigeration system 1 of the second embodiment, the processing of steps S10, S20, S40 described in FIG. 4 is the same as the processing described in the first embodiment.

ステップＳ３０で制御装置１０は、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、庫内を急速冷凍するための急速冷凍モードを実行する。その際、制御装置１０は、車両がアイドリング運転状態であるか否かを判定する。車両がアイドリング運転状態にあるとき、制御装置１０は、自動変速機６の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に、エンジン５の回転数を高くする。これにより、エンジン５の回転に連動して圧縮機２１の回転数が高くなる。そのため、圧縮機２１による冷媒の吐出量が増加し、冷凍機２０による冷凍能力が高くなる。したがって、この冷凍システム１は、アイドリング運転時に、冷凍車両２の庫内を急速に冷凍することができる。 In step S30, the control device 10 executes the quick freezing mode for quick freezing the inside of the cold storage when the value obtained by subtracting the set temperature inside the cold storage from the internal cold storage temperature is equal to or higher than a predetermined threshold value. At that time, the control device 10 determines whether or not the vehicle is in the idling operation state. When the vehicle is in the idling state, the control unit 10, the shift range with switch to neutral range of the automatic transmission 6, to increase the rotational speed of the engine 5. As a result, the rotation speed of the compressor 21 increases in association with the rotation of the engine 5. Therefore, the discharge amount of the refrigerant from the compressor 21 increases, and the refrigerating capacity of the refrigerator 20 increases. Therefore, this refrigeration system 1 can rapidly freeze the inside of the refrigeration vehicle 2 during the idling operation.

なお、制御装置１０は、車両がアイドリング運転状態でなく、走行状態にあるとき、第１実施形態のステップＳ３０で説明した処理を行う。   Note that the control device 10 performs the process described in step S30 of the first embodiment when the vehicle is in the traveling state instead of the idling operation state.

次に、第２実施形態の冷凍システム１が行う報知制御処理について説明する。この報知制御処理に関し、図６に記載のステップＳ５０、Ｓ７０の処理は、第１実施形態で説明した処理と同様である。   Next, the notification control process performed by the refrigeration system 1 of the second embodiment will be described. Regarding this notification control processing, the processing of steps S50 and S70 shown in FIG. 6 is the same as the processing described in the first embodiment.

ステップＳ６０で制御装置１０は、報知部９により、急速冷凍モードが実行されていることを報知させる。このとき、報知部９は、制御装置１０が自動変速機６の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共にエンジン５の回転数を高くしたことを、ランプ、ブザーまたはモニタ表示などの方法により、乗員または車室外の人に知らせる。これにより、乗員または車室外の人は、エンジン５の回転数が高くなったことが故障ではなく、制御装置１０による正常な制御であることを、報知部９の報知動作により認識することができる。 In step S60, the control device 10 causes the notification unit 9 to notify that the quick freezing mode is being executed. At this time, the notification unit 9, that the control device 10 increases the rotational speed of the engine 5 with switch the shift range of the automatic transmission 6 in the neutral range, the lamp, by a method such as a buzzer or a monitor display, the passenger Or notify people outside the vehicle. Thus, the occupant or a person outside the vehicle can recognize from the notification operation of the notification unit 9 that the increase in the rotation speed of the engine 5 is not a malfunction but is the normal control by the control device 10. ..

以上説明した第２実施形態の冷凍システム１は、次の作用効果を奏するものである。   The refrigeration system 1 of the second embodiment described above has the following operational effects.

（１）第２実施形態では、制御装置１０は、アイドリング運転時に、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、自動変速機６の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に、エンジン５の回転数を高くする
これによれば、アイドリング運転時に、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上になると、制御装置１０がエンジン５の回転数を高くする。これにより、圧縮機２１による冷媒の吐出量が増加し、冷凍機２０による冷凍能力が高くなる。したがって、この冷凍システム１は、アイドリング運転時に、庫内を急速に冷凍することができる。 (1) In the second embodiment, the control unit 10, during idling operation, when the value obtained by subtracting the storage room the preset temperature from the inside temperature is equal to or higher than a predetermined threshold, switching the shift range of the automatic transmission 6 in the neutral range According to this, the engine speed of the engine 5 is increased when the value obtained by subtracting the internal cold storage temperature from the internal cold storage temperature becomes a predetermined threshold value or more during idling operation. To raise. As a result, the discharge amount of the refrigerant from the compressor 21 increases, and the refrigerating capacity of the refrigerator 20 increases. Therefore, the refrigeration system 1 can rapidly freeze the inside of the refrigerator during the idling operation.

（２）第１実施形態では、報知部９は、制御装置１０が自動変速機６の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に、エンジン５の回転数を高くしたことを知らせるものである。 (2) In the first embodiment, the notification unit 9, the control device 10 is a shift range with switch to neutral range of the automatic transmission 6, in which notice of the high rotational speed of the engine 5.

これにより、乗員または車室外の人は、アイドリング運転時にエンジン５の回転数が高くなったことが故障ではなく、制御装置１０による正常な制御であることを、報知部９の報知動作により認識することができる。   As a result, the occupant or a person outside the passenger compartment recognizes that the fact that the rotation speed of the engine 5 has become high during idling operation is not a malfunction but that the control device 10 is performing normal control by means of the notification operation of the notification unit 9. be able to.

（第３〜６実施形態の構成）
第３〜６実施形態について説明する。第３〜６実施形態は、第１および第２実施形態に対して制御装置１０が実行する制御処理の一部を変更したものであり、その他については第１および第２実施形態と同様であるため、第１および第２実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Configuration of third to sixth embodiments)
Third to sixth embodiments will be described. The third to sixth embodiments are obtained by modifying a part of the control processing executed by the control device 10 with respect to the first and second embodiments, and are otherwise the same as the first and second embodiments. Therefore, only parts different from the first and second embodiments will be described.

図７に示すように、制御装置１０の入力ポートには、庫内温度設定部４０および庫内温度センサ４１に加えて、水温センサ４２、電圧センサ４３、残油量センサ４４などから伝送される信号が入力される。水温センサ４２は、エンジン５を冷却する冷却水の水温を検出する。電圧センサ４３は、車両の走行用バッテリの電圧を検出する。残油量センサ４４は、燃料タンクの残油量を検出する。   As shown in FIG. 7, in addition to the inside temperature setting unit 40 and the inside temperature sensor 41, the water temperature sensor 42, the voltage sensor 43, the residual oil amount sensor 44, and the like are transmitted to the input port of the control device 10. A signal is input. The water temperature sensor 42 detects the water temperature of the cooling water that cools the engine 5. The voltage sensor 43 detects the voltage of the running battery of the vehicle. The residual oil amount sensor 44 detects the residual oil amount in the fuel tank.

また、制御装置１０は、出力ポート側に接続された自動変速機６、エンジン５および報知部９に加えて、車室内空調装置６０の動作を制御する。車室内空調装置６０は、乗員が乗車する車室内の空気調和を行うものである。   Further, the control device 10 controls the operation of the vehicle interior air conditioner 60 in addition to the automatic transmission 6, the engine 5, and the notification unit 9 connected to the output port side. The vehicle interior air conditioner 60 is for performing air conditioning in a vehicle compartment in which a passenger rides.

（第３実施形態の制御）
次に、第３実施形態の冷凍システム１が備える制御装置１０が実行する制御処理について、図８のフローチャートを参照して説明する。図８に記載のステップＳ１０、Ｓ２０、Ｓ３０、Ｓ４０の処理は、第１および第２実施形態で説明した処理と同様である。 (Control of Third Embodiment)
Next, the control processing executed by the control device 10 included in the refrigeration system 1 of the third embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. The processing of steps S10, S20, S30, and S40 illustrated in FIG. 8 is the same as the processing described in the first and second embodiments.

第３実施形態では、ステップＳ２０において、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上と判定されると、処理はステップＳ２１に移行する。   In the third embodiment, if it is determined in step S20 that the value obtained by subtracting the set temperature in the cold storage from the cold storage temperature is equal to or higher than the predetermined threshold value, the process proceeds to step S21.

ステップＳ２１で制御装置１０は、水温センサ４２により検出されるエンジン冷却水の水温が、所定の水温閾値より高いか否かを判定する。なお、所定の水温閾値は、予め設定され、制御装置１０の記憶部に記憶されている値である。エンジン冷却水の水温が所定の水温閾値より高い場合、エンジン５の回転数を高くすると、エンジン５がオーバーヒートするおそれがある。そのため、制御装置１０は、エンジン冷却水の水温が所定の水温閾値より高い場合、処理をステップＳ４０に移行する。ステップＳ４０で制御装置１０は、自動変速機６の変速パターンを、通常変速パターンの状態で維持する。すなわち、制御装置１０は、エンジン冷却水の水温が所定の水温閾値より高い場合、エンジン５の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機６を変速させる制御が禁止される。   In step S21, the control device 10 determines whether or not the water temperature of the engine cooling water detected by the water temperature sensor 42 is higher than a predetermined water temperature threshold value. The predetermined water temperature threshold value is a value that is set in advance and stored in the storage unit of the control device 10. When the water temperature of the engine cooling water is higher than a predetermined water temperature threshold value, increasing the rotation speed of the engine 5 may cause the engine 5 to overheat. Therefore, when the water temperature of the engine cooling water is higher than the predetermined water temperature threshold, the control device 10 moves the process to step S40. In step S40, the control device 10 maintains the shift pattern of the automatic transmission 6 in the state of the normal shift pattern. That is, when the water temperature of the engine cooling water is higher than the predetermined water temperature threshold, the control device 10 prohibits the control of shifting the automatic transmission 6 so that the rotation speed of the engine 5 becomes higher than that during normal traveling.

一方、ステップＳ２１で制御装置１０は、エンジン冷却水の水温が所定の水温閾値より低い場合、処理をステップＳ３０に移行する。ステップＳ３０では、第１および第２実施形態で説明した急速冷凍モードが実行される。   On the other hand, when the water temperature of the engine cooling water is lower than the predetermined water temperature threshold value in step S21, the control device 10 moves the process to step S30. In step S30, the quick freezing mode described in the first and second embodiments is executed.

（第４実施形態の制御）
続いて、第４実施形態の冷凍システム１が備える制御装置１０が実行する制御処理について、図９のフローチャートを参照して説明する。図９に記載のステップＳ１０、Ｓ２０、Ｓ３０、Ｓ４０の処理は、第１および第２実施形態で説明した処理と同様である。 (Control of Fourth Embodiment)
Subsequently, a control process executed by the control device 10 included in the refrigeration system 1 of the fourth embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. The processing of steps S10, S20, S30, and S40 illustrated in FIG. 9 is the same as the processing described in the first and second embodiments.

第４実施形態では、ステップＳ２０において、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上と判定されると、処理はステップＳ２２に移行する。   In the fourth embodiment, if it is determined in step S20 that the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or higher than the predetermined threshold value, the process proceeds to step S22.

ステップＳ２２で制御装置１０は、電圧センサ４３により検出されるバッテリ電圧が、所定の電圧閾値より低いか否かを判定する。なお、所定の電圧閾値は、予め設定され、制御装置１０の記憶部に記憶されている値である。バッテリ電圧が所定の電圧閾値より低い場合、エンジン５の回転数を高くすると、バッテリの蓄電量が不足するおそれがある。そのため、制御装置１０は、バッテリ電圧が所定の電圧閾値より低いとき、処理をステップＳ４０に移行する。ステップＳ４０で制御装置１０は、自動変速機６の変速パターンを、通常変速パターンの状態で維持する。すなわち、制御装置１０は、バッテリ電圧が所定の電圧閾値より低い場合、エンジン５の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機６を変速させる制御が禁止される。   In step S22, control device 10 determines whether the battery voltage detected by voltage sensor 43 is lower than a predetermined voltage threshold value. The predetermined voltage threshold is a value that is set in advance and stored in the storage unit of the control device 10. When the battery voltage is lower than a predetermined voltage threshold value, increasing the engine speed of the engine 5 may cause a shortage of the amount of electricity stored in the battery. Therefore, the control device 10 shifts the processing to step S40 when the battery voltage is lower than the predetermined voltage threshold. In step S40, the control device 10 maintains the shift pattern of the automatic transmission 6 in the state of the normal shift pattern. That is, when the battery voltage is lower than the predetermined voltage threshold, the control device 10 is prohibited from shifting the automatic transmission 6 so that the rotation speed of the engine 5 becomes higher than that during normal traveling.

一方、ステップＳ２２で制御装置１０は、バッテリ電圧が所定の電圧閾値より高い場合、処理をステップＳ３０に移行する。ステップＳ３０では、第１および第２実施形態で説明した急速冷凍モードが実行される。   On the other hand, if the battery voltage is higher than the predetermined voltage threshold value in step S22, the control device 10 moves the process to step S30. In step S30, the quick freezing mode described in the first and second embodiments is executed.

（第５実施形態の制御）
次に、第５実施形態の冷凍システム１が備える制御装置１０が実行する制御処理について、図１０のフローチャートを参照して説明する。図１０に記載のステップＳ１０、Ｓ２０、Ｓ３０、Ｓ４０の処理は、第１および第２実施形態で説明した処理と同様である。 (Control of Fifth Embodiment)
Next, a control process executed by the control device 10 included in the refrigeration system 1 of the fifth embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. The processing of steps S10, S20, S30, and S40 described in FIG. 10 is the same as the processing described in the first and second embodiments.

第５実施形態では、ステップＳ２０において、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上と判定されると、処理はステップＳ２３に移行する。   In the fifth embodiment, if it is determined in step S20 that the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or higher than the predetermined threshold value, the process proceeds to step S23.

ステップＳ２３で制御装置１０は、残油量センサ４４により検出される燃料タンクの残油量が、所定の残油量閾値より低いか否かを判定する。なお、所定の残油量閾値は、予め設定され、制御装置１０の記憶部に記憶されている値である。燃料タンクの残油量が所定の残油量閾値より低い場合、エンジン５の回転数を高くすると、燃料切れになるおそれがある。そのため、制御装置１０は、燃料タンクの残油量が所定の残油量閾値より低い場合、処理をステップＳ４０に移行する。ステップＳ４０で制御装置１０は、自動変速機６の変速パターンを、通常変速パターンの状態で維持する。すなわち、制御装置１０は、燃料タンクの残油量が所定の残油量閾値より低い場合、エンジン５の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機６を変速させる制御が禁止される。   In step S23, the control device 10 determines whether the residual oil amount in the fuel tank detected by the residual oil amount sensor 44 is lower than a predetermined residual oil amount threshold value. The predetermined residual oil amount threshold value is a value that is set in advance and stored in the storage unit of the control device 10. When the residual oil amount in the fuel tank is lower than a predetermined residual oil amount threshold value, increasing the rotation speed of the engine 5 may cause the fuel to run out. Therefore, when the residual oil amount in the fuel tank is lower than the predetermined residual oil amount threshold, the control device 10 shifts the processing to step S40. In step S40, the control device 10 maintains the shift pattern of the automatic transmission 6 in the state of the normal shift pattern. That is, when the residual oil amount in the fuel tank is lower than the predetermined residual oil amount threshold, the control device 10 prohibits the control of shifting the automatic transmission 6 so that the rotation speed of the engine 5 becomes higher than that during normal traveling. ..

一方、ステップＳ２３で制御装置１０は、燃料タンクの残油量が所定の残油量閾値より高い場合、処理をステップＳ３０に移行する。ステップＳ３０では、第１および第２実施形態で説明した急速冷凍モードが実行される。   On the other hand, if the residual oil amount in the fuel tank is higher than the predetermined residual oil amount threshold value in step S23, the control device 10 moves the process to step S30. In step S30, the quick freezing mode described in the first and second embodiments is executed.

（第６実施形態の制御）
次に、第６実施形態の冷凍システム１が備える制御装置１０が実行する制御処理について、図１１のフローチャートを参照して説明する。図１１に記載のステップＳ１０、Ｓ２０、Ｓ３０、Ｓ４０の処理は、第１および第２実施形態で説明した処理と同様である。 (Control of 6th Embodiment)
Next, a control process executed by the control device 10 included in the refrigeration system 1 of the sixth embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. The processing of steps S10, S20, S30, and S40 illustrated in FIG. 11 is the same as the processing described in the first and second embodiments.

第６実施形態では、ステップＳ３０で制御装置１０が急速冷凍モードを実行した後、処理をステップＳ３１に移行する。ステップＳ３１で制御装置１０は、車室内空調装置６０の空調能力を低下させるか、車室内空調装置６０の動作を停止させる。車室内空調装置６０が備えるコンプレッサも、エンジン５に連動して冷媒を圧縮する構成である。これにより、エンジン５の負荷が低減するので、車両の燃費を向上させることができる。なお、上述したステップＳ３０とステップＳ３１の処理は同時に行ってもよく、または、ステップＳ３１の処理の後にステップＳ３０の処理を行ってもよい。   In the sixth embodiment, after the control device 10 executes the quick freezing mode in step S30, the process proceeds to step S31. In step S31, the control device 10 reduces the air conditioning capacity of the vehicle interior air conditioning device 60 or stops the operation of the vehicle interior air conditioning device 60. The compressor included in the vehicle interior air conditioner 60 is also configured to compress the refrigerant in conjunction with the engine 5. As a result, the load on the engine 5 is reduced, and the fuel efficiency of the vehicle can be improved. It should be noted that the processes of steps S30 and S31 described above may be performed at the same time, or the process of step S30 may be performed after the process of step S31.

（第７〜１１実施形態の構成）
第７〜１１実施形態について説明する。第７〜１１実施形態も、第１および第２実施形態に対して制御装置１０が実行する制御処理の一部を変更したものであり、その他については第１および第２実施形態と同様であるため、第１および第２実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Structures of Embodiments 7 to 11)
7th-11th embodiment is described. Also in the seventh to eleventh embodiments, a part of the control processing executed by the control device 10 is changed from the first and second embodiments, and other aspects are the same as in the first and second embodiments. Therefore, only parts different from the first and second embodiments will be described.

図１２に示すように、制御装置１０の入力ポートには、庫内温度設定部４０、庫内温度センサ４１、水温センサ４２、電圧センサ４３、および残油量センサ４４に加えて、時刻検出部４５および禁止スイッチ４６などから伝送される信号が入力される。時刻検出部４５は、現在時刻を検出する。禁止スイッチ４６は、制御装置１０が急速冷凍モードを実行することを禁止するためのスイッチであり、乗員などによる操作が可能なものである。   As shown in FIG. 12, at the input port of the control device 10, in addition to the inside temperature setting unit 40, the inside temperature sensor 41, the water temperature sensor 42, the voltage sensor 43, and the residual oil amount sensor 44, a time detection unit is provided. Signals transmitted from the 45, prohibiting switch 46 and the like are input. The time detection unit 45 detects the current time. The inhibition switch 46 is a switch for inhibiting the control device 10 from executing the quick freezing mode, and can be operated by an occupant or the like.

また、制御装置１０は、出力ポート側に接続された自動変速機６、エンジン５、報知部９、および車室内空調装置６０に加えて、ナビゲーションシステム７０の動作を制御する。ナビゲーションシステム７０は、車両の現在位置を検出する位置検出部７１、地図情報を記憶する地図情報部７２、および、車両の走行経路を探索する経路探索部７３などを有している。   Further, the control device 10 controls the operation of the navigation system 70 in addition to the automatic transmission 6, the engine 5, the notification unit 9, and the vehicle interior air conditioner 60 connected to the output port side. The navigation system 70 includes a position detection unit 71 that detects the current position of the vehicle, a map information unit 72 that stores map information, and a route search unit 73 that searches the travel route of the vehicle.

（第７実施形態の制御）
次に、第７実施形態の冷凍システム１が備える制御装置１０が実行する制御処理について、図１３のフローチャートを参照して説明する。図１３に記載のステップＳ１０、Ｓ２０、Ｓ３０、Ｓ４０の処理は、第１および第２実施形態で説明した処理と同様である。 (Control of Seventh Embodiment)
Next, a control process executed by the control device 10 included in the refrigeration system 1 of the seventh embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. The processing of steps S10, S20, S30, and S40 described in FIG. 13 is the same as the processing described in the first and second embodiments.

第７実施形態では、ステップＳ２０において、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上と判定されると、処理はステップＳ２４に移行する。   In the seventh embodiment, if it is determined in step S20 that the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or higher than the predetermined threshold value, the process proceeds to step S24.

ステップＳ２４で制御装置１０は、時刻検出部４５により検出される現在時刻が早朝または深夜であるか否かを判定する。なお、早朝および深夜に該当する時間帯は、予め制御装置１０の記憶部に記憶されている。現在時刻が早朝または深夜である場合、エンジン５の回転数を高くすると、近隣住民への騒音が問題になるおそれがある。そのため、制御装置１０は、現在時刻が早朝または深夜である場合、処理をステップＳ４０に移行する。ステップＳ４０で制御装置１０は、自動変速機６の変速パターンを、通常変速パターンの状態で維持する。すなわち、制御装置１０は、現在時刻が早朝または深夜である場合、エンジン５の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機６を変速させる制御が禁止される。   In step S24, the control device 10 determines whether the current time detected by the time detection unit 45 is early morning or midnight. The time zones corresponding to early morning and late night are stored in advance in the storage unit of the control device 10. When the current time is early morning or midnight, if the rotation speed of the engine 5 is increased, noise to neighboring residents may become a problem. Therefore, when the current time is early morning or late night, the control device 10 shifts the processing to step S40. In step S40, the control device 10 maintains the shift pattern of the automatic transmission 6 in the state of the normal shift pattern. That is, when the current time is early morning or midnight, the control device 10 is prohibited from shifting the automatic transmission 6 so that the rotation speed of the engine 5 becomes higher than that during normal traveling.

一方、ステップＳ２４で制御装置１０は、現在時刻が早朝または深夜でない場合、処理をステップＳ３０に移行する。ステップＳ３０では、第１および第２実施形態で説明した急速冷凍モードが実行される。   On the other hand, in step S24, the control device 10 shifts the processing to step S30 when the current time is not early morning or midnight. In step S30, the quick freezing mode described in the first and second embodiments is executed.

（第８実施形態の制御）
続いて、第８実施形態の冷凍システム１が備える制御装置１０が実行する制御処理について、図１４のフローチャートを参照して説明する。図１４に記載のステップＳ１０、Ｓ２０、Ｓ３０、Ｓ４０の処理は、第１および第２実施形態で説明した処理と同様である。 (Control of Eighth Embodiment)
Next, the control process executed by the control device 10 included in the refrigeration system 1 of the eighth embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. The processing of steps S10, S20, S30, and S40 illustrated in FIG. 14 is the same as the processing described in the first and second embodiments.

第８実施形態では、ステップＳ２０において、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上と判定されると、処理はステップＳ２５に移行する。   In the eighth embodiment, if it is determined in step S20 that the value obtained by subtracting the internal cold storage temperature from the internal cold storage temperature is equal to or greater than the predetermined threshold value, the process proceeds to step S25.

ステップＳ２５で制御装置１０は、位置検出部７１により検出される車両の現在位置が住宅地または生活道路であるか否かを判定する。なお、住宅地または生活道路に該当する地域は、予め地図情報部７２に記憶されている。車両の現在位置が住宅地または生活道路である場合、エンジン５の回転数を高くすると、近隣住民への騒音が問題になるおそれがある。そのため、制御装置１０は、車両の現在位置が住宅地または生活道路である場合、処理をステップＳ４０に移行する。ステップＳ４０で制御装置１０は、自動変速機６の変速パターンを、通常変速パターンの状態で維持する。すなわち、制御装置１０は、車両の現在位置が住宅地または生活道路である場合、エンジン５の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機６を変速させる制御が禁止される。   In step S25, the control device 10 determines whether the current position of the vehicle detected by the position detection unit 71 is a residential area or a residential road. The area corresponding to the residential area or the residential road is stored in the map information unit 72 in advance. When the current position of the vehicle is a residential area or a residential road, if the rotation speed of the engine 5 is increased, noise to neighboring residents may become a problem. Therefore, when the current position of the vehicle is the residential area or the residential road, the control device 10 shifts the processing to step S40. In step S40, the control device 10 maintains the shift pattern of the automatic transmission 6 in the state of the normal shift pattern. That is, when the current position of the vehicle is a residential area or a residential road, the control device 10 is prohibited from shifting the automatic transmission 6 so that the rotation speed of the engine 5 becomes higher than that during normal traveling.

一方、ステップＳ２５で制御装置１０は、現在時刻が早朝または深夜でない場合、処理をステップＳ３０に移行する。ステップＳ３０では、第１および第２実施形態で説明した急速冷凍モードが実行される。   On the other hand, in step S25, the control device 10 shifts the processing to step S30 when the current time is neither early morning nor midnight. In step S30, the quick freezing mode described in the first and second embodiments is executed.

（第９実施形態の制御）
続いて、第９実施形態の冷凍システム１が備える制御装置１０が実行する制御処理について、図１５のフローチャートを参照して説明する。図１５に記載のステップＳ１０、Ｓ２０、Ｓ３０、Ｓ４０の処理は、第１および第２実施形態で説明した処理と同様である。 (Control of 9th Embodiment)
Subsequently, a control process executed by the control device 10 included in the refrigeration system 1 of the ninth embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. The processing of steps S10, S20, S30, and S40 illustrated in FIG. 15 is the same as the processing described in the first and second embodiments.

第９実施形態では、ステップＳ２０において、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上と判定されると、処理はステップＳ２６に移行する。   In the ninth embodiment, if it is determined in step S20 that the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or higher than the predetermined threshold value, the process proceeds to step S26.

ステップＳ２６で制御装置１０は、急速冷凍モードの実行を禁止する禁止スイッチ４６がオンされているか否かを判定する。制御装置１０は、禁止スイッチ４６がオンされている場合、処理をステップＳ４０に移行する。ステップＳ４０で制御装置１０は、自動変速機６の変速パターンを、通常変速パターンの状態で維持する。すなわち、禁止スイッチ４６がオンされている場合、制御装置１０は、エンジン５の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機６を変速させる制御が禁止される。これにより、乗員は、様々な状況判断に応じて禁止スイッチ４６を操作することで、急速冷凍モードの実行を禁止することが可能である。   In step S26, the control device 10 determines whether the prohibition switch 46 that prohibits execution of the quick freezing mode is turned on. When the inhibition switch 46 is turned on, the control device 10 moves the process to step S40. In step S40, the control device 10 maintains the shift pattern of the automatic transmission 6 in the state of the normal shift pattern. That is, when the prohibiting switch 46 is turned on, the control device 10 prohibits the control of shifting the automatic transmission 6 so that the rotation speed of the engine 5 becomes higher than that during normal traveling. Accordingly, the occupant can prohibit the execution of the quick freezing mode by operating the prohibition switch 46 according to various situation determinations.

一方、ステップＳ２６で制御装置１０は、禁止スイッチ４６がオフされている場合、処理をステップＳ３０に移行する。ステップＳ３０では、第１および第２実施形態で説明した急速冷凍モードが実行される。   On the other hand, if the prohibiting switch 46 is turned off in step S26, the control device 10 moves the process to step S30. In step S30, the quick freezing mode described in the first and second embodiments is executed.

（第１０実施形態の制御）
続いて、第１０実施形態の冷凍システム１が備える制御装置１０が実行する制御処理について、図１６のフローチャートを参照して説明する。図１６に記載のステップＳ１０、Ｓ２０、Ｓ３０、Ｓ４０の処理は、第１および第２実施形態で説明した処理と同様である。 (Control of 10th Embodiment)
Next, the control process executed by the control device 10 included in the refrigeration system 1 of the tenth embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. The processing of steps S10, S20, S30, and S40 illustrated in FIG. 16 is the same as the processing described in the first and second embodiments.

第１０実施形態では、ステップＳ２０において、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上と判定されると、処理はステップＳ２７に移行する。   In the tenth embodiment, if it is determined in step S20 that the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or higher than the predetermined threshold value, the process proceeds to step S27.

ステップＳ２７で制御装置１０は、ナビゲーションシステム７０に車両の目的地までの走行経路を探索させる。その際、制御装置１０は、ナビゲーションシステム７０に、走行経路として、住宅密集地を除く道路、幹線道路または工業地帯を優先的に選択させる。車両が住宅密集地などを走行するときにエンジン５の回転数を高くすると、近隣住民への騒音が問題になるおそれがあるからである。なお、住宅密集地を除く道路、幹線道路または工業地帯に該当する地域は、予め地図情報部７２に記憶されている。   In step S27, the control device 10 causes the navigation system 70 to search for a travel route to the destination of the vehicle. At this time, the control device 10 causes the navigation system 70 to preferentially select a road, a main road, or an industrial area other than a densely populated area as a travel route. This is because if the number of rotations of the engine 5 is increased when the vehicle travels in a residential dense area or the like, noise to nearby residents may become a problem. Areas corresponding to roads, highways, or industrial areas other than densely populated areas are stored in the map information unit 72 in advance.

ステップＳ２７の後、処理はステップＳ３０に移行する。ステップＳ３０では、第１および第２実施形態で説明した急速冷凍モードが実行される。   After step S27, the process proceeds to step S30. In step S30, the quick freezing mode described in the first and second embodiments is executed.

（第１１実施形態の制御）
続いて、第１１実施形態の冷凍システム１が備える制御装置１０が実行する制御処理について、図１７のフローチャートを参照して説明する。図１７に記載のステップＳ１０、Ｓ２０、Ｓ３０、Ｓ４０の処理は、第１および第２実施形態で説明した処理と同様である。 (Control of 11th Embodiment)
Subsequently, a control process executed by the control device 10 included in the refrigeration system 1 of the eleventh embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. The processing of steps S10, S20, S30, and S40 illustrated in FIG. 17 is the same as the processing described in the first and second embodiments.

第１１実施形態では、ステップＳ２０において、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上と判定されると、処理はステップＳ２８に移行する。   In the eleventh embodiment, when it is determined in step S20 that the value obtained by subtracting the set temperature in the cold storage from the cold storage temperature is equal to or higher than the predetermined threshold value, the process proceeds to step S28.

ステップＳ２８で制御装置１０は、エンジン５の回転数を上昇させるレベルを判定するレベル判定処理を行う。このレベル判定処理において、エンジン５の回転数を上昇させるレベルは、庫内設定温度と庫内温度との差、冷凍車両２の現在地の環境、または、現在時刻に応じて判定される。具体的には、庫内設定温度と庫内温度との差が大きいほど、エンジン５の回転数を上昇させるレベルを大きく設定する。冷凍車両２の現在地の環境が住宅密集地であるほど、エンジン５の回転数を上昇させるレベルを小さく設定する。現在時刻が真夜中であるほど、エンジン５の回転数を上昇させるレベルを小さく設定する。   In step S28, the control device 10 performs a level determination process of determining a level at which the engine speed of the engine 5 is increased. In this level determination process, the level at which the rotation speed of the engine 5 is increased is determined according to the difference between the internal cold storage temperature and the internal cold storage temperature, the environment at the current location of the refrigeration vehicle 2, or the current time. Specifically, the level at which the rotation speed of the engine 5 is increased is set to be larger as the difference between the set temperature in the refrigerator and the temperature in the refrigerator is larger. As the environment of the present location of the refrigeration vehicle 2 is a densely populated residential area, the level at which the rotation speed of the engine 5 is increased is set smaller. As the current time is midnight, the level for increasing the rotation speed of the engine 5 is set smaller.

ステップＳ２７の後、処理はステップＳ３０に移行する。ステップＳ３０では、第１および第２実施形態で説明した急速冷凍モードが実行される。このとき、制御装置１０は、ステップＳ２７で設定したエンジン５の回転数を上昇させるレベルに基づき、自動変速機６の変速比を連続的または段階的に切り替える。また、制御装置１０は、ステップＳ２７で設定したエンジン５の回転数を上昇させるレベルに基づき、エンジン５の回転数を連続的または段階的に高くする。これにより、第１１実施形態の冷凍システム１は、現在地の環境、または、現在時刻の状況に応じて、庫内の急速な冷凍と、騒音の抑制を両立することができる。   After step S27, the process proceeds to step S30. In step S30, the quick freezing mode described in the first and second embodiments is executed. At this time, the control device 10 switches the gear ratio of the automatic transmission 6 continuously or stepwise based on the level for increasing the rotation speed of the engine 5 set in step S27. Further, the control device 10 continuously or stepwise increases the rotation speed of the engine 5 based on the level for increasing the rotation speed of the engine 5 set in step S27. Thus, the refrigeration system 1 of the eleventh embodiment can achieve both rapid freezing in the refrigerator and noise suppression depending on the environment of the current location or the situation at the current time.

（他の実施形態）
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiments, but can be appropriately modified within the scope described in the claims. Further, the above embodiments are not unrelated to each other, and can be appropriately combined unless a combination is obviously impossible. Further, in each of the above-described embodiments, it goes without saying that the elements constituting the embodiment are not necessarily essential unless explicitly stated as being essential or in principle considered to be essential. Yes. Further, in each of the above-described embodiments, when numerical values such as the number of components of the embodiment, numerical values, amounts, ranges, etc. are referred to, it is clearly limited to a particular number and in principle limited to a specific number. The number is not limited to the specific number, except in the case of being performed. Further, in each of the above-mentioned embodiments, when referring to the shape of the components and the like, the positional relationship, etc., the shape thereof, unless otherwise explicitly stated and in principle limited to the specific shape, the positional relationship, etc., It is not limited to the positional relationship or the like.

（１）上記各実施形態では、冷凍車両２は走行駆動源の回転と自動変速機の変速が自動制御される運転システムまたは運転アシスト機能を有するものとして説明したが、これに限らない。冷凍システムが搭載される冷凍車両２は、乗員によるアクセル操作または変速比の切替操作が行われる一般の車両であってもよい。   (1) In each of the above embodiments, the refrigeration vehicle 2 is described as having a driving system or a driving assist function in which the rotation of the traveling drive source and the shift of the automatic transmission are automatically controlled, but the invention is not limited to this. The refrigeration vehicle 2 in which the refrigeration system is mounted may be a general vehicle in which an occupant performs an accelerator operation or a gear ratio switching operation.

（２）上記各実施形態では、冷凍車両２の走行駆動源５をエンジンとして説明したが、これに限らない。冷凍システムが搭載される冷凍車両２の走行駆動源５は、電動機であってもよく、または、エンジンと電動機が併用されるものであってもよい。   (2) In each of the above embodiments, the traveling drive source 5 of the refrigeration vehicle 2 is described as an engine, but the invention is not limited to this. The traveling drive source 5 of the refrigeration vehicle 2 in which the refrigeration system is mounted may be an electric motor, or may be a combination of an engine and an electric motor.

（まとめ）
上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、冷凍システムは、車両走行用エンジンまたは電動機により構成される走行駆動源の回転を自動変速機を介して駆動輪に伝達する冷凍車両に搭載される。冷凍システムは、冷凍機と制御装置を備える。冷凍機は、走行駆動源に連動して冷媒を圧縮する圧縮機を含んで構成され、圧縮機から吐き出された冷媒を放熱させた後に減圧膨張させたときの冷媒の蒸発潜熱により、冷凍車両の庫内を冷却する。制御装置は、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機を変速させる。 (Summary)
According to the first aspect described in part or all of the above-described embodiments, the refrigeration system causes the rotation of the traveling drive source configured by the vehicle traveling engine or the electric motor to be transmitted to the drive wheels via the automatic transmission. It is mounted on a refrigeration vehicle that transmits. The refrigeration system includes a refrigerator and a control device. The refrigerator is configured to include a compressor that compresses the refrigerant in conjunction with a travel drive source, and the latent heat of vaporization of the refrigerant when the refrigerant discharged from the compressor is radiated and then expanded under reduced pressure causes Cool the inside. The control device shifts the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling when the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or higher than a predetermined threshold.

第２の観点によれば、制御装置は、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、自動変速機の変速パターンを、通常走行時の通常変速パターンから高回転変速パターンに切り替える。高回転変速パターンとは、通常走行時よりも走行駆動源の回転数が高くなるように変速比が設定された変速パターンである。   According to the second aspect, the control device sets the shift pattern of the automatic transmission to a high rotation speed from the normal shift pattern during normal traveling when the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or more than a predetermined threshold. Switch to the shift pattern. The high rotation speed shift pattern is a shift pattern in which the speed ratio is set so that the rotation speed of the traveling drive source is higher than that during normal traveling.

これによれば、制御装置は、自動変速機の変速パターンを、通常変速パターンから高回転変速パターンに切り替えることで、走行駆動源の回転数を高くすることが可能である。   According to this, the control device can increase the rotation speed of the traveling drive source by switching the shift pattern of the automatic transmission from the normal shift pattern to the high rotation shift pattern.

第３の観点によれば、冷凍システムは、運転者がアクセルの操作をすることなく、走行駆動源の回転と自動変速機の変速が自動制御される運転システムまたは運転アシスト機能を有する冷凍車両に搭載されるものである。制御装置は、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機を変速させると共に、車速に応じて走行駆動源の回転数を高くする。   According to a third aspect, the refrigeration system is a refrigeration vehicle having a driving system or a driving assist function in which the rotation of the traveling drive source and the shift of the automatic transmission are automatically controlled without the driver operating the accelerator. It is installed. When the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or higher than a predetermined threshold value, the control device shifts the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that in the normal traveling, and the controller changes according to the vehicle speed. To increase the rotation speed of the drive source.

これによれば、走行駆動源の回転と自動変速機の変速が自動制御される運転システムまたは運転アシスト機能を有する冷凍車両において、庫内の急速な冷凍が必要なとき、燃費に優先して、庫内を急速に冷凍することができる。また、制御装置が自動変速機を変速させたときに、運転システムまたは運転アシスト機能により、車両にエンジンブレーキがかかることが抑制される。   According to this, in the refrigerating vehicle having the driving system or the driving assist function in which the rotation of the traveling drive source and the shift of the automatic transmission are automatically controlled, when rapid freezing in the refrigerator is required, priority is given to fuel consumption, The inside of the refrigerator can be frozen rapidly. Further, when the control device shifts the automatic transmission, the engine braking of the vehicle is suppressed by the driving system or the driving assist function.

第４の観点によれば、制御装置は、アイドリング運転時に、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、自動変速機の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に、走行駆動源の回転数を高くする。 According to a fourth aspect, the control device, during idling operation, when the value obtained by subtracting the storage room the preset temperature from the inside temperature is equal to or higher than a predetermined threshold value, the switch the shift range of the automatic transmission in the neutral range , Increase the rotation speed of the travel drive source.

これによれば、アイドリング運転時に、燃費に優先して、庫内を急速に冷凍することができる。   According to this, in the idling operation, the inside of the refrigerator can be frozen rapidly, giving priority to fuel consumption.

第５の観点によれば、冷凍システムは、走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように制御装置が自動変速機を変速させたことを乗員または車室外の人に知らせる報知部をさらに備える。   According to a fifth aspect, the refrigeration system includes an informing unit for informing an occupant or a person outside the vehicle that the control device has shifted the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source is higher than that during normal traveling. Further prepare.

これによれば、報知部は、車両走行時に走行駆動源の回転数が高くなったことが故障ではなく、制御装置による正常な制御であることを、乗員または車室外の人に認識させることが可能である。   According to this, the notification unit can make the occupant or a person outside the vehicle recognize that the fact that the rotation speed of the traveling drive source becomes high when the vehicle is traveling is not a malfunction but is normal control by the control device. It is possible.

第６の観点によれば、報知部は、制御装置が自動変速機の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に走行駆動源の回転数を高くしたことを乗員または車室外の人に知らせるものである。 According to a sixth aspect, the notification unit, the controller is intended to inform the driver or the vehicle exterior people that it has a high rotational speed of the drive source with switch the shift range of the automatic transmission in the neutral range is there.

これによれば、報知部は、アイドリング運転時に走行駆動源の回転数が高くなったことが故障ではなく、制御装置による正常な制御であることを、乗員または車室外の人に認識させることが可能である。   According to this, the notification unit can make the occupant or a person outside the vehicle recognize that the increase in the rotation speed of the traveling drive source during the idling operation is not a malfunction but the control is normal control. It is possible.

第７の観点によれば、制御装置は、走行駆動源の冷却水の水温が所定の水温閾値より高い場合、走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機を変速させる制御が禁止されるものである。また、制御装置は、車両走行用バッテリの電圧が所定の電圧閾値より低い場合、または、燃料タンクの残油量が所定の残油量閾値より低い場合にも、走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機を変速させる制御が禁止されるものである。   According to a seventh aspect, the control device shifts the automatic transmission such that the rotation speed of the travel drive source is higher than that during normal travel when the coolant temperature of the travel drive source is higher than a predetermined water temperature threshold value. Control is prohibited. Also, the control device determines that the rotation speed of the traveling drive source is normal even when the voltage of the vehicle running battery is lower than a predetermined voltage threshold value or when the residual oil amount in the fuel tank is lower than the predetermined residual oil amount threshold value. The control that shifts the automatic transmission so that it becomes higher than that during traveling is prohibited.

これによれば、制御装置は、走行駆動源がオーバーヒートすることを防ぐことができる。または、制御装置は、バッテリの蓄電量が不足することを防ぐことができる。または、制御装置は、燃料切れになることを防ぐことができる。   According to this, the control device can prevent the traveling drive source from overheating. Alternatively, the control device can prevent the storage amount of the battery from becoming insufficient. Alternatively, the controller can prevent running out of fuel.

第８の観点によれば、制御装置は、冷凍車両の現在地が住宅地または生活道路の場合、または、現在時刻が早朝または深夜の場合、走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機を変速させる制御が禁止されるものである。   According to an eighth aspect, the control device controls the rotation speed of the traveling drive source to be higher than that during normal traveling when the present location of the refrigeration vehicle is a residential area or a residential road, or when the present time is early morning or midnight. The control for shifting the automatic transmission is prohibited.

これによれば、制御装置は、住宅地または生活道路を冷凍車両が走行する際、騒音が増大することを防ぐことができる。または、制御装置は、早朝または深夜に車両の騒音が増大することを防ぐことができる。   According to this, the control device can prevent the noise from increasing when the refrigeration vehicle travels on the residential area or the residential road. Alternatively, the control device can prevent the noise of the vehicle from increasing in the early morning or late at night.

第９の観点によれば、冷凍システムは、制御装置が走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機を変速させる制御を行うことを禁止することの可能な禁止スイッチをさらに備える。   According to a ninth aspect, the refrigeration system includes a prohibition switch capable of prohibiting the control device from performing control to shift the automatic transmission such that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling. Further prepare.

これによれば、乗員が禁止スイッチを操作することにより、走行駆動源のオーバーヒート、バッテリの蓄電量不足、燃料切れ、または、騒音の増大などを防ぐことができる。   According to this, when the occupant operates the prohibition switch, it is possible to prevent overheating of the traveling drive source, insufficient charge of the battery, exhaustion of fuel, or increase in noise.

第１０の観点によれば、冷凍システムは、冷凍車両の走行経路を探索するナビゲーションシステムをさらに備える。ナビゲーションシステムは、運転開始時に庫内温度が所定温度より高い場合、住宅密集地を除く道路または幹線道路を優先的に選択する。   According to a tenth aspect, the refrigeration system further includes a navigation system that searches a travel route of the refrigeration vehicle. The navigation system preferentially selects a road or a highway other than a residential dense area when the internal temperature is higher than a predetermined temperature at the start of operation.

これによれば、住宅密集地などで騒音が増大することを防ぐことができる。   According to this, it is possible to prevent the noise from increasing in a residential dense area.

第１１の観点によれば、制御装置は、庫内設定温度と庫内温度との差、冷凍車両の現在地の環境、または、現在時刻に応じて、自動変速機の変速比を走行駆動源の回転数が高くなる変速比に連続的または段階的に切り替える。また、制御装置は、自動変速機の変速比を連続的または段階的に切り替えると共に、走行駆動源の回転数を連続的または段階的に高くする。   According to an eleventh aspect, the control device sets the gear ratio of the automatic transmission to the travel drive source according to the difference between the set temperature in the refrigerator and the temperature in the refrigerator, the environment at the current location of the refrigeration vehicle, or the current time. Continuously or stepwise switching to a gear ratio that increases the rotation speed. Further, the control device continuously or stepwise changes the gear ratio of the automatic transmission, and continuously or stepwise increases the rotation speed of the traveling drive source.

これによれば、現在地の環境、または、現在時刻の状況に応じて、庫内の急速な冷凍と、騒音の抑制を両立することができる。   According to this, depending on the environment at the current location or the situation at the current time, it is possible to achieve both rapid freezing in the refrigerator and noise suppression.

第１２の観点によれば、制御装置は、走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように自動変速機を変速させるとき、乗員が乗車する車室内の空気調和を行う車室内空調装置の能力を低下させる。   According to a twelfth aspect, the control device performs a vehicle interior air conditioner that performs air conditioning of the passenger compartment in which the occupant rides when the automatic transmission shifts so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling. Reduce the ability of.

これによれば、走行駆動源の負荷を低減することで、車両の燃費を向上させることができる。   According to this, the fuel consumption of the vehicle can be improved by reducing the load on the traveling drive source.

第１３の観点によれば、冷凍システムは、車両走行用エンジンまたは電動機により構成される走行駆動源の回転を自動変速機を介して駆動輪に伝達する冷凍車両に搭載される。冷凍システムは、冷凍機と制御装置を備える。冷凍機は、走行駆動源に連動して冷媒を圧縮する圧縮機を含んで構成され、圧縮機から吐き出された冷媒を放熱させた後に減圧膨張させたときの冷媒の蒸発潜熱により冷凍車両の庫内を冷却する。制御装置は、アイドリング運転時に、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、自動変速機の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に、走行駆動源の回転数を高くする。 According to a thirteenth aspect, the refrigeration system is mounted on a refrigeration vehicle that transmits the rotation of a traveling drive source configured by a vehicle traveling engine or an electric motor to drive wheels via an automatic transmission. The refrigeration system includes a refrigerator and a control device. The refrigerator is configured to include a compressor that compresses the refrigerant in conjunction with a travel drive source.The refrigerant discharged from the compressor dissipates heat and then is decompressed and expanded. Cool inside. Controller, during idling operation, when the value obtained by subtracting the storage room the preset temperature from the inside temperature is equal to or higher than a predetermined threshold value, the shift range of the automatic transmission with switch to neutral range, the rotational speed of the drive source Make it higher

これによれば、アイドリング運転時に、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上になると、制御装置が走行駆動源の回転数を高くすることで、圧縮機による冷媒の吐出量が増加し、冷凍機による冷凍能力が高くなる。したがって、この冷凍システムは、アイドリング運転時に、庫内を急速に冷凍することができる。   According to this, when the value obtained by subtracting the internal cold storage temperature from the internal cold storage temperature becomes equal to or greater than a predetermined threshold value during idling operation, the control device increases the rotational speed of the traveling drive source to discharge the refrigerant from the compressor. The amount increases and the refrigerating capacity of the refrigerator increases. Therefore, this refrigeration system can rapidly freeze the inside of the refrigerator during the idling operation.

第１４の観点によれば、冷凍システムは、制御装置が自動変速機の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に走行駆動源の回転数を高くしたことを乗員または車室外の人に知らせる報知部をさらに備える。 According to the fourteenth aspect, a refrigeration system controller to inform the driver or the vehicle exterior person that increasing the rotational speed of the drive source with switch the shift range of the automatic transmission in the neutral range notification unit Is further provided.

これによれば、乗員または車室外の人は、報知部により、走行駆動源の回転数が高くなったことが故障ではなく、制御装置による正常な制御であることを認識することができる。   According to this, the occupant or a person outside the vehicle can recognize from the notification unit that the increase in the rotation speed of the traveling drive source is not a malfunction but is normal control by the control device.

１ 冷凍システム
２ 冷凍車両
５ 走行駆動源
６ 自動変速機
７ 駆動輪
１０ 制御装置
２０ 冷凍機
２１ 圧縮機 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Refrigeration system 2 Refrigeration vehicle 5 Traveling drive source 6 Automatic transmission 7 Drive wheels 10 Controller 20 Refrigerator 21 Compressor

Claims (15)

車両走行用エンジンまたは電動機を有する走行駆動源（５）の回転を自動変速機（６）を介して駆動輪（７）に伝達する冷凍車両（２）に搭載される冷凍システムであって、
前記走行駆動源に連動して冷媒を圧縮する圧縮機（２１）を含んで構成され、前記圧縮機から吐き出された冷媒を放熱させた後に減圧膨張させたときの冷媒の蒸発潜熱により前記冷凍車両の庫内を冷却する冷凍機（２０）と、
庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、前記走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように前記自動変速機を変速させる制御装置（１０）と、を備え、
前記制御装置は、アイドリング運転時に、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、前記自動変速機の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に、前記走行駆動源の回転数を高くする、冷凍システム。 A refrigeration system mounted on a refrigeration vehicle (2) for transmitting the rotation of a travel drive source (5) having a vehicle running engine or an electric motor to a drive wheel (7) via an automatic transmission (6),
The refrigeration vehicle is configured to include a compressor (21) that works in conjunction with the traveling drive source to compress the refrigerant, and the latent heat of vaporization of the refrigerant when the refrigerant discharged from the compressor is radiated and then decompressed and expanded. A refrigerator (20) for cooling the inside of the
A control device (10) for shifting the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling when a value obtained by subtracting the preset temperature from the internal compartment temperature is equal to or higher than a predetermined threshold value; Equipped with
In the idling operation, the control device switches the shift range of the automatic transmission to a neutral range when the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or more than a predetermined threshold value, and the rotation speed of the traveling drive source. Refrigeration system that raises the temperature. 前記制御装置は、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、前記自動変速機の変速パターンを、通常走行時の通常変速パターンから、通常走行時よりも前記走行駆動源の回転数が高くなるように変速比が設定された高回転変速パターンに切り替える、請求項１に記載の冷凍システム。   When the value obtained by subtracting the set temperature in the refrigerator from the temperature in the refrigerator is equal to or more than a predetermined threshold, the control device changes the shift pattern of the automatic transmission from the normal shift pattern in the normal traveling to the traveling in the normal traveling. The refrigeration system according to claim 1, wherein the refrigeration system is switched to a high rotation speed shift pattern in which the speed ratio is set so that the rotation speed of the drive source becomes high. 前記冷凍システムは、運転者がアクセルの操作をすることなく、前記走行駆動源の回転と前記自動変速機の変速が自動制御される運転システムまたは運転アシスト機能を有する前記冷凍車両に搭載されるものであり、
前記制御装置は、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、前記走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように前記自動変速機を変速させると共に、車速に応じて前記走行駆動源の回転数を高くする、請求項１または２に記載の冷凍システム。 The refrigeration system is mounted on the refrigeration vehicle having a driving system or a driving assist function in which the rotation of the traveling drive source and the shift of the automatic transmission are automatically controlled without the driver operating the accelerator. And
The control device, when the value obtained by subtracting the internal cold storage temperature from the internal cold storage temperature is equal to or greater than a predetermined threshold value, shifts the automatic transmission such that the rotation speed of the travel drive source becomes higher than during normal travel, The refrigeration system according to claim 1 or 2, wherein the rotation speed of the traveling drive source is increased according to the vehicle speed. 前記走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように前記制御装置が前記自動変速機を変速させたことを乗員または車室外の人に知らせる報知部（９）をさらに備える、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の冷凍システム。 The notification unit (9) further comprising an occupant or a person outside the vehicle that the controller shifts the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling. The refrigeration system according to any one of 1 to 3 . 前記報知部は、前記制御装置が前記自動変速機の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に前記走行駆動源の回転数を高くしたことを乗員または車室外の人に知らせるものである、請求項４に記載の冷凍システム。 The notification unit is intended to inform the person of the occupant or the vehicle exterior that the control device has a higher rotational speed of the drive source with switch the shift range of the automatic transmission in the neutral range, claim The refrigeration system according to 4 . 前記制御装置は、前記走行駆動源を冷却する冷却水の水温が所定の水温閾値より高い場合、車両走行用バッテリの電圧が所定の電圧閾値より低い場合、または、燃料タンクの残油量が所定の残油量閾値より低い場合、前記走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように前記自動変速機を変速させる制御が禁止されるものである、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の冷凍システム。 The control device, when the water temperature of the cooling water for cooling the traveling drive source is higher than a predetermined water temperature threshold, when the voltage of the vehicle traveling battery is lower than a predetermined voltage threshold, or when the residual oil amount in the fuel tank is predetermined. for less than the residual oil amount threshold, the rotational speed of the drive source is one that the control for shifting the automatic transmission is prohibited so as to be higher than during normal running, any one of claims 1 to 5 1 Refrigeration system described in. 前記制御装置は、前記冷凍車両の現在地が住宅地または生活道路の場合、または、現在時刻が早朝または深夜の場合、前記走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように前記自動変速機を変速させる制御が禁止されるものである、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の冷凍システム。 When the present location of the refrigeration vehicle is a residential area or a residential road, or when the present time is early morning or late night, the control device controls the automatic transmission so that the rotational speed of the traveling drive source is higher than that during normal traveling. The refrigeration system according to any one of claims 1 to 6 , wherein the control for changing the gear is prohibited. 前記制御装置が前記走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように前記自動変速機を変速させる制御を行うことを禁止することの可能な禁止スイッチ（４６）をさらに備える、請求項１ないし７のいずれか１つに記載の冷凍システム。 The control device further comprises a prohibition switch (46) capable of prohibiting control of shifting the automatic transmission such that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling. The refrigeration system according to any one of 1 to 7 . 車両走行用エンジンまたは電動機を有する走行駆動源（５）の回転を自動変速機（６）を介して駆動輪（７）に伝達する冷凍車両（２）に搭載される冷凍システムであって、
前記走行駆動源に連動して冷媒を圧縮する圧縮機（２１）を含んで構成され、前記圧縮機から吐き出された冷媒を放熱させた後に減圧膨張させたときの冷媒の蒸発潜熱により前記冷凍車両の庫内を冷却する冷凍機（２０）と、
庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、前記走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように前記自動変速機を変速させる制御装置（１０）と、
前記冷凍車両の走行経路を探索するナビゲーションシステム（７０）と、を備え、
前記ナビゲーションシステムは、運転開始時に庫内温度が所定温度より高い場合、住宅密集地を除く道路または幹線道路を優先的に選択する、冷凍システム。 A refrigeration system mounted on a refrigeration vehicle (2) for transmitting the rotation of a travel drive source (5) having a vehicle running engine or an electric motor to a drive wheel (7) via an automatic transmission (6),
The refrigeration vehicle is configured to include a compressor (21) that works in conjunction with the traveling drive source to compress the refrigerant, and the latent heat of vaporization of the refrigerant when the refrigerant discharged from the compressor is radiated and then decompressed and expanded. A refrigerator (20) for cooling the inside of the
A control device (10) for shifting the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling when a value obtained by subtracting the preset temperature from the internal compartment temperature is equal to or higher than a predetermined threshold value;
E Bei and a navigation system (70) for searching the traveling route of the refrigeration vehicle,
The navigation system, if-compartment temperature at the start of operation is higher than the predetermined temperature, selects a road or highway except densely populated areas with priority, refrigeration system. 前記制御装置は、庫内設定温度と庫内温度との差、前記冷凍車両の現在地の環境、または、現在時刻に応じて、前記自動変速機の変速比を前記走行駆動源の回転数が高くなる変速比に連続的または段階的に切り替えると共に、前記走行駆動源の回転数を連続的または段階的に高くする、請求項１ないし９のいずれか１つに記載の冷凍システム。 The control device sets the gear ratio of the automatic transmission to a high number of revolutions of the traveling drive source according to a difference between a set temperature in the refrigerator and a temperature in the refrigerator, an environment at the current location of the refrigerating vehicle, or a current time. The refrigeration system according to any one of claims 1 to 9 , wherein the rotation speed of the traveling drive source is increased continuously or stepwise while the gear ratio is changed continuously or stepwise. 車両走行用エンジンまたは電動機を有する走行駆動源（５）の回転を自動変速機（６）を介して駆動輪（７）に伝達する冷凍車両（２）に搭載される冷凍システムであって、
前記走行駆動源に連動して冷媒を圧縮する圧縮機（２１）を含んで構成され、前記圧縮機から吐き出された冷媒を放熱させた後に減圧膨張させたときの冷媒の蒸発潜熱により前記冷凍車両の庫内を冷却する冷凍機（２０）と、
庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、前記走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように前記自動変速機を変速させる制御装置（１０）と、を備え、
前記制御装置は、前記走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように前記自動変速機を変速させるとき、乗員が乗車する車室内の空気調和を行う車室内空調装置（６０）の能力を低下させる、冷凍システム。 A refrigeration system mounted on a refrigeration vehicle (2) for transmitting the rotation of a travel drive source (5) having a vehicle running engine or an electric motor to a drive wheel (7) via an automatic transmission (6),
The refrigeration vehicle is configured to include a compressor (21) that works in conjunction with the traveling drive source to compress the refrigerant, and the latent heat of vaporization of the refrigerant when the refrigerant discharged from the compressor is radiated and then decompressed and expanded. A refrigerator (20) for cooling the inside of the
A control device (10) for shifting the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling when a value obtained by subtracting the preset temperature from the internal compartment temperature is equal to or higher than a predetermined threshold value; Equipped with
When the control device shifts the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling, the ability of the vehicle interior air conditioner (60) to perform air conditioning of the passenger compartment in which the passenger rides. lowering, refrigeration system. 車両走行用エンジンまたは電動機を有する走行駆動源（５）の回転を自動変速機（６）を介して駆動輪（７）に伝達する冷凍車両に搭載される冷凍システムであって、
前記走行駆動源に連動して冷媒を圧縮する圧縮機（２１）を含んで構成され、前記圧縮機から吐き出された冷媒を放熱させた後に減圧膨張させたときの冷媒の蒸発潜熱により前記冷凍車両の庫内を冷却する冷凍機（２０）と、
アイドリング運転時に、庫内温度から庫内設定温度を引いた値が所定の閾値以上のとき、前記自動変速機の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に、前記走行駆動源の回転数を高くする制御装置（１０）と、を備える冷凍システム。 A refrigeration system mounted on a refrigeration vehicle for transmitting rotation of a traveling drive source (5) having a vehicle traveling engine or an electric motor to drive wheels (7) via an automatic transmission (6),
The refrigeration vehicle is configured to include a compressor (21) that works in conjunction with the traveling drive source to compress the refrigerant, and the latent heat of vaporization of the refrigerant when the refrigerant discharged from the compressor is radiated and then decompressed and expanded. A refrigerator (20) for cooling the inside of the
During idling, when the value obtained by subtracting the storage room the preset temperature from the inside temperature is equal to or higher than a predetermined threshold value, the shift range with switch to neutral range of the automatic transmission, increasing the rotational speed of the drive source A refrigeration system comprising: a controller (10). 前記制御装置が前記自動変速機の変速レンジをニュートラルレンジに切り替えると共に前記走行駆動源の回転数を高くしたことを乗員または車室外の人に知らせる報知部（９）をさらに備える請求項１２に記載の冷凍システム。 Claim 1, wherein the controller further comprises notifying unit to notify the occupant or passenger compartment of the person (9) that it has high rotational speed of the drive source with switch the shift range of the automatic transmission in the neutral range The refrigeration system according to 2 . 前記冷凍車両の走行経路を探索するナビゲーションシステム（７０）をさらに備え、A navigation system (70) for searching a travel route of the refrigeration vehicle,
前記ナビゲーションシステムは、運転開始時に庫内温度が所定温度より高い場合、住宅密集地を除く道路または幹線道路を優先的に選択する、請求項１２または１３に記載の冷凍システム。The refrigeration system according to claim 12 or 13, wherein the navigation system preferentially selects a road or a main road except for a residential dense area when the temperature inside the refrigerator is higher than a predetermined temperature at the start of operation. 前記制御装置は、前記走行駆動源の回転数が通常走行時より高くなるように前記自動変速機を変速させるとき、乗員が乗車する車室内の空気調和を行う車室内空調装置（６０）の能力を低下させる、請求項１２ないし１４のいずれか１つに記載の冷凍システム。When the control device shifts the automatic transmission so that the rotation speed of the traveling drive source becomes higher than that during normal traveling, the ability of the vehicle interior air conditioner (60) to perform air conditioning of the passenger compartment in which the passenger rides. 15. The refrigeration system according to claim 12, wherein
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