JP6693117B2 - Arrangement structure of urea water tank - Google Patents

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本発明は、尿素水タンクの配置構造に関する。   The present invention relates to an arrangement structure of a urea water tank.

内燃機関であるディーゼルエンジンから排出されるリーン排気中の窒素酸化物（以下「ＮＯｘ」と記す）を浄化するものとして、尿素水を触媒上で加水分解させてアンモニア（ＮＨ３）を生成させ、そのアンモニア（ＮＨ３）によりＮＯｘを選択還元・浄化する選択還元触媒を排気通路に設けた排気浄化装置を搭載した車両が知られている。このような車両には、尿素水を貯留するための尿素水タンクが搭載されている。尿素水タンクには、タンク内部の空気を大気へ開放する大気開放弁と、タンク内部に貯留された尿素水の液面を規制するレベリングバルブとを備えたものが知られている（例えば特許文献１）。 As to purify nitrogen oxides in the lean exhaust gas discharged from a diesel engine as an internal combustion engine (hereinafter referred to as "NOx"), by hydrolyzing over a catalyst to form ammonia (NH 3) urea water, There is known a vehicle equipped with an exhaust purification device having a selective reduction catalyst that selectively reduces and purifies NOx by the ammonia (NH 3 ) provided in an exhaust passage. Such a vehicle is equipped with a urea water tank for storing the urea water. Urea water tanks are known that include an atmosphere release valve that opens the air in the tank to the atmosphere and a leveling valve that regulates the liquid level of the urea water stored in the tank (for example, Patent Document 1). 1).

特開２０１０−１５６２８４号公報JP, 2010-156284, A

尿素水タンクにおいて、その容量を大きくすることは、尿素水の補充回数の低減につながるので要望されている。タンク容量を大きくするためには、レベリングバルブをできる限りタンク本体の上部に配置するのが望ましい。また大気開放弁は、車両が傾斜した場合でも尿素水によって塞がれないことが大気開放弁からの尿素水の漏出を防止するとともに給水性を確保するためには重要である。
本発明は、尿素水タンクの容量を維持しながらも車両の傾斜した場合でも尿素水の漏出を抑制し、なおかつ尿素水の給水性を確保可能な尿素水タンクの配置構造を提供することを、その目的とする。 Increasing the capacity of the urea water tank is desired because it reduces the number of times the urea water is replenished. In order to increase the tank capacity, it is desirable to place the leveling valve at the top of the tank body as much as possible. Further, it is important that the atmosphere release valve is not blocked by the urea solution even when the vehicle is tilted in order to prevent leakage of the urea solution from the atmosphere release valve and to secure water supply.
The present invention provides an arrangement structure of a urea water tank capable of suppressing leakage of the urea water even when the vehicle is tilted while maintaining the capacity of the urea water tank and still ensuring the water supply of the urea water, To that end.

本発明に係る尿素水タンクの配置構造は、車両に搭載されて、車両前後方向に並んで配置され車幅方向に延在するように形成された第一の面と第二の面を有する尿素水タンクと、第一の面に設けられて、尿素水タンクの内部に貯留された尿素水の液面を規制するレベリングバルブと、第二の面に設けられて、尿素水タンクの内部の空気を大気へ開放する大気開放弁と、を備え、第二の面は第一の面よりも高い位置に配置され、前記第二の面の上面から上方へ向けて膨設される拡張部と、拡張部の上面の凹設される凹部と、大気開放弁に接続される大気開放管と、を有し、大気開放管は凹部に収納されることを特徴としている。 An arrangement structure of a urea water tank according to the present invention is a urea that is mounted on a vehicle, has a first surface and a second surface that are arranged side by side in the vehicle front-rear direction and are formed to extend in the vehicle width direction. A water tank, a leveling valve provided on the first surface to regulate the liquid level of the urea water stored inside the urea water tank, and an air inside the urea water tank provided on the second surface. An atmosphere release valve for opening to the atmosphere, the second surface is arranged at a position higher than the first surface, and an expansion portion that is inflated upward from the upper surface of the second surface, It is characterized in that it has a recessed portion provided on the upper surface of the expansion portion and an atmosphere release pipe connected to the atmosphere release valve, and the atmosphere release pipe is housed in the recessed portion .

本発明によれば、尿素水タンクの内部に貯留された尿素水の液面を規制するレベリングバルブを設けた第一の面よりも高い位置に配置した第二の面に、尿素水タンクの内部の空気を大気へ開放する大気開放弁が設けたので、第一の面と第二の面の高低差分による空間がタンク内に第二の面側に形成されるため、車両が傾斜した場合でも大気開放弁が液没することが低減される。これらにより、尿素水タンクの容量を維持しながらも車両の傾斜した場合でも尿素水の漏出を抑制し、なおかつ尿素水の給水性を確保可能な新規な尿素水タンクの配置構造を提供することができる。   According to the present invention, the inside of the urea water tank is provided on the second surface arranged at a position higher than the first surface provided with the leveling valve for regulating the liquid surface of the urea water stored inside the urea water tank. Since an air release valve that opens the air of the above to the atmosphere is provided, a space due to the height difference between the first surface and the second surface is formed in the tank on the second surface side, so even if the vehicle leans. The submergence of the air release valve is reduced. As a result, it is possible to provide a new urea water tank layout structure that can prevent leakage of urea water even when the vehicle is tilted while maintaining the capacity of the urea water tank and can secure the water supply of the urea water. it can.

本発明の実施形態に係る尿素水タンクの構成を示す拡大斜視図。The enlarged perspective view which shows the structure of the urea water tank which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る尿素水タンクを車両のフロア下方に配置したレイアウトを説明する一部破綻正面視図。The partially broken front view explaining the layout which has arrange | positioned the urea water tank which concerns on embodiment of this invention under the floor of a vehicle. 尿素水タンクを搭載した車両後部の構成を説明する概略図。FIG. 3 is a schematic diagram illustrating a configuration of a rear portion of a vehicle equipped with a urea water tank. 尿素水タンクと車両骨格部材との配置関係を説明する斜視図。FIG. 3 is a perspective view illustrating an arrangement relationship between a urea water tank and a vehicle frame member. 車両に搭載された尿素水タンクと車両骨格部材との配置関係を説明する側面断面図。FIG. 3 is a side cross-sectional view illustrating the positional relationship between the urea water tank mounted on the vehicle and the vehicle frame member. 車両に搭載された尿素水タンクの下部の位置を説明する側面視図。The side view explaining the position of the lower part of the urea water tank mounted in the vehicle. （ａ）は車両が上り傾斜した際の尿素水タンク内の状態を示す図、（ｂ）は車両が下り傾斜した際の尿素水タンク内の状態を示す図。(A) is a figure which shows the state in a urea water tank when a vehicle inclines upward, (b) is a figure which shows a state in a urea water tank when a vehicle inclines downward. 大気開放管の他方の端部と終端部の配置を説明する拡大図。The enlarged view explaining arrangement | positioning of the other end part and terminal part of an atmosphere open pipe. 他方の端部と終端部の構成を説明する拡大図。The enlarged view explaining the structure of the other end part and terminal part.

以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。図中、矢印Ｘは車両前後方向、矢印Ｙは車幅方向、矢印Ｚｕは車両上方、矢印Ｚｄは車両下方をそれぞれ示す。なお、図面の見やすさを考慮して、構成要件を部分的に省略あるいは破断等して記載することがある。
図２、図３に示すように、車両１には、尿素水タンク２１が搭載されている。尿素水タンク２１は、車両が搭載するＮＯｘ触媒の還元剤となる尿素水を貯留するものである。車両１の後部２のフロア３の下方には、車両前後方向Ｘに延設されていて車両１の骨格を形成する第二の車両骨格部材としてのサイドメンバ４，５が車幅方向Ｙに間隔を空けて配置されている。サイドメンバ４とサイドメンバ５には、車幅方向Ｙに延設されていて車両１の骨格を形成する第一の車両骨格部材としての複数のクロスメンバ６，７，８の両端がそれぞれ連結されている。図２に示すように、サイドメンバ４，５の上面４ａ、５ａには、フロアパネル９が固定されている。フロア３はフロアパネル９で構成されている。なお、図２ではクロスメンバ６，７，８を省略している。車両１には、図３に示すように、内燃機関に接続される排気経路の終端となるマフラー１０が、サイドメンバ５側に寄せて配設されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the figure, arrow X indicates the vehicle front-rear direction, arrow Y indicates the vehicle width direction, arrow Zu indicates the vehicle upper side, and arrow Zd indicates the vehicle lower side. In addition, in consideration of legibility of the drawings, constituent elements may be partially omitted or broken.
As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle 1 is equipped with a urea water tank 21. The urea water tank 21 stores urea water serving as a reducing agent for the NOx catalyst mounted on the vehicle. Below the floor 3 of the rear portion 2 of the vehicle 1, side members 4 and 5 as second vehicle frame members that extend in the vehicle longitudinal direction X and form the frame of the vehicle 1 are spaced in the vehicle width direction Y. It is arranged with a space. Both ends of a plurality of cross members 6, 7, 8 as first vehicle frame members that extend in the vehicle width direction Y and form the frame of the vehicle 1 are connected to the side members 4 and 5, respectively. ing. As shown in FIG. 2, a floor panel 9 is fixed to the upper surfaces 4a, 5a of the side members 4, 5. The floor 3 is composed of floor panels 9. The cross members 6, 7, 8 are omitted in FIG. As shown in FIG. 3, the vehicle 1 is provided with a muffler 10, which is the end of the exhaust path connected to the internal combustion engine, and is arranged close to the side member 5 side.

尿素水タンク２１は、図２に示すように、フロアパネル９の下面９ａに複数の取付けブラケット１１・・を介して吊り下げられるように固定されることで、フロア３の下方に配置されて、車両１に搭載されている。尿素水タンク２１は、図３に示すように、サイドメンバ４寄りに搭載されていて、マフラー１０と車幅方向Ｙに並んで配置されている。
尿素水タンク２１は、図１に示すように、内部に尿素水を貯留する空間を備えた多面体であり、その上部２１Ａには、高さの異なる少なくとも第一の面２２と第二の面２３が形成されている。尿素水タンク２１の下部（以下「タンク下部」と記す）２１Ｂには、尿素水モータ等の尿素水搬送手段２７が配設されている。タンク下部２１Ｂには、尿素水搬送手段２７と尿素水タンク２１の下半分側を外方から覆うように、保護部材としてのタンクカバー２６が装着されていて、尿素水搬送手段２７及びタンク下部２１Ｂを保護している。このタンクカバー２６は断熱性を備えていて、マフラー１０からの排熱による尿素水タンク２１内の尿素水の温度上昇を抑制している。 As shown in FIG. 2, the urea water tank 21 is fixed to the lower surface 9a of the floor panel 9 so as to be suspended via a plurality of mounting brackets 11 ... It is mounted on the vehicle 1. As shown in FIG. 3, the urea water tank 21 is mounted near the side member 4 and is arranged side by side with the muffler 10 in the vehicle width direction Y.
As shown in FIG. 1, the urea water tank 21 is a polyhedron having a space for storing urea water therein, and an upper portion 21A thereof has at least a first surface 22 and a second surface 23 having different heights. Are formed. A urea water transport means 27 such as a urea water motor is provided at a lower portion (hereinafter referred to as “tank lower portion”) 21B of the urea water tank 21. A tank cover 26 as a protection member is attached to the tank lower portion 21B so as to cover the urea water transfer means 27 and the lower half side of the urea water tank 21 from the outside, and the urea water transfer means 27 and the tank lower portion 21B are attached. Protects. The tank cover 26 has a heat insulating property and suppresses the temperature rise of the urea water in the urea water tank 21 due to the exhaust heat from the muffler 10.

尿素水タンク２１は、ステンレスなどの耐触性に優れた金属、ポリエチレン、ポリプロピレン、ガラス繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）などで成型された成形品である。無論成形品ではなく、多面体となるように複数の部材を溶接や接着、溶着などで一体的に成型したものであっても良い。尿素水タンク２１には、取付部２１１がそれぞれ設けられている。これら取付部２１１と取付ブラケット１１とを例えばボルトなどの締結部材で締結することで、尿素水タンク２１はフロアパネル９の下面９ａに取付けられる。尿素水タンク２１は、取付部２１１と取付ブラケット１１との締結状態を解除することで、車両１から離脱して交換可能とされている。
尿素水タンク２１に形成されている第一の面２２と第二の面２３は、共に水平面であり、車幅方向Ｙに向かって延在するように形成されている。第一の面２２と第二の面２３は、車両前後方向Ｘに並んで配置されている。本実施形態において、第一の面２２は車両前方側、第二の面２３は車両方向側に配置されている。つまり、第一の面２２は第二の面２３の車両前後方向Ｘにおける前側に配置される。第二の面２３は、第一の面２２よりも車両上方Ｚｕに向かって突出するように形成されている。つまり、第一の面２２は低い側の面であり、第二の面２３は高い側の面であり、第二の面２３は第一の面２２よりも高い位置に配置されている。このため、第一の面２２と第二の面２３との間には段差が形成され、この段差には第一の面２２と第二の面２３をつなぐ連結面２８が形成されている。 The urea water tank 21 is a molded product molded from metal such as stainless steel having excellent touch resistance, polyethylene, polypropylene, glass fiber reinforced plastic (FRP), or the like. Of course, instead of a molded product, a plurality of members may be integrally molded by welding, bonding, welding or the like so as to form a polyhedron. Each of the urea water tanks 21 is provided with a mounting portion 211. The urea water tank 21 is attached to the lower surface 9a of the floor panel 9 by fastening the attachment portion 211 and the attachment bracket 11 with a fastening member such as a bolt. The urea water tank 21 is detachable from the vehicle 1 and replaceable by releasing the fastening state between the mounting portion 211 and the mounting bracket 11.
The first surface 22 and the second surface 23 formed on the urea water tank 21 are both horizontal surfaces and are formed so as to extend in the vehicle width direction Y. The first surface 22 and the second surface 23 are arranged side by side in the vehicle front-rear direction X. In the present embodiment, the first surface 22 is arranged on the vehicle front side and the second surface 23 is arranged on the vehicle direction side. That is, the first surface 22 is arranged on the front side of the second surface 23 in the vehicle front-rear direction X. The second surface 23 is formed so as to project more toward the vehicle upper side Zu than the first surface 22. That is, the first surface 22 is a lower surface, the second surface 23 is a higher surface, and the second surface 23 is arranged at a position higher than the first surface 22. Therefore, a step is formed between the first surface 22 and the second surface 23, and a connecting surface 28 that connects the first surface 22 and the second surface 23 is formed in this step.

第一の面２３は、尿素水タンク２１の内部に貯留された尿素水の液面を規制するレベリングバルブ２４が設けられている。第二の面２３には、尿素水タンク２１の内部の空気を大気へ開放する大気開放弁２５が設けられている。レベリングバルブ２４は、尿素水補充時に尿素水タンク２１の内部の空気を尿素水給水側に抜く弁孔２２ａを開放するものである。レベリングバルブ２４は、第一の面２２において、車幅方向Ｙの中央で、車両前後方向Ｘにおいては車両後方（連結面２８）寄りに配置されている。
大気開放弁２５は、尿素水タンク２１の内圧が設定圧以上になるとタンク内の空気を尿素水タンク２１の外部へ排出するものである。大気開放弁２５は、第二の面２３において、車両前後方向Ｘにおいては車両前方（連結面２８）寄りに、車幅方向Ｙの中央で配置されている。大気開放弁２５は、図７（ａ）に示すように、車両前部が車両後部よりも高くなるように車両１が上り傾斜した状態の時及び、図７（ｂ）に示すように、車両前部が車両後部よりも低くなるように車両１が下り傾斜した状態の時に、尿素水面と第二の面２３との間に形成される空間Ｓ１側に位置するように配置されている。また、大気開放弁２５は、車両左部が車両右部よりも高くなるように車両１が傾斜した状態の時及び、車両右部が車両左部よりも高くなるように車両１が傾斜した状態の時に、尿素水面と第二の面２３との間に形成された空間Ｓ１に位置するように配置されている。
このような配置により、大気開放弁２５は車両１の前後方向Xにおける傾斜及び、車両１の車幅方向Yにおける傾斜のいずれにおいても大気開放弁２５が尿素水に液没することが無い。 The first surface 23 is provided with a leveling valve 24 that regulates the liquid surface of the urea water stored in the urea water tank 21. The second surface 23 is provided with an atmosphere release valve 25 that opens the air inside the urea water tank 21 to the atmosphere. The leveling valve 24 opens the valve hole 22a for discharging the air inside the urea water tank 21 to the urea water supply side when replenishing the urea water. The leveling valve 24 is arranged on the first surface 22 at the center in the vehicle width direction Y and in the vehicle front-rear direction X toward the vehicle rear (connecting surface 28) side.
The atmosphere release valve 25 is for discharging the air in the urea water tank 21 to the outside of the urea water tank 21 when the internal pressure of the urea water tank 21 becomes equal to or higher than a set pressure. The atmosphere release valve 25 is arranged at the center of the second surface 23 in the vehicle width direction Y, in the vehicle front-rear direction X, toward the vehicle front (connecting surface 28). As shown in FIG. 7 (a), the atmosphere release valve 25 is used when the vehicle 1 is tilted upward so that the front part of the vehicle is higher than the rear part of the vehicle, and as shown in FIG. 7 (b). When the vehicle 1 is inclined downward so that the front portion is lower than the rear portion of the vehicle, it is arranged so as to be located on the space S1 side formed between the urea water surface and the second surface 23. Further, the atmosphere opening valve 25 is in a state where the vehicle 1 is tilted so that the vehicle left part is higher than the vehicle right part, and when the vehicle 1 is tilted so that the vehicle right part is higher than the vehicle left part. At the time of, it is arranged so as to be located in the space S1 formed between the urea water surface and the second surface 23.
With such an arrangement, the atmosphere release valve 25 will not be submerged in the urea water in both the inclination of the vehicle 1 in the front-rear direction X and the inclination of the vehicle 1 in the vehicle width direction Y.

尿素水タンク２１は、マフラー１０の配設側と反対側の部位に、タンク外方に向かって膨設された拡張部２９を有している。本実施形態において、拡張部２９は、車両１を上方から見た際に、第二の面２３の車幅方向Ｙにおけるサイドメンバ４寄りであって、車両前後方向Ｘと車幅方向Ｙに向かって幅を有するように形成されている。拡張部２９は、マフラー１０と車幅方向Ｙにおいて反対側に設けられている。また、図１に示すように、車両後方側に位置する拡張部２９の後端２９ａ側は、連結面２８（車両前方）側に位置する拡張部２９の前端２９ｂよりも車幅方向Ｙに幅広く形成されている。すなわち、拡張部２９は、図７（ａ）に示すように車両１が上り傾斜した状態の時に、空間として広く形成された拡張部２９の後端２９ａ側に尿素水が流入しやすくなるように、尿素水タンク２１に形成されている。
例えば、車両前部が車両後部よりも低くなるように車両１が下り傾斜した状態の時は、車両前部が車両後部よりも高くなるように車両１が傾斜した状態では、第一の面２２が第二の面２３より低い位置に配置されているため、大気開放弁２５に対し尿素水面が上昇する傾向となる。上述のように、拡張部２９を設けることで車両１の傾斜の状態に関わらず大気開放弁２５が閉塞する事を防止することができる。尿素水タンク２１は、拡張部２９によって形成される空間Ｓ２分だけタンク内容量が増やされている。
本実施形態において、尿素水タンク２１は、第一の面２２と第二の面２３に、尿素水タンク２１における拡張部２９側に配策された配管を備えている。ここでいう拡張部２９側に配策されたとは、サイドメンバ４側から尿素水タンク２１の外部へ延びるように配置した状態であり、マフラー１０とは反対側に配置した状態である。 The urea water tank 21 has an expansion portion 29, which is bulged toward the outside of the tank, at a site opposite to the side where the muffler 10 is provided. In the present embodiment, when the vehicle 1 is viewed from above, the expansion portion 29 is close to the side member 4 in the vehicle width direction Y of the second surface 23 and faces the vehicle front-rear direction X and the vehicle width direction Y. Is formed to have a width. The expansion portion 29 is provided on the opposite side of the muffler 10 in the vehicle width direction Y. Further, as shown in FIG. 1, the rear end 29a side of the extension portion 29 located on the vehicle rear side is wider in the vehicle width direction Y than the front end 29b of the extension portion 29 located on the coupling surface 28 (vehicle front) side. Has been formed. That is, when the vehicle 1 inclines upward as shown in FIG. 7A, the expansion portion 29 facilitates the urea water to easily flow into the rear end 29a side of the expansion portion 29 which is formed widely as a space. It is formed in the urea water tank 21.
For example, when the vehicle 1 is inclined downward so that the front portion of the vehicle is lower than the rear portion of the vehicle, the first surface 22 is inclined when the vehicle 1 is inclined so that the front portion of the vehicle is higher than the rear portion of the vehicle. Is arranged at a position lower than the second surface 23, the urea water surface tends to rise with respect to the atmosphere opening valve 25. As described above, by providing the expansion portion 29, it is possible to prevent the atmosphere release valve 25 from being closed regardless of the tilted state of the vehicle 1. The urea water tank 21 has a tank internal capacity increased by the space S2 formed by the expansion portion 29.
In the present embodiment, the urea water tank 21 is provided with pipes arranged on the first surface 22 and the second surface 23 on the side of the expanded portion 29 of the urea water tank 21. The term “provided on the expanded portion 29 side” as used herein means a state in which it is arranged so as to extend from the side member 4 side to the outside of the urea water tank 21, and is a state in which it is arranged on the side opposite to the muffler 10.

第一の面２２側の配管は、一端３０ａがレベリングバルブ２４に接続されたレベリング経路を構成するレベリングパイプ３０である。第二の面２３側の配管は、一方の端部３１ａが大気開放弁２５を介して尿素水タンク２１と接続し、他方の端部３１ｂが大気に開放された大気開放管３１である。
第一の面２２は、図４、図５に示すように、車両１に搭載された際に、複数のクロスメンバ６〜８のうちの１つのクロスメンバ７の下端である下面７ａよりも下方に位置し、かつサイドメンバ４の下端である下面４ｂよりも下方に位置するように形成されている。第一の面２２に設けられたレベリングバルブ２４の上端部２４ａは、サイドメンバ４の下面４ｂよりも下方に配置されている。このため、レベリングバルブ２４の上端部２４ａとレベリングパイプ３０とは、下面４ｂと下面７ａとに接触しないように配策されている。クロスメンバ７は第一の面２２の上方に配置される。 The pipe on the side of the first surface 22 is a leveling pipe 30 that forms a leveling path with one end 30a connected to the leveling valve 24. The pipe on the second surface 23 side is an atmosphere open pipe 31 whose one end 31a is connected to the urea water tank 21 via the atmosphere open valve 25 and whose other end 31b is open to the atmosphere.
As shown in FIGS. 4 and 5, the first surface 22 is lower than the lower surface 7a which is the lower end of one cross member 7 of the plurality of cross members 6 to 8 when mounted on the vehicle 1. And is formed below the lower surface 4b which is the lower end of the side member 4. The upper end 24 a of the leveling valve 24 provided on the first surface 22 is arranged below the lower surface 4 b of the side member 4. Therefore, the upper end 24a of the leveling valve 24 and the leveling pipe 30 are arranged so as not to contact the lower surface 4b and the lower surface 7a. The cross member 7 is arranged above the first surface 22.

尿素水タンク２１は、サイドメンバ４寄りに位置するタンク前部２１Ｃの角部２１Ｄに、尿素水流入口３２が形成されて配置されている。尿素水流入口３２には、尿素水供給管３３の一端３３ａが接続されている。尿素水供給管３３の他端３３ｂは、図６に示すように、車両１のボディー表面に配置された尿素水給水口３４と接続されている。尿素水タンク２１には、尿素水給水口３４から給水される尿素水が尿素水流入口３２を介して流入することで、尿素水が補給される。   The urea water tank 21 is arranged such that a urea water inlet 32 is formed at a corner portion 21D of a tank front portion 21C located near the side member 4. One end 33 a of a urea water supply pipe 33 is connected to the urea water inlet 32. The other end 33b of the urea water supply pipe 33 is connected to a urea water supply port 34 arranged on the surface of the body of the vehicle 1, as shown in FIG. The urea water is supplied to the urea water tank 21 by flowing the urea water supplied from the urea water supply port 34 through the urea water inlet 32.

尿素水タンク２１は、尿素水流入口３２の上方に凸部３６が形成されている。この凸部３６は、連結面２８との間に空隙３７が形成されるように車両上方Ｚｕに向かって突出している。つまり、連結面２８は、凸部３６に対して車両前後方向Ｘのうち車両後方側にオフセットされている。そしてオフセットされた連結面２８と凸部３６の間には空隙３７が形成されている。この空隙３７は、レベリングパイプ３０を車両前後方向Xから挟み込むことができるように、その寸法が設定されて形成されている。つまり、レベリングパイプ３０は、連結面２８と凸部３６の間に配置されている。
拡張部２９は、車両下方Ｚｄに向かって形成された窪み部としての凹部３８を有している。すなわち、凹部３８は拡張部２９の上面２９ｃに凹設されている。凹部３８は、拡張部２９の上面２９ｃを車幅方向Ｙに向かって突っ切るように形成されている。凹部３８は、一方の端部３１ａと他方の端部３１ｂの間に位置する大気開放管３１の部位を収納することが可能な大きさに、その幅と深さが形成されている。 The urea water tank 21 has a convex portion 36 formed above the urea water inlet 32. The convex portion 36 projects toward the vehicle upper side Zu so that a space 37 is formed between the convex portion 36 and the connecting surface 28. That is, the connecting surface 28 is offset toward the vehicle rear side in the vehicle front-rear direction X with respect to the convex portion 36. A gap 37 is formed between the offset connecting surface 28 and the convex portion 36. The space 37 is formed with dimensions so that the leveling pipe 30 can be sandwiched in the vehicle front-rear direction X. That is, the leveling pipe 30 is arranged between the connecting surface 28 and the convex portion 36.
The expansion part 29 has a recess 38 as a recess formed toward the vehicle lower side Zd. That is, the recess 38 is recessed in the upper surface 29c of the expansion portion 29. The recess 38 is formed so as to penetrate the upper surface 29c of the expanded portion 29 in the vehicle width direction Y. The width and depth of the recess 38 are formed to a size capable of accommodating the portion of the atmosphere open pipe 31 located between the one end 31a and the other end 31b.

尿素水タンク２１は、車両１に搭載された際に、図６に符号θで示す車両１のデパーチャアングルよりも、タンク下部２１Ｂが上方に位置するように形成されている。つまり、尿素水タンク２１は、車両傾斜時の路面４０と後輪４１の接地点からリヤバンパー４２の後端４２ａまでの角度であるデパーチャアングルθの外側に位置するように形成されている。   The urea water tank 21 is formed such that, when it is mounted on the vehicle 1, the tank lower portion 21B is located above the departure angle of the vehicle 1 indicated by reference numeral θ in FIG. That is, the urea water tank 21 is formed so as to be located outside the departure angle θ which is an angle from the ground contact point of the road surface 40 and the rear wheel 41 to the rear end 42a of the rear bumper 42 when the vehicle leans.

このように、本実施形態の配置構造では、尿素水タンク２１の内部に貯留された尿素水の液面を規制するレベリングバルブ２４を設けた第一の面２２よりも高い位置に配置した第二の面２３に、尿素水タンク２１の内部の空気を大気へ開放する大気開放弁２５が設けた。このため、尿素水タンク２１をクロスメンバ７と車両上下方向に重ねて配置することが可能となり、尿素水タンク２１の容積を維持しつつレイアウト性を向上することができるとともに、尿素水の給水性を確保可能な新規な尿素水タンク２１の配置構造を提供することができる。
本実施形態の配置構造では、レベリングバルブ２４の上端部２４ａがサイドメンバ４の下面４ｂより下方に配置されているので、レベリングバルブ２４につながるレベリングパイプ３０を上下方向に湾曲して配策する必要がなく、液溜り部無しに配索することができる。このため、より確実に尿素水の給水性を確保することができる。
本実施形態の配置構造では、第一の面２２と第二の面２３の高低差分だけ尿素水タンク２１内に空間Ｓ１が形成されるため、車両１が前後左右に傾斜した場合でも空間Ｓ１が形成される高い側の面である第二の面２３に大気開放弁２５を設けることで液没することが低減される。このため、尿素水の給水性の向上を図りつつも尿素水の容量維持も可能な新規な尿素水タンク２１を提供することができる。
本実施形態の配置構造では、大気開放弁２５が、車両１が傾斜した際に尿素水タンク２１内の尿素水に液没しない位置に配置されているので、尿素水によって塞がれることが低減して、車両１が傾斜した場合でも尿素水の漏出を抑制し、より確実に尿素水の給水性の確保可能な新規な尿素水タンク２１の配置構造を提供することができる。 As described above, in the arrangement structure of the present embodiment, the second position is set higher than the first surface 22 provided with the leveling valve 24 that regulates the liquid level of the urea water stored in the urea water tank 21. The surface 23 is provided with an atmosphere release valve 25 for opening the air inside the urea water tank 21 to the atmosphere. Therefore, it becomes possible to arrange the urea water tank 21 so as to overlap the cross member 7 in the vehicle vertical direction, the layout property can be improved while maintaining the volume of the urea water tank 21, and the water supply capacity of the urea water can be improved. It is possible to provide a new arrangement structure of the urea water tank 21 capable of ensuring the above.
In the arrangement structure of the present embodiment, since the upper end portion 24a of the leveling valve 24 is arranged below the lower surface 4b of the side member 4, it is necessary to bend the leveling pipe 30 connected to the leveling valve 24 in the up-down direction. It can be installed without a liquid pool. Therefore, it is possible to more reliably ensure the water supply of the urea water.
In the arrangement structure of the present embodiment, the space S1 is formed in the urea water tank 21 by the height difference between the first surface 22 and the second surface 23. By providing the atmosphere release valve 25 on the second surface 23, which is the higher surface to be formed, liquid immersion is reduced. Therefore, it is possible to provide a new urea water tank 21 capable of maintaining the capacity of the urea water while improving the water supply of the urea water.
In the arrangement structure of the present embodiment, the atmosphere release valve 25 is arranged at a position where it is not submerged in the urea water in the urea water tank 21 when the vehicle 1 is tilted, so that it is not blocked by the urea water. Thus, it is possible to provide a new arrangement structure of the urea water tank 21 that can suppress the leakage of the urea water even when the vehicle 1 is tilted and more reliably ensure the water supply of the urea water.

尿素水タンク２１は、高い側の面である第二の面２３における、マフラー１０の設置側と反対側の部位に、タンク外方に向かって膨設された拡張部２９を有するので、サイドメンバ４の下面４ｂやクロスメンバ７の下面７ａとの干渉することなく、第二の面２３側でのタンク容量空間Ｓ２分だけ拡大することができる。このため、図７（ａ）、図７（ｂ）に示すように、車両１が傾斜して尿素水が第二の面２３のタンク内に移動した際に、拡張部２９によって形成された空間Ｓ２側にも流れ込む。このため、尿素水面が波打つような場合でも、大気開放弁２５に尿素水に液没することをより防止することかできる。これにより大気開放弁２５が尿素水によって塞がれることがより低減して、車両１が傾斜した場合でも尿素水の漏出を抑制し、より確実に尿素水の給水性の確保可能な新規な尿素水タンク２１の配置構造を提供することができる。   Since the urea water tank 21 has an expansion portion 29 that is bulged outwardly of the tank on a portion of the second surface 23, which is the higher surface, on the side opposite to the installation side of the muffler 10, the side member. It is possible to expand by the tank capacity space S2 on the second surface 23 side without interfering with the lower surface 4b of 4 and the lower surface 7a of the cross member 7. Therefore, as shown in FIGS. 7A and 7B, the space formed by the expansion portion 29 when the vehicle 1 tilts and the urea water moves into the tank of the second surface 23. It also flows into the S2 side. Therefore, even if the urea water surface is wavy, it is possible to further prevent the urea water from submerging into the atmosphere release valve 25. As a result, the air release valve 25 is further prevented from being blocked by the urea water, and even if the vehicle 1 leans, the leakage of the urea water is suppressed, and the new urea that can more reliably secure the water supply of the urea water. An arrangement structure of the water tank 21 can be provided.

尿素水タンク２１は、マフラー１０と車幅方向Ｙに並んで配置され、拡張部２９はマフラー１０と車幅方向Ｙにおいて反対側に設けられているので、拡張部２９をマフラー１０等の排気系の熱源から離れた位置に配置することができ、車両１の姿勢によらず尿素水を熱源から離れた位置に誘導することができる。これにより、尿素水が排気系の熱によって受ける熱害を低減できる。
また、拡張部２９には、大気開放管３１をその内部に配置可能な凹部３８が形成されているので、個別に保持部材を配置することなく、大気開放管３１を固定しつつ保護することができる。このため、大気開放管３１の走行時のばたつきによる位置ずれを防止でき、大気開放管３１の詰まりによる給水性の低下を抑制することができる。このため、車両１が傾斜した場合でも尿素水の漏出を抑制し、より確実に尿素水の給水性の確保可能な新規な尿素水タンク２１の配置構造を提供することができる。 The urea water tank 21 is arranged side by side with the muffler 10 in the vehicle width direction Y, and the expansion portion 29 is provided on the opposite side of the muffler 10 in the vehicle width direction Y. Can be disposed at a position away from the heat source, and the urea water can be guided to a position away from the heat source regardless of the posture of the vehicle 1. This can reduce heat damage to the urea water caused by the heat of the exhaust system.
In addition, since the concave portion 38 in which the atmosphere opening pipe 31 can be arranged is formed in the expansion portion 29, it is possible to fix and protect the atmosphere opening pipe 31 without disposing a holding member individually. it can. For this reason, it is possible to prevent positional displacement due to fluttering of the atmosphere opening pipe 31 during traveling, and to suppress deterioration of water supply due to clogging of the atmosphere opening pipe 31. For this reason, it is possible to provide a new arrangement structure of the urea water tank 21 that can suppress the leakage of the urea water even when the vehicle 1 is inclined and can more reliably ensure the water supply of the urea water.

本実施形態の配置構造では、尿素水タンク２１は、尿素水流入口３２の上方に形成された凸部３６と、凸部３６に対して車両前後方向Ｙにオフセットされていて、第一の面２２と第二の面２３をつなぐ連結面２８とを有し、凸部３６と連結面２８の間に形成された空隙３７内にレベリングパイプ３０を配置される。つまり、連結面２８と凸部３６の間にレベリングパイプ３０を配置するので、凸部３６と連結面２８とで（空隙３７で挟み込んで）レベリングパイプ３０を保持することができ、レベリングパイプ３０を保護すると共に固定することができる。さらに、連結面２８と凸部３６の間に配置したレベリングパイプ３０を、水平状態に配策することで、レベリングパイプ３０の走行時のばたつきによる位置ずれを防止でき、レベリングパイプ３０の詰まりによる給水性の低下を抑制することができる。このため、より確実に尿素水の給水性の確保可能な新規な尿素水タンク２１の配置構造を提供することができる。
また、尿素水タンク２１は車両１に搭載された際に、図６に示すようにデパーチャアングルθよりもタンク下部２１Ｂが上方に位置するように形成されているので、車両１が上り傾斜した場合でも、下部２１Ｂと路面４０との接触を回避することができる。このため、尿素水タンク２１の破損や変形を防止することができ、給水性を確保しつつも、耐久性の向上も図ることができる。
さらに、本実施形態においては、タンク下部２１Ｂを覆う保護部材としてのタンクカバー２６を備えているので、路面４０からの突起物や排熱から尿素水タンク２１や尿素水搬送手段２７を保護することができ、尿素水タンク２１の耐久性を高めることができる。 In the arrangement structure of the present embodiment, the urea water tank 21 is configured such that the convex portion 36 formed above the urea water inlet 32 and the convex portion 36 are offset in the vehicle front-rear direction Y, and the first surface 22 is provided. And a connecting surface 28 connecting the second surface 23 to each other, and the leveling pipe 30 is arranged in a space 37 formed between the convex portion 36 and the connecting surface 28. That is, since the leveling pipe 30 is arranged between the connecting surface 28 and the convex portion 36, the convex portion 36 and the connecting surface 28 can hold the leveling pipe 30 (sandwiched by the gap 37), and the leveling pipe 30 can be held. Can be protected and fixed. Further, by arranging the leveling pipe 30 arranged between the connecting surface 28 and the convex portion 36 in a horizontal state, it is possible to prevent positional displacement due to fluttering of the leveling pipe 30 during traveling, and to supply water due to clogging of the leveling pipe 30. It is possible to suppress the deterioration of the sex. For this reason, it is possible to provide a new arrangement structure of the urea water tank 21 that can more reliably ensure the water supply of the urea water.
When the urea water tank 21 is mounted on the vehicle 1, the tank lower portion 21B is located above the departure angle θ as shown in FIG. 6, so that the vehicle 1 leans upward. Even in this case, contact between the lower portion 21B and the road surface 40 can be avoided. Therefore, it is possible to prevent the urea water tank 21 from being damaged or deformed, and it is possible to improve the durability while ensuring the water supply.
Further, in the present embodiment, since the tank cover 26 is provided as a protection member that covers the tank lower portion 21B, the urea water tank 21 and the urea water transfer means 27 are protected from the protrusions from the road surface 40 and the exhaust heat. Therefore, the durability of the urea water tank 21 can be improved.

図８に示すように、大気開放管３１の他方の端部３１ｂは、第一の車両骨格部材であるクロスメンバ７の車両前後方向後側となる背面７ｂ側に配置される。他方の端部３１ｂは、クロスメンバ７と第二の車両骨部材としてのサイドメンバ４との連結部Ａを指向して配置される。他方の端部３１ｂは、大気開放弁２５と同じ高さあるいは大気開放弁２５より下方に配置される。大気開放管３１の他方の端部３１ｂには、同端部３１ｂに形成された開口３１ｃを覆う終端部３１０が配置されている。
すなわち、終端部３１０は、車幅方向Ｙに位置する左右のサイドメンバ４、５間に架け渡されて連結されているクロスメンバ７の背面７ｂと対向するように配置されている。背面７ｂは、車両１の内側に面している。さらに詳しく述べると、終端部３１０は、クロスメンバ７と一方のサイドメンバ４との連結部に対向して近接するように配置されている。つまり、終端部３１０を有する大気開放管３１の備えた尿素水タンク２１は、終端部３１０がクロスメンバ７の背面７ｂと対向するように、より好ましくは、終端部３１０がクロスメンバ７と一方のサイドメンバ４との連結部Ａに対向して近接するように、車両１のフロア３の下方に配置されて、車両１に搭載されている。他方の端部３１ｂ及び終端部３１０は、クロスメンバ７の背面７ｂと、背面７ｂと同様、車両１の内側に面しているサイドメンバ４の内面４ｃとによって形成される面によって、車両前方側と車両側方側から隠れるように車両１の内側に配置されている。 As shown in FIG. 8, the other end 31b of the atmosphere opening pipe 31 is arranged on the rear surface 7b side which is the vehicle front-rear direction rear side of the cross member 7 which is the first vehicle frame member. The other end 31b is arranged so as to be oriented toward the connecting portion A between the cross member 7 and the side member 4 as the second vehicle frame member. The other end 31b is arranged at the same height as the atmosphere opening valve 25 or below the atmosphere opening valve 25. At the other end 31b of the atmosphere opening pipe 31, a terminal part 310 is arranged to cover the opening 31c formed at the end 31b.
That is, the terminal portion 310 is arranged so as to face the back surface 7b of the cross member 7 which is bridged and connected between the left and right side members 4, 5 located in the vehicle width direction Y. The back surface 7b faces the inside of the vehicle 1. More specifically, the terminal portion 310 is arranged so as to face and be close to the connecting portion between the cross member 7 and the one side member 4. That is, in the urea water tank 21 provided with the atmosphere open pipe 31 having the terminating portion 310, it is more preferable that the terminating portion 310 and one of the cross member 7 and the rear surface 7 b of the cross member 7 are opposed to each other. It is arranged below the floor 3 of the vehicle 1 and is mounted on the vehicle 1 so as to face and be close to the connecting portion A with the side member 4. The other end portion 31b and the end portion 310 are formed by the rear surface 7b of the cross member 7 and the inner surface 4c of the side member 4 facing the inside of the vehicle 1 like the rear surface 7b. And is arranged inside the vehicle 1 so as to be hidden from the side of the vehicle.

終端部３１０は、図９に示すように、外観形状が多面体の１つである直方体である。無論、立方体でもよい。終端部３１０の外観形状は、多面体に限定されるものではなく、円柱形状であっても良い。終端部３１０の１つの側面３１０ａは、開口３１ｃが接続されている。終端部３１０には、側面３１０ａと直交する方向に位置する上面３１０ｂと下面３１０ｃとを貫通する孔３１３が形成されている。開口３１ｃは、この孔３１３と連通している。上面３１０ｂは車両上方Ｚｕに位置し、下面３１０ｃは車両下方Ｚｄに位置している。上面３１０ｂに形成された孔３１３の端部は第一の開口部３１１を構成し、下面３１０ｃに形成された孔３１３の端部は第二の開口部３１２を構成している。つまり、終端部３１は、車両上方Ｚｕ側に向かって開口する第一の開口部３１１と、第一の開口部３１１と対向して車両下方Ｚｄ側に向かって開口する第二の開口部３１２を備えている。
開口３１ｃの開口面積は、第二の開口部３１２の開口面積よりも小さく形成されている。これは第一の開口部３１１又は第二の開口部３１２から終端部３１０内に浸入した水などの液体や異物が、開口３１ｃに入り難くするためである。また、開口３１ｃの開口面積は第一の開口部３１１の開口面積と同じ面積に形成されている。これは、開口３１ｃと第一の開口部３１１との間で圧力損失が生じないようにするためである。第一の開口部３１１は、第二の開口部３１２よりも、その開口面積が大きく形成されている。 As shown in FIG. 9, the terminal portion 310 is a rectangular parallelepiped whose external shape is one of polyhedrons. Of course, it may be a cube. The external shape of the terminal portion 310 is not limited to the polyhedron, and may be a cylindrical shape. The opening 31c is connected to one side surface 310a of the terminal portion 310. The terminal portion 310 is formed with a hole 313 penetrating an upper surface 310b and a lower surface 310c located in a direction orthogonal to the side surface 310a. The opening 31c communicates with this hole 313. The upper surface 310b is located above the vehicle Zu, and the lower surface 310c is located below the vehicle Zd. The end of the hole 313 formed in the upper surface 310b constitutes the first opening 311, and the end of the hole 313 formed in the lower surface 310c constitutes the second opening 312. That is, the terminal end portion 31 has a first opening 311 that opens toward the vehicle upper side Zu and a second opening 312 that faces the first opening 311 and opens toward the vehicle lower side Zd. I have it.
The opening area of the opening 31c is smaller than the opening area of the second opening 312. This is because it is difficult for a liquid such as water or foreign matter that has entered the terminal end portion 310 through the first opening 311 or the second opening 312 into the opening 31c. The opening area of the opening 31c is the same as the opening area of the first opening 311. This is to prevent pressure loss between the opening 31c and the first opening 311. The opening area of the first opening 311 is larger than that of the second opening 312.

このように、大気開放管３１の他方の端部３１ｂが、クロスメンバ７の背面７ｂ側に配置されると、車両走行時、特に冠水路走行時における尿素水以外の液体である水や、車両前方から流れてきた異物が大気開放管３１やタンク内部に混入することを防止可能な新規な尿素水タンクの配置構造を提供することができる。
さらに、他方の端部３１ｂや終端部３１０がクロスメンバ７とサイドメンバ４との接合部Ａに対向して近接するように配置されているので、背面７ｂやサイドメンバ４の内面４ｃが防水壁として機能することになる。このため、車両走行時の被水領域を低減することができ、車両走行時に水や異物が大気開放管３１やタンク内部に混入することを、より防止可能な新規な尿素水タンク２１の配置構造を提供することができる。 In this way, when the other end 31b of the atmosphere opening pipe 31 is arranged on the rear surface 7b side of the cross member 7, water that is a liquid other than urea water when the vehicle is traveling, particularly when the vehicle is flooding, or the vehicle. It is possible to provide a novel urea water tank arrangement structure capable of preventing foreign matter flowing from the front from entering the atmosphere open pipe 31 or the inside of the tank.
Further, since the other end portion 31b and the terminal portion 310 are arranged so as to face and be close to the joint portion A between the cross member 7 and the side member 4, the back surface 7b and the inner surface 4c of the side member 4 are waterproof walls. Will function as. Therefore, it is possible to reduce the area to be exposed to water when the vehicle is running, and it is possible to further prevent water and foreign matter from mixing into the atmosphere open pipe 31 and the inside of the tank when the vehicle is running. Can be provided.

大気開放管３１の他方の端部３１ｂは大気開放弁２５と同じ高さあるいは大気開放弁３１より下方に配置されるので、他方の端部３１ｂ側から大気開放管３１内に水などが浸入した場合でも、大気開放管３１内に水が溜まり難くなり、車両走行時に水等がタンク内部に混入することをより防止可能な新規な尿素水タンク２１の配置構造を提供することができる。
終端部３１０は、開口３１ｃと連通する第一の開口部３１１と第二の開口部３１２を有し、第一の開口部３１１は車両上方Ｚｕ側に向かって開口し、第二の開口部３１２は第一の開口部３１１と対向する車両下方Ｚｄ側に開口して配置されている。このため、終端部３１０に水や異物が浸入した場合でも孔３１３を通って車両下方Ｚｄに排出することができるので、車両走行時に水や異物が大気開放管３１やタンク内部に浸入することをより防止可能な新規な尿素水タンク２１の配置構造を提供することができる。
また第一の開口部３１１は、第二の開口部３１２よりも開口面積が大きく形成されているので、終端部３１０の下面３１０ｃが液没した場合でも、タンク内の空気の排気性を維持することができる。 Since the other end 31b of the atmosphere opening pipe 31 is disposed at the same height as the atmosphere opening valve 25 or below the atmosphere opening valve 31, water or the like has entered the atmosphere opening pipe 31 from the other end 31b side. Even in such a case, it is possible to provide a new arrangement structure of the urea water tank 21 that makes it difficult for water to collect in the atmosphere open pipe 31 and prevents water and the like from entering the inside of the tank when the vehicle is traveling.
The terminal portion 310 has a first opening 311 and a second opening 312 that communicate with the opening 31c, and the first opening 311 opens toward the vehicle upper side Zu side, and the second opening 312. Are arranged so as to open toward the vehicle lower side Zd facing the first opening 311. Therefore, even if water or foreign matter enters the terminal end portion 310, it can be discharged to the vehicle lower Zd through the hole 313, so that water or foreign matter may enter the atmosphere open pipe 31 or the inside of the tank when the vehicle is traveling. It is possible to provide a novel arrangement structure of the urea water tank 21 that can be further prevented.
Further, since the opening area of the first opening portion 311 is larger than that of the second opening portion 312, even if the lower surface 310c of the terminal end portion 310 is submerged, the air exhausting property in the tank is maintained. be able to.

大気開放管３１は、大気開放弁２５と他方の端部３１ｂの間にフィルタ３１５を備えている。フィルタ３１５は、大気開放管３１の流路断面積よりも、その断面積が大きく、ブラケット３１６を介してフロアパネル９の下面９ａに取付けられてその位置が固定される。このフィルタ３１５は、尿素水タンク２１に異物が混入することを防止する異物の除去フィルタである。
このため、万が一、開口３１ｃから異物が浸入した場合でも、フィルタ３１５に異物が混入することを確実に防止することができる。また、大気開放管３１の管断面積よりもフィルタ３１５の断面積を大きくすることで、開口３１ｃ側から尿素水が大気開放管３１内に浸入した場合でも、フィルタ３１５が一時的なバッファとして機能することも期待でき、タンク内部への水の浸入をより確実に防止することが可能である。 The atmosphere opening pipe 31 includes a filter 315 between the atmosphere opening valve 25 and the other end 31b. The filter 315 has a larger cross-sectional area than the flow passage cross-sectional area of the atmosphere opening pipe 31, and is attached to the lower surface 9a of the floor panel 9 via the bracket 316 and its position is fixed. The filter 315 is a foreign matter removal filter that prevents foreign matter from entering the urea water tank 21.
Therefore, even if a foreign matter should enter through the opening 31c, it is possible to reliably prevent the foreign matter from entering the filter 315. Further, by making the cross-sectional area of the filter 315 larger than the cross-sectional area of the atmosphere open pipe 31, the filter 315 functions as a temporary buffer even when urea water enters the atmosphere open pipe 31 from the opening 31c side. Therefore, it is possible to more reliably prevent water from entering the tank.

以上本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、上述の説明で特に限定していない限り、特許請求の範囲に記載された本発明の趣旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
本発明の実施の形態に記載された効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to such specific embodiments, and unless otherwise specified in the above description, the present invention described in the claims is disclosed. Various modifications and changes are possible within the scope of the purpose.
The effects described in the embodiments of the present invention are only listed as the most suitable effects resulting from the present invention, and the effects according to the present invention are limited to those described in the embodiments of the present invention. is not.

１・・・車両、４・・・第二の車両骨格部材（サイドメンバ）、４ｂ・・・第二の車両骨格部材の下端、７・・・第一の車両骨格部材（クロスメンバ）、１０・・・車両の排気経路、２１・・・尿素水タンク、２２・・・第一の面、２３・・・第二の面、２４・・・レベリングバルブ、２４ａ・・・レベリングバルブの上端部、２５・・・大気開放弁、２８・・・連結面、２９・・・拡張部、３０・・・レベリングパイプ、３１・・・大気開放管、３６・・・凸部、３８・・・凹部、Ｘ・・・車両前後方向、Ｙ・・・車幅方向   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 4 ... 2nd vehicle frame member (side member), 4b ... Lower end of 2nd vehicle frame member, 7 ... 1st vehicle frame member (cross member), 10 ... Exhaust path of vehicle, 21 ... Urea water tank, 22 ... First surface, 23 ... Second surface, 24 ... Leveling valve, 24a ... Upper end of leveling valve , 25 ... atmosphere opening valve, 28 ... connection surface, 29 ... expansion portion, 30 ... leveling pipe, 31 ... atmosphere opening pipe, 36 ... convex portion, 38 ... recessed portion , X ... vehicle front-rear direction, Y ... vehicle width direction

Claims (4)

車両に搭載されて、車両前後方向に並んで配置され車幅方向に延在するように形成された第一の面と第二の面を有する尿素水タンクと、
前記第一の面に設けられて、前記尿素水タンクの内部に貯留された尿素水の液面を規制するレベリングバルブと、
前記第二の面に設けられて、前記尿素水タンクの内部の空気を大気へ開放する大気開放弁と、
を備え、
前記第二の面は、前記第一の面よりも高い位置に配置され、
前記第二の面の上面から上方へ向けて膨設される拡張部と、
前記拡張部の上面の凹設される凹部と、
前記大気開放弁に接続される大気開放管と、を有し、
前記大気開放管は前記凹部に収納される
ことを特徴とする尿素水タンクの配置構造。 A urea water tank that is mounted on a vehicle and has a first surface and a second surface that are arranged side by side in the vehicle front-rear direction and that are formed to extend in the vehicle width direction,
A leveling valve provided on the first surface to regulate the liquid surface of the urea water stored in the urea water tank,
An atmosphere release valve provided on the second surface to open the air inside the urea water tank to the atmosphere,
Equipped with
The second surface is arranged at a higher position than the first surface ,
An expanded portion that is inflated upward from the upper surface of the second surface,
A recess provided on the upper surface of the expansion portion,
An atmosphere opening pipe connected to the atmosphere opening valve,
The arrangement structure of a urea water tank, wherein the atmosphere opening pipe is housed in the recess . 前記車両の車幅方向に延設された第一の車両骨格部材を有し、
前記第一の面は前記第二の面の車両前後方向前側に配置されるとともに、
前記第一の車両骨格部材は前記第一の面の上方に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の尿素水タンクの配置構造。 Having a first vehicle frame member extended in the vehicle width direction of the vehicle,
The first surface is arranged on the vehicle front-rear direction front side of the second surface,
The urea water tank arrangement structure according to claim 1, wherein the first vehicle frame member is arranged above the first surface . 前記車両の車両前後方向に延設された第二の車両骨格部材を有し、
前記レベリングバルブの上端部は前記第二の車両骨格部材の下端より下方に配置される
ことを特徴とする請求項１または２に記載の尿素水タンクの配置構造。 A second vehicle frame member extending in the vehicle front-rear direction of the vehicle,
The urea water tank arrangement structure according to claim 1 or 2, wherein an upper end portion of the leveling valve is arranged below a lower end portion of the second vehicle frame member . 内燃機関と、
前記内燃機関に接続される排気通路を有し、
前記尿素水タンクは前記排気通路と車幅方向に並んで配置されるとともに、
前記拡張部は前記排気通路と車幅方向反対側に設けられる
ことを特徴とする請求項１から３いずれか一項に記載の尿素水タンクの配置構造。 An internal combustion engine,
Having an exhaust passage connected to the internal combustion engine,
The urea water tank is arranged side by side in the vehicle width direction with the exhaust passage,
The urea water tank arrangement structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the expansion portion is provided on a side opposite to the exhaust passage in the vehicle width direction .
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