JP6693029B2 - Door weather strip - Google Patents
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Description
本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールする自動車用のドアウエザストリップに関するものである。 The present invention relates to a door weather strip for an automobile, which seals between an automobile door and a peripheral edge of a vehicle body opening.
自動車のドア１と車体開口部周縁６との間のシールは、図６に示すように、ドア１の外周部に設けられたドアフレーム２の外周に取付けられるドアウエザストリップ及び／または、車体開口部周縁６のフランジに取付けられるオープニングウエザストリップ１６０によりなされる。なお、ドアガラス５とドア１との間のシールは、ドアフレーム２の内周のチャンネルに取付けられるガラスラン１４０によってなされる。
As shown in FIG. 6, the seal between the
また、近年デザイン的要求から図６に示すようなヒドンタイプのドアが多く用いられるようになってきたが、ヒドンタイプのドアにおいては、ドアフレーム２の車外側の側端の幅を狭くして、ドア１と車体開口部周縁６との間を狭くするため、ドアフレーム２のアウターパネル２ａの車外側立壁２ｄの幅を減少させて、ドアウエザストリップ１１０の車外側の部分を小さくする必要が生じている。
In recent years, due to design requirements, a hidden type door as shown in FIG. 6 has been widely used. However, in the hidden type door, the width of the side end on the vehicle outer side of the
このため、ドアウエザストリップ１１０の取り付け構造として、ドアフレーム２のアウターパネル２ａの車外側立壁２ｄ部分を小さくして、ドアモールとリテーナー部を一体にしたドアモール１５０をドアフレーム２に装着するものがある。この場合は、ドアウエザストリップ１１０を車外側ウエザストリップ１２０と車内側ウエザストリップ１３０の２つの部分に離して形成して、車外側ウエザストリップ１２０の部分を小さくして、そのドアモール１５０に取付けるものがある。
Therefore, as a mounting structure of the
そして、車外側ウエザストリップ１２０のシール部分もリップ状にシールリップ部１２２として小さく形成して、車内側ウエザストリップ１３０の部分は、ドアフレーム２の車内側で下方に下げて、車内側取付基部１３１で取付け、中空シール部１３２でシールしているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
The seal portion of the vehicle
そして、車外側ウエザストリップ１２０をドアフレーム２に取付けるために、車外側取付基部１２１をソリッド材で形成し、ドアモール１５０のリテーナー部１５２に取付けている。また、車内側ウエザストリップ１３０をドアフレーム２に取付けるために、車内側取付基部１２１をソリッド材で形成されているものもあり、ドアフレーム２のリテーナー部２ｃに取付けている。
In order to attach the vehicle
しかし、ウエザストリップ１１０の軽量化のために、車内側取付部１３１のソリッド材が廃止され、車内側ウエザストリップ１３０全体がスポンジ材で形成されているものもある。その場合には、車外側ウエザストリップ１２０のシールリップ部１２２は車内側ウエザストリップ１３０と同じくスポンジ材で形成されているが車外側取付基部１２１にのみソリッド材が配置されることになる。
However, in order to reduce the weight of the
そのため、ウエザストリップ１１０の押出成形時に、ソリッド材を含む車外側ウエザストリップ１２０と、スポンジ材のみからなる車内側ウエザストリップ１３０との発泡倍率の違いや膨張率の違いからドアウエザストリップ１１０にそりが発生した場合には、ドア１への取付が困難になるという問題がある。
Therefore, at the time of extrusion molding of the
上記問題の対策としては、車外側ウエザストリップ１２０全体を車内側ウエザストリップ１３０と同じくスポンジ材のみで押出成形することが考えられるが、この場合スポンジ材の剛性がソリッド材の剛性より低いため車外側取付基部１２１の剛性が不十分になりドアモールに組み付けた後で外れやすくなるおそれがある。
As a measure against the above problem, it is conceivable that the entire
本発明は、ドアウエザストリップ全体をスポンジ材で形成した場合でも、ドアフレーム又はドアモールの取付が容易で外れにくい自動車用ウエザストリップを提供することを目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a weather strip for an automobile in which the door frame or the door molding is easily attached and is not easily removed even when the entire door weather strip is made of a sponge material.
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールし、ドアのドアフレームの外周に取付けるドアウエザストリップにおいて、
ドアウエザストリップは、ドアフレーム又はドアモールに取付けられる取付基部と取付基部から一体的に形成されドア閉時に車体開口部周縁に当接するシール部から形成され、取付基部とシール部はスポンジ材で形成され、
取付基部は、底面に長手方向に連続するテープ状樹脂部材が取付けられて、テープ状樹脂部材は、幅方向に溝が複数形成されたことを特徴とするドアウエザストリップである。
In order to solve the above problems, the present invention according to
The door weather strip is formed of a mounting base that is mounted on a door frame or a door molding, and a seal that is integrally formed from the mounting base and abuts against the periphery of the vehicle body opening when the door is closed. The mounting base and the sealing are formed of sponge material. Was
The attachment base is a door weather strip characterized in that a tape-shaped resin member continuous in the longitudinal direction is attached to the bottom surface, and the tape-shaped resin member has a plurality of grooves formed in the width direction.
請求項１の本発明では、ドアウエザストリップは、ドアフレーム又はドアモールに取付けられる取付基部と取付基部から一体的に形成されドア閉時に車体開口部周縁に当接するシール部から形成されている。このため、取付基部をドアフレーム又はドアモールに取付けると、シール部が確実に車体開口部周縁に当接して、ドアフレームと車体開口部周縁の間をシールすることができる。
取付基部とシール部はスポンジ材で形成されているため、ウエザストリップを軽量化することができる。
According to the first aspect of the present invention, the door weather strip is formed of an attachment base portion that is attached to the door frame or the door molding, and a seal portion that is integrally formed from the attachment base portion and abuts against the peripheral edge of the vehicle body opening portion when the door is closed. Therefore, when the mounting base is attached to the door frame or the door molding, the seal portion can surely come into contact with the peripheral edge of the vehicle body opening to seal between the door frame and the peripheral edge of the vehicle body opening.
Since the mounting base portion and the seal portion are formed of a sponge material, the weather strip can be reduced in weight.
取付基部は、底面に長手方向に連続するテープ状樹脂部材が取り付けられて、テープ状樹脂部材は、幅方向に溝が複数形成されている。このため、テープ状樹脂部材により取付基部の剛性を増加させて、取付基部をドアフレーム又はドアモールに安定して取付けることができ、また取り付け後にドアフレーム又はドアモールから外れることがない。
また、テープ状樹脂部材の幅方向に溝が複数形成されているため、テープ状樹脂部材に柔軟性を有することができ、取付基部をドアフレームに沿って容易に曲げることができ、ドアウエザストリップの取付が容易である。
A tape-shaped resin member continuous in the longitudinal direction is mounted on the bottom surface of the mounting base, and the tape-shaped resin member has a plurality of grooves formed in the width direction. Therefore, the rigidity of the mounting base can be increased by the tape-shaped resin member so that the mounting base can be stably mounted to the door frame or the door molding, and the mounting base does not come off from the door frame or the door molding after the mounting.
Further, since a plurality of grooves are formed in the width direction of the tape-shaped resin member, the tape-shaped resin member can have flexibility, and the mounting base can be easily bent along the door frame. Easy to attach the strip.
請求項２の本発明は、ドアウエザストリップは、ドアフレームの車外側部位に取付けられ、車体開口部周縁の車外側との間をシールする車外側ウエザストリップと、ドアフレームの車内側部位に取付けられ、車体開口部周縁の車内側との間をシールする車内側ウエザストリップ及び、車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとを一体に連結するウエザストリップ連結部から構成され、車外側ウエザストリップは、ドアフレーム又はドアモールに取付けられる車外側取付基部と車外側取付基部から一体的に形成されドア閉時に車体開口部周縁に当接する車外側シール部から形成され、車外側取付基部の底面に長手方向に連続するテープ状樹脂部材が取付けられたドアウエザストリップである。 According to a second aspect of the present invention, the door weather strip is attached to the vehicle outer side portion of the door frame, and the vehicle outer side weather strip that seals between the vehicle outer side of the opening edge of the vehicle body and the vehicle inner side portion. And a vehicle interior weather strip that seals between the vehicle interior of the periphery of the vehicle body opening, and a weather strip coupling portion that integrally couples the vehicle exterior weather strip and the vehicle interior weather strip, The exterior weather strip is formed from an exterior mounting base that is attached to a door frame or a door molding, and an exterior mounting base that is integrally formed with the exterior sealing portion that abuts against the periphery of the vehicle body opening when the door is closed. It is a door weather strip in which a tape-shaped resin member continuous in the longitudinal direction is attached to the bottom surface of the base portion.
請求項２の本発明では、ドアウエザストリップは、ドアフレームの車外側部位に取付けられ、車体開口部周縁の車外側との間をシールする車外側ウエザストリップと、ドアフレームの車内側部位に取付けられ、車体開口部周縁の車内側との間をシールする車内側ウエザストリップ及び、車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとを一体に連結するウエザストリップ連結部から構成されている。 According to the second aspect of the present invention, the door weather strip is attached to the vehicle outer side portion of the door frame, and the vehicle outer side weather strip that seals between the vehicle outer side of the opening edge of the vehicle body and the vehicle inner side portion of the door frame. And a weatherstrip connecting part that integrally connects the weatherstrip on the outside of the vehicle and the weatherstrip on the inside of the vehicle. There is.
このため、ドアフレームと車体開口部周縁を車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとの２重のシールをすることができる。また、ウエザストリップ連結部で両者を連結するため、車内側ウエザストリップと車外側ウエザストリップをそれぞれの取付基部で取付けると、一緒に確実に取付けることができる。 Therefore, the door frame and the periphery of the vehicle body opening can be double-sealed with the vehicle-side weather strip and the vehicle-side weather strip. Further, since the weather strips are connected to each other by the weather strip connecting portion, if the vehicle inside weather strip and the vehicle outside weather strip are attached at their respective attachment bases, they can be surely attached together.
また、車外側ウエザストリップの高さを低くすることができ、車体開口部周縁とドアモールの車外側側端との間の隙間を狭く形成することができる。従って、美観を向上させることができるとともに、ドアフレームと車体開口部周縁との間を確実にシールすることができる。 Further, the height of the vehicle exterior weather strip can be reduced, and the gap between the vehicle body opening peripheral edge and the vehicle exterior side end can be formed narrow. Therefore, it is possible to improve the aesthetic appearance and reliably seal between the door frame and the peripheral edge of the vehicle body opening.
車外側ウエザストリップは、ドアフレーム又はドアモールに取付けられる車外側取付基部と車外側取付基部から一体的に形成されドア閉時に車体開口部周縁に当接する車外側シール部から形成されている。このため、車外側ウエザストリップをドアフレーム又はドアモールに確実に固定し、車外側シール部を車体開口部周縁に当接させ、車体開口部周縁の車外側端部を確実にシールすることができる。 The vehicle exterior weather strip is formed of a vehicle exterior mounting base that is attached to a door frame or a door molding and a vehicle exterior mounting base, and is formed of a vehicle exterior seal portion that abuts against the periphery of the vehicle body opening when the door is closed. Therefore, the vehicle exterior weather strip can be securely fixed to the door frame or the door molding, the vehicle exterior seal portion can be brought into contact with the vehicle body opening peripheral edge, and the vehicle exterior end portion of the vehicle body opening peripheral edge can be reliably sealed. ..
車外側取付基部の底面に長手方向に連続するテープ状樹脂部材が取付けられている。このため、テープ状樹脂部材により車外側取付基部の剛性を増加させて、車外側取付基部をドアフレーム又はドアモールのリテーナー部に安定して取付けることができ、取付後もドアフレーム又はリテーナー部から外れることがない。 A tape-shaped resin member that is continuous in the longitudinal direction is attached to the bottom surface of the vehicle exterior mounting base. Therefore, the rigidity of the vehicle outer mounting base can be increased by the tape-shaped resin member so that the vehicle outer mounting base can be stably attached to the retainer portion of the door frame or door molding, and can be detached from the door frame or retainer portion even after the attachment. Never.
請求項３の本発明は、テープ状樹脂部材は、熱溶着で取付基部の底面に取付けられたドアウエザストリップである。 According to a third aspect of the present invention, the tape-shaped resin member is a door weather strip attached to the bottom surface of the attachment base by heat welding.
請求項３の本発明では、テープ状樹脂部材は、熱溶着で取付基部の底面に取付けられたため、ドアウエザストリップの押出成形と同時にテープ状樹脂部材を取付基部に取付けて、容易に素早く取付けることができる。
According to the present invention of
請求項４の本発明は、厚さが１〜２ｍｍであり、テープ状樹脂部材は、溝の間隔が１〜２ｍｍであり、溝の深さは０．５〜１．５ｍｍであるドアウエザストリップである。 According to a fourth aspect of the present invention, the door weather has a thickness of 1 to 2 mm, the tape-shaped resin member has a groove interval of 1 to 2 mm, and a groove depth of 0.5 to 1.5 mm. It is a strip.
請求項４の本発明では、テープ状樹脂部材は、厚さが１〜２ｍｍであるため、十分な剛性と柔軟性を有することができる。厚さが１ｍｍ未満の場合には、剛性が確保できなく、厚さが２ｍｍを超える場合には、剛性が高くなりすぎて、ドアウエザストリップをドアフレームに取付けにくくなる。溝の間隔が１〜２ｍｍであるため、十分な剛性と柔軟性を有することができる。溝の間隔が１ｍｍ未満の場合には、テープ状樹脂部材の剛性が低下するとともに、テープ状樹脂部材の製造の手間がかかり、溝の間隔が２ｍｍを超える場合には、剛性が大きくなり、撓みにくくなり、ドアウエザストリップをドアフレームに取付けにくくなる。 According to the present invention of claim 4, the tape-shaped resin member has a thickness of 1 to 2 mm, and thus can have sufficient rigidity and flexibility. If the thickness is less than 1 mm, the rigidity cannot be ensured, and if the thickness exceeds 2 mm, the rigidity becomes too high and it becomes difficult to attach the door weather strip to the door frame. Since the interval between the grooves is 1 to 2 mm, it can have sufficient rigidity and flexibility. When the distance between the grooves is less than 1 mm, the rigidity of the tape-shaped resin member decreases, and it takes time and effort to manufacture the tape-shaped resin member. When the distance between the grooves exceeds 2 mm, the rigidity increases and the bending It becomes difficult to attach the door weather strip to the door frame.
テープ状樹脂部材の溝の深さは０．５ｍｍ未満の場合には、テープ状樹脂部材の剛性が大きくなり、ドアウエザストリップをドアフレームに取付けにくくなる。溝の深さが１．５ｍｍを超える場合には、テープ状樹脂部材の剛性が低下するとともに、テープ状樹脂部材が切れやすくなる。 When the depth of the groove of the tape-shaped resin member is less than 0.5 mm, the rigidity of the tape-shaped resin member becomes large and it becomes difficult to attach the door weather strip to the door frame. When the depth of the groove exceeds 1.5 mm, the rigidity of the tape-shaped resin member is reduced and the tape-shaped resin member is easily cut.
請求項５の本発明は、ドアウエザストリップはＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成され、テープ状樹脂部材は、オレフィン系合成樹脂で形成されたドアウエザストリップである。
According to the present invention of
請求項５の本発明では、ドアウエザストリップはＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成されているため、耐候性や耐久性に優れている。
テープ状樹脂部材は、オレフィン系合成樹脂で形成されているため、剛性に優れているとともに、ドアウエザストリップと容易に溶着又は接着することができる。
According to the present invention of
Since the tape-shaped resin member is made of an olefinic synthetic resin, it has excellent rigidity and can be easily welded or adhered to the door weather strip.
請求項６の本発明は、テープ状樹脂部材は、発泡合成樹脂であるドアウエザストリップである。 According to a sixth aspect of the present invention, the tape-shaped resin member is a door weather strip made of foamed synthetic resin.
請求項６の本発明では、テープ状樹脂部材は、発泡合成樹脂であるため、重量を軽減することができるとともに、柔軟性を向上させることができる。
In the present invention of
請求項７の本発明は、テープ状樹脂部材の比重は、０．３〜０．５であり、硬度は、ショアＤ硬度８０〜９０度であるドアウエザストリップである。 According to the present invention of claim 7, the tape-shaped resin member has a specific gravity of 0.3 to 0.5 and a hardness of Shore D hardness of 80 to 90 degrees.
請求項７の本発明では、テープ状樹脂部材の比重は、０．３〜０．５であるため、十分な剛性と軽量化を達成することができる。
硬度は、ショアＤ硬度８０〜９０度であるため、十分な剛性とドアフレームに取付けるための柔軟性を有することができる
In the present invention of claim 7, since the specific gravity of the tape-shaped resin member is 0.3 to 0.5, sufficient rigidity and weight reduction can be achieved.
Since the hardness is 80 to 90 degrees in Shore D hardness, it can have sufficient rigidity and flexibility for mounting on the door frame.
取付基部は、底面に長手方向に連続するテープ状樹脂部材が取付けられて、テープ状樹脂部材は、幅方向に溝が複数形成されているため、テープ状樹脂部材により取付基部の剛性を増加させて、取付基部をドアフレーム又はドアモールに安定して取付けることができ、取付後も収縮により反りが発生することがなく、外れることがない。また、幅方向に溝が複数形成されているため、柔軟性を有することができ、ドアフレームに沿って曲げることができ、ドアウエザストリップの組付けが容易である。 A tape-shaped resin member that is continuous in the longitudinal direction is attached to the bottom surface of the mounting base, and since the tape-shaped resin member has a plurality of grooves formed in the width direction, the tape-shaped resin member increases the rigidity of the mounting base. Thus, the mounting base can be stably mounted on the door frame or the door molding, and even after mounting, the contraction does not cause warpage and does not come off. Further, since a plurality of grooves are formed in the width direction, it can have flexibility, can be bent along the door frame, and the door weather strip can be easily assembled.
本発明の実施の形態を図１〜図５に基づき説明する。
図５は自動車の側面図である。図５に示すように、フロント側及びリヤ側のいずれも自動車のドア１の上部の外周部にはドアフレーム２が設けられ、ドアフレーム２の内周側に設けられたチャンネル３にガラスラン（図示せず）が取付けられて、ドアガラス５が昇降自在に取付けられる。また、ドアフレーム２の外周部にはドアウエザストリップ１０が取付けられ、ドア１と車体開口部周縁６の間をシールしている。
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 5 is a side view of the automobile. As shown in FIG. 5, a
図１〜図４は、本発明の実施の形態のドアウエザストリップ１０に関する図であり、図４は本発明のドアウエザストリップ１０の全体の正面図である。
図１は、図４におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
1 to 4 are views relating to a
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
本発明の実施の形態のドアウエザストリップ１０について、後述するように、車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０の２つのウエザストリップを有し、その２つをウエザストリップ連結部４０で連結したものを例にとり説明するが、１つのウエザストリップのみで形成される場合にも本発明を使用することができる。
As will be described later, the
ドアウエザストリップ１０において、図４に示すように、ドアフレーム２の上辺及び縦辺に対応する上辺部１３と縦辺部１４から構成される直線部１１は、押出成形により長尺に成形され、ドアフレーム２のコーナー部に対応するコーナー部１２の部分は、上辺部１３と縦辺部１４を接続し、型成型により形成されている。まず、ドアウエザストリップ１０の直線部１１の取付構造について上辺部１３を例にして、図１に基づき説明する。
縦辺部１４は、ドアフレーム２のフロント側とリヤ側の縦辺と底辺に取付けられるものを１本で形成することができる。
In the
The
本発明の実施の形態のドアウエザストリップ１０の直線部１１は、図１に示すように、ドアフレーム２とドアモール５０に取り付けられている。
ドアウエザストリップ１０が取付けられるドアフレーム２は、本発明においては、いわゆるヒドンタイプのものである。図１に示すように、ヒドンタイプのドアフレーム２は、車外側の先端の幅が狭く、ドアフレーム２の外周に取付けられたドアモール５０により覆われて、車外側からは見えないように構成されている。
The
In the present invention, the
本実施の形態では、ドアモール５０は、モール部５１とリテーナー部５２とから連続的に形成されている。なお、モール部５１とリテーナー部５２は、それぞれ別体で形成してもよい。ドアモール５０は、リテーナー部５２がリベット、クリップやネジ等でドアフレーム２に固定される。
In the present embodiment, the
モール部５１は、ドアフレーム２の先端を覆うように所定の幅を有しており、下方の先端は、ヘヤピン状に折れ曲がっている。このヘヤピン状に折れ曲がった部分とドアフレーム２の内面とでガラスラン（図示せず）を挟持して保持する。このため、モール部５１でドアフレーム２の先端を覆い車外側から見えなくすることができるとともに、モール部５１がガラスランを保持するためドアフレーム２の車外側側壁を削除でき、ドアフレーム２の重量を低減することができる。
The
モール部５１の上端も同様に裏面側にヘヤピン状に折れ曲がってリテーナー部５２に連続している。モール部５１とリテーナー部５２は、１枚のステンレススチール等の板金を折り曲げることにより形成することができる。
Similarly, the upper end of the
リテーナー部５２は、その断面形状が底部の広がった幅広のコ字形に形成される。リテーナー部５２の車内側の先端部分は凹部が形成され、リテーナー部５２の車外側側端部分には凹部が形成されている。このため、このリテーナー部５２の凹部に後述する車外側ウエザストリップ２０の車外側取付基部２１の両端を保持させることができる。
The
ドアモール５０は、取付けられるドアフレーム２の位置により形状が異なり、ドアモール５０に取付けられる車外側取付基部２１（後述する）の形状も異なる必要がある。
リテーナー部５２の車外側側部はモール部５１の裏面側において、モール部５１の上端と連続して形成される。
The shape of the
The vehicle outer side portion of the
ドアフレーム２の車内側外周は、リテーナー部５２が取付けられる車外側よりも車内側が階段状に低い位置に形成され、後述する車内側ウエザストリップ３０の車内側取付基部３１（後述する）が取付け可能なように、溝状のドアフレームリテーナー部２ｃが形成されている。ドアフレームリテーナー部２ｃは、ドアフレーム２のインナーパネル２ｂを屈曲させて形成する。このため、車内側ウエザストリップ３０は、車外側ウエザストリップ２０と比べて、低い位置に取付けることができる。
The vehicle frame inner side outer periphery of the
ドアウエザストリップ１０は、図１に示すように、車外側ウエザストリップ２０、車内側ウエザストリップ３０及び、車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０とを一体に連結するウエザストリップ連結部４０から構成される。
ドアウエザストリップ１０はスポンジ材で形成されている。このため、重量を軽減することができる。
車外側ウエザストリップ２０は、ドアフレーム２の外周の車外側、即ち上述のリテーナー部５２に取付けられ、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間において、車外側の先端部分をシールする。
As shown in FIG. 1, the
The
The vehicle
車外側ウエザストリップ２０は、図１に示すように、車外側取付基部２１と車外側シール部２２から形成される。車外側取付基部２１は、車内側と車外側の側端の底面がドアモール５０のリテーナー部５２に当接し、車外側取付基部２１の両側の側端は上述のように、リテーナー部５２の凹部に嵌挿される。
The vehicle
車外側シール部２２は、リップ状のシール部を形成する。車外側ウエザストリップ２０の車外側取付基部２１からリップ状の車外側シール部２２が車体開口部周縁６の車外側の先端部分に向けて延設される。
The vehicle outer
ドア閉時に、図１に示すように、車外側シール部２２は、車体開口部周縁６とドアモール５０の先端との間の隙間を塞ぐことができる。車外側シール部２２は、リップ状であるため、小さく形成して、車体開口部周縁６とドアフレーム２との間を狭くすることができ、撓みやすく、ドア閉力を減少させることができる。
車外側取付基部２１の底面（ドアモール５０のリテーナー部５２と当接する面）に長手方向に連続するテープ状樹脂部材２３が取付けられている。
When the door is closed, as shown in FIG. 1, the vehicle
A tape-shaped
テープ状樹脂部材２３は、スポンジ材よりも剛性を有するため、車外側取付基部２１の剛性を増加させて、車外側取付基部２１をドアフレーム２又はドアモール５０のリテーナー部５２に安定して取付けることができ、取付後もリテーナー部５２から外れることがない。図２に示すように、テープ状樹脂部材２３は、幅方向に多数の溝が形成されている。
Since the tape-shaped
また、ドアウエザストリップ１０とテープ状樹脂部材２３を別々に押出成形することができ、ソリッドゴムとスポンジゴムを同時に押出成形する場合と比べて、スポンジゴムの収縮影響が改善されて、ドアウエザストリップ１０の反りが発生せず、テープ状樹脂部材２３に溝があるため、ドアウエザストリップ１０が撓みやすく、ドアフレーム２に沿って、取付が容易となる。
Further, the
図２に示すように、テープ状樹脂部材２３の溝は、凹部である溝部２３ａと凸部である山部２３ｂが交互に形成されている。
テープ状樹脂部材２３は、厚さが１〜２ｍｍであることが好ましい。この場合には、十分な剛性と柔軟性を有することができる。厚さが１ｍｍ未満の場合には、剛性が確保できなく、厚さが２ｍｍを超える場合には、剛性が高くなりすぎて、ドアウエザストリップ１０をドアフレームに２取付けにくくなる。
As shown in FIG. 2, in the groove of the tape-shaped
The tape-shaped
テープ状樹脂部材２３の溝は、溝部２３ａの間隔が１〜２ｍｍであることが好ましい。この場合には、テープ状樹脂部材２３が十分な剛性と柔軟性を有することができ、車外側取付基部２１の剛性を向上させて、車外側取付基部２１がリテーナー部５２から外れることがない。
In the groove of the tape-shaped
溝部２３ａと溝部２３ａの間隔が１ｍｍ未満の場合には、テープ状樹脂部材２３の剛性が低下するとともに、溝部２３ａ間隔が狭くなりテープ状樹脂部材２３の製造の手間がかかることとなる。溝部２３ａと溝部２３ａの間隔が２ｍｍを超える場合には、テープ状樹脂部材２３の剛性が大きくなり、車外側取付基部２１の剛性が増加して、ドアウエザストリップ１０をドアフレーム２に取付けるときに撓みにくくなり、取付けにくくなる。
When the interval between the
テープ状樹脂部材２３の溝部２３aの深さは、０．５〜１．５ｍｍ程度が好ましい。溝部２３aの深さが０．５ｍｍ未満の場合には、テープ状樹脂部材２３の剛性が大きくなり、ドアウエザストリップ１０の車外側取付基部２１が撓みにくくなり、ドアフレーム２に取付けにくくなる。溝部２３aの深さが１．５ｍｍを超える場合には、テープ状樹脂部材２３の剛性が低下するとともに、溝部２３aの肉厚が少なくなり、テープ状樹脂部材２３が切れやすくなる。
The depth of the
テープ状樹脂部材２３は、オレフィン系合成樹脂で形成することが好ましい。この場合には、オレフィン系合成樹脂は剛性に優れているとともに、ドアウエザストリップ１０がＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成されている場合には、テープ状樹脂部材２３とドアウエザストリップ１０が容易に溶着又は接着することができる。
The tape-shaped
テープ状樹脂部材２３は、発泡合成樹脂で形成することが好ましい、この場合には、テープ状樹脂部材２３の重量を軽減することができるとともに、柔軟性を向上させることができる。
テープ状樹脂部材２３を発泡合成樹脂で形成すると、その比重は、０．３〜０．５にすることができる。この場合には、十分な剛性と柔軟性を有することができる
The tape-shaped
When the tape-shaped
また、テープ状樹脂部材２３の硬度は、ショアＤ硬度が８０〜９０度であることが好ましい。この場合には、テープ状樹脂部材２３は、十分な剛性を有して、車外側取付基部２１がリテーナー部５２から外れることがなく、柔軟性を有するため、ドアフレーム２に沿って撓んで、ドアフレーム２に取付けることができる
The hardness of the tape-shaped
なお、テープ状樹脂部材２３は、後述するように、熱溶着で車外側取付基部２１の底面に取付けることができる。熱溶着をする場合には、ドアウエザストリップ１０の押出成形と同時にテープ状樹脂部材２３を車外側取付基部２１に取付けて、押出成形の熱で、容易に素早く取付けることができる。
両面接着テープの場合は、車外側取付基部２１の全面にテープ状樹脂部材２３を確実に取付けることができる。
The tape-shaped
In the case of the double-sided adhesive tape, the tape-shaped
図１に示すように、車内側ウエザストリップ３０は、ドアフレーム２の外周の車内側、即ち上述のドアフレームリテーナー部２ｃに取付けられ、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間において、車内側をシールする。車内側ウエザストリップ３０は、スポンジ材で形成される。
As shown in FIG. 1, the
車内側ウエザストリップ３０は、ドアフレームリテーナー部２ｃに取付けられる車内側取付基部３１と、車体開口部周縁６の車内側部分に当接してシールする車内側シール部３２から構成される。このため、上述の車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０とで２重のシールをすることができる。
The
車内側取付基部３１は、略板状に形成され両側の側端はそれぞれドアフレーム２のドアフレームリテーナー部２ｃに嵌め込まれて、車内側ウエザストリップ３０を保持することができる。このため、車内側シール部３２が車体開口部周縁６の車内側部分に確実に安定して当接することができる。
The vehicle-
車内側取付基部３１の底面に、車外側取付基部２１と同様にテープ状樹脂部材２３を取付けることもできる。この場合には、車外側取付基部２１と同様に、テープ状樹脂部材２３は、スポンジ材よりも剛性を有するため、車内側取付基部３１の剛性を増加させて、車内側取付基部３１をドアフレームリテーナー部２ｃに安定して取付けることができ、取付後もドアフレームリテーナー部２ｃから外れることがない。
The tape-shaped
車内側シール部３２は、中空状に形成され、ドア閉時に車体開口部周縁６の車内側の膨出部に当接して、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間をシールすることができる。中空状の場合は、車体開口部周縁６に確実に当接して、安定してシールすることができる。
車内側シール部３２は、リップ状に形成することもできる。
The vehicle-
The vehicle
また、ドアフレーム２のドアフレームリテーナー部２ｃは、ドアモール５０のリテーナー部５２が取付けられている部分よりも下方に形成されているので、車内側シール部３２を大きく形成しても、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間の隙間を小さくすることができる。
Further, since the door
次に、図３に基づきテープ状樹脂部材２３を車外側取付基部２１に取付ける方法について説明する。
ドアウエザストリップ１０を押出成形により押出して、ゴムの場合は、加熱炉（図示せず）にて加硫させたのち、図３の矢印方向に移動させる。加硫直後の熱いドアウエザストリップ１０の車外側取付基部２１の裏面に、樹脂の押出成形機６０からテープ状樹脂部材２３をテープ状に押出する。
Next, a method of attaching the tape-shaped
The
車外側取付基部２１の裏面に押出されたテープ状樹脂部材２３をローラー６１で押圧すると同時に、溝部２３aと山部２３ｂを形成する。車外側取付基部２１とテープ状樹脂部材２３は、熱いままであるため、その熱で両者は溶着することができるとともに、溝部２３aを形成することができる。
なお、熱溶着以外にも、両面接着テープや接着剤を使用して、テープ状樹脂部材２３を車外側取付基部２１に取付けることもできる。この場合は、テープ状樹脂部材２３と車外側取付基部２１が冷却したのちに取付けることができる。
The tape-shaped
In addition to heat welding, the tape-shaped
１ ドア
２ ドアフレーム
６ 車体開口部周縁
１０ ドアウエザストリップ
２０ 車外側ウエザストリップ
２１ 車外側取付基部
２３ テープ状樹脂部材
３０ 車内側ウエザストリップ
４０ 連結部
DESCRIPTION OF
Claims (7)
上記ドアウエザストリップは、上記ドアフレーム又はドアモールに取付けられる取付基部と、該取付基部から一体的に形成されドア閉時に上記車体開口部周縁に当接するシール部から形成され、上記取付基部と上記シール部はスポンジ材で形成され、
上記取付基部は、底面に長手方向に連続するテープ状樹脂部材が取付けられて、該テープ状樹脂部材は、幅方向に溝が複数形成されたことを特徴とするドアウエザストリップ。 In the door weather strip that seals between the door of the automobile and the periphery of the vehicle body opening, and is attached to the outer periphery of the door frame of the door,
The door weather strip is formed of a mounting base portion that is mounted on the door frame or the door molding, and a seal portion that is integrally formed from the mounting base portion and abuts against the peripheral edge of the vehicle body opening portion when the door is closed. The seal part is made of sponge material,
A door weather strip, wherein a tape-shaped resin member continuous in a longitudinal direction is attached to a bottom surface of the mounting base, and the tape-shaped resin member has a plurality of grooves formed in a width direction.
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