JP2007160978A - Door weather strip - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールする自動車用のドアウエザストリップに関するものである。 The present invention relates to a door weather strip for an automobile that seals between the door of the automobile and the periphery of the opening of the vehicle body.
自動車のドア１と車体開口部周縁６との間のシールは、図４に示すように、ドア１の外周部に設けられたドアフレーム２の外周に取付けられるドアウエザストリップ１１０及び／または、車体開口部周縁６のフランジ６ａに取付けられるオープニングウエザストリップ１３０によりなされる。なお、ドアガラス５とドア１との間のシールは、ドアフレーム２の内周のチャンネル３に取付けられるガラスラン１２０によってなされる。 As shown in FIG. 4, the seal between the door 1 of the automobile and the peripheral edge 6 of the vehicle body is a door weather strip 110 attached to the outer periphery of the door frame 2 provided on the outer periphery of the door 1 and / or This is done by an opening weather strip 130 attached to the flange 6a at the periphery 6 of the vehicle body opening. The seal between the door glass 5 and the door 1 is made by a glass run 120 attached to the channel 3 on the inner periphery of the door frame 2.
ガラスラン１２０は、チャンネル３に取付けられ、車外側側壁１２１、底壁１２２と車内側側壁１２３からなる断面略Ｕ字形の内部にドアガラス５の端部を収納し、車外側側壁１２１と車内側側壁１２３の先端から延設した車外側シールリップ１２４と車内側シールリップ１２５をドアガラス５の車外側面・車内側面に当接させてシールしている。
車体開口部周縁６のフランジ６ａに取付けられたオープニングウエザストリップ１３０は、断面略Ｕ字形のトリム部１３１によりフランジ６ａに取付けられ、中空シール部１３２をドアフレーム２等の内面に当接させて、ドア１と車体開口部周縁６との間をシールする。
The glass run 120 is attached to the channel 3 and houses the end portion of the door glass 5 in a substantially U-shaped section made up of the vehicle outer side wall 121, the bottom wall 122 and the vehicle inner side wall 123, and the vehicle outer side wall 121 and the vehicle inner side. A vehicle outer side seal lip 124 and a vehicle inner side seal lip 125 extending from the front end of the side wall 123 are brought into contact with the vehicle outer side surface and the vehicle inner side surface of the door glass 5 for sealing.
The opening weather strip 130 attached to the flange 6a at the periphery 6 of the vehicle body opening is attached to the flange 6a by a trim part 131 having a substantially U-shaped cross section, and the hollow seal part 132 is brought into contact with the inner surface of the door frame 2 or the like. The space between the door 1 and the vehicle body opening periphery 6 is sealed.
ドア１のドアフレーム２の外周に取付けられたドアウエザストリップ１１０は、取付基部１１１とその上面に一体に形成された中空シール部１１４とシールリップ部１１６から構成される。取付基部１１１は、ドアフレーム２の外周部に取付けられたリテーナー１５５に嵌め込まれてドアフレーム２に固定される。そして、ドア閉時にシールリップ部１１６が車体開口部周縁６の最も車外側の側端に当接し、ドアフレーム２の外周端縁と車体開口部周縁６の車外側側端との間の隙間をシールする。そのとき、中空シール部１１４は、車体開口部周縁６のシールリップ部１１６が当接する部分よりも車内側の膨出部分に当接して、ドア１と車体開口部周縁６との間をシールしている。 The door weather strip 110 attached to the outer periphery of the door frame 2 of the door 1 includes an attachment base portion 111 and a hollow seal portion 114 and a seal lip portion 116 integrally formed on the upper surface thereof. The attachment base 111 is fitted into a retainer 155 attached to the outer periphery of the door frame 2 and is fixed to the door frame 2. When the door is closed, the seal lip 116 abuts on the outermost side edge of the vehicle body opening peripheral edge 6 to form a gap between the outer peripheral edge of the door frame 2 and the vehicle outer edge of the vehicle body opening peripheral edge 6. Seal. At that time, the hollow seal portion 114 is in contact with the bulging portion on the inner side of the vehicle rather than the portion where the seal lip portion 116 of the vehicle body opening periphery 6 is in contact, and seals between the door 1 and the vehicle body opening periphery 6. ing.
このようなリップ状のシールリップ部１１６は、ドア閉時に車体開口部周縁６とドアフレーム２との間に挟まれて屈曲され、凹部が生じて、見栄えがよくなかった。また、自動車の高速走行時には、ドア１が気圧等の関係で車外側に吸い出されて変位することがある。このとき、ドアウエザストリップ１１０のシールリップ部１１６は、車体開口部周縁６から離れたり、シールリップ部１１６の先端が車外側へ突出して、シール性が低下することがあった。 Such a lip-shaped seal lip portion 116 was sandwiched and bent between the vehicle body opening peripheral edge 6 and the door frame 2 when the door was closed, and a concave portion was formed, so that it did not look good. Further, when the automobile is traveling at high speed, the door 1 may be sucked out and displaced due to the atmospheric pressure or the like. At this time, the seal lip portion 116 of the door weather strip 110 may be separated from the vehicle body opening peripheral edge 6, or the tip of the seal lip portion 116 may protrude toward the outside of the vehicle, resulting in a decrease in sealing performance.
このため、図５に示すように、シールリップにおいて、中空状の中空シール部１１７をリップ形状の替わりに用いるものがある（例えば、特許文献１参照。）。
しかしながらこの場合は、ドアの開閉時に中空シール部１１７の先端が、車体開口部周縁６に当接して、中空シール部１１７を潰すように変形するため、ドア閉力が大きくなる場合があるとともに、中空シール部１１７の側壁が変形して、車体開口部周縁６とドアフレーム２の先端との間に突出する場合があり、見栄えがよくない場合がある。
For this reason, as shown in FIG. 5, some seal lips use a hollow hollow seal portion 117 instead of the lip shape (see, for example, Patent Document 1).
However, in this case, when the door is opened and closed, the distal end of the hollow seal portion 117 comes into contact with the vehicle body opening peripheral edge 6 and deforms so as to crush the hollow seal portion 117. The side wall of the hollow seal part 117 may be deformed and protrude between the vehicle body opening peripheral edge 6 and the front end of the door frame 2, and may not look good.
また、近年デザイン的要求からヒドンタイプのドアが多く用いられるようになってきたが、ヒドンタイプのドアにおいては、ドアフレーム２の車外側の側端の幅を狭くして、ドア１と車体開口部周縁６との間を狭くするため、ドアウエザストリップ１１０の車外側の部分を小さくする必要が生じている。
このため、図６に示すように、ドアウエザストリップ１１０を車外側ウエザストリップ１１２と車内側ウエザストリップ１１３の２つの部分に離して形成して、車外側ウエザストリップ１１２の部分を小さくし、シール部分もリップ状にシールリップ部１１６として形成して、車内側ウエザストリップ１１３の部分は、ドアフレーム２の車内側で下方に下げて、取付けているものがある（例えば、特許文献２参照。）。
In recent years, hidden type doors are often used due to design requirements. However, in the hidden type doors, the width of the side edge of the door frame 2 outside the vehicle is narrowed so that the door 1 and the periphery of the opening of the vehicle body In order to narrow the space between the door weather strip 110 and the door weather strip 110, it is necessary to reduce the outside portion of the vehicle.
For this reason, as shown in FIG. 6, the door weather strip 110 is formed to be separated into two parts, an outer weather strip 112 and an inner weather strip 113, so that the outer weather strip 112 is made smaller. In addition, the seal portion is also formed in a lip shape as the seal lip portion 116, and the portion of the weather strip 113 on the vehicle interior side is lowered and attached on the vehicle interior side of the door frame 2 (for example, Patent Documents). 2).
この場合は、車内側ウエザストリップ１１３の中空シール部１１４は、従来と同様の大きさに形成することができるが、車外側ウエザストリップ１１２のシールリップ部１１６は小さくなり、シール性も不十分となった。さらに、ドア閉時にシールリップ部１１６がドアフレーム２よりも車外側に突出したり、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間に凹みが生じて、デザイン的に好ましくない場合があった。
そこで、車外側ウエザストリップ１１２のシール部を中空状にすることも試みられているが、ドア閉力を低減し、かつシール性と美観を確保することが困難であった。
Thus, attempts have been made to make the sealing portion of the outer weather strip 112 hollow, but it has been difficult to reduce the door closing force and to ensure sealing performance and aesthetics.
このため、本発明は、ドアウエザストリップのドア閉力を減少させ、シール部が車体開口部周縁とドアの外周の先端との間を確実に塞ぎ、凹凸感のない、見栄えのよいシール性に優れた自動車用ドアウエザストリップを提供することを目的とするものである。 For this reason, the present invention reduces the door closing force of the door weather strip, and the sealing portion reliably closes the gap between the periphery of the opening of the vehicle body and the front end of the outer periphery of the door, and has a good-looking sealing property with no unevenness. It is an object of the present invention to provide an automotive door weather strip.
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールし、ドアのドアフレームの外周に取付けられるドアウエザストリップにおいて、
ドアウエザストリップは、ドアフレームの車外側に取付けられ、ドアフレームと車体開口部周縁の車外側との間をシールする車外側ウエザストリップと、ドアフレームの車内側に取付けられ、ドアフレームと車体開口部周縁の車内側との間をシールする車内側ウエザストリップ及び、車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとを一体に連結する連結部から構成され、
車外側ウエザストリップは、ドアフレームの外周車外側端部に取付けられたリテーナーの車内側側端に取付けられる車外側取付基部及び、車体開口部周縁の車外側側端とドアフレームの車外側側端又はドアフレームに取付けられたドアモールの車外側側端との間をシールする中空状の車外側シール部とから構成され、
車外側シール部は、車体開口部周縁とドアフレーム又はドアモールのそれぞれの車外側側端に当接するシール部シール壁及び、シール部シール壁と車外側取付基部とを連結するシール部連結壁とから構成され、
シール部シール壁は、車外側に凸に湾曲して形成されるとともに、そのドアフレーム又はドアモールの側の側端は車内方向にＪ字形に屈曲するシール部シール壁屈曲部を形成し、シール部連結壁は、シール部シール壁の車体開口部周縁側の側端と車外側取付基部とを連結する第１シール部連結壁と、シール部シール壁のシール部シール壁屈曲部の先端と車外側取付基部とを連結する第２シール部連結壁とから構成され、
シール部シール壁のドアフレーム又はドアモールの側の外面は、ドアフレーム又はドアモールの車外側側部先端の裏面に当接し、ドア閉時に、第２シール部連結壁とシール部シール壁屈曲部との連結部分が屈曲するとともに、シール部シール壁は、車外側取付基部を中心にドアフレーム又はドアモールの車外側側部先端の裏面を摺動してリテーナーの底部方向に移動可能に形成されたドアウエザストリップである。
In order to solve the above-mentioned problem, the present invention of claim 1 provides a door weather strip that seals between the door of the automobile and the periphery of the opening of the vehicle body and is attached to the outer periphery of the door frame of the door.
The door weather strip is attached to the outer side of the door frame and seals between the door frame and the outer side of the vehicle body opening, and is attached to the inner side of the door frame. The vehicle interior weather strip that seals between the vehicle interior opening periphery and the vehicle interior weather strip, and the connection portion that integrally connects the vehicle exterior weather strip and the vehicle interior weather strip,
The vehicle exterior weather strip includes a vehicle exterior mounting base that is mounted on the vehicle interior side end of a retainer that is mounted on the outer peripheral vehicle exterior end of the door frame, a vehicle exterior side end on the periphery of the vehicle body opening, and a vehicle exterior side of the door frame. It is composed of a hollow vehicle outer side seal portion that seals between the end or the vehicle outer side end of the door molding attached to the door frame,
The vehicle exterior seal portion includes a seal portion seal wall that abuts on the vehicle body opening periphery and each vehicle exterior side end of the door frame or door molding, and a seal portion connection wall that couples the seal portion seal wall and the vehicle exterior mounting base. Configured,
The seal portion seal wall is formed so as to be convexly curved outward of the vehicle, and the side end of the door frame or door molding side forms a seal portion seal wall bent portion that bends in a J shape in the vehicle interior direction. The connecting wall includes a first seal portion connecting wall that connects the side end of the seal portion seal wall on the periphery of the vehicle body opening and the vehicle exterior mounting base, a tip of the seal portion seal wall bending portion of the seal portion seal wall, and the vehicle exterior side. It is composed of a second seal portion connecting wall that connects the mounting base,
The outer surface of the seal portion seal wall on the door frame or door molding side abuts on the back surface of the front end of the vehicle frame side portion of the door frame or door molding, and when the door is closed, the second seal portion connecting wall and the seal portion seal wall bent portion The connecting portion bends, and the seal wall is a door wall formed so as to be movable in the direction of the bottom of the retainer by sliding on the back surface of the front end of the outer side of the door frame or door molding around the vehicle outer mounting base. The strip.
請求項１の本発明では、車外側ウエザストリップは、ドアフレームの外周車外側端部に取付けられたリテーナーの車内側側端に取付けられる車外側取付基部及び、車体開口部周縁の車外側側端とドアフレームの車外側側端又はドアフレームに取付けられたドアモールの車外側側端との間をシールする中空状の車外側シール部とから構成されている。このため、車外側取付基部がリテーナーの車内側側端に保持されて、車外側シール部が車外側取付基部を中心にして回動可能に構成されるとともに、車体開口部周縁とドアフレーム又はドアモールの車外側側端との間を中空状の車外側シール部が確実に塞ぐことができ、その間に凹部が生じなく、美観を向上することができるとともに、ドアフレームと車体開口部周縁との間を確実にシールすることができる。 In the first aspect of the present invention, the outer weather strip includes an outer mounting base that is mounted on the inner side end of the retainer that is mounted on the outer peripheral end of the door frame, and an outer side of the periphery of the vehicle body opening. It is comprised from the vehicle exterior side edge of the door frame of the door frame, or the vehicle exterior side end of the door molding attached to the door frame. For this reason, the vehicle exterior mounting base is held at the vehicle interior side end of the retainer, and the vehicle exterior seal portion is configured to be rotatable around the vehicle exterior mounting base, and the vehicle body opening periphery and the door frame or door molding A hollow exterior seal portion can be reliably sealed between the vehicle exterior side end of the vehicle and a recess is not formed between them, improving aesthetics, and between the door frame and the vehicle body opening periphery. Can be reliably sealed.
車外側シール部は、車体開口部周縁とドアフレーム又はドアモールのそれぞれの車外側側端に当接するシール部シール壁及び、シール部シール壁と車外側取付基部とを連結するシール部連結壁とから構成される。このため、シール部連結壁がシール部シール壁を保持して、中空状を維持して、確実に車体開口部周縁とドアフレーム又はドアモールの車外側側端との間にシール部シール壁を位置させることができる。 The vehicle exterior seal portion includes a seal portion seal wall that abuts on the vehicle body opening periphery and each vehicle exterior side end of the door frame or door molding, and a seal portion connection wall that couples the seal portion seal wall and the vehicle exterior mounting base. Composed. For this reason, the seal portion connecting wall holds the seal portion seal wall and maintains a hollow shape, so that the seal portion seal wall is securely positioned between the periphery of the vehicle body opening and the vehicle frame side end of the door frame or door molding. Can be made.
シール部シール壁は、車外側に凸に湾曲して形成されるため、車体開口部周縁とドアフレーム又はドアモールの車外側側端との間にできる隙間を塞ぎつつ、円運動的にその隙間の部分を摺動して、シールすることができる。また、その隙間に凹部が生じることがないので、美観が向上する。
ドアモールの側の側端は車内方向にＪ字形に屈曲するシール部シール壁屈曲部を形成するため、シール部シール壁が円弧状を維持しつつ、シール部シール壁屈曲部がドア閉時に撓むように屈曲することができ、ドア閉力を減少させることができる。
Since the seal portion seal wall is formed so as to be convexly curved toward the outside of the vehicle, the gap between the periphery of the vehicle body opening and the door frame or the door outer side of the door molding is closed, and the gap is circularly moved. The part can be slid and sealed. Moreover, since a recessed part does not arise in the clearance gap, an aesthetics improves.
The side edge on the door molding side forms a seal part seal wall bent part that bends in a J shape in the vehicle interior direction, so that the seal part seal wall bends while the seal part seal wall bent part is closed while the door is closed. It can be bent and the door closing force can be reduced.
シール部連結壁は、シール部シール壁の車体開口部周縁側の側端と車外側取付基部とを連結する第１シール部連結壁と、シール部シール壁のシール部シール壁屈曲部の先端と車外側取付基部とを連結する第２シール部連結壁とから構成される。このため、シール部シール壁屈曲部と第２シール部連結壁との連結部分で屈曲するとともに、上記のJ字形の部分で屈曲することにより、車外側シール部の中空形状を維持して、ドア閉時に車体開口部周縁とドアフレーム又はドアモールにシール部シール壁を当接させてシール性を維持することができる。 The seal portion connecting wall includes a first seal portion connecting wall that connects a side end of the seal portion seal wall on the periphery of the vehicle body opening and the vehicle exterior mounting base, and a tip of the seal portion seal wall bending portion of the seal portion seal wall. It is comprised from the 2nd seal | sticker part connection wall which connects a vehicle outer side mounting base part. For this reason, while bending at the connecting portion between the seal portion sealing wall bent portion and the second seal portion connecting wall, and bending at the above J-shaped portion, the hollow shape of the outer seal portion is maintained, and the door When closed, the seal portion sealing wall can be brought into contact with the periphery of the vehicle body opening and the door frame or door molding to maintain the sealing performance.
シール部シール壁のドアフレーム又はドアモールの側の外面は、ドアフレーム又はドアモールの車外側側部先端の裏面に当接するため、シール部シール壁が車外側にはみ出ることがなく、ドアフレーム又はドアモールとドアウエザストリップとの間をシールすることができる。
ドア閉時に、第２シール部連結壁とシール部シール壁屈曲部との連結部分が屈曲するため、第２シール部連結壁の変形が少なくても、シール部シール壁がドアフレーム又はドアモールの車外側側部先端の裏面を摺動しやすくなる。
シール部シール壁は、車外側取付基部を中心にドアフレーム又はドアモールの車外側側部先端の裏面を摺動してリテーナーの底部方向に移動可能に形成されたため、シール部シール壁がリテーナーの底部方向に容易に摺動することができ、ドアフレームと車体開口部周縁の寸法がばらついても、シール部シール壁がドアフレーム又はドアモールの車外側側部先端に接触し続けるため、シール性を確保することができる。
The outer surface of the seal frame seal wall on the door frame or door molding side abuts on the back surface of the front end of the door frame or door molding on the outside of the vehicle, so that the seal wall seal wall does not protrude to the outside of the vehicle. It is possible to seal between the door weather strip.
When the door is closed, the connecting portion between the second seal portion connecting wall and the seal portion seal wall bent portion is bent. Therefore, even if the second seal portion connecting wall is little deformed, the seal portion seal wall is a door frame or door molding vehicle. It becomes easy to slide on the back surface of the outer side end.
The seal part seal wall is formed so that it can move toward the bottom of the retainer by sliding the back surface of the front end of the door frame or the door outer side of the door frame around the vehicle outer mounting base. Can be easily slid in the direction, and even if the dimensions of the door frame and the periphery of the vehicle body opening vary, the seal wall keeps coming into contact with the front edge of the door frame or the outside of the door molding. can do.
請求項２の本発明は、車外側シール部の車外側取付基部は、硬質の材料で形成されたドアウエザストリップである。 According to a second aspect of the present invention, the vehicle exterior mounting base portion of the vehicle exterior seal portion is a door weather strip formed of a hard material.
請求項２の本発明では、車外側ウエザストリップの車外側取付基部は、硬質の材料で形成されたため、ドアフレーム又はドアモールのリテーナーに強固に保持されることができ、車外側シール部のシール部シール壁を所定位置に当接させることができ、シール性を確保することができる。 In the second aspect of the present invention, the vehicle outer side mounting base portion of the vehicle outer weather strip is formed of a hard material, so that it can be firmly held by the retainer of the door frame or the door molding, and the vehicle outer seal portion is sealed. The part seal wall can be brought into contact with a predetermined position, and sealing performance can be ensured.
請求項３の本発明は、第２シール部連結壁は、車外側取付基部と一体に硬質の材料で形成されたドアウエザストリップである。 The present invention of claim 3 is the door weather strip in which the second seal portion connecting wall is formed of a hard material integrally with the vehicle outer side mounting base portion.
請求項３の本発明では、第２シール部連結壁は、車外側取付基部と一体に硬質の材料で形成されたため、ドア閉時に、シール部シール壁のモール側の側端の位置を固定して、ドアフレーム又はドアモールの先端に当接させ続けることができる。 In the present invention of claim 3, since the second seal portion connecting wall is formed of a hard material integrally with the vehicle outer side mounting base portion, the position of the side end on the molding side of the seal portion seal wall is fixed when the door is closed. Thus, it can be kept in contact with the front end of the door frame or door molding.
請求項４の本発明は、車外側取付基部は、車外側シール部方向に突出して形成され、第２シール部連結壁は軟質の材料で形成されたドアウエザストリップである。 According to a fourth aspect of the present invention, the vehicle exterior mounting base portion is formed so as to protrude toward the vehicle exterior seal portion, and the second seal portion connection wall is a door weather strip formed of a soft material.
請求項４の本発明では、車外側取付基部は、車外側シール部方向に突出して形成され、第２シール部連結壁は軟質の材料で形成されたため、車外側シール部を軟質の材料で形成して、柔軟性を増加させ、ドア閉力を低下させることができるとともに、シール部連結壁を短くして、シール部シール壁を所定の位置に維持することができ、シール性を確保できる。 In the fourth aspect of the present invention, the vehicle outer side mounting base portion is formed so as to protrude toward the vehicle outer side seal portion, and the second seal portion connecting wall is formed of a soft material. Therefore, the vehicle outer side seal portion is formed of a soft material. Thus, the flexibility can be increased and the door closing force can be reduced, and the seal portion connecting wall can be shortened to maintain the seal portion seal wall at a predetermined position, thereby ensuring the sealing performance.
請求項５の本発明は、ドアフレーム又はモールの車外側側部の裏面において、シール部シール壁のドアフレーム又はドアモールの側の先端と、ドアフレーム又はリテーナーの底部の間に、シール部シール壁が摺動可能な空間を有するように形成されたドアウエザストリップである。 According to the fifth aspect of the present invention, there is provided a seal portion seal wall between a front end of the seal portion seal wall on the door frame or door molding side and a bottom portion of the door frame or retainer on the back surface of the vehicle exterior side portion of the door frame or mall. Is a door weather strip formed to have a slidable space.
請求項５の本発明では、ドアフレーム又はドアモールの車外側側部の裏面において、シール部シール壁のドアフレーム又はドアモールの側の先端と、ドアフレーム又はリテーナーの底部の間に、シール部シール壁が摺動可能な空間を有するように形成された。このため、ドア閉時に車体開口部周縁に押されて、シール部連結壁が撓み、シール部シール壁がドアフレーム又はドアモールの底壁方向に摺動しつつ容易に移動することができ、ドア閉力を小さくすることができる。 In the present invention of claim 5, the seal part seal wall is provided between the front end of the seal part seal wall on the door frame or door molding side and the bottom part of the door frame or retainer on the back surface of the door frame or door molding on the vehicle outer side. Is formed to have a slidable space. For this reason, when the door is closed, it is pushed to the periphery of the vehicle body opening, the seal connecting wall is bent, and the seal seal wall can be easily moved while sliding in the direction of the bottom wall of the door frame or door molding. The power can be reduced.
本発明は、シール部シール壁は、ドアモールの側の側端は車内方向にＪ字形に屈曲するシール部シール壁屈曲部を形成するため、シール部シール壁屈曲部がドア閉時に屈曲することができ、ドア閉力を減少させることができる。
ドア閉時に、第２シール部連結壁とシール部シール壁屈曲部との連結部分が屈曲するため、第２シール部連結壁の変形が少なくても、シール部シール壁屈曲部の変形と合わせてシール部シール壁がドアフレーム又はドアモールの車外側側部先端の裏面を摺動しやすくなる。シール部シール壁は、車外側取付基部を中心にドアフレーム又はドアモールの車外側側部先端の裏面を摺動してリテーナーの底部方向に移動可能に形成されたため、シール部シール壁がリテーナーの底部方向に容易に摺動することができ、シール部シール壁がドアフレーム又はドアモールの車外側側部先端に接触し続けるため、シール性を確保することができる。
In the present invention, the seal portion seal wall forms a seal portion seal wall bent portion that bends in a J shape in the vehicle interior direction at the side end on the door molding side, so that the seal portion seal wall bent portion may be bent when the door is closed. And the door closing force can be reduced.
When the door is closed, the connecting portion between the second seal portion connecting wall and the seal portion seal wall bent portion bends. Therefore, even if there is little deformation of the second seal portion connecting wall, it is combined with the deformation of the seal portion seal wall bent portion. It becomes easy for the seal portion seal wall to slide on the rear surface of the front end of the vehicle frame side of the door frame or door molding. The seal part seal wall is formed so that it can move toward the bottom of the retainer by sliding the back surface of the front end of the door frame or the door outer side of the door frame around the vehicle outer mounting base. The seal part can be easily slid in the direction, and the seal part seal wall keeps in contact with the front end of the door frame or the door outer side of the door molding.
本発明の実施の形態を図１〜図３に基づき説明する。
図３は自動車の側面図である。図３に示すように、自動車のドア１の上部の外周部にはドアフレーム２が設けられ、ドアガラス５が昇降自在に取付けられる。すなわち、ドアフレーム２の外周部にはドアウエザストリップ１０が取付けられ、ドア１と車体開口部周縁６の間をシールしている。
また、ドアフレーム２の内周には、チャンネル３が設けられ、このチャンネル３内にガラスランが取付けられ、ドアガラス５の昇降を案内するとともに、ドアガラス５とドアフレーム２との間をシールしている。
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 3 is a side view of the automobile. As shown in FIG. 3, the door frame 2 is provided in the outer peripheral part of the upper part of the door 1 of a motor vehicle, and the door glass 5 is attached so that raising / lowering is possible. That is, a door weather strip 10 is attached to the outer periphery of the door frame 2 to seal between the door 1 and the periphery 6 of the vehicle body opening.
A channel 3 is provided on the inner periphery of the door frame 2, and a glass run is attached in the channel 3 to guide the raising and lowering of the door glass 5 and to seal between the door glass 5 and the door frame 2. is doing.
図１〜図２は、本発明の実施の形態のドアウエザストリップ１０の断面図であり、それぞれ図３におけるＡ−Ａ線に沿ったドアフレーム２部分の断面図であり、ドアウエザストリップ１０を自動車のドア１の外周部に装着した状態を示すものである。図１、図２は、それぞれ本発明の第１、第２の実施の形態を示すものである。
ドアウエザストリップ１０は、直線部分は押出成形により長尺に成形され、ドアフレーム２のコーナー部に対応する部分は、型成型により形成されている。
1 to 2 are sectional views of a door weather strip 10 according to an embodiment of the present invention, each of which is a sectional view of a portion of the door frame 2 along the line AA in FIG. 10 shows a state in which 10 is mounted on the outer peripheral portion of the door 1 of the automobile. 1 and 2 show the first and second embodiments of the present invention, respectively.
As for the door weather strip 10, the linear part is shape | molded long by extrusion molding, and the part corresponding to the corner part of the door frame 2 is formed by die molding.
まず、本発明の第１の実施の形態を図１に基づき説明する。
本発明のドアウエザストリップ１０が取付けられるドアフレーム２は、本実施の形態においては、いわゆるヒドンタイプのものを例に取り説明する。ヒドンタイプのドアフレーム２は、その幅が狭く、ドアフレーム２の外周に取付けられたドアモール５０により覆われて、車外側からは見えないように構成されている。ドアモール５０は、モール部５１とリテーナー部５５とから連続的に形成されている。モール部５１とリテーナー部５５は、それぞれ別体で形成してもよい。
ヒドンタイプ以外のドアフレーム２の場合は、リテーナー部５５が別体で形成されて、ドアフレーム２の車外側側端がモール部５１のように幅広の立壁状に形成される場合がある。この場合は、そのドアフレーム２の裏面にリテーナー部５５が取付けられる。
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
In this embodiment, the door frame 2 to which the door weather strip 10 of the present invention is attached will be described by taking a so-called hidden type as an example. The hidden type door frame 2 has a narrow width and is covered with a door molding 50 attached to the outer periphery of the door frame 2 so that it cannot be seen from the outside of the vehicle. The door molding 50 is formed continuously from a molding part 51 and a retainer part 55. The molding part 51 and the retainer part 55 may be formed separately.
In the case of the door frame 2 other than the hidden type, the retainer portion 55 may be formed as a separate body, and the vehicle frame side end of the door frame 2 may be formed in a wide standing wall shape like the molding portion 51. In this case, the retainer portion 55 is attached to the back surface of the door frame 2.
モール部５１は、ドアフレーム２の先端を覆うように所定の幅を有しており、下方の先端は、ヘヤピン状に折れ曲がっている。この、ヘヤピン状に折れ曲がった部分とドアフレーム２の下面とでガラスラン（図示せず）を保持する。
モール部５１の上端も同様にヘヤピン状に折れ曲がってリテーナー部５５に連続している。モール部５１とリテーナー部５５は、１枚の板金を折り曲げることにより形成することができる。
The molding 51 has a predetermined width so as to cover the front end of the door frame 2, and the lower front end is bent into a hairpin shape. A glass run (not shown) is held between the portion bent into the hairpin shape and the lower surface of the door frame 2.
Similarly, the upper end of the molding 51 is bent into a hairpin shape and continues to the retainer 55. The molding part 51 and the retainer part 55 can be formed by bending one sheet metal.
リテーナー部５５は、断面形状が底部の広がった略Ｕ字形に形成され、モール部５１と連続する車外側の壁を形成するリテーナー車外側側部５６と、車内側の壁を形成するリテーナー車内側側部５７と、リテーナー車外側側部５６とリテーナー車内側側部５７を連結し底壁を形成するリテーナー底部５８から形成される。リテーナー車内側側部５７の先端は鉤型に屈曲したリテーナー車内側先端部５９を形成する。リテーナー車内側先端部５９の先端部分はヘヤピン状に屈曲している。リテーナー車外側側部５６はモール部５１の裏面にモール部５１と連続して形成される。 The retainer portion 55 is formed in a substantially U-shaped cross-sectional shape with a widened bottom, and includes a retainer vehicle outer side portion 56 that forms a vehicle outer wall continuous with the molding portion 51, and a retainer vehicle inner surface that forms a vehicle inner wall. The side portion 57 is formed from a retainer bottom portion 58 that connects the retainer wheel outer side portion 56 and the retainer wheel inner side portion 57 to form a bottom wall. The front end of the retainer wheel inner side portion 57 forms a retainer wheel inner front end portion 59 bent in a bowl shape. The front end portion of the retainer wheel inner front end portion 59 is bent in a hairpin shape. The retainer wheel outer side portion 56 is formed continuously with the molding portion 51 on the back surface of the molding portion 51.
ドアフレーム２の車内側外周は、リテーナー部５５が取付けられる車外側よりも階段状に低く形成され、後述する車内側ウエザストリップ３０が取付け可能なように、溝状のリテーナー凹部２ｃが形成されている。リテーナー凹部２ｃは、ドアフレーム２のインナーパネル２ｂを屈曲させて形成する。 The outer periphery of the door frame 2 on the vehicle inner side is formed in a step shape lower than the vehicle outer side to which the retainer portion 55 is attached, and a groove-like retainer recess 2c is formed so that the vehicle interior weather strip 30 described later can be attached. ing. The retainer recess 2 c is formed by bending the inner panel 2 b of the door frame 2.
ドアウエザストリップ１０の断面形状は、図１に示すように、車外側ウエザストリップ２０、車内側ウエザストリップ３０及び、車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０とを一体に連結する連結部４０から構成される。
車外側ウエザストリップ２０は、ドアフレーム２の外周の車外側、即ち、上述のリテーナー部５５に取付けられ、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間において、車外側の先端部分をシールする。
車内側ウエザストリップ３０は、ドアフレーム２の外周の車内側、即ち、上述のリテーナー凹部２ｃに取付けられ、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間において、車内側をシールする。
このため、上述の車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０とで２重のシールをすることができる。
As shown in FIG. 1, the sectional shape of the door weather strip 10 is such that the outer weather strip 20, the inner weather strip 30, and the outer weather strip 20 and the inner weather strip 30 are integrally connected. It is comprised from the connection part 40.
The outside weather strip 20 is attached to the outside of the outer periphery of the door frame 2, that is, the retainer portion 55 described above, and seals the front end portion on the outside of the vehicle between the door frame 2 and the vehicle body opening peripheral edge 6. .
The inside weather strip 30 is attached to the inside of the outer periphery of the door frame 2, that is, the retainer recess 2c, and seals the inside of the vehicle between the door frame 2 and the vehicle body opening peripheral edge 6.
For this reason, double sealing can be performed by the above-described outside weather strip 20 and the inside weather strip 30.
車外側ウエザストリップ２０は、車外側取付基部２１と車外側シール部２２から形成される。車外側取付基部２１は、断面が鉤状に屈曲して中心が空間を有するように形成される。ドアウエザストリップ１０をドアフレーム２に取付けるときに、上述のリテーナー車内側先端部５９がその空間に嵌め込まれるように係合される。そうすると、車外側取付基部２１は、リテーナー部５５のリテーナー底部５８と、リテーナー車内側側部５７と、リテーナー車内側先端部５９の内面の３箇所に当接して保持されるために、リテーナー車内側側部５７に強固に保持されて、車外側シール部２２を所定の位置に保持して、車外側シール部２２を確実に車体開口部周縁６とドアモール５０の間の隙間に当接させることができる。 The exterior weather strip 20 is formed of an exterior mounting base 21 and an exterior seal portion 22. The vehicle exterior mounting base 21 is formed so that the cross section is bent like a bowl and the center has a space. When the door weather strip 10 is attached to the door frame 2, the retainer vehicle inner front end 59 is engaged so as to be fitted into the space. Then, the vehicle outer side mounting base portion 21 is held in contact with and held at three locations of the retainer bottom portion 58 of the retainer portion 55, the retainer vehicle inner side portion 57, and the inner surface of the retainer vehicle inner front end portion 59. The vehicle outer side seal portion 22 is held firmly in a predetermined position by being firmly held by the side portion 57, and the vehicle outer side seal portion 22 can be surely brought into contact with the gap between the vehicle body opening peripheral edge 6 and the door molding 50. it can.
なお、車外側取付基部２１は、硬質の材料で形成することができる。硬質の材料で形成すると、リテーナー車内側側部５７に強固に保持されることができ、上記のように車外側シール部２２を所定位置に当接させることができ、シール性を確保することができる。
硬質の材料は、例えば、ＪＩＳ硬度８５°〜９５°の硬質ゴムから形成することができる。硬質ゴムを使用すれば、軟質ゴムを使用する他の部分と同時に成型することができる。
硬質の材料の部分は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材で形成されると、耐候性のよい製品を得ることができる。
The vehicle exterior mounting base 21 can be formed of a hard material. When formed of a hard material, the retainer vehicle inner side portion 57 can be firmly held, and the vehicle outer seal portion 22 can be brought into contact with a predetermined position as described above, thereby ensuring a sealing property. it can.
The hard material can be formed from, for example, a hard rubber having a JIS hardness of 85 ° to 95 °. If hard rubber is used, it can be molded simultaneously with other parts using soft rubber.
When the hard material portion is formed of a solid material of EPDM rubber or olefin-based thermoplastic elastomer, a product having good weather resistance can be obtained.
車外側シール部２２は、第１シール部連結壁２３、シール部シール壁２４と第２シール部連結壁２５からなる中空状に形成される。第１シール部連結壁２３は、シール部シール壁２４の車体開口部周縁６側の側端（上部）と車外側取付基部２１とを連結する。第２シール部連結壁２５は、後述するシール部シール壁２４のシール部シール壁屈曲部２４ｂの先端と車外側取付基部２１とを連結する。 The vehicle exterior seal portion 22 is formed in a hollow shape including a first seal portion connecting wall 23, a seal portion seal wall 24, and a second seal portion connecting wall 25. The first seal portion connecting wall 23 connects the side end (upper portion) of the seal portion seal wall 24 on the vehicle body opening peripheral edge 6 side and the vehicle outer side mounting base portion 21. The 2nd seal part connection wall 25 connects the front-end | tip of the seal part seal wall bending part 24b of the seal part seal wall 24 mentioned later, and the vehicle exterior attachment base 21. FIG.
第１シール部連結壁２３は、略平板状に形成され、車外側取付基部２１の上部から延設され、上述のようにシール部シール壁２４の上部と一体的に連続している。第１シール部連結壁２３は軟質の材料、例えばスポンジ材で形成される。スポンジ材は、連結部４０から車外側取付基部２１の上面を経由して第１シール部連結壁２３とシール部シール壁２４まで一体的に使用される。
ドアウエザストリップ１０において、硬質の材料で形成される以外の部分でスポンジ材の場合は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成される。硬質の材料をＥＰＤＭ又はオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成すると、ドアウエザストリップ１０は全体としてオレフィン系でありそのまま一緒に粉砕等を行い、リサイクルして使用することができる。
The first seal portion connecting wall 23 is formed in a substantially flat plate shape, extends from the upper portion of the vehicle outer side mounting base portion 21, and is continuous with the upper portion of the seal portion seal wall 24 as described above. The first seal connecting wall 23 is made of a soft material, for example, a sponge material. The sponge material is used integrally from the connecting portion 40 to the first seal portion connecting wall 23 and the seal portion seal wall 24 via the upper surface of the vehicle outer side mounting base portion 21.
In the case of a sponge material other than a hard material in the door weather strip 10, it is formed of a sponge material of EPDM rubber or olefin thermoplastic elastomer. When the hard material is formed of EPDM or an olefinic thermoplastic elastomer, the door weather strip 10 is entirely olefinic and can be used after being crushed together and recycled.
第２シール部連結壁２５は、略平板状に形成され、車外側取付基部２１のリテーナー部５５側（下部）から延設され、上述のようにシール部シール壁２４のシール部シール壁屈曲部２４ｂと一体的に連続している。第２シール部連結壁２５は、車外側取付基部２１と同様に硬質の材料で一体的に形成される。第２シール部連結壁２５は、硬質の材料で形成されたため、ドア閉時に、シール部シール壁２４が車体開口部周縁６に押されて下方に移動しても、変形し難く、シール部シール壁２４のドアモール側の側端の位置を固定して、ドアフレーム２の車外側の立壁や又はドアモール５０の先端に当接させし続けることができる。 The second seal portion connecting wall 25 is formed in a substantially flat plate shape, and extends from the retainer portion 55 side (lower portion) of the vehicle outer side mounting base portion 21, and as described above, the seal portion seal wall bent portion of the seal portion seal wall 24. 24b is integrally continuous. The second seal portion connecting wall 25 is integrally formed of a hard material in the same manner as the vehicle outer side mounting base portion 21. Since the second seal portion connecting wall 25 is formed of a hard material, even when the seal portion seal wall 24 is pushed by the vehicle body opening peripheral edge 6 and moves downward when the door is closed, the second seal portion connecting wall 25 is hardly deformed. The position of the side edge on the door molding side of the wall 24 can be fixed and kept in contact with the standing wall on the vehicle frame outer side of the door frame 2 or the front end of the door molding 50.
シール部シール壁２４は、円弧状に車外側に凸に湾曲して形成される。上述のようにシール部シール壁２４の上部に第１シール部連結壁２３が一体的に連続し、第２シール部連結壁２５が下部に連続して、車外側シール部２２の断面形状は円弧状に形成される。このため、車体開口部周縁６とドアフレーム２に取付けられたドアモール５０の車外側側端との間の隙間を塞いでシールすることができる。また、その隙間を車外側から見て、凹部を形成することなく平滑に塞ぐことができる。 The seal portion seal wall 24 is formed in an arc shape so as to be curved outwardly from the vehicle. As described above, the first seal portion connecting wall 23 is integrally connected to the upper portion of the seal portion seal wall 24, and the second seal portion connecting wall 25 is continuously connected to the lower portion. It is formed in an arc shape. For this reason, the clearance gap between the vehicle body opening part periphery 6 and the vehicle outer side edge of the door molding 50 attached to the door frame 2 can be plugged, and it can seal. Further, when viewed from the vehicle exterior, the gap can be closed smoothly without forming a recess.
シール部シール壁２４のドアモール５０の側の側端は車内方向にＪ字形に屈曲してシール部シール壁屈曲部２４ｂが形成される。このため、ドア閉時に、車外側シール部２２が車体開口部周縁６に当接して、シール部シール壁２４を押して下方に移動するが、第２シール部連結壁２５が硬質の材料で形成されて変形がなくとも、このときシール部シール壁屈曲部２４ｂのＪ字形に屈曲した部分が屈曲するとともに、第２シール部連結壁２５とシール部シール壁屈曲部２４ｂの連結部分が屈曲することができ、ドア閉力を減少させることができる。 A side end of the seal portion seal wall 24 on the door molding 50 side is bent in a J shape in the vehicle interior direction to form a seal portion seal wall bent portion 24b. For this reason, when the door is closed, the vehicle outer side seal portion 22 contacts the vehicle body opening peripheral edge 6 and pushes the seal portion seal wall 24 to move downward, but the second seal portion connecting wall 25 is formed of a hard material. Even if there is no deformation, the J-shaped portion of the seal portion seal wall bent portion 24b is bent at this time, and the connecting portion of the second seal portion connecting wall 25 and the seal portion seal wall bent portion 24b is bent. And the door closing force can be reduced.
シール部シール壁２４の下部の先端は、リテーナー車外側側部５６の表面に当接するため、シール部シール壁２４の先端がリテーナー部５５から外れて車外側にはみ出さずに、美観を保持することができる。
さらに、ドア閉時に、シール部シール壁２４の車体開口部周縁６側の先端は、車体開口部周縁６に当接して、車体開口部周縁６にシール部シール壁２４が押されて、第1シール部連結壁２３とシール部シール壁屈曲部２４ｂが撓む。そして、シール部シール壁２４は、車外側取付基部２１を中心に回動して、モール部５１の裏面側にあるリテーナー車外側側部５６の表面を摺動してリテーナー底部５８方向に移動する。
なお、ドアフレーム２がヒドンタイプでない場合は、ドアフレーム２の車外側先端に形成された壁の裏面にシール部シール壁２４当接して、ドアフレーム２の先端のその壁の裏面を摺動する。
The tip of the lower portion of the seal portion seal wall 24 abuts on the surface of the retainer vehicle outer side portion 56, so that the tip of the seal portion seal wall 24 comes off the retainer portion 55 and does not protrude outside the vehicle, thus maintaining the aesthetic appearance. be able to.
Further, when the door is closed, the front end of the seal portion seal wall 24 on the vehicle body opening periphery 6 abuts on the vehicle body opening periphery 6, and the seal portion seal wall 24 is pushed against the vehicle body opening periphery 6, The seal portion connecting wall 23 and the seal portion seal wall bent portion 24b are bent. Then, the seal portion seal wall 24 rotates around the vehicle outer side attachment base portion 21 and slides on the surface of the retainer vehicle outer side portion 56 on the back surface side of the molding portion 51 and moves toward the retainer bottom portion 58. .
When the door frame 2 is not a hidden type, the seal part seal wall 24 is brought into contact with the back surface of the wall formed at the front end of the door frame 2 and the back surface of the wall at the front end of the door frame 2 is slid.
シール部シール壁２４のリテーナー部５５側の先端とリテーナー底部５８の間に、シール部シール壁２４が摺動可能な空間を有する。このため、ドア閉時にシール部シール壁２４がリテーナー底部５８方向に摺動しつつ容易に移動することができ、ドア閉力を小さくすることができる。 Between the tip of the seal portion seal wall 24 on the retainer portion 55 side and the retainer bottom portion 58, there is a space in which the seal portion seal wall 24 can slide. For this reason, when the door is closed, the seal portion seal wall 24 can easily move while sliding in the direction of the retainer bottom portion 58, and the door closing force can be reduced.
車内側ウエザストリップ３０は、車内側取付基部３１と車内側シール部３２から形成されている。
車内側取付基部３１は、略板状に形成され両側の側端はそれぞれドアフレーム２のリテーナー凹部２ｃに嵌め込まれて、車内側ウエザストリップ３０を保持することができる。車内側取付基部３１の中央部は、硬質の材料で形成されている。このため、押出成形時と加硫時にドアウエザストリップ１０が蛇行することを防止できる。
The vehicle interior weather strip 30 is formed of a vehicle interior mounting base 31 and a vehicle interior seal portion 32.
The vehicle inner side attachment base 31 is formed in a substantially plate shape, and both side ends thereof are fitted into the retainer recesses 2 c of the door frame 2 to hold the vehicle inner weather strip 30. A central portion of the vehicle inner side mounting base portion 31 is formed of a hard material. For this reason, it is possible to prevent the door weather strip 10 from meandering during extrusion molding and vulcanization.
車内側シール部３２は、中空状に形成され、ドア閉時に車体開口部周縁６の車内側の膨出部に当接して、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間をシールすることができる。
また、ドアフレーム２のリテーナー凹部２ｃは、ドアフレーム２のリテーナー部５５が取付けられている部分よりも下方に形成されているので、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間の隙間を小さくすることができる。
車内側シール部３２の部分から連結部４０が延設され、車外側ウエザストリップ２０の車外側取付基部２１を一体的に結合している。
The vehicle interior seal portion 32 is formed in a hollow shape, and abuts against a bulge portion on the vehicle interior side of the vehicle body opening periphery 6 when the door is closed, so that the space between the vehicle body opening periphery 6 and the door frame 2 can be sealed. .
The retainer recess 2c of the door frame 2 is formed below the portion of the door frame 2 to which the retainer portion 55 is attached, so that the gap between the vehicle body opening peripheral edge 6 and the door frame 2 is reduced. be able to.
A connecting portion 40 extends from the inside seal portion 32 and integrally connects the outside mounting base 21 of the outside weather strip 20.
次に、第２の実施の形態を図２に基づき説明する。第２の実施の形態は、第１の実施の形態とは、車外側ウエザストリップ２０の車外側シール部２２の形状が異なり、他の部分と同様であるため、異なる部分を中心に説明し、同じ部分の説明は省略する。
車外側シール部２２の車外側取付基部２１は、第１の実施の形態と同様に硬質の材料で形成されるが、第１の実施の形態の車外側取付基部２１よりも、車外側シール部２２側が突出して長く延長されて形成されている。このため、第１シール部連結壁２３と第２シール部連結壁２５の長さが短くなり、シール部シール壁２４の位置が確実に車体開口部周縁６とドアモール５０の車外側の先端に当接することができる。
Next, a second embodiment will be described with reference to FIG. The second embodiment is different from the first embodiment in the shape of the exterior seal portion 22 of the exterior weather strip 20 and is the same as the other portions. The description of the same part is omitted.
The vehicle outer side mounting base portion 21 of the vehicle outer side sealing portion 22 is formed of a hard material as in the first embodiment, but the vehicle outer side sealing base portion is more than the vehicle outer side mounting base portion 21 of the first embodiment. 22 side protrudes and is extended long. For this reason, the lengths of the first seal portion connecting wall 23 and the second seal portion connecting wall 25 are shortened, and the position of the seal portion seal wall 24 is reliably brought into contact with the vehicle body opening peripheral edge 6 and the front end of the door molding 50 on the outside of the vehicle. You can touch.
第２シール部連結壁２５は、第１の実施の形態と異なり、柔軟な材料で形成される。第２シール部連結壁２５の長さが、上述のように短く形成されているため、柔軟な材料で形成されてもシール部シール壁２４の位置を保持できる。また、第２シール部連結壁２５を柔軟な材料で形成したため、車外側取付基部２１を延長しても十分な柔軟性を有して、ドア閉力を減少させることができる。
なお、シール部シール壁２４の形状は、第１の実施の形態と同様である。
Unlike the first embodiment, the second seal portion connecting wall 25 is formed of a flexible material. Since the length of the 2nd seal part connection wall 25 is formed short as mentioned above, even if it forms with a flexible material, the position of seal part seal wall 24 can be held. Moreover, since the 2nd seal part connection wall 25 was formed with the flexible material, even if it extends the vehicle outer side attachment base 21, it has sufficient flexibility and can reduce door closing force.
The shape of the seal portion seal wall 24 is the same as that in the first embodiment.
次に、ドアウエザストリップ１０の製造方法について説明する。
ドアウエザストリップ１０の直線状の部分の成形においては、成形材料は、合成ゴム、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂が使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、ポリオレフィン系エラストマー、軟質合成樹脂では、軟質塩化ビニル等が使用される。柔軟性を向上させるためにこれらの材料を発泡させてスポンジ材として使用することが好ましい。
合成ゴムの場合は、押出成形後に加硫槽に搬送されて、通常の方法で加熱されて加硫、発泡が行われる。その後所定の長さに切断されて、押出成形部分は製造される。
Next, a method for manufacturing the door weather strip 10 will be described.
In molding the linear portion of the door weather strip 10, synthetic rubber, thermoplastic elastomer, or soft synthetic resin is used as the molding material. For example, EPDM rubber is used for synthetic rubber, polyolefin-based elastomer is used for thermoplastic elastomer, In the soft synthetic resin, soft vinyl chloride or the like is used. In order to improve flexibility, it is preferable to foam these materials and use them as sponge materials.
In the case of synthetic rubber, it is conveyed to a vulcanizing tank after extrusion molding and heated by a normal method to be vulcanized and foamed. Thereafter, it is cut to a predetermined length to produce an extruded part.
１ ドア
２ ドアフレーム
６ 車体開口部周縁
１０ ドアウエザストリップ
２０ 車外側ウエザストリップ
２１ 車外側取付基部
２２ 車外側シール部
２３ 第1シール部連結壁
２４ シール部シール壁
２４ｂ シール部シール壁屈曲部
２５ 第２シール部連結壁
３０ 車内側ウエザストリップ
４０ 連結部
５０ ドアモール
５５ リテーナー部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door 2 Door frame 6 Car body opening part periphery 10 Door weather strip 20 Outer side weather strip 21 Outer side mounting base 22 Outer side seal part 23 First seal part connection wall 24 Seal part seal wall 24b Seal part seal wall bending part 25 Second seal connecting wall 30 Weather strip inside the vehicle 40 Connecting part 50 Door molding 55 Retainer part
Claims (5)
該ドアウエザストリップは、上記ドアフレームの車外側に取付けられ、ドアフレームと上記車体開口部周縁の車外側との間をシールする車外側ウエザストリップと、上記ドアフレームの車内側に取付けられ、ドアフレームと上記車体開口部周縁の車内側との間をシールする車内側ウエザストリップ及び、該車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとを一体に連結する連結部から構成され、
上記車外側ウエザストリップは、上記ドアフレームの外周車外側端部に取付けられたリテーナーの車内側側端に取付けられる車外側取付基部及び、上記車体開口部周縁の車外側側端と上記ドアフレームの車外側側端又は上記ドアフレームに取付けられたドアモールの車外側側端との間をシールする中空状の車外側シール部とから構成され、
該車外側シール部は、上記車体開口部周縁と上記ドアフレーム又は上記ドアモールのそれぞれの車外側側端に当接するシール部シール壁及び、該シール部シール壁と上記車外側取付基部とを連結するシール部連結壁とから構成され、
上記シール部シール壁は、車外側に凸に湾曲して形成されるとともに、その上記ドアフレーム又は上記ドアモールの側の側端は車内方向にＪ字形に屈曲するシール部シール壁屈曲部を形成し、
上記シール部連結壁は、上記シール部シール壁の車体開口部周縁側の側端と上記車外側取付基部とを連結する第１シール部連結壁と、上記シール部シール壁のシール部シール壁屈曲部の先端と上記車外側取付基部とを連結する第２シール部連結壁とから構成され、
上記シール部シール壁の上記ドアフレーム又は上記ドアモールの側の外面は、上記ドアフレーム又は上記ドアモールの車外側側部先端の裏面に当接し、ドア閉時に、上記第２シール部連結壁とシール部シール壁屈曲部との連結部分が屈曲するとともに、上記シール部シール壁は、上記車外側取付基部を中心に上記ドアフレーム又は上記ドアモールの車外側側部先端の裏面を摺動してリテーナーの底部方向に移動可能に形成されたことを特徴とするドアウエザストリップ。 In the door weather strip that seals between the door of the automobile and the periphery of the vehicle body opening, and is attached to the outer periphery of the door frame of the door,
The door weather strip is attached to the vehicle outer side of the door frame, and is attached to the vehicle outer side weather strip for sealing between the door frame and the vehicle outer side of the periphery of the vehicle body opening. A vehicle interior weather strip that seals between the door frame and the vehicle interior of the periphery of the vehicle body opening, and a connecting portion that integrally connects the vehicle exterior weather strip and the vehicle interior weather strip,
The exterior weather strip includes an exterior mounting base attached to an interior side end of a retainer attached to an outer periphery exterior end of the door frame, an exterior side end of the vehicle body opening periphery, and the door frame. A vehicle-shaped outer side seal portion that seals between the vehicle outer side end or the door outer side end of the door molding attached to the door frame,
The vehicle exterior seal portion connects the periphery of the vehicle body opening to the vehicle exterior side end of the door frame or the door molding, and connects the seal portion seal wall and the vehicle exterior mounting base. It consists of a seal part connecting wall,
The seal portion seal wall is formed to be convexly curved outward of the vehicle, and the side edge of the door frame or the door molding forms a seal portion seal wall bent portion that is bent in a J shape in the vehicle interior direction. ,
The seal portion connecting wall includes a first seal portion connecting wall that connects a side end of the seal portion seal wall on the periphery of the vehicle body opening and the vehicle exterior mounting base, and a seal portion seal wall bent of the seal portion seal wall. A second seal portion connecting wall that connects the tip of the portion and the vehicle exterior mounting base portion,
The outer surface of the seal part seal wall on the door frame or door molding side abuts on the back surface of the vehicle frame side end of the door frame or the door molding, and when the door is closed, the second seal part connecting wall and the seal part The connecting portion with the bent portion of the seal wall bends, and the seal portion seal wall slides on the back surface of the front end of the door frame or the outer side of the door molding with the vehicle outer side mounting base as a center. A door weather strip formed to be movable in a direction.
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|---|---|
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100974558B1 (en) | 2008-10-30 | 2010-08-09 | 현대자동차주식회사 | Weather strip with a conclusion type water dam |
| JP2011218940A (en) * | 2010-04-08 | 2011-11-04 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Door weather strip |
| JP2012025338A (en) * | 2010-07-27 | 2012-02-09 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Weather strip and structure for assembling the same |
| JP2016124300A (en) * | 2014-12-26 | 2016-07-11 | 株式会社ファルテック | Sash molding |
-
2005
- 2005-12-09 JP JP2005356491A patent/JP2007160978A/en not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100974558B1 (en) | 2008-10-30 | 2010-08-09 | 현대자동차주식회사 | Weather strip with a conclusion type water dam |
| JP2011218940A (en) * | 2010-04-08 | 2011-11-04 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Door weather strip |
| JP2012025338A (en) * | 2010-07-27 | 2012-02-09 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Weather strip and structure for assembling the same |
| DE102011104402B4 (en) | 2010-07-27 | 2022-09-29 | Nishikawa Rubber Co. Ltd. | Gasket associated with a mounting structure |
| JP2016124300A (en) * | 2014-12-26 | 2016-07-11 | 株式会社ファルテック | Sash molding |
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