JP6674503B2 - 車体上部構造 - Google Patents
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Description
本実施形態では、中間部11の離間距離(間隔G2)と比較して、前方端部及び後方端部におけるアウタパネル18の上面22とドリップレール部材16の下面30の間の離間距離(間隔G1、間隔G3)を小さくすることで(G1<G2、G3<G2)、車体を組み立てる際の熱処理による変形を抑制することができる。
なお、アウタパネル18の上面22とドリップレール部材16の下面30との間に若干の隙間38があってもよく、上面22と下面30との離間距離を小さくすることでシーラー34に対する応力抑制効果を得ることができる。
11 中間部
12 ルーフパネル(ルーフ部材)
16 ドリップレール部材
18 アウタパネル
20 パネル上部(上部)
22 (アウタパネルの)上面
26 (ドリップレール部材の)車幅方向外側へ延びる部分
28 (ドリップレール部材の)上面
30 (ドリップレール部材の)下面
34 シーラー
40 傾斜部
42 ジョッグル
G1〜G3 間隔
Claims (3)
- 車体の外側で車両前後方向に延設されて、前記車体の外側へ延びる部分を有するアウタパネルと、
前記アウタパネルの上部に固定されて車幅方向外側に延びるドリップレール部材と、
前記ドリップレール部材の車幅方向外側に延びる部分の上面に固定されるルーフ部材とを有する車体上部構造において、
前記アウタパネルの外側へ延びる部分の上面と前記ドリップレール部材の車幅方向外側に延びる部分の下面との間の間隔は、前記アウタパネルの車両前方端部と車両後方端部との少なくともいずれか一方の間隔の方が、前記車両前方端部と前記車両後方端部との間の中間部の間隔よりも狭くなっていることを特徴とする車体上部構造。 - 請求項1記載の車体上部構造において、
前記アウタパネルの車両後方端部における前記アウタパネルの外側へ延びる部分の上面は、車両後方になるにつれて上方へ傾斜する傾斜部を有し、
前記傾斜部から車両後方の部分は、前記傾斜部から車両前方の部分よりも上方に位置することを特徴とする車体上部構造。 - 請求項2記載の車体上部構造において、
前記アウタパネルの上部は、複数のジョッグルを有し、
前記傾斜部は、前記複数のジョッグルの間に設けられていることを特徴とする車体上部構造。
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