JP6669185B2

JP6669185B2 - Spark plug for internal combustion engine and ignition device having the same

Info

Publication number: JP6669185B2
Application number: JP2018056505A
Authority: JP
Inventors: 健二服部; 香土井; 柴田　正道; 正道柴田; 三輪　哲也; 哲也三輪
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2018-03-23
Filing date: 2018-03-23
Publication date: 2020-03-18
Anticipated expiration: 2035-04-08
Also published as: JP2018110132A

Description

本発明は、内燃機関に配設されたスパークプラグ、及びこれを備えた点火装置に関する。 The present invention relates to a spark plug provided in an internal combustion engine and an ignition device including the same.

内燃機関用の点火コイルとして、高電圧を発生させるコイル本体部と、該コイル本体部とスパークプラグとを電気的に接続する導通部材を内部に保持したジョイント部とを有するものがある。点火コイルのジョイント部は、エンジンヘッドのプラグホールに挿入される。そして、点火コイルの導通部材には、スパークプラグが端子金具において電気的に接続される。また、スパークプラグは、ハウジングにおいてエンジンヘッドに取り付けられる。 2. Description of the Related Art As an ignition coil for an internal combustion engine, there is an ignition coil having a coil main body for generating a high voltage and a joint holding a conductive member for electrically connecting the coil main body to a spark plug. The joint part of the ignition coil is inserted into a plug hole of the engine head. A spark plug is electrically connected to the conductive member of the ignition coil at a terminal fitting. The spark plug is attached to the engine head at the housing.

ここで、点火コイルのジョイント部としては、スパークプラグの絶縁碍子が嵌入される筒状のプラグキャップを有するものがある。そして、特許文献１には、スパークプラグをプラグキャップに対して脱着し易くすべく、プラグキャップを、内周面が軸方向に凹凸状となるように形成したものが開示されている。 Here, as the joint part of the ignition coil, there is a joint part having a cylindrical plug cap into which the insulator of the spark plug is fitted. Patent Literature 1 discloses that a plug cap is formed so that an inner peripheral surface is uneven in an axial direction so that a spark plug can be easily attached to and detached from a plug cap.

特開２００５−１９０９３７号公報JP 2005-190937 A

しかしながら、特許文献１に記載の点火コイルは、以下の課題がある。
すなわち、プラグキャップの内周面が凹状に形成された部位において、絶縁碍子を締め付ける緊迫力が弱くなりやすく、かかる部位と絶縁碍子との間に微小な隙間（空気層）が形成されやすくなる。隙間が形成されてしまうと、当該隙間において放電が発生するおそれがある。さらに、プラグキャップと絶縁碍子との間の隙間に放電が繰り返し生じると、プラグキャップの内側表面が劣化（炭化）してしまい、ひいては絶縁碍子との密着面における軸方向の全体に劣化が進展すると端子金具からハウジングとの間の絶縁性が低下するおそれがある。 However, the ignition coil described in Patent Document 1 has the following problems.
That is, at the portion where the inner peripheral surface of the plug cap is formed in a concave shape, the tightening force for tightening the insulator tends to be weak, and a minute gap (air layer) is easily formed between the portion and the insulator. If a gap is formed, discharge may occur in the gap. Further, when discharge is repeatedly generated in the gap between the plug cap and the insulator, the inner surface of the plug cap is deteriorated (carbonized), and as a result, the deterioration progresses in the entire axial direction at the contact surface with the insulator. Insulation between the terminal fitting and the housing may be reduced.

そこで、絶縁碍子を締め付ける緊迫力を、プラグキャップ全体において強くすることにより、プラグキャップと絶縁碍子との間に隙間が形成されることを防ぎ、絶縁性を確保することも考えられる。しかしながら、プラグキャップにスパークプラグを嵌入する際や、プラグキャップからスパークプラグを取り外す際に強い力が必要となるという新たな課題が生じてしまう。 Therefore, it is conceivable to increase the tightening force for tightening the insulator over the entire plug cap, thereby preventing a gap from being formed between the plug cap and the insulator, and ensuring insulation. However, there is a new problem that a strong force is required when the spark plug is inserted into the plug cap or when the spark plug is removed from the plug cap.

本発明は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、スパークプラグをプラグキャップに脱着し難くすることなく、絶縁性を確保することができる内燃機関用のスパークプラグ及びこれを備えた点火装置を提供しようとするものである。 The present invention has been made in view of such a background, and has been made to provide a spark plug for an internal combustion engine that can ensure insulation without making it difficult to detach a spark plug from a plug cap, and an ignition device including the same. It is something to offer.

参考発明として、コルゲーションのない碍子頭部を備えた絶縁碍子を有するスパークプラグが組み付けられる、内燃機関用の点火コイルであって、
該内燃機関用の点火コイルは、高電圧を発生させるコイル本体部と、該コイル本体部とスパークプラグとを電気的に接続する導通部材を内部に保持したジョイント部と、を有し、
該ジョイント部は、上記スパークプラグの上記碍子頭部が嵌入され、筒形状を有する弾性部材からなるプラグキャップを有し、
該プラグキャップは、内周面が上記絶縁碍子の外周面に密着される密着部を有し、
該密着部は、軸方向における中央位置よりも先端側の先端側密着部と、中央位置よりも基端側の基端側密着部とを有し、
該基端側密着部の少なくとも一部には、上記碍子頭部を締め付ける緊迫力が、上記先端側密着部のいずれの位置における緊迫力よりも強い強緊迫力部が形成されていることを特徴とする内燃機関用の点火コイルがある。 As a reference invention, a spark plug having an insulator having an insulator head without corrugation is assembled, an ignition coil for an internal combustion engine,
The ignition coil for the internal combustion engine has a coil body that generates a high voltage, and a joint that internally holds a conductive member that electrically connects the coil body and the spark plug,
The joint portion has a plug cap made of an elastic member having a cylindrical shape, into which the insulator head of the spark plug is fitted,
The plug cap has a contact portion whose inner peripheral surface is in close contact with the outer peripheral surface of the insulator,
The contact portion has a distal contact portion closer to the distal end than the center position in the axial direction, and a proximal contact portion closer to the base end than the center position,
At least a part of the base-side contact portion is formed with a strong-tension portion in which the tightening force for tightening the insulator head is stronger than the tension force at any position of the distal-side contact portion. There is an ignition coil for an internal combustion engine.

次に、上記参考発明の作用効果につき説明する。
上記内燃機関用の点火コイルにおいては、基端側密着部の少なくとも一部に強緊迫力部が形成されている。それゆえ、プラグキャップに対してスパークプラグを脱着するときの摺動摩擦力を低減しやすい。すなわち、スパークプラグをプラグキャップに嵌入する際は、少なくとも軸方向における密着部の中央位置までは、比較的弱い力によって嵌入することができる。また、スパークプラグをプラグキャップから取り外す際は、少なくとも軸方向における密着部の中央位置からは、比較的弱い力によって取り外すことができる。 Next, the function and effect of the above-described reference invention will be described.
In the above-mentioned ignition coil for an internal combustion engine, a strong tightening force portion is formed on at least a part of the base end side close contact portion. Therefore, it is easy to reduce the sliding friction force when the spark plug is attached to and detached from the plug cap. That is, when the spark plug is inserted into the plug cap, at least up to the central position of the close contact portion in the axial direction can be inserted with a relatively weak force. When the spark plug is removed from the plug cap, the spark plug can be removed by a relatively weak force at least from the center of the contact portion in the axial direction.

また、基端側密着部の少なくとも一部に強緊迫力部が形成されているため、少なくとも強緊迫力部においては、碍子頭部との間に隙間が生じることを確実に防ぐことができ、碍子頭部との間に放電が発生することを確実に防ぐことができる。その結果、密着部の先端側と基端側との間の絶縁性を確実に確保することができる。 Further, since the strong tension portion is formed in at least a part of the proximal contact portion, at least in the strong tension portion, it is possible to reliably prevent a gap from being formed between the insulator head. Discharge can be reliably prevented from occurring between the insulator head and the insulator head. As a result, insulation between the distal end side and the proximal end side of the contact portion can be reliably ensured.

以上のごとく、本参考発明によれば、スパークプラグをプラグキャップに脱着し難くすることなく、絶縁性を確保することができる内燃機関用の点火コイルを提供することができる。
本発明の一態様は、絶縁碍子と、
上記絶縁碍子を保持するハウジングと、
上記絶縁碍子の基端部から突出するように上記絶縁碍子の内側に保持される端子金具と、を有し、
上記絶縁碍子は、上記ハウジングから基端側に露出した碍子頭部を有し、
上記碍子頭部は、軸方向における外周面の一部が外側に膨らんだ碍子膨出部を有し、
上記碍子膨出部は、上記碍子頭部の上記碍子膨出部以外のいずれの部位よりも大きい外径を有し、
上記碍子頭部における、軸方向の中央位置よりも先端側の領域を先端側領域、上記中央位置よりも基端側の領域を基端側領域としたとき、上記基端側領域は、軸方向に一定の外径を有する基部と、上記基部よりも外周側に突出した上記碍子膨出部とを有し、
上記碍子膨出部は、軸方向の一か所にのみ形成されている、内燃機関用のスパークプラグにある。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide an ignition coil for an internal combustion engine that can ensure insulation without making it difficult for a spark plug to be attached to and detached from a plug cap.
One embodiment of the present invention is an insulator,
A housing for holding the insulator,
A terminal fitting held inside the insulator so as to protrude from a base end of the insulator,
The insulator has an insulator head exposed from the housing toward the base end,
The insulator head has an insulator swelling part in which a part of the outer peripheral surface in the axial direction swells outward,
The insulator swollen portion, have a larger outer diameter than any part other than the insulator protruding portion of the insulator head,
In the insulator head, when a region closer to the distal end than the center position in the axial direction is a distal end region, and a region closer to the proximal end than the center position is a base end region, the proximal end region is in the axial direction. A base portion having a constant outer diameter, and the insulator bulging portion protruding to the outer peripheral side from the base portion,
The above-mentioned insulator bulge portion is provided in a spark plug for an internal combustion engine , which is formed only at one position in the axial direction .

参考例１における、内燃機関用の点火コイルの部分断面図。FIG. 3 is a partial cross-sectional view of an ignition coil for an internal combustion engine in Reference Example 1. 参考例１における、プラグキャップ周辺の拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view around a plug cap in Reference Example 1. 参考例１における、内燃機関用の点火コイルにスパークプラグを取り付けた様子を示す部分断面図。FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a state in which a spark plug is attached to an ignition coil for an internal combustion engine in Reference Example 1. 参考例１における、スパークプラグの正面図。The front view of the spark plug in the reference example 1. 実験例における、密着部先端から締付部先端までの長さとフラッシュオーバー発生電圧との関係を示す線図。FIG. 4 is a diagram showing a relationship between a length from a tip of a contact portion to a tip of a fastening portion and a flashover occurrence voltage in an experimental example. 参考例２における、プラグキャップ周辺の拡大断面図。FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view around a plug cap in Reference Example 2. 実施例１における、取付構造の部分断面図。FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the mounting structure according to the first embodiment. 実施例１における、取付構造の分解部分断面図。FIG. 2 is an exploded partial cross-sectional view of the mounting structure according to the first embodiment.

本明細書において、内燃機関用の点火コイルにおけるスパークプラグを嵌入する側を先端側とし、その反対側を基端側として説明する。 In this specification, the side of the ignition coil for an internal combustion engine into which the spark plug is inserted is referred to as a front end side, and the opposite side is referred to as a base end side.

（参考例１）
内燃機関用の点火コイルの参考例につき、図１〜図４を用いて説明する。
内燃機関用の点火コイル１は、図３に示すごとく、コルゲーションのない碍子頭部８２を備えた絶縁碍子８１を有するスパークプラグ８が組み付けられるものである。 (Reference Example 1)
A reference example of an ignition coil for an internal combustion engine will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 3, a spark plug 8 having an insulator 81 provided with an insulator head 82 without corrugation is attached to the ignition coil 1 for an internal combustion engine.

内燃機関用の点火コイル１は図１〜図３に示すごとく、高電圧を発生させるコイル本体部２と、コイル本体部２とスパークプラグ８とを電気的に接続する導通部材３を内部に保持したジョイント部４と、を有する。図３に示すごとく、ジョイント部４は、スパークプラグ８の碍子頭部８２が嵌入され、筒形状を有する弾性部材からなるプラグキャップ５を有する。図２に示すごとく、プラグキャップ５は、内周面が絶縁碍子８１の外周面に密着される密着部６を有する。密着部６は、軸方向Ｘにおける中央位置よりも先端側の先端側密着部６１と、中央位置よりも基端側の基端側密着部６２とを有する。基端側密着部６２の少なくとも一部には、碍子頭部８２を締め付ける緊迫力（以下において、単に緊迫力ということもある。）が、先端側密着部６１のいずれの位置における緊迫力よりも強い強緊迫力部７が形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, an ignition coil 1 for an internal combustion engine holds therein a coil main body 2 for generating a high voltage, and a conductive member 3 for electrically connecting the coil main body 2 to the spark plug 8. And a joint portion 4. As shown in FIG. 3, the joint portion 4 has a plug cap 5 made of an elastic member having a cylindrical shape, into which the insulator head 82 of the spark plug 8 is fitted. As shown in FIG. 2, the plug cap 5 has a contact portion 6 whose inner peripheral surface is in close contact with the outer peripheral surface of the insulator 81. The contact portion 6 has a distal contact portion 61 closer to the distal end than the center position in the axial direction X, and a proximal contact portion 62 closer to the proximal end than the center position. At least a portion of the proximal contact portion 62 has a tightening force (hereinafter, may be simply referred to as a tightening force) for tightening the insulator head 82 than a tension force at any position of the distal contact portion 61. A strong strong stress portion 7 is formed.

コイル本体部２は、互いに磁気的に結合された一次コイル及び二次コイルを有する。図１に示すごとく、コイル本体部２は、軸方向Ｘに向って突出形成された高圧タワー部２０を有する。高圧タワー部２０は、コイル本体部２において発生させた高電圧を出力する高圧出力端子２１及び抵抗体２２を内部に保持している。抵抗体２２は、先端が、ジョイント部４内の導通部材３に当接している。 The coil main body 2 has a primary coil and a secondary coil magnetically coupled to each other. As shown in FIG. 1, the coil main body 2 has a high-pressure tower 20 protruding in the axial direction X. The high-voltage tower section 20 holds therein a high-voltage output terminal 21 for outputting a high voltage generated in the coil body section 2 and a resistor 22. The tip of the resistor 22 is in contact with the conductive member 3 in the joint 4.

ジョイント部４は、筒状のポールジョイント４１と、ポールジョイント４１の先端部においてポールジョイント４１に嵌合されたプラグキャップ５とを有する。高圧タワー部２０とポールジョイント４１との間には、両者を連結すると共に両者の間をシールする連結シール部材１１が設けられている。例えば、ポールジョイント４１は絶縁性を有する樹脂によって構成され、プラグキャップ５はゴムによって構成される。 The joint part 4 has a cylindrical pole joint 41 and a plug cap 5 fitted to the pole joint 41 at the tip of the pole joint 41. Between the high-pressure tower section 20 and the pole joint 41, there is provided a connection seal member 11 for connecting the two and for sealing between the two. For example, the pole joint 41 is made of an insulating resin, and the plug cap 5 is made of rubber.

図１、図２に示すごとく、プラグキャップ５は、筒形状を有する。プラグキャップ５は、基端部がポールジョイント４１と嵌合している。図３に示すごとく、プラグキャップ５の内側に、先端側からスパークプラグ８の碍子頭部８２が嵌入される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the plug cap 5 has a cylindrical shape. The base end of the plug cap 5 is fitted to the pole joint 41. As shown in FIG. 3, the insulator head 82 of the spark plug 8 is fitted inside the plug cap 5 from the tip side.

図３、図４に示すごとく、プラグキャップ５に嵌入されるスパークプラグ８は、絶縁碍子８１と、絶縁碍子８１を保持するハウジング８３と、基端部が突出するように絶縁碍子８１の内側に保持された端子金具８４と、火花放電を発生させるための中心電極８５及び接地電極８６とを有する。端子金具８４は、ジョイント部４内の導通部材３に接続されることにより、点火コイル１に電気的に接続される。絶縁碍子８１は、碍子頭部８２をハウジング８３から基端側に露出させてハウジング８３に保持されている。碍子頭部８２は、軸方向Ｘにおいて一定の外径を有する。すなわち、碍子頭部８２の外周面は、軸方向Ｘに真っ直ぐ形成されており、コルゲーションがない形状を有している。図３に示すごとく、スパークプラグ８は、碍子頭部８２の外周面がプラグキャップ５の密着部６の内周面に密着するように嵌入される。 As shown in FIGS. 3 and 4, the spark plug 8 fitted into the plug cap 5 includes an insulator 81, a housing 83 for holding the insulator 81, and an inside of the insulator 81 such that a base end protrudes. It has a held terminal fitting 84, a center electrode 85 and a ground electrode 86 for generating spark discharge. The terminal fitting 84 is electrically connected to the ignition coil 1 by being connected to the conductive member 3 in the joint portion 4. The insulator 81 is held by the housing 83 such that the insulator head 82 is exposed from the housing 83 to the base end side. The insulator head 82 has a constant outer diameter in the axial direction X. That is, the outer peripheral surface of the insulator head 82 is formed straight in the axial direction X, and has a shape without corrugation. As shown in FIG. 3, the spark plug 8 is fitted so that the outer peripheral surface of the insulator head 82 is in close contact with the inner peripheral surface of the contact portion 6 of the plug cap 5.

図２に示すごとく、密着部６は、先端側密着部６１と基端側密着部６２とを有し、基端側密着部６２に強緊迫力部７が形成されている。強緊迫力部７は、径方向の厚みを先端側密着部６１よりも大きくすることにより構成されている。本例において、強緊迫力部７は、プラグキャップ５の内周面を内側に膨らませることにより、径方向の厚みを先端側密着部６１よりも大きくするように構成されている。なお、密着部６を先端側密着部６１と基端側密着部６２とに分けたが、これは密着部６を先端側部位と基端側部位とに分けて説明するための便宜的なものである。また、便宜上、図２には、密着部６の先端を符号Ｔ、基端を符号Ｂにて示している。 As shown in FIG. 2, the contact portion 6 has a distal contact portion 61 and a proximal contact portion 62, and the strong pressing force portion 7 is formed in the proximal contact portion 62. The strong tension portion 7 is configured by making the thickness in the radial direction larger than that of the distal-side contact portion 61. In the present example, the strong tensioning portion 7 is configured so that the inner peripheral surface of the plug cap 5 is inwardly swelled so that the thickness in the radial direction is larger than that of the tip-side contact portion 61. Although the contact portion 6 is divided into a distal contact portion 61 and a proximal contact portion 62, this is convenient for describing the contact portion 6 separately into a distal portion and a proximal portion. It is. Further, for convenience, in FIG. 2, the leading end of the contact portion 6 is indicated by reference numeral T, and the base end is indicated by reference numeral B.

図２に示すごとく、強緊迫力部７は、内周面が、径方向の内側に緩やかに膨らむように形成されている。すなわち、強緊迫力部７は、軸方向Ｘにおける中央に向かうにつれて徐々に径方向の内側の突出量が増えるように形成されている。軸方向Ｘにおいて、強緊迫力部７は、基端側密着部６２の長さの半分以上の長さを有する。強緊迫力部７は、基端側密着部６２の内周面の全周に形成されている。 As shown in FIG. 2, the strong tensioning portion 7 is formed such that the inner peripheral surface gradually expands inward in the radial direction. That is, the strong tensioning portion 7 is formed such that the radially inward protrusion amount gradually increases toward the center in the axial direction X. In the axial direction X, the strong tensioning portion 7 has a length equal to or more than half the length of the proximal-side contact portion 62. The strong tensioning portion 7 is formed on the entire inner peripheral surface of the proximal contact portion 62.

先端側密着部６１は軸方向Ｘにおいて一定の内径を有し、基端側密着部６２の強緊迫力部７は先端側密着部６１よりも小さい内径を有する。また、密着部６の内径は、碍子頭部８２の外径よりも小さい。これにより、プラグキャップ５にスパークプラグ８を嵌入した状態において、密着部６が、碍子頭部８２に密着すると共に、碍子頭部８２を緊迫する。そして、強緊迫力部７においては、先端側密着部６１よりも、緊迫力が強くなる。
なお、強緊迫力部７は、図２に示すごとく、プラグキャップ５にスパークプラグ８を嵌入していない、いわゆる自由状態において、内周側へ膨らんだ形状を有するが、図３に示すごとく、スパークプラグ８を嵌入した状態においては、その膨らみはない。 The distal-side contact portion 61 has a constant inner diameter in the axial direction X, and the strong tension portion 7 of the proximal-side contact portion 62 has a smaller inner diameter than the distal-side contact portion 61. The inner diameter of the contact portion 6 is smaller than the outer diameter of the insulator head 82. Thus, in a state where the spark plug 8 is fitted into the plug cap 5, the contact portion 6 comes into close contact with the insulator head 82 and tightens the insulator head 82. In the strong tension portion 7, the tension is stronger than in the distal-side contact portion 61.
Note that, as shown in FIG. 2, the strong tensioning portion 7 has a shape bulging inward in a so-called free state in which the spark plug 8 is not fitted in the plug cap 5, but as shown in FIG. 3, When the spark plug 8 is fitted, there is no bulge.

次に、本例の作用効果につき説明する。
内燃機関用の点火コイル１においては、基端側密着部６２の少なくとも一部に強緊迫力部７が形成されている。それゆえ、プラグキャップ５に対してスパークプラグ８を脱着するときの摺動摩擦力を低減しやすい。すなわち、スパークプラグ８をプラグキャップ５に嵌入する際は、少なくとも軸方向Ｘにおける密着部６の中央位置までは、比較的弱い力によって嵌入することができる。また、スパークプラグ８をプラグキャップ５から取り外す際は、少なくとも軸方向Ｘにおける密着部６の中央位置からは、比較的弱い力によって取り外すことができる。 Next, the operation and effect of this example will be described.
In the ignition coil 1 for an internal combustion engine, a strong tightening force portion 7 is formed on at least a part of the proximal contact portion 62. Therefore, the sliding frictional force when the spark plug 8 is detached from the plug cap 5 is easily reduced. That is, when the spark plug 8 is fitted into the plug cap 5, at least up to the center position of the contact portion 6 in the axial direction X can be fitted with a relatively weak force. When the spark plug 8 is removed from the plug cap 5, the spark plug 8 can be removed from at least the central position of the contact portion 6 in the axial direction X with a relatively weak force.

また、基端側密着部６２の少なくとも一部に強緊迫力部７が形成されているため、少なくとも強緊迫力部７においては、碍子頭部８２との間に隙間が生じることを確実に防ぐことができ、碍子頭部８２との間に放電が発生することを確実に防ぐことができる。その結果、密着部６の先端側と基端側との間の絶縁性を確実に確保することができる。 Further, since the strong tension portion 7 is formed in at least a part of the proximal contact portion 62, at least the strong tension portion 7 reliably prevents a gap from being formed with the insulator head 82. Thus, it is possible to reliably prevent the occurrence of discharge between the insulator head 82 and the insulator. As a result, insulation between the distal end side and the proximal end side of the contact portion 6 can be reliably ensured.

また、強緊迫力部７は、径方向の厚みを先端側密着部６１よりも大きくすることにより構成されている。それゆえ、容易に強緊迫力部７を構成することができる。 In addition, the strong tensioning portion 7 is configured by making the thickness in the radial direction larger than that of the distal-side contact portion 61. Therefore, the strong tension portion 7 can be easily formed.

また、強緊迫力部７は、プラグキャップ５の内周面を内側に膨らませることにより、径方向の厚みを先端側密着部６１よりも大きくするように構成されている。それゆえ、強緊迫力部７の緊迫力を確保しやすい。 Further, the strong tensioning portion 7 is configured so that the inner peripheral surface of the plug cap 5 is expanded inward, so that the thickness in the radial direction is larger than that of the distal-side contact portion 61. Therefore, it is easy to secure the tension of the strong tension portion 7.

以上のごとく、本例によれば、スパークプラグをプラグキャップに脱着し難くすることなく、絶縁性を確保することができる内燃機関用の点火コイルを提供することができる。 As described above, according to the present embodiment, it is possible to provide an ignition coil for an internal combustion engine that can ensure insulation without making it difficult for the spark plug to be attached to and detached from the plug cap.

（実験例）
本例は、密着部６における強緊迫力部の形成位置を、軸方向Ｘに種々変更したときの、密着部６の先端側と基端側との間の絶縁性を評価した例である。 (Experimental example)
This example is an example in which the insulating property between the distal end side and the proximal end side of the contact portion 6 is evaluated when the formation position of the strong tension portion in the contact portion 6 is variously changed in the axial direction X.

本例においては、基本構成を参考例１と同様としつつ、軸方向Ｘにおける強緊迫力部の形成位置を種々変更した６つのプラグキャップと、強緊迫力部を有さないプラグキャップとを用意した。強緊迫力部を有するプラグキャップについては、軸方向Ｘにおける強緊迫力部の中央位置を、密着部６の先端から５ｍｍ、１０ｍｍ、１５ｍｍ、２０ｍｍ、２５ｍｍ、３０ｍｍとした６つのプラグキャップを用意した。各プラグキャップは、軸方向Ｘにおける密着部６の長さをいずれも３２ｍｍとした。また、各プラグキャップは、温度１８０℃において１２０時間放置して劣化させたものを用いた。 In this example, six plug caps in which the basic structure is the same as that of the reference example 1 and the formation positions of the strong tensioning portions in the axial direction X are variously changed, and a plug cap having no strong tensioning portion are prepared. did. With regard to the plug caps having strong stress portions, six plug caps were prepared in which the central position of the strong stress portions in the axial direction X was 5 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, and 30 mm from the tip of the contact portion 6. . Each of the plug caps had a length of 32 mm in the contact portion 6 in the axial direction X. Each plug cap used was left at 120 ° C. for 120 hours and deteriorated.

そして、各プラグキャップ５を備える点火コイル１に、参考例１に記載したスパークプラグ８を嵌入し、プラグキャップ及びスパークプラグ８を、塩分５重量％の水溶液に浸漬させた状態において、中心電極８５と接地電極８６との間に、周波数５０Ｈｚにて所定の電圧を２０時間印加した。そして、その間に、密着部６の先端側と基端側との間に沿面放電が発生するかを観測した。沿面放電の有無は、点火コイルとスパークプラグとの間の電圧波形を確認することによって行った。 Then, the spark plug 8 described in Reference Example 1 was fitted into the ignition coil 1 provided with each plug cap 5, and the plug electrode and the spark plug 8 were immersed in an aqueous solution having a salt content of 5% by weight. A predetermined voltage was applied at a frequency of 50 Hz between the ground electrode 86 and the ground electrode 86 for 20 hours. During that time, it was observed whether creeping discharge occurred between the distal end side and the proximal end side of the contact portion 6. The presence or absence of creeping discharge was determined by checking the voltage waveform between the ignition coil and the spark plug.

上述の試験を、印加電圧を種々変更して行った。そして、強緊迫力部を有するプラグキャップを用いたものについて、沿面放電が生じた最小の電圧（フラッシュオーバー発生電圧）を、図５のグラフにプロットし、その近似曲線を示した。また、強緊迫力部を有さないプラグキャップを用いた場合のフラッシュオーバー発生電圧は４２ｋＶであった。図５のグラフにおいて、横軸は密着部６の先端から強緊迫力部の先端までの長さであり、縦軸はフラッシュオーバー発生電圧である。 The test described above was performed with various applied voltages. The minimum voltage (flashover occurrence voltage) at which creeping discharge occurred in the case of using the plug cap having the strong tension portion was plotted in the graph of FIG. 5 to show an approximate curve thereof. In addition, when a plug cap having no strong tension portion was used, the flashover occurrence voltage was 42 kV. In the graph of FIG. 5, the horizontal axis represents the length from the tip of the contact portion 6 to the tip of the strong tension portion, and the vertical axis represents the flashover occurrence voltage.

図５から分かるように、強緊迫力部７の位置を密着部６の先端から基端側にするほど、フラッシュオーバー発生電圧が上昇する傾向にある。すなわち、強緊迫力部７の位置を、密着部６の先端から基端側にするほど、密着部６の先端側と基端側との間の絶縁性が向上する傾向にある。また、強緊迫力部７の位置が、密着部の先端から１０ｍｍ以上基端側であるものは、強緊迫力部を有さない場合と比べてフラッシュオーバー発生電圧が高い。そして、強緊迫力部７の位置が密着部６の先端から１５ｍｍ以上基端側であるものは、フラッシュオーバー発生電圧が充分に高い。よって、強緊迫力部７の位置を軸方向Ｘにおける密着部６の中央位置（密着部６の先端から１６ｍｍの位置）よりも基端側にすれば、フラッシュオーバー発生電圧を充分に高くすることができる。
この結果から、基端側密着部６２の少なくとも一部に強緊迫力部７が形成されたプラグキャップ５を有する点火コイル１は、密着部６の先端側と基端側との間の絶縁性に優れていることが分かる。 As can be seen from FIG. 5, the flashover occurrence voltage tends to increase as the position of the strong tension member 7 is shifted from the distal end to the proximal end of the contact portion 6. That is, the insulating property between the distal end side and the proximal end side of the contact portion 6 tends to be improved as the position of the strong tensioning portion 7 is shifted from the distal end of the contact portion 6 to the proximal end side. When the strong tension portion 7 is located at a position closer to the base end by 10 mm or more from the distal end of the close contact portion, the flashover occurrence voltage is higher than when no strong tension portion is provided. When the strong tension portion 7 is located at a position closer to the base end by 15 mm or more from the distal end of the contact portion 6, the flashover occurrence voltage is sufficiently high. Therefore, if the position of the strong tension force portion 7 is located on the base end side of the center position of the contact portion 6 in the axial direction X (a position 16 mm from the distal end of the contact portion 6), the flashover generation voltage can be sufficiently increased. Can be.
From this result, it can be seen that the ignition coil 1 having the plug cap 5 in which the strong tightening force portion 7 is formed in at least a part of the proximal contact portion 62 has an insulating property between the distal end side and the proximal end side of the contact portion 6. It turns out that it is excellent.

（参考例２）
本例は、図６に示すごとく、強緊迫力部７が、プラグキャップ５の外周面を外側に膨らませることにより、径方向の厚みを先端側密着部６１よりも大きくするように構成されている例である。これにより、強緊迫力部７における緊迫力を、先端側密着部６１の緊迫力よりも強くしている。なお、図６においては、強緊迫力部７を有していないプラグキャップの外周面を破線にて示している。 (Reference Example 2)
In this example, as shown in FIG. 6, the strong tensioning portion 7 is configured so that the outer peripheral surface of the plug cap 5 expands outward, so that the thickness in the radial direction is larger than the distal-side contact portion 61. This is an example. Thereby, the tension force of the strong tension portion 7 is made stronger than the tension force of the distal-side contact portion 61. In FIG. 6, the outer peripheral surface of the plug cap having no strong tensioning portion 7 is indicated by a broken line.

強緊迫力部７は、外周面が、径方向の外側に緩やかに膨らむように形成されている。すなわち、強緊迫力部７は、軸方向Ｘにおける中央に向かうにつれて徐々に径方向の外側の突出量が増えるように形成されている。強緊迫力部７は、基端側密着部６２の外周面の全周に形成されている。本例において、基端側密着部６２の内径は、先端側密着部６１の内径と同じである。すなわち、本例においては、密着部６の内径は軸方向Ｘの全体において一定である。 The strong tensioning portion 7 is formed such that the outer peripheral surface gently expands radially outward. That is, the strong tensioning portion 7 is formed so that the radially outwardly projecting amount gradually increases toward the center in the axial direction X. The strong tensioning portion 7 is formed on the entire outer peripheral surface of the base end side contact portion 62. In this example, the inner diameter of the proximal contact portion 62 is the same as the inner diameter of the distal contact portion 61. That is, in this example, the inner diameter of the contact portion 6 is constant in the entirety in the axial direction X.

その他は、参考例１、参考例２と同様である。なお、本例又は本例に関する図面において用いた符号のうち、参考例１、参考例２において用いた符号と同一のものは、特に示さない限り、参考例１、参考例２と同様の構成要素等を表す。 Others are the same as in Reference Examples 1 and 2. Note that among the reference numerals used in this example or the drawings related to this example, the same reference numerals as those used in Reference Example 1 and Reference Example 2 are the same as those in Reference Example 1 and Reference Example 2 unless otherwise specified. And so on.

本例においては、強緊迫力部７における径方向の厚みを増やすことができることにより、強緊迫力部７における径方向の弾性力を強くすることができる。これにより、強緊迫力部７の緊迫力を強くすることができ、密着部６の先端側と基端側との間の絶縁性を確保することができる。
その他、参考例１と同様の作用効果を有する。 In the present example, the radial elastic force of the strong tension member 7 can be increased by increasing the radial thickness of the strong tension member 7. Thereby, the tension force of the strong tension force portion 7 can be increased, and insulation between the distal end side and the proximal end side of the close contact portion 6 can be ensured.
In addition, it has the same function and effect as Reference Example 1.

（実施例１）
本例は、図７、図８に示すごとく、参考例２の点火コイル１に、スパークプラグ８を嵌入した取付構造１０の例である。また、参考例１において説明したスパークプラグ８に対して、碍子頭部８２の形状を変更している。すなわち、碍子頭部８２は、外周面が外側に膨らんだ碍子膨出部８２１を有する。碍子膨出部８２１は、外周面が外側に緩やかに膨らむように形成されている。碍子膨出部８２１は、スパークプラグ８が点火コイル１のプラグキャップ５に嵌入された状態において、軸方向Ｘにおけるプラグキャップ５の強緊迫力部７が形成された位置と同じ位置に形成されている。碍子膨出部８２１は、絶縁碍子８１の全周に形成されている。 (Example 1)
This example is an example of a mounting structure 10 in which a spark plug 8 is fitted into the ignition coil 1 of Reference Example 2, as shown in FIGS. Further, the shape of the insulator head 82 is different from that of the spark plug 8 described in the first embodiment. That is, the insulator head 82 has the insulator bulging portion 821 whose outer peripheral surface bulges outward. The insulator bulging portion 821 is formed such that the outer peripheral surface gently bulges outward. When the spark plug 8 is fitted into the plug cap 5 of the ignition coil 1, the insulator bulging portion 821 is formed at the same position as the position where the strong tightening force portion 7 of the plug cap 5 in the axial direction X is formed. I have. The insulator bulge 821 is formed on the entire periphery of the insulator 81.

その他は、実施例２と同様である。なお、本例又は本例に関する図面において用いた符号のうち、実施例２において用いた符号と同一のものは、特に示さない限り、実施例２と同様の構成要素等を表す。 Others are the same as the second embodiment. Note that among the reference numerals used in the present example or the drawings related to the present example, the same reference numerals as those used in the second embodiment denote the same components as those in the second embodiment unless otherwise specified.

本例においては、スパークプラグ８を点火コイル１のプラグキャップ５に嵌入した状態において、軸方向Ｘにおける強緊迫力部７と同位置に碍子膨出部８２１が配される。それゆえ、強緊迫力部７における緊迫力をさらに強くすることができ、密着部６の先端側と基端側との間の絶縁性を一層確保することができる。
その他、参考例２と同様の作用効果を有する。 In this example, when the spark plug 8 is fitted into the plug cap 5 of the ignition coil 1, the insulator bulging portion 821 is disposed at the same position as the strong tensioning portion 7 in the axial direction X. Therefore, the tension force in the strong tension portion 7 can be further increased, and the insulation between the distal end side and the proximal end side of the close contact portion 6 can be further ensured.
In addition, the same operation and effect as in Reference Example 2 are provided.

１点火コイル
２コイル本体部
３導通部材
４ジョイント部
５プラグキャップ
６密着部
６１先端側密着部
６２基端側密着部
７強緊迫力部
８スパークプラグ
８１絶縁碍子
８２碍子頭部
Ｘ軸方向 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Ignition coil 2 Coil main body part 3 Conducting member 4 Joint part 5 Plug cap 6 Adhesion part 61 Tip side adhesion part 62 Base end side adhesion part 7 Strong tension force part 8 Spark plug 81 Insulator 82 Insulator head X axis direction

Claims

絶縁碍子（８１）と、
上記絶縁碍子を保持するハウジング（８３）と、
上記絶縁碍子の基端部から突出するように上記絶縁碍子の内側に保持される端子金具（８４）と、を有し、
上記絶縁碍子は、上記ハウジングから基端側に露出した碍子頭部（８２）を有し、
上記碍子頭部は、軸方向（Ｘ）における外周面の一部が外側に膨らんだ碍子膨出部（８２１）を有し、
上記碍子膨出部は、上記碍子頭部の上記碍子膨出部以外のいずれの部位よりも大きい外径を有し、
上記碍子頭部における、軸方向の中央位置よりも先端側の領域を先端側領域、上記中央位置よりも基端側の領域を基端側領域としたとき、上記基端側領域は、軸方向に一定の外径を有する基部と、上記基部よりも外周側に突出した上記碍子膨出部とを有し、
上記碍子膨出部は、軸方向の一か所にのみ形成されている、内燃機関用のスパークプラグ（８）。 An insulator (81);
A housing (83) for holding the insulator;
A terminal fitting (84) held inside the insulator so as to protrude from a base end of the insulator,
The insulator has an insulator head (82) exposed from the housing toward the base end,
The insulator head has an insulator bulging portion (821) in which a part of the outer peripheral surface in the axial direction (X) bulges outward.
The insulator swollen portion, have a larger outer diameter than any part other than the insulator protruding portion of the insulator head,
In the insulator head, when a region closer to the distal end than the center position in the axial direction is a distal end region, and a region closer to the proximal end than the center position is a base end region, the proximal end region is in the axial direction. A base portion having a constant outer diameter, and the insulator bulging portion protruding to the outer peripheral side from the base portion,
A spark plug (8) for an internal combustion engine, wherein the insulator bulge is formed only at one location in the axial direction .

上記碍子頭部の外周面には、コルゲーションが形成されていない、請求項１に記載の内燃機関用のスパークプラグ。 The spark plug for an internal combustion engine according to claim 1, wherein no corrugation is formed on an outer peripheral surface of the insulator head.

上記碍子膨出部は、上記絶縁碍子の全周に形成されている、請求項１又は２に記載の内燃機関用のスパークプラグ。 The spark plug for an internal combustion engine according to claim 1 or 2, wherein the insulator bulge portion is formed on the entire periphery of the insulator.

上記碍子膨出部は、上記端子金具における上記絶縁碍子の基端部から基端側に突出した部位と隣接するように、上記碍子頭部の最も基端側に形成されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の内燃機関用のスパークプラグ。 2. The insulator bulge portion is formed at the most proximal end of the insulator head so as to be adjacent to a portion of the terminal fitting protruding from the proximal end of the insulator to the proximal end. The spark plug for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3.

請求項１〜４のいずれか一項に記載のスパークプラグと、
高電圧を発生させるコイル本体部（２）、及び上記コイル本体部と上記スパークプラグとを電気的に接続する導通部材（３）を内部に保持したジョイント部（４）を有する点火コイル（１）と、を有し、
上記ジョイント部は、上記スパークプラグの上記碍子頭部が嵌入され、筒形状を有する弾性部材からなるプラグキャップ（５）を有し、
上記プラグキャップは、内周面が上記絶縁碍子の少なくとも上記碍子膨出部の外周面に密着される密着部（６）を有する、内燃機関用の点火装置。 A spark plug according to any one of claims 1 to 4,
An ignition coil (1) having a coil body (2) for generating a high voltage, and a joint (4) holding therein a conducting member (3) for electrically connecting the coil body and the spark plug. And having
The joint portion has a plug cap (5) made of an elastic member having a cylindrical shape, into which the insulator head of the spark plug is fitted.
An ignition device for an internal combustion engine, wherein the plug cap has a contact portion (6) whose inner peripheral surface is in close contact with at least the outer peripheral surface of the insulator bulging portion of the insulator.

上記密着部は、軸方向における中央位置よりも先端側の先端側密着部（６１）と、中央位置よりも基端側の基端側密着部（６２）とを有し、上記基端側密着部の少なくとも一部には、上記碍子頭部を締め付ける緊迫力が、上記先端側密着部のいずれの位置における緊迫力よりも強い強緊迫力部（７）が形成されている、請求項５に記載の内燃機関用の点火装置。 The contact portion has a distal contact portion (61) closer to the distal end than the center position in the axial direction and a proximal contact portion (62) closer to the proximal end than the center position. The at least part of the portion is formed with a strong tensioning portion (7) in which the tensioning force for tightening the insulator head is stronger than the tensioning force at any position of the tip-side contact portion. An ignition device for an internal combustion engine according to claim 1.

上記強緊迫力部は、径方向の厚みを上記先端側密着部よりも大きくすることにより構成されている、請求項６に記載の内燃機関用の点火装置。 The ignition device for an internal combustion engine according to claim 6, wherein the strong tension portion is configured to have a thickness in a radial direction larger than that of the front end side contact portion.

上記強緊迫力部は、上記プラグキャップの内周面を内側に膨らませることにより、径方向の厚みを上記先端側密着部よりも大きくするように構成されている、請求項７に記載の内燃機関用の点火装置。 The internal combustion engine according to claim 7, wherein the strong tension portion is configured so that an inner peripheral surface of the plug cap is inwardly expanded so that a thickness in a radial direction is larger than that of the front end side contact portion. Ignition device for engines.

上記強緊迫力部と上記碍子膨出部とは、軸方向において同じ位置に形成されている、請求項６〜８のいずれか一項に記載の内燃機関用の点火装置。 The ignition device for an internal combustion engine according to any one of claims 6 to 8, wherein the strong tension portion and the insulator bulge portion are formed at the same position in the axial direction.