JP6648569B2 - 車両用モータ駆動制御装置 - Google Patents
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Description
モータ12は、出力軸14、ロータ22及びステータ24を主要な要素として構成されている。
回路基板18は、矩形板状に形成されており、回路素子16及び後に詳述するヒートシンク20等と共にモータ駆動制御装置34(回路装置)を構成している。回路基板18には、ECU(Electronic Control Unit)等の制御装置が図示しないハーネス及びコネクタを介して接続されるコネクタ38が取付けられている。さらに、回路基板18には、電源電圧をスイッチングして、モータのステータ24の各相の巻線26に印加するための電圧を生成するインバータ回路と、ECUからの指令信号に基づいて当該インバータ回路を制御するマイクロコンピュータ等が実装されている。
ヒートシンク20は、熱伝導性が良好なアルミニウム等の金属製とされており、回路基板18の板厚方向から見て略矩形板状に形成されている。また、ヒートシンク20の短手方向の一端には、ヒートシンク20の長手方向に沿って複数の突起52が設けられている、この突起52は、回路基板18から離間する方向に向けて突出する円柱状に形成されている。この複数の突起52を有することによって、ヒートシンク20の表面積が大きくなり、ヒートシンク20の放熱性能が向上されている。また、図2に示されるように、回路基板18が下ケース48と上ケース32との間に収容された状態において、突起52は上ケース32から露出している。
上ケース32は、下ケース48と組み合わされることによって形成される空間に回路基板18を格納するための部材である。本実施の形態では、図1、2に示したように、ヒートシンク20が取り付けられた回路基板18が下ケース48に載置された状態で上ケース32と組み合わされ、図2に示した固定ボルト64によって上ケース32と下ケース48とが締結されている。
図4は、本実施の形態に係る回路基板18におけるグラウンド電位の領域である接地領域54Aの一例を示す図である。図4において、接地領域54Aは、発熱が著しいFET等が実装された側の裏面に設けられている。接地領域54Aは、端子接続部54Nと連絡端子38N1とを介してコネクタ38が備える接地端子38Nに電気的に接続されており、コネクタ38の接地端子38Nは、図示しないハーネスを介して車両本体に接地される。端子接続部54Nは、一例としてビアホールであるが、接地領域54Aと連絡端子38N1とを電気的かつ機械的に接続するリベット又はボルト等の結合部材でもよい。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
Claims (3)
- 巻線に印加された電圧によって生じた磁界の作用により回転する回転体、該回転体と一体に構成された出力軸、及び該出力軸を回転自在に保持する軸受部材を有するモータと、
前記巻線に印加する電圧を生成する回路が実装され、接地領域を有する回路基板と、
前記回路基板の熱を放散すると共に、前記回路基板上の接地領域と電気的に接続された放熱部材と、
前記回路基板及び前記軸受部材を保持し、表面が絶縁性を有する支持部材と、
前記支持部材の表面に設けられ、前記軸受部材と前記放熱部材とを電気的に接続することにより、前記回転体、前記出力軸及び前記軸受部材を接地させる導電部材と、
を含み、
前記支持部材は、前記軸受部材を保持する軸受部材保持部を有し、
前記軸受部材保持部の内壁は、前記軸受部材を保持するための収容凹部を構成し、
前記導電部材は、一端が前記軸受部材保持部の内壁まで延設されて前記収容凹部に収容された状態で前記軸受部材の周方向側面と面接触すると共に、前記放熱部材が実装された前記回路基板が前記支持部材に保持された際に、他端が前記放熱部材と接触する車両用モータ駆動制御装置。 - 前記放熱部材は、前記放熱部材を実装した前記回路基板が前記支持部材に保持された際に、前記支持部材と対向する部位を有し、
前記導電部材は、前記放熱部材が実装された前記回路基板が前記支持部材に保持された際に、前記他端が、前記放熱部材の前記支持部材と対向する部位と前記支持部材とで挟まれる請求項1記載の車両用モータ駆動制御装置。 - 前記回路基板の接地領域の電位は、該接地領域に電気的に接続されたコネクタ部材を介して接地される請求項1又は2記載の車両用モータ駆動制御装置。
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