JP6647119B2 - 燃料噴射弁、及び燃料噴射弁の製造方法 - Google Patents
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Description
しかしながら、例えばエンジンルームが水で頻繁に洗浄される場合など、燃料噴射弁が想定以上の水分に曝される場合がある。このため、更なる耐水性の向上が望まれている。
なお、以下の各実施の形態においては、燃料噴射孔が形成された側の端部を燃料噴射弁の下端とし、燃料噴射孔側の端部とは反対側の端部を燃料噴射弁の上端として、燃料噴射弁を説明していく。
(構成)
図1は、実施の形態1に係る燃料噴射弁の概略構成を示す斜視図である。図2は、実施の形態1に係る燃料噴射弁の概略構成を示す要部断面図である。
図1及び図2に示すように、本実施の形態1に係る燃料噴射弁1は、下端に燃料噴射孔120が形成された本体100を備えている。本体100は、例えば外周が円形状に形成されている。また本体100は、例えば金属で形成されている。本体100の上端側には、燃料噴射孔120に燃料を供給する燃料供給用接続口150と、燃料噴射孔120から噴射されなかった余剰燃料を外部に排出するための燃料排出用接続口140が設けられている。
図3〜図5に示すように、段差面103は、本体100の中央側から側面へ向かって下端側に傾斜し、下端側の縁部が本体100の側面の開口と繋がる。溝20は、段差面103と大径部102との接続部に沿って形成され、溝20の端部が本体100の側面の開口と繋がる。即ち、溝20は、本体100の側面の開口と繋がる端部が、最も下端に近い位置に形成されている。
また、本実施の形態1においては、接合部材200は、配線通路10の大径部102と接していないが、本発明はこれに限定されない。例えば、接合部材200を、配線通路10の大径部102及び段差面103と接するように設けても良い。この場合、溝20を、配線通路10の内壁と接合部材200との界面に設けても良い。
次に、本実施の形態1における燃料噴射弁1の製造方法を説明する。
まず、本体100に、小径部101と大径部102と段差面103とを有する配線通路10を形成する。次に、配線通路10の段差面103と大径部102との接続部に沿って、端部が本体100の側面の開口と繋がる溝20を形成する。次に、配線210を保持する接合部材200を、配線通路10における段差面103と接するよう挿入する。その後、配線通路10における大径部102を含む本体100の側面の開口を、モールド材110によって覆う。これにより、配線通路10の内壁とモールド材110との界面に溝20が位置する。
ここで、本体100の配線通路10に溝20を形成していない構成における水の侵入経路について説明する。
燃料噴射弁1を構成する各部の材料は、エンジンの駆動に伴う熱により膨張し、エンジンの停止に伴い冷却され収縮する。燃料噴射弁1の本体100は例えば金属で形成され、モールド材110及び接合部材200は例えば樹脂で形成された場合、線膨張係数の違いにより、本体100とモールド材110及び接合部材200との界面に隙間が発生する場合がある。図6に示すように、本体100とモールド材110との界面の端部(位置X)に水分が残留していると、本体100の配線通路10とモールド材110との界面に発生した隙間および配線通路10と接合部材200との界面に発生した隙間を伝って、本体100の側面の開口からアクチュエータへ至る経路に水分(水及び水蒸気)が侵入する場合がある。
図7〜図10において、本体100とモールド材110との界面の端部(位置X)から侵入した水分は、配線通路10の大径部102とモールド材110との界面に発生した隙間を伝って、大径部102と段差面103との接続部に到達する。配線通路10の大径部102と段差面103との接続部に到達した水分は、大径部102と段差面103との接続に沿って形成された溝20に溜まる。これにより、配線通路10に侵入した水分の小径部101への侵入が抑制される。
以下、実施の形態2に係る燃料噴射弁1を上記実施の形態1との相違点を中心に説明する。なお、本実施の形態2において、特に記述しない項目については実施の形態1と同様とし、同一の機能や構成については同一の符号を用いて述べることとする。
図11及び図12に示すように、本実施の形態2における溝21は、配線通路10の大径部102に形成されている。即ち、溝21は、配線通路10の大径部102の内壁とモールド材110との界面に、大径部102の周方向に延びるように形成され、端部が本体100の側面の開口と繋がる。また、溝21の端部は、段差面103の下端側の縁部と本体100の側面の開口との接続部に位置する。即ち、溝21は、本体100の側面の開口と繋がる端部が、最も下端に近い位置に形成されている。
Claims (7)
- アクチュエータへの通電によって燃料噴射孔が開閉される燃料噴射弁であって、
前記アクチュエータに接続された配線が通る配線通路が形成された本体と、
前記配線通路へ挿入され前記配線通路を塞ぐ閉塞部材と、
を備え、
前記配線通路は、
一端が前記本体の側面に開口し、他端が前記開口よりも前記燃料噴射孔側に配置された前記アクチュエータと連通し、
前記配線通路の内壁の前記閉塞部材との界面に、周方向に延びる溝が形成され、
前記溝の端部が前記開口と繋がり、
前記配線通路は、
前記本体の側面側に形成された大径部と、
前記アクチュエータ側に形成され、前記大径部よりも開口面積が小さい小径部と、
前記大径部と前記小径部と境目である段差面と、を有し、
前記溝は、
前記段差面と前記大径部との接続部に沿って形成された
ことを特徴とする燃料噴射弁。 - 前記段差面は、
前記本体の中央側から側面へ向かって前記燃料噴射孔側に傾斜し、
前記燃料噴射孔側の縁部が前記開口と繋がる
ことを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射弁。 - アクチュエータへの通電によって燃料噴射孔が開閉される燃料噴射弁であって、
前記アクチュエータに接続された配線が通る配線通路が形成された本体と、
前記配線通路へ挿入され前記配線通路を塞ぐ閉塞部材と、
を備え、
前記配線通路は、
一端が前記本体の側面に開口し、他端が前記開口よりも前記燃料噴射孔側に配置された前記アクチュエータと連通し、
前記配線通路の内壁の前記閉塞部材との界面に、周方向に延びる溝が形成され、
前記溝の端部が前記開口と繋がり、
前記溝は、
前記開口と繋がる端部が、最も前記燃料噴射孔に近い位置に形成された
ことを特徴とする燃料噴射弁。 - 前記閉塞部材は、
前記配線を保持する接合部材と、
前記配線通路の前記開口を覆うモールド材とにより構成された
ことを特徴とする請求項1〜3の何れか一項に記載の燃料噴射弁。 - 前記閉塞部材は、樹脂で形成され、
前記本体は、金属で形成されている
ことを特徴とする請求項1〜4の何れか一項に記載の燃料噴射弁。 - アクチュエータへの通電によって燃料噴射孔が開閉される燃料噴射弁の製造方法であって、
一端が本体の側面に開口し、他端が前記開口よりも前記燃料噴射孔側に配置された前記アクチュエータと連通し、前記アクチュエータに接続された配線が通る配線通路であって、前記本体の側面側に設けられる大径部と、前記アクチュエータ側に設けられ前記大径部よりも開口面積が小さい小径部と、前記大径部と前記小径部と境目である段差面と、を有する配線通路を形成する工程と、
前記配線通路の内壁に、周方向に延び、端部が前記開口と繋がる溝であって、前記段差面と前記大径部との接続部に沿うように設けられる溝を形成する工程と、
前記配線通路を塞ぐ閉塞部材を、少なくとも前記配線通路の前記溝まで挿入する工程と、
を有することを特徴とする燃料噴射弁の製造方法。 - アクチュエータへの通電によって燃料噴射孔が開閉される燃料噴射弁の製造方法であって、
一端が本体の側面に開口し、他端が前記開口よりも前記燃料噴射孔側に配置された前記アクチュエータと連通し、前記アクチュエータに接続された配線が通る配線通路を形成する工程と、
前記配線通路の内壁に、周方向に延び、端部が前記開口と繋がる溝であって、前記開口と繋がる端部が最も噴射孔に近い位置となるように設けられる溝を形成する工程と、
前記配線通路を塞ぐ閉塞部材を、少なくとも前記配線通路の前記溝まで挿入する工程と、
を有することを特徴とする燃料噴射弁の製造方法。
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