JP6642411B2

JP6642411B2 - Vehicle front structure

Info

Publication number: JP6642411B2
Application number: JP2016249951A
Authority: JP
Inventors: 和史村木
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2016-12-22
Filing date: 2016-12-22
Publication date: 2020-02-05
Anticipated expiration: 2036-12-22
Also published as: JP2018103682A

Description

本発明は、車両前部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle front structure.

特許文献１の車両前部構造は、車両後側から車両前方斜め下側に向かって延びる一対のフロントピラーを備えている。一対のフロントピラーの間には、車幅方向に延びる板状のフロントカウルが設けられている。フロントカウルの両端は、それぞれフロントピラーに固定されている。また、フロントカウルには、ワイパ装置が固定されている。 The vehicle front structure disclosed in Patent Literature 1 includes a pair of front pillars extending from the rear side of the vehicle toward the lower front side of the vehicle. A plate-like front cowl extending in the vehicle width direction is provided between the pair of front pillars. Both ends of the front cowl are fixed to the front pillars, respectively. A wiper device is fixed to the front cowl.

特開２０１１−１７３４４８号公報JP 2011-173448 A

特許文献１の車両前部構造において車両前側から荷重が作用した場合、フロントカウルに対して車両前側からの荷重が作用する。このような荷重を適切に受け止めるためには、フロントカウルに作用した荷重を、比較的に強度の高いフロントピラーに伝達することが好適である。しかし、特許文献１の車両前部構造においては、フロントカウルからフロントピラーへの効率的な荷重の伝達構造について検討されているとはいいがたく、さらなる改善の余地がある。 When a load acts from the vehicle front side in the vehicle front structure of Patent Literature 1, a load acts on the front cowl from the vehicle front side. In order to appropriately receive such a load, it is preferable that the load applied to the front cowl be transmitted to a relatively strong front pillar. However, in the vehicle front structure disclosed in Patent Literature 1, it is not said that an efficient load transmission structure from the front cowl to the front pillar has been studied, and there is room for further improvement.

上記課題を解決するため、本発明は、車両後側から車両前方斜め下側に向かって延びているフロントピラーインナと、前記フロントピラーインナに固定されているフロントカウルとを備えている車両前部構造であって、前記フロントピラーインナは、車両後側から車両前方斜め下側に向かって延びている側壁部と、前記側壁部の上縁から車幅方向内側に延びている取付壁部とを備え、前記フロントカウルは、車幅方向外側の縁部が前記取付壁部に固定されている板状のカウルトップパネルと、前記カウルトップパネルの後端部に固定され、車両前側に向かって延びている板状のカウルインナパネルと、前記カウルインナパネルの前縁部における車幅方向外側に固定されているとともに、前記フロントピラーインナよりも前側に位置しているブレース部材とを備え、前記フロントピラーインナと前記ブレース部材とは、ワイパ装置を固定するためのボルト孔が形成されたワイパ取付ブラケットを介して連結されている。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a vehicle front portion including: a front pillar inner extending from a vehicle rear side toward a vehicle diagonally lower side; and a front cowl fixed to the front pillar inner. In the structure, the front pillar inner includes a side wall portion extending from the rear side of the vehicle toward the front diagonally lower side of the vehicle, and a mounting wall portion extending from the upper edge of the side wall portion to the inside in the vehicle width direction. The front cowl is provided with a plate-shaped cowl top panel whose outer edge in the vehicle width direction is fixed to the mounting wall, and is fixed to a rear end of the cowl top panel, and extends toward the front of the vehicle. A plate-shaped cowl inner panel which is fixed to the front edge portion of the cowl inner panel in the vehicle width direction and located forward of the front pillar inner. And a over scan member, the front pillar inner and the brace member is connected via a wiper mounting bracket bolt holes are formed for fixing the wiper device.

上記構成によれば、フロントカウルにおけるブレース部材に車両前側から荷重が作用した際、その荷重はワイパ取付ブラケットを介してフロントピラーインナに伝達される。したがって、例えば、ブレース部材からカウルインナパネル及びカウルトップパネルを介してフロントピラーインナに荷重が伝達される場合に比較して、より直接的かつ効率的に荷重をフロントピラーインナへと伝達できる。また、フロントカウルノブレース部材からフロントピラーインナへと荷重は、ワイパ装置を固定するためのワイパ取付ブラケットによって伝達されるため、荷重の伝達だけのために部品を追加する必要がなく、部品点数の増加や組み立て工程の複雑化等を抑制できる。 According to the above configuration, when a load acts on the brace member of the front cowl from the front side of the vehicle, the load is transmitted to the front pillar inner via the wiper mounting bracket. Therefore, for example, the load can be transmitted to the front pillar inner more directly and efficiently than when the load is transmitted from the brace member to the front pillar inner via the cowl inner panel and the cowl top panel. Also, since the load from the front cowl knob race member to the front pillar inner is transmitted by the wiper mounting bracket for fixing the wiper device, it is not necessary to add a part only for transmitting the load, and the number of parts is reduced. It is possible to suppress the increase and the complexity of the assembling process.

ワイパ取付ブラケットが取り付けられていない状態における車両前部構造の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a vehicle front structure in a state where a wiper mounting bracket is not mounted. 車両前部構造の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a vehicle front structure. 車両前部構造の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a vehicle front structure. 車両前部構造の断面図。Sectional drawing of a vehicle front part structure.

以下、車両前部構造の実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。なお、図１〜図３では、車両前部構造のうちの車両右側について図示し、車両左側の図示を省略している。また、図１〜図３では、ウィンドシールドガラスＷＳの図示を省略している。 Hereinafter, an embodiment of a vehicle front structure will be described with reference to FIGS. 1 to 3, the right side of the vehicle in the vehicle front structure is shown, and the left side of the vehicle is not shown. 1 to 3, illustration of the windshield glass WS is omitted.

図１に示すように、車両前部構造のフロントピラーインナ１０は、全体として車両後側から車両前方斜め下側に向かって延びている。フロントピラーインナ１０は、車両後側から車両前方斜め下側に向かって延びているとともに車両上下方向に立設されている側壁部１１を備えている。側壁部１１の上縁からは、車幅方向内側に向かって取付壁部１２が延びている。フロントピラーインナ１０の車幅方向外側には、図示しないフロントピラーアウタが溶接で固定されていて、これらフロントピラーインナ１０及びフロントピラーアウタを含んでフロントピラー（Ａピラー）が構成されている。 As shown in FIG. 1, the front pillar inner 10 of the vehicle front structure generally extends from the vehicle rear side toward the vehicle front diagonally downward. The front pillar inner 10 has a side wall portion 11 extending from the rear side of the vehicle toward the obliquely lower side in front of the vehicle and standing upright in the vehicle vertical direction. A mounting wall portion 12 extends from the upper edge of the side wall portion 11 toward the inside in the vehicle width direction. Outside the front pillar inner 10 in the vehicle width direction, a front pillar outer (not shown) is fixed by welding, and a front pillar (A pillar) is configured including the front pillar inner 10 and the front pillar outer.

フロントピラーインナ１０の車幅方向内側には、フロントカウル２０が固定されている。フロントカウル２０におけるカウルトップパネル２１は、全体として車幅方向に長尺な四角形板状になっている。カウルトップパネル２１の車幅方向の端部は、フロントピラーインナ１０における取付壁部１２の上面に固定されている。 A front cowl 20 is fixed inside the front pillar inner 10 in the vehicle width direction. The cowl top panel 21 of the front cowl 20 has a rectangular plate shape that is long in the vehicle width direction as a whole. The end of the cowl top panel 21 in the vehicle width direction is fixed to the upper surface of the mounting wall 12 of the front pillar inner 10.

図１に示すように、カウルトップパネル２１の車両前側の縁部である前縁部２２には、厚み方向に貫通する複数のボルト孔２２ａが設けられている。ボルト孔２２ａは、車幅方向外側の端部に設けられている。なお、このボルト孔２２ａは、ワイパ装置をフロントカウル２０に固定するためのボルトが挿通される孔である。 As shown in FIG. 1, a plurality of bolt holes 22 a penetrating in the thickness direction are provided in a front edge portion 22 which is a front edge portion of the cowl top panel 21 on the vehicle front side. The bolt hole 22a is provided at the outer end in the vehicle width direction. The bolt hole 22a is a hole through which a bolt for fixing the wiper device to the front cowl 20 is inserted.

カウルトップパネル２１の前縁部２２よりも後側には、当該前縁部２２よりも車両上側に一段高い頂壁部２３が設けられている。図４に示すように、頂壁部２３の上面は平坦な面になっていて、この頂壁部２３の上面にウィンドシールドガラスＷＳの下端部が載せられている。ウィンドシールドガラスＷＳは、カウルトップパネル２１の頂壁部２３に対して接着剤等で固定されている。頂壁部２３の後縁からは、車両後側へ向かって後壁部２４が延びている。後壁部２４の下面における後端部には、板状のカウルインナパネル３０が固定されている。 Behind the front edge portion 22 of the cowl top panel 21, a top wall portion 23 that is one step higher than the front edge portion 22 and above the vehicle is provided. As shown in FIG. 4, the upper surface of the top wall 23 is a flat surface, and the lower end of the windshield glass WS is placed on the upper surface of the top wall 23. The windshield glass WS is fixed to the top wall 23 of the cowl top panel 21 with an adhesive or the like. A rear wall 24 extends from the rear edge of the top wall 23 toward the rear of the vehicle. A plate-shaped cowl inner panel 30 is fixed to the rear end of the lower surface of the rear wall 24.

カウルインナパネル３０の車両後側の縁部である後側フランジ部３１の上面は、カウルトップパネル２１の後壁部２４の下面に固定されている。後側フランジ部３１の車両前側の縁からは、車両前方斜め下側に向かって縦壁部３２が延びている。縦壁部３２の下縁からは、車両前側に向かって底壁部３３が延びている。底壁部３３は、車両前後方向においてフロントピラーインナ１０の前端と略同じ位置にまで延びている。 The upper surface of the rear flange portion 31 which is the rear edge of the cowl inner panel 30 is fixed to the lower surface of the rear wall portion 24 of the cowl top panel 21. A vertical wall portion 32 extends from an edge of the rear flange portion 31 on the front side of the vehicle toward a diagonally lower front side of the vehicle. A bottom wall 33 extends from the lower edge of the vertical wall 32 toward the front of the vehicle. The bottom wall portion 33 extends to substantially the same position as the front end of the front pillar inner 10 in the vehicle longitudinal direction.

図１に示すように、底壁部３３の前縁からは、車両前方斜め上側に向かって前壁部３４が延びている。前壁部３４の車幅方向の寸法は、底壁部３３の車幅方向の寸法よりも短くなっていて、前壁部３４の両端が、底壁部３３の両端にまでは至らないようになっている。前壁部３４の前縁からは、車両前側に向って前側フランジ部３５が延びている。 As shown in FIG. 1, a front wall portion 34 extends from a front edge of the bottom wall portion 33 toward an obliquely upper front side of the vehicle. The dimension of the front wall portion 34 in the vehicle width direction is shorter than the dimension of the bottom wall portion 33 in the vehicle width direction, so that both ends of the front wall portion 34 do not reach both ends of the bottom wall portion 33. Has become. A front flange 35 extends from the front edge of the front wall 34 toward the front of the vehicle.

カウルインナパネル３０の前縁部、すなわち、カウルインナパネル３０の前壁部３４及び前側フランジ部３５の車幅方向外側には、ブレース部材としてのカウルサイドブレース４０が固定されている。カウルサイドブレース４０は、フロントピラーインナ１０よりも前側に位置している。 A cowl side brace 40 as a brace member is fixed to a front edge portion of the cowl inner panel 30, that is, a vehicle width direction outside of the front wall portion 34 and the front flange portion 35 of the cowl inner panel 30. The cowl side brace 40 is located on the front side of the front pillar inner 10.

カウルサイドブレース４０は、全体としては、車両前側へと向かって膨らんだような形状になっている。カウルサイドブレース４０の下壁部４１は、平面視すると車両前方側の角が円弧状に面取りされた長方形状になっている。図４に示すように、下壁部４１の下面における後縁部は、カウルインナパネル３０における底壁部３３の上面に溶接で固定されている。 The cowl side brace 40 has a shape that swells toward the front of the vehicle as a whole. The lower wall portion 41 of the cowl side brace 40 has a rectangular shape in which a corner on the vehicle front side is chamfered in an arc shape in plan view. As shown in FIG. 4, the rear edge of the lower surface of the lower wall portion 41 is fixed to the upper surface of the bottom wall portion 33 of the cowl inner panel 30 by welding.

図１に示すように、下壁部４１における車幅方向外側の縁、及び車両前側の縁からは、周壁部４２が上側に向かって延びている。周壁部４２の上端は、カウルインナパネル３０における前壁部３４の上端と略同じ高さにまで至っている。周壁部４２の上縁からは外側（車幅方向外側及び車両前側）に向って取付フランジ部４３が延びている。取付フランジ部４３の車幅方向外側の部分は、フロントピラーインナ１０よりも車幅方向外側にまで至っている。取付フランジ部４３の車幅方向内側の縁からは、車幅方向内側に向って延出部４４が延びている。延出部４４の下面は、カウルインナパネル３０における前側フランジ部３５の上面に溶接で接合されている。 As shown in FIG. 1, a peripheral wall portion 42 extends upward from an outer edge in the vehicle width direction of the lower wall portion 41 and an edge on a vehicle front side. The upper end of the peripheral wall portion 42 reaches almost the same height as the upper end of the front wall portion 34 of the cowl inner panel 30. From the upper edge of the peripheral wall portion 42, a mounting flange portion 43 extends outward (outward in the vehicle width direction and vehicle front side). The outer portion in the vehicle width direction of the mounting flange portion 43 extends to the outer side in the vehicle width direction than the front pillar inner 10. An extension 44 extends from the inside edge of the mounting flange 43 in the vehicle width direction toward the inside in the vehicle width direction. The lower surface of the extension portion 44 is joined to the upper surface of the front flange portion 35 of the cowl inner panel 30 by welding.

フロントピラーインナ１０における取付壁部１２よりも車両前側には、後述するワイパ取付ブラケット５０を取り付けるための取付部１５が設けられている。取付部１５は、側壁部１１の上縁から車幅方向内側に向って延びている。取付部１５の上縁は取付壁部１２の下縁と接続していて両者が一体になっている。 A mounting portion 15 for mounting a wiper mounting bracket 50 to be described later is provided on the front pillar inner 10 on the vehicle front side of the mounting wall portion 12. The mounting portion 15 extends inward in the vehicle width direction from the upper edge of the side wall portion 11. The upper edge of the mounting portion 15 is connected to the lower edge of the mounting wall portion 12 so that both are integrated.

取付部１５のうちの車両後側の略半分の部分である第１固定部１６は、取付壁部１２よりも傾斜が急になっている。第１固定部１６の車幅方向の寸法は、車両後側の部分においては、取付壁部１２と同じになっていて、車両前側の部分においてはそれよりも短くなっている。すなわち、第１固定部１６は、平面視すると略Ｌ字状（上下逆の略Ｌ字状）になっている。第１固定部１６のＬ字の内側の縁からは、車両前方斜め下側に向って第１固定片１６ａが突出している。 The first fixing portion 16, which is a substantially half portion of the mounting portion 15 on the vehicle rear side, has a steeper slope than the mounting wall portion 12. The dimension of the first fixing portion 16 in the vehicle width direction is the same as that of the mounting wall portion 12 at the rear portion of the vehicle, and shorter than that at the front portion of the vehicle. That is, the first fixing portion 16 has a substantially L-shape (a substantially L-shaped upside down) in plan view. A first fixing piece 16a protrudes from the inner edge of the L-shape of the first fixing portion 16 toward the front diagonally lower side of the vehicle.

取付部１５のうち、車両前側の略半分の部分である第２固定部１７は、第１固定部１６よりも傾斜が緩やかになっている。この実施形態では、第２固定部１７の傾斜は、取付壁部１２の傾斜と略同じになっている。第２固定部１７の車幅方向の寸法は、第１固定部１６の車両前側部分における車幅方向と同じになっている。第２固定部１７の車幅方向内側の縁からは、車幅方向内側に向って第２固定片１７ａが突出している。 The second fixing portion 17, which is a substantially half portion of the mounting portion 15 on the vehicle front side, has a gentler inclination than the first fixing portion 16. In this embodiment, the inclination of the second fixing portion 17 is substantially the same as the inclination of the mounting wall portion 12. The dimension of the second fixing portion 17 in the vehicle width direction is the same as the vehicle width direction of the first fixing portion 16 at the vehicle front side portion. From the inner edge of the second fixing portion 17 in the vehicle width direction, a second fixing piece 17a protrudes inward in the vehicle width direction.

図２に示すように、フロントピラーインナ１０の取付部１５とカウルサイドブレース４０の取付フランジ部４３とは、ワイパ取付ブラケット５０を介して連結されている。ワイパ取付ブラケット５０は、車幅方向内側に位置する内側固定板５１を備えている。内側固定板５１は、さらに、車両後側の略半分の部分である第１固定板５２と、車両前側の略半分の部分である第２固定板５３とに大別できる。 As shown in FIG. 2, the mounting portion 15 of the front pillar inner 10 and the mounting flange 43 of the cowl side brace 40 are connected via a wiper mounting bracket 50. The wiper mounting bracket 50 includes an inner fixing plate 51 located on the inner side in the vehicle width direction. The inner fixed plate 51 can be further roughly classified into a first fixed plate 52 which is a substantially half part on the vehicle rear side and a second fixed plate 53 which is a substantially half part on the vehicle front side.

第１固定板５２は、平面視すると略正方形状になっている。第１固定板５２の車幅方向の寸法は、フロントピラーインナ１０における取付壁部１２の車幅方向の寸法とほぼ同じになっている。第１固定板５２の中央部には、当該第１固定板５２を厚み方向に貫通するボルト孔５２ａが設けられている。なお、このボルト孔５２ａは、ワイパ装置をフロントカウル２０に固定するためのボルトが挿通される孔である。 The first fixing plate 52 has a substantially square shape in plan view. The dimension of the first fixing plate 52 in the vehicle width direction is substantially the same as the dimension of the mounting wall 12 of the front pillar inner 10 in the vehicle width direction. At the center of the first fixing plate 52, a bolt hole 52a penetrating the first fixing plate 52 in the thickness direction is provided. The bolt hole 52a is a hole through which a bolt for fixing the wiper device to the front cowl 20 is inserted.

第１固定板５２の車両前側の縁には第２固定板５３が接続されている。第２固定板５３は、第１固定板５２の車両前側の縁のうち、車幅方向外側に接続されている。第２固定板５３の車幅方向の寸法は、第１固定板５２よりも短くなっている。この実施形態では、第２固定板５３の車幅方向の寸法は、フロントピラーインナ１０における取付部１５の第２固定部１７の車幅方向の寸法よりもやや長くなっている。第２固定板５３の車幅方向内側の縁からは、車幅方向内側に向かって固定片５３ａが突出している。第２固定板５３は、第１固定板５２に対して屈曲している。第２固定板５３の第１固定板５２に対する屈曲の角度は、フロントピラーインナ１０の取付部１５における、第２固定部１７の第１固定部１６に対する屈曲の角度と同じになっている。 A second fixing plate 53 is connected to an edge of the first fixing plate 52 on the vehicle front side. The second fixing plate 53 is connected to the vehicle front side edge of the first fixing plate 52 on the outer side in the vehicle width direction. The dimension of the second fixing plate 53 in the vehicle width direction is shorter than that of the first fixing plate 52. In this embodiment, the size of the second fixing plate 53 in the vehicle width direction is slightly longer than the size of the second fixing portion 17 of the mounting portion 15 of the front pillar inner 10 in the vehicle width direction. From the inside edge of the second fixing plate 53 in the vehicle width direction, a fixing piece 53a protrudes inward in the vehicle width direction. The second fixing plate 53 is bent with respect to the first fixing plate 52. The bending angle of the second fixing plate 53 with respect to the first fixing plate 52 is the same as the bending angle of the second fixing portion 17 with respect to the first fixing portion 16 in the mounting portion 15 of the front pillar inner 10.

第２固定板５３の車幅方向内側の縁からは、上側に向かって接続部５４が立設されている。接続部５４の上側の縁からは、車幅方向外側に向かって外側固定板５５が延びている。外側固定板５５は、平面視すると車両前後方向に長い略長方形状になっている。外側固定板５５は、フロントピラーインナ１０（取付壁部１２）の車両前側の縁よりも前側にまで至っている。 A connection portion 54 is provided upright from an inner edge of the second fixing plate 53 in the vehicle width direction. An outer fixing plate 55 extends from the upper edge of the connection portion 54 toward the outside in the vehicle width direction. The outer fixing plate 55 has a substantially rectangular shape that is long in the vehicle front-rear direction when viewed in plan. The outer fixed plate 55 extends to the front of the front pillar inner 10 (the mounting wall portion 12) from the front edge of the vehicle.

図２及び図３に示すように、ワイパ取付ブラケット５０における第１固定板５２は、フロントピラーインナ１０における第１固定部１６の上面に重ねられている。そして、第１固定板５２は、第１固定部１６における第１固定片１６ａに対して溶接で固定されている。また、ワイパ取付ブラケット５０における第２固定板５３は、フロントピラーインナ１０における第２固定部１７の上面に重ねられている。そして、第２固定板５３の固定片５３ａは、第２固定部１７における第２固定片１７ａに対して溶接で固定されている。なお、ワイパ取付ブラケット５０のボルト孔５２ａの下側は、フロントピラーインナ１０の第１固定部１６によって塞がれてなく、ボルトが挿通可能になっている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the first fixing plate 52 of the wiper mounting bracket 50 is overlaid on the upper surface of the first fixing portion 16 of the front pillar inner 10. The first fixing plate 52 is fixed to the first fixing piece 16a of the first fixing portion 16 by welding. The second fixing plate 53 of the wiper mounting bracket 50 is overlaid on the upper surface of the second fixing portion 17 of the front pillar inner 10. The fixing piece 53a of the second fixing plate 53 is fixed to the second fixing piece 17a of the second fixing portion 17 by welding. The lower side of the bolt hole 52a of the wiper mounting bracket 50 is not closed by the first fixing portion 16 of the front pillar inner 10, so that the bolt can be inserted.

図３に示すように、ワイパ取付ブラケット５０における外側固定板５５は、カウルサイドブレース４０における取付フランジ部４３の下面側に位置している。外側固定板５５の上面における車両前側の部分は、カウルサイドブレース４０における取付フランジ部４３の下面に面接触しているとともに、両者が溶接で固定されている。なお、図示は省略するが、ワイパ取付ブラケット５０における外側固定板５５とカウルサイドブレース４０における取付フランジ部４３との溶接箇所には、他の部材（例えば、フードヒンジ）等が溶接されていて、合わせて３つ（３枚）の部材が溶接された状態になっている。また、ワイパ取付ブラケット５０における外側固定板５５の車両後側の部分にも、図示しない他の部材が溶接やボルトにより固定されている。 As shown in FIG. 3, the outer fixing plate 55 of the wiper mounting bracket 50 is located on the lower surface side of the mounting flange 43 of the cowl side brace 40. The front portion of the upper surface of the outer fixing plate 55 on the vehicle front side is in surface contact with the lower surface of the mounting flange portion 43 of the cowl side brace 40, and both are fixed by welding. Although not shown, another member (for example, a hood hinge) or the like is welded to a welding portion between the outer fixing plate 55 of the wiper mounting bracket 50 and the mounting flange 43 of the cowl side brace 40. A total of three (three) members are welded. Further, another member (not shown) is fixed to a portion of the outer fixing plate 55 on the rear side of the vehicle in the wiper mounting bracket 50 by welding or bolts.

上記のとおり構成された車両前部構造の作用及び効果を説明する。
上記の車両前部構造を採用する車両に対して、前側から他の物体が衝突した場合、フロントカウル２０に対して前側から荷重が作用する。一般に、フロントカウル２０におけるカウルサイドブレース４０のすぐ前側には、サスペンションタワーが配置されている。そして、このサスペンションタワーは硬質な部材であるため、サスペンションタワーが変形するなどして衝撃力をやわらげることは期待しにくい。そのため、車両前側からの相応の荷重がサスペンションタワーを介してカウルサイドブレース４０に作用することがあり得る。 The operation and effect of the vehicle front structure configured as described above will be described.
When another object collides from the front side with respect to the vehicle employing the above-described vehicle front structure, a load acts on the front cowl 20 from the front side. In general, a suspension tower is disposed on the front cowl 20 immediately before the cowl side brace 40. Since the suspension tower is a hard member, it is difficult to expect that the suspension tower is deformed or the like to reduce the impact force. Therefore, a corresponding load from the front side of the vehicle may act on the cowl side brace 40 via the suspension tower.

ここで、仮に車両前部構造において上記実施形態のワイパ取付ブラケット５０が取り付けられていないとする。この場合、図４に示すようにカウルサイドブレース４０に前側から荷重が作用すると、例えば、カウルサイドブレース４０からカウルインナパネル３０の底壁部３３に伝達され、さらに、カウルインナパネル３０の縦壁部３２、後側フランジ部３１、カウルインナパネル３０を介して、フロントピラーインナ１０の取付壁部１２に伝達されることになる。このように、フロントカウル２０の様々な箇所を介して荷重がフロントピラーインナ１０に伝達されると、フロントピラーインナ１０へと効率的に荷重を伝達することができず、荷重が伝達される過程で、フロントカウル２０の各箇所に意図しない変形が発生するおそれがある。 Here, it is assumed that the wiper mounting bracket 50 of the above embodiment is not mounted in the vehicle front structure. In this case, when a load acts on the cowl side brace 40 from the front side as shown in FIG. 4, for example, the load is transmitted from the cowl side brace 40 to the bottom wall portion 33 of the cowl inner panel 30, and further, the vertical wall of the cowl inner panel 30. The power is transmitted to the mounting wall portion 12 of the front pillar inner 10 via the portion 32, the rear flange portion 31, and the cowl inner panel 30. As described above, when the load is transmitted to the front pillar inner 10 through various portions of the front cowl 20, the load cannot be efficiently transmitted to the front pillar inner 10, and the load is transmitted. Therefore, unintended deformation may occur at each position of the front cowl 20.

この点、上記実施形態によれば、カウルサイドブレース４０の取付フランジ部４３とフロントピラーインナ１０の取付壁部１２とが、ワイパ取付ブラケット５０によって連結されている。したがって、図４に示すようにカウルサイドブレース４０に前側から荷重が作用すると、カウルサイドブレース４０からワイパ取付ブラケット５０を介して効率的にフロントピラーインナ１０へと荷重を伝達させることができる。そして、このように比較的に強度の高いフロントピラーインナ１０に荷重を伝達させることにより、フロントカウル２０におけるカウルインナパネル３０やカウルトップパネル２１に過度な変形等が生じることを抑制することができる。 In this regard, according to the above embodiment, the mounting flange 43 of the cowl side brace 40 and the mounting wall 12 of the front pillar inner 10 are connected by the wiper mounting bracket 50. Therefore, when a load acts on the cowl side brace 40 from the front side as shown in FIG. 4, the load can be efficiently transmitted from the cowl side brace 40 to the front pillar inner 10 via the wiper mounting bracket 50. By transmitting the load to the front pillar inner 10 having relatively high strength in this manner, it is possible to prevent the cowl inner panel 30 and the cowl top panel 21 of the front cowl 20 from being excessively deformed. .

また、上記実施形態では、フロントピラーインナ１０の取付部１５における第１固定部１６は、他の箇所よりも傾斜が急になっている。換言すると、第１固定部１６は、他の箇所よりも垂直に近くなるように立設されている。そのため、ワイパ取付ブラケット５０に前側から荷重が作用したときに、その荷重の向きに対してより直角に近い面で荷重を受けることができる。したがって、例えば、ワイパ取付ブラケット５０に対して作用した前側からの荷重を、より確実にフロントピラーインナ１０に伝達させることができる。 Further, in the above embodiment, the first fixing portion 16 of the mounting portion 15 of the front pillar inner 10 has a steeper slope than other portions. In other words, the first fixing portion 16 is erected so as to be closer to the vertical than other portions. Therefore, when a load acts on the wiper mounting bracket 50 from the front side, the load can be received on a surface that is more perpendicular to the direction of the load. Therefore, for example, the load acting on the wiper mounting bracket 50 from the front side can be transmitted to the front pillar inner 10 more reliably.

しかも、上記実施形態においては、カウルサイドブレース４０の取付フランジ部４３からフロントピラーインナ１０の取付壁部１２への荷重の伝達を、ワイパ取付ブラケット５０によって実現している。すなわち、ワイパ取付ブラケット５０は、ワイパ装置の取り付けのためだけでなく、効率的な荷重の伝達を実現するための部材としても機能している。そのため、荷重の伝達のためだけに新たに別の部材を設ける場合に比べて、部品点数の増加や組み立て工程の複雑化等を最小限に抑制できる。 Moreover, in the above embodiment, the transmission of the load from the mounting flange 43 of the cowl side brace 40 to the mounting wall 12 of the front pillar inner 10 is realized by the wiper mounting bracket 50. That is, the wiper mounting bracket 50 functions not only for mounting the wiper device but also as a member for realizing efficient load transmission. Therefore, as compared with the case where another member is newly provided only for transmitting the load, an increase in the number of parts and a complicated assembly process can be suppressed to a minimum.

上記実施形態は、次のように変更してもよい。
・フロントカウル２０におけるカウルトップパネル２１やカウルインナパネル３０の形状は問わない。カウルトップパネル２１の車幅方向両端がフロントピラーインナ１０に取り付けられていて、カウルインナパネル３０の前縁部における車幅方向外側にブレース部材（カウルサイドブレース４０）が固定されているのであれば、上記実施形態のワイパ取付ブラケット５０に関する構成を適用でき得る。 The above embodiment may be modified as follows.
The shape of the cowl top panel 21 and the cowl inner panel 30 in the front cowl 20 does not matter. If both ends in the vehicle width direction of the cowl top panel 21 are attached to the front pillar inner 10 and the brace member (the cowl side brace 40) is fixed to the front edge portion of the cowl inner panel 30 on the outside in the vehicle width direction. The configuration relating to the wiper mounting bracket 50 of the above embodiment can be applied.

・フロントカウル２０におけるカウルサイドブレース４０の形状も適宜変更できる。例えば、カウルサイドブレース４０の前側に位置する部材（サスペンションタワー等）や、車両の前側から他の物体が衝突したときに作用する荷重の大きさや向き等を勘案して、適宜形状を変更すればよい。 -The shape of the cowl side brace 40 in the front cowl 20 can also be changed as appropriate. For example, if the shape is appropriately changed in consideration of a member (a suspension tower or the like) located on the front side of the cowl side brace 40 or a magnitude or direction of a load acting when another object collides from the front side of the vehicle. Good.

・ワイパ取付ブラケット５０とカウルサイドブレース４０の取付フランジ部４３との固定は、溶接に限らない。例えば、ボルトで両者を固定してもよいし、必要な固定強度が得られるなら接着剤等で固定してもよい。 The fixing of the wiper mounting bracket 50 and the mounting flange 43 of the cowl side brace 40 is not limited to welding. For example, both may be fixed with a bolt, or may be fixed with an adhesive or the like if necessary fixing strength can be obtained.

・ワイパ取付ブラケット５０とフロントピラーインナ１０における取付部１５との固定も、溶接に限らず、ボルトや接着剤による固定であってもよい。
・ワイパ取付ブラケット５０（外側固定板５５）は、カウルサイドブレース４０の取付フランジ部４３に固定される態様に限らない。例えば、ワイパ取付ブラケット５０を、カウルサイドブレース４０の周壁部４２に固定してもよいし、下壁部４１に固定してもよい。カウルサイドブレース４０の形状やフロントピラーインナ１０との位置関係等を勘案して、ワイパ取付ブラケット５０をカウルサイドブレース４０のどこに固定するのかを決定すればよい。 The fixing of the wiper mounting bracket 50 and the mounting portion 15 of the front pillar inner 10 is not limited to welding, but may be fixing with a bolt or an adhesive.
-The wiper mounting bracket 50 (outside fixing plate 55) is not limited to the mode fixed to the mounting flange 43 of the cowl side brace 40. For example, the wiper mounting bracket 50 may be fixed to the peripheral wall portion 42 of the cowl side brace 40 or may be fixed to the lower wall portion 41. The position of the wiper mounting bracket 50 to be fixed to the cowl side brace 40 may be determined in consideration of the shape of the cowl side brace 40, the positional relationship with the front pillar inner 10, and the like.

・同様に、ワイパ取付ブラケット５０（内側固定板５１）は、フロントピラーインナ１０における取付部１５に固定される態様に限らない。例えば、フロントピラーインナ１０における取付部１５を省略し、ワイパ取付ブラケット５０をフロントピラーインナ１０の取付壁部１２に固定してもよい。なお、この変更例の場合、ワイパ取付ブラケット５０のボルト孔５２ａを塞ぐことがないように、取付壁部１２にボルト孔を設けたり、取付壁部１２に切り欠きを設けたりする必要がある。 Similarly, the wiper mounting bracket 50 (the inner fixed plate 51) is not limited to the mode in which the wiper mounting bracket 50 is fixed to the mounting portion 15 of the front pillar inner 10. For example, the mounting portion 15 of the front pillar inner 10 may be omitted, and the wiper mounting bracket 50 may be fixed to the mounting wall 12 of the front pillar inner 10. In the case of this modification, it is necessary to provide a bolt hole in the mounting wall portion 12 or provide a notch in the mounting wall portion 12 so as not to block the bolt hole 52a of the wiper mounting bracket 50.

・さらに、ワイパ取付ブラケット５０（内側固定板５１）は、フロントピラーインナ１０の側壁部１１に取り付けられていてもよい。この変更例の場合も、ワイパ取付ブラケット５０のボルト孔５２ａを塞ぐことがないように、側壁部１１にボルト孔を設けたり、側壁部１１に切り欠きを設けたりする必要がある。 Further, the wiper mounting bracket 50 (the inner fixed plate 51) may be mounted on the side wall 11 of the front pillar inner 10. Also in the case of this modified example, it is necessary to provide a bolt hole in the side wall portion 11 or a notch in the side wall portion 11 so as not to block the bolt hole 52a of the wiper mounting bracket 50.

ＷＳ…ウィンドシールドガラス、１０…フロントピラーインナ、１１…側壁部、１２…取付壁部、１５…取付部、１６…第１固定部、１６ａ…第１固定片、１７…第２固定部、１７ａ…第２固定片、２０…フロントカウル、２１…カウルトップパネル、２２…前縁部、２２ａ…ボルト孔、２３…頂壁部、２４…後壁部、３０…カウルインナパネル、３１…後側フランジ部、３２…縦壁部、３３…底壁部、３４…前壁部、３５…前側フランジ部、４０…カウルサイドブレース、４１…下壁部、４２…周壁部、４３…取付フランジ部、４４…延出部、５０…ワイパ取付ブラケット、５１…内側固定板、５２…第１固定板、５２ａ…ボルト孔、５３…第２固定板、５４…接続部、５５…外側固定板。 WS: windshield glass, 10: front pillar inner, 11: side wall portion, 12: mounting wall portion, 15: mounting portion, 16: first fixing portion, 16a: first fixing piece, 17: second fixing portion, 17a ... Second fixing piece, 20 ... Front cowl, 21 ... Cowl top panel, 22 ... Front edge, 22a ... Bolt hole, 23 ... Top wall, 24 ... Rear wall, 30 ... Cowl inner panel, 31 ... Rear side Flange portion, 32 vertical wall portion, 33 bottom wall portion, 34 front wall portion, 35 front flange portion, 40 cowl side brace, 41 lower wall portion, 42 peripheral wall portion, 43 mounting flange portion, 44 ... Extension part, 50 ... Wiper mounting bracket, 51 ... Inside fixing plate, 52 ... First fixing plate, 52a ... Bolt hole, 53 ... Second fixing plate, 54 ... Connection part, 55 ... Outside fixing plate.

Claims

車両後側から車両前方斜め下側に向かって延びているフロントピラーインナと、前記フロントピラーインナに固定されているフロントカウルとを備えている車両前部構造であって、
前記フロントピラーインナは、
車両後側から車両前方斜め下側に向かって延びている側壁部と、
前記側壁部の上縁から車幅方向内側に延びている取付壁部とを備え、
前記フロントカウルは、
車幅方向外側の縁部が前記取付壁部に固定されている板状のカウルトップパネルと、
前記カウルトップパネルの後端部に固定され、車両前側に向かって延びている板状のカウルインナパネルと、
前記カウルインナパネルの前縁部における車幅方向外側に固定されているとともに、前記フロントピラーインナよりも前側に位置しているブレース部材とを備え、
前記フロントピラーインナと前記ブレース部材とは、ワイパ装置を固定するためのボルト孔が設けられたワイパ取付ブラケットを介して連結されている
ことを特徴とする車両前部構造。 A vehicle front structure including a front pillar inner extending from a vehicle rear side toward a vehicle front diagonally lower side, and a front cowl fixed to the front pillar inner,
The front pillar inner,
A side wall portion extending from the vehicle rear side toward the vehicle front diagonally lower side,
A mounting wall portion extending inward in the vehicle width direction from an upper edge of the side wall portion,
The front cowl is
A plate-shaped cowl top panel whose outer edge in the vehicle width direction is fixed to the mounting wall portion,
A plate-shaped cowl inner panel fixed to a rear end of the cowl top panel and extending toward the vehicle front side;
A brace member fixed to the front edge portion of the cowl inner panel on the outer side in the vehicle width direction, and a brace member positioned forward of the front pillar inner;
The vehicle front structure, wherein the front pillar inner and the brace member are connected via a wiper mounting bracket provided with a bolt hole for fixing a wiper device.