JP6634933B2 - ベーン型圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、ベーン型圧縮機に関する。

従来、ベーン型圧縮機に関し、シリンダブロックの内部空間にロータを回転可能に収容し、ロータの外周面に形成されたベーン溝にベーンが収容されている構成が開示されている（たとえば、特開２０１４−１９４１７７号公報（特許文献１）参照）。特許文献１に記載の圧縮機では、ベーンの底面とベーン溝の底面とにより背圧室が形成され、背圧室には潤滑油が供給されている。

特開２０１４−１９４１７７号公報

背圧室周りの領域、すなわち、ロータの中心側の領域では、背圧室から漏れた潤滑油により、ベーンとベーン溝との間の摺動部の潤滑が行われる。しかしながら、ベーン型圧縮機では、摺動部はベーンとベーン溝との間だけでなく、回転するロータおよびベーンとサイドプレートとの間にも摺動箇所があり、焼き付きが発生するのを防止するために、潤滑性を確保することが必要である。

本発明の目的は、ロータとサイドプレートとの間の潤滑性を確保できる、ベーン型圧縮機を提供することである。

本発明に係るベーン型圧縮機は、ハウジングと、回転軸と、ロータと、ベーンと、圧縮室と、を備えている。ハウジングは、筒状のシリンダ部と、シリンダ部の両端に結合されてシリンダ部とともにシリンダ室を区画する第１区画壁および第２区画壁とを有している。回転軸は、ハウジングに支持されるとともに、シリンダ室に回転可能に設けられている。ロータは、回転軸に固定されている。ロータの外周に、ベーン溝が形成されている。ベーンは、ベーン溝に挿入されている。圧縮室は、シリンダ室内に、シリンダ部の内周面、第１区画壁の端面、第２区画壁の端面、ロータの外周面、およびベーンによって区画される。第１区画壁の端面と第２区画壁の端面との少なくともいずれか一方には、回転軸の周りに、潤滑油が流通可能な凹部が形成されている。凹部内は、段差が形成されて深さが複数段になっている。凹部には、段差によって、最外周側に位置する環状の第１段差部と、第１段差部より内周側に位置し、第１段差部より深い第２段差部とが設けられている。第２段差部は、ベーン溝に対して対向状態と非対向状態とを有するように、間に非連続部分を介して複数の円弧部を備えている。非連続部分は、第１段差部と等しい深さとなっている。凹部の外縁は、ロータの外縁より内周側にある。

上記のベーン型圧縮機において、シリンダ部と第１区画壁とは一体に形成されている。
上記のベーン型圧縮機において、円弧部は、一対の円弧状部分によって形成されている。または円弧部は、一対の扇形形状部分によって形成されている。

本発明によると、ロータとサイドプレートとの間の潤滑性を確保することができる。

実施の形態に従う圧縮機を示す断面図である。 図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿った圧縮機の断面図である。 図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った圧縮機の断面図である。 リヤサイドプレートの凹部近傍を拡大して示す断面図である。 底壁部の凹部近傍を拡大して示す断面図である。

実施の形態について、以下、図面を参照しながら説明する。同一の部品および相当部品には同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。図においては、実際の寸法比率では記載しておらず、構造の理解を容易にするために、一部比率を異ならせて記載している。

［圧縮機１０の構成］
図１は、実施の形態に従う圧縮機１０を示す断面図である。図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿った圧縮機１０の断面図である。図３は、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った圧縮機１０の断面図である。圧縮機１０は、ベーン型圧縮機である。圧縮機１０は、車両に搭載され、車両の空調装置に用いられる。

なお、以下の説明において、図１に示す圧縮機１０の図中左方向を前方と称し、図１に示す圧縮機１０の図中右方向を後方と称する。以下の説明における軸方向、径方向および周方向とは、回転体である回転軸１６およびロータ１８の軸方向、径方向および周方向を示している。

図１に示すように、圧縮機１０のハウジング１１は、有底円筒状のリヤハウジング１２（シェル）と、リヤハウジング１２の前端面に結合されたフロントハウジング１３とから形成されている。リヤハウジング１２は、周壁１２ａを有している（図２，図３も参照）。フロントハウジング１３は、筒状のシリンダ部１４と、シリンダ部１４の内部空間を閉塞する底壁部１３ｐとを有している。フロントハウジング１３は、有底円筒状に形成されている。底壁部１３ｐは、第１区画壁を構成する。シリンダ部１４は、リヤハウジング１２内に収容されている。底壁部１３ｐとシリンダ部１４とは、一体に形成されている。リヤハウジング１２およびフロントハウジング１３の材質は、たとえば金属である。

筒状のシリンダ部１４は、底壁部１３ｐから延在している。シリンダ部１４は、底壁部１３ｐと反対側に開放された端部である開放端部を有している。シリンダ部１４の開放端部に対向して、リヤサイドプレート１５が配置されている。リヤサイドプレート１５は、シリンダ部１４の開放端部に、図示しないボルトを用いて固定されている。リヤサイドプレート１５は、第２区画壁を構成する。フロントハウジング１３およびリヤサイドプレート１５は、回転軸１６を回転可能に支持している。回転軸１６は、シリンダ部１４内を貫通している。回転軸１６とフロントハウジング１３との間には、リップシール型の軸封装置１７ａが設けられている。軸封装置１７ａは、回転軸１６の周面に沿った冷媒ガスの洩れを防止している。

底壁部１３ｐは、シリンダ室１４ｄを区画する一方の端面１３ｓを有している。端面１３ｓは、後方を向いている。リヤサイドプレート１５は、シリンダ室１４ｄを区画する他方の端面１５ｓを有している。端面１５ｓは、前方を向いている。一方の端面１３ｓと他方の端面１５ｓとは、間隔を空けて平行に設けられ、互いに対向している。

筒状のシリンダ部１４、底壁部１３ｐおよびリヤサイドプレート１５によって、シリンダ室１４ｄが区画されている。シリンダ室１４ｄには、円筒状の形状を有するロータ１８が設けられている。ロータ１８は、回転軸１６に一体回転可能に取り付けられている。ロータ１８の前端面は、底壁部１３ｐの端面１３ｓと対向している。ロータ１８の後端面は、リヤサイドプレート１５の端面１５ｓに対向している。

図２および図３に示すように、シリンダ部１４の内周面１４ｃは、楕円状に形成されている。シリンダ室１４ｄに、ロータ１８が設けられている。ロータ１８の外周面１８ｃには、複数のベーン溝１８ａが放射状に延びるように形成されている。複数のベーン溝１８ａの各々には、ベーン１９が出没可能に収容されている。複数のベーン溝１８ａの各々には、後述する吐出領域３５内の潤滑油が供給される。

回転軸１６の回転に伴い、ロータ１８が回転し、複数のベーン１９のうちの幾つかがベーン溝１８ａの外部に押し出される。ベーン１９の先端面がシリンダ部１４の内周面１４ｃに接触すると、ロータ１８の外周面１８ｃと、シリンダ部１４の内周面１４ｃと、隣り合う一対のベーン１９と、底壁部１３ｐの端面１３ｓ（図１）と、リヤサイドプレート１５の端面１５ｓ（図１）との間に、複数の圧縮室２１が区画される。ロータ１８の回転方向に関して、圧縮室２１が容積を拡大する行程が吸入行程となり、圧縮室２１が容積を減少する行程が圧縮行程となる。

ロータ１８の外周面１８ｃは、圧縮室２１の内周側の壁面を形成している。シリンダ部１４の内周面１４ｃは、圧縮室２１の外周側の壁面を形成している。底壁部１３ｐの端面１３ｓは、圧縮室２１の前方側の壁面を形成している。リヤサイドプレート１５の端面１５ｓは、圧縮室２１の後方側の壁面を形成している。圧縮室２１は、シリンダ室１４ｄに形成されている。

図１および図２に示すように、リヤハウジング１２には、周壁１２ａを貫通する吸入ポート２２が形成されている。吸入ポート２２の外周部分には、ジョイント部２４が連接されている。ジョイント部２４には、吸入配管２５が接続されている。吸入配管２５を経由して、吸入ポート２２内に冷媒ガスが流れ込む。吸入ポート２２は、冷媒が通過する冷媒通路を形成している。吸入ポート２２内には、冷媒の逆流を防止する図示しない逆止弁が設けられている。

シリンダ部１４の外周面には、シリンダ部１４の周方向における全周に亘って、凹部１４ａが形成されている。凹部１４ａおよびリヤハウジング１２の内周面によって、吸入空間２０が区画されている。吸入空間２０は、吸入ポート２２に連通している。シリンダ部１４は、リヤハウジング１２の内周面と協働し、リヤハウジング１２（シェル）内に吸入空間２０を区画している。

吸入空間２０は、回転軸１６の径方向におけるシリンダ部１４とリヤハウジング１２との間に形成されている。

図２に示すように、吸入空間２０は、シリンダ部１４とリヤハウジング１２との間に環状に形成されており、周方向に延在している。吸入空間２０は、圧縮室２１の全周を取り囲んで形成されている。

回転軸１６の軸方向において、吸入空間２０および吸入ポート２２は、圧縮室２１に重なるように配置されている。シリンダ部１４には、吸入空間２０に連通する一対の吸入孔２３（図２）が形成されている。吸入行程の際、圧縮室２１と吸入空間２０とは、吸入孔２３を介して連通する。吸入孔２３は、シリンダ部１４を径方向に貫通している。吸入孔２３は、シリンダ部１４の内周面１４ｃに開口しているとともに、吸入空間２０に開口している。

吸入孔２３、吸入空間２０および吸入ポート２２は、圧縮室２１に対し径方向外側に形成されている。吸入孔２３、吸入空間２０および吸入ポート２２は、底壁部１３ｐの端面１３ｓとリヤサイドプレート１５の端面１５ｓとの間に区画される圧縮室２１を径方向に延長して形成される領域内に存在している。

図３に示すように、シリンダ部１４の外周面には、一対の凹部１４ｂが凹設されている（図１も参照）。一対の凹部１４ｂは、回転軸１６を挟んで互いに反対側に位置している。各凹部１４ｂは、シリンダ部１４の外周面から回転軸１６に向けて延びる延設面１４１ｂと、延設面１４１ｂに対して交差し、シリンダ部１４の外周面に向けて延びる取付面１４２ｂとから形成されている。

延設面１４１ｂ、取付面１４２ｂおよびリヤハウジング１２の内周面によって、一対の吐出室３０が区画されている。吐出室３０は、径方向におけるシリンダ部１４とリヤハウジング１２との間に位置している（図１も参照）。シリンダ部１４には、取付面１４２ｂに開口して圧縮室２１と吐出室３０とを連通する吐出口３１が形成されている。吐出口３１は、取付面１４２ｂに取り付けられた吐出弁３２によって開閉する。圧縮室２１で圧縮された冷媒ガスは、吐出弁３２を押し退け、吐出口３１を経由して吐出室３０へ吐出される。

吐出室３０は、吸入空間２０よりも後方側に位置している。吸入空間２０と吐出室３０とは、軸方向において異なる位置に形成されている。吸入空間２０は、吐出室３０よりも底壁部１３ｐに近く位置している。吐出室３０は、吸入空間２０よりもリヤサイドプレート１５に近く位置している。

図２，３に示すように、各ベーン溝１８ａに収容された各ベーン１９の底面と、各ベーン溝１８ａとの底面との間に、背圧室４１が形成されている。各ベーン１９は、各背圧室４１内の圧力変化により、各ベーン溝１８ａに対して出没可能となっている。図１に示すように、底壁部１３ｐの端面１３ｓには、排油溝１３ａが形成されている。隣り合う背圧室４１は、排油溝１３ａを介して互いに連通可能に形成されている。

図１に示すように、リヤサイドプレート１５の端面１５ｓには、排油溝１５ａを径方向内周側に含む凹部１５ｂが形成されている。凹部１５ｂは、図３に示すように、回転軸１６およびロータ１８の回転中心をなす軸心Ｏを中心として、円形状に形成されて、外縁が環状に形成されている。凹部１５ｂは、段差が形成されることによって、深さが複数段になっている。図４は、リヤサイドプレート１５の凹部１５ｂ近傍を拡大して示す断面図である。本実施の形態では、図４に示すように、径方向最外周側に、環状の第１段差部１５１が形成され、第１段差部１５１より内周側に、第１段差部１５１より深い第２段差部１５２が形成されている。第２段差部１５２が排油溝１５ａに相当する。凹部１５ｂの外縁は、排油溝１５ａの外周部の縁よりも径方向外側に位置している。

排油溝１５ａは、図３に示すように、回転軸１６の周りに、軸心Ｏを中心として、２つの略扇形形状部分１５ａａと、略扇形形状部分１５ａａを接続する小径円弧形状部分１５ａｂとにより形成されている。小径円弧形状部分１５ａｂは、背圧供給孔１５ｅよりも内周側に形成されている。小径円弧形状部分１５ａｂの外周側は、略扇形形状部分１５ａａが連続していない、非連続部分１５ａｃとなっている。

ベーン溝１８ａは、回転軸１６の回転に伴って、略扇形形状部分１５ａａと対向する状態と、略扇形形状部分１５ａａと対向しない状態とを繰り返す。略扇形形状部分１５ａａは、ベーン溝１８ａと対向するときに、ベーン溝１８ａ内から押し出される潤滑油を取り込む一方、ベーン溝１８ａに潤滑油を供給し、ベーン溝１８ａ内の背圧を調整する機能を有する。略扇形形状部分１５ａａは、本実施の形態の円弧部を構成する。

小径円弧形状部分１５ａｂは、背圧供給孔１５ｅより内周側に形成されている。小径円弧形状部分１５ａｂおよび非連続部分１５ａｃは、圧縮機１０の吐出行程に相当する位置にある。吐出行程では、ベーン溝１８ａ内の背圧を高く維持して圧縮室２１を確実に区画する必要があるため、ベーン溝１８ａと排油溝１５ａ（略扇形形状部分１５ａａ）とが対向しない構成となっている。

隣り合う背圧室４１は、排油溝１５ａを介して互いに連通可能に形成されている。ベーン溝１８ａの径方向最内側には、溝の幅が拡がった幅広部が形成されている。図２，３に示すように、軸方向に見て、ベーン溝１８ａの幅広部は略円形状に形成されている。凹部１５ｂの外縁は、ベーン溝１８ａの幅広部よりも径方向外側に位置している。凹部１５ｂの外縁は、ロータ１８の外縁よりも小径に形成されている。

各ベーン溝１８ａは、底壁部１３ｐの排油溝１３ａに連通可能に形成されているとともに、リヤサイドプレート１５の排油溝１５ａに連通可能に形成されている。背圧室４１の前方端は、底壁部１３ｐの排油溝１３ａに連通可能である。背圧室４１の後方端は、リヤサイドプレート１５の排油溝１５ａに連通可能である。

圧縮行程において、ベーン１９は、シリンダ部１４の内周面１４ｃから応力を受けて、径方向内側へ移動する。ベーン溝１８ａ内に移動するベーン１９の底面から、背圧室４１内の潤滑油に圧力が作用する。このとき潤滑油は、背圧室４１から流出し、排油溝１３ａ，１５ａを経由して、圧力の相対的に低い背圧室４１へ流入する。このように、排油溝１３ａ，１５ａを活用して、背圧室４１内の圧力の調整が可能になっている。

図１に示すように、底壁部１３ｐの端面１３ｓにはさらに、排油溝１３ａを径方向内周側に含む凹部１３ｂが形成されている。凹部１３ｂの外縁は環状に形成されている。凹部１３ｂは、段差が形成されることによって、深さが複数段になっている。図５は、底壁部１３ｐの凹部１３ｂ近傍を拡大して示す断面図である。図５に示すように、リヤサイドプレート１５の端面１５ｓと同様に、環状の第１段差部１３１と、第１段差部１３１より内周側に、第１段差部１３１より深い第２段差部１３２とが形成されている。第２段差部１３２が排油溝１３ａに相当する。

凹部１３ｂは、図２に示すように、回転軸１６の周りで、軸心Ｏを中心とする円形状に形成されている。排油溝１３ａは、２つの連続しない円弧状部分により形成されている。つまり、２つの円弧状部分の間に、第１段差部１３１と同じ深さを有する非連続部分１３ａｃが存在している。ベーン溝１８ａは、回転軸１６の回転に伴って、円弧状部分に対向する状態と、円弧状部分に対向しない状態とを繰り返す。円弧状部分は、ベーン溝１８ａ内の背圧を調整する機能を有する。円弧状部分が、本実施の形態の円弧部を構成する。

排油溝１３ａの内周側には、さらに、第２段差部１３２である排油溝１３ａよりも浅い第３段差部１３３が形成されている。第３段差部１３３の深さは、第１段差部１３１と等しく設定されている。すなわち、排油溝１３ａは、凹部１３ｂの底面にさらなる凹部を設けて形成されているといえる。凹部１３ｂの外縁は、排油溝１３ａの外周側の縁よりも径方向外側に位置している。凹部１３ｂの外縁は、ベーン溝１８ａの幅広部よりも径方向外側に位置している。凹部１３ｂの外縁は、ロータ１８の外縁よりも小径に形成されている。

図１に示すように、リヤハウジング１２の周壁１２ａには、吐出ポート３４が形成されている。吐出ポート３４には、ジョイント部３８が連設されている。ジョイント部３８には、圧縮機１０の外部（たとえば外部冷媒回路のコンデンサ）に向けて延びる吐出配管３９が接続されている。

リヤハウジング１２の後側には、リヤサイドプレート１５によって、吐出領域３５が区画形成されている。吐出領域３５内には、油分離器３６が配設されている。油分離器３６は、冷媒ガス中に含まれる潤滑油を分離するために設けられている。油分離器３６は、有底円筒状のケース３６ａを有している。ケース３６ａの開口側には、円筒状の油分離筒３６ｂが嵌合されて固定されている。

ケース３６ａの下部には、油通路３６ｃが形成されている。油通路３６ｃは、ケース３６ａ内と吐出領域３５の底部側とを連通している。リヤサイドプレート１５およびケース３６ａには、連通路３７が形成されている（図３も参照）。連通路３７は、吐出室３０とケース３６ａ内とを連通している。リヤサイドプレート１５には、油供給通路１５ｄおよび背圧供給孔１５ｅが形成されている。油供給通路１５ｄおよび背圧供給孔１５ｅは、吐出領域３５の底部側に貯留された潤滑油をベーン溝１８ａに導く。

［圧縮機１０の動作］
圧縮機１０の動作について、以下説明する。回転軸１６が回転すると、ロータ１８およびベーン１９が回転し、圧縮機１０の外部（たとえば、外部冷媒回路）から吸入ポート２２を経由して吸入空間２０に冷媒ガスが吸入される。吸入空間２０に吸入された冷媒ガスは、吸入孔２３を経由して、吸入行程中の各圧縮室２１に吸入される。各圧縮室２１に吸入された冷媒ガスは、ロータ１８の回転に伴う圧縮室２１の容積減少により圧縮される。圧縮された冷媒ガスは、各圧縮室２１から吐出口３１を経由して各吐出室３０に吐出される。

各吐出室３０内の冷媒ガスは、連通路３７を介してケース３６ａ内に流出して、油分離筒３６ｂの外周面に吹き付けられるとともに、油分離筒３６ｂの外周面を旋回しながらケース３６ａ内の下方へ導かれる。このとき、遠心分離によって、冷媒ガスから潤滑油が分離される。冷媒ガスから分離された潤滑油はケース３６ａの底部側へ移動するとともに、油通路３６ｃを介して吐出領域３５の底部に貯留される。

吐出領域３５の底部に貯留された潤滑油は、油供給通路１５ｄから背圧供給孔１５ｅを介してベーン溝１８ａに導かれ、排油溝１３ａ，１５ａにも供給される。ベーン溝１８ａ内の潤滑油の圧力により、ベーン１９が外周側に押し出される。外周側に押し出されたベーン１９によって、圧縮室２１が区画される。ベーン溝１８ａに導かれた潤滑油によって、ベーン１９とベーン溝１８ａとの摺動部分が潤滑される。排油溝１５ａ内に供給された潤滑油は凹部１５ｂ内にも導かれ、この潤滑油によって、ロータ１８とリヤサイドプレート１５との摺動部分が潤滑される。排油溝１３ａ内に供給された潤滑油は凹部１３ｂ内にも導かれ、この潤滑油によって、ロータ１８と底壁部１３ｐとの摺動部分が潤滑される。

油分離器３６において、潤滑油が分離された冷媒ガスは、油分離筒３６ｂの内部を上方へ移動し、吐出ポート３４を介して圧縮機１０の外部（たとえば、外部冷媒回路）へ吐出される。

［作用および効果］
次に、上述した実施の形態の圧縮機１０の作用および効果について説明する。

本実施の形態の圧縮機１０では、図１に示すように、リヤサイドプレート１５の端面１５ｓに、排油溝１５ａを径方向内周側に含む凹部１５ｂが形成されているとともに、底壁部１３ｐの端面１３ｓに、排油溝１３ａを径方向内周側に含む凹部１３ｂが形成されている。

凹部１３ｂ，１５ｂを形成し、凹部１３ｂ，１５ｂ内に潤滑油を流通可能とすることにより、ロータ１８の端面とリヤサイドプレート１５の端面１５ｓおよび底壁部１３ｐの端面１３ｓとの間の潤滑性を確保することができる。凹部１３ｂ，１５ｂ内に貯留される潤滑油により、底壁部１３ｐおよびリヤサイドプレート１５に支持される回転軸１６の軸受の潤滑を促進することができる。

排油溝１３ａ，１５ａは、上述した通り、背圧室４１内の圧力を調整する機能を有している。排油溝１３ａ，１５ａに加えて凹部１３ｂ，１５ｂを形成することにより、排油溝１３ａ，１５ａおよび凹部１３ｂ，１５ｂの内部に収容可能な潤滑油の量を増大できる。これにより、ベーン１９の移動に伴う背圧室４１内の潤滑油量の変動への対応が容易になるので、背圧室４１内の圧力調整を促進することができる。

排油溝１３ａ，１５ａは、複数の円弧部を備えている。複数の円弧部は、ベーン溝１８ａが排油溝１３ａ，１５ａに対向する状態と排油溝１３ａ，１５ａに対向しない状態とを有するように、間に非連続部分１３ａｃ，１５ａｃを介して設けられている。これにより、圧縮機１０の吐出行程において、圧縮室２１内で高圧に圧縮された冷媒ガスを吐出室３０へ吐出させることができ、圧縮機１０の性能を確保することができる。

凹部１３ｂ，１５ｂの外縁が、ロータ１８の外縁よりも大きいと、ベーン１９がベーン溝１８ａから押し出されて径方向外側へ移動するときに、凹部１３ｂ，１５ｂと端面１３ｓ，１５ｓとの段差にベーン１９が引っ掛かり、ベーン１９の移動が阻害される。本実施の形態のように凹部１３ｂ，１５ｂの外縁をロータ１８の外縁よりも小さくすることにより、ベーン溝１８ａへのベーン１９の出没をスムーズに行なうことができる。

凹部１３ｂ，１５ｂが排油溝１３ａ，１５ａを径方向内周側に含まず凹部１３ｂ，１５ｂと排油溝１３ａ，１５ａとが離間していると、凹部１３ｂ，１５ｂと排油溝１３ａ，１５ａとの連通が妨げられるため、潤滑油の排油溝１３ａ，１５ａへの流入が妨げられる。本実施の形態のように凹部１３ｂ，１５ｂが排油溝１３ａ，１５ａを径方向内周側に含むことにより、凹部１３ｂ，１５ｂ内に潤滑油を容易に導入できるので、ロータ１８とリヤサイドプレート１５および底壁部１３ｐとの間の潤滑性を確保することができる。ロータ１８の外径よりも小さい範囲で凹部１３ｂ，１５ｂの径をできるだけ大きくすることにより、ロータ１８とリヤサイドプレート１５の端面１５ｓおよび底壁部１３ｐの端面１３ｓとの摺接を抑制することができる。

なお、ロータ１８の回転中は、ロータ１８とリヤサイドプレート１５および底壁部１３ｐとの間に油膜が形成されるので、ロータ１８とリヤサイドプレート１５および底壁部１３ｐとの摺動は発生しにくい。ロータ１８の停止中に、潤滑油の圧力差によってロータ１８が軸方向に移動し、底壁部１３ｐとリヤサイドプレート１５とのいずれか一方にロータ１８が接触する場合がある。そのため、ロータ１８の回転開始直後に、摺動が最も発生しやすいことになる。本実施の形態のように、排油溝１３ａ，１５ａの外縁よりも大きい凹部１３ｂ，１５ｂを形成することにより、ロータ１８と底壁部１３ｐおよびリヤサイドプレート１５の端面１３ｓ，１５ｓとが摺動する面積を低減できるとともに、排油溝１３ａ，１５ａから凹部１３ｂ，１５ｂへ導入される潤滑油が径方向外側へ供給されて油膜の形成が容易になるため、摺動を効果的に抑制することができる。

また図１に示すように、シリンダ部１４と底壁部１３ｐとは一体に形成されている。底壁部１３ｐの端面１３ｓには、軸心Ｏを中心とする円形状の形成された凹部１３ｂが形成されている。凹部１３ｂを形成し、凹部１３ｂ内に潤滑油を導入することにより、ロータ１８と底壁部１３ｐとの間の潤滑性を確保することができる。シリンダ部１４と底壁部１３ｐとを鋳造などにより一体に形成した場合でも、底壁部１３ｐに対して相対回転する工具を端面１３ｓに接触させて端面１３ｓを機械加工することにより、円形状の凹部１３ｂを容易に形成することができる。

また図１に示すように、凹部１３ｂ，１５ｂの第１段差部１３１，１５１が端面１３ｓ，１５ｓから窪む深さは、排油溝１３ａ，１５ａが端面１３ｓ，１５ｓから窪む深さよりも浅い。凹部１３ｂ，１５ｂが深すぎると、凹部１３ｂ，１５ｂから軸受部に抜け出る潤滑油の量が多くなり、凹部１３ｂ，１５ｂ内に潤滑油を貯留する機能が低下する。ベーン１９が径方向に対して斜めの方向に傾き、その結果、騒音が発生する場合がある。本実施の形態のように凹部１３ｂ，１５ｂの深さを排油溝１３ａ，１５ａよりも浅く規定することで、騒音の発生を抑制でき、ベーン１９をスムーズに移動させることができる。

なおこれまでの説明においては、底壁部１３ｐとシリンダ部１４とが一体に形成されている例について説明した。この例に替えて、底壁部１３ｐをフロントサイドプレートとしてシリンダ部１４と別体に形成し、軸方向において間隔を空けて配置されたフロントサイドプレートとリヤサイドプレート１５との間にシリンダ部１４を配置する構成としてもよい。

排油溝１３ａを、２つの略扇形形状部分と、２つの略扇形形状部分を接続する小径円弧形状部分とで形成してもよい。排油溝１５ａを、２つの円弧状部分で形成してもよい。

以上、実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０ 圧縮機、１１ ハウジング、１２ リヤハウジング、１２ａ 周壁、１３ フロントハウジング、１３ａ，１５ａ 排油溝、１３ａｃ，１５ａｃ 非連続部分、１３ｂ，１４ａ，１４ｂ，１５ｂ 凹部、１３ｐ 底壁部、１３ｓ，１５ｓ 端面、１４ シリンダ部、１４ｃ 内周面、１４ｄ シリンダ室、１５ リヤサイドプレート、１５ａａ 略扇形形状部分、１５ａｂ 小径円弧形状部分、１５ｄ 油供給通路、１５ｅ 背圧供給孔、１６ 回転軸、１７ａ 軸封装置、１８ ロータ、１８ａ ベーン溝、１８ｃ 外周面、１９ ベーン、２０ 吸入空間、２１ 圧縮室、２２ 吸入ポート、２３ 吸入孔、３０ 吐出室、３１ 吐出口、３２ 吐出弁、３４ 吐出ポート、４１ 背圧室、１３１，１５１ 第１段差部、１３２，１５２ 第２段差部、１３３ 第３段差部、１４１ｂ 延設面、１４２ｂ 取付面、Ｏ 軸心。

Claims (4)

1. 筒状のシリンダ部と、前記シリンダ部の両端に結合されて前記シリンダ部とともにシリンダ室を区画する第１区画壁および第２区画壁とを有する、ハウジングと、
   前記ハウジングに支持されるとともに、前記シリンダ室に回転可能に設けられた回転軸と、
   前記回転軸に固定され、外周にベーン溝が形成されたロータと、
   前記ベーン溝に挿入されたベーンと、
   前記シリンダ室内に、前記シリンダ部の内周面、前記第１区画壁の端面、前記第２区画壁の端面、前記ロータの外周面、および前記ベーンによって区画される圧縮室と、を備え、
   前記第１区画壁の端面と前記第２区画壁の端面との少なくともいずれか一方には、前記回転軸の周りに、潤滑油が流通可能な凹部が形成されており、
   前記凹部内は、段差が形成されて深さが複数段になっており、前記凹部には、前記段差によって、最外周側に位置する環状の第１段差部と、前記第１段差部より内周側に位置し、前記第１段差部より深い第２段差部とが設けられ、前記第２段差部は、前記ベーン溝に対して対向状態と非対向状態とを有するように、間に非連続部分を介して複数の円弧部を備え、非連続部分は、前記第１段差部と等しい深さとなっており、
   前記凹部の外縁は、前記ロータの外縁より内周側にあり、
   前記ベーン溝よりも内周側まで前記凹部の前記非連続部分が形成されている、ベーン型圧縮機。
2. 前記シリンダ部と前記第１区画壁とは一体に形成されている、請求項１に記載のベーン型圧縮機。
3. 前記円弧部は、一対の円弧状部分によって形成される、請求項１または２に記載のベーン型圧縮機。
4. 前記円弧部は、一対の扇形形状部分によって形成される、請求項１または２に記載のベーン型圧縮機。

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