JP6625000B2 - 圧力緩衝装置 - Google Patents

Description

本発明は、圧力緩衝装置に関する。

流体を用いて緩衝を行う圧力緩衝装置が知られている。例えば特許文献１には、ダンパチューブにシリンダを内蔵し、シリンダの内部の油室と、ダンパチューブとシリンダの間のリザーバ室とを仕切るボトムピースをシリンダの下端部に配置し、ダンパチューブの底部外面の側にアイジョイントを設けた油圧緩衝器のボトム構造において、ダンパチューブの底部内面とボトムピースの間に補強キャップを介装した油圧緩衝器が開示されている。

特開２００２−０６１６９７号公報

ところで、圧力緩衝装置において、例えば、流体が流れる流路を開閉するバルブが流路を安定して開閉しないと、意図しない流体の流れが生じるおそれがある。従って、バルブによる流路の開閉動作の安定性は、高いことが好ましい。
本発明は、バルブによる流路の開閉動作の安定性を高めることを目的とする。

かかる目的のもと、本発明は、流体を収容するシリンダと、前記シリンダに対するロッドの所定方向の相対移動に伴って前記流体が流れる第１流路、および前記ロッドの前記所定方向とは逆方向の相対移動に伴って前記流体が流れる第２流路を形成する流路形成部と、前記流路形成部にて前記第１流路の第１流路口と前記第２流路の第２流路口との間に形成され、環状に突出する内側環状部と、前記流路形成部にて前記第１流路口および前記第２流路口よりも半径方向外側に形成され、環状に突出する外側環状部と、前記第２流路の前記第２流路口を開閉するバルブと、前記内側環状部よりも半径方向外側であって前記外側環状部よりも半径方向内側にて、前記バルブを前記流路形成部に押し付ける押付部材と、を備え、前記押付部材は、多角形状に形成されている圧力緩衝装置である。
また、かかる目的のもと、本発明は、流体を収容するシリンダと、前記シリンダに対するロッドの所定方向の相対移動に伴って前記流体が流れる第１流路、および前記ロッドの前記所定方向とは逆方向の相対移動に伴って前記流体が流れる第２流路を形成する流路形成部と、前記流路形成部にて前記第１流路の第１流路口と前記第２流路の第２流路口との間に形成され、環状に突出する内側環状部と、前記流路形成部にて前記第１流路口および前記第２流路口よりも半径方向外側に形成され、環状に突出する外側環状部と、前記第２流路の前記第２流路口を開閉するバルブと、前記内側環状部よりも半径方向外側であって前記外側環状部よりも半径方向内側にて、前記バルブを前記流路形成部に押し付ける押付部材と、を備え、前記押付部材は、楕円形状に形成されている圧力緩衝装置である。

本発明によれば、開閉部による流路部の開閉動作の安定性を高めることができる。

第１実施形態の油圧緩衝装置の全体図である。 第１実施形態のボトムバルブ部の分解斜視図である。 （Ａ）および（Ｂ）は、第１実施形態のボトムバルブ部の部分断面図である。 第１実施形態の油圧緩衝装置の動作説明図である。 変形例１の押付バルブの説明図である。 （Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、変形例２の押付バルブの説明図である。 （Ａ）および（Ｂ）は、変形例３および変形例４の押付バルブの説明図である。 第２実施形態の油圧緩衝装置の全体図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
［油圧緩衝装置１の構成・機能］
図１は、第１実施形態の油圧緩衝装置１の全体図である。
なお、以下の説明において、図１に示す油圧緩衝装置１の長手方向は、「軸方向」と称する。また、軸方向における下側は、「一方側」と称し、油圧緩衝装置１の上側は、「他方側」と称する。また、図１に示す油圧緩衝装置１の左右方向は、「半径方向」と称する。そして、半径方向において、中心軸側は、「半径方向内側」と称し、中心軸に対して離れる側は、「半径方向外側」と称する。

図１に示すように、油圧緩衝装置１（圧力緩衝装置の一例）は、オイルを収容するシリンダ部１０と、他方側がシリンダ部１０の外部に突出して設けられるとともに一方側がシリンダ部１０の内部にスライド可能に挿入されるロッド２０とを有する。また、油圧緩衝装置１は、ロッド２０の一方側の端部に設けられるピストン部３０と、シリンダ部１０の一方側の端部に設けられるボトムバルブ部４０と、シリンダ部１０の半径方向の外側に設けられる減衰力可変部５０とを備える。

そして、第１実施形態に係る油圧緩衝装置１の概略構成を説明する。
第１実施形態の油圧緩衝装置１（圧力緩衝装置の一例）は、オイル（流体の一例）を収容するシリンダ１１（シリンダの一例）と、シリンダ１１に対するロッド２０（ロッドの一例）の一方側（所定方向の一例）の相対移動に伴ってオイルが流れる圧側油路４１２（第１流路の一例）、およびロッド２０の他方側（逆方向の一例）の相対移動に伴ってオイルが流れる伸側油路４１３（第２流路の一例）を形成するバルブシート４１（流路形成部の一例）と、バルブシート４１にて圧側油路４１２の第１他方側油路口Ｐ１（第１流路口の一例）と伸側油路４１３の第２他方側油路口Ｐ２（第２流路口の一例）との間に形成され、環状に突出する内側ラウンド部４１５Ｒ（内側環状部の一例）と、バルブシート４１にて第１他方側油路口Ｐ１および第２他方側油路口Ｐ２よりも半径方向外側に形成され、環状に突出する外側ラウンド部４１６Ｒ（外側環状部の一例）と、伸側油路４１３の第２他方側油路口Ｐ２を開閉する第１バルブ４３１（バルブの一例）と、内側ラウンド部４１５Ｒよりも半径方向外側であって外側ラウンド部４１６Ｒよりも半径方向内側にて、第１バルブ４３１をバルブシート４１に押し付ける押付バルブ４３３（押付部材の一例）と、を備える。
以下、これらの構成について詳述する。

〔シリンダ部１０の構成・機能〕
シリンダ部１０は、シリンダ１１と、シリンダ１１の半径方向外側に設けられる外筒体１２と、外筒体１２のさらに半径方向外側に設けられるダンパケース１３とを有している。また、シリンダ部１０は、ダンパケース１３の一方側に設けられる底蓋１４と、シリンダ１１の他方側に設けられるオイルシール１５とを有している。

シリンダ１１は、円筒状の部材である。そして、シリンダ１１は、軸方向においてピストン部３０が摺動可能にピストン部３０を収容する。
また、シリンダ１１は、他方側であってオイルシール１５よりも一方側に、シリンダ開口１１Ｈを有している。シリンダ開口１１Ｈは、シリンダ１１（第２油室Ｙ２）と後述する連絡路Ｌとをオイルが流通可能に接続する。

外筒体１２は、円筒状の部材である。そして、外筒体１２は、シリンダ１１との間に、連絡路Ｌを形成する。連絡路Ｌは、シリンダ１１（第２油室Ｙ２）と減衰力可変部５０との間でのオイルの流れを可能にする経路である。
また、外筒体１２は、減衰力可変部５０との対向位置に、外筒体開口部１２Ｈを有している。外筒体開口部１２Ｈは、連絡路Ｌと後述する接続流路部材５２とをオイルが流通可能に接続する。

ダンパケース１３は、円筒状の部材である。そして、ダンパケース１３は、外筒体１２との間においてオイルが溜まるリザーバ室Ｒを形成する。リザーバ室Ｒは、ロッド２０のシリンダ１１に対する相対移動に伴って、シリンダ１１（第１油室Ｙ１）内のオイルを吸収したりシリンダ１１（第１油室Ｙ１）内にオイルを供給したりする。また、リザーバ室Ｒは、減衰力可変部５０から流出したオイルを溜める。
また、ダンパケース１３は、減衰力可変部５０との対向位置に、ケース開口部１３Ｈを有している。ケース開口部１３Ｈは、減衰力可変部５０とリザーバ室Ｒとをオイルが流通可能に接続する。

底蓋１４は、ダンパケース１３の一方側の端部を塞ぐ。オイルシール１５は、シリンダ部１０の他方側の端部を封止することで、シリンダ部１０の外側へのオイルの流出を防止する。

〔ロッド２０の構成・機能〕
ロッド２０は、軸方向に長く延びる棒状の部材である。ロッド２０は、一方側にてピストン部３０に接続する。また、ロッド２０は、他方側にて図示しない連結部材等を介して車体側に接続する。

〔ピストン部３０の構成・機能〕
ピストン部３０は、ピストンボディ３１と、ピストンボディ３１の軸方向の他方側に設けられたピストンバルブ３２と、ピストンバルブ３２とロッド２０の一方側端部との間に設けられるスプリング３３とを有する。そして、ピストン部３０は、シリンダ１１内のオイルを第１油室Ｙ１と第２油室Ｙ２とに区画する。

ピストンボディ３１は、ロッド２０を通すロッド孔３１Ｈを有する略円柱状の部材である。そして、ピストンボディ３１は、ロッド孔３１Ｈよりも半径方向の外側にて、軸方向に延びる複数のピストン油路口３１１を有する。
ピストンバルブ３２は、ロッド２０を通すロッド孔３２Ｈが形成された略円盤状の部材である。ピストンバルブ３２は、ピストンボディ３１の他方側に設けられる。そして、ピストンバルブ３２は、ピストン油路口３１１の他方側を開閉する。
スプリング３３は、一方側にてピストンバルブ３２に接触し、他方側にてロッド２０に接続する。そして、スプリング３３は、ピストンバルブ３２をピストンボディ３１に向けて押し付ける。

〔ボトムバルブ部４０の構成・機能〕
ボトムバルブ部４０は、バルブシート４１と、バルブシート４１の一方側に設けられる圧側バルブ部４２と、バルブシート４１の他方側に設けられる伸側バルブ部４３と、軸方向に設けられる固定部材４４と、を有する。そして、ボトムバルブ部４０は、第１油室Ｙ１とリザーバ室Ｒとを区分する。
なお、ボトムバルブ部４０のバルブシート４１、圧側バルブ部４２、伸側バルブ部４３および固定部材４４については、後に詳しく説明する。

〔減衰力可変部５０の構成・機能〕
減衰力可変部５０は、ソレノイド部５１と、接続流路部材５２と、バルブ部５３とを有する。
ソレノイド部５１は、図示しない制御部による制御に基づいて、プランジャ５１Ｐを進退移動させる。
接続流路部材５２は、内側に接続流路５２Ｒを有する略円筒状に形成される部材である。そして、接続流路部材５２は、半径方向内側にてケース開口部１３Ｈに接続し、半径方向外側にてバルブ部５３に対向する。

バルブ部５３は、接続流路部材５２に対して進退移動可能に設けられる。また、バルブ部５３は、半径方向外側にてプランジャ５１Ｐに接続している。そして、バルブ部５３は、ソレノイド部５１の動作に応じて、接続流路部材５２に対して進退する。バルブ部５３は、接続流路部材５２に対する位置の移動に応じて、接続流路５２Ｒにおけるオイルの流路断面積を変化させる。そして、バルブ部５３は、接続流路５２Ｒにおけるオイルの流れを絞る。
なお、第１実施形態においては、バルブ部５３によってオイルの流れを絞ることにより、油圧緩衝装置１における減衰力を主に発生させている。

図２は、第１実施形態のボトムバルブ部４０の分解斜視図である。
図３（Ａ）および（Ｂ）は、第１実施形態のボトムバルブ部４０の部分断面図である。
（バルブシート４１）
図２に示すように、バルブシート４１は、半径方向内側に形成される貫通孔４１Ｈと、貫通孔４１Ｈの半径方向外側に形成される圧側油路４１２と、圧側油路４１２の半径方向外側に形成される伸側油路４１３とを有する。また、バルブシート４１は、他方側に形成される保持構造部４１４と、他方側に形成される内側構造部４１５と、他方側に形成される外側構造部４１６とを有する。また、バルブシート４１は、一方側に形成されるリザーバ流路部４１７を有する。

図３（Ａ）に示すように、貫通孔４１Ｈは、バルブシート４１の軸方向に延びて形成される。そして、貫通孔４１Ｈには、固定部材４４が挿入される。

図２に示すように、圧側油路４１２は、周方向において略等間隔に複数（本実施形態では４つ）に設けられる。そして、図３（Ａ）に示すように、圧側油路４１２は、他方側の端部に第１他方側油路口Ｐ１と、一方側の端部に第１一方側油路口Ｐ３とを形成する。
そして、圧側油路４１２は、油圧緩衝装置１の圧縮行程時に、第１油室Ｙ１とリザーバ室Ｒとの間でのオイルの流れを可能にする（図１参照）。

図２に示すように、伸側油路４１３は、周方向において略等間隔に複数（本実施形態では４つ）に設けられる。なお、第１実施形態の伸側油路４１３は、圧側油路４１２との周方向おける位相がずれて配置されている。そして、図３（Ａ）に示すように、伸側油路４１３は、他方側の端部に第２他方側油路口Ｐ２と、一方側の端部に第２一方側油路口Ｐ４とを形成する。
そして、伸側油路４１３は、油圧緩衝装置１の伸張行程時に、リザーバ室Ｒと第１油室Ｙ１との間でのオイルの流れを可能にする（図１参照）。

図２に示すように、保持構造部４１４は、貫通孔４１Ｈの外周において略環状に形成される。そして、保持構造部４１４は、他方側に向けて軸方向に突出する。図３（Ａ）に示すように、保持構造部４１４は、軸方向におけるバルブシート４１と固定部材４４との間にて、伸側バルブ部４３を挟み込んで保持する箇所を形成する。

図３（Ｂ）に示すように、内側構造部４１５は、内側ラウンド部４１５Ｒと、内側ラウンド部４１５Ｒの半径方向内側に形成される第１傾斜部Ｔ１と、内側ラウンド部４１５Ｒの半径方向外側に形成される第２傾斜部Ｔ２とを有している。

図２に示すように、内側ラウンド部４１５Ｒは、第１他方側油路口Ｐ１の半径方向外側であって第２他方側油路口Ｐ２の半径方向内側にて、環状に形成される。また、内側ラウンド部４１５Ｒは、他方側に向けて軸方向に突出する。そして、第１実施形態の内側ラウンド部４１５Ｒは、第１バルブ４３１との接触箇所を形成する。さらに、内側ラウンド部４１５Ｒは、第１バルブ４３１とともに、第１他方側油路口Ｐ１と第２他方側油路口Ｐ２との間でのオイルの流れを抑制する。
なお、図３（Ｂ）に示すように、内側ラウンド部４１５Ｒの半径方向内側の端部は、第１端部Ｅ１と呼ぶ。また、内側ラウンド部４１５Ｒの半径方向外側の端部は、第２端部Ｅ２と呼ぶ。

図３（Ｂ）に示すように、第１傾斜部Ｔ１は、第１他方側油路口Ｐ１側から内側ラウンド部４１５Ｒの第１端部Ｅ１にかけて傾斜する傾斜面を形成する。
第２傾斜部Ｔ２は、第２他方側油路口Ｐ２側から内側ラウンド部４１５Ｒの第２端部Ｅ２にかけて傾斜する傾斜面を形成する。

図３（Ｂ）に示すように、外側構造部４１６は、外側ラウンド部４１６Ｒと、外側ラウンド部４１６Ｒの半径方向内側に形成される第３傾斜部Ｔ３と、外側ラウンド部４１６Ｒの半径方向外側に形成される第４傾斜部Ｔ４とを有している。

図２に示すように、外側ラウンド部４１６Ｒは、第２他方側油路口Ｐ２の半径方向外側にて、環状に形成される。また、外側ラウンド部４１６Ｒは、他方側に向けて軸方向に突出する。外側ラウンド部４１６Ｒの軸方向における突出高さは、内側ラウンド部４１５Ｒと比較して若干高く形成されている。そして、外側ラウンド部４１６Ｒは、第１バルブ４３１との接触箇所を形成する。
なお、図３（Ｂ）に示すように、外側ラウンド部４１６Ｒの半径方向内側の端部は、第３端部Ｅ３と呼ぶ。また、外側ラウンド部４１６Ｒの半径方向外側の端部は、第４端部Ｅ４と呼ぶ。

第３傾斜部Ｔ３は、第２他方側油路口Ｐ２側から外側ラウンド部４１６Ｒの第３端部Ｅ３にかけて傾斜する傾斜面を形成する。
第４傾斜部Ｔ４は、外側ラウンド部４１６Ｒの第４端部Ｅ４から半径方向外側に向けて傾斜する傾斜面を形成する。

図３（Ａ）に示すように、リザーバ流路部４１７は、一方側の端部に形成される開口である。リザーバ流路部４１７は、半径方向内側にて第１一方側油路口Ｐ３、圧側バルブ部４２および第２一方側油路口Ｐ４に対向する。また、リザーバ流路部４１７は、半径方向外側にてリザーバ室Ｒ（図１参照）に接続する。

（圧側バルブ部４２）
図２に示すように、圧側バルブ部４２は、圧側バルブ４２１と、圧側バルブ４２１の一方側に設けられる圧側環座４２２とを有する。
圧側バルブ４２１は、半径方向内側に固定部材４４を通す開口部４２１Ｈを有する円盤状の金属板である。また、圧側バルブ４２１は、複数（本実施形態では３枚）設けられる。そして、図３（Ａ）に示すように、圧側バルブ４２１の外周は、第１一方側油路口Ｐ３よりも半径方向外側であって第２一方側油路口Ｐ４の半径方向内側まで形成される。
以上のように構成される圧側バルブ４２１は、第１一方側油路口Ｐ３を開閉し、第２一方側油路口Ｐ４を常に開放する。
図２に示すように、圧側環座４２２は、半径方向内側に固定部材４４を通す開口部４２２Ｈを有する円盤状の金属板である。圧側環座４２２の外径は、圧側バルブ４２１よりも小さい。そして、圧側環座４２２は、圧側バルブ４２１が一方側に向けて変形する際の変形領域を確保する。

（伸側バルブ部４３）
図２に示すように、伸側バルブ部４３は、バルブシート４１の他方側に設けられる第１バルブ４３１と、第１バルブ４３１の他方側に設けられる第２バルブ４３２と、第２バルブ４３２の他方側に設けられる押付バルブ４３３と、押付バルブ４３３の他方側に設けられる伸側環座４３４と、を有する。

第１バルブ４３１は、半径方向内側に固定部材４４を通す開口部４３１Ｈを有する円盤状の金属板である。そして、図３（Ｂ）に示すように、第１バルブ４３１の外周は、外側ラウンド部４１６Ｒ上に位置している。すなわち、第１バルブ４３１の外周は、半径方向において第３端部Ｅ３から第４端部Ｅ４までの範囲に位置する。
なお、第１バルブ４３１の外周は、外側ラウンド部４１６Ｒよりも半径方向外側に位置していても良い。

そして、図２に示すように、第１バルブ４３１は、開口部４３１Ｈの半径方向外側に形成される第１バルブ油路口４３１Ｍと、第１バルブ油路口４３１Ｍの半径方向外側に形成されるスリット４３１Ｓとを有する。
第１バルブ油路口４３１Ｍは、半径方向において第１他方側油路口Ｐ１に対応した位置に形成される。そして、第１バルブ油路口４３１Ｍは、複数設けられる。また、第１バルブ油路口４３１Ｍは、第１他方側油路口Ｐ１に対向して設けられる。なお、第１実施形態の第１バルブ油路口４３１Ｍは、周方向に沿った円弧状の開口によって形成している。

スリット４３１Ｓは、第１バルブ４３１の外周にて、半径方向内側に向けて形成される切欠きによって形成している。そして、スリット４３１Ｓは、外側ラウンド部４１６Ｒに対向するように設けられる。スリット４３１Ｓは、伸側行程時であってロッド２０が微低速で移動する際に、第１バルブ４３１が全体的に変形して第２他方側油路口Ｐ２を開かない状態でも、伸側油路４１３を介したオイルの流れを可能にする。

以上のように構成される第１バルブ４３１は、第２他方側油路口Ｐ２を開閉し、第１他方側油路口Ｐ１を常に開放する。

図２に示すように、第２バルブ４３２は、半径方向内側に固定部材４４を通す開口部４３２Ｈを有する円盤状の金属板である。図３（Ｂ）に示すように、第２バルブ４３２の外周は、外側ラウンド部４１６Ｒ上に位置している。すなわち、第２バルブ４３２の外周は、半径方向において第３端部Ｅ３から第４端部Ｅ４までの範囲に位置する。
なお、第２バルブ４３２の外周は、外側ラウンド部４１６Ｒよりも半径方向外側に位置していても良い。

また、図２に示すように、第２バルブ４３２は、開口部４３２Ｈの半径方向外側に形成される第２バルブ油路口４３２Ｍを有する。
第２バルブ油路口４３２Ｍは、半径方向において第１他方側油路口Ｐ１および第１バルブ油路口４３１Ｍに対応した位置に形成される。そして、第２バルブ油路口４３２Ｍは、第１バルブ油路口４３１Ｍに対向して設けられる。なお、第１実施形態の第２バルブ油路口４３２Ｍは、複数の円形状の開口によって形成している。

以上のように構成される第２バルブ４３２は、第２他方側油路口Ｐ２を開閉し、第１他方側油路口Ｐ１を常に開放する。

図２に示すように、押付バルブ４３３は、半径方向内側に固定部材４４を通す開口部４３３Ｈを有する円盤状の部材である。そして、押付バルブ４３３は、弾性を有する。なお、押付バルブ４３３の材料には、例えば鉄などの金属を用いることができる。そして、図３（Ｂ）に示すように、第１実施形態の押付バルブ４３３（押付部材の一例）の半径方向外側の端部４３３Ｅ（端部の一例）は、内側ラウンド部４１５Ｒ（内側環状部の一例）上に位置している。すなわち、押付バルブ４３３の端部４３３Ｅは、半径方向において第１端部Ｅ１から第２端部Ｅ２までの範囲に位置する。

また、図２に示すように、押付バルブ４３３は、開口部４３３Ｈの半径方向外側に形成される押付バルブ油路口４３３Ｍを有する。
押付バルブ油路口４３３Ｍは、半径方向において、第１他方側油路口Ｐ１、第１バルブ油路口４３１Ｍおよび第２バルブ油路口４３２Ｍに対応した位置に形成される。そして、押付バルブ油路口４３３Ｍは、第２バルブ油路口４３２Ｍに対向して設けられる。なお、第１実施形態の押付バルブ油路口４３３Ｍは、周方向に沿った円弧状の開口によって形成している。

以上のように構成される第１バルブ４３１（開閉部の一例）および第２バルブ４３２（開閉部の一例）は、ロッド２０の一方側の相対移動の際に伸側油路４１３（第２流路の一例）を介したオイルの流れを制限し、ロッド２０の他方側の相対移動の際に伸側油路４１３を介したオイルの流れを許容するチェックバルブとして機能する。

また、第１実施形態の油圧緩衝装置１において、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２は、減衰力の発生を主たる目的としておらず、伸側油路４１３におけるオイルの流れを切り替える部材である。従って、第１実施形態において、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２は、所定の圧力を受けた場合において例えば圧側バルブ部４２よりも変形し易く構成されている。

なお、第１実施形態の伸側バルブ部４３は、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２の２枚のバルブ部材によって、チェックバルブを構成しているが、この態様に限定されない。単数のバルブ部材によって、チェックバルブを構成しても良い。つまり、伸側バルブ部４３は、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２のいずれか一方のみを備える構成であっても良い。また、伸側バルブ部４３は、３枚以上のバルブ部材を備えて構成しても良い。

図２に示すように、伸側環座４３４は、半径方向内側に固定部材４４を通す開口部４３４Ｈを有する円盤状の金属板である。伸側環座４３４の外径は、押付バルブ４３３よりも小さい。そして、伸側環座４３４は、押付バルブ４３３が他方側に向けて変形する際の変形領域を確保する。

（固定部材４４）
図２に示すように、固定部材４４は、一方側に設けられるボルト４４１と、他方側に設けられるナット４４２とを有する。そして、固定部材４４は、圧側バルブ部４２と伸側バルブ部４３とを、それぞれバルブシート４１に固定する。

［油圧緩衝装置１の動作］
図４は、第１実施形態の油圧緩衝装置１の動作説明図である。なお、図４（Ａ）は伸張行程時におけるオイルの流れを示し、図４（Ｂ）は圧縮行程時におけるオイルの流れを示す。
まず、油圧緩衝装置１の伸張行程時における動作を説明する。
図４（Ａ）に示すように、伸張行程時において、ロッド２０は、シリンダ１１に対して他方側に移動する。このとき、ピストンバルブ３２は、ピストン油路口３１１を塞いだままである。そして、ピストン部３０の他方側への移動によって、第２油室Ｙ２の容積は、減少する。そして、第２油室Ｙ２のオイルは、シリンダ開口１１Ｈから連絡路Ｌに流れ出る。

さらに、オイルは、連絡路Ｌ、外筒体開口部１２Ｈおよび接続流路５２Ｒを通って、減衰力可変部５０に流れ込む。減衰力可変部５０において、接続流路５２Ｒのオイルは、バルブ部５３によって流れが絞られる。このバルブ部５３によってオイルの流れが絞られることによって減衰力が発生する。その後、オイルは、リザーバ室Ｒに流れ出る。

また、第１油室Ｙ１の圧力がリザーバ室Ｒに対して相対的に低くなる。そのため、リザーバ室Ｒのオイルは、ボトムバルブ部４０の伸側油路４１３に流れ込む。そして、伸側油路４１３に流れたオイルは、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２を開く。その後、オイルは、第１油室Ｙ１に流れ込む。

なお、押付バルブ４３３の端部４３３Ｅは、内側ラウンド部４１５Ｒ上に位置している（図３（Ｂ）参照）。従って、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２は、内側ラウンド部４１５Ｒよりも半径方向外側が変形し易くなっている。これにより、伸張行程時において、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２は、第２他方側油路口Ｐ２を開き易くなっている。

ここで、減衰力可変部５０にて減衰力を調整する場合には、ソレノイド部５１によってバルブ部５３を制御する（図１参照）。具体的には、ソレノイド部５１によってバルブ部５３と接続流路部材５２との距離を変更する。このとき、バルブ部５３と接続流路部材５２との間隔が狭くなれば、オイルの流れの抵抗が大きくなって減衰力は、高まる。一方、バルブ部５３と接続流路部材５２との間隔が広がれば、オイルの流れの抵抗が小さくなって、減衰力は、低くなる。

次に、油圧緩衝装置１の圧縮行程時における動作を説明する。
図４（Ｂ）に示すように、圧縮行程時において、ロッド２０は、シリンダ１１に対して一方側に相対移動する。ピストン部３０においては、第１油室Ｙ１と第２油室Ｙ２との差圧によって、ピストン油路口３１１を塞ぐピストンバルブ３２が開く。そして、第１油室Ｙ１のオイルは、ピストン油路口３１１を通って第２油室Ｙ２に流れ出る。ここで、第２油室Ｙ２にはロッド２０が配置されている。そのため、第１油室Ｙ１から第２油室Ｙ２に流れ込むオイルは、ロッド２０の進入体積分だけ過剰になる。従って、このロッド２０の進入体積分に相当する量のオイルは、シリンダ開口１１Ｈから連絡路Ｌに流出する。

さらに、オイルは、連絡路Ｌ、外筒体開口部１２Ｈおよび接続流路５２Ｒを通って、減衰力可変部５０に流れ込む。なお、減衰力可変部５０におけるオイルの流れは、上述した伸張行程時におけるオイルの流れと同様である。

また、ロッド２０がシリンダ１１に対して一方側に相対移動することで、第１油室Ｙ１のオイルは、ボトムバルブ部４０の押付バルブ油路口４３３Ｍ、第２バルブ油路口４３２Ｍおよび第１バルブ油路口４３１Ｍを通って（図２参照）、圧側油路４１２に流れ込む。そして、圧側油路４１２に流れたオイルは、圧側バルブ４２１を開く。そして、オイルは、リザーバ室Ｒに流れ出る。

ここで、第１実施形態のボトムバルブ部４０は、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２を押し付ける押付バルブ４３３を有している。この押付バルブ４３３は、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２を、少なくとも内側ラウンド部４１５Ｒに対して押し付ける（図３（Ｂ）参照）。これによって、圧縮行程時や伸張行程時において、圧側油路４１２の第１他方側油路口Ｐ１と伸側油路４１３の第２他方側油路口Ｐ２との間でのオイルの漏れ（リーク）が抑制される。そして、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２による開閉動作の安定性が高まる。

特に、押付バルブ４３３は、伸張行程にて開いた第１バルブ４３１および第２バルブ４３２が、圧縮行程に移行したときに、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２が第２他方側油路口Ｐ２を直ちに閉じるように作用する。これによって、圧縮行程の初期における減衰力の発生（いわゆる、減衰力の立ち上がり）が早くなる。

続いて、変形例１〜変形例４の油圧緩衝装置１について説明する。
図５は、変形例１の押付バルブ４３３の説明図である。

＜変形例１＞
変形例１の油圧緩衝装置１では、押付バルブ４３３の構造が、第１実施形態とは異なる。
図５に示すように、変形例１の押付バルブ４３３（押付部材の一例）の端部４３３Ｅは、内側ラウンド部４１５Ｒ（内側環状部の一例）の半径方向外側であって外側ラウンド部４１６Ｒ（外側環状部の一例）の半径方向内側に位置している。すなわち、押付バルブ４３３の端部４３３Ｅは、第３端部Ｅ３よりも半径方向内側に位置する。

以上のように構成される変形例１のボトムバルブ部４０においても、押付バルブ４３３は、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２を、内側ラウンド部４１５Ｒに押し付ける。これによって、圧側油路４１２の第１他方側油路口Ｐ１と伸側油路４１３の第２他方側油路口Ｐ２との間でのオイルの漏れ（リーク）が抑制される。そして、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２による開閉動作の安定性が高まる。

図６は、変形例２の押付バルブ４３３の説明図である。
＜変形例２＞
変形例２の油圧緩衝装置１では、押付バルブ４３３の構造が、第１実施形態とは異なる。図６（Ａ）〜図６（Ｃ）に示すように、変形例２の押付バルブ４３３（押付部材の一例）は、多角形状に形成している。これらのように、多角形状の押付バルブ４３３によって、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２（図３（Ａ）参照）を、内側ラウンド部４１５Ｒに押し付けるようにして良い。

なお、説明のために、図６（Ａ）に示す押付バルブ４３３は、「押付バルブ４３３ａ」と呼ぶ。図６（Ｂ）に示す押付バルブ４３３は、「押付バルブ４３３ｂ」と呼ぶ。また、図６（Ｃ）に示す押付バルブ４３３は、「押付バルブ４３３ｃ」と呼ぶ。

図６（Ａ）に示すように、押付バルブ４３３ａは、三角形状である。そして、押付バルブ４３３ａの頂点部ａ１（端部の一例）は、内側ラウンド部４１５Ｒよりも半径方向外側であって、外側ラウンド部４１６Ｒよりも半径方向内側に位置する。つまり、押付バルブ４３３ａの頂点部ａ１は、第３端部Ｅ３よりも半径方向内側に位置するように形成している。
さらに、押付バルブ４３３ａの頂点部ａ１は、半径方向において第１端部Ｅ１と第２端部Ｅ２との間（内側ラウンド部４１５Ｒ上）に位置するように形成しても良い。

また、図５（Ｂ）に示すように、押付バルブ４３３ｂは、四角形状に形成されている。そして、押付バルブ４３３ｂの頂点部ｂ１（端部の一例）は、内側ラウンド部４１５Ｒよりも半径方向外側であって、外側ラウンド部４１６Ｒよりも半径方向内側に位置する。つまり、押付バルブ４３３ｂの頂点部ｂ１は、第３端部Ｅ３よりも半径方向内側に位置するように形成している。
さらに、押付バルブ４３３ｂの頂点部ｂ１は、半径方向において第１端部Ｅ１と第２端部Ｅ２との間（内側ラウンド部４１５Ｒ上）に位置するように形成しても良い。

さらに、図５（Ｃ）に示すように、押付バルブ４３３ｃは、五角形状に形成されている。そして、押付バルブ４３３ｃの頂点部ｃ１（端部の一例）は、内側ラウンド部４１５Ｒよりも半径方向外側であって、外側ラウンド部４１６Ｒよりも半径方向内側に位置する。つまり、押付バルブ４３３ｃの頂点部ｃ１は、第３端部Ｅ３よりも半径方向内側に位置するように形成している。
さらに、押付バルブ４３３ｃの頂点部ｃ１は、半径方向において第１端部Ｅ１と第２端部Ｅ２との間（内側ラウンド部４１５Ｒ上）に位置するように形成しても良い。

同様に、押付バルブ４３３は、六角形やそれ以上の数の頂点を有する多角形にしても良い。また、押付バルブ４３３を多角形状に構成する場合において、正多角形にすることに限定されない。

なお、変形例２の各押付バルブ４３３は、例えば第２バルブ４３２と対向した際に、第２バルブ油路口４３２Ｍの全てを覆わない。そのため、変形例２の各押付バルブ４３３は、例えば第１実施形態の押付バルブ油路口４３３Ｍを必ずしも設ける必要がなくなり、製造工程が簡易化される。

図７は、変形例３および変形例４の押付バルブ４３３の説明図である。なお、図７（Ａ）は、変形例３の押付バルブ４３３の説明図である。また、図７（Ｂ）は、変形例４の押付バルブ４３３の説明図である。
なお、説明のために、図７（Ａ）に示す変形例３の押付バルブ４３３は、「押付バルブ４３３ｄ」と呼ぶ。また、図７（Ｂ）に示す変形例４の押付バルブ４３３は、「押付バルブ４３３ｅ」とする。

＜変形例３＞
図７（Ａ）に示すように、押付バルブ４３３ｄ（押付部材の一例）は、楕円形状に形成されている。そして、押付バルブ４３３ｄの長手方向の端部ｄ１（端部の一例）は、内側ラウンド部４１５Ｒよりも半径方向外側であって、外側ラウンド部４１６Ｒよりも半径方向内側に位置する。つまり、押付バルブ４３３ｄの長手方向の端部ｄ１は、半径方向において第３端部Ｅ３よりも半径方向内側に位置するように形成している。
さらに、押付バルブ４３３ｄの端部ｄ１は、半径方向において第１端部Ｅ１と第２端部Ｅ２との間（内側ラウンド部４１５Ｒ上）に位置するように形成しても良い。

＜変形例４＞
図７（Ｂ）に示すように、押付バルブ４３３ｅ（押付部材の一例）は、円環部ｅ１と、円環部ｅ１の半径方向外側にて半径方向に突出する複数の脚部ｅ２（突出部の一例）とを有している。
そして、押付バルブ４３３ｅの脚部ｅ２の半径方向外側の端部ｅ２１（端部の一例）は、内側ラウンド部４１５Ｒよりも半径方向外側であって、外側ラウンド部４１６Ｒよりも半径方向内側に位置する。つまり、押付バルブ４３３ｅの脚部ｅ２の半径方向外側の端部ｅ２１は、半径方向において第３端部Ｅ３よりも半径方向内側に位置するように形成している。
さらに、押付バルブ４３３ｅの脚部ｅ２の半径方向外側の端部ｅ２１は、半径方向において第１端部Ｅ１と第２端部Ｅ２との間（内側ラウンド部４１５Ｒ上）に位置するように形成しても良い。

以上のように構成される変形例２〜変形例４のボトムバルブ部４０においても、各押付バルブ４３３は、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２を、内側ラウンド部４１５Ｒに押し付ける。これによって、圧側油路４１２の第１他方側油路口Ｐ１と伸側油路４１３の第２他方側油路口Ｐ２との間でのオイルの漏れ（リーク）が抑制される。そして、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２による開閉動作の安定性が高まる。

＜第２実施形態＞
図８は、第２実施形態の油圧緩衝装置１の全体図である。
なお、第２実施形態において、第１実施形態と同様の部材については同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

まず、第２実施形態の油圧緩衝装置１の概略を説明する。
第２実施形態の油圧緩衝装置１（圧力緩衝装置の一例）は、オイル（流体の一例）を収容する第１シリンダ６１（シリンダの一例）と、第１シリンダ６１に対するロッド２０（ロッドの一例）の一方側（所定方向の一例）の相対移動に伴ってオイルが流れる圧側油路４１２（第１流路の一例）、およびロッド２０の他方側（逆方向の一例）の相対移動に伴ってオイルが流れる伸側油路４１３（第２流路の一例）を形成するバルブシート４１（流路形成部の一例）と、バルブシート４１にて圧側油路４１２の第１他方側油路口Ｐ１（第１流路口の一例）と伸側油路４１３の第２他方側油路口Ｐ２（第２流路口の一例）との間に形成され、環状に突出する内側ラウンド部４１５Ｒ（内側環状部の一例）と、バルブシート４１にて第１他方側油路口Ｐ１および第２他方側油路口Ｐ２よりも半径方向外側に形成され、環状に突出する外側ラウンド部４１６Ｒ（外側環状部の一例）と、伸側油路４１３の第２他方側油路口Ｐ２を開閉する第１バルブ４３１（バルブの一例）と、内側ラウンド部４１５Ｒよりも半径方向外側であって外側ラウンド部４１６Ｒよりも半径方向内側にて、第１バルブ４３１をバルブシート４１に押し付ける押付バルブ４３３（押付部材の一例）と、を備える。
以下、これらの構成について詳述する。

図８に示すように、第２実施形態の油圧緩衝装置１は、オイルを収容する第１シリンダ６１と、第２シリンダ６２と、ロッド２０と、ロッド２０に固定され第１シリンダ６１の内側を移動するピストン部７０と、第１シリンダ６１の一方側の底部に設けられたボトムバルブ部８０を有する。

第２実施形態の油圧緩衝装置１は、半径方向の内側から外側に向けて順に第１シリンダ６１と第２シリンダ６２とを備える、いわゆる二重管の構造である。第１シリンダ６１と第２シリンダ６２との間には、リザーバ室Ｒが形成されている。また、ボトムバルブ部８０は、ピストン部７０の移動に伴って、第１油室Ｙ１とリザーバ室Ｒとの間におけるオイルの流れを制御する。

そして、ピストン部７０は、バルブシート４１と、圧側バルブ部４２と、伸側バルブ部４３とを有する。ピストン部７０は、ロッド２０の一方側の端部に取り付けられる。そして、ピストン部７０は、ロッド２０の第１シリンダ６１に対する相対移動に伴って、ピストン部７０におけるオイルの流れが生じる。

以上のように構成される第２実施形態のピストン部７０においても、押付バルブ４３３は、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２を、内側ラウンド部４１５Ｒに押し付ける。これによって、圧側油路４１２の第１他方側油路口Ｐ１と伸側油路４１３の第２他方側油路口Ｐ２との間でのオイルの漏れ（リーク）が抑制される。そして、第１バルブ４３１および第２バルブ４３２による開閉動作の安定性が高まる。また、オイルの漏れが抑制されることで、スリットバルブである第１バルブ４３１のスリット特性が狙い通りに発揮され、安定性の向上と微低速領域の制御が可能となる。

なお、第１実施形態の油圧緩衝装置１は、いわゆる三重管構造であるが、いわゆる二重管構造でも良い。また、第２実施形態の油圧緩衝装置１は、いわゆる二重管構造であるが、いわゆる三重管構造でも良い。さらに、第１実施形態のピストン部３０は、上記の実施形態で示した構造に限らず、減衰機構としての機能を満たすのであれば、他の形状・構成でも良い。また、第２実施形態のボトムバルブ部８０は、上記の実施形態で示した構造に限らず、減衰機構としての機能を満たすのであれば、他の形状・構成でも良い。

また、例えば、第１実施形態のボトムバルブ部４０の構成は、シリンダ部１０とは別に設けられ、オイルを収容する外部の収容部に設けても良い。この場合、シリンダ部１０にてロッド２０の移動に伴って生じるオイルの流れに対して、外部の収容部にて減衰力を発生させれば良い。

１…油圧緩衝装置、１１…シリンダ（シリンダの一例）、２０…ロッド（ロッドの一例）、４０…ボトムバルブ部、４１…バルブシート（流路形成部の一例）、４２…圧側バルブ部、４３…伸側バルブ部、５０…減衰力可変部、４１２…圧側油路（第１流路の一例）、４１３…伸側油路（第２流路の一例）、４１５Ｒ…内側ラウンド部（内側環状部の一例）、４１６Ｒ…外側ラウンド部（外側環状部の一例）、４３１…第１バルブ（バルブの一例）、４３２…第２バルブ（バルブの一例）、４３３…押付バルブ（押付部材の一例）、Ｐ１…第１他方側油路口（第１流路口の一例）、Ｐ２…第２他方側油路口（第２流路口の一例）

Claims (2)

1. 流体を収容するシリンダと、
   前記シリンダに対するロッドの所定方向の相対移動に伴って前記流体が流れる第１流路、および前記ロッドの前記所定方向とは逆方向の相対移動に伴って前記流体が流れる第２流路を形成する流路形成部と、
   前記流路形成部にて前記第１流路の第１流路口と前記第２流路の第２流路口との間に形成され、環状に突出する内側環状部と、
   前記流路形成部にて前記第１流路口および前記第２流路口よりも半径方向外側に形成され、環状に突出する外側環状部と、
   前記第２流路の前記第２流路口を開閉するバルブと、
   前記内側環状部よりも半径方向外側であって前記外側環状部よりも半径方向内側にて、前記バルブを前記流路形成部に押し付ける押付部材と、
   を備え、
   前記押付部材は、多角形状に形成されている圧力緩衝装置。
2. 流体を収容するシリンダと、
   前記シリンダに対するロッドの所定方向の相対移動に伴って前記流体が流れる第１流路、および前記ロッドの前記所定方向とは逆方向の相対移動に伴って前記流体が流れる第２流路を形成する流路形成部と、
   前記流路形成部にて前記第１流路の第１流路口と前記第２流路の第２流路口との間に形成され、環状に突出する内側環状部と、
   前記流路形成部にて前記第１流路口および前記第２流路口よりも半径方向外側に形成され、環状に突出する外側環状部と、
   前記第２流路の前記第２流路口を開閉するバルブと、
   前記内側環状部よりも半径方向外側であって前記外側環状部よりも半径方向内側にて、前記バルブを前記流路形成部に押し付ける押付部材と、
   を備え、
   前記押付部材は、楕円形状に形成されている圧力緩衝装置。

Images