JP6621018B2 - ロータリスイッチ - Google Patents

Description

本発明は、ロータリスイッチに関する。

従来、自動二輪車を駐車時に自立させるサイドスタンドの回動位置を検出するサイドスタンドスイッチがあった（例えば特許文献１参照）。特許文献１に記載のサイドスタンドスイッチは、樹脂等で形成されたベースの内部にロータリー式のスイッチを収納したスイッチユニットを備えている。サイドスタンドバーは、車体に取り付けられたブラケットにピボットボルトを介して回転可能な状態で取り付けられている。そして、スイッチユニットは、ピボットボルトの係合溝にロータリーの凸部を係合させることで、ピボットボルトに取り付けられていた。また、ロータリーに設けられた位置決めピンが、サイドスタンドバーのピン孔に係合されることで、サイドスタンドバーと一体的にロータリーが回転し、ロータリーの回転に応じてスイッチユニットのスイッチ出力が変化する。

特開２００７−２１０５９６号公報

特許文献１に記載されたサイドスタンドスイッチでは、サイドスタンドバーの回転に応じてサイドスタンドバーから係合ピンに外力が加わるため、ロータリー（ロータ）の強度を向上させたいという要望があった。

本発明は上記課題に鑑みてなされ、ロータの強度を向上させることができるロータリスイッチを提供することを目的とする。

本発明の第１の態様のロータリスイッチは、車体に対して回転可能に取り付けられたスタンドの向きを検出するためのロータリスイッチであって、固定接点が設けられて前記車体に取り付けられるハウジングと、少なくとも一部に樹脂部を有して可動接点を保持するロータと、前記ロータに保持されて前記スタンドの位置決め穴に一部が挿入される位置決め部材と、を備え、前記ロータは、前記車体に対する前記スタンドの回転に応じて、前記ハウジングに対して回転し、前記位置決め部材は、前記ロータの前記樹脂部に埋め込まれる保持部と、前記ロータから突出して前記位置決め穴に挿入される突出部と、を有し、前記保持部は、前記ロータの回転軸を中心とする円の接線に沿って配置されている第１片と、前記第１片において前記接線と平行な接線方向における少なくとも一方の端部から突出する第２片と、を有し、前記第２片において前記第１片と反対側の一端部が、前記第２片において前記第１片と連結される他端部に比べて、前記ロータの前記回転軸から遠くに位置する。

本発明の第２の態様のロータリスイッチは、第１の態様において、前記保持部は板状であり、前記保持部には、前記第１片と前記第２片とに亘って、前記保持部を厚み方向に貫通する貫通孔が設けられている。

本発明によれば、第２片において第１片と反対側の一端部が、第２片において第１片と連結される他端部に比べて、ロータの回転軸から遠くに位置している。したがって、回転軸を中心にロータを回転させる外力がロータに加わった場合に第２片は回転軸からより遠い位置でロータに加わる外力を受けることができ、ロータの樹脂部に加わる外力が低減され、ロータの強度を全体として向上させることができる。

本発明の実施形態に係るロータリスイッチがブラケットに取り付けられた状態を示す斜視図である。 同上のロータリスイッチの分解斜視図である。 同上のロータリスイッチの断面図である。 図４Ａは、同上のロータリスイッチが備えるハウジングを下側から見た平面図である。図４Ｂは、同上のロータリスイッチが備えるロータを上側から見た平面図である。 図５Ａは、同上のロータリスイッチにおいてオフ状態での固定接点と可動接点との位置関係を示す図である。図５Ｂは、同上のロータリスイッチにおいてオン状態での固定接点と可動接点との位置関係を示す図である。 図６Ａは、同上のロータリスイッチが備える位置決め部材の正面図である。図６Ｂは、同上のロータリスイッチが備える位置決め部材の右側面図である。図６Ｃは、同上のロータリスイッチが備える位置決め部材の下面図である。 図７Ａは、同上のロータリスイッチが備えるロータを下側から見た斜視図である。図７Ｂは、同上のロータリスイッチが備えるロータの下面図である。 図８Ａは、同上のロータリスイッチを上側から見た斜視図である。図８Ｂは、同上のロータリスイッチを下側から見た斜視図である。 図９Ａは、同上のロータリスイッチが備える位置決め部材の変形例１を示す正面図である。図９Ｂは、同上のロータリスイッチが備える位置決め部材の変形例１を示す斜視図である。

以下の実施形態は、ロータリスイッチに関し、とくに、車体に設けられたスタンドの向きを検出するために用いられるロータリスイッチに関する。

（実施形態）
（１）概要
本実施形態に係るロータリスイッチ１は、図１及び図３に示すように、車体（本実施形態では車体に設けられたブラケット８０）に対して回転可能に取り付けられたスタンド８１の向きを検出するためのロータリスイッチである。

ロータリスイッチ１は、図１〜図３に示すように、ハウジング１０と、ロータ２０と、位置決め部材３０と、を備える。ここにおいて、ロータリスイッチ１は、二輪又は三輪の自動車や原動機付き自転車などの車両に取り付けられて、車体に設けられたスタンド８１の向きを検出するために用いられる。

ハウジング１０には固定接点４０（第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とを含む）が設けられている（図４Ａ参照）。ハウジング１０は車体（ブラケット８０）に取り付けられる。

ロータ２０は、少なくとも一部に樹脂部２１を有している。ロータ２０は、可動接点５０を保持する（図２及び図４Ｂ参照）。

位置決め部材３０は、ロータ２０に保持されてスタンド８１の位置決め穴（位置決め孔８１４）に一部が挿入される。

ロータ２０は、車体に対するスタンド８１の回転に応じて、ハウジング１０に対して回転する。

位置決め部材３０は、図６Ａ〜図６Ｃ及び図７Ａ〜図７Ｂに示すように、ロータ２０の樹脂部２１に埋め込まれる保持部３１と、ロータ２０から突出して位置決め穴（位置決め孔８１４）に挿入される突出部３２と、を有している。

保持部３１は、ロータ２０の回転軸Ａ１を中心とする円Ｃ１（図７Ｂ参照）の接線Ｌ１に沿って配置されている第１片３３と、第１片３３において接線Ｌ１と平行な接線方向における少なくとも一方の端部（本実施形態では両方の端部）から突出する第２片３４と、を有している。第２片３４において第１片３３と反対側の一端部は、第２片３４において第１片３３と連結される他端部に比べて、ロータ２０の回転軸Ａ１から遠くに位置している。

本実施形態のロータリスイッチ１では、位置決め部材３０が、ロータ２０の樹脂部２１に埋め込まれる保持部３１を有し、保持部３１は第１片３３と第２片３４とを有している。第２片３４において第１片３３と反対側の一端部は、第２片３４において第１片３３と連結される他端部に比べて、ロータ２０の回転軸Ａ１から遠くに位置している。したがって、回転軸Ａ１を中心にロータ２０を回転させる外力がロータ２０に加わった場合に第２片３４は回転軸Ａ１からより遠い位置でロータ２０に加わる外力を受けることができる。よって、ロータ２０の樹脂部２１に加わる外力が低減され、ロータ２０の強度を全体として向上させることができる。

（２）詳細
以下、本実施形態に係るロータリスイッチ１について図１〜図８を参照して詳しく説明する。ただし、以下に説明する構成は本発明の一例に過ぎない。本発明は、以下の実施形態に限定されず、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能である。以下の説明では、特に断りがない限り、図３において、「上」、「下」、「左」、「右」の矢印で示す通りに上、下、左、右の各方向を規定する。ただし、これらの方向はロータリスイッチ１の使用方向を規定する趣旨ではない。また、図３中の各方向を示す矢印は説明のために表記しているに過ぎず、実体を伴わない。

（２．１）ロータリスイッチ１の構成
実施形態１に係るロータリスイッチ１は、車体に回転可能に取り付けられたスタンド８１の向きを検出するために用いられる。

まず、スタンド８１の構成を図１及び図３に基づいて説明する。

スタンド８１は、車体に設けられたブラケット８０に取り付けられる。スタンド８１は、例えば金属材料で形成されており、棒状の脚部８１１と、脚部８１１の一端に設けられた平板状の連結部８１２とを備えている。連結部８１２には、連結部８１２をそれぞれ厚み方向に貫通する貫通孔８１３と位置決め孔８１４とが設けられている。貫通孔８１３にはピボットボルト８２が挿入される。位置決め孔８１４は貫通孔８１３よりも径が小さく、位置決め孔８１４には位置決め部材３０の突出部３２が挿入される。

ブラケット８０は、例えば平板状の金属板であり、車両の車体に設けられている。ブラケット８０には、ピボットボルト８２がねじ込まれるねじ孔８０１が設けられている。また、ブラケット８０には、丸棒状の金属棒８４が、溶接、ねじ止めなどの方法で固定されている。

ピボットボルト８２は、頭部８２１にねじ穴８２２が設けられた六角ボルトである。ピボットボルト８２の軸部８２３の先端部分には、ねじが形成されている。

ここにおいて、作業者は、スタンド８１の貫通孔８１３にピボットボルト８２の軸部８２３を挿入し、軸部８２３の先端部分のねじをブラケット８０のねじ孔８０１にねじ込むことによって、スタンド８１をブラケット８０に取り付ける。ピボットボルト８２がブラケット８０に取り付けられた状態では、頭部８２１とブラケット８０との間の寸法は、スタンド８１の連結部８１２の厚み方向における寸法よりも大きくなっている。そのため、スタンド８１は、ピボットボルト８２を中心に回転可能な状態でブラケット８０（車体）に取り付けられている。

このように、スタンド８１は、車体に設けられたブラケット８０に、ピボットボルト８２を介して、回転可能な状態で取り付けられている。そして、スタンド８１は、地面と接地する起立位置と、地面から離れた格納位置との間で回転可能である。例えば駐車時などに運転者がスタンド８１を起立位置に回転させると、車両の車輪とスタンド８１とで、車両が自立した状態となる。一方、運転者がスタンド８１を格納位置に回転させると、スタンド８１が地面と接触しない状態で走行が可能になる。

次に、実施形態１に係るロータリスイッチ１の構成を図１〜図８に基づいて説明する。

ロータリスイッチ１は、図２及び図４に示すように、ハウジング１０と、ロータ２０と、位置決め部材３０と、固定接点４０と、可動接点５０と、を備えている。ロータリスイッチ１は、トップシール６１と、摺動板６２と、ボトムシール６３と、筒体６４と、コイルばね７０と、を更に備えている。ロータリスイッチ１は、ブラケット８０に固定されたピボットボルト８２に、固定ボルト８３を用いて取り付けられる。なお、固定ボルト８３の頭部には、径方向に突出するフランジ部８３１が設けられている。

ハウジング１０は、例えば合成樹脂の成形品である。ハウジング１０は、図２に示すように、円筒状の収納部１１と、一対の挟持部１２と、ソケット部１３とを有している。

収納部１１は、図３及び図４Ａに示すように、円筒状の筒部１１１と、筒部１１１の中心軸方向における一端部（図３における上部）に設けられた側壁１１２とを備えている。すなわち、筒部１１１は、筒部１１１の中心軸方向における他端側（図３の下側）が開放されている。

側壁１１２の中心には、側壁１１２を厚み方向に貫通する円形の貫通孔１１３が設けられている。側壁１１２の外側面（図３の上面）には、貫通孔１１３の周りに、環状の周壁１１４が設けられている。周壁１１４の一部には溝１１５が設けられている。

一対の挟持部１２は、筒部１１１の外側面から径方向にそれぞれ突出している。ハウジング１０がブラケット８０に取り付けられた状態では、一対の挟持部１２の間に、ブラケット８０に固定された金属棒８４が挿入されている。すなわち、一対の挟持部１２の間に金属棒８４が挿入されることで、ブラケット８０に対してハウジング１０の回転が規制されている。

ソケット部１３は、筒部１１１の外側面から径方向に突出している。ソケット部１３は筒状に形成されている。ソケット部１３の内側には、第１固定接点板４１の端子４１２と、第２固定接点板４２の端子４２２とが並べて配置されている（図４Ａ参照）。ソケット部１３に、電線に結線されたプラグが接続されると、第１固定接点板４１と第２固定接点板４２とが電線を介して外部回路に電気的に接続される。

側壁１１２の内側面（図３の下面）には、固定接点４０となる第１固定接点板４１と第２固定接点板４２とが固定されている（図４Ａ参照）。第１固定接点板４１は、円弧形状の帯板からなる第１固定接点４１１と、第１固定接点４１１の一端側に設けられた棒状の端子４１２とを備えている。同様に、第２固定接点板４２は、円弧形状の帯板からなる第２固定接点４２１と、第２固定接点４２１の一端側に設けられた棒状の端子４２２とを備えている。第１固定接点４１１は、ロータ２０の回転軸Ａ１を中心とする第１円Ｃ１１の円周上に部分的（例えば円周の約半分の範囲）に形成されている。第２固定接点４２１は、ロータ２０の回転軸Ａ１を中心とする第２円Ｃ１２の円周上に部分的（例えば円周の約３分の２の範囲）に形成されている。第１円Ｃ１１と第２円Ｃ１２とは異径である。本実施形態では、第１固定接点４１１が第２固定接点４２１の内側に配置されているため、第１円Ｃ１１の半径は第２円Ｃ１２の半径よりも小さくなっている。そして、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とは、第１円Ｃ１１、第２円Ｃ１２の円周方向において少なくとも一部が横並びに配置されている。なお、本実施形態では、第１円Ｃ１１、第２円Ｃ１２の円周方向において、第１固定接点４１１が設けられた範囲に、第２固定接点４２１が設けられた範囲が収まっている。

第１固定接点板４１及び第２固定接点板４２は、それぞれ、第１固定接点４１１、第２固定接点４２１の下面を露出させた状態で、ハウジング１０の樹脂部分に埋設されている。ここで、ハウジング１０の樹脂部分において可動接点５０が接触する接触部位１１１ａと、第１固定接点４１１及び第２固定接点４２１の下面との間に段差が生じないように、第１固定接点４１１及び第２固定接点４２１はハウジング１０の樹脂部分に埋設されている（図４Ａ参照）。なお、第１固定接点４１１及び第２固定接点４２１がハウジング１０の樹脂部分に埋設される際に第１固定接点４１１及び第２固定接点４２１を位置決めするための樹脂溝１１１ｂが、第１固定接点４１１及び第２固定接点４２１の周縁に設けられてもよい。第１円Ｃ１１及び第２円Ｃ１２の円周方向における樹脂溝１１１ｂの幅は、可動接点５０が備える第１接点部５１及び第２接点部５２の全体が嵌まらない程度の幅である。これにより、第１接点部５１及び第２接点部５２が樹脂溝１１１ｂに引っ掛かりにくくなり、可動接点５０はスムーズに移動することができる。

可動接点５０は、２個の第１接点部５１と、１個の第２接点部５２とを備えている（図２及び図４Ｂ参照）。可動接点５０は、ロータ２０の上面に保持される。２個の第１接点部５１は、第１円Ｃ１１の円周上に、円周方向に間隔をあけて配置されている。１個の第２接点部５２は、第２円Ｃ１２の円周上に配置されている。第２接点部５２は、第２円Ｃ１２の円周方向において、２つの第１接点部５１の中間位置に位置している。

２個の第１接点部５１と１個の第２接点部５２とは導電体５３を介して連結されている。導電体５３は、平面形状がＶ字形の金属板である。導電体５３の厚み方向における一面（ロータ２０と対向する面と反対側の面）には、２個の第１接点部５１と１個の第２接点部５２とが設けられている。導電体５３の両端部には、導電体５３の厚み方向における一方向（ロータ２０側）に突出する脚片５４がそれぞれ設けられている。

ロータ２０は、図２、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、例えば合成樹脂で成形された樹脂部２１を有している。樹脂部２１は円盤形状に形成されている。ロータ２０が筒部１１１の内部に収納された状態では、円盤形状の樹脂部２１の中心軸（回転軸Ａ１）が、筒部１１１の中心軸と一致している。ロータ２０は、第１位置（図５Ｂ参照）と第２位置（図５Ａ参照）との間で、スタンド８１の回転に応じてハウジング１０に対して回転する。第１位置は、可動接点５０を介して一対の固定接点４０同士（第１固定接点４１１と第２固定接点４２１）が導通する位置である。第２位置は、一対の固定接点４０が非導通となる位置である。

樹脂部２１の中心には、樹脂部２１を厚み方向に貫通する貫通孔２２が設けられている。樹脂部２１の厚み方向における一面（図３の上面）には、貫通孔２２の周縁部から突出する円筒状の軸受部２３が設けられている。樹脂部２１の厚み方向における他面（図３の下面）には、樹脂部２１の中心軸を中心とする円環状の周壁２４が設けられている。

樹脂部２１の厚み方向における一面（軸受部２３が設けられた面）には、可動接点５０が備える一対の脚片５４がそれぞれ挿入される一対の角孔２５が設けられている。可動接点５０は、一対の脚片５４がそれぞれ角孔２５に挿入された状態で、ロータ２０に保持される（図４Ｂ参照）。そして、樹脂部２１の厚み方向における一面（軸受部２３が設けられた面）には、ロータ２０に可動接点５０が保持された状態で、２個の第１接点部５１と１個の第２接点部５２とのそれぞれに対応する位置に合計３個の丸穴２６が設けられている。３個の丸穴２６にはそれぞれコイルばね７０が挿入されており、コイルばね７０の弾性力によって可動接点５０が上側（ロータ２０の側壁１１２に近づく向き）に押されている。

樹脂部２１には位置決め部材３０の一部が埋め込まれている。位置決め部材３０は、例えば金属板をプレス加工して形成されている。位置決め部材３０は保持部３１と突出部３２とを有している。保持部３１は樹脂部２１に埋め込まれる（図７Ａ参照）。突出部３２は保持部３１から下向きに突出している。ロータリスイッチ１が車体に取り付けられた状態では、突出部３２は、スタンド８１の位置決め孔８１４に挿入される。なお、突出部３２の先端には、先細りとなるようなテーパ部３６が形成されている。このテーパ部３６は、突出部３２が位置決め孔８１４に挿入される際にガイドの役目を果たす。

保持部３１は、第１片３３と２つの第２片３４とを有している。第１片３３は、ロータ２０の回転軸Ａ１を中心とする円Ｃ１の接線Ｌ１に沿って配置されている（図７Ｂ参照）。第１片３３には、第１片３３を厚み方向に貫通する貫通孔３５が設けられている。第２片３４は、第１片３３において接線Ｌ１と平行な接線方向の両端部からそれぞれ突出している。第２片３４において第１片３３と反対側の一端部は、第２片３４において第１片３３と連結される他端部に比べて、ロータ２０の回転軸Ａ１から遠くに位置している。

この位置決め部材３０は、保持部３１が樹脂部２１に埋め込まれることによって、樹脂部２１に固定されている。本実施形態では、保持部３１が、樹脂部２１の周壁２４に埋め込まれている（図７Ａ参照）。保持部３１において第１片３３の厚み方向における一面は周壁２４の内側面から露出しており、第１片３３において周壁２４から露出する一面は平坦に設けられている。また、２つの第２片３４は全体が周壁２４に埋め込まれている。なお、第１片３３の貫通孔３５には樹脂が入り込んでおり、位置決め部材３０と樹脂部２１との結合を強固にしている。

トップシール６１は、合成ゴムにより円環状に形成されたリップ部に、円環状の金属部材を組み合わせたシール部材である。トップシール６１は、ハウジング１０の貫通孔１１３に上側から嵌め込まれている。トップシール６１は、内周側でロータ２０の軸受部２３と接触し、外周側で貫通孔１１３の端面と接触する。トップシール６１が、軸受部２３の外側面と、貫通孔１１３の端面とにそれぞれ密着することで、ハウジング１０の内部への異物（水、油、埃など）の侵入を抑制している。

摺動板６２は、平面形状が円環形状の金属板である。摺動板６２の内径は周壁２４の外径よりも大きく、摺動板６２の外径は筒部１１１の内径よりも小さい。摺動板６２は、ロータ２０とボトムシール６３との間に配置される。これにより、ロータ２０の下面は摺動板６２と接触するから、ロータ２０の下面がボトムシール６３の上面と接触する場合に比べて、摩擦を低減し、ロータ２０が回転しやすくなる。

ボトムシール６３は、合成ゴムにより円環状に形成されたリップ部に、円環状の金属部材を組み合わせたシール部材である。ボトムシール６３は、ハウジング１０の筒部１１１に下側から嵌め込まれている。ボトムシール６３は、内周側でロータ２０の周壁２４と接触し、外周側で筒部１１１の内側面に接触する。ボトムシール６３が、ロータ２０の周壁２４と、筒部１１１の内側面とにそれぞれ密着することで、ハウジング１０の内部への異物（水、油、埃など）の侵入を抑制している。

筒体６４は、図２に示すように、例えば金属材料により中空円筒状に形成されている。筒体６４は、ロータ２０の軸受部２３内に圧入されている。筒体６４を軸方向に貫通する貫通孔６４１には、固定ボルト８３の軸部が挿入される。筒体６４の外側面には、中心軸方向の中間部に、円周方向の全周にわたる溝６４２が形成されている。軸受部２３の内側面には、筒体６４の溝６４２に嵌まる突起２３１が設けられている。よって、筒体６４が軸受部２３に圧入された状態では、突起２３１が溝６４２に嵌まることによって、筒体６４の上下方向における移動が規制される（図３参照）。筒体６４はロータ２０の軸受部２３に圧入され、貫通孔６４１に軸部が挿入された固定ボルト８３がピボットボルト８２のねじ穴８２２にねじ込まれることによって、ロータ２０がピボットボルト８２に取り付けられる。ここで、上下方向における筒体６４の寸法は、上下方向における軸受部２３の寸法よりも若干大きい寸法に設定されているので、軸受部２３は固定ボルト８３に対して回転可能である。すなわち、ロータ２０は、筒体６４と軸受部２３との摩擦によって、固定ボルト８３を中心として回転可能に保持されている。

（２．２）ロータリスイッチ１の車体への取り付け
まず、ロータリスイッチ１の組み立て作業について説明する。なお、ロータリスイッチ１の組み立て手順は以下の説明に限定されず、作業性などを考慮して適宜変更が可能である。

作業者は、ハウジング１０の貫通孔１１３に上側からトップシール６１を挿入する。トップシール６１が貫通孔１１３に挿入された状態では、トップシール６１の金属部材が、貫通孔１１３の周縁部に接触することで、トップシール６１の下側への移動が規制される。また、トップシール６１の金属部材に設けられた突起６１１が、周壁１１４の溝１１５に挿入されることによって、トップシール６１の回転が規制される（図８Ａ参照）。

筒体６４は、ロータ２０を樹脂成形する際にロータ２０の軸受部２３に嵌め込まれており、ロータ２０の軸受部２３と一体化されている。作業者は、ロータ２０の上面の３つの丸穴２６にそれぞれコイルばね７０を挿入する。作業者は、２つの脚片５４をそれぞれ角孔２５に挿入して、可動接点５０をロータ２０の上面に取り付ける。可動接点５０がロータ２０に取り付けられた状態では、２つの第１接点部５１と１つの第２接点部５２との裏側にそれぞれコイルばね７０の上端部が接触している。

作業者は、筒体６４とコイルばね７０と可動接点５０とが取り付けられたロータ２０を、筒部１１１内に下側から挿入し、ロータ２０の軸受部２３をトップシール６１の孔に嵌め込む。その後、作業者は、筒部１１１内に、摺動板６２とボトムシール６３とを下側から挿入し、ロータ２０の周壁２４をボトムシール６３の孔に嵌め込む（図８Ｂ参照）。これにより、摺動板６２はロータ２０の下面とボトムシール６３との間に配置される。

次に、作業者がロータリスイッチ１を車体に取り付ける取付作業について説明する。

作業者は、車体のブラケット８０にピボットボルト８２を用いてスタンド８１を取り付ける。作業者は、位置決め部材３０の突出部３２がスタンド８１の位置決め孔８１４に挿入され、かつ、ロータ２０の周壁２４内にピボットボルト８２の頭部８２１が挿入される位置に、ロータリスイッチ１を位置決めする。そして、作業者は、筒体６４の貫通孔６４１に固定ボルト８３の軸部を通し、固定ボルト８３をピボットボルト８２のねじ穴８２２にねじ込むことによって、ロータリスイッチ１をピボットボルト８２（すなわち車体）に取り付ける。この状態では、固定ボルト８３のフランジ部８３１の裏面でトップシール６１が保持され、トップシール６１の上側への移動が規制される。そして、ロータ２０から突出する突出部３２がスタンド８１の位置決め孔８１４に挿入されているため、ロータ２０は、スタンド８１の回転に伴って、スタンド８１とともに回転する。なお、ハウジング１０は、一対の挟持部１２の間に金属棒８４を挟むことで、車体に対する回転が規制された状態で車体に取り付けられている。したがって、ロータ２０は、スタンド８１の回転に伴って、ハウジング１０に対して回転する。

（２．３）動作
図５Ａは、第２接点部５２が第２固定接点４２１と接触しなくなることで、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが非導通となる状態での固定接点４０と可動接点５０との位置関係を示している。つまり、図５Ａにおける可動接点５０の位置は、一対の固定接点４０同士（すなわち、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１）が非導通となる第２位置の一例である。図５Ｂは、第１接点部５１、第２接点部５２がそれぞれ第１固定接点４１１、第２固定接点４２１と接触することによって、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが導通している状態での固定接点４０と可動接点５０との位置関係を示している。つまり、図５Ｂにおける可動接点５０の位置は、可動接点５０を介して一対の固定接点４０（すなわち、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１）が導通する第１位置の一例である。

スタンド８１が起立位置にある状態では、図５Ａに示すように、第２接点部５２が第２固定接点４２１と接触していない。このため、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とは非導通の状態となっている。なお、図５Ａでは、２つの第１接点部５１のうちの一方が第１固定接点４１１と接触しているが、２つの第１接点部５１が両方ともに第１固定接点４１１と接触しない位置に可動接点５０が移動してもよい。

運転者がスタンド８１を起立位置から格納位置に向かって回転させると、スタンド８１の回転に応じてロータ２０が回転し、ロータ２０の回転に伴って可動接点５０が図５Ａ中の時計回りに回転する。そして、図５Ｂに示すように、２つの第１接点部５１が第１固定接点４１１に接触し、かつ、第２接点部５２が第２固定接点４２１に接触する位置に可動接点５０が移動すると、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが可動接点５０を介して導通する。これにより、スタンド８１が格納位置に移動した状態では、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが可動接点５０を介して導通する状態となる。

このように、スタンド８１が格納位置に移動した状態では、２つの第１接点部５１が第１固定接点４１１に接触し、１つの第２接点部５２が第２固定接点４２１に接触している。２つの第１接点部５１と１つの第２接点部５２とは直線上に並んでおらず、可動接点５０が３点で固定接点４０と接触しているため、可動接点５０と固定接点４０との接触状態が安定する。また、第２接点部５２は、第２円Ｃ１２の円周上において２つの第１接点部５１の中間位置に配置されている。したがって、２つの第１接点部５１は、第２接点部５２を頂点とする二等辺三角形の他の２つの頂点に位置することになり、可動接点５０と固定接点４０との接触状態が安定する。

その後、運転者がスタンド８１を格納位置から起立位置に向かって回転させると、スタンド８１の回転に応じてロータ２０が回転し、ロータ２０の回転に伴って可動接点５０が図５Ｂ中の反時計回りに回転する。そして、図５Ａに示すように、第２接点部５２が第２固定接点４２１と接触しない位置に可動接点５０が移動すると、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが非導通の状態となる。

以上のように、スタンド８１が起立位置に移動している状態では、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが非導通の状態となる。また、スタンド８１が格納位置に移動している状態では、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが導通している状態となる。よって、ロータリスイッチ１に接続された外部回路では、第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが導通しているか否かで、スタンド８１の向きを検出することができる。

（３）効果
本実施形態のロータリスイッチ１は、車体に対して回転可能に取り付けられたスタンド８１の向きを検出するためのスイッチである。ロータリスイッチ１は、ハウジング１０と、ロータ２０と、位置決め部材３０とを備えている。ハウジング１０は、固定接点４０が設けられ、車体（ブラケット８０）に取り付けられる。ロータ２０は、少なくとも一部に樹脂部２１を有し、可動接点５０を保持する。位置決め部材３０は、ロータ２０に保持されてスタンド８１の位置決め穴（位置決め孔８１４）に一部が挿入される。ロータ２０は、車体に対するスタンド８１の回転に応じて、ハウジング１０に対して回転する。位置決め部材３０は、ロータ２０の樹脂部２１に埋め込まれる保持部３１と、ロータ２０から突出して位置決め穴（位置決め孔８１４）に挿入される突出部３２と、を有している。保持部３１は、ロータ２０の回転軸Ａ１を中心とする円Ｃ１の接線Ｌ１に沿って配置されている第１片３３と、第１片３３において接線Ｌ１と平行な接線方向における少なくとも一方の端部から突出する第２片３４と、を有している。第２片３４において第１片３３と反対側の一端部は、第２片３４において第１片３３と連結される他端部に比べて、ロータ２０の回転軸Ａ１から遠くに位置している。

固定ボルト８３にてロータリスイッチ１をピボットボルト８２に固定する場合や、スタンド８１の回転に応じてロータ２０が回転する場合には、回転軸Ａ１を中心にロータ２０を回転させる外力がロータ２０に加わる可能性がある。このように、回転軸Ａ１を中心にロータ２０を回転させる外力がロータ２０に加わった場合でも、第２片３４は回転軸Ａ１からより遠い位置でロータ２０に加わる回転力を受けることができる。したがって、ロータ２０の樹脂部２１に加わる外力が低減され、ロータ２０の強度を全体として向上させることができる。

（４）変形例
以下、実施形態１の変形例を列挙する。

実施形態１のロータリスイッチ１では、第２片３４において第１片３３と反対側の一端部は、第２片３４において第１片３３と連結される他端部に比べて、ロータ２０の回転軸Ａ１から遠くに位置している。そして、第２片３４は、第１片３３の端部から、接線Ｌ１と平行な接線方向に対して斜めに交差する方向に曲げられて突出している（図７Ｂ参照）。ここにおいて、第２片３４は、第１片３３の端部から、接線Ｌ１と平行な接線方向に対して直交する方向に突出してもよい。なお、「直交」とは、厳密に９０度の角度で交差することに限定されず、人の目で見て９０度と見なせるような角度で交差している場合も含む。

また、本実施形態では、第１片３３において接線Ｌ１と平行な接線方向の両端部からそれぞれ第２片３４が突出しているが、第１片３３において接線Ｌ１と平行な接線方向の一端部のみから第２片３４が突出してもよい。

また、本実施形態では、ロータ２０から突出する突出部３２が、スタンド８１を貫通する位置決め孔８１４に挿入されているが、突出部３２が挿入されるスタンド８１の位置決め穴は、スタンド８１を貫通しない穴でもよい。

また、本実施形態では、位置決め部材３０は、保持部３１の一部が樹脂部２１の表面に露出しているが、保持部３１の全体が樹脂部２１に埋め込まれていてもよい。

また、本実施形態では、位置決め部材３０に貫通孔３５が設けられているが、貫通孔３５は必須ではなく、保持部３１に貫通孔が設けられていなくてもよい。

本実施形態のロータリスイッチ１では、ロータ２０はスタンド８１の回転に伴って約９０度の範囲で回転している。なお、ロータ２０はハウジング１０に対して３６０度回転可能であり、スタンド８１の回転範囲などに応じて、ロータ２０がハウジング１０に対して回転する範囲が設定されればよい。

また、本実施形態では、スタンド８１が起立位置にある状態で第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが可動接点５０を介して導通し、スタンド８１が格納位置にある状態で第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが非導通となるが、これに限定されない。スタンド８１が起立位置にある状態で第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが非導通となり、スタンド８１が格納位置にある状態で第１固定接点４１１と第２固定接点４２１とが可動接点５０を介して導通してもよい。

また、ロータリスイッチ１は、位置決め部材３０に代えて、図９Ａ及び図９Ｂに示すように、第１片３３と第２片３４とに亘って貫通孔３５Ａが設けられた位置決め部材３０Ａを備えてもよい。

第２片３４は、第１片３３において接線Ｌ１と平行な接線方向の両端部からそれぞれ突出している。そして、長円形状の貫通孔３５Ａが、第１片３３と、第１片３３の両側にある２つの第２片３４とに亘って形成されている。

貫通孔３５Ａは、第１片３３と、この第１片３３の両側にある第２片３４とに亘って、設けられているので、貫通孔３５Ａに樹脂が充填されることで、ロータ２０の樹脂部２１に対して位置決め部材３０が強固に結合される。また、この場合でも、第２片３４において、第１片３３と連結される一端部と反対側の他端部の位置に変化はない。したがって、回転軸Ａ１を中心にロータ２０を回転させる力がロータ２０に加わった場合に、第２片３４は回転軸Ａ１からより遠い位置でロータ２０に加わる回転力を受けることができる。よって、ロータ２０の樹脂部２１に加わる外力が低減され、ロータ２０の強度を全体として向上させることができる。

１ ロータリスイッチ
１０ ハウジング
２０ ロータ
２１ 樹脂部
３０，３０Ａ 位置決め部材
３１ 保持部
３２ 突出部
３３ 第１片
３４ 第２片
３５，３５Ａ 貫通孔
４０ 固定接点
４１ 第１固定接点板
４２ 第２固定接点板
５０ 可動接点
５１ 第１接点部
５２ 第２接点部
５３ 導電体
８０ ブラケット（車体）
８１ スタンド
４１１ 第１固定接点（固定接点）
４２１ 第２固定接点（固定接点）
８１４ 位置決め孔（位置決め穴）
Ａ１ 回転軸
Ｃ１ 円

Claims (2)

1. 車体に対して回転可能に取り付けられたスタンドの向きを検出するためのロータリスイッチであって、
   固定接点が設けられて前記車体に取り付けられるハウジングと、
   少なくとも一部に樹脂部を有して可動接点を保持するロータと、
   前記ロータに保持されて前記スタンドの位置決め穴に一部が挿入される位置決め部材と、を備え、
   前記ロータは、前記車体に対する前記スタンドの回転に応じて、前記ハウジングに対して回転し、
   前記位置決め部材は、前記ロータの前記樹脂部に埋め込まれる保持部と、前記ロータから突出して前記位置決め穴に挿入される突出部と、を有し、
   前記保持部は、前記ロータの回転軸を中心とする円の接線に沿って配置されている第１片と、前記第１片において前記接線と平行な接線方向における少なくとも一方の端部から突出する第２片と、を有し、
   前記第２片において前記第１片と反対側の一端部が、前記第２片において前記第１片と連結される他端部に比べて、前記ロータの前記回転軸から遠くに位置している、
   ロータリスイッチ。
2. 前記保持部は板状であり、前記保持部には、前記第１片と前記第２片とに亘って、前記保持部を厚み方向に貫通する貫通孔が設けられている、
   請求項１に記載のロータリスイッチ。

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