JP6617018B2 - Work machine - Google Patents
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Description
本発明は、ラジエータなどの冷却器を有する作業機械に関する。 The present invention relates to a work machine having a cooler such as a radiator.
建設機械などの作業機械は、エンジンと、ラジエータなどの冷却器と、当該冷却器に空気を送るファンとを備えている。一般的な作業機械は、図１０に示されるように、エンジンルーム１１の内部において、冷却器５、ファン６およびエンジン４が直線状に並んで収容された構造を有している。この構造では、ファン６によって生成される冷却風がエンジン４が収容されたエンジンルーム１１内部を通るときに、エンジン４とエンジンルーム内壁との隙間が狭いので冷却風の流れ抵抗が大きい。そのため、冷却風の風量を増大させて冷却器４を効率よく冷却することが難しい。
A work machine such as a construction machine includes an engine, a cooler such as a radiator, and a fan that sends air to the cooler. As shown in FIG. 10, a general work machine has a structure in which a
そこで、特許文献１に記載されている作業機械では、エンジンが収容されたエンジンルームとは別の収容室に、冷却器およびファンが収容された構造を採用することにより、ファンによって生成される冷却風がエンジンによって妨げられることなく冷却器を効率よく冷却できるようにしている。ファンは、上記図１０の構成と同様に、冷却器に対して送風方向における下流側に配置されている。さらに、この作業機械では、エンジンの冷却を行うために、ファンの下流側の位置において、エンジンルームと冷却器等が収容された収容室とを仕切る部分には、これらエンジンルームと収容室との間を連通する連通孔が形成されている。これにより、連通孔を通して、エンジンルーム内の空気がファンを通過した空気の負圧に吸い寄せられて冷却器等が収容された収容室側へ引き込まれ、いわゆるイジェクター効果を利用してエンジンルーム内に冷却風を生成して、エンジンの冷却を行うことが可能である。
Therefore, in the work machine described in
上記の特許文献１の構成では、ファンの下流側の位置に、エンジンルームと冷却器等が収容された収容室との間を連通する連通孔が形成されている。エンジンルーム内の空気は、この連通孔を通して、ファンを通過した空気の負圧によって吸い寄せられて冷却器等が収容された収容室側へ引き込まれ、それによって、エンジンルーム内に冷却風を生成してエンジンの冷却が行っている。しかし、ファンを通過した空気の負圧によってエンジンルーム内の空気を連通孔を通して吸い出すためには、ファンを通過した空気の流速を速くしておく必要がある。よって、ファンを通過した空気の流速によっては、エンジンの冷却のためにエンジンルーム内の風量の十分な確保ができないおそれがある。または、エンジンルーム内の十分な風量を確保するためにファンの動力を増大させて、ファンを通過した空気の流速を速くする必要がある。
In the configuration of
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、エンジンと冷却器とを別個の室内に収容した構成において、エンジンが収容された収容室内の風量の確保とファン動力の増大の抑制との両立を可能にした作業機械を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and in a configuration in which the engine and the cooler are housed in separate rooms, the air volume in the housing room in which the engine is housed and fan power increase are increased. An object of the present invention is to provide a work machine capable of coexistence with restraint.
上記課題を解決するためのものとして、本発明の作業機械は、第１収容室と、第２収容室と、当該第１収容室と第２収容室との間を仕切る隔壁とを有するケーシングと、前記第１収容室に収容されたエンジンと、前記第２収容室に収容され、前記エンジンを冷却する冷却媒体を冷却可能な構成を有する冷却器と、前記第２収容室に収容され、前記冷却器に供給される風を生成するファンであって、当該風が流れる方向において前記冷却器の下流側に配置されたファンとを備えており、前記隔壁には、前記第１収容室と前記第２収容室とを連通する開口が形成され、前記開口は、当該開口を通じて前記ファンが前記第１収容室内の空気を吸引するように、前記風が流れる方向において前記冷却器よりも下流側で、かつ前記ファンよりも上流側の位置に形成されており、前記ケーシングの幅方向において、前記冷却器が前記エンジンに重複しないように位置しており、前記第２収容室は、前記ケーシングの前後方向において、前記第１収容室よりも前方側に配置され、前記前後方向において、前記冷却器の後端部は、前記エンジンの前方側に位置する前記第１収容室の前端よりも後方側に位置している、ことを特徴とする。
In order to solve the above problems, a work machine of the present invention includes a casing having a first storage chamber, a second storage chamber, and a partition partitioning the first storage chamber and the second storage chamber. The engine housed in the first housing chamber, the cooler housed in the second housing chamber and having a configuration capable of cooling a cooling medium that cools the engine, and housed in the second housing chamber, A fan for generating wind to be supplied to the cooler, the fan being disposed downstream of the cooler in a direction in which the wind flows, the partition including the first storage chamber and the fan An opening that communicates with the second storage chamber is formed, and the opening is located downstream of the cooler in the direction in which the wind flows so that the fan sucks the air in the first storage chamber through the opening. And upstream of the fan Is formed in a location, in the width direction of the casing, wherein the cooler is positioned so as not to overlap in the engine, the second housing chamber, in the longitudinal direction of the casing, from the first storage chamber Is arranged on the front side, and in the front-rear direction, the rear end portion of the cooler is located on the rear side of the front end of the first storage chamber located on the front side of the engine. To do.
本発明は、エンジンと冷却器およびファンとが別個の収容室に収容された構成において、ファンの吸引力を利用してエンジンを冷却する風（以下、エンジン冷却風という）を効率よく生成するようにした点に特徴がある。すなわち、エンジンが収容された第１収容室と冷却器およびファンが収容された第２収容室とを仕切る隔壁に形成された開口は、当該開口を通じて前記ファンが前記第１収容室内の空気を吸引するように、冷却器よりも下流側で、かつ、ファンよりも上流側（吸込み側）の位置に形成されている。したがって、ファンの駆動力によって、エンジンが収容された第１収容室の空気は、隔壁の開口を通して、ファンの上流側へ吸い出されることによって、当該第１収容室内部にエンジン冷却風を生成することが可能である。すなわち、この構成では、ファンの駆動力（いいかえれば吸引力）によってエンジン冷却風を生成するので、ファンを通過した空気の負圧を利用して、すなわち、イジェクター効果によって第１収容室内部にエンジン冷却風を生成する場合と比較して、効率的に第１収容室内におけるエンジン冷却風を確保することができる。その結果、エンジンが収容された第１収容室内の風量を確保することができ、それによってファン動力の増大を抑制することが可能である。
また、上記の構成によれば、ケーシングの幅方向において、冷却器がエンジンに重複しないように位置しており、第２収容室は、ケーシングの前後方向において、第１収容室よりも前方側に配置され、前記前後方向において、冷却器の後端部は、前記エンジンの前方側に位置する第１収容室の前端よりも後方側に位置している。そのため、冷却器が大きくなっても作業機械全体の前後方向の長さの増大を抑えることが可能である。
According to the present invention, in a configuration in which an engine, a cooler, and a fan are housed in separate housing chambers, wind that cools the engine using the suction force of the fan (hereinafter referred to as engine cooling air) is efficiently generated. There is a feature in the point. That is, the opening formed in the partition wall that partitions the first storage chamber in which the engine is stored and the second storage chamber in which the cooler and the fan are stored has the fan sucking the air in the first storage chamber through the opening. Thus, it is formed at a position downstream of the cooler and upstream (suction side) of the fan. Accordingly, the air in the first storage chamber in which the engine is stored is sucked out to the upstream side of the fan through the opening of the partition wall by the driving force of the fan, thereby generating engine cooling air in the first storage chamber. It is possible. That is, in this configuration, the engine cooling air is generated by the driving force of the fan (in other words, the suction force). Compared with the case where cooling air is generated, the engine cooling air in the first accommodation chamber can be efficiently secured. As a result, it is possible to ensure the air volume in the first storage chamber in which the engine is stored, thereby suppressing an increase in fan power.
Moreover, according to said structure, it is located so that a cooler may not overlap with an engine in the width direction of a casing, and a 2nd storage chamber is the front side rather than a 1st storage chamber in the front-back direction of a casing. The rear end portion of the cooler is located behind the front end of the first storage chamber located on the front side of the engine in the front-rear direction. Therefore, even if the cooler is large, it is possible to suppress an increase in the length of the entire work machine in the front-rear direction.
また、前記冷却器と前記ファンとの間の空間の周囲を覆うシュラウドをさらに備え、当該シュラウドは、前記隔壁の開口に連通する連通孔を有するのが好ましい。 Moreover, it is preferable to further include a shroud that covers the periphery of the space between the cooler and the fan, and the shroud has a communication hole that communicates with the opening of the partition wall.
かかる構成によれば、エンジンが収容された第１収容室から隔壁の開口を通って第２収容室内へ導入された空気は、冷却器とファンとの間の空間の周囲を覆うシュラウドの連通孔を通して確実にシュラウド内に導入されることにより、ファンの上流側へ確実に導かれる。その結果、より効率的に第１収容室内における冷却風を確保することができる。 According to this configuration, the air introduced from the first storage chamber in which the engine is stored into the second storage chamber through the opening of the partition wall is a communication hole of the shroud that covers the periphery of the space between the cooler and the fan. By being reliably introduced into the shroud through, it is reliably guided to the upstream side of the fan. As a result, the cooling air in the first storage chamber can be more efficiently secured.
さらに、前記シュラウドは、前記隔壁の開口と前記シュラウドの連通孔とが重なり合うように、前記隔壁に隣接して配置されているのが好ましい。 Further, the shroud is preferably disposed adjacent to the partition so that the opening of the partition and the communication hole of the shroud overlap.
かかる構成によれば、隔壁の開口とシュラウドの連通孔とを接続するホースなどの部品が不要になり、開口と連通孔との間における空気流れの抵抗の増大を抑えることが可能である。 According to such a configuration, parts such as a hose for connecting the opening of the partition wall and the communication hole of the shroud are not required, and an increase in resistance to air flow between the opening and the communication hole can be suppressed.
また、前記ケーシングは、前記第２収容室に前記ケーシングの外部の空気を導入する吸気口と、空気を前記第２収容室から前記外部へ排出する排気口とを有しており、前記吸気口、前記冷却器、前記ファン、および前記排気口は、前記ファンの中心軸に沿って並んで配置され、前記開口は、前記中心軸からずれた位置であって前記ファンの上流側の位置に配置されているのが好ましい。 Further, the casing has an intake port for introducing air outside the casing into the second storage chamber, and an exhaust port for discharging air from the second storage chamber to the outside. The cooler, the fan, and the exhaust port are arranged side by side along the central axis of the fan, and the opening is arranged at a position shifted from the central axis and upstream of the fan. It is preferable.
かかる構成によれば、前記ファンを駆動することによって、第２収容室の内部において空気が、ファンの中心軸に沿って吸気口、冷却器、ファン、および排気口の順に通過して直線的に流れるので、空気の流れの向きが変わることによる流れの抵抗の増大を抑えることが可能になる。よって、ファンの駆動力が小さくても前記冷却器に効率よく風を供給して当該冷却器の効率のよい冷却を行うことが可能である。それとともに、第１収容室からの空気を、ファンの中心軸からずれた位置に形成された開口を通して第２収容室におけるファンの上流側へ導入する際に、冷却器を冷却する風の流れに対する影響を抑えながら円滑に導入することが可能である。 According to this configuration, by driving the fan, air passes through the central axis of the fan in the order of the intake port, the cooler, the fan, and the exhaust port in a linear manner. Since it flows, it becomes possible to suppress an increase in flow resistance due to a change in the direction of air flow. Therefore, even if the driving force of the fan is small, it is possible to efficiently supply air to the cooler and perform efficient cooling of the cooler. At the same time, when the air from the first storage chamber is introduced to the upstream side of the fan in the second storage chamber through the opening formed at a position shifted from the central axis of the fan, the air flow for cooling the cooler is reduced. It is possible to introduce smoothly while suppressing the influence.
以上説明したように、本発明の作業機械によれば、エンジンと冷却器とを別個の室内に収容した構成において、エンジンが収容された収容室内の風量の確保とファン動力の増大の抑制とを両立することができる。 As described above, according to the work machine of the present invention, in the configuration in which the engine and the cooler are housed in separate rooms, securing the air volume in the housing room in which the engine is housed and suppressing the increase in fan power can be achieved. It can be compatible.
以下、図面を参照しながら本発明の作業機械の実施形態についてさらに詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the work machine of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.
図１〜４には、作業機械の一例として油圧ショベルなどの建設機械の上部旋回体１が示されている。作業機械は、クローラなどの下部走行体（図示せず）と、当該下部走行体の上に旋回可能に搭載された上部旋回体１とを備えている。
1 to 4 show an
上部旋回体１は、底板２と、当該底板２の上に設けられた、ケーシング３、エンジン４、冷却器５、ファン６、シュラウド７、およびキャビン８とを備えている。さらに上部旋回体１は、底板２の後方側に配置されたカウンターウェイト９をさらに備えている。カウンターウェイト９は、底板２に立設された一対の縦板２０（図２〜４参照）の後端部に取り付けられている。
The
ケーシング３は、第１収容室１１と、第２収容室１２と、当該第１収容室１１と第２収容室１２との間を仕切る隔壁１３とを有する。本実施形態では、第２収容室１２は、第１収容室１１よりもケーシング３の前後方向Ｙにおける前方側に配置されている。本実施形態の第２収容室１２は、上部旋回体１において一対の縦板２０に挟まれたセンターセクション２１に対して左側のデッキであってキャビン８の後方の位置に配置されている。
The
第１収容室１１には、エンジン４と、エンジン４に連結された油圧ポンプ１０が収容されている。エンジン４と油圧ポンプ１０とは、ケーシング３の幅方向Ｘに並んで配置されている。ケーシング３は、第１収容室１１に連通する吸気口１９を有する。吸気口１９は、油圧ポンプ１０側、すなわち、油圧ポンプ１０においてエンジン４と反対側の位置に配置されている。本実施形態では、図３に示されるように、第１収容室１１には、エンジン４の吸気側の配管に接続されたエアクリーナ２５が収容されているが、エアクリーナ２５の収容場所については本発明ではとくに限定されない。
The
第２収容室１２には、冷却器５、シュラウド７、およびファン６が幅方向Ｘに並んだ状態で収容されている。本実施形態では、図３に示されるように、ケーシング３は、第２収容室１２に連通する吸気口１６および排気口１７を有する。吸気口１６は、図２〜３に示されるように多数のスリット１８ａを有するカバー１８によって覆われている。
In the
この第２収容室１２では、吸気口１６、冷却器５、ファン６、および排気口１７は、ファン６の中心軸Ｃに沿って並んで配置されている。
In the
隔壁１３は、第１収容室１１と第２収容室１２との間において、ケーシング３の幅方向Ｘに延びるように配置され、それによってこれら収容室１１、１２の間を仕切っている。
The
隔壁１３には、第１収容室１１と第２収容室１２とを連通する開口１４が形成されている。開口１４は、当該開口１４を通じてファン６が第１収容室１１内の空気を吸引するように、冷却器５に供給される風Ａ２が流れる方向において冷却器５よりも下流側で、かつファン６よりも上流側の位置に形成されている。具体的には、開口１４は、ファン６の中心軸Ｃからずれた位置であってファン６の上流側の位置に配置されている。
In the
冷却器５は、作業機械で用いられる液体または気体の媒体を冷却するものであり、少なくともエンジン４を冷却する冷却媒体を冷却可能な構成を有する。具体的には、本実施形態の冷却器５は、図３に示されるように、エンジン４を冷却する水などの液媒体を冷却するラジエータ２２と、作業機械で用いられる油圧駆動部で用いられる作動油を冷却するオイルクーラ２３と、エンジン４に送られる吸気ガスを冷却するインタークーラ２４とを有する。なお、冷却器５は、少なくともエンジン４を冷却する冷却媒体を冷却することが可能な構成（すなわちラジエータ２２を有する構成）を有していればよく、オイルクーラ２３およびインタークーラ２４の有無については本発明ではとくに限定されない。
The
このような冷却器５では、冷却器５の前面５ａから後面５ｂにファン６によって生成される風Ａ２が通り抜けるときに、ラジエータ２２などに収容された媒体が当該風Ａ２によって熱が奪われることによって冷却される。
In such a
また、本実施形態では、図１に示されるように、ケーシング３の幅方向Ｘにおいて、冷却器５は、エンジン４に重複しないように位置している。しかも、前後方向Ｙにおいて、冷却器５の後端部５ｃは、エンジン４の前方側に位置する第１収容室１１の前端１１ａよりも後方側に位置している。これにより、冷却器５が大きくなっても作業機械全体の前後方向Ｙの長さの増大を抑えることが可能である。
In the present embodiment, as shown in FIG. 1 , the
ファン６は、第２収容室１２に収容されている。ファン６は、冷却器５に供給される風Ａ２（図３参照）を生成する構成を有しており、例えば、プロペラを有する軸流ファンなどである。ファン６は、当該風Ａ２が流れる方向において冷却器５の下流側に配置されている。ファン６は、エンジンと独立して回転駆動力を発生可能な回転駆動源（例えば電動モータや油圧モータなど）（図示せず）によって回転駆動される。
The
シュラウド７は、冷却器５とファン６との間の空間の周囲を覆う部材である。当該シュラウド７は、隔壁１３の開口１４に連通する連通孔１５を有する。なお、シュラウド７は、なくてもよい。
The
シュラウド７は、隔壁１３の開口１４とシュラウド７の連通孔１５とが重なり合うように、隔壁１３に隣接して配置されている。すなわち、シュラウド７は、第２収容室１２の内部において隔壁１３に当接し、または当接に近い状態（たとえばシュラウド７と隔壁１３との間に薄いパッキンを挟んだ状態）で配置されている。
The
上記のように構成された作業機械では、第１収容室１１と第２収容室１２とを仕切る隔壁１３には、開口１４が形成され、当該開口１４を通じてファン６が第１収容室１１内の空気を吸引するように、当該開口１４は、風が流れる方向において冷却器５よりも下流側で、かつファン６よりも上流側（吸込み側）の位置に形成されている。したがって、図３に示されるように、ファン６の駆動力によって、エンジン４が収容された第１収容室１１の空気は、隔壁１３の開口１４を通して、ファン６の上流側へ吸い出されることによって、当該第１収容室１１内部にエンジン冷却風Ａ１を効率よく生成することが可能である。このエンジン冷却風Ａ１は、吸気口１９からエンジン４周囲の空間を抜けて開口１４へ向けて流れることにより、エンジン４を冷却することが可能である。
In the work machine configured as described above, an
それとともに、ファン６の駆動力によって、冷却器５が収容された第２収容室１２では、吸気口１６、冷却器５、ファン６および排気口１７の順に流れる冷却器５を冷却する冷却風Ａ２を、上記のエンジン４による干渉を受けることなく、大きな風量で生成することが可能である。これにより、大風量の冷却風Ａ２によって効率よく冷却器５を冷却することが可能である。
At the same time, in the
本実施形態では、第２収容室１２における空気の流れを見た場合、上部旋回体１の側面から吸気されて、中央のセンターセクション２１へ排気されるが、本発明はこれに限定されるものではなく、上部旋回体１の中央から側面へ空気が流れてもよい。さらには、上部旋回体１の上下方向に向かって空気が流れるようにしてもよい。ただし、上部旋回体１の側面から吸気されて、中央のセンターセクション２１へ排気される構成では、作業機械の側方に居る作業者に排気が当たらないので好ましい。
In the present embodiment, when the air flow in the
上記の第１収容室１１および第２収容室１２における空気の流れは、それぞれ以下のようになることがコンピュータシミュレーションなどによって確認されている。すなわち、ファン６の駆動力によって、第２収容室１２内部では冷却器５を通過する大きな風量の風（図３の冷却風Ａ２）が生成される。それと同時に、第１収容室１１内部の空気は、隔壁１３の開口１４およびシュラウド７の連通孔１５を通して第２収容室１２のシュラウド７へ吸い出される。これにより、第１収容室１１内部ではエンジン４周囲を流れる風（図３のエンジン冷却風Ａ１）が生成される。
It has been confirmed by computer simulation and the like that the air flows in the
また本実施形態の図１に示される作業機械では、比較例として従来公知の一般的な作業機械（すなわち、図１０に示されるエンジンルーム１１（以下、図１と同様にこれを第１収容室１１と呼ぶ）の内部において、冷却器５、ファン６およびエンジン４が直線状に並んで収容された構造を有する作業機械）と比較して、省エネルギー効果が高い。なお、比較例として図１０に示される作業機械では、空気は第１収容室１１の内部を、吸気口１６、冷却器５、シュラウド７、ファン６、エンジン４、油圧ポンプ１０、および排気口１７の順に流れる。
Further, in the working machine shown in FIG. 1 of the present embodiment, as a comparative example, a conventionally known general working machine (that is, the
すなわち、本実施形態の作業機械は、図１に示されるように、冷却器５に冷却風Ａ２を送るファン６をエンジン４から独立した駆動力で動作させて、冷却風Ａ２の流れを抵抗の大きい第１収容室１１を回避させることにより、ファン６の回転数を低減しても冷却器５を冷却するのに必要な冷却風Ａ２（すなわち必要冷却風）を確保することが可能となり、ファン駆動のための動力を低減させて省エネルギー効果の向上を図ることが可能である。したがって、図５に示されるＣＦＤ解析の結果を示すグラフのように、本実施形態の図１に示される作業機械におけるファン６の回転の場合（曲線Ｉ）では、比較例の図１０に示される作業機械におけるファン６の回転の場合（曲線ＩＩ）と比較して、同じ風量を得るために必要な圧力を約１７％低減することが可能であり、ファン回転数換算では約８％低減可能であることがわかる。これはファン６の動力に換算すると約２１％の低減効果が得られることになる。
That is, as shown in FIG. 1, the work machine according to the present embodiment operates the
さらに、本実施形態の図１に示される作業機械では、比較例の図１０に示される作業機械と比較して、ファン６の騒音を低減することが可能である。すなわち、本実施形態の図１に示される作業機械では、冷却器５に冷却風Ａ２を送るファン６をエンジン４から独立した駆動力で動作させる。これにより、冷却風Ａ２を流れを抵抗の大きい第１収容室１１（すなわちエンジン４が収容されることにより流路が狭くなっていることにより流れの抵抗が大きい第１収容室１１）を回避させることにより、ファン６の回転数を低減しても必要冷却風を確保することが可能となり、ファン６騒音を低減することが可能である。ファン６の騒音は回転数の５〜６乗に比例すると言われており、上記のようにファン６の回転の１７％低減は、以下の式（１）のようにファン６の騒音の約５ｄＢ程度の低減量Δに相当する。
Δ＝６０Ｌｏｇ１０（（１００−１７）／１００）＝４．９ｄＢ （１）
Furthermore, in the working machine shown in FIG. 1 of the present embodiment, the noise of the
Δ = 60 Log 10 ((100−17) / 100) = 4.9 dB (1)
ここで、冷却器５を冷却するためには大量の冷却風を必要とするが、比較例である図１０に示される作業機械では、冷却器５を冷却するための冷却風を第１収容室１１内に通過させるために、大きな吸気口１６が必要であり、第１収容室１１内部のエンジン４で発生する騒音の低減が難しい。一方、本実施形態の図１に示される作業機械では、エンジン４が収容された第１収容室１１とは別の第２収容室１２に冷却器５が収容されているので、第１収容室１１は、その内部のエンジン４を冷却するために必要なエンジン冷却風Ａ１が確保可能な大きさの吸気口１９（図２〜３参照）があればよいので、第１収容室１１に連通する吸気口１９の開口面積を小さくし、エンジン騒音を低減することができる。
Here, a large amount of cooling air is required to cool the
したがって、エンジン騒音に対する音響解析を実施した結果、図６に示される周波数ごとの騒音レベル（すなわち音響パワーレベル：ＰＷＬ）を示すグラフを見れば、本実施形態の図１に示される作業機械の場合（曲線Ｉ）では、比較例の図１０に示される作業機械の場合（曲線ＩＩ）と比較して、２００Ｈｚ以上の幅広い帯域においてエンジン騒音が低減することがわかる。さらに、図７に示されるグラフのように、作業機械の周囲に放射される音響パワーは、本実施形態の図１に示される作業機械の場合（棒Ｉ）では、比較例の図１０に示される作業機械の場合（棒ＩＩ）と比較して、約３ｄＢ低減することができることがわかる。 Therefore, as a result of performing the acoustic analysis on the engine noise, if the graph showing the noise level for each frequency shown in FIG. 6 (that is, the sound power level: PWL) is seen, the work machine shown in FIG. In (curve I), it can be seen that engine noise is reduced in a wide band of 200 Hz or higher as compared with the case of the working machine shown in FIG. 10 of the comparative example (curve II). Further, as in the graph shown in FIG. 7, the acoustic power radiated around the work machine is shown in FIG. 10 of the comparative example in the case of the work machine shown in FIG. 1 of the present embodiment (bar I). It can be seen that it can be reduced by about 3 dB compared to the working machine (bar II).
さらに、本実施形態の図１に示される作業機械では、比較例の図１０に示される作業機械と比較して、第１収容室１１内部のエンジン４の冷却効率が向上する。すなわち、本実施形態の図１に示される作業機械では、図１０の比較例と異なり、第１収容室１１内部のエンジン４を冷却するために、冷却器５を通過し、温度が上昇した冷却風を利用するのではなく、フレッシュな（常温の）空気で第１収容室１１内部のエンジン４を冷却することができる。したがって、本実施形態の作業機械では、図１０の比較例よりも少ない冷却風でエンジン４を冷却することができるので、エンジン４の冷却効率を向上させることが可能である。
Further, in the work machine shown in FIG. 1 of the present embodiment, the cooling efficiency of the
（特徴）
（１）
本実施形態の作業機械では、エンジン４が収容された第１収容室１１とは異なる第２収容室１２に冷却器５およびファン６が収容された構成において、これら２つの収容室を仕切る隔壁１３には、開口１４が形成され、当該開口１４は当該開口１４を通じてファン６が第１収容室１１内の空気を吸引するように、風が流れる方向において冷却器５よりも下流側で、かつファン６よりも上流側（吸込み側）の位置に形成されている。したがって、ファン６の駆動力によって、エンジン４が収容された第１収容室１１の空気は、隔壁１３の開口１４を通して、ファン６の上流側へ吸い出されることによって、当該第１収容室１１内部にエンジン冷却風Ａ１を生成することが可能である。すなわち、この構成では、ファン６の駆動力（いいかえれば吸引力）によってエンジン冷却風Ａ１を直接生成するので、ファン６を通過した空気の負圧を利用して、すなわち、イジェクター効果によって第１収容室１１内部に冷却風を生成する場合と比較して、効率的に第１収容室１１内におけるエンジン冷却風Ａ１を確保することができる。その結果、エンジン４が収容された第１収容室１１内の風量を確保することができ、それによってファン６動力の増大を抑制することが可能である。
(Characteristic)
(1)
In the work machine of this embodiment, in the configuration in which the
また、ファン６の駆動力（いいかえれば吸引力）によってエンジン冷却風Ａ１を直接生成するので、ファン６とエンジン４とを独立させた構成においても、第１収容室１１内のヒートバランスを成立させることが可能である。
Further, since the engine cooling air A1 is directly generated by the driving force of the fan 6 (in other words, suction force), the heat balance in the
しかも、本実施形態の作業機械では、図３に示されるように、第１収容室１１に連通する吸気口１９と第２収容室１２に連通する吸気口１６とが別個に形成され、第１収容室１１および第２収容室１２へ作業機械外部のフレッシュな（常温の）空気を別個の経路で導入することが可能である。その結果、当該フレッシュな空気によってエンジン４および冷却器５をそれぞれ個別に冷却することができる。したがって、図１０の比較例のように、１つの吸気口１６から第１収容室１１に導入された冷却風が冷却器５およびエンジン４を連続的に冷却する場合と比較して、本実施形態の作業機械では、エンジン４の冷却効率が向上し、冷却に必要な風量の増加を抑えることが可能である。
Moreover, in the working machine of the present embodiment, as shown in FIG. 3, the
また、本実施形態の作業機械では、隔壁１３の開口１４が冷却器５よりも下流側で、かつファン６よりも上流側（吸込み側）の位置に形成されているので、冷却器５の上流側に開口１４が形成された場合と比較して、冷却器５の冷却効率がよい。すなわち、エンジン４が収容された第１収容室１１を通過したエンジン冷却風Ａ１は、エンジン４から熱を受けることにより、当該エンジン冷却風Ａ１の温度は上昇するので、冷却器５の上流側に開口１４が形成された場合には、冷却器５がエンジン冷却風Ａ１の熱を受けるので、冷却器５の冷却効率が低下するおそれがある。しかし、本実施形態では、開口１４が冷却器５よりも下流側で、かつファン６よりも上流側の位置に形成されているので、冷却器５がエンジン冷却風Ａ１の熱を受けることなく、エンジン冷却風Ａ１を開口１４を通して第２収容室１２へ導入することが可能であり、その結果、冷却器５の上流側に開口１４が形成された場合と比較して、冷却器５の冷却効率がよくなる。
Further, in the work machine of the present embodiment, the
（２）
本実施形態の作業機械は、冷却器５とファン６との間の空間の周囲を覆うシュラウド７を備え、当該シュラウド７は、隔壁１３の開口１４に連通する連通孔１５を有する。そのため、エンジン４が収容された第１収容室１１から隔壁１３の開口１４を通って第２収容室１２内へ導入された空気は、冷却器５とファン６との間の空間の周囲を覆うシュラウド７の連通孔１５を通して確実にシュラウド７内に導入されることにより、ファン６の上流側へ確実に導かれる。その結果、より効率的に第１収容室１１内における冷却風を確保することができる。
(2)
The work machine of this embodiment includes a
（３）
本実施形態の作業機械では、シュラウド７は、隔壁１３の開口１４とシュラウド７の連通孔１５とが重なり合うように、隔壁１３に隣接して配置されている。すなわち、シュラウド７は、第２収容室１２の内部において隔壁１３に当接した状態または当接に近い状態で配置されている。これにより、隔壁１３の開口１４とシュラウド７の連通孔１５とを接続するホースなどの部品が不要になり、開口１４と連通孔１５との間における空気流れの抵抗の増大を抑えることが可能である。また、ホースを設置するためのスペースやコストも不要になる。
(3)
In the work machine of this embodiment, the
（４）
本実施形態の作業機械では、ケーシング３の幅方向Ｘにおいて、冷却器５は、エンジン４に重複しないように位置している。しかも、ケーシング３の前後方向Ｙにおいて、冷却器５の後端部５ｃは、エンジン４の前方側に位置する第１収容室１１の前端１１ａよりも後方側に位置している。これにより、冷却器５が大きくなっても作業機械全体の前後方向Ｙの長さの増大を抑えることが可能である。
(4)
In the work machine of the present embodiment , the
（５）
本実施形態の作業機械では、吸気口１６、冷却器５、ファン６、および排気口１７は、前記ファンの中心軸Ｃに沿って並んで配置され、前記開口は、前記中心軸Ｃからずれた位置であって前記ファンの上流側の位置に配置されている。かかる構成により、ファン６を駆動することによって、第２収容室１２の内部において空気が、ファンの中心軸Ｃに沿って吸気口１６、冷却器５、ファン６、および排気口１７の順に通過して直線的に流れるので、空気の流れの向きが変わることによる流れの抵抗の増大を抑えることが可能になる。よって、ファン６の駆動力が小さくても冷却器５に効率よく風を供給して当該冷却器５の効率のよい冷却を行うことが可能である。それとともに、第１収容室１１からの空気を、ファン６の中心軸Ｃからずれた位置に形成された開口１４を通して第２収容室１２におけるファン６の上流側へ導入する際に、冷却器５を冷却する冷却風Ａ２の流れに対する影響を抑えながら円滑に導入することが可能である。
(5)
In the work machine of the present embodiment, the
（変形例）
上記実施形態の作業機械では、冷却器５およびファン６が収容された第２収容室１２がキャビン８の後方側の位置に配置されているが、本発明はこれに限定されるものではない。第２収容室１２は、第１収容室１１と隔壁１３で仕切られ、かつ隔壁１３の開口１４がファン６の上流側に配置されていれば、種々の位置に配置されてもよい。例えば、本発明の変形例として、図８〜９に示される位置に第２収容室１２が配置されてもよい。これら図８〜９の変形例の場合も、第１収容室１１内部の空気は、ファン６の吸込み力によって隔壁１３の開口１４を通して第２収容室１２へ吸い出されることにより、第１収容室１１内部にエンジン４を冷却する冷却風を効率よく生成することが可能である。
(Modification)
In the work machine of the above-described embodiment, the
具体的には、図８に示される変形例では、第２収容室１２は、上部旋回体１における右側のデッキ２１に配置され、すなわち、左側のデッキ２２に配置されたキャビン８に対して反対側の位置に配置されている。このため、キャビン８に影響を受けることなく冷却器５を配置することが可能になるので、冷却器５の大型化が可能になる。
Specifically, in the modification shown in FIG. 8, the
また図９に示される変形例のように、上部旋回体１の右側のデッキ２１にエンジン４が収容された第１収容室１１が配置されている場合には、第２収容室１２は、当該上部旋回体１１の後方側において当該第１収容室１１と隣接する位置に配置されてもよい。この図９の構成では、冷却器５およびファン６を上部旋回体１の幅方向Ｘにおいてほぼ中心位置に配置することが可能である。この場合も、キャビン８に影響を受けることなく冷却器５を配置することが可能になるので、冷却器５の大型化が可能になる。
Moreover, when the
１ 上部旋回体
２ 底板
３ ケーシング
４ エンジン
５ 冷却器
６ ファン
７ シュラウド
１１ 第１収容室（エンジンルーム）
１２ 第２収容室
１３ 隔壁
１４ 開口
１５ 連通孔
１６ 吸気口
１７ 排気口
DESCRIPTION OF
12
Claims (4)
前記第１収容室に収容されたエンジンと、
前記第２収容室に収容され、前記エンジンを冷却する冷却媒体を冷却可能な構成を有する冷却器と、
前記第２収容室に収容され、前記冷却器に供給される風を生成するファンであって、当該風が流れる方向において前記冷却器の下流側に配置されたファンと
を備えており、
前記隔壁には、前記第１収容室と前記第２収容室とを連通する開口が形成され、
前記開口は、当該開口を通じて前記ファンが前記第１収容室内の空気を吸引するように、前記風が流れる方向において前記冷却器よりも下流側で、かつ前記ファンよりも上流側の位置に形成されており、
前記ケーシングの幅方向において、前記冷却器が前記エンジンに重複しないように位置しており、
前記第２収容室は、前記ケーシングの前後方向において、前記第１収容室よりも前方側に配置され、
前記前後方向において、前記冷却器の後端部は、前記エンジンの前方側に位置する前記第１収容室の前端よりも後方側に位置している、
ことを特徴とした作業機械。 A casing having a first storage chamber, a second storage chamber, and a partition partitioning the first storage chamber and the second storage chamber;
An engine housed in the first housing chamber;
A cooler housed in the second housing chamber and having a configuration capable of cooling a cooling medium that cools the engine;
A fan that is housed in the second housing chamber and generates wind supplied to the cooler, the fan disposed on the downstream side of the cooler in a direction in which the wind flows,
The partition is formed with an opening communicating the first storage chamber and the second storage chamber,
The opening is formed at a position downstream of the cooler and upstream of the fan in a direction in which the wind flows so that the fan sucks air in the first housing chamber through the opening. and,
In the width direction of the casing, the cooler is positioned so as not to overlap the engine,
The second storage chamber is disposed on the front side of the first storage chamber in the front-rear direction of the casing,
In the front-rear direction, the rear end portion of the cooler is located on the rear side of the front end of the first storage chamber located on the front side of the engine.
Working machine is characterized in that.
当該シュラウドは、前記隔壁の開口に連通する連通孔を有する、
請求項１に記載の作業機械。 Further comprising a shroud covering the periphery of the space between the cooler and the fan;
The shroud has a communication hole communicating with the opening of the partition wall.
The work machine according to claim 1.
請求項２に記載の作業機械。 The shroud is disposed adjacent to the partition so that the opening of the partition and the communication hole of the shroud overlap.
The work machine according to claim 2.
前記吸気口、前記冷却器、前記ファン、および前記排気口は、前記ファンの中心軸に沿って並んで配置され、
前記開口は、前記中心軸からずれた位置であって前記ファンの上流側の位置に配置されている、
ている、
請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業機械。
The casing has an intake port for introducing air outside the casing into the second storage chamber, and an exhaust port for discharging air from the second storage chamber to the outside.
The intake port, the cooler, the fan, and the exhaust port are arranged side by side along a central axis of the fan,
The opening is located at a position shifted from the central axis and upstream of the fan.
ing,
Working machine according to any one of claims 1-3.
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