JP6614049B2 - ブレーキパッド - Google Patents

Description

本発明は、ブレーキパッドに関する。

従来、ディスクロータと接触するライニングと、ライニングが固定された裏板と、を備えたブレーキパッドがある（例えば、特許文献１，２）。

特開平１１−３１１２７２号公報 特開２００８−２８１０６０号公報

この種のブレーキパッドでは、ディスクロータとライニングとの摩擦によって摩耗粉が生じ、当該摩耗粉が飛散してホイール等を汚す場合がある。そこで、本発明の課題の一つは、ディスクロータとライニングとの摩擦によって生じる摩耗粉の飛散を抑制することができるブレーキパッドを得ることである。

本発明のブレーキパッドは、回転するディスクロータと接触する第一面と、前記第一面の反対側の第二面と、を有し、前記第一面に開口した開口部が設けられたライニングと、前記第二面と重ねられ前記ライニングが固定された第三面と、前記第三面の反対側の第四面と、を有した裏板と、を備え、前記ブレーキパッド内に、前記開口部と通じ前記ディスクロータと前記第一面との摩擦によって生じた摩耗粉を貯める貯留室が設けられ、前記ディスクロータの軸方向に見た場合に、前記ブレーキパッドを前記ディスクロータに押し付けるべくキャリパの押圧部によって押圧される被押圧部と前記貯留室とが前記第四面に沿って離れている。したがって、例えば、ディスクロータとライニングの第一面との摩擦によって生じた摩耗粉は、開口部を通って貯留室に入り、貯留室に貯められる。よって、当該ブレーキパッドによれば、例えば、ディスクロータとライニングの第一面との摩擦によって生じた摩耗粉の飛散を抑制することができる。また、例えば、押圧部の押し付け力がブレーキパッドにおける貯留室を囲む部分に作用するのが抑制される。よって、当該ブレーキパッドによれば、例えば、ブレーキパッドの変形を抑制することができ、ブレーキパッドの耐久性を向上させることができる。

また、例えば、前記ブレーキパッドは、前記貯留室から前記ブレーキパッド外への流体の流出を許容し、前記貯留室から前記ブレーキパッド外への前記摩耗粉の流出を制限するフィルタを備えた。したがって、例えば、流体は、開口部から貯留室に入り、フィルタを通過してブレーキパッドの外へ流れる。よって、当該ブレーキパッドによれば、例えば、流体によって、摩耗粉が貯留室に運ばれやすい。

また、例えば、前記ブレーキパッドは、前記裏板に設けられ、前記貯留室を前記ブレーキパッド外に開放する着脱可能な蓋を備えた。したがって、例えば、蓋を取り外すことにより、貯留室をブレーキパッド外に開放することができる。よって、当該ブレーキパッドによれば、例えば、蓋を取り外すことにより、貯留室内の摩耗粉を容易に除去することができる。

また、前記ブレーキパッドは、前記裏板には前記第四面から前記第三面側に凹んだ凹部が設けられ、前記凹部を覆うカバーを備え、前記貯留室は、前記カバーによって覆われた前記凹部を含む。よって、当該ブレーキパッドによれば、例えば、凹部内、すなわち裏板内に摩耗粉を貯めることができる。

また、前記ブレーキパッドでは、前記第一面には、複数の前記開口部が設けられ、前記複数の開口部は、前記第一面における開口端が前記ディスクロータの径方向の内側の第一内端と前記径方向の外側の第一外端とを含む、第一開口部と、前記第一開口部とは別に設けられ、前記第一面における開口端が前記径方向の内側の第二内端と前記径方向の外側の第二外端とを含む、第二開口部と、を含み、前記第二外端は、前記第一外端よりも前記径方向の外側に位置され、前記第二内端は、前記第一外端よりも前記径方向の内側に位置されかつ前記第一内端よりも前記径方向の外側に位置されている。したがって、例えば、第一開口部と第二開口部とを合わせたロータ径方向の範囲における摩耗粉の回収を一つの開口部で行う構成に比べて、各開口部（第一開口部、第二開口部）の径方向の長さを短くすることができる。よって、当該ブレーキパッドによれば、例えば、第一開口部および第二開口部の径方向の端（内端、外端）の縁部の強度を確保しやすい。

図１は、第１実施形態のディスクブレーキの模式的かつ例示的な斜視図である。 図２は、図１のII-II線断面図である。 図３は、第１実施形態の一方のブレーキパッドとディスクロータとの模式的かつ例示的な断面図である。 図４は、第１実施形態の一方のブレーキパッドのライニングの模式的かつ例示的な正面図である。 図５は、第１実施形態の一方のブレーキパッドの裏板の模式的かつ例示的な図であって、ディスクロータとは反対側（背面側）から見て示す斜視図である。 図６は、第１実施形態の一方のブレーキパッドの裏板の模式的かつ例示的な背面図である。 図７は、第１実施形態の他方のブレーキパッドとディスクロータとの模式的かつ例示的な断面図である。 図８は、第１実施形態の他方のブレーキパッドのライニングの模式的かつ例示的な正面図である。 図９は、第１実施形態の他方のブレーキパッドの裏板の模式的かつ例示的な図であって、ディスクロータとは反対側（背面側）から見て示す斜視図である。 図１０は、第１実施形態の他方のブレーキパッドの裏板の模式的かつ例示的な背面図である。 図１１は、第２実施形態の一方のブレーキパッドの一部の模式的かつ例示的な断面図である。 図１２は、第３実施形態の一方のブレーキパッドの一部の模式的かつ例示的な正面図である。

以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）のうち少なくとも一つを得ることが可能である。

また、以下に開示される複数の実施形態には、同様の構成要素が含まれる。以下では、同様の構成要素には共通の符号が付与されるとともに、重複する説明が省略される。

＜第１実施形態＞
図１，２に示されるように、本実施形態のディスクブレーキ１は、車軸ハブ（不図示の回転体）に組み付けられて車輪（不図示）と一体に回転するディスクロータ２と、ディスクロータ２の周縁部を跨いで配置されるキャリパ３と、を備えている。なお、以下では、ディスクロータ２の軸方向をロータ軸方向、ディスクロータ２の径方向をロータ径方向、ディスクロータ２の周方向をロータ周方向とも称する。ロータ周方向は、ロータ軸方向およびロータ径方向と交差する。

キャリパ３は、車体に設けられた支持部材に固定されたマウンティング１１と、ロータ軸方向に移動可能にマウンティング１１に支持されたキャリパボディ１２と、ロータ軸方向に移動可能にマウンティング１１に支持された一対のブレーキパッド２０，３０と、を備えている。

キャリパボディ１２は、一対のスライドピン１４によってマウンティング１１に対してロータ軸方向に移動可能に取付けられている。キャリパボディ１２は、車体側からディスクロータ２をロータ軸方向に跨いで延出している。キャリパボディ１２は、ロータ軸方向の一方側の端部（図２の左側、基端部）に、ピストン１５（押圧部材）が挿入されるシリンダ部１２ａを有している。キャリパボディ１２は、ロータ軸方向の他方側の端部（図２の右側、先端部）に、一対の爪１２ｂ（押圧部材）を有している。爪１２ｂは、ディスクロータ２のロータ軸方向の他方側に位置され、ロータ軸方向でディスクロータ２に間隔を空けて位置されている。

図２に示されるように、ピストン１５は、ディスクロータ２のロータ軸方向の一方側に位置され、ロータ軸方向でディスクロータ２に間隔を空けて位置されている。ピストン１５は、キャリパ３に含まれる。ピストン１５は、液圧によってディスクロータ２に向けて進出して、ディスクロータ２との間に介在したブレーキパッド２０をディスクロータ２に向けて押す。詳細には、ピストン１５は、ブレーキパッド２０側の端部に含まれた押圧部１５ａ（押圧面）を有し、押圧部１５ａによって、ブレーキパッド２０をディスクロータ２に向けて押す。押圧部１５ａの押す力である押圧力の反力によってキャリパボディ１２が移動して、キャリパボディ１２の爪１２ｂが、ディスクロータ２と爪１２ｂとの間に介在したブレーキパッド３０をディスクロータ２に向けて押す。詳細には、爪１２ｂは、ブレーキパッド３０側の端部に含まれた押圧部１２ｃ（押圧面）を有し、押圧部１２ｃによってブレーキパッド３０をディスクロータ２に向けて押す。すなわち、一対のブレーキパッド２０，３０は、それぞれピストン１５の押圧部１５ａまたは爪１２ｂの押圧部１２ｃによってディスクロータ２に押し付けられる。また、ブレーキパッド２０，３０とディスクロータ２との間には、シム４０が介在している。

図２，３に示されるように、ブレーキパッド２０は、ライニング２１と、裏板２２と、を備えている。また、ブレーキパッド２０には、開口部２３Ａ〜２３Ｄと、貯留室２４Ａ，２４Ｂと、が設けられている。

図２〜４に示されるように、ライニング２１は、ディスクロータ２に沿って延びた板状に形成されている。ライニング２１は、ディスクロータ２と接触する第一面２１ａと、第一面２１ａの反対側の第二面２１ｂと、を有している。

また、ライニング２１には、複数の開口部２１ｃ〜２１ｆが設けられている。開口部２１ｃ〜２１ｆは、第一面２１ａと第二面２１ｂとに渡って設けられ、第一面２１ａと第二面２１ｂとに開口している。すなわち、開口部２１ｃ〜２１ｆは、ライニング２１の厚さ方向にライニング２１を貫通している。開口部２１ｃ〜２１ｆは、ロータ径方向に延びたスリットによって構成されている。開口部２１ｃ〜２１ｆは、ロータ周方向に互いに間隔を空けて設けられている。

ライニング２１では、第一面２１ａが、回転するディスクロータ２と相対的に摺動して摩擦力を発生する。第一面２１ａは、接触面や摩擦面、正面とも称され、第二面２１ｂは、背面とも称される。

図２，３，５，６に示されるように、裏板２２は、ディスクロータ２に沿って延びた板状に形成されている。裏板２２は、第二面２１ｂと重ねられライニング２１が固定された第三面２２ａと、第三面２２ａの反対側の第四面２２ｂと、を有している。

また、裏板２２には、第四面２２ｂから第三面２２ａ側に凹んだ凹部２２ｇ，２２ｈ（図３，５）が設けられている。凹部２２ｇ，２２ｈと第三面２２ａとの間には、壁部２２ｉ，２２ｊが設けられている。また、裏板２２には、複数の開口部２２ｃ〜２２ｆが設けられている。開口部２２ｃ〜２２ｆは、ロータ径方向に延びたスリットによって構成されている。開口部２２ｃ〜２２ｆは、ロータ周方向に互いに間隔を空けて設けられている。開口部２２ｃ〜２２ｆは、第三面２２ａと、凹部２２ｇ，２２ｈの底部と、に渡って設けられ、第三面２２ａと凹部２２ｇ，２２ｈとに開口している。また、開口部２２ｃ〜２２ｆは、その全体がライニング２１の開口部２１ｃ〜２１ｆとロータ軸方向に重なっており、開口部２１ｃ〜２１ｆと通じている。裏板２２は、金属材料や合成樹脂材料によって構成されている。

図５，６に示されるように、裏板２２のロータ周方向の両端部には、突状の一対のガイド部２２ｍが設けられている。ガイド部２２ｍは、ロータ軸方向に移動可能にマウンティング１１に支持されている。また、裏板２２には、シム４０が第四面２２ｂに重ねられた状態で取り付けられている。第三面２２ａは、固定面や支持面、正面とも称され、第四面２２ｂは、背面とも称される。

図３に示されるように、開口部２３Ａ〜２３Ｄは、ライニング２１の開口部２１ｃ〜２１ｆと、裏板２２の開口部２２ｃ〜２２ｆと、を含んでいる。すなわち、開口部２３Ａ〜２３Ｄは、ライニング２１と裏板２２とに渡って設けられ、第一面２１ａと凹部２２ｇ，２２ｈとに開口している。開口部２３Ａ〜２３Ｄは、ロータ径方向に延びたスリットによって構成されている。開口部２３Ａ〜２３Ｄは、ロータ周方向に互いに間隔を空けて設けられている。開口部２１ｃ〜２１ｆ，２２ｃ〜２２ｆ，２３Ａ〜２３Ｄは、通路とも称される。

図４に示されるように、開口部２３Ａ〜２３Ｄの第一面２１ａにおける開口端２３Ａａ〜２３Ｄａは、ロータ径方向の内側の内端２３Ａｂ〜２３Ｄｂと、ロータ径方向の外側の外端２３Ａｃ〜２３Ｄｃと、を含む。

図４には、ディスクロータ２の回転中心を中心とした円弧状であって、開口部２３Ａの内端２３Ａｂおよび外端２３Ａｃと、開口部２３Ｂの内端２３Ｂｂおよび外端２３Ｂｃとのそれぞれを通る複数の線Ｌが示されている。これらの線Ｌから分かるように、開口部２３Ｂでは、外端２３Ｂｃが、開口部２３Ａの外端２３Ａｃよりもロータ径方向の外側に位置され、内端２３Ｂｂが、開口部２３Ａの外端２３Ａｃよりもロータ径方向の内側に位置されかつ開口部２３Ａの内端２３Ａｂよりもロータ径方向の外側に位置されている。つまり、開口部２３Ａと開口部２３Ｂとは、ロータ径方向にずれて設けられている。開口部２３Ａは、第一開口部の一例であり、開口部２３Ｂは、第一開口部とは別に設けられた第二開口部の一例である。また、開口部２３Ａの内端２３Ａｂおよび外端２３Ａｃは、第一内端および第一外端の一例であり、開口部２３Ｂの内端２３Ｂｂおよび外端２３Ｂｃは、第二内端および第二外端の一例である。

図３，５，６に示されるように、貯留室２４Ａ，２４Ｂは、裏板２２に設けられている。貯留室２４Ａ，２４Ｂは、凹部２２ｇ，２２ｈを含んでいる。貯留室２４Ａは、開口部２３Ａ，２３Ｂと通じ、貯留室２４Ｂは、開口部２３Ｃ，２３Ｄと通じている。すなわち、一つの貯留室２４Ａ（または貯留室２４Ｂ）に、複数の開口部２３Ａ，２３Ｂ（または開口部２３Ｃ，２３Ｄ）が通じている。貯留室２４Ａおよび開口部２３Ａ，２３Ｂと、貯留室２４Ｂおよび開口部２３Ｃ，２３Ｄとは、ロータ周方向に互いに間隔を空けて位置されている。貯留室２４Ａ，２４Ｂは、ディスクロータ２と第一面２１ａとの摩擦によって生じた摩耗粉５０を貯めることが可能である。摩耗粉５０は、ライニング２１の摩耗粉を含む。また、摩耗粉５０には、ディスクロータ２の摩耗粉も含まれうる。各貯留室２４Ａ，２４Ｂの容積は、当該貯留室２４Ａ，２４Ｂに各対応する開口部２３Ａ〜２３Ｄの合計容積よりも大きい。貯留室２４Ａ，２４Ｂは、貯留部とも称される。

図３に示されるように、裏板２２には、凹部２２ｇ，２２ｈを覆うカバー２５Ａ，２５Ｂが設けられている。凹部２２ｇ，２２ｈにおいてカバー２５Ａ，２５Ｂに覆われた部分は、貯留室２４Ａ，２４Ｂに含まれる。カバー２５Ａ，２５Ｂは、ネジや爪等の結合部によって、裏板２２に着脱可能に取り付けられている。すなわち、カバー２５Ａ，２５Ｂは、貯留室２４Ａ，２４Ｂをブレーキパッド２０外に開放する着脱可能な蓋を兼ねている。なお、図５，６では、カバー２５Ａ，２５Ｂが取り外された状態の裏板２２が示されている。

また、カバー２５Ａ，２５Ｂは、フィルタ２６Ａ，２６Ｂを含んでいる。フィルタ２６Ａ，２６Ｂは、貯留室２４Ａ，２４Ｂからブレーキパッド２０外への流体の流出を許容し、貯留室２４Ａ，２４Ｂからブレーキパッド２０外への摩耗粉５０の流出を制限する。上記流体は、少なくとも空気を含む。なお、上記流体に、空気および液体（例えば水等）が含まれていてもよい。フィルタ２６Ａ，２６Ｂには、例えば摩耗粉５０の径未満の大きさの複数の開口部(不図示)が設けられており、当該開口部は、排気口および排水口として機能する。フィルタ２６Ａ，２６Ｂは、例えば、金属メッシュ部材によって構成されうる。カバー２５Ａ，２５Ｂは、フィルタ２６Ａ，２６Ｂを支持する支持部材を含んでいてもよい。

また、図６に示されるように、本実施形態では、ディスクロータ２の軸方向（図６の紙面と垂直な方向）に見た場合に、ブレーキパッド２０をディスクロータ２に押し付けるべくピストン１５の押圧部１５ａによって押圧される裏板２２の被押圧部２２ｎと、貯留室２４Ａ，２４Ｂおよび開口部２３Ａ〜２３Ｄとが、第四面２２ｂに沿って離れている。詳細には、ディスクロータ２の軸方向に見た場合に、被押圧部２２ｎのロータ周方向の一方側に、貯留室２４Ａおよび開口部２３Ａ，２３Ｂが位置され、被押圧部２２ｎのロータ周方向の他方側に、貯留室２４Ｂおよび開口部２３Ｃ，２３Ｄが位置されている。被押圧部２２ｎは、裏板２２において、押圧部１５ａとロータ軸方向に重なる部分である。詳細には、本実施形態では、被押圧部２２ｎは、裏板２２において、押圧部１５ａとロータ軸方向にシム４０を介して重なる部分である。シム４０が設けられていない場合は、被押圧部２２ｎは、裏板２２において、押圧部１５ａとロータ軸方向に直接重なる部分である。

図２，７に示されるように、ブレーキパッド３０は、ライニング３１と、裏板３２と、を備えている。また、ブレーキパッド３０には、開口部３３Ａ〜３３Ｃと、貯留室３４と、が設けられている。

図２，７，８に示されるように、ライニング３１は、ディスクロータ２に沿って延びた板状に形成されている。ライニング３１は、ディスクロータ２と接触する第一面３１ａと、第一面３１ａの反対側の第二面３１ｂと、を有している。

また、ライニング３１には、複数の開口部３１ｃ〜３１ｅが設けられている。開口部３１ｃ〜３１ｅは、第一面３１ａと第二面３１ｂとに渡って設けられ、第一面３１ａと第二面３１ｂとに開口している。すなわち、開口部３１ｃ〜３１ｅは、ライニング３１の厚さ方向にライニング３１を貫通している。開口部３１ｃ〜３１ｅは、ロータ径方向に延びたスリットによって構成されている。開口部３１ｃ〜３１ｅは、ロータ周方向に互いに間隔を空けて設けられている。

ライニング３１では、第一面３１ａが、回転するディスクロータ２と相対的に摺動して摩擦力を発生する。第一面３１ａは、接触面や摩擦面、正面とも称され、第二面３１ｂは、背面とも称される。

図２，７，９，１０に示されるように、裏板３２は、ディスクロータ２に沿った板状に形成されている。裏板３２は、第二面３１ｂと重ねられライニング３１が固定された第三面３２ａと、第三面３２ａの反対側の第四面３２ｂと、を有している。

また、裏板３２には、第四面３２ｂから第三面３２ａ側に凹んだ凹部３２ｇが設けられている。凹部３２ｇと第三面３２ａとの間には、壁部３２ｉが設けられている。また、裏板３２には、複数の開口部３２ｃ〜３２ｅが設けられている。開口部３２ｃ〜３２ｅは、ロータ径方向に延びたスリットによって構成されている。開口部３２ｃ〜３２ｅは、ロータ周方向に互いに間隔を空けて設けられている。開口部３２ｃ〜３２ｅは、第三面３２ａと、凹部３２ｇの底部と、に渡って設けられ、第三面３２ａと凹部３２ｇとに開口している。また、開口部３２ｃ〜３２ｅは、その全体がライニング３１の開口部３１ｃ〜３１ｅとロータ軸方向に重なっており、開口部３１ｃ〜３１ｅと通じている。裏板３２は、金属材料や合成樹脂材料によって構成されている。

図９，１０に示されるように、裏板３２のロータ周方向の両端部には、突状の一対のガイド部３２ｍが設けられている。ガイド部３２ｍは、ロータ軸方向に移動可能にマウンティング１１に支持されている。また、裏板３２には、シム４０が第四面３２ｂに重ねられた状態で取り付けられている。第三面３２ａは、固定面や支持面、正面とも称され、第四面３２ｂは、背面とも称される。

図７に示されるように、開口部３３Ａ〜３３Ｃは、ライニング３１の開口部３１ｃ〜３１ｅと、裏板３２の開口部３２ｃ〜３２ｅと、を含んでいる。すなわち、開口部３３Ａ〜３３Ｃは、ライニング３１と裏板３２とに渡って設けられ、第一面３１ａと凹部３２ｇとに開口している。開口部３３Ａ〜３３Ｃは、ロータ径方向に延びたスリットによって構成されている。開口部３３Ａ〜３３Ｃは、ロータ周方向に互いに間隔を空けて設けられている。開口部３１ｃ〜３１ｅ，３２ｃ〜３２ｅ，３３Ａ〜３３Ｃは、通路とも称される。

図８に示されるように、開口部３３Ａ〜３３Ｃの第一面３１ａにおける開口端３３Ａａ〜３３Ｃａは、ロータ径方向の内側の内端３３Ａｂ〜３３Ｃｂと、ロータ径方向の外側の外端３３Ａｃ〜３３Ｃｃと、を含む。

図８に示されるように、開口部３３Ｂでは、外端３３Ｂｃが、開口部３３Ａ，３３Ｃの外端３３Ａｃ，３３Ｃｃよりもロータ径方向の外側に位置され、内端３３Ｂｂが、開口部３３Ａ，３３Ｃの外端３３Ａｃ，３３Ｃｃよりもロータ径方向の内側に位置されかつ開口部３３Ａ，３３Ｃの内端３３Ａｂ，３３Ｃｂよりもロータ径方向の外側に位置されている。つまり、開口部３３Ａ，３３Ｃと開口部３３Ｂとは、ロータ径方向にずれて設けられている。開口部３３Ａ，３３Ｃは、第一開口部の一例であり、開口部３３Ｂは、第一開口部とは別に設けられた第二開口部の一例である。また、開口部３３Ａ，３３Ｃの内端３３Ａｂ，３３Ｃｂおよび外端３３Ａｃ，３３Ｃｃは、第一内端および第一外端の一例であり、開口部３３Ｂの内端３３Ｂｂおよび外端３３Ｂｃは、第二内端および第二外端の一例である。

図７，９，１０に示されるように、貯留室３４は、裏板３２に設けられている。貯留室３４は、凹部３２ｇを含んでいる。貯留室３４は、開口部３３Ａ〜３３Ｃと通じている。すなわち、一つの貯留室３４に、複数の開口部３３Ａ〜３３Ｃが設けられている。貯留室３４は、回転するディスクロータ２と第一面３１ａとの摩擦によって生じた摩耗粉５０を貯めることが可能である。摩耗粉５０は、ライニング３１の摩耗粉を含む。また、摩耗粉５０には、ディスクロータ２の摩耗粉も含まれうる。貯留室３４の容積は、当該貯留室３４に接続された開口部３３Ａ〜３３Ｃの合計容積よりも大きい。貯留室３４は、貯留部とも称される。

図７に示されるように、裏板３２には、凹部３２ｇを覆うカバー３５が設けられている。凹部３２ｇにおいてカバー３５に覆われた部分は、貯留室３４に含まれる。カバー３５は、ネジや爪等の結合部によって、裏板３２に着脱可能に取り付けられている。すなわち、カバー３５は、貯留室３４をブレーキパッド３０外に開放する着脱可能な蓋を兼ねている。なお、図９，１０では、カバー３５が取り外された状態の裏板３２が示されている。

また、カバー３５は、フィルタ３６を含んでいる。フィルタ３６は、貯留室３４からブレーキパッド３０外への流体の流出を許容し、貯留室３４からブレーキパッド３０外への摩耗粉５０の流出を制限する。上記流体は、少なくとも空気を含む。なお、上記流体に、空気および液体（例えば水等）が含まれていてもよい。フィルタ３６には、例えば摩耗粉５０の径未満の大きさの複数の開口部(不図示)が設けられており、当該開口部は、排気口および排水口として機能する。フィルタ３６は、例えば、金属メッシュ部材によって構成されうる。カバー３５は、フィルタ３６を支持する支持部材を含んでいてもよい。

また、図１０に示されるように、本実施形態では、ディスクロータ２の軸方向に見た場合に、ブレーキパッド３０をディスクロータ２に押し付ける爪１２ｂの押圧部１２ｃによって押圧される裏板３２の被押圧部３２ｎと、貯留室３４および開口部３３Ａ〜３３Ｃと、が第四面３２ｂに沿って離れている。詳細には、ディスクロータ２の軸方向に見た場合に、一対の被押圧部３２ｎの間に、貯留室３４および開口部３３Ａ〜３３Ｃが位置されている。被押圧部３２ｎは、裏板３２において、押圧部１２ｃとロータ軸方向に重なる部分である。詳細には、本実施形態では、被押圧部３２ｎは、裏板３２において、押圧部１２ｃとロータ軸方向にシム４０を介して重なる部分である。シム４０が設けられていない場合は、被押圧部３２ｎは、裏板３２において、押圧部１２ｃとロータ軸方向に直接重なる部分である。

以上の構成では、図３，７に示されるように、回転するディスクロータ２とライニング２１，３１の第一面２１ａ，３１ａとの摩擦によって生じた摩耗粉５０は、開口部２３Ａ〜２３Ｄ，３３Ａ〜３３Ｃを通って貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４に入り、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４に貯められる。具体的には、摩耗粉５０は、ディスクロータ２とライニング２１，３１との間で保持されたり、ディスクロータ２とライニング２１，３１との間以外の位置でディスクロータ２に付着したりする。このような摩耗粉５０の一部は、ディスクロータ２の回転に伴って、ディスクロータ２とともにディスクロータ２の回転方向に移動し、開口部２３Ａ〜２３Ｄ，３３Ａ〜３３Ｃに入り、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４に至る。また、この際、例えば、流体（空気や液体）が、開口部２３Ａ〜２３Ｄ，３３Ａ〜３３Ｃから貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４に入り、フィルタ２６Ａ，２６Ｂ，３６を通過してブレーキパッド２０，３０の外へ流れる。このように流れる流体によって、摩耗粉５０が貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４の奥に向かって動かされる。

以上のように、本実施形態では、ブレーキパッド２０，３０内に、開口部２３Ａ〜２３Ｄ，３３Ａ〜３３Ｃと通じディスクロータ２と第一面２１ａ，３１ａとの摩擦によって生じた摩耗粉５０を貯める貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４が設けられている。したがって、例えば、摩耗粉５０は、開口部２３Ａ〜２３Ｄ，３３Ａ〜３３Ｃを通って貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４に入り、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４に貯められる。よって、本実施形態のブレーキパッド２０，３０によれば、例えば、摩耗粉５０の飛散を抑制することができる。

また、本実施形態では、ディスクロータ２の軸方向に見た場合に、ブレーキパッド２０，３０をディスクロータ２に押し付けるべくキャリパ３の押圧部１５ａ，１２ｃによって押圧される被押圧部２２ｎ，３２ｎと、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４と、が第四面２２ｂ，３２ｂに沿って離れている。したがって、例えば、押圧部１５ａ，１２ｃの押し付け力が、ブレーキパッド２０，３０における貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４を囲む部分に作用するのが抑制される。よって、本実施形態のブレーキパッド２０，３０によれば、例えば、ブレーキパッド２０，３０の変形を抑制することができ、ブレーキパッド２０，３０の耐久性を向上させることができる。

また、本実施形態では、ブレーキパッド２０，３０は、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４からブレーキパッド２０，３０外への流体の流出を許容し、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４からブレーキパッド２０，３０外への摩耗粉５０の流出を制限するフィルタ２６Ａ，２６Ｂ，３６を備えている。したがって、例えば、流体が、開口部２３Ａ〜２３Ｄ，３３Ａ〜３３Ｃから貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４に入り、フィルタ２６Ａ，２６Ｂ，３６を通過してブレーキパッド２０，３０の外へ流れる。よって、本実施形態のブレーキパッド２０，３０によれば、例えば、流体によって、摩耗粉５０が貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４に運ばれやすい。また、開口部２３Ａ〜２３Ｄ，３３Ａ〜３３Ｃおよび貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４に入った水が、フィルタ２６Ａ，２６Ｂ，３６から排出されるので、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４に錆が発生することを抑制することができる。

また、本実施形態では、ブレーキパッド２０，３０は、裏板２２，３２に設けられ、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４をブレーキパッド２０，３０外に開放する着脱可能なカバー２５Ａ，２５Ｂ，３５を備えている。したがって、例えば、カバー２５Ａ，２５Ｂ，３５を取り外すことにより、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４をブレーキパッド２０，３０外に開放することができる。よって、本実施形態のブレーキパッド２０，３０によれば、例えば、カバー２５Ａ，２５Ｂ，３５を取り外すことにより、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４内の摩耗粉５０を容易に除去することができる。

また、本実施形態では、裏板２２，３２には、第四面２２ｂ，３２ｂから第三面２２ａ，３２ａ側に凹んだ凹部２２ｇ，２２ｈ，３２ｇが設けられている。ブレーキパッド２０，３０は、凹部２２ｇ，２２ｈ，３２ｇを覆うカバー２５Ａ，２５Ｂ，３５を備えている。貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４は、カバー２５Ａ，２５Ｂ，３５によって覆われた凹部２２ｇ，２２ｈ，３２ｇを含む。よって、本実施形態のブレーキパッド２０，３０によれば、例えば、凹部２２ｇ，２２ｈ，３２ｇ内、すなわち裏板２２，３２内に摩耗粉５０を貯めることができる。

また、開口部２３Ｂでは、外端２３Ｂｃが、開口部２３Ａの外端２３Ａｃよりもロータ径方向の外側に位置され、内端２３Ｂｂが、開口部２３Ａの外端２３Ａｃよりもロータ径方向の内側に位置されかつ開口部２３Ａの内端２３Ａｂよりもロータ径方向の外側に位置されている。また、開口部３３Ｂでは、外端３３Ｂｃが、開口部３３Ａ，３３Ｃの外端３３Ａｃ，３３Ｃｃよりもロータ径方向の外側に位置され、内端３３Ｂｂが、開口部３３Ａ，３３Ｃの外端３３Ａｃ，３３Ｃｃよりもロータ径方向の内側に位置されかつ開口部３３Ａ，３３Ｃの内端３３Ａｂ，３３Ｃｂよりもロータ径方向の外側に位置されている。したがって、例えば、開口部２３Ａと開口部２３Ｂとを合わせたロータ径方向の範囲（または、開口部３３Ａ，３３Ｃと開口部３３Ｂとを合わせたロータ径方向の範囲）における摩耗粉５０の回収を一つの開口部で行う構成に比べて、各開口部２３Ａ，２３Ｂ（または開口部３３Ａ〜３３Ｃ）の径方向の長さを短くすることができる。よって、本実施形態のブレーキパッド２０，３０によれば、例えば、開口部２３Ａ，２３Ｂ，３３Ａ〜３３Ｃの径方向の端（内端２３Ａｂ，２３Ｂｂ，３３Ａｂ〜３３Ｃｂ、外端２３Ａｃ，２３Ｂｃ，３３Ａｃ〜３３Ｃｃ）の縁部の強度を確保しやすい。

＜第２実施形態＞
図１１に示される本実施形態のディスクブレーキ１は、第１実施形態のディスクブレーキ１と同様の構成を備えている。よって、本実施形態によっても、第１実施形態と同様の構成に基づく同様の結果（効果）が得られる。

本実施形態では、図１１に示されるように、ブレーキパッド２０に突出部２７が設けられている。突出部２７は、裏板２２の第四面２２ｂから第三面２２ａとは反対側に突出し内部に貯留室２４Ａが設けられている。具体的には、突出部２７は、筒状部２７ａと、カバー２５Ａと、カバー２５Ａに設けられたフィルタ２６Ａと、を有している。筒状部２７ａは、裏板２２の第四面２２ｂから第三面２２ａとは反対側に突出している。筒状部２７ａの内部は、凹部２２ｇと通じており、貯留室２４Ａは、凹部２２ｇと突出部２７とに渡って設けられている。カバー２５Ａは、筒状部２７ａの第四面２２ｂとは反対側の端部に着脱可能に設けられている。

以上のように、本実施形態では、ブレーキパッド２０に、内部に貯留室２４Ａが設けられた突出部２７が設けられている。よって、本実施形態によれば、貯留室２４Ａの容積を大きくしやすい。

なお、突出部２７は、裏板２２に着脱可能に設けられていてもよい。この場合は、突出部２７は、摩耗粉５０を回収する着脱可能なカートリッジと言うこともできる。このカートリッジの交換により、摩耗粉５０の貯留スペースの確保（貯留室２４Ａからの摩耗粉５０の除去）を容易に行うことができる。また、本実施形態では、貯留室２４Ａが設けられた突出部２７の例を説明したが、これに限られない。例えば、貯留室２４Ｂ，３４が設けられた突出部（不図示）が設けられていてもよい。

＜第３実施形態＞
図１２に示される本実施形態のディスクブレーキ１は、第１実施形態のディスクブレーキ１と同様の構成を備えている。よって、本実施形態によっても、第１実施形態と同様の構成に基づく同様の結果（効果）が得られる。

ただし、本実施形態では、図１２に示されるように、ブレーキパッド２０の貯留室２４Ａに、三つの開口部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｅが通じている。三つの開口部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｅは、互いにロータ径方向にずれて位置されている。なお、貯留室２４Ｂにおいても開口部２３Ｃ，２３Ｄの他に別の開口部が設けられうる。なお、本実施形態は、第２実施形態にも適用されうる。

なお、以上の説明で、構成要素に「第一」、「第二」等の数字を付したが、これらの数字は便宜上、付したものであるので、これらの数字は適宜入れ替えることができる。

以上、本発明の実施形態が例示されたが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各構成や、形状、等のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。また、複数の実施形態間で、構成を部分的に入れ替えて実施することができる。

例えば、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４や開口部２３Ａ〜２３Ｅ，３３Ａ〜３３Ｃの個数は、上記実施以外の個数であってもよい。

また、カバー２５Ａ，２５Ｂ，３５は、裏板に固定されていてもよいし、裏板と連続して形成されていてもよい。

また、フィルタ２６Ａ，２６Ｂ，３６は、設けられていなくてもよい。すなわち、カバー２５Ａ，２５Ｂ，３５に排気口や排水口として機能する開口部が設けられていなくてもよい。

また、貯留室２４Ａ，２４Ｂ，３４は、ライニング２１，３１に設けられていてもよいし、ライニング２１，３１と裏板２２，３２とに渡って設けられていてもよい。

また、ライニング２１，３１の開口部２１ｃ〜２１ｆ，３１ｃ〜３１ｅと、裏板２２，３２の開口部２２ｃ〜２２ｆ，３２ｃ〜３２ｅとは、それらの一部だけがロータ軸方向に重なって互いに通じていてもよい。

また、ディスクブレーキ１は、押圧部材としてのピストンが対向配置され、対向配置されたピストンが一対のブレーキパッド用パッド組立体をディスクロータに押し付ける構成の所謂対向ピストン型であってもよい。

２…ディスクロータ、３…キャリパ、１５ａ，１２ｃ…押圧部、２０，３０…ブレーキパッド、２１，３１…ライニング、２１ａ，３１ａ…第一面、２１ｂ，３１ｂ…第二面、２２，３２…裏板、２２ａ，３２ａ…第三面、２２ｂ，３２ｂ…第四面、２２ｇ，２２ｈ，３２ｇ…凹部、２２ｎ，３２ｎ…被押圧部、２３Ａ〜２３Ｄ，３３Ａ〜３３Ｃ…開口部、２３Ａａ〜２３Ｄａ，３３Ａａ〜３３Ｃａ…開口端、２３Ａｂ〜２３Ｄｂ，３３Ａｂ〜３３Ｃｂ…内端、２３Ａｃ〜２３Ｄｃ，３３Ａｃ〜３３Ｃｃ…外端、２４Ａ，２４Ｂ，３４…貯留室、２５Ａ，２５Ｂ，３５…カバー(蓋）、２６Ａ，２６Ｂ，３６…フィルタ、５０…摩耗粉。

Claims (5)

1. ブレーキパッドであって、
   回転するディスクロータと接触する第一面と、前記第一面の反対側の第二面と、を有し、前記第一面に開口した開口部が設けられたライニングと、
   前記第二面と重ねられ前記ライニングが固定された第三面と、前記第三面の反対側の第四面と、を有した裏板と、
   を備え、
   前記ブレーキパッド内に、前記開口部と通じ前記ディスクロータと前記第一面との摩擦によって生じた摩耗粉を貯める貯留室が設けられ、
   前記ディスクロータの軸方向に見た場合に、前記ブレーキパッドを前記ディスクロータに押し付けるべくキャリパの押圧部によって押圧される被押圧部と前記貯留室とが前記第四面に沿って離れている、ブレーキパッド。
2. 前記貯留室から前記ブレーキパッド外への流体の流出を許容し、前記貯留室から前記ブレーキパッド外への前記摩耗粉の流出を制限するフィルタを備えた、請求項１に記載のブレーキパッド。
3. 前記裏板に設けられ、前記貯留室を前記ブレーキパッド外に開放する着脱可能な蓋を備えた、請求項１または２に記載のブレーキパッド。
4. 前記裏板には、前記第四面から前記第三面側に凹んだ凹部が設けられ、
   前記凹部を覆うカバーを備え、
   前記貯留室は、前記カバーによって覆われた前記凹部を含む、請求項１〜３のうちいずれか一つに記載のブレーキパッド。
5. 前記第一面には、複数の前記開口部が設けられ、
   前記複数の開口部は、
   前記第一面における開口端が前記ディスクロータの径方向の内側の第一内端と前記径方向の外側の第一外端とを含む、第一開口部と、
   前記第一開口部とは別に設けられ、前記第一面における開口端が前記径方向の内側の第二内端と前記径方向の外側の第二外端とを含む、第二開口部と、
   を含み、
   前記第二外端は、前記第一外端よりも前記径方向の外側に位置され、
   前記第二内端は、前記第一外端よりも前記径方向の内側に位置されかつ前記第一内端よりも前記径方向の外側に位置されている、請求項１〜４のうちいずれか一つに記載のブレーキパッド。

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