JP6610802B2 - 冷却モジュール - Google Patents
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Description
フロントエンジンルームのうち走行用エンジンに対して車両進行方向前側に開口する第1開口部とフロントエンジンルームのうち走行用エンジン以外の被冷却対象に向けて開口する第2開口部とを形成して、第1開口部および第2開口部の間で空気流を流通させるダクトを備え、
ダクトは、送風機から吹き出された空気流が第1開口部に押し込まれ、この押し込まれた空気流を第2開口部から被冷却対象に吹き出す。
図1に本開示の自動車用の冷却モジュール10の第1実施形態を示す。
電子制御装置90は、図4のフローチャートにしたがって、コンピュータプログラムを実行する。
電子制御装置90は、図5のフローチャートにしたがって、コンピュータプログラムを実行する。
本第2実施形態では、上記第1実施形態において、導入流路50aを開閉するシャッタ94を設けた例について図8を参照して説明する。
上記第2実施形態では、床下開口部8を通して自動車の外側の空気をダクト6に導いた例について説明したが、これに代えて、床下開口部8に代わるフロント開口部95を用いて自動車の外側の空気をダクト6に導くようにした第3実施形態について図9を参照して説明する。
(1)上記第2実施形態では、シャッタ94をラジエータ30およびコンデンサ20の間に配置した例について説明したが、これに代えて、下記の(a)(b)のようにしてもよい。(a)ラジエータ30および電動ファン40の間にシャッタ94を配置する。(b)コンデンサ20およびフロントグリル開口部2の間にシャッタ94を配置する。
上記第1〜第4実施形態、および他の実施形態の一部または全部に記載された第1の観点によれば、フロントエンジンルームのうち走行用エンジンに対して車両進行方向前側に配置される送風機を備える自動車に適用される冷却モジュールであって、フロントエンジンルームのうち走行用エンジンに対して車両進行方向前側に開口する第1開口部とフロントエンジンルームのうち走行用エンジン以外の被冷却対象に向けて開口する第2開口部とを形成して、第1開口部および第2開口部の間で空気流を流通させるダクトを備え、ダクトは、送風機から吹き出された空気流が第1開口部に押し込まれ、この押し込まれた空気流を第2開口部から被冷却対象に吹き出す。
Claims (10)
- フロントエンジンルーム(1)のうち走行用エンジン(3)に対して車両進行方向前側に配置される送風機(40)を備える自動車に適用される冷却モジュールであって、
前記フロントエンジンルームのうち前記走行用エンジンに対して車両進行方向前側に開口する第1開口部(61)と前記フロントエンジンルームのうち前記走行用エンジン以外の被冷却対象(5)に向けて開口する第2開口部(62)とを形成して、前記第1開口部および前記第2開口部の間で空気流を流通させるダクト(60)を備え、
前記ダクトは、前記送風機よりも前記走行用エンジン側から前記送風機に吸い込まれた後に前記送風機から吹き出された空気流が前記第1開口部に押し込まれてこの押し込まれた空気流を前記第2開口部から前記被冷却対象に吹き出す冷却モジュール。 - 前記走行用エンジンが運転状態から停止状態に遷移したか否かを判定する遷移判定部(S220)と、
前記被冷却対象の温度を検出する温度検出部(100)の検出値に基づいて、前記被冷却対象の温度が閾値よりも高いか否かを判定する温度判定部(S140)と、
前記走行用エンジンが運転状態から停止状態に遷移したと前記遷移判定部が判定し、かつ前記被冷却対象の温度が閾値よりも高いと前記温度判定部が判定したとき、前記第1開口部から前記ダクトに押し込まれた空気流を前記第2開口部から前記被冷却対象に吹き出させるように前記送風機を制御する制御部(S240)と、を備える請求項1に記載の冷却モジュール。 - 前記送風機は、空気流を回転によって発生させるファン(41)と、前記ファンを回転させる駆動部(42)と、を備え、
前記制御部は、前記ファンを回転方向一方側に回転させるように前記駆動部を制御することにより、前記第1開口部から前記ダクトに押し込まれた空気流を前記第2開口部から前記被冷却対象に吹き出させる第1制御部であり、
当該冷却モジュールは、
前記走行用エンジンが運転状態であるか否かを判定する運転判定部(S200)と、
前記走行用エンジンが運転状態であると前記運転判定部が判定したときに、前記ファンを回転方向他方側に回転させるように前記駆動部を制御することにより、車両進行方向前側から前記ファンを通過した空気流を前記走行用エンジンに吹き出させる第2制御部(S210)と、
を備える請求項2に記載の冷却モジュール。 - フロントエンジンルーム(1)のうち走行用エンジン(3)に対して車両進行方向前側に配置される送風機(40)を備える自動車に適用される冷却モジュールであって、
前記フロントエンジンルームのうち前記走行用エンジンに対して車両進行方向前側に開口する第1開口部(61)と前記フロントエンジンルームのうち前記走行用エンジン以外の被冷却対象(5)に向けて開口する第2開口部(62)とを形成して、前記第1開口部および前記第2開口部の間で空気流を流通させるダクト(60)と、
前記走行用エンジンが運転状態から停止状態に遷移したか否かを判定する遷移判定部(S220)と、
前記被冷却対象の温度を検出する温度検出部(100)の検出値に基づいて、前記被冷却対象の温度が閾値よりも高いか否かを判定する温度判定部(S140)と、
前記走行用エンジンが運転状態から停止状態に遷移したと前記遷移判定部が判定し、かつ前記被冷却対象の温度が閾値よりも高いと前記温度判定部が判定したとき、前記第1開口部から前記ダクトに押し込まれた空気流を前記第2開口部から前記被冷却対象に吹き出させるように前記送風機を制御する制御部(S240)と、を備え、
前記ダクトは、前記送風機から吹き出された空気流が前記第1開口部に押し込まれてこの押し込まれた空気流を前記第2開口部から前記被冷却対象に吹き出し、
前記送風機は、空気流を回転によって発生させるファン(41)と、前記ファンを回転させる駆動部(42)と、を備え、
前記制御部は、前記ファンを回転方向一方側に回転させるように前記駆動部を制御することにより、前記第1開口部から前記ダクトに押し込まれた空気流を前記第2開口部から前記被冷却対象に吹き出させる第1制御部であり、
当該冷却モジュールは、
前記走行用エンジンが運転状態であるか否かを判定する運転判定部(S200)と、
前記走行用エンジンが運転状態であると前記運転判定部が判定したときに、前記ファンを回転方向他方側に回転させるように前記駆動部を制御することにより、車両進行方向前側から前記ファンを通過した空気流を前記走行用エンジンに吹き出させる第2制御部(S210)と、を備える冷却モジュール。 - 前記フロントエンジンルームを前記車両進行方向前側に開口させるフロント開口部(2)と前記送風機との間で空気流を流通させる導入流路(50a)を形成する自動車に適用されて、
前記導入流路を開閉するシャッタ(94)を備え、
前記ダクトの前記第1開口部は、前記導入流路のうち前記シャッタに対して前記送風機側に位置しており、
前記シャッタが前記導入流路を閉じた状態で、前記ダクトは、前記送風機から吹き出された空気流が前記第1開口部に押し込まれてこの押し込まれた空気流を前記第2開口部から前記被冷却対象に吹き出す請求項1ないし4のいずれか1つに記載の冷却モジュール。 - フロントエンジンルーム(1)のうち走行用エンジン(3)に対して車両進行方向前側に配置される送風機(40)を備えると共に前記フロントエンジンルームを前記車両進行方向前側に開口させるフロント開口部(2)と前記送風機との間で空気流を流通させる導入流路(50a)を形成する自動車に適用される冷却モジュールであって、
前記フロントエンジンルームのうち前記走行用エンジンに対して車両進行方向前側に開口する第1開口部(61)と前記フロントエンジンルームのうち前記走行用エンジン以外の被冷却対象(5)に向けて開口する第2開口部(62)とを形成して、前記第1開口部および前記第2開口部の間で空気流を流通させるダクト(60)と、
前記導入流路を開閉するシャッタ(94)とを備え、
前記ダクトは、前記送風機から吹き出された空気流が前記第1開口部に押し込まれてこの押し込まれた空気流を前記第2開口部から前記被冷却対象に吹き出し、
前記ダクトの前記第1開口部は、前記導入流路のうち前記シャッタに対して前記送風機側に位置しており、
前記シャッタが前記導入流路を閉じた状態で、前記ダクトは、前記送風機から吹き出された空気流が前記第1開口部に押し込まれてこの押し込まれた空気流を前記第2開口部から前記被冷却対象に吹き出す冷却モジュール。 - 前記フロントエンジンルーム内から前記自動車の外側に開口する外気吸入口(8、95)を形成する自動車に適用され、
前記送風機は、前記外気吸入口を通して空気流を吸い込んでこの吸い込んだ空気流を吹き出し、
前記ダクトは、前記送風機から吹き出された空気流が前記第1開口部に押し込まれてこの押し込まれた空気流を前記第2開口部から前記被冷却対象に吹き出す請求項1ないし6のいずれか1つに記載の冷却モジュール。 - フロントエンジンルーム(1)のうち走行用エンジン(3)に対して車両進行方向前側に配置される送風機(40)を備えると共に前記走行用エンジンの冷却水を冷却するラジエータが前記送風機の車両進行方向前側に配置されている自動車であって前記フロントエンジンルーム内から前記自動車の外側に開口して前記ラジエータを介さず前記送風機と前記走行用エンジンの間に空気を取り入れる外気吸入口(8、95)を形成する自動車に適用される冷却モジュールであって、
前記フロントエンジンルームのうち前記走行用エンジンに対して車両進行方向前側に開口する第1開口部(61)と前記フロントエンジンルームのうち前記走行用エンジン以外の被冷却対象(5)に向けて開口する第2開口部(62)とを形成して、前記第1開口部および前記第2開口部の間で空気流を流通させるダクト(60)を備え、
前記送風機は、前記外気吸入口を通して空気流を吸い込んでこの吸い込んだ空気流を吹き出し、
前記ダクトは、前記送風機から吹き出された空気流が前記第1開口部に押し込まれてこの押し込まれた空気流を前記第2開口部から前記被冷却対象に吹き出す冷却モジュール。 - 前記送風機は、空気流を回転によって発生させるファン(41)と、前記ファンを回転させる駆動部(42)と、を備え、
前記ファンは、正回転することで、前記ファンよりも前記車両進行方向前側から空気流を吸い込んで前記ファンよりも前記走行用エンジン側に吹き出し、
前記ファンは、逆回転することで、前記ファンよりも前記走行用エンジン側から空気流を吸い込んで、吸い込んだ空気を前記ファンよりも前記車両進行方向前側に吹き出し、
前記送風機を制御する前記制御部は、一定期間の間に亘って前記送風機の前記駆動部を制御して前記ファンを逆回転させる動作を継続する、請求項2に記載の冷却モジュール。 - 前記ダクトの前記第1開口部と前記第2開口部との間の空気流の流通を開閉するバルブ(70)と、
前記走行用エンジンが運転状態であり、かつ、前記自動車の速度が所定速度未満である場合に、前記バルブを閉弁させるバルブ制御部(S130)とを備え、
前記バルブ制御部(S130)と前記第2制御部(S210)は並列的に実行される請求項3または4に記載の冷却モジュール。
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