JP6605490B2 - 自動車両の後部構造 - Google Patents
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Description
自動車両の床を支持するための、トンネルが形成された台枠部品と、
中心部、および、この中心部の両側にあり、中心部とともに、車両の部品、たとえばエンジンを収容する空間を画定する、2つの横方向部分を備えるアクスル部品と、
互いに対して枢動することができる第1の関節要素および第2の関節要素を備える関節装置であって、第1の関節要素は、アクスル部品の中心部に直接または間接的に固定または一体化され、第2の関節要素は、台枠部品に直接または間接的に固定または一体化され、後部構造は、第1の関節要素および第2の関節要素がアクスル部品の中心部および自動車両の台枠部品にそれぞれ固定または一体化されるとき、第1の関節要素および第2の関節要素が、自動車両の座標系における車両移動方向に対して実質的に水平かつ実質的に垂直な軸を中心として互いに対して枢動可能なように配置される、関節装置と、
一方で第2の関節要素に固定され、他方でトンネルに固定される少なくとも1つの前部強化要素であって、後部構造は、少なくとも1つの前部強化要素が、アクスル部品から生起する自動車両の移動方向の負荷のうちの少なくともいくらかをトンネルに伝達することを可能にするように配置される、少なくとも1つの前部強化要素とを備える、自動車両の後部構造が提案される。
Claims (9)
- 自動車両の後部構造(1)であって、
自動車両の床部を支持するための、トンネル(2)が形成された台枠部品(3)と、
中心部とその両側にある2つの横方向部分とを具備する車軸部品たるアクスル部品であって、前記中心部と前記横方向部分とにより、車両の部品を収容する空間が画定されるアクスル部品と、
互いに対して枢動することができる第1の関節要素および第2の関節要素(31、32)を備える関節装置であって、前記第1の関節要素は、前記アクスル部品の前記中心部に固定または一体化され、前記第2の関節要素は、前記台枠部品に固定または一体化され、前記後部構造は、前記第1の関節要素および前記第2の関節要素が前記アクスル部品の前記中心部および前記自動車両の前記台枠部品にそれぞれ固定または一体化されるとき、前記第1の関節要素および前記第2の関節要素が、車両の座標系における車両移動方向に対して実質的に垂直であり、実質的に水平である軸(y)を中心として互いに対して枢動可能なように配置される、関節装置と、
一方で前記第2の関節要素に固定され、他方で前記トンネルに固定される少なくとも1つの前部強化要素(51、52)であって、前記アクスル部品から生じる車両移動方向の負荷のうちの少なくとも一部を前記トンネルに伝達することのできる、少なくとも1つの前部強化要素(51、52)と、
一方で前記第2の関節要素(31、32)に固定され、他方で前記台枠部品(3)に固定される、少なくとも1つの後部強化要素(41)であって、前記アクスル部品から生じる縦方向の負荷のうちの少なくとも一部を前記台枠部品に伝達することのできる、少なくとも1つの後部強化要素(41)と
を備える、自動車両の後部構造(1)。 - 前記後部強化要素(41)および前記第2の関節要素(31、32)が、前記後部強化要素(41)および前記第2の関節要素(31、32)が、前記車両の座標系における縦方向(z)上に実質的に整列するように互いに対して配置される、請求項1に記載の自動車両の後部構造(1)。
- 前記アクスル部品によって画定される前記空間に収容される前記車両の部品が後部エンジンを含む、請求項1または2に記載の自動車両の後部構造(1)。
- 前記第2の関節要素が、前記台枠部品(3)に直接固定または一体化される、請求項1から3のいずれか一項に記載の自動車両の後部構造(1)。
- 前記第2の関節要素が、前記台枠部品に一体化される2つのフランジ(31、32)を含む、請求項4に記載の自動車両の後部構造(1)。
- 前記少なくとも1つの前部強化要素(51、52)がプレス加工によって得られる、請求項1から5のいずれか一項に記載の自動車両の後部構造(1)。
- 前記第2の関節要素(31、32)および前記前部強化要素(51、52)は、前記第2の関節要素(31、32)および前記前部強化要素(51、52)が前記車両移動方向(x)上に実質的に整列するように互いに対して配置される、請求項1から6のいずれか一項に記載の自動車両の後部構造(1)。
- 前記アクスル部品はド・ディオンアクスルである、請求項1から7のいずれか一項に記載の自動車両の後部構造(1)。
- 請求項1から8のいずれか一項に記載の後部構造を備える自動車両。
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