JP6597746B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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Description
通電によって電磁吸引力を発生させる電磁石(12)と、
回転駆動力によって回転するロータ(11)と、
電磁石への通電時にロータに連結されてロータと一体に回転すると共に、電磁石への非通電時にロータから切り離されるアーマチュア(14)と、
アーマチュアを駆動対象装置のシャフトに連結するハブ(15、15A)と、を備える。
本実施形態について、図1〜図14を参照して説明する。本実施形態では、図1に示す蒸気圧縮式の冷凍サイクル1の圧縮機2に対して、動力伝達装置10を適用した例について説明する。
次に、第2実施形態について、図15を参照して説明する。本実施形態では、ハブ15Aを構成するアウタハブ16A、インナハブ17A、弾性部材18Aの形状が第1実施形態と相違している。
上述の第1実施形態で説明したように、弾性部材18は、アーマチュア14に対してロータ11側から離れる方向に付勢力を作用させる付勢部材としての機能、およびアウタハブ16の回転力をインナハブ17に緩衝的に伝達する緩衝部材としての機能を有する。上述の第1実施形態では、弾性部材18における非重合介在部182、183がアウタハブ16およびインナハブ17から離間する構造になっている。このため、第1実施形態では、弾性部材18における重合介在部181が、付勢部材および緩衝部材として機能することになる。
上述の第3実施形態では、アウタ側フランジ部162の第1内周面162aおよびインナ側フランジ部173の第1外周面173aに対して、重合介在部181の外側部位181jが接触するものを例示したが、これに限定されない。弾性部材18は、例えば、重合介在部181の外側部位181jがアウタ側フランジ部162の第1内周面162aおよびインナ側フランジ部173の第1外周面173aに対して離間する形状になっていてもよい。
次に、第4実施形態について図23、図24を参照して説明する。本実施形態では、弾性部材18の重合介在部181の少なくとも一部に、アウタハブ16の内周面およびインナハブ17の内周面の少なくとも一方との間に生ずる摩擦抵抗を低減する抵抗低減部が設けられている点が第3実施形態と相違している。
上述の第4実施形態では、重合介在部181の第1対向面181kおよび第2対向面181lそれぞれに、摩擦抵抗を低減するための表面処理が施されているものを例示したが、これに限定されない。弾性部材18は、例えば、重合介在部181の第1対向面181kおよび第2対向面181lの一方に、摩擦抵抗を低減するための表面処理が施された構成になっていてもよい。
次に、第5実施形態について図25を参照して説明する。本実施形態では、弾性部材18の重合介在部181の少なくとも一部に、アウタハブ16の内周面およびインナハブ17の内周面の少なくとも一方との間に生ずる摩擦抵抗を低減する抵抗低減部が設けられている点が第3実施形態と相違している。
上述の第5実施形態では、重合介在部181の第1対向部位181mおよび第2対向部位181pそれぞれを凸凹形状にするものを例示したが、これに限定されない。弾性部材18は、重合介在部181の第1対向部位181mおよび第2対向部位181pの一方が凸凹形状になっていてもよい。
次に、第6実施形態について図26を参照して説明する。本実施形態では、アウタ側フランジ部162およびインナ側フランジ部173の一部に弾性部材18との間に生ずる摩擦抵抗を低減する抵抗低減部が設けられている点が第3実施形態と相違している。
上述の第6実施形態では、アウタ側フランジ部162の第1内周面162aおよびインナ側フランジ部173の第1外周面173aそれぞれに摩擦抵抗を低減するための表面処理が施されているものを例示したが、これに限定されない。ハブ15は、例えば、アウタ側フランジ部162の第1内周面162aおよびインナ側フランジ部173の第1外周面173aのうち、一方に摩擦抵抗を低減するための表面処理が施された構成になっていてもよい。
次に、第7実施形態について図27を参照して説明する。本実施形態では、アウタ側フランジ部162およびインナ側フランジ部173の一部に弾性部材18との間に生ずる摩擦抵抗を低減する抵抗低減部が設けられている点が第3実施形態と相違している。
上述の第5実施形態では、インナ側フランジ部173の第1外周面173aおよびアウタ側フランジ部162の第1内周面162aそれぞれを凸凹形状にするものを例示したが、これに限定されない。ハブ15は、例えば、インナ側フランジ部173の第1外周面173aおよびアウタ側フランジ部162の第1内周面162aの一方が凸凹形状になっていてもよい。
以上、本開示の代表的な実施形態について説明したが、本開示は、上述の実施形態に限定されることなく、例えば、以下のように種々変形可能である。
上述の実施形態の一部または全部で示された第1の観点によれば、動力伝達装置は、電磁石、ロータ、アーマチュア、およびハブを備える。ハブは、アーマチュアに連結されるアウタハブ、シャフトに連結されるインナハブ、および各ハブの間に介在される弾性部材を含んで構成されている。インナハブの外周側には、シャフトの径方向の外側に向かって延びる複数の延出部が設けられている。アウタハブの内周側には、複数の延出部を囲む内周側壁部が設けられている。そして、弾性部材は、インナハブの外周側とアウタハブの内周側との間において、インナハブおよびアウタハブの少なくとも一方に非接着状態で配設されている。
弾性部材は、第2対向部位に介在する部位の少なくとも一部がアウタハブの内周面およびインナハブの外周面それぞれに接触するように構成されている。弾性部材は、第1対向部位に介在する部位の少なくとも一部に、アウタハブの内周面およびインナハブの外周面の少なくとも一方との間に生ずる摩擦抵抗を低減するための抵抗低減部が設けられている。
11 ロータ
12 電磁石
14 アーマチュア
15 ハブ
16 アウタハブ
162 アウタ側フランジ部(内周側壁部)
17 インナハブ
171 延出部
18 弾性部材
Claims (13)
- 駆動源(6)から出力される回転駆動力を駆動対象装置(2)に伝達する動力伝達装置であって、
通電によって電磁吸引力を発生させる電磁石(12)と、
前記回転駆動力によって回転するロータ(11)と、
前記電磁石への通電時に前記ロータに連結されて前記ロータと一体に回転すると共に、前記電磁石への非通電時に前記ロータから切り離されるアーマチュア(14)と、
前記アーマチュアを前記駆動対象装置のシャフトに連結するハブ(15、15A)と、を備え、
前記ハブは、前記アーマチュアに連結されるアウタハブ(16、16A)と、前記シャフトに連結されるインナハブ(17、17A)と、前記アウタハブと前記インナハブとの間に介在される弾性部材(18)と、を含んで構成されており、
前記インナハブの外周側には、前記シャフトの径方向の外側に向かって延びる複数の延出部(171、171A)が設けられており、
前記アウタハブの内周側には、前記シャフトの回転方向において前記複数の延出部と重なり合うと共に、前記複数の延出部を囲む内周側壁部(162、162A)が設けられており、
前記弾性部材は、前記インナハブの外周側と前記アウタハブの内周側との間において、前記インナハブおよび前記アウタハブの少なくとも一方に非接着状態で配設されており、
前記アウタハブの内周側および前記インナハブの外周側における互いに対向する対向部位(162、173)のうち、前記シャフトの回転方向において対向する部位を第1対向部位(162a、173a)とし、前記シャフトの回転方向において対向しない部位を第2対向部位(162b、162c、173b、173c)としたとき、
前記弾性部材は、
前記第2対向部位に介在する部位(182、183)の少なくとも一部が前記アウタハブの内周面および前記インナハブの外周面それぞれに接触するように構成され、
前記第1対向部位に介在する部位(181)の少なくとも一部が前記アウタハブの内周面および前記インナハブの外周面の少なくとも一方との間に隙間が形成される構造になっている動力伝達装置。 - 前記弾性部材のうち前記第2対向部位に介在する部位の少なくとも一部は、前記シャフトの径方向の寸法が、前記第2対向部位における前記アウタハブと前記インナハブとの隙間寸法以上になっており、
前記弾性部材のうち前記第1対向部位に介在する部位の少なくとも一部は、前記シャフトの径方向に直交する方向の寸法が、前記第1対向部位における前記アウタハブと前記インナハブとの隙間寸法よりも小さくなっている請求項1に記載の動力伝達装置。 - 駆動源(6)から出力される回転駆動力を駆動対象装置(2)に伝達する動力伝達装置であって、
通電によって電磁吸引力を発生させる電磁石(12)と、
前記回転駆動力によって回転するロータ(11)と、
前記電磁石への通電時に前記ロータに連結されて前記ロータと一体に回転すると共に、前記電磁石への非通電時に前記ロータから切り離されるアーマチュア(14)と、
前記アーマチュアを前記駆動対象装置のシャフトに連結するハブ(15、15A)と、を備え、
前記ハブは、前記アーマチュアに連結されるアウタハブ(16、16A)と、前記シャフトに連結されるインナハブ(17、17A)と、前記アウタハブと前記インナハブとの間に介在される弾性部材(18)と、を含んで構成されており、
前記インナハブの外周側には、前記シャフトの径方向の外側に向かって延びる複数の延出部(171、171A)が設けられており、
前記アウタハブの内周側には、前記シャフトの回転方向において前記複数の延出部と重なり合うと共に、前記複数の延出部を囲む内周側壁部(162、162A)が設けられており、
前記弾性部材は、前記インナハブの外周側と前記アウタハブの内周側との間において、前記インナハブおよび前記アウタハブの少なくとも一方に非接着状態で配設されており、
前記アウタハブの内周側および前記インナハブの外周側における互いに対向する対向部位(162、173)のうち、前記シャフトの回転方向において対向する部位を第1対向部位(162a、173a)とし、前記シャフトの回転方向において対向しない部位を第2対向部位(162b、162c、173b、173c)としたとき、
前記弾性部材は、
前記第2対向部位に介在する部位(182、183)の少なくとも一部が前記アウタハブの内周面および前記インナハブの外周面それぞれに接触するように構成され、
前記第1対向部位に介在する部位(181)の少なくとも一部に、前記アウタハブの内周面および前記インナハブの外周面の少なくとも一方との間に生ずる摩擦抵抗を低減するための抵抗低減部(181k、181l、181m、181p)が設けられている動力伝達装置。 - 前記抵抗低減部は、摩擦抵抗を低減するための表面処理が施された部位(181k、181l)で構成されている請求項3に記載の動力伝達装置。
- 前記抵抗低減部は、前記アウタハブの内周側および前記インナハブの外周側の少なくとも一方に向かって突き出る突出部(181n、181q)、および前記アウタハブの内周側および前記インナハブの外周側の少なくとも一方から離間する離間部(181o、181r)を有する部位(181m、181p)で構成されている請求項3に記載の動力伝達装置。
- 駆動源(6)から出力される回転駆動力を駆動対象装置(2)に伝達する動力伝達装置であって、
通電によって電磁吸引力を発生させる電磁石(12)と、
前記回転駆動力によって回転するロータ(11)と、
前記電磁石への通電時に前記ロータに連結されて前記ロータと一体に回転すると共に、前記電磁石への非通電時に前記ロータから切り離されるアーマチュア(14)と、
前記アーマチュアを前記駆動対象装置のシャフトに連結するハブ(15、15A)と、を備え、
前記ハブは、前記アーマチュアに連結されるアウタハブ(16、16A)と、前記シャフトに連結されるインナハブ(17、17A)と、前記アウタハブと前記インナハブとの間に介在される弾性部材(18)と、を含んで構成されており、
前記インナハブの外周側には、前記シャフトの径方向の外側に向かって延びる複数の延出部(171、171A)が設けられており、
前記アウタハブの内周側には、前記シャフトの回転方向において前記複数の延出部と重なり合うと共に、前記複数の延出部を囲む内周側壁部(162、162A)が設けられており、
前記弾性部材は、前記インナハブの外周側と前記アウタハブの内周側との間において、前記インナハブおよび前記アウタハブの少なくとも一方に非接着状態で配設されており、
前記アウタハブの内周側および前記インナハブの外周側における互いに対向する対向部位(162、173)のうち、前記シャフトの回転方向において対向する部位を第1対向部位(162a、173a)とし、前記シャフトの回転方向において対向しない部位を第2対向部位(162b、162c、173b、173c)としたとき、
前記弾性部材は、前記第2対向部位に介在する部位(182、183)の少なくとも一部が前記アウタハブの内周側および前記インナハブの外周側それぞれに当接するように構成され、
前記第1対向部位の少なくとも一部には、前記弾性部材との間に生ずる摩擦抵抗を低減するための抵抗低減部(173a、173d、173e)が設けられている動力伝達装置。 - 前記抵抗低減部は、前記アウタハブの内周側および前記インナハブの外周側の少なくとも一方において、摩擦抵抗を低減するための表面処理が施された部位(173a)で構成されている請求項6に記載の動力伝達装置。
- 前記抵抗低減部は、前記アウタハブの内周側および前記インナハブの外周側の少なくとも一方において、前記第1対向部位における前記弾性部材に向かって突き出る突出部(173d)、および前記弾性部材から離間する離間部(173e)を有する部位で構成されている請求項6に記載の動力伝達装置。
- 前記アウタハブには、前記シャフトの軸方向において前記弾性部材と対向し、前記弾性部材が前記シャフトの軸方向に移動することを防止するアウタ側受部(163)が設けられており、
前記インナハブには、前記シャフトの軸方向において前記弾性部材と対向し、前記弾性部材が前記シャフトの軸方向に移動することを防止するインナ側受部(174)が設けられている請求項1ないし8のいずれか1つに記載の動力伝達装置。 - 前記アウタ側受部は、前記弾性部材に圧縮荷重が作用した際に前記シャフトの軸方向に膨出する膨出部位を覆う平坦状の部位を有しており、
前記インナ側受部は、前記弾性部材に圧縮荷重が作用した際に前記シャフトの軸方向に膨出する膨出部位を覆う平坦状の部位を有している請求項9に記載の動力伝達装置。 - 前記弾性部材は、前記第2対向部位に介在する部位の少なくとも一部が前記アウタハブの内周側および前記インナハブの外周側との間に圧入されており、
前記アウタハブの内周側のうち前記弾性部材が圧入される部位は、前記弾性部材の圧入代が前記弾性部材の圧入方向の手前側から奥側に向かって大きくなるようにテーパ形状になっている請求項1ないし10のいずれか1つに記載の動力伝達装置。 - 前記インナハブの外周側のうち前記弾性部材が圧入される部位は、前記弾性部材の圧入代が前記弾性部材の圧入方向の手前側から奥側に向かって大きくなるようにテーパ形状になっている請求項11に記載の動力伝達装置。
- 前記弾性部材は、EPDM、NBR、H−NBRのいずれかのゴム材料で構成されている請求項1ないし12のいずれか1つに記載の動力伝達装置。
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