JP6587547B2

JP6587547B2 - Resin back door reinforcement structure

Info

Publication number: JP6587547B2
Application number: JP2016013471A
Authority: JP
Inventors: 淳本橋; 山田　泰; 泰山田; 紳一郎岩井; 伊藤　慎; 慎伊藤; 公平町谷; 定行清水; 直也池田
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2016-01-27
Filing date: 2016-01-27
Publication date: 2019-10-09
Anticipated expiration: 2036-01-27
Also published as: JP2017132347A

Description

本発明は、樹脂製バックドアの補強構造に関する。 The present invention relates to a reinforcing structure for a resin back door.

近年、車両の軽量化を目的として、バックドアを樹脂製とする場合がある。樹脂製のバックドアは、板金製のバックドアと同様、車体後部開口の上縁に沿って車幅方向に延びるバックドア上部と、バックドア上部の両端から車体後部開口の左右側縁に沿って上下方向に延びる左右一対のバックドア側部と、これら左右一対のバックドア側部の下方につながり、車体後部開口の下方を閉じるバックドア裾部とを有する。バックドア上部と、左右一対のバックドア側部と、バックドア裾部の上縁で囲まれた部分には、ガラスが嵌め込まれ、リアウインドを形成する。 In recent years, the back door may be made of resin for the purpose of reducing the weight of the vehicle. The back door made of resin is similar to the back door made of sheet metal. A pair of left and right back door sides that extend in the vertical direction and a back door skirt that is connected to the lower side of the pair of left and right back doors and closes the lower part of the rear opening of the vehicle body. Glass is fitted into a portion surrounded by an upper portion of the back door, a pair of left and right back door sides, and an upper edge of the back door hem portion to form a rear window.

バックドアを樹脂製とする場合、その剛性確保に留意する必要がある。バックドアの剛性確保が不十分であると、共振周波数が低くなり、路面からの振動やＣＶＴ（連続可変トランスミッション）の周波数と共振を起こし、不快なこもり音が発生するという問題が起ることがある。 When the back door is made of resin, it is necessary to pay attention to ensuring its rigidity. If the back door is not sufficiently rigid, the resonance frequency will be low, causing vibrations from the road surface and resonance with the CVT (continuously variable transmission) frequency, which may cause unpleasant noise. is there.

バックドアは、バックドア上部が左右一対のヒンジを介して車体に揺動可能に連結され、バックドア裾部の下部中央がロック機構を介して車体に連携される。すなわち、バックドアは、閉じられた状態において、上部における左右一対のヒンジと、下部におけるロック機構との、３点において車体に単純支持されていると考えることができる。 The upper part of the back door is pivotably connected to the vehicle body via a pair of left and right hinges, and the lower center of the back door hem is linked to the vehicle body via a lock mechanism. That is, it can be considered that the back door is simply supported by the vehicle body at three points: a pair of left and right hinges at the upper part and a lock mechanism at the lower part in the closed state.

ところで、バックドアにおいて、これを上下方向に沿って曲げようとする外力が作用した場合、上部のヒンジと下部のロック機構の双方から最も遠い、左右一対のバックドア側部と、バックドア裾部との連結部付近に応力が集中すると考えられ、バックドア全体の剛性を上げるためには、左右一対のバックドア側部と、バックドア裾部との連結部付近の剛性を上げることが効果的に寄与することが判る。 By the way, in the back door, when an external force is applied to bend it along the vertical direction, the pair of left and right back door sides and the back door hem that are farthest from both the upper hinge and the lower locking mechanism In order to increase the rigidity of the entire back door, it is effective to increase the rigidity in the vicinity of the connection part between the pair of left and right back doors and the back door hem. It can be seen that it contributes to

特許文献１には、バックドアインナとバックドアアウタとの間に、左右一対のバックドア側部からバックドア裾部まで延びる比較的大型のリインホースメントを内蔵させるという手法を採用することにより、左右一対のバックドア側部からバックドア裾部にかけての領域の剛性を向上させている。 In Patent Document 1, by adopting a method of incorporating a relatively large reinforcement extending from a pair of left and right back door sides to a back door hem between the back door inner and the back door outer, The rigidity of the region from the pair of left and right back door sides to the back door hem is improved.

しかしながら、かかる大型のリインホースメントを採用して樹脂製バックドアの剛性向上を図るという手法には、バックドアの部品点数と組立工数の増加という問題が残存する。 However, the method of adopting such a large reinforcement and improving the rigidity of the resin back door still has the problem of increasing the number of parts and the number of assembly steps of the back door.

特開２０１１−１９４９４７号公報JP 2011-194947 A

本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、部品点数の増加や組立工数の増加を招くことなく、効果的に剛性を向上させた樹脂製バックドアの補強構造を提供することをその課題とする。 The present invention has been conceived under the circumstances described above, and has a resin back door reinforcement structure that effectively improves rigidity without increasing the number of parts or the number of assembly steps. The issue is to provide.

上記課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を採用した。 In order to solve the above problems, the present invention employs the following technical means.

本発明によって提供される樹脂製バックドアの補強構造は、車幅方向に延びるバックドア上部と、当該バックドア上部の両端から下方に延びる左右のバックドア側部と、当該左右のバックドア側部の下端につながるバックドア裾部とを有し、上記バックドア上部に左右一対のヒンジ取付け部が設けられ、上記バックドア裾部の下部中央にロック機構取付け部が設けられたバックドアインナパネルを有する樹脂製バックドアの補強構造であって、
上記ロック機構取付け部から斜め上方に延び、上記バックドア裾部と上記バックドア側部との連結部付近に至るように、ビードもしくはリブが形成され、上記バックドア裾部と上記バックドア側部との連結部はコ字状断面部を有しており、上記リブは、上記コ字状断面部の内面に連結されていることを特徴とする。 The resin back door reinforcing structure provided by the present invention includes a back door upper portion extending in the vehicle width direction, left and right back door side portions extending downward from both ends of the back door upper portion, and the left and right back door side portions. A back door inner panel having a back door hem portion connected to the lower end of the back door, a pair of left and right hinge attachment portions provided at the upper portion of the back door, and a lock mechanism attachment portion provided at the lower center of the back door hem portion. A resin back door reinforcing structure comprising:
A bead or a rib is formed so as to extend obliquely upward from the lock mechanism mounting portion and reach the vicinity of the connecting portion between the back door skirt and the back door side, and the back door skirt and the back door side. The connecting portion has a U-shaped cross section, and the rib is connected to the inner surface of the U-shaped cross section.

上記構成のバックドアの補強構造によれば、ロック機構取付け部からビードもしくはリブが延び、このビードもしくはリブがバックドア裾部とバックドア側部との連結部付近まで至っているので、ロック機構によって車体に支持された状態でのバックドア裾部の曲げ剛性を効果的に高めることができる。 According to the reinforcing structure of the back door having the above configuration, the bead or rib extends from the lock mechanism mounting portion, and the bead or rib reaches the vicinity of the connecting portion between the back door hem and the back door side portion. It is possible to effectively increase the bending rigidity of the back door hem when supported by the vehicle body.

また、バックドア裾部とバックドア側部との連結部においては、当該連結部のコ字状断面部の内面に上記リブが連結されているので、このリブにより、当該連結部における曲げ剛性を効果的に高めることができる。 Further, in the connecting portion between the back door hem and the back door side portion, the rib is connected to the inner surface of the U-shaped cross section of the connecting portion, so that the bending rigidity in the connecting portion is increased by the rib. Can be effectively increased.

これにより、別途のリインホースメントを要せずして、樹脂製バックドアの剛性を効果的に高めることができ、バックドア全体の共振周波数を高め、路面からの振動やＣＶＴによる振動に起因したこもり音の発生を極力抑制することができる。 As a result, the rigidity of the resin back door can be effectively increased without requiring a separate reinforcement, and the resonance frequency of the entire back door is increased, resulting from vibration from the road surface or vibration due to CVT. Generation of a booming noise can be suppressed as much as possible.

本発明のその他の特徴および利点は、図面を参照して以下に行う詳細な説明から、より明らかとなろう。 Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the detailed description given below with reference to the drawings.

本発明の一実施形態に係るバックドアインナパネルを後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the back door inner panel which concerns on one Embodiment of this invention from back. 図１のII-II線に沿う拡大断面図である。It is an expanded sectional view which follows the II-II line of FIG. 図１に示すバックドアインナパネルを前方側（車室側）から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the back door inner panel shown in FIG. 1 from the front side (vehicle compartment side).

以下、本発明の好ましい実施の形態につき、図面を参照して具体的に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

図１〜図３は、本発明の一実施形態に係る樹脂製バックドアＡを示し、図１は、バックドアインナパネル１００を後方側から見た斜視図、図２は、図１のII-II線に沿う拡大断面図、図３は、図１に示すバックドアインナパネルを前方側（車室側）から見た斜視図である。 1 to 3 show a resin back door A according to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a perspective view of the back door inner panel 100 as viewed from the rear side, and FIG. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along line II, and FIG. 3 is a perspective view of the back door inner panel shown in FIG. 1 viewed from the front side (vehicle compartment side).

バックドアインナパネル１００とバックドアアウタパネル（図示略）とにより、これらを合わせるようにして、バックドアＡが形成される。図１および図３に示されるバックドアインナパネル１００は、全体が樹脂成形によって形成されている。 The back door A is formed by combining the back door inner panel 100 and the back door outer panel (not shown). The back door inner panel 100 shown in FIGS. 1 and 3 is entirely formed by resin molding.

バックドアインナパネル１００は、車体の後部開口の上縁に沿って車幅方向に延びるバックドア上部１１０と、バックドア上部１１０の左右両端から車体後部開口の左右側縁に沿って上下方向に延びるバックドア左側部１２１およびバックドア右側部１２２と、これらバックドア左側部１２１およびバックドア右側部１２２の下方につながり、車体後部開口の下方を閉じるバックドア裾部１３０と、を有する。バックドア上部１１０と、バックドア左側部１２１と、バックドア右側部１２２と、バックドア裾部１３０の上縁とで囲まれる領域は、ウインド部１４０を形成し、バックドアＡが構成されたときにこの領域には、ウインドガラス（図示略）が嵌め込まれる。 The back door inner panel 100 extends in the vehicle width direction along the upper edge of the rear opening of the vehicle body, and extends in the vertical direction from the left and right ends of the back door upper portion 110 along the left and right side edges of the vehicle body rear opening. It has a back door left side 121 and a back door right side 122, and a back door skirt 130 that is connected to the lower side of the back door left side 121 and the back door right side 122 and closes the lower side of the rear opening of the vehicle body. When the back door upper part 110, the back door left part 121, the back door right part 122, and the area surrounded by the upper edge of the back door skirt part 130 form the window part 140 and the back door A is configured. In this region, a window glass (not shown) is fitted.

バックドア上部１１０には、左右一対のヒンジ取付け部１１１，１１２が設けられている。バックドアＡは、このヒンジ取付け部１１１，１１２に取付けられたヒンジ（図示略）を介して車体の後部開口の上部に対してはね上げ開閉可能に連結される。 The back door upper part 110 is provided with a pair of left and right hinge attachment parts 111 and 112. The back door A is connected to the upper part of the rear opening of the vehicle body through hinges (not shown) attached to the hinge attaching portions 111 and 112 so as to be opened and closed.

バックドア裾部１３０の下部中央には、ロック機構取付け部１３１が設けられている。バックドアＡは、このロック機構取付け部１３１に取付けられたロック機構（図示略）が車体後部開口の下縁に設けられるストライカ（図示略）に係合して車体に連携され、車体後部開口を閉じた状態が保持される。 A lock mechanism attaching portion 131 is provided at the lower center of the back door skirt portion 130. In the back door A, a lock mechanism (not shown) attached to the lock mechanism attaching portion 131 engages with a striker (not shown) provided at the lower edge of the vehicle body rear opening, and is linked to the vehicle body. The closed state is maintained.

バックドアインナパネル１００はまた、その外周に外向きフランジ部１０１が形成され、また、ウインド部１４０の内周にも、内向きフランジ部１０２が形成されている。これら外向きフランジ部１０１と内向きフランジ部１０２は、バックドアアウタパネル（図示略）に設けた対応する外向きフランジ部（図示略）と内向きフランジ部（図示略）に合わされて、最中状に接合されたバックドアＡを形成する。 The back door inner panel 100 also has an outward flange portion 101 formed on the outer periphery thereof, and an inward flange portion 102 formed on the inner periphery of the window portion 140. The outward flange portion 101 and the inward flange portion 102 are matched with the corresponding outward flange portion (not shown) and inward flange portion (not shown) provided in the back door outer panel (not shown), and are in the middle state. The back door A joined to is formed.

バックドアインナバネル１００における外向きフランジ部１０１と内向きフランジ部１０２以外の領域は、全体として、外向きフランジ部１０１と内向きフランジ部１０２に対して車室側（前方側）に膨出させられている。したがって、バックドア上部１１０からバックドア左側部１２１およびバックドア右側部１２２にかけては、図２に示すように、コ字状断面ないしハット状断面部２１０となっている。また、バックドア裾部１３０については、その外周部が車室側（前方側）に膨出させられた環状膨出部１３２とされ、この環状膨出部１３２の内側は、後方側に凹入させられた凹入部１３３とされている。なお、環状膨出部１３２は、バックドア左側部１２１およびバックドア右側部１２２のコ字状断面ないしハット状断面部２１０につなげられている。 The region other than the outward flange portion 101 and the inward flange portion 102 in the back door inner panel 100 is bulged toward the vehicle compartment side (front side) with respect to the outward flange portion 101 and the inward flange portion 102 as a whole. It has been. Therefore, from the back door upper portion 110 to the back door left side portion 121 and the back door right side portion 122, as shown in FIG. Further, the back door hem 130 has an annular bulging portion 132 whose outer peripheral portion is bulged toward the passenger compartment side (front side), and the inside of the annular bulging portion 132 is recessed in the rear side. The recessed portion 133 is formed. The annular bulging portion 132 is connected to the U-shaped cross section or the hat-shaped cross section 210 of the back door left side portion 121 and the back door right side portion 122.

バックドア裾部１３０の上記凹入部１３３には、ロック機構取付け部１３１と、バックドア左側部１２１およびバックドア右側部１２２とバックドア裾部１３０との左右の連結部１５１，１５２とをそれぞれつなぐ斜め方向に沿って延びる左ビード２２１および右ビード２２２が形成されている。この左ビード２２１および右ビード２２２は、凹入部１３３から再び車室側に断面コ字状に膨出する形態とされている。 The recessed portion 133 of the back door hem 130 is connected to the lock mechanism attaching portion 131 and the left and right connecting portions 151 and 152 of the back door left side 121 and the back door right side 122 and the back door skirt 130. A left bead 221 and a right bead 222 extending along an oblique direction are formed. The left bead 221 and the right bead 222 are configured to bulge out from the recessed portion 133 toward the passenger compartment side in a U-shaped cross section.

そして、バックドア裾部１３０における環状膨出部１３２と上記コ字状断面ないしハット状断面部２１０とがつながる部分には、リブ２３１，２３２が形成されている。このリブ２３１，２３２は、本実施形態では、上記左ビード２２１および右ビード２２２に実質的につながる上下方向の縦リブ２３１と、水平方向の横リ２３２とによって構成され、この縦リブ２３１と横リブ２３２は、いずれも、上記コ字状断面ないしハット状断面部の内面２１１，２１２に連結されている。 Ribs 231 and 232 are formed at the portion where the annular bulging portion 132 and the U-shaped cross section or hat-shaped cross section 210 of the back door skirt 130 are connected. In the present embodiment, the ribs 231, 232 are constituted by vertical vertical ribs 231 that are substantially connected to the left and right beads 221 and 222, and horizontal horizontal ribs 232. Each of the ribs 232 is connected to the inner surfaces 211 and 212 of the U-shaped cross section or the hat-shaped cross section.

次に、上記構成を有する樹脂製バックドアの補強構造の作用について、説明する。 Next, the effect | action of the reinforcement structure of the resin back doors which has the said structure is demonstrated.

バックドア裾部１３０は、その外周に沿うようにして環状膨出部１３２が形成されているので、バックドア裾部１３０自体の剛性が高められる。また、バックドア裾１３０部にはまた、ロック機構取付け部１３１付近から左ビード２２１および右ビード２２２が延ばされ、かつ、これら左ビード２２１と右ビード２２２は、バックドア裾部１３０とバックドア左側部１２１およびバックドア右側部１２２との連結部１５１，１５２付近まで延びているので、ロック機構によって車体に支持された状態でのバックドア裾部１３０の曲げ剛性、すなわち、ロック機構取付け部１３１と上記各連結部１５１，１５２との間に作用する曲げ力に対する剛性を効果的に高めることができる。 Since the back door skirt portion 130 is formed with the annular bulging portion 132 along the outer periphery thereof, the rigidity of the back door skirt portion 130 itself is enhanced. In addition, the left bead 221 and the right bead 222 are extended from the vicinity of the lock mechanism attaching portion 131 to the back door hem 130, and the left bead 221 and the right bead 222 are connected to the back door hem 130 and the back door. Since it extends to the vicinity of the connecting portions 151 and 152 between the left side portion 121 and the back door right side portion 122, the bending rigidity of the back door hem portion 130 in a state supported by the vehicle body by the lock mechanism, that is, the lock mechanism attachment portion 131. And the rigidity with respect to the bending force which acts between each said connection part 151,152 can be improved effectively.

さらに、バックドア裾部１３０における環状膨出部１３２と上記コ字状断面ないしハット状断面部２１０とがつながる部分には、リブ２３１，２３２が形成されており、このリブ２３１，２３２は、上記左ビード２２１および右ビード２２２に実質的につながる上下方向の縦リブ２３１と、水平方向の横リブ２３２とによって構成され、この縦リブ２３１と横リブ２３２は、いずれも、上記コ字状断面ないしハット状断面部２１０の内面２１１，２１２に連結されているので、これらのリブ２３１，２３２により、上記連結部１５１，１５２における曲げ剛性を効果的に高めることができる。より具体的には、上記連結部１５１，１５２に上下方向に沿う曲げ力が作用すると、コ字状断面ないしハット状断面部の対向内面２１１，２１２どうしが広げられたり、押し縮められようとするが、上記縦リブ２３１および横リブ２３２が協働して、上記対向内面２１１，２１２間の間隔を不変に維持し、このことが、上記連結部１５１，１５２における曲げ剛性の効果的な向上に寄与するのである。 Further, ribs 231 and 232 are formed at a portion where the annular bulged portion 132 and the U-shaped cross section or the hat-shaped cross section 210 in the back door skirt 130 are connected to each other. The vertical ribs 231 that are substantially connected to the left bead 221 and the right bead 222 and the horizontal ribs 232 in the horizontal direction are configured, and each of the vertical ribs 231 and the horizontal ribs 232 has the U-shaped cross section or Since the ribs 231 and 232 are connected to the inner surfaces 211 and 212 of the hat-shaped cross section 210, the bending rigidity in the connecting portions 151 and 152 can be effectively increased. More specifically, when a bending force along the vertical direction acts on the connecting portions 151 and 152, the opposing inner surfaces 211 and 212 of the U-shaped cross section or the hat-shaped cross section are expanded or compressed. However, the vertical ribs 231 and the horizontal ribs 232 cooperate to maintain the spacing between the opposed inner surfaces 211 and 212 unchanged, which effectively improves the bending rigidity of the connecting portions 151 and 152. It contributes.

その結果、上記構成に樹脂製バックドアの補強構造によれば、別途のリインホースメントを要せずして、樹脂製バックドアの剛性を効果的に高めることができ、バックドア全体の共振周波数を高め、路面からの振動やＣＶＴによる振動に起因したこもり音の発生を極力抑制することができる。 As a result, according to the reinforcing structure of the resin back door in the above configuration, the rigidity of the resin back door can be effectively increased without requiring a separate reinforcement, and the resonance frequency of the entire back door can be increased. And the generation of a booming noise caused by vibration from the road surface or vibration caused by CVT can be suppressed as much as possible.

もちろん、この発明の範囲は上記した実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内でのあらゆる設計変更は、すべて本発明の範囲に含まれる。 Of course, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and all design changes within the scope of the matters described in the claims are included in the scope of the present invention.

なお、本発明は、本発明の構成に加えて、別途のリインホースメントを設けて、バックドアの剛性をより高くすることを除外するものではない。 Note that the present invention does not exclude the provision of a separate reinforcement in addition to the configuration of the present invention to further increase the rigidity of the back door.

実施形態では、バックドア裾部には、断面コ字状ビードを設けたが、これをリブ形態とすることもできる。また、リブの形態についても、その方向や厚み、高さは、適宜変更可能である。 In the embodiment, the back door hem is provided with a U-shaped bead in cross section, but this may be a rib shape. In addition, the direction, thickness, and height of the rib shape can be changed as appropriate.

Ａバックドア
１００バックドアインナパネル
１０１外向きフランジ部
１０２内向きフランジ部
１１０バックドア上部
１１１ヒンジ取付け部
１１２ヒンジ取付け部
１２１バックドア左側部
１２２バックドア右側部
１３０バックドア裾部
１３１ロック機構取付け部
１３２環状膨出部
１３３凹入部
１４０ウインド部
１５１連結部（左）
１５２連結部（右）
２１０コ字状断面部
２１１対向内面
２１２対向内面
２２１左ビード
２２２右ビード
２３１リブ（縦）
２３２リブ（横） A Back door 100 Back door inner panel 101 Outward flange portion 102 Inward flange portion 110 Back door upper portion 111 Hinge attachment portion 112 Hinge attachment portion 121 Back door left side portion 122 Back door right side portion 130 Back door skirt portion 131 Lock mechanism attachment portion 132 Annular bulging part 133 Recessed part 140 Window part 151 Connecting part (left)
152 Connecting part (right)
210 U-shaped cross section 211 opposing inner surface 212 opposing inner surface 221 left bead 222 right bead 231 rib (vertical)
232 rib (horizontal)

Claims

車幅方向に延びるバックドア上部と、当該バックドア上部の両端から下方に延びる左右のバックドア側部と、当該左右のバックドア側部の下端につながるバックドア裾部とを有し、上記バックドア上部に左右一対のヒンジ取付け部が設けられ、上記バックドア裾部の下部中央にロック機構取付け部が設けられたバックドアインナパネルを有する樹脂製バックドアの補強構造であって、
上記ロック機構取付け部から斜め上方に延び、上記バックドア裾部と上記バックドア側部との連結部付近に至るように、ビードもしくはリブが形成され、上記バックドア裾部と上記バックドア側部との連結部はコ字状断面部を有しており、上記リブは、上記コ字状断面部の内面に連結されていることを特徴とする、樹脂製バックドアの補強構造。 A back door upper portion extending in the vehicle width direction; left and right back door side portions extending downward from both ends of the back door upper portion; and a back door hem portion connected to the lower ends of the left and right back door side portions; A reinforcing structure for a resin back door having a back door inner panel in which a pair of left and right hinge mounting portions is provided at the upper portion of the door, and a lock mechanism mounting portion is provided at the lower center of the back door hem portion,
A bead or a rib is formed so as to extend obliquely upward from the lock mechanism mounting portion and reach the vicinity of the connecting portion between the back door skirt and the back door side, and the back door skirt and the back door side. The connecting portion has a U-shaped cross section, and the rib is connected to the inner surface of the U-shaped cross section.