JP6579174B2 - Vehicle front structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両前部の車幅方向両端部にヘッドランプなどのランプユニットが設けられている車両の前部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle front structure in which lamp units such as headlamps are provided at both ends in the vehicle width direction of a vehicle front.

この種の自動車等の車両の前部構造は、車両前部に配置されるフロントバンパーフェイシアと、このバンパーフェイシアの上端部と前縁部が対峙するボンネットと、このボンネットの車幅方向両側縁から延設されたフロントフェンダーとを備えている。前記フロントバンパーフェイシアは、車両前部に配置され車幅方向中央部にフロントグリル開口部が設けられたフェイシア基体と、このフロントグリル開口部に配置されたフロントグリルと、前記フェイシア基体の左右両端部であって前記フロントグリルに近接して配置されたヘッドランプユニットとを備えている。   The front structure of a vehicle such as this type of vehicle has a front bumper fascia arranged at the front of the vehicle, a bonnet where the upper end of the bumper fascia faces the front edge, and both side edges of the bonnet in the vehicle width direction. And equipped with a front fender. The front bumper fascia includes a fascia base disposed at a front portion of the vehicle and having a front grill opening at a central portion in a vehicle width direction, a front grill disposed at the front grill opening, and left and right ends of the fascia base. And a headlamp unit arranged in proximity to the front grill.

このような車両の前部構造において、前記ヘッドランプユニットを効率的に冷却させて、当該ヘッドランプユニットの前後長の短縮及び冷却性能の確保を両立させたものが特許文献１に開示されている。   In such a front structure of a vehicle, Patent Document 1 discloses that the headlamp unit is efficiently cooled to achieve both shortening of the front and rear length of the headlamp unit and ensuring of cooling performance. .

具体的には、特許文献１記載のヘッドランプユニットは、上方に開口するユニットケース及びこのユニットケースの上方開口部を閉塞するカバー部材からなるハウジングと、このハウジング内に収納されるランプ本体とを備えている。前記ハウジングは、車両前方に開口する前部開口部と、車両後方に開口する後部開口部とを有し、前記前部開口部と前記後部開口部との間に、前記ランプ本体が配置されている。このように構成することによって、車両の走行に伴って、前部開口部から後部開口部に走行風が流れ、この走行風によってランプ本体を効率的に冷却するものとなされている。   Specifically, the headlamp unit described in Patent Document 1 includes a housing that includes a unit case that opens upward, a cover member that closes the upper opening of the unit case, and a lamp body that is housed in the housing. I have. The housing has a front opening that opens to the front of the vehicle and a rear opening that opens to the rear of the vehicle, and the lamp body is disposed between the front opening and the rear opening. Yes. With this configuration, traveling wind flows from the front opening to the rear opening as the vehicle travels, and the lamp body is efficiently cooled by the traveling wind.

特開２０１７−８１２９１号公報JP 2017-81291 A

ところで、車両の前部構造において、前記ボンネットやフロントフェンダーなどの前部上面が前下がりに傾斜して形成され、車両の空力特性を改善したものが多く見受けられるようになっている。このような前下がりの前部上面を有する車両では、この上面の傾斜に応じて、ヘッドランプユニットのハウジングの上壁部も前下がりに傾斜して設けられることが多い。具体的には、特許文献１に記載の前記ヘッドランプユニットも、前記ハウジングの上壁部である前記カバー部材が車両の前部構造の上面の一部を形成しており、このカバー部材が前下がりに傾斜して設けられている。特に、特許文献１に記載の前部構造のように、アウターレンズレスのランプ本体が採用されている場合には、前記ハウジングの内部を外側から目立たせなくするために、カバー部材が前下がりに傾斜して前記前側開口部の高さ寸法が低く設定される傾向にある。   By the way, in the front part structure of a vehicle, the front part upper surface, such as the bonnet and the front fender, is formed so as to be inclined forward and downward, so that many aerodynamic characteristics of the vehicle are improved. In a vehicle having such a front lower front surface, the upper wall portion of the housing of the headlamp unit is often inclined forward and downward in accordance with the inclination of the upper surface. Specifically, also in the headlamp unit described in Patent Document 1, the cover member, which is the upper wall portion of the housing, forms a part of the upper surface of the front structure of the vehicle. Inclined downward. In particular, when an outer lens-less lamp body is employed as in the front structure described in Patent Document 1, the cover member is lowered forward so that the interior of the housing does not stand out from the outside. It tends to be inclined and the height dimension of the front opening is set low.

このため、前記ハウジングの前部開口部は、前記ランプ本体の高さ寸法に比べて低くならざるを得ず、前記前部開口部を通じて導入された走行風によるランプ本体の冷却について未だ改善の余地がある。   For this reason, the front opening of the housing must be lower than the height dimension of the lamp body, and there is still room for improvement in cooling the lamp body by the traveling wind introduced through the front opening. There is.

すなわち、前記ランプ本体は、光源が収納され後部が拡径された筒状の発光部と、前記発光部の後部上方に配置され前記発光部を制御するコントローラ等を含めた発光補機とを備えている。このランプ本体は、前記ハウジングの内部空間を有効に活用するために、前記前部開口部の上縁よりも高い位置に、前記発光部の一部や前記発光補機が配置されているものの、前記前部開口部から導入された走行風が真っ直ぐ進んで前記後部開口部から排出され易いため、前記発光補機を含むランプ本体の上部が十分に冷却されていない虞がある。このように、前下がりの上壁部を有するランプユニットに代表されるように、前記ハウジング内であって、前記前部開口部の上縁よりも高い位置に、ランプ本体の一部が配設されるランプユニットについては、ランプ本体の冷却について改善の余地がある。   That is, the lamp body includes a cylindrical light-emitting part in which a light source is housed and a rear part is enlarged, and a light-emitting auxiliary device including a controller or the like that is disposed above the rear part of the light-emitting part and controls the light-emitting part. ing. In order to effectively utilize the internal space of the housing, the lamp main body has a part of the light emitting unit and the light emitting auxiliary device arranged at a position higher than the upper edge of the front opening, Since the traveling wind introduced from the front opening is straight and easily discharged from the rear opening, there is a possibility that the upper part of the lamp body including the light emitting auxiliary device is not sufficiently cooled. As described above, as represented by the lamp unit having the upper wall portion that is lowered forward, a part of the lamp body is disposed in the housing at a position higher than the upper edge of the front opening. As for the lamp unit to be used, there is room for improvement in cooling the lamp body.

本発明は、上記問題点に鑑み、前記ランプユニットのハウジング内における上部空間、特に後部における上部空間にも走行風が導入されてランプ本体をより効率的に冷却することができる車両の前部構造を提供することを目的とする。   In view of the above problems, the present invention provides a vehicle front structure in which traveling wind is introduced into an upper space in a housing of the lamp unit, particularly an upper space at a rear portion, and the lamp body can be cooled more efficiently. The purpose is to provide.

上記課題を解決するために、本発明に係る車両の前部構造は、車両前部における車幅方向両端部にランプユニットが設けられている車両の前部構造において、前記ランプユニットは、車両前方に向かって開口する前側開口部及び車両後方に向かって開口する後側開口部を有する周側壁と、前記周側壁の上端に配置された上壁部とを含むハウジングと、前記ハウジング内に収納され、少なくとも上部が前記前側開口部の上端よりも高い位置に配置されたランプ本体とを備え、前記前側開口部の前方に、上面が後方に向かって上方に傾斜することにより、前記ハウジングの内部空間における上部に走行風を導く気流ガイド部が設けられているものである。   In order to solve the above-described problems, a vehicle front structure according to the present invention is a vehicle front structure in which lamp units are provided at both ends in the vehicle width direction of the vehicle front. A housing including a peripheral side wall having a front side opening that opens toward the rear and a rear side opening that opens toward the rear of the vehicle; and an upper wall disposed at an upper end of the peripheral side wall; A lamp main body disposed at a position higher than the upper end of the front opening, and an upper surface of the lamp is inclined upward in front of the front opening and rearwardly. Is provided with an airflow guide portion for guiding the traveling wind.

この発明によれば、前記ランプユニットが、前側開口部及び後側各開口部を有する周側壁と上壁部とを含むハウジングと、前記ハウジング内に収納され少なくとも上部が前記前側開口部の上端よりも高い位置に配置されたランプ本体とを備える場合であっても、前記前側開口部の前方に前記気流ガイド部が設けられているので、この気流ガイド部によって走行風を前記ハウジングの内部空間における上部に導くことができる。このため、この発明によれば、前記前側開口部から直接導入された走行風と、前記気流ガイド部によってガイドされた後に前記前側開口部から導入された走行風とで、前記ランプ本体の上部を含めた高さ方向の広範囲を効率的に冷却することができ、前記ランプ本体の冷却性能の更なる改善を達成することができる。   According to the present invention, the lamp unit includes a housing including a peripheral side wall having a front opening and a rear opening, and an upper wall, and at least an upper portion housed in the housing from an upper end of the front opening. Since the airflow guide portion is provided in front of the front opening portion even when the lamp main body is disposed at a higher position, the airflow guide portion causes traveling air to flow in the internal space of the housing. Can lead to the top. For this reason, according to the present invention, the upper part of the lamp main body is formed by the traveling wind directly introduced from the front opening and the traveling wind introduced from the front opening after being guided by the airflow guide. A wide range including the height direction can be efficiently cooled, and further improvement of the cooling performance of the lamp body can be achieved.

この発明において、前記上壁部の具体的構成を特に限定するものではなく、この上壁部が車両長手方向に沿って真っ直ぐに延びる水平壁として構成されているものであっても良いが、前記上壁部は、車両前方に向かって下方に傾斜するのが好ましい。   In the present invention, the specific configuration of the upper wall portion is not particularly limited, and the upper wall portion may be configured as a horizontal wall extending straight along the vehicle longitudinal direction. The upper wall portion is preferably inclined downward toward the front of the vehicle.

このように構成すれば、前下がりに構成されることが多い、車両の前部上面に応じてハウジングを形成することができ、当該ハウジングを可及的にコンパクトに構成することができる。   If comprised in this way, a housing can be formed according to the front upper surface of a vehicle which is often configured to be lowered forward, and the housing can be configured as compact as possible.

この発明において、前記ランプ本体の具体的構成を特に限定するものではないが、前記ランプ本体は、光源が収納された発光部と、前記発光部の上方に設けられ前記発光部に付属する発光補機とを備え、前記発光補機の少なくとも上部は、前記前側開口部の上縁よりも高い位置に配置されているのが好ましい。   In the present invention, although the specific configuration of the lamp body is not particularly limited, the lamp body includes a light emitting unit in which a light source is accommodated, and a light emitting supplement provided above the light emitting unit and attached to the light emitting unit. It is preferable that at least the upper part of the light emitting auxiliary device is disposed at a position higher than the upper edge of the front opening.

このように構成すれば、前記ハウジングの内部空間のうち、デッドスペースになり易い上部空間を有効に活用して前記ランプ本体の発光補機を配設することができ、ランプユニットをコンパクトに構成することができる。しかも、前記気流ガイド部によって前記発光補機の上部に対しても走行風を導くことができ、これにより前記発光補機を効率的に冷却することができる。すなわち、このような発光補機を備えていても、前記ランプ本体を効果的に冷却することができる。   If comprised in this way, among the internal space of the said housing, the upper space which tends to become a dead space can be utilized effectively, and the light emission auxiliary machine of the said lamp body can be arrange | positioned, and a lamp unit is comprised compactly. be able to. In addition, traveling air can be guided to the upper portion of the light emitting auxiliary device by the airflow guide portion, and thus the light emitting auxiliary device can be efficiently cooled. That is, even if such a light emitting auxiliary device is provided, the lamp body can be effectively cooled.

なお、前記発光補機としては、車両の走行状態に応じて発光部の照射方向を変更するアダプティブ・フロントライティング・システム（Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｆｒｏｎｔ−Ｌｉｇｈｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ ａｃｔｕａｔｏｒ：以下、「ＡＦＳ」という）のアクチュエータや、前記発光部の発光を制御するコントローラ等が例示される。特に、ＡＦＳアクチュエータの場合には、出力軸との関係で前記ランプ本体の上方に配置せざるを得ず、本発明を好適に適用することができる。   As the light emitting auxiliary device, an actuator of an adaptive front-lighting system actuator (hereinafter referred to as “AFS”) that changes the irradiation direction of the light emitting unit according to the traveling state of the vehicle, Examples include a controller that controls light emission of the light emitting unit. In particular, in the case of an AFS actuator, it must be disposed above the lamp body in relation to the output shaft, and the present invention can be suitably applied.

この場合において、前記発光部の具体的構成を特に限定するものではないが、前記発光部は、本体ケースと、前記本体ケースから突出する放熱部とを備え、前記放熱部の少なくとも一部は、前記前側開口部と前記後側開口部との間に配置されているのが好ましい。   In this case, although the specific configuration of the light emitting unit is not particularly limited, the light emitting unit includes a main body case and a heat radiating portion protruding from the main body case, and at least a part of the heat radiating portion includes: It is preferable that it is disposed between the front opening and the rear opening.

このように構成すれば、前記放熱部によって前記発光部を効率的に冷却することができる。   If comprised in this way, the said light emission part can be efficiently cooled by the said thermal radiation part.

また、この発明において、前記気流ガイド部の具体的構成を特に限定するものではなく、前記気流ガイド部を、車両前部に配置されたバンパーフェイシア基体の一部が構成するものや、この整流機能に特化した専用品によって構成するものであっても良い。しかしながら、この発明において、車両前部に配置されたバンパーフェイシア基体を更に備え、前記気流ガイド部は、前記バンパーフェイシア基体の少なくとも車幅方向両端部に前記バンパーフェイシア基体から前方に突出した状態で配置され、前記車両の前部を装飾する加飾部材であるのが好ましい。   Further, in the present invention, the specific configuration of the airflow guide portion is not particularly limited, and the airflow guide portion is configured by a part of a bumper fascia base disposed in the front portion of the vehicle, or the rectifying function. It may be configured by a dedicated product specialized in the above. However, in this invention, it further includes a bumper fascia base disposed at the front of the vehicle, and the airflow guide portion is disposed in a state of protruding forward from the bumper fascia base at least at both ends in the vehicle width direction of the bumper fascia base. It is preferable that the decorative member decorates the front portion of the vehicle.

このように構成すれば、前記気流ガイド部は、前記バンパーフェイシア基体の少なくとも車幅方向両端部に前記バンパーフェイシア基体から前方に突出した状態で配置され、前記車両の前部を装飾する加飾部材であるので、前記加飾部材によって車両の前部を立体的に装飾することができるとともに、この加飾部材を有効に活用して前記気流ガイド部を構成することができ、車両の前部外装構造内に前記気流ガイド部を馴染ませることができる。   If comprised in this way, the said airflow guide part will be arrange | positioned in the state protruded ahead from the said bumper fascia base | substrate at the vehicle width direction both ends of the said bumper fascia base | substrate, and the decoration member which decorates the front part of the said vehicle Therefore, the front part of the vehicle can be three-dimensionally decorated by the decoration member, and the airflow guide part can be configured by effectively using the decoration member. The airflow guide portion can be adapted to the structure.

この場合において、前記前側開口部の具体的構成を特に限定するものではなく、車幅方向中央部から離間した車幅方向両端部において開口しているものであっても良いが、前記バンパーフェイシア基体は、車幅方向中央部であって前記ランプ本体から車幅方向に沿って離間した位置にフロントグリル開口部を有し、前記前側開口部の車幅方向内側縁は、前記フロントグリル開口部に隣接して配置されているのが好ましい。   In this case, the specific configuration of the front opening is not particularly limited, and the bumper fascia base may be open at both ends in the vehicle width direction separated from the vehicle width direction center. Has a front grille opening at a central portion in the vehicle width direction and spaced from the lamp body in the vehicle width direction, and an inner edge in the vehicle width direction of the front opening is at the front grille opening. It is preferable that they are arranged adjacent to each other.

このように構成すれば、前記前側開口部の車幅方向内側縁は、前記フロントグリル開口部に隣接して配置されているので、前記前側開口部を車幅方向に沿って比較的広く設けることができ、より多くの走行風を前記ハウジング内に導くことができる。このため、このように構成すれば、多くの走行風によって前記ランプ本体をより一層効率的に冷却することができる。   If comprised in this way, since the vehicle width direction inner side edge of the said front side opening part is arrange | positioned adjacent to the said front grille opening part, the said front side opening part is provided comparatively widely along a vehicle width direction. And more running wind can be guided into the housing. For this reason, if comprised in this way, the said lamp | ramp main body can be cooled still more efficiently with many driving | running | working winds.

この場合において、少なくとも前記フロントグリル開口部に配置されるフロントグリルを更に備え、前記フロントグリルは、前記フロントグリル開口部に配置されるセンタグリルと、センタグリルの車幅方向両端部から外側に延び、前記前側開口部の少なくとも一部の前方に配置される延出グリルとを備えるのが好ましい。   In this case, at least a front grill disposed at the front grill opening is further provided, and the front grill extends outward from both ends of the center grill in the vehicle width direction and the center grill disposed at the front grill opening. It is preferable to provide an extended grill disposed in front of at least a part of the front opening.

このように構成すれば、前記前側開口部の少なくとも一部を前記延出グリルによって隠蔽することができるとともに、この延出グリルが前記センタグリルから車幅方向外側に延びることによって、前記フロントグリルとして一体的に看取され、車両前部の意匠性を向上させることができる。   With this configuration, at least a part of the front opening can be concealed by the extension grille, and the extension grille extends outward in the vehicle width direction from the center grille. It can be seen integrally, and the design of the front part of the vehicle can be improved.

さらに、この発明において、前記後側開口部の連通箇所を特に限定するものではないが、前記ランプユニットの車両後方側に配置されフロントホイールハウスを構成するフロントフェンダーライナを更に備え、前記後側開口部は、前記ハウジングと前記フロントフェンダーライナとの間に架設されたダクトを通じて前記フロントホイールハウスに連通するのが好ましい。 Further, in the present invention, further includes a front fender liner constituting the rear opening, especially such a limitation bur communication portion of the front wheel house is located on the vehicle rear side of the lamp unit, the rear It is preferable that the opening communicates with the front wheel house through a duct provided between the housing and the front fender liner.

このように構成すれば、前記ランプ本体の冷却に寄与した走行風を更に前記フロントホイールハウス内に配置されているフロントブレーキ等の冷却に寄与することもでき、前記前側開口部を通じて取り込んだ走行風を有効に活用することができる。   If comprised in this way, the driving | running | working wind which contributed to cooling of the said lamp body can further contribute to cooling of the front brake etc. which are arrange | positioned in the said front wheel house, The driving | running | working wind taken in through the said front side opening part can also be contributed. Can be used effectively.

本発明によれば、前記前側開口部から直接導入された走行風と、前記気流ガイド部によってガイドされた後に前記前側開口部から導入された走行風とで、前記ランプ本体の上部を含めた高さ方向の全体を効率的に冷却することができ、前記ランプ本体の冷却性能の更なる改善を達成することができる。   According to the present invention, the traveling wind introduced directly from the front opening and the traveling wind introduced from the front opening after being guided by the airflow guide portion, including the upper portion of the lamp body. The entire vertical direction can be efficiently cooled, and further improvement in the cooling performance of the lamp body can be achieved.

本発明が適用される車両の前部の一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the front part of the vehicle to which this invention is applied. 前記車両の前部の正面図である。It is a front view of the front part of the vehicle. 前記車両の前部の一部拡大平面図である。FIG. 2 is a partially enlarged plan view of a front portion of the vehicle. 前記車両の前部の一部拡大側面図である。It is a partially expanded side view of the front part of the vehicle. 本発明の実施形態に係る車両の外装構造を示す拡大斜視図である。1 is an enlarged perspective view showing an exterior structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 図２のＶＩ−ＶＩ線の概略的な断面図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 2. 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線の概略的な断面図である。It is a schematic sectional drawing of the VII-VII line of FIG. 図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線の概略的な断面図である。It is a schematic sectional drawing of the VIII-VIII line of FIG. 図３のＩＸ−ＩＸ線の概略的な断面図である。It is a schematic sectional drawing of the IX-IX line of FIG. ランプ本体の概略的な斜視図である。It is a schematic perspective view of a lamp body. 図８におけるウイングフレーム部を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the wing frame part in FIG. 変形実施形態に係る図８に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 8 which concerns on deformation | transformation embodiment.

以下、図面に基づいて、本発明の実施形態につき詳細に説明する。なお、本実施形態の車両１の外装構造は、車両１の前部の構造に基づいて説明するが、本発明の車両の外装構造は、車両の後部構造についても適用することができる。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, although the exterior structure of the vehicle 1 of this embodiment is demonstrated based on the structure of the front part of the vehicle 1, the exterior structure of the vehicle of this invention is applicable also to the rear part structure of a vehicle.

図１及び図２は、本発明が適用される車両の前部の一例を示す斜視図及び正面図である。図３及び図４は、同車両の前部の一部拡大平面図及び一部拡大側面図である。図５は本発明の実施形態に係る車両の外装構造を示す部分拡大斜視図である。   1 and 2 are a perspective view and a front view showing an example of a front portion of a vehicle to which the present invention is applied. 3 and 4 are a partially enlarged plan view and a partially enlarged side view of the front portion of the vehicle. FIG. 5 is a partially enlarged perspective view showing the exterior structure of the vehicle according to the embodiment of the present invention.

なお、各図における「Ｆ」，「Ｒ」，「Ｌｅ」，「Ｒｉ」，「Ｕ」，「Ｌ」の各方向は、車両の前後左右上下の各方向を示すものである。車両の前後方向は、車両長手方向に相当し、車両の左右方向は車幅方向に相当し、車両の上下方向は車高方向に相当するものとする。   In addition, each direction of "F", "R", "Le", "Ri", "U", and "L" in each figure shows the front, rear, left, right and up directions of the vehicle. The longitudinal direction of the vehicle corresponds to the longitudinal direction of the vehicle, the lateral direction of the vehicle corresponds to the vehicle width direction, and the vertical direction of the vehicle corresponds to the vehicle height direction.

［車両１の前部の構造］
車両１の前部は、図１に示すように、車両長手方向の前端部に配置されたフロントバンパーフェイシア２（以下、単に「フェイシア２」という）と、フェイシア２の上端部に前端部が対峙するボンネット３と、ボンネット３の車幅方向両端縁から車幅方向及び車高方向に延びて車両１の前部側壁を構成するとともにフロントホイールハウス４ａ（図３参照）を構成するフロントフェンダー４とを備え、左右対称に形成されている。この車両１の前部は、車両１の外装構造体として、車両１の前部のデザインを司る。 [Structure of the front portion of the vehicle 1]
As shown in FIG. 1, the front end of the vehicle 1 faces the front bumper fascia 2 (hereinafter simply referred to as “facia 2”) disposed at the front end in the longitudinal direction of the vehicle and the front end of the fascia 2. A bonnet 3 and a front fender 4 that extends in the vehicle width direction and the vehicle height direction from both edges in the vehicle width direction of the bonnet 3 to constitute a front side wall of the vehicle 1 and constitute a front wheel house 4a (see FIG. 3). Provided and formed symmetrically. The front part of the vehicle 1 serves as a design of the front part of the vehicle 1 as an exterior structure of the vehicle 1.

フェイシア２は、車両１の前壁を構成し、本実施形態では車幅方向中央部から両端部に掛けて後方に傾斜するように構成されている。フェイシア２の具体的構成については後述する。   The fascia 2 constitutes the front wall of the vehicle 1, and in this embodiment, the fascia 2 is configured to be inclined rearward from the center in the vehicle width direction to both ends. The specific configuration of fascia 2 will be described later.

ボンネット３は、図４に示すように、車両１の前部における上壁を構成するものであり、車両１の前方に向かって下方に傾斜して、空力特性を改善するものとなされている。本実施形態では、この傾斜角度が前方に向かうにしたがって大きくなるように設定されている。ボンネット３の前端部は、フェイシア２の上端部に対して前方に突出した状態でフェイシア２の上端部に対峙する。   As shown in FIG. 4, the bonnet 3 constitutes an upper wall in the front portion of the vehicle 1, and is inclined downward toward the front of the vehicle 1 to improve aerodynamic characteristics. In the present embodiment, the inclination angle is set so as to increase toward the front. The front end portion of the bonnet 3 faces the upper end portion of the fascia 2 in a state of protruding forward with respect to the upper end portion of the fascia 2.

フロントフェンダー４は、車両１の前部における主に側壁を構成するものである。フロントフェンダー４は、図４に示すように、車両１の側壁を構成するフロントフェンダーパネル４１と、フロントフェンダーパネル４１の車幅方向の内側面に接合され、フロントホイールハウス４ａ（図３参照）を構成するフロントフェンダーライナ４２とを備える。フロントフェンダーライナ４２は、フロントホイールハウス４ａ内に走行風を導入可能に構成されており、本実施形態では、フロントフェンダーライナ４２の前部に、上部フェンダ開口部４２ａと、この上部フェンダ開口部４２ａの下方に設けられた下部フェンダ開口部４２ｂとが設けられている。これらの開口部４２ａ、４２ｂには、後述するランプダクト８８とロアダクト５５とが接続されており、これらの各ダクト８８，５５を通じて走行風が導入される。またこれらの開口部４２ａ、４２ｂは、導入された走行風によってフロントホイールハウス４ａ内のブレーキ（不図示）を冷却できるように当該ブレーキに対して指向している。一方、フロントフェンダーライナ４２の後部には、導入された走行風を排出するために、これらの開口部４２ａ、４２ｂの間の高さ位置に後部フェンダ開口部４２ｃが設けられている。この後部フェンダ開口部４２ｃは、サイドダクト４３に接続され、フロントフェンダーパネル４１に設けられたサイドロア開口部４１ａを通じて車両１の側方に連通している。   The front fender 4 mainly constitutes a side wall at the front portion of the vehicle 1. As shown in FIG. 4, the front fender 4 is joined to the front fender panel 41 constituting the side wall of the vehicle 1 and the inner surface of the front fender panel 41 in the vehicle width direction, and the front wheel house 4 a (see FIG. 3). A front fender liner 42 is provided. The front fender liner 42 is configured such that traveling wind can be introduced into the front wheel house 4a. In the present embodiment, an upper fender opening 42a and an upper fender opening 42a are formed at the front of the front fender liner 42. And a lower fender opening 42b provided below. A ramp duct 88 and a lower duct 55, which will be described later, are connected to these openings 42a and 42b, and traveling wind is introduced through these ducts 88 and 55. The openings 42a and 42b are directed to the brakes so that the brakes (not shown) in the front wheel house 4a can be cooled by the introduced traveling wind. On the other hand, a rear fender opening 42c is provided at the rear portion of the front fender liner 42 at a height position between these openings 42a and 42b in order to discharge the introduced traveling wind. The rear fender opening 42 c is connected to the side duct 43 and communicates with the side of the vehicle 1 through a side lower opening 41 a provided in the front fender panel 41.

次に、フェイシア２について詳細に説明する。フェイシア２は、図１及び図２に示すように、フロントグリル開口部５ａ及びロアグリル開口部５ｂを含み、車両１の前端部分を覆うフェイシア基体５（バンパーフェイシア基体に対応）と、フロントグリル開口部５ａ及びロアグリル開口部５ｂにそれぞれ配置されたフロントグリル６及びバンパーグリル７と、フェイシア基体５の車幅方向両端部に設けられた左右一対のランプユニット８と、これらのランプユニット８の間を跨るような態様でフェイシア基体５に沿って配置された加飾部材９と、フェイシア基体５の下端に配置されフェイシア基体５に対して前方に突出するフロントスポイラー１０とを備えている。本実施形態では、フロントスポイラー１０は、平面視において前方に突出する湾曲形状に構成され、フェイシア基体５と一体に設けることにより、繋ぎ目を削減するものとなされているが、このフロントスポイラー１０は、フェイシア基体５と別体に設けられるものであっても良い。   Next, the fascia 2 will be described in detail. As shown in FIGS. 1 and 2, the fascia 2 includes a front grill opening 5 a and a lower grill opening 5 b, and a fascia base 5 (corresponding to a bumper fascia base) covering the front end portion of the vehicle 1, and a front grill opening The front grille 6 and the bumper grille 7 respectively disposed in the 5a and the lower grille opening 5b, the pair of left and right lamp units 8 provided at both ends of the fascia base 5 in the vehicle width direction, and straddling between these lamp units 8 The decoration member 9 arrange | positioned along the fascia base | substrate 5 in such an aspect, and the front spoiler 10 which is arrange | positioned at the lower end of the fascia base | substrate 5 and protrudes ahead with respect to the fascia base | substrate 5 are provided. In the present embodiment, the front spoiler 10 is configured in a curved shape protruding forward in a plan view, and is provided integrally with the fascia base 5 to reduce joints. However, the front spoiler 10 is a fascia. It may be provided separately from the base 5.

〈フェイシア基体５〉
フェイシア基体５は、フェイシア２の主要構成部材であって、車両１の前部外殻を構成している。本実施形態では、フェイシア基体５は、フロントスポイラー１０と一体成形されているため、このフロントスポイラー１０との間に車幅方向に沿って前記ロアグリル開口部５ｂが設けられている。 <Facesia base 5>
The fascia base 5 is a main component of the fascia 2 and constitutes a front outer shell of the vehicle 1. In this embodiment, since the fascia base 5 is integrally formed with the front spoiler 10, the lower grill opening 5b is provided between the front spoiler 10 and the front spoiler 10 along the vehicle width direction.

具体的には、フェイシア基体５は、図１及び図２に示すように、フロントグリル開口部５ａが設けられたセンタフェイス部５１と、センタフェイス部５１の左右側縁に連続して設けられ車幅方向外側に向かって後方に傾斜する左右の傾斜サイド部５２と、各傾斜サイド部５２の下端に連続して設けられたダクトルーバー５３とを備え、センタフェイス部５１及び傾斜サイド部５２の下方であって左右のダクトルーバー５３の間に跨ってロアグリル開口部５ｂが設けられている。   Specifically, as shown in FIGS. 1 and 2, the fascia base body 5 is provided continuously with a center face portion 51 provided with a front grill opening 5a and left and right side edges of the center face portion 51. The left and right inclined side portions 52 that are inclined rearward toward the outer side in the width direction, and duct louvers 53 that are continuously provided at the lower ends of the inclined side portions 52 are provided below the center face portion 51 and the inclined side portions 52. The lower grille opening 5b is provided between the left and right duct louvers 53.

センタフェイス部５１は、車幅方向中央部に配置されるとともに略垂直に立設された壁部であり、その上部が偏平なＵ字状に切り欠かれることによりフロントグリル開口部５ａが形成されている。フロントグリル開口部５ａの上方には、ボンネット３の前端部及びフロントフェンダー４の前端部が対峙している。本実施形態では、センタフェイス部５１の前面は、僅かに前方に突出して車幅方向に沿って湾曲する曲面として構成されている。   The center face portion 51 is a wall portion that is disposed at the center in the vehicle width direction and is erected substantially vertically. The front grill opening portion 5a is formed by cutting the upper portion into a flat U shape. ing. The front end of the bonnet 3 and the front end of the front fender 4 face each other above the front grill opening 5a. In the present embodiment, the front surface of the center face portion 51 is configured as a curved surface that slightly protrudes forward and curves along the vehicle width direction.

傾斜サイド部５２は、センタフェイス部５１の左側縁または右側縁にセンタフェイス部５１と一体に設けられた壁部である。具体的には、傾斜サイド部５２は、車幅方向外側に向かって後方に傾斜するサイド壁本体５２１が設けられ、このサイド壁本体５２１の上端縁にフロントフェンダー４の前端縁まで連続して滑らかに延びるサイド上部壁５２２が設けられている。   The inclined side part 52 is a wall part provided integrally with the center face part 51 on the left or right edge of the center face part 51. Specifically, the inclined side portion 52 is provided with a side wall main body 521 that is inclined rearward toward the outer side in the vehicle width direction, and the upper end edge of the side wall main body 521 is continuously smooth to the front end edge of the front fender 4. A side upper wall 522 is provided extending to the side.

サイド壁本体５２１は、平板状に構成されており、図３に示すように、その傾斜角度は、特に限定するものではないが、センタフェイス部５１（又は車幅方向を含む垂直面）に対して約２０°から約６０°の範囲内に設定されるのが好ましく、本実施形態では約４０°に設定されている。このサイド壁本体５２１の車幅方向外側端部は後方に屈曲されてフロントホイールハウス４ａに臨んでいる。   The side wall main body 521 is configured in a flat plate shape, and as shown in FIG. 3, the inclination angle is not particularly limited, but with respect to the center face portion 51 (or a vertical surface including the vehicle width direction). It is preferably set within a range of about 20 ° to about 60 °, and is set to about 40 ° in this embodiment. The side end in the vehicle width direction of the side wall main body 521 is bent rearward and faces the front wheel house 4a.

サイド上部壁５２２は、図５に明示するように、滑らかな曲面によって構成され、車幅方向外側端部は、後方に屈曲してフロントホイールハウス４ａに臨んでいる。またサイド上部壁５２２は、その上端部における車幅方向内側部分、詳細には車幅方向外側端部を残した上端部が大きく車幅方向に沿って切り欠かれてフロントサイド開口部５２２ａが形成されている。このフロントサイド開口部５２２ａに臨むサイド上部壁５２２の上縁部は、車両後方に屈曲している（図８及び図９参照）。フロントサイド開口部５２２ａは、車幅方向内側部分がフロントグリル開口部５ａに連通し、車幅方向外側に向かって上方に傾斜しつつ細長く延び、正面視において精悍な印象を与えるものとされている。このフロントサイド開口部５２２ａの上方にはフロントフェンダー４の前端部が対峙している。   As clearly shown in FIG. 5, the side upper wall 522 is configured by a smooth curved surface, and the outer end portion in the vehicle width direction is bent rearward and faces the front wheel house 4a. The side upper wall 522 has a front side opening 522a that is largely cut out along the vehicle width direction at the upper end portion of the side upper wall 522, specifically, the upper end portion that leaves the vehicle width direction outer end portion. Has been. An upper edge portion of the side upper wall 522 facing the front side opening 522a is bent rearward of the vehicle (see FIGS. 8 and 9). The front side opening 522a communicates with the front grille opening 5a at the inner side in the vehicle width direction, and elongates while being inclined upward toward the outer side in the vehicle width direction, giving a delicate impression in front view. . The front end of the front fender 4 is opposed to the front side opening 522a.

ダクトルーバー５３は、傾斜サイド部５２の下端縁に前方に突出した状態で設けられている。このダクトルーバー５３は、図２に示すように、車幅方向に延びるとともに前下がりに配置された天壁５３ａと、天壁５３ａの車幅方向外側端縁から下方に延びる側壁５３ｂとを備え、ロアグリル開口部５ｂに導入される走行風を整流するものである。このロアグリル開口部５ｂは、前記ロアダクト５５を通じてフロントホイールハウス４ａに連通する。   The duct louver 53 is provided at the lower end edge of the inclined side portion 52 so as to protrude forward. As shown in FIG. 2, the duct louver 53 includes a top wall 53a that extends in the vehicle width direction and is disposed at the front side, and a side wall 53b that extends downward from an outer edge in the vehicle width direction of the top wall 53a. It rectifies the running air introduced into the lower grill opening 5b. The lower grill opening 5 b communicates with the front wheel house 4 a through the lower duct 55.

〈フロントグリル６〉
フロントグリル６は、図１及び図２に示すように、フロントグリル開口部５ａ及びフロントサイド開口部５２２ａに配置された網状体である。具体的には、フロントグリル６は、フロントグリル開口部５ａに嵌め込まれた状態でフェイシア基体５に取り付けられているセンタグリル６１と、センタグリル６１の車幅方向外側の上端部から車幅方向に沿って延び、フロントサイド開口部５２２ａに嵌め込まれた状態でフェイシア基体５に取り付けられる延出グリル６２とを備え、本実施形態ではセンタグリル６１と延出グリル６２とが一体に設けられている。センタグリル６１は、正面視において偏平な略五角形状に構成され、中央にエンブレム６３が取り付けられている。延出グリル６２は、図５に明示するように、センタグリル６１の上端部からフロントサイド開口部５２２ａに沿って正面視斜め上方に向かって延び、ランプユニット８の後述するシリンダヘッドランプ３５の車幅方向内側縁部にまで延びている。延出グリル６２は、図３に示すように、サイド上部壁５２２におけるフロントサイド開口部５２２ａの前端縁から後方に退入した位置に、車幅方向外側に向かって後方に傾斜して配置されている。この延出グリル６２は、ランプユニット８の前方に配置され、この延出グリル６２を通じてランプユニット８に走行風を導入する。 <Front grill 6>
As shown in FIGS. 1 and 2, the front grill 6 is a net-like body disposed in the front grill opening 5a and the front side opening 522a. Specifically, the front grill 6 includes a center grill 61 attached to the fascia base 5 in a state of being fitted into the front grill opening 5a, and an upper end portion on the outer side in the vehicle width direction of the center grill 61 in the vehicle width direction. And an extension grill 62 attached to the fascia base 5 in a state of being fitted into the front side opening 522a. In this embodiment, the center grill 61 and the extension grill 62 are integrally provided. The center grill 61 is formed in a substantially pentagonal shape that is flat when viewed from the front, and an emblem 63 is attached to the center. As clearly shown in FIG. 5, the extension grill 62 extends obliquely upward from the upper end of the center grill 61 along the front side opening 522 a in a front view, and is mounted on a cylinder head lamp 35 (described later) of the lamp unit 8. It extends to the inner edge of the width direction. As shown in FIG. 3, the extension grill 62 is disposed at a position retracted rearward from the front edge of the front side opening 522 a in the side upper wall 522 and inclined rearward in the vehicle width direction outside. Yes. The extension grill 62 is disposed in front of the lamp unit 8, and introduces traveling wind into the lamp unit 8 through the extension grill 62.

〈バンパーグリル７〉
バンパーグリル７は、ロアグリル開口部５ｂに配置された網状体である。このバンパーグリル７は、車幅方向一端部から他端部まで左右方向に細長く延び、ロアグリル開口部５ｂに沿って前方に突出する湾曲形状に構成されている。図２に示すように、このバンパーグリル７の左右両端部の前面であって、ダクトルーバー５３の下方には、後方に向かって上方に傾斜する上面を有するロア整流板７１が取り付けられている。 <Bumper grill 7>
The bumper grill 7 is a net-like body disposed in the lower grill opening 5b. The bumper grill 7 is elongated in the left-right direction from one end to the other end in the vehicle width direction, and has a curved shape protruding forward along the lower grill opening 5b. As shown in FIG. 2, lower rectifying plates 71 having upper surfaces inclined upward toward the rear are attached to the front surfaces of both left and right ends of the bumper grill 7 and below the duct louver 53.

〈ランプユニット８〉
一方、ランプユニット８は、図４及び図５に示すように、フェイシア基体５のフロントサイド開口部５２２ａの後方に配置されている。このランプユニット８は、少なくともヘッドランプ機能とターンランプ機能とを併せ持ち、アウターレンズが省略されたアウターレンズレスのランプユニットとして構成されている。このランプユニット８は左右一対設けられているものの、それぞれ対称形状を有するという点を除いて略同一に構成されているので、ここでは車幅方向左側に配置されたランプユニット８について説明する。 <Lamp unit 8>
On the other hand, the lamp unit 8 is disposed behind the front side opening 522a of the fascia base 5 as shown in FIGS. The lamp unit 8 has at least a head lamp function and a turn lamp function, and is configured as an outer lensless lamp unit in which an outer lens is omitted. Although the lamp units 8 are provided as a pair on the left and right sides, they are substantially the same except that they have symmetrical shapes, and therefore, the lamp unit 8 arranged on the left side in the vehicle width direction will be described here.

図６は図２のＶＩ−ＶＩ線の概略的な断面図であり、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線の概略的な断面図である。また、図８及び図９は、図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線、ＩＸ−ＩＸ線のそれぞれ概略的な断面図である。   6 is a schematic cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 2, and FIG. 7 is a schematic cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 8 and 9 are schematic cross-sectional views taken along lines VIII-VIII and IX-IX in FIG. 3, respectively.

具体的には、車幅方向左側に配置されたランプユニット８は、ハウジング８１と、ハウジング８１内に収容されたランプ本体８２とを備え、図１及び図２に示すように、ランプ本体８２の前面が、フェイシア基体５のフロントサイド開口部５２２ａから正面視において露出する状態で配置されている。   Specifically, the lamp unit 8 disposed on the left side in the vehicle width direction includes a housing 81 and a lamp main body 82 accommodated in the housing 81. As shown in FIGS. The front surface is disposed in a state of being exposed from the front side opening 522a of the fascia base 5 in a front view.

《ハウジング８１》
ハウジング８１は、前方に開口するとともに、後方に開口する箱状体であり、各開口を通じて内部に収容されたランプ本体８２を走行風によって冷却可能に構成されている。ハウジング８１の全体形状は、平面視において前端縁が車幅方向外側に向かって後方に傾斜するとともに、上面が後方に向かって上方に傾斜する異形直方体状に構成されている。 << Housing 81 >>
The housing 81 is a box-like body that opens forward and opens backward, and is configured so that the lamp main body 82 accommodated therein can be cooled by running wind through each opening. The overall shape of the housing 81 is formed in a deformed rectangular parallelepiped shape in which the front end edge is inclined rearward toward the vehicle width direction outer side and the upper surface is inclined upward rearward in a plan view.

具体的には、ハウジング８１は、図６から図９に示すように、底壁部８５と、底壁部８５の外周縁から立設され、車両前後各方向に開口する前側及び後側開口部８６ａ、８６ｂを有する周側壁８６と、この周側壁８６の上端に配置され前方に向かって下方に傾斜する上壁部８７と、後側開口部８６ｂに連通するランプダクト８８とを備え、前側開口部８６ａがフェイシア基体５のフロントサイド開口部５２２ａの後方に対向した状態でフェイシア基体５を含む車体に取り付けられている。このハウジング８１は、フロントサイド開口部５２２ａを通じて前側開口部８６ａから走行風を取り入れ、後側開口部８６ｂを通じてランプダクト８８に走行風が流通するものとなされ、これによりランプ本体８２を冷却する。本実施形態では、ハウジング８１は、周側壁８６のうち車両１の前方に配置される前壁部が省略され、前方に大きく開口するものとなされ、前側開口部８６ａの開口面積が後側開口部８６ｂの開口面積よりも大きく設定され、より多くの走行風を取り込み可能に構成されている。   Specifically, as shown in FIGS. 6 to 9, the housing 81 is erected from the bottom wall portion 85 and the outer peripheral edge of the bottom wall portion 85, and opens in the vehicle front and rear directions. A peripheral side wall 86 having 86a, 86b, an upper wall part 87 which is disposed at the upper end of the peripheral side wall 86 and which inclines downward toward the front, and a lamp duct 88 which communicates with the rear side opening part 86b. The portion 86a is attached to the vehicle body including the fascia base 5 in a state of facing the rear side of the front side opening 522a of the fascia base 5. The housing 81 takes in the traveling wind from the front opening 86a through the front side opening 522a and allows the traveling wind to flow to the lamp duct 88 through the rear opening 86b, thereby cooling the lamp main body 82. In the present embodiment, the housing 81 is configured such that the front wall portion disposed in front of the vehicle 1 in the peripheral side wall 86 is omitted, and is greatly opened forward, and the opening area of the front opening 86a is the rear opening. It is set larger than the opening area of 86b, and is configured to be able to capture more traveling wind.

底壁部８５は、平面視異形方形状に構成されている。この底壁部８５は、図７に示すように、正面視において車幅方向外側に向かって僅かに上方に傾斜する傾斜壁として構成されている。   The bottom wall portion 85 is configured in a deformed square shape in plan view. As shown in FIG. 7, the bottom wall portion 85 is configured as an inclined wall slightly inclined upward in the vehicle width direction when viewed from the front.

周側壁８６は、底壁部８５の外周縁に沿って立設されている。具体的には、周側壁８６は、車幅方向内側に配置される内側壁８６１（図６で右側に配置される右側壁）と、車幅方向外側に配置される外側壁８６２（図６で左側に配置される左側壁）と、車両長手方向後側に配置される後側壁８６３とを備えている。この周側壁８６は、上述のように前記前側壁が省略されて車両前方が大きく開口している。   The peripheral side wall 86 is erected along the outer peripheral edge of the bottom wall portion 85. Specifically, the peripheral side wall 86 includes an inner side wall 861 disposed on the inner side in the vehicle width direction (a right side wall disposed on the right side in FIG. 6) and an outer side wall 862 disposed on the outer side in the vehicle width direction (in FIG. 6). Left side wall disposed on the left side) and a rear side wall 863 disposed on the rear side in the vehicle longitudinal direction. As described above, the front side wall of the peripheral side wall 86 is omitted and the front side of the vehicle is greatly opened.

内側壁８６１は、図６及び図７に示すように、車両１の上下方向について、略垂直に延び、車両１の前後方向について、前方に向かって車幅方向内側に傾斜するとともに内側に僅かに湾曲するように延びている。このように内側壁８６１を前方に向かって車幅方向内側に傾斜させることによって、この内側壁８６１の内面に突き当たる走行風を車幅方向外側に案内させることができる。これにより、後述するように、ハウジング８１内の車幅方向外側の偏った位置に配置されるランプ本体８２に、走行風が導かれ易くなるという効果を奏する。   As shown in FIGS. 6 and 7, the inner wall 861 extends substantially vertically in the vertical direction of the vehicle 1, and inclines forward in the vehicle width direction toward the front and slightly inward in the longitudinal direction of the vehicle 1. It extends to curve. By inclining the inner side wall 861 in the vehicle width direction inner side in the forward direction in this way, it is possible to guide the traveling wind that hits the inner surface of the inner side wall 861 to the outer side in the vehicle width direction. Thereby, as will be described later, there is an effect that the traveling wind is easily guided to the lamp main body 82 arranged at an offset position on the outer side in the vehicle width direction in the housing 81.

また、この内側壁８６１の前端縁は、フロントグリル６のセンタグリル６１の後方に配置され、これにより前側開口部８６ａがフロントグリル開口部５ａに対して車幅方向に隣接している。このように内側壁８６１が構成されることにより、前側開口部８６ａの車幅方向の寸法が後側壁８６３（又は後側開口部８６ｂ）の幅寸法よりも大きく設定され、走行風を可及的に多く取り込みできるようになされている。この内側壁８６１は車両１の前後方向について外側壁８６２よりも長く設定され、これにより前側開口部８６ａの開口面が車幅方向外方に向かって後方に傾斜するものとなされている。   The front end edge of the inner wall 861 is disposed behind the center grill 61 of the front grill 6 so that the front opening 86a is adjacent to the front grill opening 5a in the vehicle width direction. By configuring the inner wall 861 in this way, the dimension in the vehicle width direction of the front opening 86a is set to be larger than the width of the rear side wall 863 (or the rear opening 86b), and the traveling wind is made possible. It is made to be able to take in more. The inner side wall 861 is set longer than the outer side wall 862 in the front-rear direction of the vehicle 1, whereby the opening surface of the front side opening 86 a is inclined rearward in the vehicle width direction outward.

外側壁８６２は、図６及び図７に示すように、車両１の上下方向について、略垂直に延び、車両１の前後方向について、前後方向に沿って略真っ直ぐと延び、内側壁８６１に対して車幅方向に略対向するように配置されている。この外側壁８６２の前後方向の長さ寸法は、ランプ本体８２の長さ寸法に応じて設定され、具体的にはランプ本体８２の長さ寸法よりも短くなるように設定されている。   As shown in FIGS. 6 and 7, the outer side wall 862 extends substantially vertically in the vertical direction of the vehicle 1, and extends substantially straight along the front-rear direction in the front-rear direction of the vehicle 1. It arrange | positions so that it may oppose substantially in the vehicle width direction. The length dimension of the outer wall 862 in the front-rear direction is set according to the length dimension of the lamp body 82, and specifically, is set to be shorter than the length dimension of the lamp body 82.

後側壁８６３は、車両１の幅方向について、図６に示すように、内側壁８６１の後端縁から外側壁８６２の後端縁まで延び、本実施形態では車幅方向に略沿うように配置されている。この後側壁８６３は、車両１の上下方向について、図８及び図９に示すように、略垂直に延び、その高さ寸法は、前側開口部８６ａの高さ寸法よりも大きく設定され、比較的嵩高なランプ本体８２の後端部をハウジング８１内に収容できるものとなされている。   As shown in FIG. 6, the rear side wall 863 extends from the rear end edge of the inner side wall 861 to the rear end edge of the outer side wall 862 in the width direction of the vehicle 1. In this embodiment, the rear side wall 863 is arranged substantially along the vehicle width direction. Has been. As shown in FIGS. 8 and 9, the rear side wall 863 extends substantially vertically in the vertical direction of the vehicle 1, and the height dimension thereof is set to be larger than the height dimension of the front opening 86a. The rear end of the bulky lamp main body 82 can be accommodated in the housing 81.

この後側壁８６３は、前後方向に貫通する後側開口部８６ｂを有する。後側開口部８６ｂは、図７に示すように、正面視において、略矩形状に構成され、本実施形態では後側開口部８６ｂの車幅方向内側縁が外側壁８６２に近接して配置されている。この後側開口部８６ｂは、正面視において、前側開口部８６ａと重複するように設けられ、後述するように、この重複範囲にランプ本体８２の少なくとも一部が配置されている。   The rear side wall 863 has a rear side opening 86b penetrating in the front-rear direction. As shown in FIG. 7, the rear opening 86b is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the front. In this embodiment, the inner edge in the vehicle width direction of the rear opening 86b is disposed close to the outer wall 862. ing. The rear opening 86b is provided so as to overlap the front opening 86a in a front view, and at least a part of the lamp body 82 is disposed in the overlapping range as will be described later.

上壁部８７は、内側、外側、後側の各側壁８６１〜８６３の上端に接続され、これらの各側壁８６１〜８６３によって囲まれた空間の上方を閉塞している。この上壁部８７は、上述のように前方に向かって下方に傾斜して設けられている。詳細には、上壁部８７は、図８及び図９に示すように、ボンネット３の傾斜に応じて、前方に向かって下方に湾曲するとともに前下がり状に配置され、全体として前方に向かって下方に傾斜している。このように上壁部８７が前下がり状に配置されることによって、ハウジング８１内の内部空間が後方に向けて上下方向に拡大し、ランプ本体８２が収容し易くなっている。この上部壁８７は、図８及び図９に示すように、車幅方向における位置に応じて前下がりの傾斜態様が異なるものとなされ、ランプ本体８２に近接するに従って傾斜角度が大きくなるように設定されている。   The upper wall portion 87 is connected to the upper ends of the side walls 861 to 863 on the inner side, the outer side, and the rear side, and closes the upper side of the space surrounded by the side walls 861 to 863. As described above, the upper wall portion 87 is provided so as to be inclined downward toward the front. Specifically, as shown in FIGS. 8 and 9, the upper wall portion 87 is curved downward and forwardly in accordance with the inclination of the bonnet 3, and is disposed in a front-lower shape, and as a whole toward the front. Inclined downward. Thus, the upper wall portion 87 is arranged in a front-lowering manner, so that the internal space in the housing 81 expands in the vertical direction toward the rear, and the lamp main body 82 is easily accommodated. As shown in FIGS. 8 and 9, the upper wall 87 is configured such that the inclination direction of the front lowering differs depending on the position in the vehicle width direction, and the inclination angle increases as it approaches the lamp body 82. Has been.

ランプダクト８８は、前後端部に接続フランジ８８ａを有する略筒状に構成されている。このランプダクト８８の前端部は、図８及び図９に明示するように、接続フランジ８８ａにおいてランプユニット８の後側壁８６３に、後側開口部８６ｂを覆う状態で接合されている。一方、ランプダクト８８の後端部は、図８に明示するように、接続フランジ８８ａにおいてフロントフェンダー４の前記フロントフェンダーライナ４２に、その前記上部フェンダ開口部４２ａを覆う状態で接合されている。   The lamp duct 88 is formed in a substantially cylindrical shape having connection flanges 88a at the front and rear ends. As clearly shown in FIGS. 8 and 9, the front end portion of the lamp duct 88 is joined to the rear side wall 863 of the lamp unit 8 at the connection flange 88a so as to cover the rear opening 86b. On the other hand, the rear end portion of the lamp duct 88 is joined to the front fender liner 42 of the front fender 4 at the connection flange 88a so as to cover the upper fender opening 42a, as clearly shown in FIG.

《ランプ本体８２》
次にランプ本体８２について説明する。図１０は、ランプ本体８２の概略的な斜視図である。本実施形態のランプ本体８２は、上述のように、ヘッドランプ機能、ターンランプ機能の両機能を有する。このランプ本体８２は、ハウジング８１の内部空間における車幅方向外側に偏った位置に配置されている。 <Lamp body 82>
Next, the lamp body 82 will be described. FIG. 10 is a schematic perspective view of the lamp main body 82. As described above, the lamp body 82 of the present embodiment has both the head lamp function and the turn lamp function. The lamp body 82 is disposed at a position biased outward in the vehicle width direction in the internal space of the housing 81.

具体的には、ランプ本体８２は、ヘッドランプ、ターンランプなどの各種発光源を有する発光部３０と、発光部３０の後部における上方に配置された発光補機３１と、発光部３０と発光補機３１との間に介在し発光部３０及び発光補機３１をハウジング８１に取り付けるためのステイ３２とを備えている。ランプ本体８２は、ステイ３２の上下各面に各々発光部３０又は発光補機３１が固定され、このステイ３２がハウジング８１の外側壁８６２の内面に固定されることによってハウジング８１内に収容された状態で取り付けられている。このランプ本体８２の最大高さ寸法は、図８に明示するように、前側開口部８６ａの高さ寸法よりも高く、このため、ランプ本体８２の上端部、詳しくは少なくとも発光補機３１は、上壁部８７の直下に配置され、前側開口部８６ａの上端よりも高い位置に配置されている。   Specifically, the lamp main body 82 includes a light emitting unit 30 having various light sources such as a headlamp and a turn lamp, a light emitting auxiliary device 31 disposed above the rear of the light emitting unit 30, and the light emitting unit 30 and the light emitting supplement. And a stay 32 for attaching the light emitting unit 30 and the light emitting auxiliary device 31 to the housing 81. The lamp main body 82 is accommodated in the housing 81 by fixing the light emitting unit 30 or the light emitting auxiliary device 31 to the upper and lower surfaces of the stay 32 and fixing the stay 32 to the inner surface of the outer wall 862 of the housing 81. It is attached in a state. As shown in FIG. 8, the maximum height dimension of the lamp body 82 is higher than the height dimension of the front opening 86a. Therefore, the upper end portion of the lamp body 82, specifically, at least the light emitting auxiliary device 31 is It arrange | positions directly under the upper wall part 87, and is arrange | positioned in the position higher than the upper end of the front side opening part 86a.

発光部３０は、ヘッドランプ及びターンランプの光源を有し、ターンランプについてはヘッドランプの車幅方向内側及び外側にそれぞれ配置され、それぞれの光源が設けられている。具体的には、発光部３０は、前後方向に延びる円柱状の前記シリンダヘッドランプ３５と、シリンダヘッドランプ３５の車幅方向外側部に取り付けられた外側ターンランプ光源部３６と、シリンダヘッドランプ３５の内側部に取り付けられた内側ターンランプ光源部３７とを備え、内外ターンランプ光源部３６、３７から照射された光がそれぞれシリンダヘッドランプ３５の車幅方向内外各方向に沿って線状に延びる後述の内外ターンランプ導光体９６、３９に導かれて前方に向けて線状に発光するものとなされている。   The light emitting unit 30 includes a light source for a headlamp and a turn lamp, and the turn lamp is disposed on the inner side and the outer side of the head lamp in the vehicle width direction, and each light source is provided. Specifically, the light emitting section 30 includes a cylindrical cylinder head lamp 35 extending in the front-rear direction, an outer turn lamp light source section 36 attached to the outer side of the cylinder head lamp 35 in the vehicle width direction, and the cylinder head lamp 35. An inner turn lamp light source portion 37 attached to the inner portion of the cylinder head lamp 35, and the light emitted from the inner and outer turn lamp light source portions 36 and 37 extends linearly along the vehicle width direction inside and outside the cylinder head lamp 35, respectively. It is guided by inner and outer turn lamp light guides 96 and 39, which will be described later, and emits light linearly toward the front.

シリンダヘッドランプ３５は、軸線が前後方向に沿うように配置され前方に開口する円筒状のランプケース３５０内に、ヘッドランプ光源３５２が前方に照射可能な状態で収納され、このランプケース３５０の前方開口がランプレンズ３５３によって閉塞されて構成されている。このシリンダヘッドランプ３５は、後述するＡＦＳアクチュエータ３１１によって、図７に示すように、垂直方向に軸線を有する回転軸３５４を中心に左右方向に所定角度範囲内で回動可能に構成されている。ランプケース３５０は、金属素材によって一体成形されている。このランプケース３５０は、前部３５５に対して後部３５６が拡径しこの前部３５５と後部３５６との間を勾配をもって接続する中間スロープ部３５７が設けられている。このランプケース３５０に収納されたヘッドランプ光源３５２は、本実施形態では、ＬＥＤによって構成され、具体的には複数の点状光源３５２ａと、複数の環状光源（不図示）とを有する。ランプレンズ３５３は、ランプケース３５０の前端に取り付けられ、ヘッドランプ光源３５２から照射された光を上下左右方向に拡散させる。   The cylinder head lamp 35 is housed in a cylindrical lamp case 350 that is arranged so that its axis is along the front-rear direction and opens forward, so that the head lamp light source 352 can irradiate forward. The opening is configured to be closed by a lamp lens 353. As shown in FIG. 7, the cylinder head lamp 35 is configured to be rotatable within a predetermined angle range in the left-right direction around a rotation shaft 354 having an axis line in the vertical direction by an AFS actuator 311 described later. The lamp case 350 is integrally formed of a metal material. The lamp case 350 is provided with an intermediate slope portion 357 that expands the diameter of the rear portion 356 relative to the front portion 355 and connects the front portion 355 and the rear portion 356 with a gradient. In this embodiment, the headlamp light source 352 housed in the lamp case 350 is configured by an LED, and specifically includes a plurality of point light sources 352a and a plurality of annular light sources (not shown). The lamp lens 353 is attached to the front end of the lamp case 350 and diffuses light emitted from the headlamp light source 352 in the vertical and horizontal directions.

シリンダヘッドランプ３５は、放熱部３５１を更に有する。この放熱部３５１は、ランプケース３５０から突出した状態で一体に設けられ、シリンダヘッドランプ３５や、各ターンランプ光源部３６，３７から発生した熱を空気中に放出するものとなされている。特に、この放熱部３５１は、ランプケース３５０の車幅方向内側部分よりも車幅方向外側部分の放熱効率が良好となるように構成されている。   The cylinder head lamp 35 further includes a heat radiating portion 351. The heat radiating portion 351 is integrally provided in a state protruding from the lamp case 350, and releases heat generated from the cylinder head lamp 35 and the turn lamp light source portions 36 and 37 into the air. In particular, the heat radiating portion 351 is configured such that the heat radiation efficiency of the outer portion in the vehicle width direction is better than that of the lamp case 350 in the vehicle width direction inner portion.

具体的には、放熱部３５１は、ランプケース３５０の全長に亘って設けられ車幅方向外側に突出する第１外側放熱フィン３８１と、ランプケース３５０の中間スロープ部３５７から後部３５６に亘って延びるとともに車幅方向外側に放射状に突出する複数枚の第２外側放熱フィン３８２と、ランプケース３５０の中間スロープ部３５７から後部３５６に亘って延びるとともに車幅方向内側に放射状に突出する複数枚の内側放熱フィン３８３とを含み、アルミなどの金属素材によってランプケース３５０と一体に設けられている。   Specifically, the heat radiating portion 351 is provided over the entire length of the lamp case 350 and extends from the intermediate slope portion 357 of the lamp case 350 to the rear portion 356. The first outer heat radiating fin 381 protrudes outward in the vehicle width direction. And a plurality of second outer radiation fins 382 projecting radially outward in the vehicle width direction, and a plurality of inner sides extending radially from the intermediate slope portion 357 of the lamp case 350 to the rear portion 356 and projecting radially inward in the vehicle width direction It includes a heat radiation fin 383 and is provided integrally with the lamp case 350 by a metal material such as aluminum.

第１外側放熱フィン３８１は、ランプケース３５０の車幅方向外側における高さ方向略中央位置から車幅方向外側に向かって僅かに上方に傾斜するように突出する。この突出方向については、本実施形態では後述する着色加飾ウイング９５の稜線９５ａ（図５参照）の延長線上になるように設定されている。このランプケース３５０からの突出量は、内側放熱フィン３８３の突出量よりも大きく設定され、例えば内側放熱フィン３８３の突出量に対して１．５倍から３倍に設定されている。また、第１外側放熱フィン３８１は、内側放熱フィン３８３よりも前後方向に長く延びる板状体として構成され、詳しくは、ランプケース３５０の先端から後端に亘って設けられている。このため、第１外側放熱フィン３８１の表面積は、各内側放熱フィン３８３の表面積に対して大きいものとなされている。   The first outer radiation fin 381 protrudes so as to be slightly inclined upward from the substantially central position in the height direction on the outer side in the vehicle width direction of the lamp case 350 toward the outer side in the vehicle width direction. About this protrusion direction, in this embodiment, it is set so that it may be on the extended line of the ridgeline 95a (refer FIG. 5) of the coloring decorating wing 95 mentioned later. The amount of protrusion from the lamp case 350 is set to be larger than the amount of protrusion of the inner radiating fin 383, for example, 1.5 to 3 times the amount of protrusion of the inner radiating fin 383. Further, the first outer radiation fin 381 is configured as a plate-like body that extends longer in the front-rear direction than the inner radiation fin 383, and more specifically, is provided from the front end to the rear end of the lamp case 350. For this reason, the surface area of the first outer radiation fins 381 is larger than the surface area of each inner radiation fin 383.

この第１外側放熱フィン３８１の先端面は、図６に示すように、車幅方向外側に向かって後方に傾斜して設けられている。この先端面には、前方に開口する凹部（不図示）がこの先端面に沿って略全長に亘って設けられ、この凹部に外側ターンランプ導光体３９が配設されている。   As shown in FIG. 6, the front end surface of the first outer radiating fin 381 is provided to be inclined rearward toward the outer side in the vehicle width direction. A concave portion (not shown) opening forward is provided on the distal end surface over substantially the entire length along the distal end surface, and an outer turn lamp light guide 39 is disposed in the concave portion.

この外側ターンランプ導光体３９は、微小楕円拡散レンズなどの光拡散構造が後方側に設けられた光ファイバやアクリル棒などの線状導光体として構成され、一端部から入光され、この光を他端部に伝搬させながら前方に発光可能に構成されている。この外側ターンランプ導光体３９は、一端部が発光部３０の外側ターンランプ光源部３６の照射光を受光可能に当該外側ターンランプ光源部３６に接続され、第１外側放熱フィン３８１の外側面に沿って配索されるとともに、先端面に設けられた前記凹部に沿って配索され、他端部がシリンダヘッドランプ３５の車幅方向外側に近接した位置に配置されている。   The outer turn lamp light guide 39 is configured as a linear light guide such as an optical fiber or an acrylic rod provided with a light diffusing structure such as a micro elliptical diffusing lens on the rear side, and is incident from one end. It is configured to emit light forward while propagating light to the other end. One end of the outer turn lamp light guide 39 is connected to the outer turn lamp light source unit 36 so as to be able to receive the irradiation light of the outer turn lamp light source unit 36 of the light emitting unit 30, and the outer surface of the first outer radiation fin 381. And the other end portion is disposed at a position close to the outer side in the vehicle width direction of the cylinder headlamp 35.

放熱部３５１に戻って、第２外側放熱フィン３８２は、内側放熱フィン３８３と突出方向が異なるのみで略同等に構成されている。この第２外側放熱フィン３８２の枚数は、内側放熱フィン３８３の枚数と等しく設定されている。このため、第２外側放熱フィン３８２と内側放熱フィン３８３との全表面積は略同等であり、本実施形態では、放熱部３５１は、第１外側放熱フィン３８１が設けられている分、ランプケース３５０の外側部分の放熱効率が高くなっている。   Returning to the heat radiating portion 351, the second outer heat radiating fin 382 is substantially the same as the inner heat radiating fin 383 except for the protruding direction. The number of second outer radiation fins 382 is set equal to the number of inner radiation fins 383. For this reason, the total surface area of the second outer radiating fin 382 and the inner radiating fin 383 is substantially the same. In this embodiment, the heat radiating portion 351 is provided with the first outer radiating fin 381 and thus the lamp case 350. The heat dissipation efficiency of the outer part of is high.

外側ターンランプ光源部３６は、第１外側放熱フィン３８１の上面における後部に取り付けられ、外側ターンランプ導光体３９の一端部に対して光照射可能に接続されている。一方、内側ターンランプ光源部３７は、ランプケース３５０の前部３５５における車幅方向外側面に取り付けられている。なお、各ターンランプ光源部３６，３７は、オレンジ色に発光するだけでなく、白色にも発光できるように構成され、ターンランプ機能が発揮されない状態において、ポジションランプ機能として発揮し得るものとなされている。   The outer turn lamp light source unit 36 is attached to the rear portion of the upper surface of the first outer heat radiation fin 381 and is connected to one end portion of the outer turn lamp light guide 39 so as to be able to emit light. On the other hand, the inner turn lamp light source unit 37 is attached to the outer surface in the vehicle width direction of the front portion 355 of the lamp case 350. Each of the turn lamp light source units 36 and 37 is configured to emit not only orange light but also white light, and can perform as a position lamp function when the turn lamp function is not exhibited. ing.

一方、発光補機３１は、発光部３０に付属する機器であり、本実施形態では、ＡＦＳアクチュエータ３１１と、このＡＦＳアクチュエータ３１１の上方に設けられたランプ制御部３１２とを備える。これらのＡＦＳアクチュエータ３１１及びランプ制御部３１２は、それぞれ前後方向に延びる放熱フィン３１１ａ、３１２ａを有し、放熱性能を担保している。この発光補機３１は、ステイ３２を介してハウジング８１内に取り付けられ、シリンダヘッドランプ３５の上方に設けられるために、このハウジング８１内に収容された状態では、図９に明示するように、ハウジング８１の前側開口部８６ａの上縁よりも高い位置に配置されている。   On the other hand, the light emitting auxiliary device 31 is a device attached to the light emitting unit 30 and includes an AFS actuator 311 and a lamp control unit 312 provided above the AFS actuator 311 in this embodiment. The AFS actuator 311 and the lamp control unit 312 have heat radiation fins 311a and 312a extending in the front-rear direction, respectively, to ensure heat radiation performance. Since this light emitting auxiliary device 31 is mounted in the housing 81 via the stay 32 and is provided above the cylinder head lamp 35, in the state accommodated in the housing 81, as clearly shown in FIG. The housing 81 is disposed at a position higher than the upper edge of the front opening 86a.

ＡＦＳアクチュエータ３１１（Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｆｒｏｎｔ−Ｌｉｇｈｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ ａｃｔｕａｔｏｒ）は、シリンダヘッドランプ３５の光軸をハンドルの舵角に応じて回動させるものである。具体的には、図７に示すように、ＡＦＳアクチュエータ３１１は、ハンドルの舵角に応じて所定角度の範囲で回動する出力軸３１１ｂを有し、この出力軸３１１ｂがシリンダヘッドランプ３５の上面にその回転軸３５４と軸線を一致させた状態で取り付けられている。これにより、シリンダヘッドランプ３５を回転軸３５４（又は出力軸３１１ｂ）周りに回動させるものとなされている。   An AFS actuator 311 (Adaptive Front-Lighting System Actuator) rotates the optical axis of the cylinder head lamp 35 according to the steering angle of the handle. Specifically, as shown in FIG. 7, the AFS actuator 311 has an output shaft 311 b that rotates in a range of a predetermined angle according to the steering angle of the handle, and this output shaft 311 b is the upper surface of the cylinder headlamp 35. The rotating shaft 354 is attached in a state in which the axis line coincides. Accordingly, the cylinder head lamp 35 is rotated around the rotation shaft 354 (or the output shaft 311b).

ランプ制御部３１２は、メインコンピュータに電気的に接続され、ランプユニット８を制御するものであり、具体的には、シリンダヘッドランプ３５、内外の各ターンランプ光源部３６，３７の発光をコントロールするとともに、ＡＦＳアクチュエータ３１１をコントロールする。このランプ制御部３１２は、内外の各ターンランプ光源部３６，３７をターンランプとしてオレンジ色に発光させるだけでなく、ポジショニングランプとして白色に発光させることもできるように設定されている。   The lamp control unit 312 is electrically connected to the main computer and controls the lamp unit 8. Specifically, the lamp control unit 312 controls the light emission of the cylinder head lamp 35 and the inside and outside turn lamp light source units 36 and 37. At the same time, the AFS actuator 311 is controlled. The lamp control unit 312 is set so that the inside and outside turn lamp light source units 36 and 37 can emit not only orange light as a turn lamp but also white light as a positioning lamp.

《ハウジング８１とランプ本体８２の組付》
以上のように構成されたハウジング８１にランプ本体８２が次のように組み込まれ、ランプユニット８が構成される。 << Assembly of housing 81 and lamp body 82 >>
The lamp body 82 is assembled in the housing 81 configured as described above as follows, and the lamp unit 8 is configured.

すなわち、ランプ本体８２は、ハウジング８１内の車幅方向外側端部に取り付けられる。具体的には、ランプ本体８２は、そのステイ３２を介してハウジング８１の外側壁８６２の内面に取り付けられる。   That is, the lamp body 82 is attached to the outer end portion in the vehicle width direction in the housing 81. Specifically, the lamp body 82 is attached to the inner surface of the outer wall 862 of the housing 81 via the stay 32.

この状態では、ランプ本体８２のシリンダヘッドランプ３５、より詳しくはそのランプケース３５０は、ハウジング８１の前側開口部８６ａの車幅方向外側に偏った位置であって、前側開口部８６ａの車幅方向外縁から車幅方向に内側に離間した位置に、前側開口部８６ａから前端部が一部露出する態様で配置されている。また、このランプケース３５０に突設された放熱部３５１は、正面視において、ハウジング８１の前側開口部８６ａと後側開口部８６ｂとの重複範囲に略位置するように配置され、第１外側放熱フィン３８１の突出方向先端部は前側開口部８６ａの車幅方向外側縁にまで延びている。   In this state, the cylinder head lamp 35 of the lamp body 82, more specifically, the lamp case 350 thereof, is a position biased outward in the vehicle width direction of the front opening 86a of the housing 81, and the vehicle width direction of the front opening 86a. The front end portion is disposed in a manner in which it is partially exposed from the front opening 86a at a position spaced inward in the vehicle width direction from the outer edge. Further, the heat radiating portion 351 protruding from the lamp case 350 is disposed so as to be substantially located in the overlapping range of the front opening 86a and the rear opening 86b of the housing 81 in a front view, and the first outer heat radiating. The front end of the fin 381 in the protruding direction extends to the outer edge of the front opening 86a in the vehicle width direction.

一方、ランプ本体８２の発光補機３１は、前側開口部８６ａの上縁よりも高い位置に配置され、上記重複範囲から上方に外れた状態になっている。   On the other hand, the light emitting auxiliary device 31 of the lamp main body 82 is disposed at a position higher than the upper edge of the front opening 86a, and is in a state of being deviated upward from the overlapping range.

そして、このランプユニット８を次のようにしてフェイシア基体５を含む車体に取り付ける。   The lamp unit 8 is attached to the vehicle body including the fascia base 5 as follows.

すなわち、ランプユニット８は、そのハウジング８１の前側開口部８６ａがフェイシア基体５のフロントサイド開口部５２２ａの後方に配置され、ハウジング８１がフェイシア基体５を含む車体に取り付けられる。そして、フロントグリル６のセンタグリル６１がフロントグリル開口部５ａに取り付けられるとともに、延出グリル６２がフロントサイド開口部５２２ａに取り付けられ、この延出グリル６２の車幅方向外端部がシリンダヘッドランプ３５の車幅方向内側縁近傍に配置されている。   That is, the lamp unit 8 has a front opening 86 a of the housing 81 disposed behind the front side opening 522 a of the fascia base 5, and the housing 81 is attached to the vehicle body including the fascia base 5. The center grill 61 of the front grill 6 is attached to the front grill opening 5a, and the extension grill 62 is attached to the front side opening 522a. The outer end of the extension grill 62 in the vehicle width direction is the cylinder headlamp. 35 is arranged in the vicinity of the inner edge in the vehicle width direction.

この状態では、ハウジング８１の内側壁８６１の前端縁は、図６に示すように、フロントグリル開口部５ａに隣接して配置され、このためハウジング８１の前側開口部８６ａの車幅方向内側縁もフロントグリル開口部５ａに隣接した状態となっている。また、このハウジング８１内の偏心位置に配置されたランプ本体８２は、フェイシア基体５のフロントグリル開口部５ａに対して車幅方向に離間した位置に配置されている。   In this state, the front end edge of the inner wall 861 of the housing 81 is disposed adjacent to the front grill opening 5a as shown in FIG. 6, and therefore the inner edge in the vehicle width direction of the front opening 86a of the housing 81 is also included. It is in a state adjacent to the front grill opening 5a. Further, the lamp main body 82 arranged at an eccentric position in the housing 81 is arranged at a position separated from the front grill opening 5 a of the fascia base 5 in the vehicle width direction.

《加飾部材９》
次に、加飾部材９について説明する。 《Decorating member 9》
Next, the decorative member 9 will be described.

加飾部材９は、フェイシア基体５から前方に突出することにより車両１の前部を立体的に装飾するものである。加飾部材９は、図２に示すように、全体として、偏平な逆オメガ状に形成され、左右のランプユニット８のシリンダヘッドランプ３５の間に跨った状態でフロントグリル６に取り付けられている。すなわち、この加飾部材９は、シリンダヘッドランプ３５と同じ高さ位置において、このシリンダヘッドランプ３５とフロントグリル開口ｂ５ａとの間を立体的に装飾する。この加飾部材９は、装飾機能に加え、車幅方向両端部がターンランプとしても機能するとともに、ランプユニット８に導入される走行風を整流する気流ガイド部（整流板）としても機能する。   The decoration member 9 decorates the front portion of the vehicle 1 in three dimensions by projecting forward from the fascia base 5. As shown in FIG. 2, the decoration member 9 is formed in a flat inverted omega shape as a whole, and is attached to the front grill 6 in a state of straddling between the cylinder head lamps 35 of the left and right lamp units 8. . That is, the decorative member 9 three-dimensionally decorates between the cylinder head lamp 35 and the front grille opening b5a at the same height position as the cylinder head lamp 35. In addition to the decorative function, the decorative member 9 also functions as an airflow guide portion (rectifying plate) that rectifies the traveling wind introduced into the lamp unit 8 while both ends in the vehicle width direction function as turn lamps.

具体的には、加飾部材９は、フェイシア基体５のフロントグリル開口部５ａの外周縁に沿ってＵ字状に配置されるグリルフレーム部９１と、グリルフレーム部９１の上端部であって車幅方向両端部からフェイシア基体５のフロントサイド開口部５２２ａ（又は傾斜サイド部５２に沿って延びる左右一対のウイングフレーム部９２とを備えている。グリルフレーム部９１とウイングフレーム部９２とは、本実施形態では、同系色に塗装され、全体として統一感があるように仕上げられている。   Specifically, the decorating member 9 is a U-shaped grill frame portion 91 arranged along the outer peripheral edge of the front grill opening 5a of the fascia base 5, and an upper end portion of the grill frame portion 91. The front side opening 522a of the fascia base 5 (or a pair of left and right wing frames 92 extending along the inclined side portion 52 from both ends in the width direction is provided. The grill frame 91 and the wing frame 92 are In the embodiment, it is painted in similar colors and finished so that there is a sense of unity as a whole.

グリルフレーム部９１は、図４に示すように、フェイシア基体５から前方に突出した状態で設けられ、具体的には延設方向に直交する断面が前方に突出する略三角形状を呈している。このグリルフレーム部９１は、図２に示すように、フロントグリル開口部５ａの車幅方向両側縁に沿って延びる一対の縦フレーム部９１１と、これらの縦フレーム部９１１の下端部同士を繋ぐ横フレーム部９１２とを備え、各フレーム部９１１，９１２がセンタグリル６１とフロントグリル開口部５ａの縁部との境界部分を隠蔽するように配置されている。縦フレーム部９１１は、下方に向かって車幅方向内側に傾倒した状態で配置され、これらの下端同士を繋ぐ横フレーム部９１２は車幅方向中央位置に向かって下方に傾斜した状態で配置され、グリルフレーム部９１の全体として上記したように偏平なＵ字状を呈している。なお、図４に示すように、横フレーム部９１２の前端頂部は、縦フレーム部９１１の前端頂部に対して前方に位置するように構成されている。   As shown in FIG. 4, the grill frame portion 91 is provided in a state of protruding forward from the fascia base 5, and specifically has a substantially triangular shape with a cross section orthogonal to the extending direction protruding forward. As shown in FIG. 2, the grill frame portion 91 includes a pair of vertical frame portions 911 extending along both side edges in the vehicle width direction of the front grill opening 5 a and a horizontal portion connecting the lower end portions of the vertical frame portions 911. A frame portion 912 is provided, and each of the frame portions 911 and 912 is disposed so as to hide a boundary portion between the center grill 61 and the edge of the front grill opening 5a. The vertical frame portion 911 is disposed in a state of being inclined inward in the vehicle width direction toward the lower side, and the horizontal frame portion 912 that connects these lower ends is disposed in a state of being inclined downward toward the center position in the vehicle width direction, The grill frame portion 91 as a whole has a flat U shape as described above. As shown in FIG. 4, the front end top portion of the horizontal frame portion 912 is configured to be positioned in front of the front end top portion of the vertical frame portion 911.

ウイングフレーム部９２は、図８に示すように、縦断面において前方に突出する略三角形状を呈し、ランプユニット８におけるハウジング８１の前側開口部８６ａの前方に配置され、詳しくは、後端部がフロントサイド開口部５２２ａ内に位置し、前端頂部がフェイシア基体５から前方に突出した状態で配置されている。   As shown in FIG. 8, the wing frame portion 92 has a substantially triangular shape protruding forward in the longitudinal section, and is disposed in front of the front opening 86 a of the housing 81 in the lamp unit 8. Located in the front side opening 522a, the front end top portion is disposed in a state of protruding forward from the fascia base 5.

具体的には、ウイングフレーム部９２は、図３に示すように、フロントグリル６の延出グリル６２（又はフロントサイド開口部５２２ａ）に沿って設けられ、平面視において、略翼状の形状を呈する。すなわち、ウイングフレーム部９２の平面視形状は、図６に明示するように、延出グリル６２に沿って斜めに延びる後端縁９２ａと、この後端縁９２ａの先端から車幅方向外側に向かって左右方向に延びる前端縁９２ｂと、前端縁９２ｂの車幅方向外端から車幅方向外側に向かって後方に傾斜して短く延びる第１傾斜前端縁９２ｃと、この第１傾斜前端縁９２ｃの車幅方向外端から更に傾斜して第１傾斜前端縁９２ｃよりも長い第２傾斜前端縁９２ｄと、この第２傾斜前端縁９２ｄの車幅方向外端から更に傾斜して第２傾斜前端縁９２ｄよりも短い第３傾斜前端縁９２ｅとを有する異形五角形状に構成されている。これらのウイングフレーム部９２の外周縁のうち、前端縁９２ｂはフェイシア基体５のセンタフェイス部５１よりも前方に配置され、第１傾斜前端縁９２ｃはフェイシア基体５のサイド壁本体５２１よりも前方に配置され、第２傾斜前端縁９２ｄはフェイシア基体５のサイド上部壁５２２よりも前方に配置されている。なお、このウイングフレーム部９２の前端縁９２ｂは、同一の高さ位置において、エンブレム６３を除き、車両１の最も前方に配置されている。   Specifically, as shown in FIG. 3, the wing frame portion 92 is provided along the extended grill 62 (or the front side opening 522a) of the front grill 6 and has a substantially wing-like shape in plan view. . That is, the plan view shape of the wing frame portion 92 is, as clearly shown in FIG. 6, a rear end edge 92a extending obliquely along the extension grill 62 and the front end of the rear end edge 92a toward the outside in the vehicle width direction. A front end edge 92b extending in the left-right direction, a first inclined front end edge 92c extending rearwardly from the outer end in the vehicle width direction toward the outer side in the vehicle width direction and extending short, and the first inclined front end edge 92c. A second inclined front end edge 92d that is further inclined from the outer end in the vehicle width direction and is longer than the first inclined front end edge 92c, and a second inclined front end edge that is further inclined from the outer end in the vehicle width direction of the second inclined front end edge 92d. It has a modified pentagonal shape having a third inclined front end edge 92e shorter than 92d. Of the outer peripheral edges of these wing frame portions 92, the front end edge 92 b is disposed in front of the center face portion 51 of the fascia base 5, and the first inclined front end edge 92 c is in front of the side wall body 521 of the fascia base 5. The second inclined front end edge 92 d is disposed in front of the side upper wall 522 of the fascia base 5. The front end edge 92b of the wing frame portion 92 is disposed at the forefront of the vehicle 1 except for the emblem 63 at the same height position.

このウイングフレーム部９２は、図２に示すように、車幅方向について、フロントグリル開口部５ａ（詳しくはフロントグリル開口部５ａの車幅方向外側における上端部）からランプ本体８２のシリンダヘッドランプ３５（詳しくはシリンダヘッドランプ３５の車幅方向内側縁）にまで延び、フロントグリル開口部５ａからランプ本体８２まで立体的に装飾する装飾機能に加え、ターンランプとしての機能、及びランプユニット８に導入される走行風を整流する機能をも有する。   As shown in FIG. 2, the wing frame portion 92 has a cylinder headlamp 35 of the lamp main body 82 from the front grill opening 5a (specifically, the upper end of the front grill opening 5a on the outer side in the vehicle width direction) in the vehicle width direction. In addition to the decorative function of three-dimensionally decorating from the front grill opening 5a to the lamp body 82, the function as a turn lamp and the lamp unit 8 are introduced. It also has a function of rectifying the traveling wind.

すなわち、ウイングフレーム部９２は、図１１に明示するように、金属色などに着色され、前方に突出する略三角形状の外殻を有する着色加飾ウイング９５と、この着色加飾ウイング９５の前端頂部を結ぶ前記稜線９５ａ（図５参照）に沿って当該着色加飾ウイング９５内に設けられた内側ターンランプ導光体９６とを備え、着色加飾ウイング９５によって走行風を整流可能に構成されるとともに、内側ターンランプ導光体９６によってターンランプ光を含めた光を前方に照射可能に構成されている。   That is, as clearly shown in FIG. 11, the wing frame portion 92 is colored in a metallic color or the like, and has a colored decorative wing 95 having a substantially triangular outer shell protruding forward, and a front end of the colored decorative wing 95. An inner turn lamp light guide 96 provided in the colored decorative wing 95 along the ridgeline 95a (see FIG. 5) connecting the tops, and the colored decorative wing 95 is configured to be able to rectify traveling wind. In addition, the inner turn lamp light guide 96 is configured to be able to irradiate light including the turn lamp light forward.

着色加飾ウイング９５は、ウイングフレーム部９２の全体形状を主に司る外殻部材であり、本実施形態では合成樹脂素材や金属素材などの硬質素材から構成され、表面が金属色に塗装されることにより着色された非透明体（非透光体）として構成されている。この着色加飾ウイング９５は、正面視において車幅方向外方に延びる稜線９５ａを境に発光隙間９５ｂを介して上下に分割して構成されている。また、着色加飾ウイング９５は、図２に示すように、正面視において、車幅方向外側に向かって上方に傾斜するように設けられている。これにより、車幅方向外側部における前記稜線９５ａは、車幅方向外側に向かって上方に直線状に延び、この稜線９５ａ（図５参照）の延長線上にランプ本体８２の第１外側放熱フィン３８１の先端面が配置されている。言い換えると、この稜線９５ａの延長線上にランプ本体８２の外側ターンランプ導光体３９が延びている。これにより、内側ターンランプ導光体９６と外側ターンランプ導光体３９とは、シリンダヘッドランプ３５を挟んでこのシリンダヘッドランプ３５の車幅方向内側及び外側に直線状に配置され、統一感のあるデザインに仕上げられている。なお、稜線９５ａは、着色加飾ウイング９５の前端頂部を結ぶ線である。   The colored decorative wing 95 is an outer shell member that mainly governs the overall shape of the wing frame portion 92. In this embodiment, the colored decorative wing 95 is made of a hard material such as a synthetic resin material or a metal material, and the surface is painted in a metallic color. It is comprised as a non-transparent body (non-translucent body) colored by this. The colored decorative wing 95 is divided into upper and lower parts via a light emitting gap 95b with a ridge line 95a extending outward in the vehicle width direction as viewed from the front. Further, as shown in FIG. 2, the colored decorative wing 95 is provided so as to be inclined upward toward the outer side in the vehicle width direction when viewed from the front. As a result, the ridgeline 95a at the outer side in the vehicle width direction extends linearly upward toward the outer side in the vehicle width direction, and the first outer radiation fin 381 of the lamp body 82 is on the extension line of the ridgeline 95a (see FIG. 5). The tip surface of is arranged. In other words, the outer turn lamp light guide 39 of the lamp body 82 extends on an extension line of the ridge line 95a. Thus, the inner turn lamp light guide 96 and the outer turn lamp light guide 39 are linearly arranged inside and outside the cylinder head lamp 35 with the cylinder head lamp 35 interposed therebetween. It is finished in a certain design. The ridge line 95 a is a line that connects the front end tops of the colored decorative wings 95.

具体的には、図１１に示すように、着色加飾ウイング９５は、前記分割上部体を構成する上部ウイング部９５１と、この上部ウイング部９５１に車幅方向に延びる発光隙間９５ｂを介して下方に配置された下部ウイング部９５２と、これらの上部ウイング部９５１及び下部ウイング部９５２を延出グリル６２に取り付けるためのブラケット９５３とを備え、このブラケット９５３を介して延出グリル６２の前面に取り付けられている。   Specifically, as shown in FIG. 11, the colored decorative wing 95 is disposed below the upper wing portion 951 constituting the divided upper body and a light emitting gap 95 b extending to the upper wing portion 951 in the vehicle width direction. And a bracket 953 for attaching the upper wing portion 951 and the lower wing portion 952 to the extension grill 62, and is attached to the front surface of the extension grill 62 via the bracket 953. It has been.

上部ウイング部９５１は、後方に向かって上方に傾斜して走行風を斜め上方に案内する上部傾斜壁９５５と、上部傾斜壁９５５の前端縁から折り返されて後方に向かって延びる上部折返し片９５６と、上部傾斜壁９５５の後端部下面に突設されたブラケット取付部９５７とを備え、上部傾斜壁９５５の上面で走行風を整流してランプユニット８の内部上方空間に案内するものとなされている。   The upper wing portion 951 includes an upper inclined wall 955 that is inclined upwardly toward the rear to guide the traveling wind obliquely upward, and an upper folded piece 956 that is folded back from the front edge of the upper inclined wall 955 and extends rearward. A bracket mounting portion 957 projecting from the lower surface of the rear end portion of the upper inclined wall 955, and rectifies traveling wind on the upper surface of the upper inclined wall 955 to guide it to the upper space inside the lamp unit 8. Yes.

この上部傾斜壁９５５は、平板上に構成され、後方に向けて上方に傾斜する上面を有する。上部傾斜壁９５５の前後方向に対する傾斜角度は、走行風がランプユニット８のハウジング８１における内部空間の上部に導かれるように設定されている。具体的には、前記傾斜角度は、上部傾斜壁９５５の上面の延長線がフェイシア基体５のフロントサイド開口部５２２ａの上縁またはこの上縁よりも低い位置を通るように設定されるとともに、ランプユニット８の前側開口部８６ａの上縁またはこの上縁よりも低い位置を通るように設定されている。好ましくは、前記傾斜角度は、前記延長線がハウジング８１の上壁部８７と交差するように設定されるのが良い。この傾斜角度は、本実施形態では、上部ウイング部９５１の全長（延設方向の長さ）に亘って一定に設定されているが、この上部傾斜壁９５５が延設方向を軸に捩られることなどによって、車幅方向の位置に応じて変更するものであっても良い。このように上部傾斜壁９５５の傾斜角度を変更する場合でも、上部傾斜壁９５５の傾斜角度は、延設方向のいずれの箇所においても、走行風をハウジング８１内の上部に導けるものであるのが好ましいが、少なくともランプ本体８２の近傍においては上部傾斜壁９５５の延長線が上部壁８７と交差するように設定されるのが良い。   The upper inclined wall 955 is formed on a flat plate and has an upper surface that is inclined upward toward the rear. The inclination angle of the upper inclined wall 955 with respect to the front-rear direction is set so that the traveling wind is guided to the upper part of the internal space in the housing 81 of the lamp unit 8. Specifically, the inclination angle is set so that the extended line of the upper surface of the upper inclined wall 955 passes through the upper edge of the front side opening 522a of the fascia base 5 or a position lower than the upper edge, and the lamp It is set so as to pass through the upper edge of the front opening 86a of the unit 8 or a position lower than the upper edge. Preferably, the inclination angle is set so that the extension line intersects the upper wall portion 87 of the housing 81. In this embodiment, the inclination angle is set constant over the entire length (length in the extending direction) of the upper wing portion 951. However, the upper inclined wall 955 is twisted about the extending direction. For example, it may be changed according to the position in the vehicle width direction. As described above, even when the inclination angle of the upper inclined wall 955 is changed, the inclination angle of the upper inclined wall 955 can guide the traveling wind to the upper portion in the housing 81 at any location in the extending direction. Although it is preferable, at least in the vicinity of the lamp main body 82, the extension line of the upper inclined wall 955 may be set so as to intersect the upper wall 87.

下部ウイング部９５２は、後方に向かって下方に傾斜する下部傾斜壁９６０と、下部傾斜壁９６０の前端縁から折り返されて後方に向かって延びる下部折返し片９６１と、下部傾斜壁９６０の後端部上面に突設されたブラケット取付部９６２とを備えている。この下部傾斜壁９６０の前後方向に対する傾斜角度は、車幅方向について変更するものとなされており、車幅方向外側に向かうに従って傾斜角度が小さくなるように設定されている。このため、下部傾斜壁９６０の車幅方向における外側端部においては、走行風を下方に導く整流板としても機能する。なお、本実施形態では、下部ウイング部９５２は、グリルフレーム部９１と一体に成形されている。   The lower wing portion 952 includes a lower inclined wall 960 that is inclined downward toward the rear, a lower folded piece 961 that is folded back from a front end edge of the lower inclined wall 960 and extends rearward, and a rear end portion of the lower inclined wall 960. And a bracket mounting portion 962 protruding from the upper surface. The inclination angle of the lower inclined wall 960 with respect to the front-rear direction is changed in the vehicle width direction, and is set so that the inclination angle decreases toward the outside in the vehicle width direction. For this reason, at the outer end in the vehicle width direction of the lower inclined wall 960, it also functions as a current plate that guides the traveling wind downward. In the present embodiment, the lower wing portion 952 is formed integrally with the grill frame portion 91.

この上部ウイング部９５１及び下部ウイング部９５２は、それぞれのブラケット取付部９５７、９６２の突出ボス９５７ａ、９６２ａがブラケット９５３の各取付孔に強制的に押し込まれることによってブラケット９５３に取り付けられている。この状態では、上部ウイング部９５１の上部折返し片９５６と、下部ウイング部９５２の下部折返し片９６１とが発光隙間９５ｂを介して離間配置された状態となっている。この発光隙間９５ｂは、図５に明示するように稜線９５ａに沿って延び、ウイングフレーム部９２の高さ寸法に対して小さい寸法に設定されるのが好ましい。すなわち、発光隙間９５ｂの幅寸法は、１ｍｍから１０ｍｍの範囲内に設定されるのが好ましい。この幅寸法が１ｍｍよりも小さいとこの発光隙間９５ｂを通じて十分な光量を発光することができず、一方、前記幅寸法が１０ｍｍよりも大きくなると、この発光隙間９５ｂの存在感が増して意匠性が低下する虞がある。この観点から、発光隙間９５ｂの幅寸法は、1ｍｍから５ｍｍの範囲内に設定されるのが更に好ましい。   The upper wing portion 951 and the lower wing portion 952 are attached to the bracket 953 by forcibly pushing the protruding bosses 957a and 962a of the bracket attachment portions 957 and 962 into the attachment holes of the bracket 953, respectively. In this state, the upper folded piece 956 of the upper wing portion 951 and the lower folded piece 961 of the lower wing portion 952 are separated from each other via the light emitting gap 95b. The light emitting gap 95b preferably extends along the ridgeline 95a as shown in FIG. 5, and is set to a size smaller than the height of the wing frame portion 92. That is, the width dimension of the light emission gap 95b is preferably set within a range of 1 mm to 10 mm. If the width dimension is smaller than 1 mm, a sufficient amount of light cannot be emitted through the light emitting gap 95b. On the other hand, if the width dimension is larger than 10 mm, the presence of the light emitting gap 95b increases and the design is improved. May decrease. From this viewpoint, it is more preferable that the width dimension of the light emission gap 95b is set within a range of 1 mm to 5 mm.

このウイングフレーム部９２の内部空間には、内側ターンランプ導光体９６が配索されている。具体的には、内側ターンランプ導光体９６は、図８に示すように、上部ウイング部９５１の上部傾斜壁９５５と、下部ウイング部９５２の下部傾斜壁９６０との間であって、各折返し片９５６，９６１の後端縁における後方側に配置されている。内側ターンランプ導光体９６は、長尺に構成され、可撓性を有し、平面視において、図６に示すように、ウイングフレーム部９２の前端頂部（稜線９５ａ）に沿って配索可能に構成されている。   An inner turn lamp light guide 96 is routed in the internal space of the wing frame portion 92. Specifically, as shown in FIG. 8, the inner turn lamp light guide 96 is provided between the upper inclined wall 955 of the upper wing portion 951 and the lower inclined wall 960 of the lower wing portion 952. The pieces 956 and 961 are arranged on the rear side of the rear end edge. The inner turn lamp light guide 96 is formed in a long shape, has flexibility, and can be routed along the front end top portion (ridgeline 95a) of the wing frame portion 92 in a plan view as shown in FIG. It is configured.

この内側ターンランプ導光体９６は、図１１に示すように、一端部において内側ターンランプ光源部３７から受光した光を前方に照射しながら他端部まで伝送する長尺の導光本体９６ａと、この導光本体９６ａを収容する発光ハウジング９６ｂと、この発光ハウジング９６ｂの前面に取り付けられたカバーレンズ部９６ｃとを備え、可撓性を有し、着色加飾ウイング９５の稜線９５ａに沿って配設され、長手方向の適所をこの着色加飾ウイング９５に取り付けられている。   As shown in FIG. 11, the inner turn lamp light guide 96 has a long light guide body 96a that transmits light received from the inner turn lamp light source 37 at one end to the other end while irradiating the light forward. The light-emitting housing 96b that accommodates the light guide body 96a and the cover lens portion 96c attached to the front surface of the light-emitting housing 96b have flexibility, and extend along the ridgeline 95a of the colored decorative wing 95. Arranged and attached to this colored decorative wing 95 at an appropriate position in the longitudinal direction.

この導光本体９６ａは、導光性を有するとともに可撓性を有し、屈曲配置させることができるものである。この導光本体９６ａは、稜線９５ａに沿って配設された部分が、長手方向に伝達された光を稜線９５ａに直交する方向であって車両１の前方側に照射可能に構成されており、例えば導光本体９６ａの後面側が平面状に削られて楕円レンズなどの発光パターンが形成される等、公知の手法によって前方側に照射可能に構成されている。発光ハウジング９６ｂは、図１１に示すように、長手方向に直交する断面において、後方側に凹陥し、この凹陥部分に導光本体９６ａが配置されている。カバーレンズ部９６ｃは、発光ハウジング９６ｂの凹陥部分を前方から覆うように取り付けられ、導光本体９６ａからの発光を上下及び左右に拡散させるものとなされている。   The light guide body 96a has light guide properties and flexibility, and can be bent. The light guide body 96a is configured such that the portion disposed along the ridge line 95a is capable of irradiating the light transmitted in the longitudinal direction to the front side of the vehicle 1 in a direction perpendicular to the ridge line 95a. For example, the rear surface side of the light guide main body 96a is cut into a flat shape to form a light emission pattern such as an elliptical lens, and the like. As shown in FIG. 11, the light emitting housing 96b is recessed rearward in a cross section orthogonal to the longitudinal direction, and the light guide body 96a is disposed in the recessed portion. The cover lens portion 96c is attached so as to cover the recessed portion of the light emitting housing 96b from the front, and diffuses light emitted from the light guide body 96a vertically and horizontally.

具体的には、この内側ターンランプ導光体９６は、図６に示すように、ウイングフレーム部９２の各前端縁９２ｂ〜９２ｅに沿って配置され、後端部がランプ本体８２の内側ターンランプ光源部３７の照射位置に配置され、この内側ターンランプ光源部３７から照射された光を受光可能に接続されている。すなわち、ウイングフレーム部９２は、この内側ターンランプ導光体９６によって、着色加飾ウイング９５の稜線９５ａの発光隙間９５ｂから線状に発光するものとなされている。   Specifically, as shown in FIG. 6, the inner turn lamp light guide 96 is disposed along the front end edges 92 b to 92 e of the wing frame portion 92, and the rear end portion is the inner turn lamp of the lamp main body 82. It arrange | positions in the irradiation position of the light source part 37, and is connected so that the light irradiated from this inner turn lamp light source part 37 can be received. That is, the wing frame portion 92 emits light linearly from the light emission gap 95b of the ridgeline 95a of the colored decorative wing 95 by the inner turn lamp light guide 96.

《加飾部材９とフロントグリル６との組付》
以上のように構成された加飾部材９は、フロントグリル６に取り付けられる。具体的には、加飾部材９のグリルフレーム部９１は、フロントグリル６のセンタグリル６１に取り付けられる。この取付け状態では、グリルフレーム部９１は、正面視において、略全長に亘って、センタグリル６１とフェイシア基体５のグリル開口部５ａの周縁部に跨り、その境界を隠すように配置されている。 << Assembly of decoration member 9 and front grill 6 >>
The decorative member 9 configured as described above is attached to the front grill 6. Specifically, the grill frame portion 91 of the decorating member 9 is attached to the center grill 61 of the front grill 6. In this attached state, the grill frame portion 91 is disposed so as to cover the center grill 61 and the peripheral edge portion of the grill opening 5a of the fascia base 5 over a substantially entire length and to hide the boundary in the front view.

一方、加飾部材９のウイングフレーム部９２は、図８に示すように、ブラケット９５３の取付ボス部９５３ａがフロントグリル６の延出グリル６２の適所に嵌め込まれることにより、延出グリル６２に取り付けられている。この取付け状態では、ウイングフレーム部９２は、図６に示すように、各前端縁９２ｂ〜９２ｅがその高さ位置においてフェイシア基体５に対して前方に略配置され、これらの前端縁９２ｂ〜９２ｅにおける発光隙間９５ｂを通じて内側ターンランプ導光体９６が発光する。また、このウイングフレーム部９２は、ランプユニット８のハウジング８１の前側開口部８６ａの前方に配置され、車両１の走行に伴い走行風がハウジング８１の内部空間上方に導かれるようになされている。   On the other hand, the wing frame portion 92 of the decorating member 9 is attached to the extension grill 62 by fitting the mounting boss portion 953a of the bracket 953 into a proper position of the extension grill 62 of the front grill 6 as shown in FIG. It has been. In this attached state, as shown in FIG. 6, the wing frame portion 92 has the front end edges 92 b to 92 e disposed substantially in front of the fascia base 5 at the height position, and at the front end edges 92 b to 92 e. The inner turn lamp light guide 96 emits light through the light emitting gap 95b. The wing frame portion 92 is disposed in front of the front opening 86 a of the housing 81 of the lamp unit 8 so that traveling wind is guided to the upper part of the internal space of the housing 81 as the vehicle 1 travels.

［作用効果］
以上に説明した本実施形態に係る車両１の前部構造によれば、ランプユニット８のハウジング８１における前側開口部８６ａの前方に、上部傾斜壁９５５を有する加飾部材９が配置されるので、前側開口部８６ａから直接導入された走行風と、加飾部材９、詳細にはウイングフレーム部９２の上部傾斜壁９５５によって車両後方に向かって上方に傾斜するようにガイドされた走行風とで、ランプ本体８２の上部を含めた高さ方向の広範囲を効率的に冷却することができ、ランプ本体８２の冷却性能の改善を達成することができる。 [Function and effect]
According to the front part structure of the vehicle 1 according to the present embodiment described above, the decoration member 9 having the upper inclined wall 955 is disposed in front of the front opening 86a in the housing 81 of the lamp unit 8. The traveling wind directly introduced from the front opening 86a and the traveling wind guided by the decoration member 9, specifically, the upper inclined wall 955 of the wing frame portion 92 so as to tilt upward toward the rear of the vehicle, A wide range in the height direction including the upper part of the lamp body 82 can be efficiently cooled, and an improvement in the cooling performance of the lamp body 82 can be achieved.

また、ハウジング８１の内側壁８６１の前端縁がフロントグリル開口部５ａに隣接配置されることによって、前側開口部８６ａの車幅方向内側縁は、フロントグリル開口部５ａに隣接して配置される。これにより、前側開口部８６ａを車幅方向に沿って可及的に広く設けることができ、より多くの走行風をハウジング８１内に導くことができる。   Further, the front end edge of the inner wall 861 of the housing 81 is disposed adjacent to the front grill opening 5a, so that the inner edge in the vehicle width direction of the front opening 86a is disposed adjacent to the front grill opening 5a. Accordingly, the front opening 86a can be provided as wide as possible along the vehicle width direction, and more traveling wind can be guided into the housing 81.

さらに、シリンダヘッドランプ３５はハウジング８１内の車幅方向外側に偏った位置に配設されるので、シリンダヘッドランプ３５の車幅方向の内側における前側開口部８６ａからは多くの走行風を取り込めることができる。しかも、このシリンダヘッドランプ３５の車幅方向の内側における前側開口部８６ａの前方にウイングフレーム部９２が配置されているので、図８に示すように、多く取り込まれた走行風の一部を利用して、ハウジング８１の内部空間における上部を流れる気流を生成することができ、この上部気流によってシリンダヘッドランプ３５の上部や発光補機３１を走行風に晒すことができる。   Further, since the cylinder head lamp 35 is disposed at a position biased outward in the vehicle width direction in the housing 81, a large amount of traveling wind can be taken from the front opening 86a inside the cylinder head lamp 35 in the vehicle width direction. Can do. In addition, since the wing frame portion 92 is disposed in front of the front opening 86a on the inner side of the cylinder head lamp 35 in the vehicle width direction, as shown in FIG. Thus, it is possible to generate an airflow that flows in the upper part of the internal space of the housing 81, and the upper airflow can expose the upper part of the cylinder head lamp 35 and the light emitting auxiliary device 31 to the traveling wind.

また、シリンダヘッドランプ３５の前面は前方に露出しているので、シリンダヘッドランプ３５は前方から流れてくる走行風に晒すことができる。しかも、シリンダヘッドランプ３５は中間スロープ部３５７を有するので、図９に示すように、シリンダヘッドランプ３５の前方からハウジング８１内に流入してくる走行風についても、シリンダヘッドランプ３５の中間スロープ部３５７に沿ってシリンダヘッドランプ３５の周囲を覆う態様で四方に拡散するので、シリンダヘッドランプ３５自体も効率的に冷却することができるとともにこのシリンダヘッドランプ３５の四方に配設されている放熱部３８、発光補機３１なども効率的に冷却することができる。   Further, since the front surface of the cylinder head lamp 35 is exposed forward, the cylinder head lamp 35 can be exposed to traveling wind flowing from the front. Moreover, since the cylinder head lamp 35 has the intermediate slope portion 357, as shown in FIG. 9, the intermediate slope portion of the cylinder head lamp 35 is also applied to traveling wind flowing into the housing 81 from the front of the cylinder head lamp 35. Since the cylinder head lamp 35 is diffused in four directions along the 357 so as to cover the periphery of the cylinder head lamp 35, the cylinder head lamp 35 itself can be efficiently cooled and the heat dissipating portion disposed in the four sides of the cylinder head lamp 35 38, the light emitting auxiliary machine 31 and the like can also be efficiently cooled.

さらに、本実施形態では、ウイングフレーム部９２の下部傾斜壁９６０が車幅方向外側に向かうにしたがって傾斜角度が小さくなり、この下部傾斜壁９６０の車幅方向における外側端部においては、走行風を下方に導く整流板としても機能するため、ランプ本体８２の下部も十分に冷却することができる。   Further, in the present embodiment, the inclination angle becomes smaller as the lower inclined wall 960 of the wing frame portion 92 goes outward in the vehicle width direction, and traveling wind is generated at the outer end portion of the lower inclined wall 960 in the vehicle width direction. Since it also functions as a rectifying plate that leads downward, the lower part of the lamp body 82 can also be sufficiently cooled.

すなわち、本実施形態の車両１の前部構造によれば、走行風によってランプ本体８２を高さ方向の全体を効率的に冷却することができ、ランプ本体８２の冷却性能の十分な改善を図ることができる。   That is, according to the front structure of the vehicle 1 of the present embodiment, the entire lamp body 82 can be efficiently cooled in the height direction by the traveling wind, and the cooling performance of the lamp body 82 is sufficiently improved. be able to.

しかも、この走行風を案内するウイングフレーム部９２は、フェイシア基体５から前方に突出する加飾部材９の構成部材であるので、車両１の前部を立体的に装飾することができ、加えてこの加飾部材９を有効に活用して走行風をガイドすることができるので、気流ガイド部を専用品として設ける場合に比べて、目立つことがなく、車両１の外装に馴染ませることができる。   Moreover, since the wing frame portion 92 for guiding the traveling wind is a constituent member of the decoration member 9 protruding forward from the fascia base body 5, the front portion of the vehicle 1 can be decorated in three dimensions. Since the decoration member 9 can be effectively used to guide the traveling wind, it is less noticeable than the case where the airflow guide portion is provided as a dedicated product and can be adapted to the exterior of the vehicle 1.

また、ハウジング８１の上壁部８７が本実施形態のように前下がりに構成されていてもランプ本体８２の冷却性能を担保させることができることから、ボンネット３の傾斜に応じて上壁部８７を構成することができ、しかもこのハウジング８１の内部空間における後方上部にＡＦＳアクチュエータ３１１やランプ制御部３１２等の発光補機３１を配置することができる。このため、発光補機３１の冷却性能を担保しながらも、デッドスペースになり易いハウジング８１の内部空間における上部を有効に活用することができ、ハウジング８１、ひいてはランプユニット８をコンパクトに構成することができる。   Moreover, since the cooling performance of the lamp body 82 can be ensured even if the upper wall portion 87 of the housing 81 is configured to be forwardly lowered as in the present embodiment, the upper wall portion 87 is changed according to the inclination of the bonnet 3. In addition, the light emitting auxiliary device 31 such as the AFS actuator 311 and the lamp control unit 312 can be arranged in the upper rear part of the internal space of the housing 81. For this reason, while ensuring the cooling performance of the light-emitting auxiliary device 31, the upper part in the internal space of the housing 81 that tends to become a dead space can be effectively utilized, and the housing 81 and, consequently, the lamp unit 8 can be made compact. Can do.

また、発光部３０に含まれるシリンダヘッドランプ３５は、ランプケース３５０と、このランプケース３５０から突出する放熱部３８とを一体に備え、この放熱部３８の少なくとも一部が前側開口部８６ａと後側開口部８６ｂとの間に配置されているので、シリンダヘッドランプ３５をより一層効率的に冷却することができる。   The cylinder head lamp 35 included in the light emitting unit 30 is integrally provided with a lamp case 350 and a heat radiating part 38 protruding from the lamp case 350, and at least a part of the heat radiating part 38 has a front opening 86a and a rear opening 86a. Since it is disposed between the side opening 86b, the cylinder head lamp 35 can be cooled more efficiently.

また、ハウジング８１の前側開口部８６ａにおいて、シリンダヘッドランプ３５よりも車幅方向内側の領域の前方は、延出グリル６２が配置されるので、この前側開口部８６ａをこの延出グリル６２によって隠蔽することができる。加えて、この延出グリル６２は、センタグリル６１から車幅方向外側に延びることによって、フロントグリル６として一体的に看取されるので、車両１の前部の意匠性も向上させることができる。   Further, in the front opening 86 a of the housing 81, the extension grill 62 is disposed in front of the area in the vehicle width direction from the cylinder head lamp 35, so that the front opening 86 a is concealed by the extension grill 62. can do. In addition, since the extended grill 62 extends from the center grill 61 to the outside in the vehicle width direction, it can be regarded as the front grill 6 integrally, so that the design of the front portion of the vehicle 1 can be improved. .

さらに、ハウジング８１の後側開口部８６ｂがランプダクト８８を介してフロントホイールハウス４ａに連通するので、ランプ本体８２の冷却に寄与した走行風を更にフロントホールハウス４ａ内に配置されているフロントブレーキの冷却に寄与することもでき、前側開口部８６ａを通じて取り込んだ走行風を有効に活用することができる。   Further, the rear opening 86b of the housing 81 communicates with the front wheel house 4a via the lamp duct 88, so that the traveling wind that has contributed to the cooling of the lamp body 82 is further disposed in the front hall house 4a. It is possible to contribute to the cooling of the vehicle, and the traveling wind taken in through the front opening 86a can be effectively utilized.

［変形例］
なお、以上に説明した車両１の外装構造は、本発明の車両の前部構造の一実施形態であり、その具体的構成等については本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。以下、その変形例を説明する。 [Modification]
The exterior structure of the vehicle 1 described above is an embodiment of the front structure of the vehicle of the present invention, and the specific configuration and the like can be changed as appropriate without departing from the spirit of the present invention. Hereinafter, the modification is demonstrated.

（１）前記実施形態では、ランプユニット８のハウジング８１は、周側壁８６の前側壁が省略されるとともに、上壁部８７が前下がりに傾斜して設けられているが、このハウジングの具体的構成は特に限定するものではなく、ランプ本体の上端部がハウジングの前側開口部の上端よりも高い位置に配置される態様で当該ランプ本体を収納可能なハウジングに広く適用することができる。   (1) In the above embodiment, the housing 81 of the lamp unit 8 is provided with the front side wall of the peripheral side wall 86 omitted and the upper wall portion 87 inclined to the front side. The configuration is not particularly limited, and can be widely applied to a housing that can store the lamp body in a mode in which the upper end portion of the lamp body is disposed at a position higher than the upper end of the front opening of the housing.

例えば、図１２に示すように、ハウジング２８１は、前側壁２８４を含む周側壁２８６と、この周側壁２８６の上端に設けられた上壁部２８７とを有するものであっても良い。   For example, as illustrated in FIG. 12, the housing 281 may include a peripheral side wall 286 including a front side wall 284 and an upper wall portion 287 provided at the upper end of the peripheral side wall 286.

具体的には、前側壁２８４は、底壁部８５の前端部に立設され、この高さ方向中央部に大きく前側開口部２８６ａが開口している。この前側壁２８４を含む周側壁２８６の上端に設けられた上壁部２８７は、車両長手方向に沿う縦断面において、前後方向に沿って真っ直ぐ延出するものであっても良い。なお、この上壁部２８７について、車幅方向については前記実施形態の底壁部８７と同様に外側に向けて上方に傾斜するものであっても良い。   Specifically, the front side wall 284 is erected at the front end portion of the bottom wall portion 85, and a large front opening 286a is opened at the center in the height direction. The upper wall portion 287 provided at the upper end of the peripheral side wall 286 including the front side wall 284 may extend straight along the front-rear direction in a longitudinal section along the vehicle longitudinal direction. In addition, about this upper wall part 287, about the vehicle width direction, you may incline upward toward the outer side similarly to the bottom wall part 87 of the said embodiment.

このような場合であっても、前側開口部２８６ａの前方に、気流ガイド部としての加飾部材２０９を設けることによって、ハウジング２８１の内部空間における上部に走行風を導くことができ、ランプ本体を効率的に冷却することができる。   Even in such a case, by providing the decorating member 209 as an airflow guide portion in front of the front opening 286a, it is possible to guide the traveling wind to the upper part in the internal space of the housing 281 and It can be cooled efficiently.

（２）前記実施形態では、気流ガイド部としてのウイングフレーム部９２について、着色加飾ウイング９５と、内側ターンランプ導光体９６とを備えて、縦断面略三角形状に構成されているが、上面が後方に向かって上方に傾斜して走行風をハウジング内の上部に導けるものであれば、その具体的構成を問わない。例えば、ウイングフレーム部について、内側ターンランプ導光体９６を省略して上下一体構成されているものであっても良い。   (2) In the above embodiment, the wing frame portion 92 as the airflow guide portion includes the colored decorative wing 95 and the inner turn lamp light guide 96, and is configured in a substantially triangular shape in vertical section. The specific configuration is not limited as long as the upper surface is inclined upward and the traveling wind can be guided to the upper part in the housing. For example, the wing frame portion may be configured so as to be vertically integrated with the inner turn lamp light guide 96 omitted.

具体的には、図１２に示すように、ウイングフレーム部２９２は、内側ターンランプ導光体９６を省略して着色された合成樹脂素材によって一体形成され、上面２９２ａが後方に向かって上方に傾斜して設けられているものの、この上面２９２ａが上方に膨出する曲面状に構成されている。このように上面２９２ａが曲面状に構成されている場合であったとしても、後方に向けて上方に傾斜して、上面２９２ａに対する接線が前記所定の傾斜角度に設定されていれば、走行風をハウジング２８１内の上部に導くことができ、ランプ本体を効率的に冷却することができる。   Specifically, as shown in FIG. 12, the wing frame portion 292 is integrally formed of a colored synthetic resin material by omitting the inner turn lamp light guide 96, and the upper surface 292a is inclined upward toward the rear. However, the upper surface 292a is formed in a curved surface bulging upward. Even when the upper surface 292a is formed in a curved surface as described above, if the vehicle is inclined upward and the tangent to the upper surface 292a is set at the predetermined inclination angle, the traveling wind is It can lead to the upper part in the housing 281, and the lamp body can be efficiently cooled.

（３）前記実施形態では、加飾部材９として、グリルフレーム部９１とウイングフレーム部９２とを備えるものを用いているが、グリルフレーム部９１は適宜省略することができる。但し、車両１の前部を車幅方向に沿って統一感を持ってデザインすることができるという観点で、加飾部材９についてグリルフレーム部９１を含むのが好ましい。   (3) In the said embodiment, although the thing provided with the grill frame part 91 and the wing frame part 92 is used as the decorating member 9, the grill frame part 91 can be abbreviate | omitted suitably. However, it is preferable to include the grill frame portion 91 for the decorative member 9 from the viewpoint that the front portion of the vehicle 1 can be designed with a sense of unity along the vehicle width direction.

また、前記実施形態では、ウイングフレーム部９２の平面視形状として略翼状に構成されているが、ハウジング８１の前側開口部８６ａの前方に配置され、気流ガイド機能を有するのであれば、その具体的形状は特に限定するものではない。   In the above embodiment, the wing frame portion 92 has a substantially wing shape in plan view. However, if the wing frame portion 92 is disposed in front of the front opening 86a of the housing 81 and has an airflow guide function, the specific shape thereof can be used. The shape is not particularly limited.

さらに、前記実施形態では、加飾部材９が気流ガイド部として構成されているが、この気流ガイド部は、前記実施形態における延出グリル６２を利用するなど、他の車両構成部材を利用するものであっても良く、また、整流板など、気流ガイド部として特化したものを別途車体に取り付けるものであっても良い。   Furthermore, in the said embodiment, although the decorating member 9 is comprised as an airflow guide part, this airflow guide part utilizes other vehicle structural members, such as using the extension grille 62 in the said embodiment. In addition, a specialized air flow guide unit such as a current plate may be separately attached to the vehicle body.

１ 車両
２ フロントバンパーフェイシア
４ フロントフェンダー
４ａ フロントホイールハウス
４２ フロントフェンダーライナ
５ フェイシア基体（バンパーフェイシア基体に対応）
５ａ フロントグリル開口部
６ フロントグリル
６１ センタグリル
６２ 延出グリル
８ ランプユニット
８１ ハウジング
８６ 周側壁
８６ａ 前側開口部
８６ｂ 後側開口部
８７ 上壁部
８８ ランプダクト（ダクトに対応）
８２ ランプ本体
３０ 発光部
３５０ ランプケース（本体ケースに対応）
３５１ 放熱部
３１ 発光補機
９ 加飾部材（気流ガイド部に対応） 1 vehicle 2 front bumper fascia 4 front fender 4a front wheel house 42 front fender liner 5 fascia base (corresponding to bumper fascia base)
5a Front grille opening 6 Front grille 61 Center grille 62 Extension grille 8 Lamp unit 81 Housing 86 Peripheral side wall 86a Front side opening 86b Rear side opening 87 Upper wall part 88 Lamp duct (corresponding to duct)
82 Lamp body 30 Light emitting part 350 Lamp case (corresponding to the body case)
351 Heat Dissipation Section 31 Light Emitting Auxiliary Equipment 9

Claims (8)

車両前部における車幅方向両端部にランプユニットが設けられている車両の前部構造において、
前記ランプユニットは、
車両前方に向かって開口する前側開口部及び車両後方に向かって開口する後側開口部を有する周側壁と、前記周側壁の上端に配置された上壁部とを含むハウジングと、
前記ハウジング内に収納され、少なくとも上部が前記前側開口部の上端よりも高い位置に配置されたランプ本体とを備え、
前記前側開口部の前方に、上面が後方に向かって上方に傾斜することにより、前記ハウジングの内部空間における上部に走行風を導く気流ガイド部が設けられている、車両の前部構造。 In the front structure of the vehicle in which lamp units are provided at both ends in the vehicle width direction at the front of the vehicle,
The lamp unit is
A housing including a peripheral side wall having a front side opening that opens toward the front of the vehicle and a rear side opening that opens toward the rear of the vehicle, and an upper wall disposed at an upper end of the peripheral side wall;
A lamp main body housed in the housing, at least the upper part being disposed at a position higher than the upper end of the front opening,
A front structure of a vehicle, wherein an airflow guide portion is provided in front of the front opening portion, and an airflow guide portion that guides traveling airflow to an upper portion in an internal space of the housing by an upper surface being inclined upward toward the rear. 前記上壁部は、車両前方に向かって下方に傾斜する、請求項１に記載の車両の前部構造。   The vehicle front structure according to claim 1, wherein the upper wall portion is inclined downward toward the front of the vehicle. 前記ランプ本体は、光源が収納された発光部と、前記発光部の上方に設けられ前記発光部に付属する発光補機とを備え、
前記発光補機の少なくとも上部は、前記前側開口部の上縁よりも高い位置に配置されている、請求項１または請求項２に記載の車両の前部構造。 The lamp body includes a light emitting unit in which a light source is stored, and a light emitting auxiliary device provided above the light emitting unit and attached to the light emitting unit,
The vehicle front structure according to claim 1 or 2, wherein at least an upper portion of the light emitting auxiliary device is disposed at a position higher than an upper edge of the front opening. 前記発光部は、本体ケースと、前記本体ケースから突出する放熱部とを備え、前記放熱部の少なくとも一部は、前記前側開口部と前記後側開口部との間に配置されている、請求項３に記載の車両の前部構造。   The light emitting portion includes a main body case and a heat radiating portion protruding from the main body case, and at least a part of the heat radiating portion is disposed between the front opening and the rear opening. Item 4. The vehicle front structure according to Item 3. 車両前部に配置されたバンパーフェイシア基体を更に備え、
前記気流ガイド部は、前記バンパーフェイシア基体の少なくとも車幅方向両端部に前記バンパーフェイシア基体から前方に突出した状態で配置され、前記車両の前部を装飾する加飾部材である、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両の前部構造。 Further comprising a bumper fascia base disposed at the front of the vehicle;
The said airflow guide part is a decoration member that is arranged in a state of projecting forward from the bumper fascia base at at least both ends in the vehicle width direction of the bumper fascia base and decorates the front part of the vehicle. The front structure of the vehicle according to claim 4. 前記バンパーフェイシア基体は、車幅方向中央部であって前記ランプ本体から車幅方向に沿って離間した位置にフロントグリル開口部を有し、
前記前側開口部の車幅方向内側縁は、前記フロントグリル開口部に隣接して配置されている、請求項５に記載の車両の前部構造。 The bumper fascia base has a front grille opening at a central portion in the vehicle width direction and spaced from the lamp body along the vehicle width direction,
The vehicle front structure according to claim 5, wherein an inner edge in the vehicle width direction of the front opening is disposed adjacent to the front grill opening. 少なくとも前記フロントグリル開口部に配置されるフロントグリルを更に備え、
前記フロントグリルは、前記フロントグリル開口部に配置されるセンタグリルと、センタグリルの車幅方向両端部から外側に延び、前記前側開口部の少なくとも一部の前方に配置される延出グリルとを備える、請求項６に記載の車両の前部構造。 A front grill disposed at least in the front grill opening;
The front grill includes a center grill disposed at the opening portion of the front grille, and an extending grille extending outward from both ends of the center grille in the vehicle width direction and disposed in front of at least a part of the front opening portion. The vehicle front structure according to claim 6, comprising: 前記ランプユニットの車両後方側に配置されフロントホイールハウスを構成するフロントフェンダーライナを更に備え、
前記後側開口部は、前記ハウジングと前記フロントフェンダーライナとの間に架設されたダクトを通じて前記フロントホイールハウスに連通する、請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の車両の前部構造。 A front fender liner disposed on the vehicle rear side of the lamp unit and constituting a front wheel house;
8. The front portion of the vehicle according to claim 1, wherein the rear side opening communicates with the front wheel house through a duct erected between the housing and the front fender liner. Construction.
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