JP6578469B2 - Vehicle ventilator - Google Patents
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Description
本発明は、車室内の圧力が車室外の圧力よりも高くなったときに流路を開き、前記車室内の空気を前記車室外に排出するバルブと、通気可能なように形成されており、車両ボディの意匠面の位置で前記バルブを覆うカバー部材とを備える車両用ベンチレーターに関する。 The present invention is configured to open the flow path when the pressure inside the vehicle compartment becomes higher than the pressure outside the vehicle compartment, and to vent the air inside the vehicle compartment to the outside of the vehicle compartment so as to be ventilated, The present invention relates to a vehicle ventilator including a cover member that covers the valve at a position of a design surface of a vehicle body.
上記した車両用ベンチレーターに関する技術が特許文献1に示されている。特許文献1に記載された車両用ベンチレーター100は、図9に示すように、車両ボディ102の内側で縦向きに設置されたダクト103を備えている。ダクト103には、上面開口103uと下部側面開口103sとが設けられており、その下部側面開口103sが車両ボディ102のベンチレーター用開口(図番省略)に接続されている。そして、ダクト103の下部側面開口103sの位置にワンウエイバルブ105が設けられている。ワンウエイバルブ105は、車室内の圧力が外部の圧力よりも高くなったときに流路を開き、前記車室内の空気を外に排出するバルブであり、上下方向に複数の布状の弁体105vを備えている。また、ワンウエイバルブ105は車両ボディ102の位置でカバー部材106によって覆われている。
Patent Document 1 discloses a technique related to the above-described vehicle ventilator. As shown in FIG. 9, the
カバー部材106には、横方向に延びるスリット状の通気口106aが上下方向に複数形成されている。そして、カバー部材106の裏側には、通気口106aの下端縁から裏側に突出して上方に湾曲する棚状の雨水侵入防止壁106kが形成されている。これにより、雨水等がカバー部材106の通気口106aから車両用ベンチレーター100の内側に入り難くなる。
The
上記した車両用ベンチレーター100では、カバー部材106の雨水侵入防止壁106kにより雨水等の浸入防止対策を行なっている。しかし、例えば、カバー部材106に対して垂直方向から高圧の洗浄水が吹き付けられると、図10に示すように、高圧の洗浄水が雨水侵入防止壁106kに沿って上方に案内され、ワンウエイバルブ105の布状の弁体105vを押し上げることが考えられる。これにより、高圧の洗浄水が車両用ベンチレーター100の内側に入り込み、腐食等の原因になる。
In the
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車両に対して噴射される高圧の洗浄水が車両用ベンチレーターの内側に入り難くすることである。 The present invention has been made to solve the above problems, and the problem to be solved by the present invention is to make it difficult for high-pressure washing water injected to the vehicle to enter the inside of the vehicle ventilator. It is.
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項1の発明は、車室内の圧力が車室外の圧力よりも高くなったときに流路を開き、前記車室内の空気を前記車室外に排出するバルブと、通気可能なように形成されており、車両ボディの意匠面の位置で前記バルブを覆うカバー部材とを備える車両用ベンチレーターであって、前記カバー部材は、車両ボディに固定される枠部と、前記枠部に対して窪んだ位置に設けられている底板部と、一定間隔で並んだ状態で前記底板部に形成された複数本のスリット状の通気口と、各々の通気口間で前記通気口に沿って延びるように前記底板部の表面に形成されており、前記枠部側に突出する突条と、前記枠部を横断する梁状の部材で、前記枠部の平面視において前記底板部のスリット状の通気口と重複する位置に設けられている梁部とを備え、前記突条の側面から前記通気口の周縁を構成する前記底板部の表面までは、断面略凹円弧面状に連続した状態の円弧凹面が形成されており、隣り合う前記円弧凹面が前記梁部を挟んで互いに向かい合っている。 The above-described problems are solved by the inventions of the claims. The invention of claim 1 is formed so as to be ventilated with a valve that opens the flow path when the pressure inside the vehicle compartment becomes higher than the pressure outside the vehicle compartment and discharges the air inside the vehicle compartment to the outside of the vehicle compartment. And a vehicle ventilator comprising a cover member that covers the valve at the position of the design surface of the vehicle body, the cover member being recessed with respect to the frame portion fixed to the vehicle body and the frame portion A bottom plate portion provided at a position, a plurality of slit-like vent holes formed in the bottom plate portion in a state of being arranged at regular intervals, and the vent holes extending between the vent holes along the vent hole. A protrusion formed on the surface of the bottom plate portion, projecting toward the frame portion side, and a beam-like member that crosses the frame portion; and a slit-like air vent in the bottom plate portion in plan view of the frame portion; and a beam portion provided in overlapping positions, the From the side surface of the strip to the surface of the bottom plate portion constituting the periphery of the vent hole, an arc concave surface having a substantially concave arc surface shape in cross section is formed, and the adjacent arc concave surfaces sandwich the beam portion. Are facing each other.
本発明によると、カバー部材には、枠部の平面視において底板部のスリット状の通気口と重複する位置に梁部が設けられている。このため、カバー部材に対して垂直方向から吹き付けられた高圧洗浄水は、梁部に当たり直接的にスリット状の通気口に入り難くなる。また、カバー部材の底板部の表面には、各々の通気口間で、前記通気口に沿って延び、枠部側に突出する突条が形成されている。このため、カバー部材に対して垂直方向から吹き付けられて、梁部と梁部の間を通過した洗浄水は、突条の側面と底板部の表面とにガイドされて洗浄水の流れ方向が通気口に対してほぼ平行な方向(通気口に沿う方向)に変えられる。そして、通気口の一方側に設けられた突条等により流れ方向を変えられた洗浄水と、通気口の他方側に設けられた突条等により流れ方向を変えられた洗浄水とが前記通気口の位置で互いに衝突する。これにより、洗浄水の勢いが互いに相殺されて、前記洗浄水が通気口に入り難くなる。
また、カバー部材に対して直角に吹き付けられた洗浄水の向きを効率的に通気口に対してほぼ平行な向きに変更できるようになる。
According to the present invention, the cover member is provided with the beam portion at a position overlapping with the slit-like vent of the bottom plate portion in a plan view of the frame portion. For this reason, the high-pressure washing water sprayed from the vertical direction with respect to the cover member hits the beam portion and does not easily enter the slit-shaped vent. In addition, on the surface of the bottom plate portion of the cover member, a protrusion that extends along the air vent and protrudes toward the frame portion is formed between the air vents. For this reason, the cleaning water sprayed from the perpendicular direction to the cover member and passed between the beam portions is guided by the side surfaces of the ridges and the surface of the bottom plate portion, and the flow direction of the cleaning water is aerated. It can be changed to a direction substantially parallel to the mouth (a direction along the vent). Then, the washing water whose flow direction has been changed by a protrusion provided on one side of the vent and the cleaning water whose flow direction has been changed by a protrusion provided on the other side of the vent are the vents. Collide with each other at the mouth position. As a result, the momentum of the washing water cancels out, and the washing water becomes difficult to enter the vent hole.
In addition, the direction of the cleaning water sprayed at right angles to the cover member can be efficiently changed to a direction substantially parallel to the vent hole.
請求項2の発明によると、梁部を挟んで互いに向かい合う一方の円弧凹面と他方の円弧凹面との端縁をそれぞれ構成する底板部の一方の表面と前記底板部の他方の表面とは、通気口を挟んだ状態で同一面上にある。 According to the second aspect of the present invention, the one surface of the bottom plate portion and the other surface of the bottom plate portion, which respectively constitute the edges of the one arc concave surface and the other arc concave surface facing each other across the beam portion, It is on the same plane with the mouth in between.
請求項3の発明によると、梁部の幅寸法は、前記通気口の幅寸法と等しいか、あるいは前記通気口の幅寸法よりも大きく設定されている。このため、直接的に通気口に吹き込まれようとする洗浄水を梁部によって効果的に遮断できる。 According to the invention of claim 3, the width of the beam portion is set larger than the width of said width and equal poetry vent, or the vent. For this reason, the washing water which is going to be directly blown into the vent can be effectively blocked by the beam portion.
請求項4の発明によると、突条の頂部は、隣り合う梁部の中間位置に配置されている。このため、梁部と梁部との間に吹き込まれた洗浄水を突条の一方側と他方側とに均等に分けて勢いを弱めることができる。 According to invention of Claim 4, the top part of a protrusion is arrange | positioned in the intermediate position of the adjacent beam part. For this reason, the wash water blown between the beam portions can be evenly divided into one side and the other side of the ridge to weaken the momentum.
請求項5の発明によると、通気口と、その通気口と平面的に重複する梁部までの寸法は、前記通気口の幅寸法と等しい値に設定されている。このため、通気性能を確保した状態で、水の浸入を最小限にできる。 According to the invention of claim 5, the vent size to the beam portion overlapping its vent in plan view is set to a value equal to the width dimension of the vent. For this reason, infiltration of water can be minimized while ensuring the ventilation performance.
請求項6の発明によると、カバー部材の枠部と梁部と突条の頂部とは、車両ボディの意匠面と同一平面上に配置されている。このため、車両走行時における車両用ベンチレーターの空気抵抗を低く抑えることができる。
According to the invention of claim 6, the frame portion of the cover member and the beam portion and the top portion of the projection is disposed on the design surface and the same plane of the vehicle body. For this reason, the air resistance of the vehicle ventilator during vehicle travel can be kept low.
本発明によると、車両に対して噴射される高圧の洗浄水が車両用ベンチレーターの内側に入り難くなる。 According to the present invention, it is difficult for high-pressure washing water injected to the vehicle to enter the inside of the vehicle ventilator.
以下、図1〜図8に基づいて、本発明の実施形態1に係る車両用ベンチレーターについて説明する。本実施形態に係る車両用ベンチレーターは、車室内の圧力が外部よりも高くなったときに、車室内の空気を外部に排出する排出部(ベンチレーションアウトレット)である。ここで、図中に示す前後左右、及び上下は、前記ベンチレーターが取付けられている車両における前後左右、及び上下に対応している。 Hereinafter, based on FIGS. 1-8, the vehicle ventilator which concerns on Embodiment 1 of this invention is demonstrated. The vehicle ventilator according to the present embodiment is a discharge portion (ventilation outlet) that discharges air in the vehicle compartment to the outside when the pressure in the vehicle compartment becomes higher than the outside. Here, the front and rear, right and left, and the top and bottom shown in the figure correspond to the front and rear, right and left, and top and bottom of the vehicle on which the ventilator is mounted.
<車両10の概要について>
車両用ベンチレーターについて説明する前に、車両用ベンチレーターが取付けられている車両10について簡単に説明する。車両10は、図1に示すように、マイクロバス型車両であり、車両ボディ11の左側面の中央前寄り位置に乗降口12が形成されている。そして、乗降口12がスライド式のドア13により開閉されるように構成されている。車両ボディ11の前面には、外気を車室内に取り込むための車両用ベンチレーターのベンチレーションインレット(図示省略)が設けられている。また、車両ボディ11の後部の左右側面には、車室内の空気を外部に排出するためのベンチレーションアウトレット(以下、車両用ベンチレーター20という)が設けられている。
<About the outline of the
Before describing the vehicle ventilator, the
<車両用ベンチレーター20の構成概要について>
左右の車両用ベンチレーター20は、等しい構成で左右対称に形成されている。このため、代表して左側の車両用ベンチレーター20の構成について説明する。車両用ベンチレーター20は、図2、図3に示すように、ダクト22とワンウエイバルブ25とカバー部材27とを有している。ダクト22は、箱形に形成された通気路であり、車両ボディ11と内装材10t間の空間内に収納されている。ダクト22には、上端位置に上面開口22uが形成されており、下部左側面に下部側面開口22sが形成されている。
<About the configuration outline of the
The left and
ダクト22の下部側面開口22sには、図2に示すように、ワンウエイバルブ25のハウジング250(後記する)の入口部252が接続されている。ワンウエイバルブ25は、車室内の圧力(ダクト22内の圧力)が車室外(外部)よりも高くなったときに流路251を開いて車室内の空気を外部に排出するバルブである。そして、ワンウエイバルブ25のハウジング250の出口部257が車両ボディ11のベンチレーター用開口11hに接続されている。ワンウエイバルブ25の出口部257と車両ボディ11のベンチレーター用開口11hとは、車両ボディ11の意匠面11eと連続するように設けられたカバー部材27によって覆われている。カバー部材27は、雨水等がワンウエイバルブ25に掛からないようにするとともに、車両ボディ11を装飾する部材である。
As shown in FIG. 2, an
<車両ボディ11のベンチレーター用開口11h及びその周縁構造について>
車両ボディ11のベンチレーター用開口11hは、図2に示すように、ワンウエイバルブ25のハウジング250が挿通された状態で出口部257が接続可能なように形成されている。即ち、車両ボディ11のベンチレーター用開口11hは、ハウジング250の断面形状とほぼ等しい形状で、前記ハウジング250の断面寸法よりも若干大きな寸法で形成されている。また、ベンチレーター用開口11hの周囲には、図2に示すように、車両ボディ11の意匠面11eに対して窪んだ状態の凹部11kが形成されている。そして、車両ボディ11の凹部11kに車両用ベンチレーター20のカバー部材27が収納されている。
<Ventilator opening 11h of
As shown in FIG. 2, the ventilator opening 11 h of the
<ワンウエイバルブ25の構成について>
ワンウエイバルブ25は、図2、図3、及び図5に示すように、横長六角形状に形成された筒状の前記ハウジング250と、ハウジング250内の流路251を格子状に仕切る横板部253、及び縦板部254と、流路251を開閉する布状の弁体255とから構成されている。ここで、図3では、前記弁体255は省略されている。
<About the configuration of the one-
As shown in FIGS. 2, 3, and 5, the one-
横板部253は、図2に示すように、ハウジング250の入口部252の近傍位置で、筒状のハウジング250を水平方向に横断する板部である。横板部253は、上下二枚設けられており、ハウジング250内の流路251を上部と中部と下部の三段に仕切っている。縦板部254は、図3に示すように、ハウジング250の上部と中部と下部の流路251をそれぞれ横方向(車両前後方向)に複数に仕切る直角三角形状の壁板である。縦板部254は、その縦板部254の縦辺254sが入口部252側、斜辺254yが出口部257側に配置されるように、横板部253等に固定されている。また、縦板部254は、その縦板部254の底辺254xの寸法が横板部253の幅寸法にほぼ等しい値に設定されている。そして、縦板部254は、各縦板部254の斜辺254yの部分で布状の弁体255を下方から支持できるように構成されている。
As shown in FIG. 2, the
布状の弁体255は、図5等に示すように、ハウジング250内の上部と中部と下部の流路251にそれぞれ対応する位置に設けられている。即ち、上部と中部と下部の弁体255は、それぞれ上部と中部と下部の流路251の形状に合わせて横に長い長方形状に形成されている。そして、上部の弁体255の上端縁が、図2に示すように、ハウジング250の入口部252側の上端部に連結されて、縦板部254の斜辺254yによって下方から斜めに支持されている。また、中部の弁体255の上端縁が、上側の横板部253の入口部側端縁に連結されて、縦板部254の斜辺254yによって下方から斜めに支持されている。同様に、下部の弁体255の上端縁が、下側の横板部253の入口部側端縁に連結されて、縦板部254の斜辺254yによって下方から斜めに支持されている。そして、各々の弁体255が縦板部254の斜辺254yに当接している状態で流路251が閉じられる。
As shown in FIG. 5 and the like, the cloth-
上記構成により、室内側の圧力(ダクト22内の圧力)が外部(車室外)の圧力よりも高くなると、布状の弁体255がダクト22内の圧力により内側から押上げられ、上方に回動することで流路251が開かれる。これにより、車室内の空気が外部に排出される。また、室内側の圧力よりも外部(車室外)の圧力が高くなると、布状の弁体255が外部の圧力で縦板部254の斜辺254yに押付けられ、流路251が閉じられる。
With the above configuration, when the pressure on the indoor side (pressure in the duct 22) becomes higher than the pressure on the outside (outside the passenger compartment), the cloth-
<車両用ベンチレーター20のカバー部材27について>
カバー部材27は、図2等に示すように、車両ボディ11の凹部11kに収納された状態で、ワンウエイバルブ25のハウジング250の出口部257と車両ボディ11のベンチレーター用開口11hとを覆う部材である。カバー部材27は、図3、図4に示すように、車両ボディ11の凹部11kに固定される略角形の枠部270を備えている。枠部270は、上辺部と下辺部とに対して前辺部と後辺部とは幅広に形成されており、枠部270の四隅が車両ボディ11に固定されるようになっている。そして、枠部270の四隅が車両ボディ11に固定された状態で、図2に示すように、枠部270は車両ボディ11の意匠面11eと連続するようになる。枠部270の内周縁には、裏側(室内側)に突出するように形成された段部274が形成されており、前記段部274の突出端に底板部275が設けられている。即ち、底板部275は、枠部270に対して窪んだ位置に形成されている。
<About the
As shown in FIG. 2 and the like, the
底板部275には、図6(図4のVI-VI矢視平断面図)に示すように、縦方向に延びるように形成されたスリット状の通気口276が車両前後方向に等間隔で複数本(図6では13本)形成されている。また、底板部275の表面には、図6、図7に示すように、各々の通気口276間で前記通気口276に沿って縦方向に延びる断面山形の突条277が形成されている。突条277は、その突条277の頂部が枠部270と同じ高さ(同一平面上)となるまで底板部275の表面から突出している。そして、突条277の頂部が隣り合う通気口276の中間に位置決めされている。また、突条277の頂部近傍の側面から底板部275の表面にかけては断面凹円弧面状の円弧凹面277eが形成されている。
As shown in FIG. 6 (a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4), the
カバー部材27の枠部270の上辺部と下辺部間には、図3、図4に示すように、縦方向に延びる縦梁部272が渡されている。即ち、縦梁部272は、枠部270を上下方向に横断するように形成されている。また、縦梁部272は、図6に示すように、底板部275に形成された複数本(図6では13本)の通気口276と車両前後方向、及び上下方向において重複する位置に位置決めされている。即ち、縦梁部272は、図4、図6等に示すように、通気口276に合わせて複数本(13本)設けられている。そして、縦梁部272と縦梁部272との中間位置に突条277の頂部が位置している。ここで、縦梁部272の幅寸法Wは、図7に示すように、通気口276の幅寸法Sとほぼ等しい値、あるいは通気口276の幅寸法Sよりも大きな値に設定されている。また、縦梁部272から対応する通気口276までの車幅方向(左右方向)における距離Lは、通気口276の幅寸法Sとほぼ等しい値に設定されている。さらに、縦梁部272は、枠部270と突条277の頂部と共に車両ボディ11の意匠面11eと連続するように(ほぼ同一平面上に位置するように)構成されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a
<車両用ベンチレーター20のカバー部材27の働きについて>
次に、車両10の洗車時に高圧の洗浄水が車両用ベンチレーター20に吹き付けられた場合のカバー部材27の働きについて説明する。図8に示すように、カバー部材27には、底板部275のスリット状の通気口276と重複する位置に縦梁部272が設けられている。このため、カバー部材27に対して垂直方向から吹き付けられた高圧洗浄水(図8の白矢印参照)は、縦梁部272に遮られ、直接的にスリット状の通気口276に入り難くなる。
<About the function of the
Next, the operation of the
また、カバー部材27の底板部275の表面には、各々の通気口276間で、前記通気口276に沿って延びる断面山形の突条277が形成されている。このため、カバー部材27に対して垂直方向から吹き付けられて、縦梁部272と縦梁部272の間を通過した洗浄水は、図8に示すように、突条277の側面から底板部275の表面にかけて形成された円弧凹面277eの働きにより洗浄水の流れ方向が通気口276に対してほぼ平行な方向(通気口276に沿う方向)に変えられる。そして、通気口276の前側の円弧凹面277eに沿う洗浄水と、通気口276の後側の円弧凹面277eに沿う洗浄水とが前後から前記通気口276の位置で互いに衝突する。これにより、洗浄水の勢いが互いに相殺されて、洗浄水が通気口276に入り難くなる。
Further, on the surface of the
<本実施形態に係る車両用ベンチレーター20の長所について>
本実施形態に係る車両用ベンチレーター20によると、カバー部材27に対して垂直方向から吹き付けられた高圧洗浄水(図8の白矢印参照)は、縦梁部272に遮られ、直接的にスリット状の通気口276に入り難くなる。また、縦梁部272間を通過した洗浄水は、通気口276の前側の円弧凹面277eに沿う洗浄水と、通気口276の後側の円弧凹面277eに沿う洗浄水とが前後から前記通気口276の位置で互いに衝突する。これにより、洗浄水の勢いが互いに相殺されて、洗浄水が通気口276に入り難くなる。この結果、通気口276を通過した洗浄水がワンウエイバルブ25を通過するようなことがなくなり、腐食等を防止できる。
<Advantages of the
According to the
また、突条277の側面から底板部275の表面にかけて円弧凹面277eを形成することで、カバー部材27に対して垂直方向の洗浄水の向きを効率的に通気口276に対してほぼ平行な向きに変更できる。さらに、縦梁部272の幅寸法は、通気口276の幅寸法とほぼ等しいか、あるいは通気口276の幅寸法よりも大きく設定されている。このため、直接的に通気口276に吹き込まれようとする洗浄水を縦梁部272によって効果的に遮断できる。また、突条の頂部は、隣り合う縦梁部272の中間位置に配置されている。このため、縦梁部272間に吹き込まれた洗浄水を突条277の前側と後側とに均等に分けて勢いを弱めることができる。また、通気口276と、その通気口276と平面的に重複する縦梁部272までの寸法は、通気口276の幅寸法とほぼ等しい値に設定されている。このため、通気性能を確保した状態で、水の浸入を最小限にできる。さらに、カバー部材27の枠部270と縦梁部272と突条277の頂部とは、車両ボディ11の意匠面11eとほぼ同一平面上に配置されている。このため、車両走行時における車両用ベンチレーター20の空気抵抗を低く抑えることができる。また、車両用ベンチレーター20の見栄えも良くなる。
In addition, by forming an arc
<変更例>
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、車両用ベンチレーター20を車両前後方向に長く形成する例を示した。即ち、ワンウエイバルブ25の流路251と布状の弁体255を車両前後方向に長く形成し、カバー部材27の通気口276と縦梁部272等を縦長に形成する例を示した。しかし、車両用ベンチレーター20を縦方向に長く形成することも可能である。即ち、ワンウエイバルブ25の流路251と布状の弁体255を縦方向に長く形成し、カバー部材27の通気口276と縦梁部272等を横長に形成することも可能である。また、本実施形態では、カバー部材27の突条277の側面から底板部275の表面にかけて円弧凹面277eを形成する例を示した。しかし、カバー部材27の突条277の側面と底板部275の表面とをほぼ直角に形成することも可能である。
<Example of change>
Here, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be modified without departing from the gist of the present invention. For example, in this embodiment, the example which forms the
10・・・・車両
11h・・・ベンチレーター用開口
11e・・・意匠面
11・・・・車両ボディ
20・・・・車両用ベンチレーター
22・・・・ダクト
25・・・・ワンウエイバルブ(バルブ)
251・・・流路
255・・・弁体
27・・・・カバー部材
270・・・枠部
272・・・縦梁部(梁部)
275・・・底板部
276・・・通気口
277・・・突条
277e・・円弧凹面
10 ....
251 ... Flow
275 ...
Claims (6)
前記カバー部材は、
車両ボディに固定される枠部と、
前記枠部に対して窪んだ位置に設けられている底板部と、
一定間隔で並んだ状態で前記底板部に形成された複数本のスリット状の通気口と、
各々の通気口間で前記通気口に沿って延びるように前記底板部の表面に形成されており、前記枠部側に突出する突条と、
前記枠部を横断する梁状の部材で、前記枠部の平面視において前記底板部のスリット状の通気口と重複する位置に設けられている梁部と、
を備え、
前記突条の側面から前記通気口の周縁を構成する前記底板部の表面までは、断面略凹円弧面状に連続した状態の円弧凹面が形成されており、
隣り合う前記円弧凹面が前記梁部を挟んで互いに向かい合っている車両用ベンチレーター。 The design of the vehicle body is formed so as to open a flow path when the pressure inside the vehicle compartment becomes higher than the pressure outside the vehicle compartment, and to vent the air inside the vehicle compartment to the outside of the vehicle compartment and to allow ventilation. A vehicle ventilator comprising a cover member that covers the valve at a surface position,
The cover member is
A frame portion fixed to the vehicle body;
A bottom plate portion provided at a position recessed with respect to the frame portion;
A plurality of slit-shaped vents formed in the bottom plate portion in a state of being arranged at regular intervals;
Formed on the surface of the bottom plate part so as to extend along the ventilation hole between the ventilation holes, and a ridge protruding to the frame part side;
A beam-like member that crosses the frame part, and a beam part that is provided at a position overlapping the slit-like vent of the bottom plate part in plan view of the frame part;
Equipped with a,
From the side surface of the ridge to the surface of the bottom plate part constituting the periphery of the vent, an arc concave surface in a state of being continuous in a substantially concave arc surface shape in cross section is formed,
A vehicle ventilator in which the adjacent arc concave surfaces face each other across the beam portion .
前記梁部を挟んで互いに向かい合う一方の円弧凹面と他方の円弧凹面との端縁をそれぞれ構成する前記底板部の一方の表面と前記底板部の他方の表面とは、前記通気口を挟んだ状態で同一面上にある車両用ベンチレーター。 The vehicle ventilator according to claim 1,
The one surface of the bottom plate portion and the other surface of the bottom plate portion constituting the edges of one arc concave surface and the other arc concave surface facing each other across the beam portion are in a state of sandwiching the vent hole A vehicle ventilator on the same plane .
前記梁部の幅寸法は、前記通気口の幅寸法と等しいか、あるいは前記通気口の幅寸法よりも大きく設定されている車両用ベンチレーター。 A vehicle ventilator according to claim 1 or 2,
The width of the beam portion, the vent width dimension and equal poetry or the ventilator for a vehicle is set larger than the width of the vent.
前記突条の頂部は、隣り合う梁部の中間位置に配置されている車両用ベンチレーター。 A vehicle ventilator according to any one of claims 1 to 3,
The top part of the said protrusion is a vehicle ventilator arrange | positioned in the intermediate position of the adjacent beam part.
前記通気口と、その通気口と平面的に重複する梁部までの寸法は、前記通気口の幅寸法と等しい値に設定されている車両用ベンチレーター。 A vehicle ventilator according to any one of claims 1 to 4, wherein
Wherein the vent size to the beam portion overlapping its vent in plan view, the ventilator for a vehicle wherein the set to a value equal to the width dimension of the vent.
前記カバー部材の枠部と梁部と突条の頂部とは、車両ボディの意匠面と同一平面上に配置されている車両用ベンチレーター。 A vehicle ventilator according to any one of claims 1 to 5,
The cover and the frame portion and the beam portion and the top portion of the ridge member, ventilator for a vehicle disposed on the design surface and the same plane of the vehicle body.
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