JP6572678B2

JP6572678B2 - Engine and engine working machine

Info

Publication number: JP6572678B2
Application number: JP2015164293A
Authority: JP
Inventors: 陽祐吉▲崎▼; 直人一橋
Original assignee: Koki Holdings Co Ltd
Current assignee: Koki Holdings Co Ltd
Priority date: 2015-08-21
Filing date: 2015-08-21
Publication date: 2019-09-11
Anticipated expiration: 2035-08-21
Also published as: JP2017040248A

Description

本発明は、エンジンを動力源とする刈払機やチェンソー等の携帯型のエンジンの改良に係り、特に、シリンダの冷却を効率良く行わせるようにしたエンジン及びエンジン作業機に関する。 The present invention relates to improvements in portable engines such as brush cutters and chain saws that use an engine as a power source, and more particularly, to an engine and an engine working machine that can efficiently cool a cylinder.

刈払機やチェンソー等の携帯型エンジン作業機に搭載されているエンジンのシリンダを効率良く冷却するものとして、特許文献１の発明が知られている。特許文献１のエンジンの冷却構造では、シリンダの放熱フィン間の冷却風の流れが排気ポート及び排出側開口によって妨げられること無く、燃焼室の側部を越えて流れるようにすることで、燃焼室近傍を効率的に冷却するようにした。また、特許文献２の発明では、シリンダの放熱フィンの間に、放熱フィンと垂直に交わるように追加の放熱フィンを設けることが開示されている。 The invention of Patent Document 1 is known as an engine that efficiently cools a cylinder of an engine mounted on a portable engine working machine such as a brush cutter or a chain saw. In the engine cooling structure of Patent Document 1, the flow of the cooling air between the radiating fins of the cylinder is allowed to flow beyond the side of the combustion chamber without being blocked by the exhaust port and the discharge side opening. The neighborhood was cooled efficiently. Moreover, in invention of patent document 2, providing an additional radiation fin between the radiation fin of a cylinder so that it may cross | intersect perpendicularly to a radiation fin is disclosed.

特開２０１１−０７４８７４号公報JP 2011-0747474 A 特開２０１４−１７３５０８号公報JP 2014-173508 A

刈払機やチェンソー等の携帯型エンジン作業機においては、製品の小型・軽量化が重要な要素であることから、シリンダの放熱フィンの大きさを小さくして、製品全体の小型・軽量化が図られる。しかしながら、放熱フィンの小型化を進めるとシリンダの燃焼室付近が高温になりすぎて、ノッキングによる出力低下や、ピストンの焼付き、シリンダ周辺の部品の溶損などが生じる恐れが高くなる。このようなことから、エンジンを大型化することなく、シリンダ高温による上述のような不具合を確実に防止できるエンジン及びそのエンジンを用いたエンジン作業機が望まれていた。 In portable engine working machines such as brush cutters and chain saws, miniaturization and weight reduction of the product is an important factor. Therefore, the size of the radiating fins of the cylinder is reduced to reduce the overall size and weight of the product. It is done. However, if the size of the heat dissipating fins is reduced, the temperature in the vicinity of the combustion chamber of the cylinder becomes too high, and there is a high possibility that the output will decrease due to knocking, the piston will seize, and the components around the cylinder may melt. For this reason, there has been a demand for an engine that can reliably prevent the above-described problems due to high temperature of the cylinder without increasing the size of the engine and an engine working machine using the engine.

本発明の目的は、シリンダの冷却効果を更に高めることで、シリンダの過熱による各種不具合を確実に防止し、小型・軽量化を実現できるエンジン及びエンジン作業機を提供することにある。
本発明の他の目的は、特にシリンダの排気通路付近の冷却効果を一層向上させたエンジン及びエンジン作業機を提供することにある。 An object of the present invention is to provide an engine and an engine working machine that can further prevent various problems due to overheating of the cylinder by further enhancing the cooling effect of the cylinder, and can realize a reduction in size and weight.
Another object of the present invention is to provide an engine and an engine working machine that can further improve the cooling effect particularly in the vicinity of an exhaust passage of a cylinder.

本願において開示される発明のうち代表的なものの特徴を説明すれば次の通りである。
本発明の一つの特徴によれば、ピストンが往復動する円筒部、円筒部から径方向外側に延在する複数の放熱フィン、円筒部から排気ガスを排出するために径方向外側に延びる排気通路を有するシリンダと、シリンダが固定されるクランクケースと、クランクケースから突出するクランク軸にシリンダを冷却するための冷却風を生成する冷却ファンと、を有するエンジンにおいて、放熱フィンは、円筒部の径方向外側に延びる複数の第一放熱フィンと、第一放熱フィンと交差する方向に延びて隣接する第一放熱フィンの間を接続する第二放熱フィンと、第二放熱フィンと所定間隔を隔てて径方向外側に形成され、隣接する第一放熱フィンの間を接続する第三放熱フィンを有するように構成した。このように、第二放熱フィンの反円筒部側に、第一放熱フィンと交差する方向に延びる第三放熱フィンを設けたので、第二放熱フィンの反円筒部側における冷却風の剥離を防止し、第二放熱フィン周囲の冷却風の風速を上げ、第二放熱フィンによる放熱をより促進させることができる。 The characteristics of representative ones of the inventions disclosed in the present application will be described as follows.
According to one aspect of the present invention, a cylindrical portion in which a piston reciprocates, a plurality of radiating fins extending radially outward from the cylindrical portion, and an exhaust passage extending radially outward to discharge exhaust gas from the cylindrical portion In an engine having a cylinder having a cylinder, a crankcase to which the cylinder is fixed, and a cooling fan that generates cooling air for cooling the cylinder on a crankshaft protruding from the crankcase, the radiating fin has a diameter of the cylindrical portion. A plurality of first heat dissipating fins extending outward in the direction, a second heat dissipating fin extending in a direction intersecting the first heat dissipating fin and connecting the adjacent first heat dissipating fins, and a second heat dissipating fin spaced apart from each other by a predetermined distance. A third radiating fin is formed on the outer side in the radial direction and connects between adjacent first radiating fins. As described above, since the third radiating fin extending in the direction intersecting the first radiating fin is provided on the anti-cylindrical portion side of the second radiating fin, separation of the cooling air on the anti-cylindrical portion side of the second radiating fin is prevented. And the wind speed of the cooling wind around the 2nd radiation fin can be raised, and the heat radiation by the 2nd radiation fin can be promoted more.

本発明の他の特徴によれば、排気通路の端部にはマフラーがネジ止め等により固定され、第二放熱フィンと第三放熱フィンの少なくとも一部は、円筒部の外壁面とマフラーとの間に配置される。これにより、高温になりやすいシリンダ円筒部のマフラー側壁面と、排気通路の周辺の放熱フィン部分を効果的に冷却できる。また、クランク軸の軸線方向にみて、第一放熱フィンと円筒部と第二放熱フィンとで囲まれる最小風路面積が、第一放熱フィンと第二放熱フィンと第三放熱フィンとで囲まれる最小風路面積よりも小さくなるように、第二放熱フィン及び第三放熱フィンが配置される。この配置により各風路に適切な量の冷却風を流すことができるので、シリンダをより均一に冷却することができる。さらに、冷却風の流入側から排出側に見た際の第二放熱フィンの長さが、第一放熱フィン長さよりも短く形成され、同様にして第三放熱フィンの長さが、第二放熱フィンの長さよりも短く形成される。 According to another feature of the present invention, a muffler is fixed to the end of the exhaust passage by screwing or the like, and at least a part of the second radiating fin and the third radiating fin are formed between the outer wall surface of the cylindrical portion and the muffler. Arranged between. Thereby, the muffler side wall surface of the cylinder cylindrical part which is likely to become high temperature and the radiating fin part around the exhaust passage can be effectively cooled. In addition, when viewed in the axial direction of the crankshaft, the minimum air passage area surrounded by the first radiating fin, the cylindrical portion, and the second radiating fin is surrounded by the first radiating fin, the second radiating fin, and the third radiating fin. The second radiating fin and the third radiating fin are arranged so as to be smaller than the minimum air passage area. With this arrangement, an appropriate amount of cooling air can flow through each air passage, so that the cylinder can be cooled more uniformly. Further, the length of the second radiation fin when viewed from the cooling air inflow side to the discharge side is shorter than the length of the first radiation fin. Similarly, the length of the third radiation fin is equal to the second radiation fin. It is formed shorter than the length of the fin.

本発明のさらに他の特徴によれば、冷却風の流れに対して、第三放熱フィンの下流側端部が、第二放熱フィンの下流側端部より上流側で途切れるように形成される。また、第二放熱フィン及び第三放熱フィンは円筒部の軸線方向から見て排気通路と重複する位置に配置される。さらに、第二放熱フィンの少なくとも一部が、排気通路の上側及び下側に接続されるように配置される。これにより、燃焼ガス通過のために特に高温となる排気通路の放熱を補助し、シリンダへの熱の伝導を防止できる。 According to still another feature of the present invention, the downstream end of the third radiating fin is formed to be interrupted upstream of the downstream end of the second radiating fin with respect to the flow of the cooling air. Further, the second radiating fin and the third radiating fin are arranged at a position overlapping the exhaust passage when viewed from the axial direction of the cylindrical portion. Furthermore, at least a part of the second radiating fin is disposed so as to be connected to the upper side and the lower side of the exhaust passage. As a result, it is possible to assist heat dissipation in the exhaust passage, which is particularly hot for passage of combustion gas, and to prevent conduction of heat to the cylinder.

本発明のさらに他の特徴によれば、排気通路の下側において、排気通路の端部からシリンダの取付部に向けて延びる補助放熱フィンが設けられ、補助放熱フィンが第二放熱フィンの延長部に接続される。また、補助放熱フィンが排気通路の端部から第二放熱フィンに向かって傾斜して接続される。このように補助放熱フィンの壁面の少なくとも一部が、第二放熱フィンに向かって傾斜しているので、第二放熱フィンの反円筒部側における冷却風の剥離をより効果的に防止できる。 According to still another feature of the present invention, an auxiliary radiating fin extending from the end of the exhaust passage toward the mounting portion of the cylinder is provided below the exhaust passage, and the auxiliary radiating fin is an extension of the second radiating fin. Connected to. Further, the auxiliary radiating fin is inclined and connected from the end of the exhaust passage toward the second radiating fin. As described above, since at least a part of the wall surface of the auxiliary radiating fin is inclined toward the second radiating fin, the separation of the cooling air on the side opposite to the cylindrical portion of the second radiating fin can be more effectively prevented.

本発明のさらに他の特徴によれば、第一放熱フィンのそろえられた先端を通る仮想面と、第三放熱フィンとの間に、隣接する第一放熱フィンの間を接続するものであって第三放熱フィンと平行に設けられる第四放熱フィンを設けるようにした。この構成により、第三放熱フィンによる第二放熱フィンの冷却性能改善効果を損なうことなく、第一放熱フィンのマフラーの取付け部分付近を冷却でき、より高い冷却性能が得られる。 According to still another feature of the present invention, the adjacent first heat dissipating fins are connected between a virtual surface passing through the aligned tips of the first heat dissipating fins and the third heat dissipating fins. A fourth radiating fin provided in parallel with the third radiating fin is provided. With this configuration, the vicinity of the muffler mounting portion of the first radiation fin can be cooled without impairing the cooling performance improvement effect of the second radiation fin by the third radiation fin, and higher cooling performance can be obtained.

本発明のエンジンによれば、放熱フィン自体の表面積の増加のみならず、第二放熱フィンおよび第三放熱フィンを有効に冷却に利用することで、シリンダの冷却効果を更に高め、シリンダの温度が高くなりすぎることによる各種不具合を確実に防止することができる。 According to the engine of the present invention, not only the surface area of the radiating fin itself is increased, but also the second radiating fin and the third radiating fin are effectively used for cooling, so that the cooling effect of the cylinder is further enhanced and the temperature of the cylinder is reduced. Various problems due to being too high can be reliably prevented.

本発明の実施例に係る刈払機１の外観全体を示す斜視図である。It is a perspective view showing the whole appearance of brush cutter 1 concerning the example of the present invention. 図１の動力部１０の正面図である。It is a front view of the motive power part 10 of FIG. 図２のＡ−Ａ部の断面図である。It is sectional drawing of the AA part of FIG. 図１の動力部１０のシリンダ３０とマフラー６０を示す正面図である。It is a front view which shows the cylinder 30 and the muffler 60 of the motive power part 10 of FIG. 図４のシリンダ３０の上面図である。It is a top view of the cylinder 30 of FIG. 図３のＢ−Ｂ部の断面図である。It is sectional drawing of the BB part of FIG. 図１の動力部１０のトップカバー２０の内側形状を示すための斜視図である。It is a perspective view for showing the inner side shape of the top cover 20 of the power unit 10 of FIG. 図６のシリンダ３０とマフラー６０付近の部分拡大図である。FIG. 7 is a partially enlarged view of the vicinity of a cylinder 30 and a muffler 60 in FIG. 6. 図４のシリンダ３０の放熱フィンの部分拡大図である。It is the elements on larger scale of the radiation fin of the cylinder 30 of FIG. 本発明の第二の実施例に係るエンジン本体部のシリンダ１３０とマフラー６０を示す側面図である。It is a side view which shows the cylinder 130 and the muffler 60 of the engine main-body part which concern on 2nd Example of this invention. 従来のエンジン作業機のシリンダの形状を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the shape of the cylinder of the conventional engine working machine.

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ここではエンジン作業機の一例として刈払機１を用いて説明する。なお、以下の図において、同一の部分には同一の符号を付し、繰り返しの説明は省略する。また、本明細書においては、前後左右、上下の方向は図中に示す方向であるとして説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Here, the brush cutter 1 will be described as an example of the engine working machine. In the following drawings, the same portions are denoted by the same reference numerals, and repeated description is omitted. Further, in this specification, description will be made assuming that the front, rear, left, right, and up and down directions are directions shown in the drawing.

図１は本発明の実施例に係る刈払機１の外観全体を示す斜視図である。刈払機１は、動力部１０に小型の２サイクルエンジンを搭載する。動力部１０から前方側には操作棹２が延びるように接続され、操作棹２には後述する駆動軸が通される。この駆動軸を操作棹２の一端側に設けたエンジンにて回転させることで、操作棹２の他端側に設けた回転刃３を回転させる。回転刃３の近傍には、刈り払った草の飛散を防ぐための飛散防御カバー４が設けられる。刈払機１は図示しない肩掛け用吊りベルト等を用いて携帯されるもので、操作棹２の長手中央部付近に作業者が操作するための正面視略Ｕ字状を呈するハンドル５が取り付けられる。ハンドル５の両端部は、グリップ部６ａ、６ｂが設けられ、グリップ部６ａ側にはスロットルレバー７が設けられる。作業者はスロットルレバー７を操作することによってエンジンの回転を制御する。スロットルレバー７の操作は、ワイヤー８によって動力部１０の気化器（後述）に伝達される。 FIG. 1 is a perspective view showing the overall appearance of a brush cutter 1 according to an embodiment of the present invention. The brush cutter 1 includes a small two-cycle engine mounted on the power unit 10. An operation rod 2 is connected to the front side from the power unit 10 so as to extend, and a drive shaft (described later) is passed through the operation rod 2. The rotary blade 3 provided on the other end side of the operation rod 2 is rotated by rotating the drive shaft by an engine provided on one end side of the operation rod 2. In the vicinity of the rotary blade 3, a scattering protection cover 4 for preventing scattering of the cut grass is provided. The brush cutter 1 is carried by using a shoulder strap (not shown) or the like, and a handle 5 having a substantially U shape in front view for operation by an operator is attached to the vicinity of the longitudinal center of the operation rod 2. Grip portions 6a and 6b are provided at both ends of the handle 5, and a throttle lever 7 is provided on the grip portion 6a side. The operator controls the rotation of the engine by operating the throttle lever 7. The operation of the throttle lever 7 is transmitted to the carburetor (described later) of the power unit 10 by the wire 8.

図２は、図１の動力部１０の正面図であって前方側から見た図である。動力部１０においてはエンジンが合成樹脂製のトップカバー２０とファンケース２２によってほぼ全体が覆われる。エンジン本体の左側には、シリンダ（後述）の吸気ポートに連結されるインシュレータを介して気化器５５が設けられ、気化器５５の外側には吸入する空気を濾過するエアクリーナの格納空間を構成するエアクリーナカバー５６が設けられる。エンジン本体の右側には後述するマフラーが設けられ、マフラーの側面及びエンジンの上側はトップカバー２０により覆われる。エンジン本体のクランクケース（後述）の下側には、燃料を溜めるための燃料タンク２７が装着され、燃料タンク２７の下側には脚部２８が設けられる。燃料タンク２７から気化器５５に燃料が供給され、図示しないエアクリーナを介して気化器５５に導入された空気との混合気がエンジン本体に供給される。エアクリーナカバー５６の下側には始動時に燃料タンク２７から燃料を吸い上げて気化器５５に送るためのプライマリポンプ５７が設けられる。本実施例のエンジン本体は、シリンダの一方側（左側）から外気が吸気されて、他方側（右側）に排気ガスが排出されるような吸排気方向となる。 FIG. 2 is a front view of the power unit 10 of FIG. 1 as viewed from the front side. In the power unit 10, the engine is almost entirely covered with a top cover 20 and a fan case 22 made of synthetic resin. A carburetor 55 is provided on the left side of the engine body via an insulator connected to an intake port of a cylinder (described later), and an air cleaner constituting a storage space for an air cleaner that filters the air to be sucked outside the carburetor 55. A cover 56 is provided. A muffler, which will be described later, is provided on the right side of the engine body, and the side surface of the muffler and the upper side of the engine are covered with a top cover 20. A fuel tank 27 for storing fuel is mounted on the lower side of a crankcase (described later) of the engine body, and a leg portion 28 is provided on the lower side of the fuel tank 27. Fuel is supplied from the fuel tank 27 to the carburetor 55, and an air-fuel mixture with air introduced into the carburetor 55 via an air cleaner (not shown) is supplied to the engine body. A primary pump 57 for sucking up fuel from the fuel tank 27 and sending it to the carburetor 55 at the time of start-up is provided below the air cleaner cover 56. The engine body of the present embodiment is in an intake / exhaust direction in which outside air is sucked from one side (left side) of the cylinder and exhaust gas is discharged to the other side (right side).

図３は図２のＡ−Ａ部の断面図であって、動力部１０におけるクランク軸を通る縦断面図である。動力部１０は、エンジン本体１１に補機類を取り付けてこれらをハウジング（ファンケース２２とトップカバー２０）によって収容するように構成される。エンジンは、クランクケース１６とシリンダ３０を含むエンジン本体１１に、気化器５５（図２参照）と、後述するマフラー６０（図４参照）と、冷却ファン２３と、遠心クラッチ装置２６等を取り付けたものである。クランクケース１６の内部にはクランク１５が収容され、コンロッド１３によりクランク１５とピストン１２が接続される。ピストン１２はシリンダ３０の円筒空間内で上下方向に往復移動する。ここで、クランクケース１６から突出するクランク軸１４の中心線たる軸線Ａ１は、操作棹２の中心軸の延長線と同軸となるように配置される。エンジン本体１１は、ピストン１２の往復方向が鉛直方向となるように、シリンダ３０が縦置きとされるが、縦置きだけに限定されるものではない。シリンダ３０は、鉄またはアルミニウム合金の鋳造品によって製造され、混合気を内部に流入させる筒状の部品（円筒部３０ａ）を構成するものであって、所定のシリンダーボア（内径）と、所定のピストンストローク（行程）を有する。シリンダ３０は、空気によって冷却されるため円筒部分の外側表面から径方向外側に延在するように複数の放熱フィンが形成される。シリンダ３０の円筒部分と放熱フィンは鋳造時に一体に成形され、必要に応じて削りだし加工がされる。 FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2, and is a vertical cross-sectional view passing through the crankshaft in the power unit 10. The power unit 10 is configured to attach accessories to the engine body 11 and accommodate them with a housing (fan case 22 and top cover 20). In the engine, a carburetor 55 (see FIG. 2), a muffler 60 (see FIG. 4), a cooling fan 23, a centrifugal clutch device 26, and the like are attached to the engine body 11 including the crankcase 16 and the cylinder 30. Is. A crank 15 is accommodated in the crankcase 16, and the crank 15 and the piston 12 are connected by a connecting rod 13. The piston 12 reciprocates in the vertical direction within the cylindrical space of the cylinder 30. Here, the axis A1 which is the center line of the crankshaft 14 protruding from the crankcase 16 is arranged so as to be coaxial with the extension line of the center axis of the operating rod 2. In the engine body 11, the cylinder 30 is vertically placed so that the reciprocating direction of the piston 12 is the vertical direction, but is not limited to the vertically placed state. The cylinder 30 is manufactured by a cast product of iron or aluminum alloy, and constitutes a cylindrical part (cylindrical portion 30a) through which an air-fuel mixture flows, and has a predetermined cylinder bore (inner diameter) and a predetermined It has a piston stroke (stroke). Since the cylinder 30 is cooled by air, a plurality of heat radiation fins are formed so as to extend radially outward from the outer surface of the cylindrical portion. The cylindrical portion of the cylinder 30 and the heat radiating fin are integrally formed at the time of casting, and are machined as necessary.

クランク軸１４の前方側には、冷却ファン２３及び遠心クラッチ装置２６が固定される。冷却ファン２３はマグネトロータの役割をも兼ねるようにアルミニウム合金によりより一体に製造され、クランク軸１４と同期して回転する。クランク軸１４が高速で回転すると冷却ファン２３も回転し、冷却ファン２３によってファンケース２２の吸入孔（図示せず）から外気が吸引されて冷却風が生成される。冷却風は、ファンケース２２とトップカバー２０の内部空間内を所定方向（後方側）に流れることによって、シリンダ３０の放熱フィンから熱を奪って冷却し、その後、トップカバー２０の後方側のスリット部２０ａから外部に排出される。冷却ファン２３の外周側の一部には、発電用の磁石（図示せず）が固定され、その磁石がイグニッションコイル２４の近傍を通過することにより、イグニッションコイル２４に電力を発生させる。この電力は、イグニッションコイル２４で昇圧され、プラグキャップ２５（図２参照）で覆われた点火プラグ（図示せず）に適正な点火タイミングで供給されることによって、点火プラグ（図示せず）による混合気への点火が実行される。 A cooling fan 23 and a centrifugal clutch device 26 are fixed to the front side of the crankshaft 14. The cooling fan 23 is manufactured more integrally with an aluminum alloy so as to also serve as a magnet rotor, and rotates in synchronization with the crankshaft 14. When the crankshaft 14 rotates at a high speed, the cooling fan 23 also rotates, and the cooling fan 23 sucks outside air from a suction hole (not shown) of the fan case 22 to generate cooling air. The cooling air flows in the internal space between the fan case 22 and the top cover 20 in a predetermined direction (rear side), thereby removing heat from the heat radiating fins of the cylinder 30 and then cooling, and then slits on the rear side of the top cover 20. It is discharged to the outside from the part 20a. A power generation magnet (not shown) is fixed to a part of the outer peripheral side of the cooling fan 23, and the magnet passes through the vicinity of the ignition coil 24, thereby generating electric power in the ignition coil 24. This electric power is boosted by the ignition coil 24 and supplied at an appropriate ignition timing to an ignition plug (not shown) covered with a plug cap 25 (see FIG. 2), thereby causing the ignition plug (not shown). Ignition to the mixture is performed.

クランク軸１４の前方の遠心クラッチ装置２６には、伝達軸９が接続される。遠心クラッチ装置２６の一部は軸受２９によってファンケース２２に対して回転可能なように軸支される。遠心クラッチ装置２６は、高速回転時にクラッチ爪が外側に移動してクラッチドラムの内面と接触することにより動力の伝達を行うようにした公知のクラッチ機構である。遠心クラッチ装置２６は、エンジン本体１１の回転が所定の回転数以上になるとクラッチ爪からクラッチドラム側への動力伝達が行われて、操作棹２内に同軸に設けられた伝達軸９に動力が伝達される。クランク軸１４の後方には、エンジンを始動させるための始動装置５８が装着される。始動装置５８としては、例えばリコイルスタータを用い、作業者がスタータハンドル５９（図６参照）を引くことによりエンジンを始動させる。エンジン本体１１の全体構成は、通常用いられているエンジン作業機におけるものと基本的に同様であるが、本実施例では、２サイクルエンジンの冷却に関わる構造、特にシリンダ３０の放熱フィンの形状に特徴を有する。この点について以下に説明する。 The transmission shaft 9 is connected to the centrifugal clutch device 26 in front of the crankshaft 14. A part of the centrifugal clutch device 26 is pivotally supported by a bearing 29 so as to be rotatable with respect to the fan case 22. The centrifugal clutch device 26 is a known clutch mechanism that transmits power by moving the clutch pawls outward and contacting the inner surface of the clutch drum during high-speed rotation. The centrifugal clutch device 26 transmits power from the clutch pawl to the clutch drum side when the rotation of the engine body 11 reaches a predetermined number of revolutions, and power is transmitted to the transmission shaft 9 provided coaxially in the operation rod 2. Communicated. A starter 58 for starting the engine is mounted behind the crankshaft 14. As the starter 58, for example, a recoil starter is used, and the engine is started by an operator pulling a starter handle 59 (see FIG. 6). The overall configuration of the engine main body 11 is basically the same as that in a normally used engine working machine. In this embodiment, however, the structure relating to cooling of the two-cycle engine, particularly the shape of the radiating fins of the cylinder 30 is used. Has characteristics. This will be described below.

図４は、図１の動力部１０のシリンダ３０とマフラー６０を示す正面図である。シリンダ３０は、ピストン１２（図３参照）が往復動する円筒部分（円筒部３０ａ）と、円筒部分に接続される排気通路４２が形成され、円筒部３０ａの外側には多数の放熱用のフィンが形成される。また、シリンダ３０にはクランクケース１６（図３参照）に接続される吸気通路４１も形成される。シリンダ３０の円筒部３０ａの下側はフランジ状に広がる取付部３８が形成される。円筒部３０ａの外側であって、排気通路４２よりも上側部分（図示しない点火プラグに近い側）には、水平方向に延在する７層の放熱フィン３１〜３７が設けられる。放熱フィン３１〜３７はほぼ等間隔で平行になるように配置され、クランクケース１６（図３参照）に近い側（下側）から５層分の放熱フィン３１〜３５が上面視でほぼ同じ外縁形状に形成される。上から２番目の放熱フィン３６は、図示しない点火プラグの取り付けのために一端側（左側）が短くカットされた形状とされる。一番上の放熱フィン３７は、半球状の燃焼室の頂点部分に対応するため、他の放熱フィン３１〜３６に比べて上面視で小さめの形状とされる。 FIG. 4 is a front view showing the cylinder 30 and the muffler 60 of the power unit 10 of FIG. The cylinder 30 is formed with a cylindrical portion (cylindrical portion 30a) in which the piston 12 (see FIG. 3) reciprocates and an exhaust passage 42 connected to the cylindrical portion, and a large number of heat radiation fins outside the cylindrical portion 30a. Is formed. The cylinder 30 is also formed with an intake passage 41 connected to the crankcase 16 (see FIG. 3). A mounting portion 38 that extends in a flange shape is formed on the lower side of the cylindrical portion 30 a of the cylinder 30. Seven layers of heat radiation fins 31 to 37 extending in the horizontal direction are provided outside the cylindrical portion 30a and above the exhaust passage 42 (on the side close to a spark plug (not shown)). The radiating fins 31 to 37 are arranged so as to be parallel at substantially equal intervals, and the radiating fins 31 to 35 corresponding to five layers from the side (lower side) close to the crankcase 16 (see FIG. 3) have substantially the same outer edge in a top view. It is formed into a shape. The second radiating fin 36 from the top has a shape in which one end side (left side) is cut short to attach a spark plug (not shown). Since the uppermost radiation fin 37 corresponds to the apex portion of the hemispherical combustion chamber, it has a smaller shape in top view than the other radiation fins 31 to 36.

放熱フィン３１〜３６のマフラー６０に近い側には、上下方向に連続するように形成された第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６が形成される。第二放熱フィン４５は放熱フィン３６の下面から放熱フィン３５〜３２を介して放熱フィン３１の上面に接続された上、さらに放熱フィン３１の下面から下方に延びて排気通路４２の上面に接続される。また、排気通路４２の下面からさらに下方側に延長され、補助放熱フィン４８に接続される。一方、第三放熱フィン４６は放熱フィン３６の下面から放熱フィン３５〜３２を介して放熱フィン３１の上面に接続される。放熱フィン３１〜３７、第二放熱フィン４５及び第三放熱フィン４６は、シリンダ３０の鋳造時に一体に製造されるものである。 A second radiating fin 45 and a third radiating fin 46 formed so as to be continuous in the vertical direction are formed on the side of the radiating fins 31 to 36 close to the muffler 60. The second radiating fin 45 is connected to the upper surface of the radiating fin 31 from the lower surface of the radiating fin 36 via the radiating fins 35 to 32, and further extends downward from the lower surface of the radiating fin 31 to be connected to the upper surface of the exhaust passage 42. The Further, it extends further downward from the lower surface of the exhaust passage 42 and is connected to the auxiliary heat radiation fin 48. On the other hand, the third heat radiation fin 46 is connected to the upper surface of the heat radiation fin 31 from the lower surface of the heat radiation fin 36 through the heat radiation fins 35 to 32. The radiation fins 31 to 37, the second radiation fin 45, and the third radiation fin 46 are manufactured integrally when the cylinder 30 is cast.

水平方向に延びる第一放熱フィン（放熱フィン３１〜３６）に対して、垂直方向に延びるように配置される第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６は、シリンダ３０の円筒部３０ａとマフラー６０の間となる位置、つまり、第二放熱フィン４５及び第三放熱フィン４６は円筒部３０ａの軸線方向から見て排気通路４２と重複する位置に設けられる。ここでは、第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６は、その面が円筒部３０ａの最近接点における法線方向と直交し、かつ、放熱フィン３１〜３６とも直交する方向に伸びるように形成される。第二放熱フィン４５の下側部分、つまり放熱フィン３１の下側は、矢印４５ｂのように第二放熱フィン４５が放熱フィン３１と排気通路４２を接続するように延長される。さらに第二放熱フィン４５の延長部は、矢印４５ｃのように排気通路４２よりも下側にまで延びる位置まで設けられる。このように第二放熱フィン４５を排気通路４２と交差する位置にまで延長したことによって、結果的に排気通路４２の外周面に放熱フィンを設けたことになり、排気通路４２部分の放熱効果を高めることができる。 The second radiating fin 45 and the third radiating fin 46 arranged so as to extend in the vertical direction with respect to the first radiating fin (radiating fins 31 to 36) extending in the horizontal direction are the cylindrical portion 30a of the cylinder 30 and the muffler 60. The second radiating fin 45 and the third radiating fin 46 are provided at a position overlapping with the exhaust passage 42 when viewed from the axial direction of the cylindrical portion 30a. Here, the 2nd radiation fin 45 and the 3rd radiation fin 46 are formed so that the surface may be orthogonal to the normal line direction in the nearest point of cylindrical part 30a, and may extend in the direction which is orthogonal to radiation fins 31-36. The The lower part of the second radiating fin 45, that is, the lower side of the radiating fin 31 is extended so that the second radiating fin 45 connects the radiating fin 31 and the exhaust passage 42 as indicated by an arrow 45b. Furthermore, the extension part of the 2nd radiation fin 45 is provided to the position extended below the exhaust passage 42 like the arrow 45c. Thus, by extending the second radiating fin 45 to a position intersecting with the exhaust passage 42, as a result, a radiating fin is provided on the outer peripheral surface of the exhaust passage 42, and the heat radiating effect of the exhaust passage 42 portion is obtained. Can be increased.

第三放熱フィン４６は、上側が矢印４６ａのように放熱フィン３６の下面に接続され、下側は矢印４６ｂのように放熱フィン３１の上面に接続される。但し、第三放熱フィン４６は放熱フィン３１の下側部分には形成されない。これは、放熱フィン３１の右側端部が排気通路４２のフランジ部４２ａに接続されるためである。本実施例では更に、排気通路４２のフランジ部４２ａの下側部分からシリンダ３０の取付部３８に向けて斜めに配置された補助放熱フィン４８が形成される。第二放熱フィン４５の下端部は矢印４５ｃのように補助放熱フィン４８と接続される。尚、補助放熱フィン４８の風上側から風下側の長さは、第二放熱フィン４５の長さと同等か、または短くすれば良い。 The third radiating fin 46 has an upper side connected to the lower surface of the radiating fin 36 as indicated by an arrow 46a and a lower side connected to the upper surface of the radiating fin 31 as indicated by an arrow 46b. However, the third radiating fin 46 is not formed in the lower portion of the radiating fin 31. This is because the right end portion of the radiating fin 31 is connected to the flange portion 42 a of the exhaust passage 42. In the present embodiment, the auxiliary radiating fins 48 that are disposed obliquely from the lower portion of the flange portion 42 a of the exhaust passage 42 toward the mounting portion 38 of the cylinder 30 are formed. The lower end portion of the second radiating fin 45 is connected to the auxiliary radiating fin 48 as indicated by an arrow 45c. The length from the windward side to the leeward side of the auxiliary radiating fin 48 may be equal to or shorter than the length of the second radiating fin 45.

排気通路４２のマフラー６０側の端部には、導風板６３を挟んでマフラー６０がネジ（図示せず）により固定される。マフラー６０にはネジを貫通させて、マフラー６０のシリンダへのネジ締めを可能とするための円筒形のネジ取付け孔６１が２カ所設けられる。マフラー６０においては、ネジ取付け孔６１よりも下方側に排気出口を形成した排気プレート６２が取り付けられる。排気通路４２のマフラー６０側の端部には、マフラー６０のネジ締めによる取り付け台座となるフランジ部４２ａが形成される。また、一番下側の放熱フィン３１のマフラー６０側の辺部の一部がフランジ部４２ａに接続される。 The muffler 60 is fixed to the end of the exhaust passage 42 on the muffler 60 side with screws (not shown) with the air guide plate 63 interposed therebetween. The muffler 60 is provided with two cylindrical screw mounting holes 61 for allowing screws to pass through and allowing the muffler 60 to be screwed to the cylinder. In the muffler 60, an exhaust plate 62 having an exhaust outlet formed below the screw mounting hole 61 is attached. A flange portion 42 a serving as a mounting base by screwing the muffler 60 is formed at the end of the exhaust passage 42 on the muffler 60 side. In addition, a part of the side portion on the muffler 60 side of the lowermost radiation fin 31 is connected to the flange portion 42a.

以上のようにシリンダ３０には冷却効果を向上させために第二放熱フィン４５、第三放熱フィン４６、補助放熱フィン４８による工夫が成されているが、さらに、放熱フィン３１〜３６の風上側の辺部には、直方体状の段差状の窪み３６ａが設けられる。これは放熱フィン３１〜３６の一部に、風の流れを乱して乱流を起こすことにより冷却風ＣＡ１、ＣＡ２が良好に放熱フィンに当たるようにしたものである。窪み３６ａは放熱フィン３６の下面かつ前方面の境界部分に設けられた直方体状の窪みであり、窪みの高さは放熱フィンの板厚ｔの半分程度で、窪みの深さ（前後方向の長さ）も板厚ｔの半分程度とし、窪みの幅（左右方向の長さ）は板厚ｔの１〜３倍程度とすれば良い。図４では符号を付していないが、放熱フィン３１〜３５にも同様の直方体状の窪みが形成される。窪みを設ける左右方向位置は、図４のように前面から見た際に窪み（３６ａ等）が第二放熱フィン４５と同じ位置、またはその近傍位置になるようにすると良い。さらにシリンダ３０の上側であって点火プラグ（図示せず）の近傍には、冷却風の流れを整えるための整流フィン４４ａ、４４ｂが設けられる。 As described above, the cylinder 30 is devised by the second radiating fins 45, the third radiating fins 46, and the auxiliary radiating fins 48 in order to improve the cooling effect. A stepped depression 36a having a rectangular parallelepiped shape is provided on the side portion of the rectangular parallelepiped. In this configuration, the cooling winds CA1 and CA2 are made to strike the radiating fins satisfactorily by disturbing the flow of wind and causing turbulence in a part of the radiating fins 31 to 36. The recess 36a is a rectangular parallelepiped recess provided at the lower surface of the radiating fin 36 and at the boundary between the front surface, and the height of the dent is about half the plate thickness t of the radiating fin, and the depth of the dent (the length in the front-rear direction). )) Is also about half of the plate thickness t, and the width of the recess (length in the left-right direction) may be about 1 to 3 times the plate thickness t. Although not indicated in FIG. 4, similar rectangular parallelepiped recesses are formed in the heat radiation fins 31 to 35. The horizontal position in which the depression is provided is preferably such that the depression (36a, etc.) is at the same position as the second radiating fin 45 or its vicinity when viewed from the front as shown in FIG. Further, on the upper side of the cylinder 30 and in the vicinity of the spark plug (not shown), rectifying fins 44a and 44b for adjusting the flow of the cooling air are provided.

図５はシリンダ３０の上面図である。取付部３８の四つ角付近には図示しないボルトを通すための４つのネジ穴３８ａ〜３８ｄが設けられる。また放熱フィン３３〜３５付近の４つの角部付近は、図示しないボルトを通すことができるように角部を四角く落とした形状とされる。逆の言い方をすると放熱フィン３１〜３５は、ボルトを通す位置を結んだ四角形部分を越えて、４つの辺部を径方向外側に伸ばすようにしている。放熱フィン３１〜３５は上面視で同一の外縁形状とされ、風上側から風下側に見た長さ（クランク軸と同方向の長さ）たる幅Ｗに対して、マフラー６０と対面する辺部の幅Ｗ１は十分短くなる。また、フランジ部４２ａの前後方向の幅Ｗ２との関係は、Ｗ１＜Ｗ２＜Ｗの関係となる。放熱フィン３３〜３５の前方側には、イグニッションコイル２４を固定するための突起３９が形成される。突起３９と放熱フィン３３〜３５は鋳造時に一体成形にて形成されるものであり、突起３９を設けるか否か、又は、設ける場合のその位置をどこにするかは任意であり必ずしも図５で示す位置になければならない訳ではない。 FIG. 5 is a top view of the cylinder 30. Near the four corners of the attachment portion 38, four screw holes 38a to 38d are provided for passing bolts (not shown). In addition, the four corners in the vicinity of the radiating fins 33 to 35 have a shape in which the corners are squarely dropped so that a bolt (not shown) can be passed. In other words, the heat dissipating fins 31 to 35 extend the four side portions radially outward beyond the quadrangular portion connecting the bolts. The radiating fins 31 to 35 have the same outer edge shape in a top view, and a side portion facing the muffler 60 with respect to a width W which is a length (length in the same direction as the crankshaft) seen from the leeward side to the leeward side. The width W1 is sufficiently short. Moreover, the relationship with the width W2 of the front-back direction of the flange part 42a becomes a relationship of W1 <W2 <W. A protrusion 39 for fixing the ignition coil 24 is formed on the front side of the radiation fins 33 to 35. The protrusion 39 and the radiation fins 33 to 35 are formed by integral molding at the time of casting, and whether or not to provide the protrusion 39 or where to place the protrusion 39 is arbitrary, and is always shown in FIG. You don't have to be in position.

シリンダ３０の燃焼室上面には図示しない点火プラグを装着するためのプラグ孔４３が形成される。点火プラグはシリンダ３０の円筒部分の中心軸線に対して所定の角度を有する様に斜めに取り付けられる。取り付けられる点火プラグに最も近い放熱フィン３５の上面には整流フィン４４ａ、４４ｂが設けられる。同一形状の整流フィン４４ａ、４４ｂはくさび形であって、冷却風の風上側で横幅が狭く風下側で広くなり、また高さも風下側から風上側に向けて徐々に高くなるように構成される。これらの整流フィン４４ａ、４４ｂはシリンダ３０の鋳造時に一緒に製造される。整流フィン４４ａ、４４ｂの後端部は、シリンダ３０の鋳造の型枠の分割面とほぼ同じ位置に形成される。このように整流フィン４４ａ、４４ｂを設けることによって、点火プラグ付近の整流効果を高めて点火プラグ付近の冷却風の流れを理想的にし、点火プラグが効果的に冷却されるようにした。整流フィン４４ａ、４４ｂの最大高さは、図４からわかるように放熱フィン３５の板厚ｔに対して整流フィン４４ａ、４４ｂの高さｈが０．５〜１．５倍程度、好ましくは０．５〜１倍程度とすると良い。 A plug hole 43 for mounting a spark plug (not shown) is formed on the upper surface of the combustion chamber of the cylinder 30. The spark plug is attached obliquely so as to have a predetermined angle with respect to the central axis of the cylindrical portion of the cylinder 30. Rectifier fins 44a and 44b are provided on the upper surface of the heat radiating fin 35 closest to the spark plug to be attached. The rectifying fins 44a and 44b having the same shape are wedge-shaped, and are configured such that the width is narrow on the windward side of the cooling air and is widened on the leeward side, and the height is gradually increased from the leeward side toward the windward side. . These straightening fins 44 a and 44 b are manufactured together when the cylinder 30 is cast. The rear end portions of the rectifying fins 44 a and 44 b are formed at substantially the same position as the dividing surface of the casting mold of the cylinder 30. By providing the rectifying fins 44a and 44b in this way, the rectifying effect near the spark plug is enhanced to make the flow of cooling air near the spark plug ideal, and the spark plug is effectively cooled. As shown in FIG. 4, the maximum height of the rectifying fins 44a and 44b is such that the height h of the rectifying fins 44a and 44b is about 0.5 to 1.5 times the plate thickness t of the radiation fin 35, preferably 0. About 5 to 1 times.

図６は図３のＢ−Ｂ部の断面図である。クランク軸１４（図３参照）はここでは前後方向に延びるように配置され、クランク軸１４の前方側には冷却ファン２３が固定される。冷却ファン２３の上側にはイグニッションコイル２４が設けられる。冷却ファン２３で発生される冷却風は、後述するトップカバー２０の内壁面に案内されてシリンダ３０側に導かれ、シリンダ３０の放熱フィン３１〜３６の間の空間、又は、放熱フィン３６よりも上側部分を通過して、トップカバー２０の後方側に形成されたスリット部２０ａより外部に排出される。放熱フィン３１〜３６の間の空間を流れる冷却風は、一部が冷却風ＣＡ１、ＣＡ２としてシリンダ３０の円筒部３０ａのマフラー６０側を後方に流れ、一部が冷却風ＣＡ３として円筒部３０ａの気化器側を流れる。本実施例では、放熱フィン３２のマフラー６０と面する側に、軸線Ａ１と平行かつ鉛直方向に延びる第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６を形成した。このように所定間隔を隔てて平行に配置された第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６を設けた事によって冷却風ＣＡ１、ＣＡ２が効果的に後方側に案内される。 6 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. Here, the crankshaft 14 (see FIG. 3) is disposed so as to extend in the front-rear direction, and a cooling fan 23 is fixed to the front side of the crankshaft 14. An ignition coil 24 is provided above the cooling fan 23. Cooling air generated by the cooling fan 23 is guided to the inner wall surface of the top cover 20 to be described later and guided to the cylinder 30 side, and is larger than the space between the heat radiation fins 31 to 36 of the cylinder 30 or the heat radiation fin 36. It passes through the upper portion and is discharged to the outside through a slit portion 20a formed on the rear side of the top cover 20. The cooling air flowing through the space between the heat radiation fins 31 to 36 partially flows as cooling air CA1 and CA2 on the muffler 60 side of the cylindrical portion 30a of the cylinder 30 and part of the cooling air CA3 as cooling air CA3. Flows on the vaporizer side. In the present embodiment, the second radiating fin 45 and the third radiating fin 46 that are parallel to the axis A1 and extend in the vertical direction are formed on the side of the radiating fin 32 that faces the muffler 60. By providing the second radiating fins 45 and the third radiating fins 46 arranged in parallel at a predetermined interval in this manner, the cooling air CA1, CA2 is effectively guided to the rear side.

図７は図１の動力部１０のトップカバー２０の内側形状を示すための斜視図である。本実施例では、トップカバー２０は、中央付近に仕切り板２０ｅが設けられ、一方側の空間がシリンダ３０を収容するシリンダ室２１ａとなり、他方側の空間がマフラー６０を収容するマフラー室２１ｂとなる。シリンダ室２１ａの後方側には、冷却風ＣＡ１〜ＣＡ３を排出するための複数の風窓たるスリット部２０ａが設けられ、マフラー室２１ｂの後方側には排気ガスを大気中に放出するための開口たる排気出口２０ｂが設けられる。本実施例ではシリンダ室２１ａとマフラー室２１ｂを一つのトップカバー２０により覆うように構成したが、シリンダ室２１ａを独立したシリンダカバーで覆い、マフラー６０側を独立したマフラーカバーにて覆うように構成しても良い。トップカバー２０の内側にはさらに湾曲部２０ｄを有するリブ２０ｃが設けられ、そのリブ２０ｃの先端がシリンダ３０の放熱フィン３１〜３７に向けられるようにした。このリブ２０ｃの湾曲部２０ｄにより、冷却風がシリンダ３０の円筒部３０ａに向けて滑らかに送り込まれることから、風路抵抗が少なくなり、より多くの冷却風ＣＡ１〜ＣＡ３をシリンダ３０の円筒部３０ａの外周面と放熱フィン３１〜３７の外縁部により囲まれる領域に向けて送り込むことができる。また、本実施例では、シリンダ３０とマフラー６０との間に、冷却ファン２３からの冷却風を下流側に導く導風板６３が配置されるため、円筒部３０ａの外周面と第二放熱フィン４５の間の空間、及び第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６の間の空間に冷却風ＣＡ１、ＣＡ２が多量に通過するようにガイドすることができる。 FIG. 7 is a perspective view for illustrating the inner shape of the top cover 20 of the power unit 10 of FIG. In the present embodiment, the top cover 20 is provided with a partition plate 20e near the center, the space on one side becomes a cylinder chamber 21a for accommodating the cylinder 30, and the space on the other side becomes a muffler chamber 21b for accommodating the muffler 60. . On the rear side of the cylinder chamber 21a, slit portions 20a serving as a plurality of wind windows for discharging the cooling air CA1 to CA3 are provided, and on the rear side of the muffler chamber 21b is an opening for releasing exhaust gas into the atmosphere. An exhaust outlet 20b is provided. In the present embodiment, the cylinder chamber 21a and the muffler chamber 21b are configured to be covered with a single top cover 20, but the cylinder chamber 21a is covered with an independent cylinder cover, and the muffler 60 side is covered with an independent muffler cover. You may do it. A rib 20 c having a curved portion 20 d is further provided inside the top cover 20, and the tip of the rib 20 c is directed to the heat radiation fins 31 to 37 of the cylinder 30. Since the cooling air is smoothly sent toward the cylindrical portion 30a of the cylinder 30 by the curved portion 20d of the rib 20c, the air path resistance is reduced, and more cooling air CA1 to CA3 is supplied to the cylindrical portion 30a of the cylinder 30. It can feed toward the area | region enclosed by the outer peripheral surface of this and the outer edge part of the radiation fins 31-37. In the present embodiment, since the air guide plate 63 that guides the cooling air from the cooling fan 23 to the downstream side is disposed between the cylinder 30 and the muffler 60, the outer peripheral surface of the cylindrical portion 30a and the second radiating fins are arranged. It is possible to guide the cooling air CA <b> 1 and CA <b> 2 to pass through a large amount of space between the second heat radiating fin 45 and the third heat radiating fin 46.

図８は本発明の図６のシリンダ３０とマフラー６０付近の部分拡大図である。本実施例のシリンダ３０の形状を説明する前に図１１を用いて従来のエンジンにおけるシリンダについて説明する。図１１は従来のエンジン作業機のシリンダの形状を説明するための図である。図１１のシリンダと図６、８のシリンダ３０との違いは第三放熱フィン４６の有無であり、従来のシリンダでは第二放熱フィン４５は設けられるものの第三放熱フィン４６は設けられない。シリンダの円筒部３０ａから後方側であって放熱フィン３２の部分には、成形時に金型から押し出すための突起３０ｂが設けられるが、放熱フィン３１、３３〜３６の近傍には突起３０ｂは設けられないので注意されたい。従来のシリンダでは、例えば放熱フィン３２と３３の間の空間においては、冷却ファン２３によって生成された冷却風の一部がシリンダ３０の円筒部３０ａの外側と気化器５５（図２参照）の間を通り、冷却風ＣＡ３として流れる。残りの空気は上面視で円筒部３０ａに対して時計回りに沿って流れる。時計回りに沿って流れる空気の一部は、冷却風ＣＡ１に示すように第二放熱フィン４５と円筒部３０ａの外壁に間を流れ、残りの空気は冷却風ＣＡ２に示すように第二放熱フィン４５と導風板６３との間の空間を流れる。ここで導風板６３はシリンダ３０のマフラー６０側の辺部において近接するように僅かな距離を隔てるように配置されるので、放熱フィン３２と３３の間に流れる冷却風ＣＡ２は水平かつ後方側に流れることになる。 FIG. 8 is a partially enlarged view of the vicinity of the cylinder 30 and the muffler 60 of FIG. 6 according to the present invention. Prior to describing the shape of the cylinder 30 of this embodiment, a cylinder in a conventional engine will be described with reference to FIG. FIG. 11 is a diagram for explaining the shape of a cylinder of a conventional engine working machine. The difference between the cylinder of FIG. 11 and the cylinder 30 of FIGS. 6 and 8 is the presence or absence of the third radiating fins 46. In the conventional cylinder, the second radiating fins 45 are provided, but the third radiating fins 46 are not provided. Protrusions 30b for extruding from the mold at the time of molding are provided on the rear side of the cylinder portion 30a of the cylinder and in the portions of the heat dissipating fins 32. Protrusions 30b are provided near the heat dissipating fins 31, 33-36. Please note that there is no. In the conventional cylinder, for example, in the space between the radiation fins 32 and 33, a part of the cooling air generated by the cooling fan 23 is between the outside of the cylindrical portion 30a of the cylinder 30 and the vaporizer 55 (see FIG. 2). And flows as cooling air CA3. The remaining air flows along the cylindrical portion 30a in a clockwise direction when viewed from above. A part of the air flowing in the clockwise direction flows between the second radiating fin 45 and the outer wall of the cylindrical portion 30a as indicated by the cooling air CA1, and the remaining air is indicated by the second radiating fin as indicated by the cooling air CA2. It flows in the space between 45 and the air guide plate 63. Here, since the air guide plate 63 is arranged so as to be close to the side of the cylinder 30 on the muffler 60 side so as to be close to each other, the cooling air CA2 flowing between the radiation fins 32 and 33 is horizontal and rear side. Will flow into.

第二放熱フィン４５のマフラー６０側（反円筒部側）を通る冷却風ＣＡ２は、矢印Ｄの領域が比較的距離があるため、シリンダ３０の後方に向かうにつれて反円筒部側へと徐々に押しやられる。その結果、第二放熱フィン４５の反円筒部側の壁面、特に点線４９で囲む付近において冷却風ＣＡ２の第二放熱フィン４５に対する剥離現象が生じることがわかった。この結果、冷却風ＣＡ２が第二放熱フィン４５の反円筒部側の壁面に当たりにくくなり、第二放熱フィン４５が放熱板として効果的に活用されないことになる。この現象はシリンダ３０の放熱フィン３１〜３６の大きさ、冷却風の風量、第二放熱フィン４５を設ける位置など様々な要因により変化する。 The cooling air CA2 passing through the muffler 60 side (anti-cylindrical part side) of the second radiating fin 45 is gradually pushed toward the anti-cylindrical part side toward the rear of the cylinder 30 because the area of the arrow D is relatively long. Be done. As a result, it has been found that a separation phenomenon of the cooling air CA2 with respect to the second radiation fin 45 occurs on the wall surface of the second radiation fin 45 on the side opposite to the cylindrical portion, particularly in the vicinity surrounded by the dotted line 49. As a result, the cooling air CA2 does not easily hit the wall surface of the second radiating fin 45 on the side opposite to the cylindrical portion, and the second radiating fin 45 is not effectively used as a radiating plate. This phenomenon varies depending on various factors such as the size of the radiation fins 31 to 36 of the cylinder 30, the amount of cooling air, and the position where the second radiation fin 45 is provided.

そこで本実施例においては、図８に示すように第二放熱フィン４５とマフラー６０との間に更なる第三放熱フィン４６を設けるようにした。第三放熱フィン４６を設けるのは図１０の点線４９付近における第二放熱フィン４５との剥離現象を抑制して、冷却風ＣＡ２を第二放熱フィン４５の反円筒部側の面にも効果的に当てるためである。そのため。第三放熱フィン４６の前端部が第二放熱フィン４５の前端部と同じ位置またはほぼ同じ位置になるように配置される。このように本実施例では第二放熱フィン４５の反円筒部側に、第三放熱フィン４６を設けたことにより冷却風ＣＡ２は、第三放熱フィン４６からシリンダ側へと押し返され、第二放熱フィン４５の反円筒部側側面に効果的に当たるようになり、第二放熱フィン４５の内側面と外側面の両方を有効に冷却に使用できるようになった。第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６の表面に沿って流れる冷却風ＣＡ１、ＣＡ２は、その際に第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６を効果的に冷却させることができるので、全体としてみたシリンダ３０の冷却効果を一層高めることができた。また、第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６は、シリンダ３０の円筒部３０ａとマフラー６０の間に配置されており、上面視において排気通路４２と重なる位置に配置されるので、高温になりやすいシリンダ３０のマフラー６０側の壁面や排気通路４２付近を効果的に冷却できるようになった。 Therefore, in this embodiment, as shown in FIG. 8, a further third heat radiation fin 46 is provided between the second heat radiation fin 45 and the muffler 60. The provision of the third radiation fins 46 suppresses the phenomenon of separation from the second radiation fins 45 in the vicinity of the dotted line 49 in FIG. It is for hitting. for that reason. It arrange | positions so that the front-end part of the 3rd radiation fin 46 may become the same position as the front-end part of the 2nd radiation fin 45, or a substantially the same position. Thus, in the present embodiment, the third radiating fin 46 is provided on the side opposite to the cylindrical portion of the second radiating fin 45, so that the cooling air CA2 is pushed back from the third radiating fin 46 to the cylinder side. The heat radiation fin 45 effectively hits the side surface opposite to the cylindrical portion, and both the inner surface and the outer surface of the second heat radiation fin 45 can be effectively used for cooling. Since the cooling air CA1 and CA2 flowing along the surfaces of the second radiating fins 45 and the third radiating fins 46 can effectively cool the second radiating fins 45 and the third radiating fins 46 at that time. As a result, the cooling effect of the cylinder 30 can be further enhanced. Further, the second radiating fin 45 and the third radiating fin 46 are disposed between the cylindrical portion 30a of the cylinder 30 and the muffler 60, and are disposed at a position overlapping the exhaust passage 42 in a top view, so that the temperature becomes high. The wall surface on the muffler 60 side of the easy cylinder 30 and the vicinity of the exhaust passage 42 can be effectively cooled.

また、冷却風ＣＡ２の下流側において、第三放熱フィン４６は、第二放熱フィン４５よりも短くなるよう構成した。つまり、第三放熱フィン４６の長さＬ２が第二放熱フィンの長さＬ１よりも短い上に、第三放熱フィン４６の冷却風の下流側端部が、第二放熱フィン４５の下流側端部より上流側で途切れるようにした。発明者らの実験によると、第三放熱フィン４６の上流側の位置を第二放熱フィン４５と合わせれば、Ｌ２の長さはＬ１の０．５〜１倍程度で良いことがわかった。これにより、第三放熱フィン４６による第二放熱フィン４５の冷却性能改善効果を損なうことなく、より冷却に有利な円筒部３０ａの外壁近傍において放熱フィンの表面積を拡大でき、高い冷却性能が得られる。 Further, the third radiating fin 46 is configured to be shorter than the second radiating fin 45 on the downstream side of the cooling air CA2. That is, the length L2 of the third radiating fin 46 is shorter than the length L1 of the second radiating fin 46, and the downstream end of the cooling air of the third radiating fin 46 is the downstream end of the second radiating fin 45. It was made to be interrupted upstream from the section. According to the experiments by the inventors, it has been found that the length of L2 may be about 0.5 to 1 times L1 if the upstream side position of the third heat radiation fin 46 is matched with the second heat radiation fin 45. Thereby, without impairing the cooling performance improvement effect of the second radiating fin 45 by the third radiating fin 46, the surface area of the radiating fin can be enlarged in the vicinity of the outer wall of the cylindrical portion 30a, which is more advantageous for cooling, and high cooling performance can be obtained. .

第二放熱フィン４５および第三放熱フィン４６は、放熱フィン３１から３６の間のそれぞれにおいて図８と同形状になるように形成される。図８では放熱フィン３２と３３の間の冷却風ＣＡ１〜ＣＡ３の流れを説明したが、放熱フィン３１と３２の間、３３と３４の間、３４と３５の空間においても図８で示す冷却風ＣＡ１〜ＣＡ３と同じように流れる。第二放熱フィン４５は放熱フィン３１の下面を通過して下側にまで延び、排気通路４２とも交差してさらに排気通路４２の下方まで伸長する。この結果、排気通路４２の中間部分において排気通路４２の排気方向と直交する放熱フィンが形成されることになるので、燃焼ガス通過のために特に高温となる排気通路４２の放熱を補助することができ、マフラー６０からシリンダ３０への熱の伝導を防止できる。尚、第三放熱フィン４６は、冷却風ＣＡ２の上流側から下流側において、第二放熱フィン４５に向かって僅かに傾斜するように配置している。これは成形加工の型枠形状により僅かに傾斜するようになるものであるが、この傾きをさらに大きく形成すれば冷却風ＣＡ３を、より強く第二放熱フィン４５の反円筒部側壁面へと押し返すように構成することも可能であり、第二放熱フィン４５によるシリンダ３０の冷却を促進できる。 The second radiating fin 45 and the third radiating fin 46 are formed so as to have the same shape as in FIG. Although the flow of the cooling air CA1 to CA3 between the radiation fins 32 and 33 has been described with reference to FIG. 8, the cooling air shown in FIG. 8 is also provided in the space between the radiation fins 31 and 32, between 33 and 34, and between 34 and 35. It flows in the same way as CA1 to CA3. The second radiating fin 45 passes through the lower surface of the radiating fin 31 and extends downward, intersects with the exhaust passage 42 and further extends below the exhaust passage 42. As a result, a heat radiating fin perpendicular to the exhaust direction of the exhaust passage 42 is formed in an intermediate portion of the exhaust passage 42, so that heat dissipation of the exhaust passage 42 that is particularly hot for passage of combustion gas can be assisted. In addition, heat conduction from the muffler 60 to the cylinder 30 can be prevented. The third radiating fins 46 are arranged so as to be slightly inclined toward the second radiating fins 45 from the upstream side to the downstream side of the cooling air CA2. This is slightly inclined due to the shape of the mold for molding, but if this inclination is further increased, the cooling air CA3 is more strongly pushed back to the side wall surface of the anti-cylindrical portion of the second radiating fin 45. Such a configuration is also possible, and cooling of the cylinder 30 by the second radiating fins 45 can be promoted.

図９はシリンダ３０の第二放熱フィン４５、第三放熱フィン４６付近の部分拡大図である。隣接する放熱フィン３１〜３６のマフラー側の辺（端部）は、その位置が軸方向視でそろえられている。本実施例ではこれらの辺（端部）を結んだ仮想面が、第三放熱フィン４６の外側の面（反円筒部側の面）と一致するようにした。しかしながら、第三放熱フィン４６の外側の面が仮想面よりも内側（円筒部３０ａに近い側）になるように配置しても良い。ここで、第二放熱フィン４５と円筒部３０ａの距離５１は、第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６の距離５２よりも小さくなるように設定した。この結果、放熱フィン３１〜３５と第二放熱フィン４５と円筒部３０ａによって構成される風路の最小風路面積が、放熱フィン３１〜３５と第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６によって形成される風路の最小断面積よりも小さくなる。言い換えれば、第二放熱フィン４５を、シリンダ３０の円筒部３０ａ側に近接させて設けることで、円筒部３０ａに生じた熱を第二放熱フィン４５から効果的に放熱することができるとともに、先述の通り第三放熱フィン４６によって剥離現象を抑制して第二放熱フィン４５の流路方向の反円筒部側の側面を好適に冷却できるようにしている。さらに、第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６との間隔を大きくとることにより，導入される冷却風の風量を確保し、第二放熱フィン４５の冷却効果を向上させている。尚、矢印５２の長さは、第二放熱フィン４５とシリンダ３０の円筒部３０ａとの最短距離が、隣接する第一放熱フィンの間隔より大きくなるように設定されるようにしており、シリンダ３０の円筒部３０ａの外壁部分の近い側に流れる空気を十分に確保できるようになっている。 FIG. 9 is a partially enlarged view of the vicinity of the second radiating fin 45 and the third radiating fin 46 of the cylinder 30. The positions (end portions) on the muffler side of the adjacent radiating fins 31 to 36 are aligned in the axial direction. In the present embodiment, the virtual surface connecting these sides (ends) is made to coincide with the outer surface (surface on the side opposite to the cylindrical portion) of the third radiating fin 46. However, you may arrange | position so that the outer surface of the 3rd radiation fin 46 may become inner side (side near the cylindrical part 30a) rather than a virtual surface. Here, the distance 51 between the second radiating fin 45 and the cylindrical portion 30 a was set to be smaller than the distance 52 between the second radiating fin 45 and the third radiating fin 46. As a result, the minimum air passage area of the air passage constituted by the radiation fins 31 to 35, the second radiation fin 45, and the cylindrical portion 30a is formed by the radiation fins 31 to 35, the second radiation fin 45, and the third radiation fin 46. It becomes smaller than the minimum cross-sectional area of the air path. In other words, by providing the second radiating fin 45 close to the cylindrical portion 30a side of the cylinder 30, the heat generated in the cylindrical portion 30a can be effectively radiated from the second radiating fin 45, as described above. The third radiating fin 46 suppresses the peeling phenomenon so that the side surface of the second radiating fin 45 on the side opposite to the cylindrical portion in the flow path direction can be suitably cooled. Further, by increasing the distance between the second radiating fin 45 and the third radiating fin 46, the air volume of the introduced cooling air is secured, and the cooling effect of the second radiating fin 45 is improved. The length of the arrow 52 is set so that the shortest distance between the second radiating fin 45 and the cylindrical portion 30a of the cylinder 30 is larger than the interval between the adjacent first radiating fins. The air flowing to the side near the outer wall of the cylindrical portion 30a can be sufficiently secured.

次に図１０を用いて本発明の第二の実施例を説明する。第二の実施例では第二放熱フィン１４５と第三放熱フィン１４６に加えて、さらに第四放熱フィン１４７を追加した。第二放熱フィン１４５と第三放熱フィン１４６は、放熱フィン１３１から１３６の間を接続するようにして配置される。また、斜めに形成され排気通路１４２のフランジ部１４２ａから取付部１３８を接続する補助放熱フィン１４８が設けられる。補助放熱フィン１４８には矢印１４５ｃのように第二放熱フィン１４５の下端部が接続され、同様にして矢印１４６ｃのように第三放熱フィン１４６の下端部が接続される。第四放熱フィン１４７は第三放熱フィン１４６と平行になるように設けられ、放熱フィン１３１から１３６の間を接続するように、これらと直交方向にその面が位置するように配置される。冷却風の流入側から排出側に見た際の第四放熱フィン１４７の長さは、第三放熱フィン１４６と同等またはやや短い長さとすれば良い。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the second embodiment, a fourth heat radiation fin 147 is further added in addition to the second heat radiation fin 145 and the third heat radiation fin 146. The second radiation fins 145 and the third radiation fins 146 are arranged so as to connect between the radiation fins 131 to 136. In addition, auxiliary radiating fins 148 that are formed obliquely and connect the attachment portion 138 from the flange portion 142 a of the exhaust passage 142 are provided. The auxiliary radiating fin 148 is connected to the lower end portion of the second radiating fin 145 as indicated by an arrow 145c, and similarly to the lower end portion of the third radiating fin 146 as indicated by an arrow 146c. The fourth radiating fins 147 are provided so as to be parallel to the third radiating fins 146, and are arranged so that the surfaces thereof are positioned in a direction orthogonal to these so as to connect between the radiating fins 131 to 136. The length of the fourth radiating fin 147 when viewed from the cooling air inflow side to the discharge side may be equal to or slightly shorter than the third radiating fin 146.

第二〜第四放熱フィンの間隔は、図１０のように前方側（冷却風ＣＡの風上側）から見た際の円筒部１３０ａの外壁面と第二放熱フィン１４５との間隔が一番広くなり、第二放熱フィン１４５との第三放熱フィン１４６との間隔がそれよりも短くされ、第三放熱フィン１４６と第四放熱フィン１４７の間隔がさらに短くされ、と第四放熱フィン１４７と放熱フィン１３１から１３６の右側先端を通る仮想面との距離が一番短くなるようにした。このように第二放熱フィン１４５、第三放熱フィン１４６、第四放熱フィン１４７の配置を変えることにより、シリンダ１３０の放熱フィン１３１〜１３６の局所的な冷却特性を調整する事ができる。また、円筒部１３０ａよりもマフラー側を流れる風を意図的に分配することができるので、第二放熱フィン１４５、第三放熱フィン１４６、第四放熱フィン１４７に所望の量の冷却風を効果的に晒すことができる。 The interval between the second to fourth radiating fins is the widest between the outer wall surface of the cylindrical portion 130a and the second radiating fins 145 when viewed from the front side (upward side of the cooling air CA) as shown in FIG. Therefore, the distance between the second heat radiation fin 145 and the third heat radiation fin 146 is made shorter, the distance between the third heat radiation fin 146 and the fourth heat radiation fin 147 is further shortened, and the fourth heat radiation fin 147 and the heat radiation The distance from the imaginary plane passing through the right end of the fin 131 to 136 was made the shortest. In this way, by changing the arrangement of the second radiation fins 145, the third radiation fins 146, and the fourth radiation fins 147, the local cooling characteristics of the radiation fins 131 to 136 of the cylinder 130 can be adjusted. In addition, since the wind flowing on the muffler side from the cylindrical portion 130a can be intentionally distributed, a desired amount of cooling air is effectively applied to the second radiating fin 145, the third radiating fin 146, and the fourth radiating fin 147. Can be exposed to.

以上、本発明を実施例に基づいて説明したが、本発明は上述の実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。例えば、第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６を、シリンダの円筒部の法線方向及び第一放熱フィンと直交する方向になるように形成したが、第一放熱フィンと第三放熱フィン４６が直交でなくて、所定の角度を成して交差するようにしても良い。また、上記の実施例では第二放熱フィン４５と第三放熱フィン４６をクランク軸の中心線Ａ１と平行かつ鉛直方向に延びるよう形成したが、第二放熱フィンと第三放熱フィンが平行でなく互いに角度差を有して延びていても良い。さらに、上述の実施例ではエンジン作業機の例として刈払機で説明したが、作業機器の種類は刈払い機器だけに限られずに、チェンソー、カッター、ヘッジトリマ、ブロア等その他の空冷式のエンジンを用いたエンジン作業機であっても良い。 As mentioned above, although this invention was demonstrated based on the Example, this invention is not limited to the above-mentioned Example, A various change is possible within the range which does not deviate from the meaning. For example, the second radiating fin 45 and the third radiating fin 46 are formed so as to be in the normal direction of the cylindrical portion of the cylinder and in the direction orthogonal to the first radiating fin. Are not orthogonal, but may intersect at a predetermined angle. In the above embodiment, the second radiating fin 45 and the third radiating fin 46 are formed so as to extend in the vertical direction in parallel with the centerline A1 of the crankshaft. However, the second radiating fin and the third radiating fin are not parallel. You may extend with an angle difference mutually. Further, in the above-described embodiment, the brush cutter has been described as an example of the engine working machine. However, the type of the working equipment is not limited to the brush cutting equipment, and other air-cooled engines such as a chain saw, a cutter, a hedge trimmer, and a blower are used. The engine working machine may have been used.

１刈払機２操作棹
３回転刃４飛散防御カバー
５ハンドル６ａ、６ｂグリップ部
７スロットルレバー８ワイヤー
９伝達軸１０動力部
１１エンジン本体１２ピストン
１３コンロッド１４クランク軸
１５クランク１６クランクケース
２０トップカバー２０ａスリット部
２０ｂ排気出口２０ｃリブ
２０ｄ湾曲部２０ｅ仕切り板
２１ａシリンダ室２１ｂマフラー室
２２ファンケース２３冷却ファン
２４イグニッションコイル２５プラグキャップ
２６遠心クラッチ装置２７燃料タンク
２８脚部２９軸受
３０シリンダ３０ａ円筒部
３０ｂ突起３１〜３７（第一）放熱フィン
３８取付部３８ａ〜３８ｄネジ穴
３９突起４１吸気通路
４２排気通路４２ａフランジ部
４３プラグ孔４４ａ、４４ｂ整流フィン
４５第二放熱フィン４６第三放熱フィン
４８補助放熱フィン５５気化器
５６エアクリーナカバー５７プライマリポンプ
５８始動装置５９スタータハンドル
６０マフラー６１ネジ取付け孔
６２排気プレート６３導風板
１３０シリンダ１３０ａ円筒部
１３１〜１３７（第一）放熱フィン１３８取付部
１４２排気通路１４２ａフランジ部
１４５第二放熱フィン１４６第三放熱フィン
１４７第四放熱フィン１４８補助放熱フィン
ＣＡ１〜ＣＡ３冷却風 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Brush cutter 2 Operating rod 3 Rotating blade 4 Splash prevention cover 5 Handle 6a, 6b Grip part 7 Throttle lever 8 Wire 9 Transmission shaft 10 Power part 11 Engine body 12 Piston 13 Connecting rod 14 Crankshaft 15 Crank 16 Crankcase 20 Top cover 20a Slit portion 20b Exhaust outlet 20c Rib 20d Curved portion 20e Partition plate 21a Cylinder chamber 21b Muffler chamber
DESCRIPTION OF SYMBOLS 22 Fan case 23 Cooling fan 24 Ignition coil 25 Plug cap 26 Centrifugal clutch device 27 Fuel tank 28 Leg part 29 Bearing 30 Cylinder 30a Cylindrical part 30b Protrusion 31-37 (1st) Radiation fin 38 attachment part 38a-38d Screw hole 39 Protrusion 41 Intake passage 42 Exhaust passage 42a Flange portion 43 Plug holes 44a, 44b Rectification fin 45 Second radiation fin 46 Third radiation fin 48 Auxiliary radiation fin 55 Vaporizer 56 Air cleaner cover 57 Primary pump 58 Starter 59 Starter handle 60 Muffler 61 Screw Mounting hole 62 Exhaust plate 63 Air guide plate 130 Cylinder 130a Cylindrical part 131-137 (First) Radiation fin 138 Mounting part 142 Exhaust passage 142a Flange part 145 Second radiation fin 146 Third release Fin 147 Fourth radiating fins 148 aid heat radiation fins CA1~CA3 cooling air

Claims

ピストンが往復動する円筒部、前記円筒部から径方向外側に延在する複数の放熱フィン、前記円筒部から排気ガスを排出するために径方向外側に延びる排気通路を有するシリンダと、
前記シリンダが固定されるクランクケースと、
前記クランクケースから突出するクランク軸に前記シリンダを冷却するための冷却風を生成する冷却ファンと、を有するエンジンであって、
前記放熱フィンは、前記円筒部の径方向外側に延びる複数の第一放熱フィンと、前記第一放熱フィンと交差する方向に延びて、隣接する前記第一放熱フィンの間を接続する第二放熱フィンと、前記第二放熱フィンと所定間隔を隔てて径方向外側に形成され、隣接する前記第一放熱フィンの間を接続する第三放熱フィンを有し、
前記クランク軸の軸線方向にみて、前記第一放熱フィンと前記円筒部と前記第二放熱フィンとで囲まれる最小風路面積が、前記第一放熱フィンと前記第二放熱フィンと前記第三放熱フィンとで囲まれる最小風路面積よりも小さくなるように、前記第二放熱フィン及び前記第三放熱フィンが配置されることを特徴とするエンジン。 A cylinder portion in which a piston reciprocates, a plurality of heat radiation fins extending radially outward from the cylindrical portion, a cylinder having an exhaust passage extending radially outward to discharge exhaust gas from the cylindrical portion;
A crankcase to which the cylinder is fixed;
A cooling fan that generates cooling air for cooling the cylinder on a crankshaft protruding from the crankcase,
The heat radiating fins extend in a direction intersecting the first heat radiating fins and a plurality of first heat radiating fins extending radially outward of the cylindrical portion and connect between the adjacent first heat radiating fins. and the fin is formed radially outward across said second heat radiating fin with a predetermined spacing, have a third radiating fins which connect between said first radiation fin adjacent,
The minimum air passage area surrounded by the first radiating fin, the cylindrical portion, and the second radiating fin as viewed in the axial direction of the crankshaft is the first radiating fin, the second radiating fin, and the third radiating heat. minimum so as to be smaller than the air passage area, the second heat radiation fin and the third radiating fins are disposed an engine, characterized in Rukoto surrounded by the fins.

前記排気通路の端部にはマフラーが固定され、
前記第二放熱フィンと前記第三放熱フィンの少なくとも一部は、前記円筒部の外壁面と前記マフラーとの間に配置されることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。 A muffler is fixed to the end of the exhaust passage,
2. The engine according to claim 1, wherein at least a part of the second radiating fin and the third radiating fin is disposed between an outer wall surface of the cylindrical portion and the muffler.

ピストンが往復動する円筒部、前記円筒部から径方向外側に延在する複数の放熱フィン、前記円筒部から排気ガスを排出するために径方向外側に延びる排気通路を有するシリンダと、
前記シリンダが固定されるクランクケースと、
前記クランクケースから突出するクランク軸に前記シリンダを冷却するための冷却風を生成する冷却ファンと、を有するエンジンであって、
前記放熱フィンは、前記円筒部の径方向外側に延びる複数の第一放熱フィンと、前記第一放熱フィンと交差する方向に延びて、隣接する前記第一放熱フィンの間を接続する第二放熱フィンと、前記第二放熱フィンと所定間隔を隔てて径方向外側に形成され、隣接する前記第一放熱フィンの間を接続する第三放熱フィンを有し、
冷却風の流入側から排出側に見た際の前記第二放熱フィンの長さが、前記第一放熱フィンの長さよりも短く形成され、
冷却風の流入側から排出側に見た際の前記第三放熱フィンの長さが、前記第二放熱フィンの長さよりも短く形成されることを特徴とするエンジン。 A cylinder portion in which a piston reciprocates, a plurality of heat radiation fins extending radially outward from the cylindrical portion, a cylinder having an exhaust passage extending radially outward to discharge exhaust gas from the cylindrical portion;
A crankcase to which the cylinder is fixed;
A cooling fan that generates cooling air for cooling the cylinder on a crankshaft protruding from the crankcase ,
The heat radiating fins extend in a direction intersecting the first heat radiating fins and a plurality of first heat radiating fins extending radially outward of the cylindrical portion and connect between the adjacent first heat radiating fins. A fin and a third heat dissipating fin that is formed radially outside the second heat dissipating fin at a predetermined interval and connects between the adjacent first heat dissipating fins;
The length of the second radiating fin when viewed from the cooling air inflow side to the discharge side is shorter than the length of the first radiating fin,
Wherein when viewed in the discharge side from the inflow side of the cooling air the third length of the heat radiating fins, the second heat radiation fin features and to Rue engine to be shorter than the length.

冷却風の流れに対して、前記第三放熱フィンの下流側端部が、前記第二放熱フィンの下流側端部より上流側で途切れることを特徴とする請求項３に記載のエンジン。 The engine according to claim 3 , wherein the downstream end portion of the third radiation fin is interrupted upstream of the downstream end portion of the second radiation fin with respect to the flow of the cooling air.

ピストンが往復動する円筒部、前記円筒部から径方向外側に延在する複数の放熱フィン、前記円筒部から排気ガスを排出するために径方向外側に延びる排気通路を有するシリンダと、
前記シリンダが固定されるクランクケースと、
前記クランクケースから突出するクランク軸に前記シリンダを冷却するための冷却風を生成する冷却ファンと、を有するエンジンであって、
前記放熱フィンは、前記円筒部の径方向外側に延びる複数の第一放熱フィンと、前記第一放熱フィンと交差する方向に延びて、隣接する前記第一放熱フィンの間を接続する第二放熱フィンと、前記第二放熱フィンと所定間隔を隔てて径方向外側に形成され、隣接する前記第一放熱フィンの間を接続する第三放熱フィンを有し、
前記第二放熱フィン及び前記第三放熱フィンは前記円筒部の軸線方向から見て前記排気通路と重複する位置に配置され、
前記第二放熱フィンの少なくとも一部が、前記排気通路の上側及び下側に接続されるように配置されることを特徴とするエンジン。 A cylinder portion in which a piston reciprocates, a plurality of heat radiation fins extending radially outward from the cylindrical portion, a cylinder having an exhaust passage extending radially outward to discharge exhaust gas from the cylindrical portion;
A crankcase to which the cylinder is fixed;
A cooling fan that generates cooling air for cooling the cylinder on a crankshaft protruding from the crankcase ,
The heat radiating fins extend in a direction intersecting the first heat radiating fins and a plurality of first heat radiating fins extending radially outward of the cylindrical portion and connect between the adjacent first heat radiating fins. A fin and a third heat dissipating fin that is formed radially outside the second heat dissipating fin at a predetermined interval and connects between the adjacent first heat dissipating fins;
The second radiating fin and the third radiating fin are arranged at a position overlapping the exhaust passage as seen from the axial direction of the cylindrical portion ,
The second at least part of the heat radiation fins, arranged by features and to Rue engine that to be connected to the upper and lower side of the exhaust passage.

前記排気通路の下側において、前記排気通路の端部から前記シリンダの取付部に向けて延びる補助放熱フィンが設けられ、
前記補助放熱フィンが前記第二放熱フィンの延長部に接続されることを特徴とする請求項５に記載のエンジン。 On the lower side of the exhaust passage, auxiliary radiating fins extending from the end of the exhaust passage toward the mounting portion of the cylinder are provided,
The engine according to claim 5 , wherein the auxiliary radiating fin is connected to an extension of the second radiating fin.

前記補助放熱フィンが前記排気通路の端部から前記第二放熱フィンに向かって傾斜して接続されることを特徴とする請求項６に記載のエンジン。 The engine according to claim 6 , wherein the auxiliary radiating fin is inclined and connected from an end of the exhaust passage toward the second radiating fin.

前記第一放熱フィンのそろえられた先端を通る仮想面と、前記第三放熱フィンとの間に、隣接する前記第一放熱フィンの間を接続するものであって前記第三放熱フィンと平行に設けられる第四放熱フィンを設けることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のエンジン。 The first heat dissipating fin is connected between the virtual surface passing through the aligned tips and the third heat dissipating fin, and between the adjacent first heat dissipating fins, and in parallel with the third heat dissipating fin. The engine according to any one of claims 1 to 6, wherein a fourth heat dissipating fin is provided.

請求項１から８のいずれか一項に記載の前記エンジンを用いて作業機器を駆動させることを特徴とするエンジン作業機。
An engine working machine that drives a work machine using the engine according to any one of claims 1 to 8 .