JP6568350B2 - Tire vulcanizing bladder, method for manufacturing tire vulcanizing bladder, and tire vulcanizing method - Google Patents

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Description

本発明は、タイヤ加硫用ブラダ、タイヤ加硫用ブラダの製造方法及びタイヤ加硫方法に関するものである。 The present invention relates to a tire vulcanizing bladder , a method for manufacturing a tire vulcanizing bladder, and a tire vulcanizing method.

従来、タイヤ加硫方法として、内面に補強層を有するブラダでグリーンタイヤを保持して金型内に収容し、ブラダを膨らませることにより加硫するようにしたものが公知である（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, tire vulcanization methods are known in which a green tire is held by a bladder having a reinforcing layer on the inner surface, accommodated in a mold, and vulcanized by inflating the bladder (for example, patents). Reference 1).

しかしながら、前記従来のタイヤ加硫方法では、グリーンタイヤがブラダに保持された状態である程度加圧されている。補強層は、ブラダが膨張したときに、垂れ下がるのを防止するためのものでしかない。このため、ブラダの膨張によりグリーンタイヤの一部が膨らんで、金型すなわち上下サイドプレートと外周側の分割したセクタとの間に噛み込まれることがある。セクタはアルミ合金で構成されることが多く、このような噛み込みにより劣化しやすく、適切な加硫が困難となる。また、噛み込んだゴムが脱落すれば、次に加硫するグリーンタイヤの表面に付着し、得られた加硫済タイヤが不良品となってしまう。   However, in the conventional tire vulcanization method, the green tire is pressurized to some extent while being held by the bladder. The reinforcing layer is only intended to prevent sagging when the bladder is inflated. For this reason, a part of the green tire may swell due to the expansion of the bladder, and may be caught between the mold, that is, the upper and lower side plates, and the divided sectors on the outer peripheral side. The sector is often made of an aluminum alloy, and is easily deteriorated by such biting, making appropriate vulcanization difficult. Further, if the caught rubber falls off, it adheres to the surface of the green tire to be vulcanized next, and the obtained vulcanized tire becomes a defective product.

特開２００８−１２６４９５号公報JP 2008-126495 A

本発明は、金型へのグリーンタイヤの噛み込みを効果的に防止し、加硫を適切に行うことができるタイヤ加硫用ブラダ、タイヤ加硫用ブラダの製造方法及びタイヤ加硫方法を提供することを課題とする。 The present invention provides a tire vulcanization bladder , a tire vulcanization bladder manufacturing method, and a tire vulcanization method capable of effectively preventing biting of a green tire into a mold and appropriately performing vulcanization. The task is to do.

本発明は、前記課題を解決するための手段として、
グリーンタイヤの内部に配置されて膨張することにより前記グリーンタイヤを保持可能なタイヤ加硫用ブラダであって、
前記グリーンタイヤを保持した状態で、前記グリーンタイヤのベルト端からサイド部側のタイヤ断面高さの起点に至るまでの第１領域に対応する部位の内面に貼着した第１補強体により、他の部位よりも変形量を抑制された変形抑制部を構成したことを特徴とするタイヤ加硫用ブラダを提供する。 As a means for solving the above problems, the present invention provides:
A bladder for vulcanizing a tire capable of holding the green tire by being placed inside the green tire and inflating,
With the first reinforcing body attached to the inner surface of the portion corresponding to the first region from the belt end of the green tire to the starting point of the tire cross-section height on the side portion side while holding the green tire , Provided is a tire vulcanizing bladder characterized in that a deformation suppressing part in which the deformation amount is suppressed as compared with the above part is provided.

この構成により、膨張させてグリーンタイヤを保持しても、変形抑制部によってグリーンタイヤのベルト端からサイド部側に向かう領域が必要以上に変形することがない。このため、金型内に収容して型締めした場合であっても、グリーンタイヤの一部が金型に噛み込んでしまうことがない。したがって、この噛み込みが原因で、金型が劣化したり、脱落したゴムが次に加硫するグリーンタイヤの表面に付着して不良品となったりすることを確実に防止することができる。また、既存の構成であっても、補強体を貼着するだけで、グリーンタイヤの必要以上の膨張を防止し、その一部が金型に噛み込むことを阻止することができる。 With this configuration, even if the green tire is inflated and held, the region from the belt end of the green tire toward the side portion is not deformed more than necessary by the deformation suppressing portion. For this reason, even if it is a case where it accommodates in a metal mold | die and it clamps, a part of green tire will not bite into a metal mold | die. Therefore, it is possible to reliably prevent the mold from deteriorating due to this biting and the dropped rubber from adhering to the surface of the green tire to be vulcanized next and becoming a defective product. Moreover, even if it is an existing structure, it is possible to prevent the green tire from being expanded more than necessary and to prevent a part of the green tire from being bitten into the mold by simply sticking the reinforcing body.

前記変形抑制部は、さらに、前記グリーンタイヤを保持した状態で、前記グリーンタイヤのベルト端と、タイヤ断面高さの終点からタイヤ断面高さの３５％の位置との間の第２領域に第２補強体を貼着した構成であるのが好ましい。 The deformation suppressing unit is further provided in a second region between a belt end of the green tire and a position of 35% of the tire cross-section height from the end of the tire cross-section height while holding the green tire . preferably Ru configuration der was stuck to second reinforcing member.

前記第１補強体のモジュラスＥｙと前記第２補強体のモジュラスＥｓの差（Ｅｙ−Ｅｓ）は、０．３ＭＰａであるのが好ましい。  The difference (Ey−Es) between the modulus Ey of the first reinforcing body and the modulus Es of the second reinforcing body is preferably 0.3 MPa.

前記変形抑制部は、前記第１補強体及び前記第２補強体の枚数、又は、前記第１補強体及び前記第２補強体に含有する繊維の有無に基づいて剛性を調整可能であるのが好ましい。 The deformation suppressing portion, the number of the first reinforcing member and the second reinforcing member, or, that can adjust the stiffness based on the presence or absence of the fibers contained in the first reinforcing member and the second reinforcing member preferable.

前記第１補強体及び前記第２補強体は、モジュラスＥが０．５ＭＰａ＜Ｅ＜１．２ＭＰａであるのが好ましい。 The first reinforcing body and the second reinforcing body preferably have a modulus E of 0.5 MPa <E <1.2 MPa.

本発明は、前記課題を解決するための手段として、
タイヤ加硫用ブラダでグリーンタイヤを保持した状態で、前記グリーンタイヤのベルト端からサイド部側のタイヤ断面高さの起点に至るまでの第１領域に対応する前記タイヤ加硫用ブラダの部位の内面に第１補強体を貼着する工程と、
前記グリーンタイヤのベルト端と、タイヤ断面高さの終点からタイヤ断面高さの３５％の位置との間の第２領域に対応する部位で、前記第１補強体に第２補強体を貼着する工程と、
を備えることを特徴とするタイヤ加硫用ブラダの製造方法を提供する。 As a means for solving the above problems, the present invention provides:
In a state where the green tire is held by the tire vulcanizing bladder, the tire vulcanizing bladder corresponding to the first region from the belt end of the green tire to the starting point of the tire cross section height on the side portion side. Attaching the first reinforcing body to the inner surface;
A second reinforcing member is attached to the first reinforcing member at a portion corresponding to a second region between the belt end of the green tire and the end point of the tire sectional height to a position of 35% of the tire sectional height. And a process of
A method for manufacturing a bladder for vulcanizing a tire is provided.

本発明は、前記課題を解決するための手段として、
グリーンタイヤの内部に前記いずれかの構成のタイヤ加硫用ブラダを配置して膨張させることにより前記グリーンタイヤを保持する工程と、
前記タイヤ加硫用ブラダで保持したグリーンタイヤを金型内に位置決めする工程と、
前記金型を型締めすると共に、前記タイヤ加硫用ブラダをさらに膨張させてグリーンタイヤを加硫する工程と、
を備えたタイヤ加硫方法を提供する。 As a means for solving the above problems, the present invention provides:
A step of holding the green tire by disposing and inflating the tire vulcanizing bladder of any one of the above configurations inside the green tire; and
Positioning the green tire held by the tire vulcanizing bladder in a mold;
A step of clamping the mold and further expanding the bladder for tire vulcanization to vulcanize the green tire;
A tire vulcanizing method is provided.

本発明によれば、グリーンタイヤのベルト端からサイド部側に向かう領域に対応する部位を変形抑制部で構成したので、保持したグリーンタイヤを金型内に配置して型締めしたとしても、金型がグリーンタイヤの一部を噛み込んだりすることがない。したがって、金型が損傷したり、製品不良を発生させたりすることを確実に防止できる。   According to the present invention, since the portion corresponding to the region from the belt end of the green tire toward the side portion side is configured by the deformation suppressing portion, even if the held green tire is placed in the mold and clamped, The mold does not bite part of the green tire. Therefore, it can prevent reliably that a metal mold | die is damaged or a product defect is generated.

本実施形態に係るタイヤ加硫装置の一部を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows a part of tire vulcanizing apparatus which concerns on this embodiment. 図１の加硫用ブラダ及びグリーンタイヤの一部を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows a part of vulcanization bladder and green tire of FIG. 図１のタイヤ加硫装置の加硫開始前の状態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows the state before the vulcanization start of the tire vulcanizer of FIG. 図３から加硫用ブラダを膨張させた状態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows the state which expanded the bladder for vulcanization | cure from FIG. 図４から上方側サイドプレートを降下させた状態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows the state which dropped the upper side plate from FIG. 図５からさらに上方側サイドプレートを降下させた状態を示す概略断面図である。FIG. 6 is a schematic cross-sectional view showing a state where the upper side plate is further lowered from FIG. 5. 図６からさらに上方側サイドプレートを降下させ、降下位置に位置させた状態を示す概略断面図である。FIG. 7 is a schematic cross-sectional view illustrating a state where the upper side plate is further lowered from FIG. 6 and is positioned at the lowered position. 図７からセクタを内径側に移動させて型締めした状態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows the state which moved the sector from FIG. 7 to the inner diameter side, and was clamped.

以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。なお、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。また、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは相違している。   Embodiments according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In addition, the following description is only illustrations essentially and does not intend restrict | limiting this invention, its application thing, or its use. Further, the drawings are schematic, and the ratio of each dimension is different from the actual one.

図１は、本実施形態に係るタイヤ加硫装置の概略を示す断面図である。このタイヤ加硫装置は、金型１と加硫用ブラダ２とを備える。   FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing a tire vulcanizing apparatus according to the present embodiment. The tire vulcanizing apparatus includes a mold 1 and a vulcanizing bladder 2.

金型１は、下方側サイドプレート３、上方側サイドプレート４及びセクタ５を備える。下方側サイドプレート３は、下方側第１プレート６と下方側第２プレート７とで構成される基台８上に固定されている。下方側第１プレート６には図示しない温調器から供給される油が流動する油穴９が形成されている。   The mold 1 includes a lower side plate 3, an upper side plate 4 and a sector 5. The lower side plate 3 is fixed on a base 8 composed of a lower first plate 6 and a lower second plate 7. The lower first plate 6 is formed with an oil hole 9 through which oil supplied from a temperature controller (not shown) flows.

上方側サイドプレート４及びセクタ５は、上方側第１プレート１０と上方側第２プレート１１とで構成される第１昇降部材１２に支持されている。上方側第１プレート１０には、前記下方側第１プレート６と同様な油穴１３が形成されている。また上方側第１プレート１０の中央部にはロッド１４の下端部が固定され、図示しない駆動源によってロッド１４が昇降すれば、その昇降動作に合わせて第１昇降部材１２が昇降可能となっている。   The upper side plate 4 and the sector 5 are supported by a first elevating member 12 constituted by an upper first plate 10 and an upper second plate 11. An oil hole 13 similar to that of the lower first plate 6 is formed in the upper first plate 10. Further, the lower end portion of the rod 14 is fixed to the central portion of the upper first plate 10, and if the rod 14 is moved up and down by a driving source (not shown), the first lifting member 12 can be moved up and down in accordance with the lifting operation. Yes.

上方側サイドプレート４は、上方側第２プレート１１の下面に固定されている。そして、第１昇降部材１２と共に昇降し、降下途中で金型１内に位置決めされた加硫用ブラダ２に対してグリーンタイヤ１５の内径側開口端部を位置決めし、降下位置でグリーンタイヤ１５の両サイド部３０を下方側サイドプレート３と共に挟持する。   The upper side plate 4 is fixed to the lower surface of the upper second plate 11. And it raises / lowers with the 1st raising / lowering member 12, the inner diameter side opening edge part of the green tire 15 is positioned with respect to the vulcanizing bladder 2 positioned in the mold 1 in the middle of lowering, and the green tire 15 Both side portions 30 are held together with the lower side plate 3.

セクタ５は、複数個が上方側第２プレート１１に周方向に等間隔で配置され、径方向に往復移動可能に取り付けられている。セクタ５は、上方側サイドプレート４と同様に、第１昇降部材１２と共に昇降し、降下位置では金型１内に位置決めされた加硫用ブラダ２に対して、周方向に分割された状態で、グリーンタイヤ１５の外径側に位置する。そして、セクタ５は、その外周側に配置されたガイドリング１６によって内外径に移動する。ガイドリング１６は、下端に向かうに従って徐々に外径側に拡開する内周テーパ面１７を備え、その上端部を第２昇降部材１８に固定されている。セクタ５の外面は、下方に向かうに従って徐々に外径側に傾斜するテーパ面で構成されている。このテーパ面とガイドリング１６の内周面とが、例えば蟻溝のような構成により連結されている。これにより、ガイドリング１６の昇降動作により各セクタ５が内外径に往復移動可能となる。第２昇降部材１８は上面中央部にロッド１４の外周を覆う筒状リフタ１９の下端部を固定されている。筒状リフタ１９は、ロッド１４とは独立して昇降可能である。筒状リフタ１９が降下することにより、ガイドリング１６を降下させてその内周テーパ面１７でセクタ５の外面を押圧して内径側へと移動させる。ガイドリング１６が降下位置に位置することにより、セクタ５が環状に繋がり、その内周面でトレッド部３２を形成可能な状態となる。   A plurality of sectors 5 are arranged on the upper second plate 11 at equal intervals in the circumferential direction, and are attached so as to be capable of reciprocating in the radial direction. Similarly to the upper side plate 4, the sector 5 moves up and down together with the first elevating member 12, and is divided in the circumferential direction with respect to the vulcanizing bladder 2 positioned in the mold 1 at the lowered position. It is located on the outer diameter side of the green tire 15. Then, the sector 5 moves to the inner and outer diameters by the guide ring 16 disposed on the outer peripheral side thereof. The guide ring 16 includes an inner peripheral tapered surface 17 that gradually expands toward the outer diameter side toward the lower end, and the upper end portion thereof is fixed to the second elevating member 18. The outer surface of the sector 5 is formed by a tapered surface that gradually inclines toward the outer diameter side as it goes downward. The tapered surface and the inner peripheral surface of the guide ring 16 are connected by a configuration such as a dovetail groove, for example. As a result, the sectors 5 can be reciprocated to the inner and outer diameters by raising and lowering the guide ring 16. The lower part of the cylindrical lifter 19 that covers the outer periphery of the rod 14 is fixed to the center of the upper surface of the second elevating member 18. The cylindrical lifter 19 can be moved up and down independently of the rod 14. When the cylindrical lifter 19 is lowered, the guide ring 16 is lowered to press the outer surface of the sector 5 with the inner peripheral tapered surface 17 and move to the inner diameter side. When the guide ring 16 is located at the lowered position, the sectors 5 are connected in a ring shape, and the tread portion 32 can be formed on the inner peripheral surface thereof.

加硫用ブラダ２は、センターポスト２０の上端部に設けた上方側クランプリング２１と、そこから所定寸法下方側に設けた下方側クランプリング２２とにブラダ本体２３を取り付けたものである。ブラダ本体２３はゴム製で、内部には図示しない供給装置から加硫媒体が供給及び排出されるようになっている。これにより、ブラダ本体２３は、グリーンタイヤ１５の内面に圧接してこれを保持する第１膨張位置と、型締めした金型１内でグリーンタイヤ１５を圧縮する第２膨張位置と、収縮してグリーンタイヤ１５を取り外し可能な状態とする収縮位置とに変形する。   The vulcanizing bladder 2 is obtained by attaching a bladder main body 23 to an upper clamp ring 21 provided at the upper end portion of the center post 20 and a lower clamp ring 22 provided on the lower side thereof by a predetermined dimension. The bladder body 23 is made of rubber, and a vulcanizing medium is supplied and discharged from a supply device (not shown) inside. As a result, the bladder main body 23 contracts to a first inflated position that presses and holds the inner surface of the green tire 15 and a second inflated position that compresses the green tire 15 in the mold 1 that has been clamped. The green tire 15 is deformed to a contracted position where it can be removed.

加硫用ブラダ２の内周面には補強体２４が貼着されている。補強体２４はブラダ本体２３と同様にゴム製であり、第１補強体２５と第２補強体２６とで構成されている。ここでは、補強体２４は、モジュラスＥが０．５ＭＰａ＜Ｅ＜１．２ＭＰを満足するものとしている。また、第１補強体２５のモジュラスＥｙと第２補強体２６のモジュラスＥｓの差（Ｅｙ−Ｅｓ）は、０．３ＭＰａとしている。そして、補強体２４を貼着された領域、ここでは第１補強体２５と第２補強体２６が貼着された領域が、本発明に係る変形抑制部を構成している。   A reinforcing body 24 is attached to the inner peripheral surface of the vulcanizing bladder 2. The reinforcing body 24 is made of rubber like the bladder main body 23, and includes a first reinforcing body 25 and a second reinforcing body 26. Here, the reinforcing body 24 is assumed that the modulus E satisfies 0.5 MPa <E <1.2 MP. The difference (Ey−Es) between the modulus Ey of the first reinforcing body 25 and the modulus Es of the second reinforcing body 26 is set to 0.3 MPa. And the area | region where the reinforcement body 24 was affixed, the area | region where the 1st reinforcement body 25 and the 2nd reinforcement body 26 were affixed here comprises the deformation | transformation suppression part which concerns on this invention.

第１補強体２５はブラダ本体２３の内面に、周方向に環状に繋がった状態で貼着される。このとき、第１補強体２５は、ブラダ本体２３の径方向には、ブラダ本体２３が第１膨張位置に膨張してグリーンタイヤ１５を保持した状態で、グリーンタイヤ１５を構成するベルト３１の端部に対応する位置からサイド部３０の（ビード部側の）端部に対応する位置までの幅寸法を有する。   The 1st reinforcement body 25 is stuck on the inner surface of the bladder main body 23 in the state connected cyclically | annularly in the circumferential direction. At this time, the first reinforcing body 25 extends in the radial direction of the bladder main body 23 while the bladder main body 23 is inflated to the first inflated position and holds the green tire 15. A width dimension from a position corresponding to the portion to a position corresponding to the end portion (on the bead portion side) of the side portion 30.

第２補強体２６は第１補強体２５の内面に、周方向に環状に繋がった状態で貼着される。第２補強体２６は、ブラダ本体２３の径方向には、グリーンタイヤ１５を構成するベルト３１の端部に対応する位置から、断面高さの３５％となる位置までの幅寸法を有する。   The 2nd reinforcement body 26 is stuck on the inner surface of the 1st reinforcement body 25 in the state connected cyclically | annularly in the circumferential direction. The second reinforcing body 26 has a width dimension in the radial direction of the bladder main body 23 from a position corresponding to the end of the belt 31 constituting the green tire 15 to a position that is 35% of the cross-sectional height.

第１補強体２５が貼着された領域では、グリーンタイヤ１５のトレッド部３２に対応する部位に比べて加硫用ブラダ２の変形が抑制される。すなわち、ベルト３１の端部に対応する位置からサイド部３０の全般に亘る領域に対応する位置までの部位で剛性が高まり、その変形が抑制される。   In the region where the first reinforcing body 25 is adhered, deformation of the vulcanizing bladder 2 is suppressed as compared with a portion corresponding to the tread portion 32 of the green tire 15. That is, rigidity is increased at a portion from a position corresponding to the end portion of the belt 31 to a position corresponding to the entire region of the side portion 30, and deformation thereof is suppressed.

第２補強体２６が貼着された領域では、第１補強体２５が貼着されただけの部位に比べてさらに加硫用ブラダ２の剛性を高めて変形を抑制することができる。特に、第２補強体２６が貼着された領域は、後述するように、セクタ５と上方側サイドプレート４との境界部分と、セクタ５と下方側サイドプレート３との境界部分とに対応している。したがって、これらの部分でのブラダ本体２３の変形量が抑制され、前記境界部分に噛み込まれることを防止することができる。   In the region where the second reinforcing body 26 is adhered, the rigidity of the vulcanizing bladder 2 can be further increased and deformation can be suppressed as compared with the portion where the first reinforcing body 25 is merely adhered. In particular, the region where the second reinforcing body 26 is attached corresponds to a boundary portion between the sector 5 and the upper side plate 4 and a boundary portion between the sector 5 and the lower side plate 3 as described later. ing. Therefore, the deformation amount of the bladder main body 23 at these portions is suppressed, and it is possible to prevent the bladder main body 23 from being bitten by the boundary portion.

次に、前記構成のタイヤ加硫装置での加硫方法について説明する。   Next, a vulcanizing method in the tire vulcanizing apparatus having the above configuration will be described.

まず、グリーンタイヤ１５の内径部分に加硫用ブラダ２を位置させ（図３）、加硫媒体を流入することにより加硫用ブラダ２を第１膨張位置まで膨張させてグリーンタイヤ１５を保持する（図４）。ここに、グリーンタイヤ１５は、フィルムの上に、カーカス層２７、ビードコア２８、ビードフィラー２９、サイド部３０のゴム部材、ベルト３１、トレッド部３２のゴム部材等のタイヤ構成部材を積層して成型することにより得られるものである。   First, the vulcanizing bladder 2 is positioned on the inner diameter portion of the green tire 15 (FIG. 3), and the vulcanizing bladder 2 is inflated to the first inflated position by inflowing the vulcanizing medium to hold the green tire 15. (FIG. 4). Here, the green tire 15 is formed by laminating a tire constituting member such as a carcass layer 27, a bead core 28, a bead filler 29, a rubber member of the side portion 30, a rubber member of the belt 31 and the tread portion 32 on the film. It is obtained by doing.

加硫用ブラダ２は、前述の通り、内面に第１補強体２５と第２補強体２６とが貼着されている。このため、第１膨張位置まで膨張させてグリーンタイヤ１５の内面に圧接させたとしても、グリーンタイヤ１５の変形は、ベルト端からサイド部３０に至る領域、特に、断面高さ３５％までの領域で抑制される。   As described above, the vulcanizing bladder 2 has the first reinforcing body 25 and the second reinforcing body 26 attached to the inner surface. For this reason, even if it is inflated to the first inflated position and brought into pressure contact with the inner surface of the green tire 15, the deformation of the green tire 15 is a region from the belt end to the side portion 30, particularly a region having a sectional height of 35%. Is suppressed.

続いて、第１昇降部材１２及び第２昇降部材１８を降下させ、上方側サイドプレート４の一部でグリーンタイヤ１５の一方の開口端部をブラダ本体２３との間に挟持する（図５）。さらに第１昇降部材１２及び第２昇降部材１８を降下させ（図６）、上方側サイドプレート４でグリーンタイヤ１５のサイド部３０をブラダ本体２３との間に挟持する（図７）。このとき、セクタ５が、ブラダ本体２３、上方側サイドプレート４及び下方側サイドプレート３で保持されたグリーンタイヤ１５のトレッド部３２に対向する。この状態では、前述のように、第１補強体２５及び第２補強体２６によってブラダ本体２３の変形が抑制され、保持されたグリーンタイヤ１５が上方側サイドプレート４の外周端面、又は、下方側サイドプレート３の外周端面にはみ出すように膨張することがない。   Then, the 1st raising / lowering member 12 and the 2nd raising / lowering member 18 are dropped, and one opening edge part of the green tire 15 is clamped between the bladder main bodies 23 by a part of upper side plate 4 (FIG. 5). . Furthermore, the 1st raising / lowering member 12 and the 2nd raising / lowering member 18 are dropped (FIG. 6), and the side part 30 of the green tire 15 is clamped between the bladder main body 23 with the upper side plate 4 (FIG. 7). At this time, the sector 5 faces the tread portion 32 of the green tire 15 held by the bladder main body 23, the upper side plate 4 and the lower side plate 3. In this state, as described above, the deformation of the bladder main body 23 is suppressed by the first reinforcing body 25 and the second reinforcing body 26, and the held green tire 15 is the outer peripheral end surface of the upper side plate 4 or the lower side. It does not expand so as to protrude from the outer peripheral end face of the side plate 3.

次いで、筒状リフタ１９を駆動して第２昇降部材１８を介してガイドリング１６を降下させ、セクタ５を内径側へと移動させることにより型締めする（図８）。この場合、前述のように、グリーンタイヤ１５の膨張が抑制されている。したがって、上方側サイドプレート４とセクタ５の間、あるいは、下方側サイドプレート３とセクタ５の間にグリーンタイヤ１５の一部が挟まれることがない。   Next, the cylindrical lifter 19 is driven to lower the guide ring 16 via the second elevating member 18, and the sector 5 is moved to the inner diameter side to clamp the mold (FIG. 8). In this case, as described above, the expansion of the green tire 15 is suppressed. Therefore, a part of the green tire 15 is not sandwiched between the upper side plate 4 and the sector 5 or between the lower side plate 3 and the sector 5.

その後、型締めした金型１内で加硫用ブラダ２内にさらに加硫媒体を流入させて加圧し、金型１を昇温してグリーンタイヤ１５を加硫する。加硫作業が終了すれば、第１昇降部材１２及び第２昇降部材１８を上昇させて、加硫済タイヤから上方側サイドプレート４とセクタ５とを離間させる。   Thereafter, the vulcanization medium is further introduced into the vulcanizing bladder 2 in the mold 1 that has been clamped and pressurized, and the temperature of the mold 1 is raised to vulcanize the green tire 15. When the vulcanization operation is completed, the first elevating member 12 and the second elevating member 18 are raised to separate the upper side plate 4 and the sector 5 from the vulcanized tire.

このようにして得られた加硫済タイヤは、上方側サイドプレート４とセクタ５の間、あるいは、下方側サイドプレート３とセクタ５の間にグリーンタイヤ１５の一部が噛み込むことがないので、良好な表面性状を有する。また金型１内にゴムの一部が残留し、次に加硫するグリーンタイヤ１５に付着することがない。したがって、次の加硫済タイヤが不良品となることを防止することができる。さらに金型１内でのゴムの噛み込みにより、アルミ合金等の軟らかい材料で形成されたセクタ等が損傷することもなく、長期に亘って良好な加硫作業を実現することができる。   In the vulcanized tire obtained in this way, part of the green tire 15 is not caught between the upper side plate 4 and the sector 5 or between the lower side plate 3 and the sector 5. Have good surface properties. Further, part of the rubber remains in the mold 1 and does not adhere to the green tire 15 to be vulcanized next. Accordingly, it is possible to prevent the next vulcanized tire from becoming a defective product. Furthermore, by the rubber biting in the mold 1, a sector formed of a soft material such as an aluminum alloy is not damaged, and a good vulcanization operation can be realized over a long period of time.

なお、本発明は、前記実施形態に記載された構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。   In addition, this invention is not limited to the structure described in the said embodiment, A various change is possible.

前記実施形態では、第１補強体２５及び第２補強体２６は、帯状で、ブラダ本体２３の内周面に貼着した状態ではブラダ本体２３の周方向に環状に繋がった状態としたが、断続的に設ける等、その貼着形態が制限されるものではない。要は、ブラダ本体２３の一部の剛性を高めて、加硫時の噛み込みを防止できるのであれば、貼着形態は自由に選択することができる。   In the above-described embodiment, the first reinforcing body 25 and the second reinforcing body 26 are in a band shape, and in a state where the first reinforcing body 25 and the second reinforcing body 26 are attached to the inner peripheral surface of the bladder main body 23, the first reinforcing body 25 and the second reinforcing body 26 are connected in an annular shape in the circumferential direction of the bladder main body 23. The sticking form is not limited, such as being provided intermittently. In short, if the rigidity of a part of the bladder main body 23 is increased to prevent biting during vulcanization, the sticking form can be freely selected.

前記実施形態では、補強体２４は、第１補強体２５と第２補強体２６の２枚で構成するようにしたが、３枚以上であってもよく、必要とされる変形量に応じて貼着する枚数を決定するようにすればよい。また同様な理由から、各補強体２４の厚みも自由に設定することができる。   In the above-described embodiment, the reinforcing body 24 is configured by two sheets of the first reinforcing body 25 and the second reinforcing body 26, but may be three or more, depending on the required deformation amount. What is necessary is just to determine the number of sheets to stick. For the same reason, the thickness of each reinforcing body 24 can be set freely.

前記実施形態では、補強体２４はゴム材料のみにて構成としたが、炭素繊維等の短繊維を含有させた構成として、補強体自身の剛性を高めるようにしてもよい。この構成によっても、前記同様、ブラダ本体２３の変形を抑制することができる。   In the above-described embodiment, the reinforcing body 24 is composed only of a rubber material. However, the rigidity of the reinforcing body itself may be increased as a structure including short fibers such as carbon fibers. Also with this configuration, the deformation of the bladder main body 23 can be suppressed as described above.

前記実施形態では、変形抑制部をブラダ本体２３の内面に補強体２４を貼着した構成としたが、ブラダ本体自身を部分的に厚肉に形成することにより変形抑制部とすることもできる。   In the said embodiment, although the deformation | transformation suppression part was set as the structure which stuck the reinforcement body 24 to the inner surface of the bladder main body 23, it can also be set as a deformation | transformation suppression part by forming the bladder main body itself partially thick.

本発明のタイヤ加硫用モールドは、乗用車用、ライトトラック、トラック・バス用、産業車両用、建設車両用、農耕機用等、各種の用途、種々のサイズのタイヤ加硫成形に使用することができる。   The tire vulcanization mold of the present invention is used for various applications such as for passenger cars, light trucks, trucks and buses, industrial vehicles, construction vehicles, agricultural machinery, etc., and tire vulcanization molding of various sizes. Can do.

１…金型
２…加硫用ブラダ
３…下方側サイドプレート
４…上方側サイドプレート
５…セクタ
６…下方側第１プレート
７…下方側第２プレート
８…基台
９…油穴
１０…上方側第１プレート
１１…上方側第２プレート
１２…第１昇降部材
１３…油穴
１４…ロッド
１５…グリーンタイヤ
１６…ガイドリング
１７…内周テーパ面
１８…第２昇降部材
１９…筒状リフタ
２０…センターポスト
２１…上方側クランプリング
２２…下方側クランプリング
２３…ブラダ本体
２４…補強体
２５…第１補強体
２６…第２補強体
２７…カーカス層
２８…ビードコア
２９…ビードフィラー
３０…サイド部
３１…ベルト
３２…トレッド部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Die 2 ... Vulcanizing bladder 3 ... Lower side plate 4 ... Upper side plate 5 ... Sector 6 ... Lower first plate 7 ... Lower second plate 8 ... Base 9 ... Oil hole 10 ... Upper Side first plate 11 ... Upper side second plate 12 ... First elevating member 13 ... Oil hole 14 ... Rod 15 ... Green tire 16 ... Guide ring 17 ... Inner peripheral tapered surface 18 ... Second elevating member 19 ... Cylindrical lifter 20 ... Center post 21 ... Upper clamp ring 22 ... Lower clamp ring 23 ... Bladder body 24 ... Reinforcement body 25 ... First reinforcement body 26 ... Second reinforcement body 27 ... Carcass layer 28 ... Bead core 29 ... Bead filler 30 ... Side part 31 ... Belt 32 ... Tread

Claims (7)

グリーンタイヤの内部に配置されて膨張することにより前記グリーンタイヤを保持可能なタイヤ加硫用ブラダであって、
前記グリーンタイヤを保持した状態で、前記グリーンタイヤのベルト端からサイド部側のタイヤ断面高さの起点に至るまでの第１領域に対応する部位の内面に貼着した第１補強体により、他の部位よりも変形量を抑制された変形抑制部を構成したことを特徴とするタイヤ加硫用ブラダ。 A bladder for vulcanizing a tire capable of holding the green tire by being placed inside the green tire and inflating,
With the first reinforcing body attached to the inner surface of the portion corresponding to the first region from the belt end of the green tire to the starting point of the tire cross-section height on the side portion side while holding the green tire, A tire vulcanizing bladder characterized in that a deformation suppressing portion in which the amount of deformation is suppressed as compared with the above portion is configured. 前記変形抑制部は、さらに、前記グリーンタイヤを保持した状態で、前記グリーンタイヤのベルト端と、タイヤ断面高さの終点からタイヤ断面高さの３５％の位置との間の第２領域に第２補強体を貼着した構成であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫用ブラダ。   The deformation suppressing unit is further provided in a second region between a belt end of the green tire and a position of 35% of the tire cross-section height from the end of the tire cross-section height while holding the green tire. 2. The tire vulcanizing bladder according to claim 1, wherein the tire vulcanizing bladder has a configuration in which a reinforcing body is adhered. 前記第１補強体のモジュラスＥｙと前記第２補強体のモジュラスＥｓの差（Ｅｙ−Ｅｓ）は、０．３ＭＰａであることを特徴とする請求項２に記載のタイヤ加硫用ブラダ。   The bladder for tire vulcanization according to claim 2, wherein a difference (Ey-Es) between a modulus Ey of the first reinforcement body and a modulus Es of the second reinforcement body is 0.3 MPa. 前記変形抑制部は、前記第１補強体及び前記第２補強体の枚数、又は、前記第１補強体及び前記第２補強体に含有する繊維の有無に基づいて剛性を調整可能であることを特徴とする請求項３に記載のタイヤ加硫用ブラダ。   The deformation suppressing portion is capable of adjusting rigidity based on the number of the first reinforcing body and the second reinforcing body, or the presence or absence of fibers contained in the first reinforcing body and the second reinforcing body. The bladder for tire vulcanization according to claim 3, wherein the bladder is for tire vulcanization. 前記第１補強体及び前記第２補強体は、モジュラスＥが０．５ＭＰａ＜Ｅ＜１．２ＭＰａであることを特徴とする請求項３又は４に記載のタイヤ加硫用ブラダ。   5. The tire vulcanizing bladder according to claim 3, wherein the first reinforcing body and the second reinforcing body have a modulus E of 0.5 MPa <E <1.2 MPa. タイヤ加硫用ブラダでグリーンタイヤを保持した状態で、前記グリーンタイヤのベルト端からサイド部側のタイヤ断面高さの起点に至るまでの第１領域に対応する前記タイヤ加硫用ブラダの部位の内面に第１補強体を貼着する工程と、
前記グリーンタイヤのベルト端と、タイヤ断面高さの終点からタイヤ断面高さの３５％の位置との間の第２領域に対応する部位で、前記第１補強体に第２補強体を貼着する工程と、
を備えることを特徴とするタイヤ加硫用ブラダの製造方法。 In a state where the green tire is held by the tire vulcanizing bladder, the tire vulcanizing bladder corresponding to the first region from the belt end of the green tire to the starting point of the tire cross section height on the side portion side. Attaching the first reinforcing body to the inner surface;
A second reinforcing member is attached to the first reinforcing member at a portion corresponding to a second region between the belt end of the green tire and the end point of the tire sectional height to a position of 35% of the tire sectional height. And a process of
A method for manufacturing a bladder for vulcanizing a tire, comprising: グリーンタイヤの内部に前記請求項１から５のいずれか１項に記載のタイヤ加硫用ブラダを配置して膨張させることにより前記グリーンタイヤを保持する工程と、
前記タイヤ加硫用ブラダで保持したグリーンタイヤを金型内に位置決めする工程と、
前記金型を型締めすると共に、前記タイヤ加硫用ブラダをさらに膨張させてグリーンタイヤを加硫する工程と、
を備えたことを特徴とするタイヤ加硫方法。 The step of holding the green tire by disposing and inflating the tire vulcanizing bladder according to any one of claims 1 to 5 inside the green tire;
Positioning the green tire held by the tire vulcanizing bladder in a mold;
A step of clamping the mold and further expanding the bladder for tire vulcanization to vulcanize the green tire;
A tire vulcanizing method comprising:
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