JP6565971B2 - 高圧縮比エンジンの点火装置 - Google Patents
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Description
図1は、高圧縮比エンジン(以下、単にエンジン1という)の構成を例示する図である。エンジン1の幾何学的圧縮比は、14以上30以下に設定されている。エンジン1の幾何学的圧縮比は高い。
図2は、エンジン1の運転領域を示している。エンジン1の運転領域は、負荷が相対的に低くかつ、回転数が相対的に低い第1領域と、第1領域よりも負荷が高い、及び/又は、第1領域より回転数が高い第2領域とに分かれている。エンジン1を運転するECU(図示省略)は、各種のセンサの検知信号を受けて要求トルクを演算すると共に、要求トルクと運転領域とに基づき設定した制御パラメータに従って、各デバイスに、制御信号を出力する。
図3は、エンジン1の燃焼室17を拡大して示している。エンジン1では、燃焼室17を区画する区画面に遮熱層173を設けている。具体的に、図3に示す構成例では、シリンダヘッド13の下面130(つまり、燃焼室17の天井面)、ピストン3の上面30、並びに、図示は省略するが、吸気弁21のバルブヘッドの面及び排気弁22のバルブヘッドの面に、遮熱層173を設けている。遮熱層173は、燃焼室17を区画する区画面の全体に設けてもよいし、区画面の一部に設けてもよい。
図4は、点火装置7の先端部を拡大して示す斜視図である。点火装置7は、中心電極71と、接地電極72と、中心電極71と接地電極72との間に介在する絶縁体73と、を有している。中心電極71及び絶縁体73は、筒体74に収容されている。筒体74の下端面は、中心電極の周囲を囲む環状端面741を構成する。環状端面741は、点火装置7をシリンダヘッド13に取り付けたときに、シリンダヘッド13の下面130において燃焼室17に臨んで配設される。環状端面741は、実質的に、燃焼室17の天井面の一部を構成する。
17 燃焼室
31 中空粒子
32 バインダ
7 点火装置
71 中心電極
72 接地電極
75 遮熱層
8 点火装置
81 中心電極
82 接地電極
85 遮熱層
Claims (3)
- 幾何学的圧縮比が所定以上に設定された高圧縮比エンジンの燃焼室に臨んで配設された点火装置であって、
中心電極と、接地電極とを備え、
前記接地電極において、少なくとも前記中心電極の方を向いた面には、前記接地電極への入熱を遮断する遮熱層が設けられ、
前記遮熱層は、多数の中空粒子と、前記中空粒子の間を埋めて前記遮熱層の母材を形成するバインダとを含んでおり、
前記遮熱層は、周囲温度の変化に追従して、前記遮熱層の温度が変化するよう構成されている高圧縮比エンジンの点火装置。 - 請求項1に記載の高圧縮比エンジンの点火装置において、
前記高圧縮比エンジンの幾何学的圧縮比は、14〜30である高圧縮比エンジンの点火装置。 - 請求項1又は2に記載の高圧縮比エンジンの点火装置において、
前記高圧縮比エンジンは、前記燃焼室のガス重量と燃料重量との比であるG/Fを35以上とした混合気が形成されるリーン運転領域を設定するとともに、当該リーン運転領域において前記燃焼室内の混合気に点火をする高圧縮比エンジンの点火装置。
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- 2017-06-14 JP JP2017116967A patent/JP6565971B2/ja active Active
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