JP6565811B2 - コネクティングロッド - Google Patents
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Description
図1に示すように、コネクティングロッド13を備える内燃機関のシリンダブロック10には、シリンダ11が設けられている。シリンダ11には、ピストン12が往復動可能に収容されている。ピストン12はコネクティングロッド13を介してクランクシャフト14に接続されている。
なお、以下では、説明の便宜上、小端部15においてコネクティングロッド13の先端部となる部位を頂部といい、小端部15において軸部17が接続される部位を底部という。
(1)図5に示すように、ピストン12の裏面から滴下する潤滑油のうちで連通孔20に直接滴下した潤滑油や、小端部15の外周面を伝って連通孔20に流れ込んだ潤滑油は、同連通孔20を介してピン孔19の内周面30とピストンピン18との隙間に流れ込み、内周面30とピストンピン18との隙間を鉛直下方に流れ落ちていく。
・凹部41や凹部42の形状が半球形状であったが、潤滑油を保持することができるのであれば、他の形状でもよい。例えば円錐形状や角錐形状、あるいは円柱形状や角柱形状でもよい。
・上記小端部15は、頂部27の長さL1が底部28の長さL2よりも短く、頂部27と底部28との間が傾斜面になっていた。この他、頂部27の長さL1が底部28の長さL2と同じであって頂部27と底部28との間が傾斜面になっていない小端部を有するコネクティングロッドでも、その小端部に設けられたピン孔の内周面を上記実施形態で説明した形状とすることにより、上記(5)以外の作用効果を得ることができる。
Claims (1)
- ピストンピンが挿通されるピン孔が設けられており前記ピストンピンを介して内燃機関のピストンに連結される小端部と、
前記内燃機関のクランクシャフトに連結される大端部と、
前記大端部と前記小端部とを連結する軸部と、を備えており、
前記小端部は、同小端部の外周面及び前記ピン孔の内周面の双方に開口しており潤滑油が供給される連通孔を有しており、
前記ピン孔の内周面のうちの前記大端部に最も近い面であって、前記ピン孔の中心軸の延伸方向における中央部分には複数の凹部が設けられており、
前記ピン孔の内周面には、前記中央部分から前記ピン孔の外側に向かって斜めに配列された複数の凹部も設けられており、
前記ピン孔の内周面のうちの前記大端部に最も近い面であって、前記中心軸の延伸方向において前記中央部分を挟む両端部分には凹部が設けられておらず当該両端部分は平らな曲面になっている
コネクティングロッド。
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