JP6544820B2

JP6544820B2 - Lubrication structure in differential gear for vehicles

Info

Publication number: JP6544820B2
Application number: JP2015038603A
Authority: JP
Inventors: 啓継藤原
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2015-02-27
Filing date: 2015-02-27
Publication date: 2019-07-17
Anticipated expiration: 2035-02-27
Also published as: JP2016160999A

Description

本発明は、車両用差動歯車装置における潤滑構造に関する。 The present invention relates to a lubrication structure in a differential gear for a vehicle.

本出願人は、車両用差動歯車装置における潤滑構造の一例として、特許文献１に記載の構造を先に提案している。
同文献に記載の構造においては、リングギヤに連結されているデフケースに、アクスルシャフトが挿入される筒状部が設けられ、この筒状部がハウジングケースの側壁部に軸受を介して回転可能に支持されている。一方、ハウジングケースの底部には、潤滑用のオイルが溜められており、ハウジングケースの側壁部には、リングギヤの外周面に近接する内面壁が設けられ、リングギヤで掻き上げられるオイルを前記内面壁部面に沿って上昇させることが可能とされている。ハウジングケースの側壁部には、そのようにして掻き上げられたオイルを溜めるためのオイル溜め凹部も設けられており、このオイル溜め凹部からその手前側に流出したオイルは、前記軸受を保持する軸受保持部の上部に設けられたオイル導入溝に流入し、前記軸受の軸長方向外面側に導かれるように構成されている。
このような構成によれば、前記軸受へのオイル供給に加え、前記軸受の外側に位置するオイルシールへのオイル供給、あるいは前記筒状部とアクスルシャフトとの嵌合部分へのオイル供給などが可能である。 The applicant has previously proposed the structure described in Patent Document 1 as an example of a lubricating structure in a differential gear for a vehicle.
In the structure described in the same document, the differential case connected to the ring gear is provided with a cylindrical portion into which the axle shaft is inserted, and the cylindrical portion is rotatably supported on the side wall portion of the housing case via a bearing. It is done. On the other hand, lubricating oil is stored at the bottom of the housing case, and an inner wall close to the outer peripheral surface of the ring gear is provided on the side wall of the housing case, and the inner wall is scraped with oil It is possible to raise along the surface. The side wall portion of the housing case is also provided with an oil reservoir recess for storing the oil thus scooped up, and the oil that has flowed out to the front side from the oil reservoir recess is a bearing that holds the bearing. It flows into an oil introduction groove provided in the upper portion of the holding portion, and is guided to the outer surface side in the axial direction of the bearing.
According to such a configuration, in addition to the oil supply to the bearing, the oil supply to the oil seal located outside the bearing, or the oil supply to the fitting portion between the cylindrical portion and the axle shaft, etc. It is possible.

しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように、未だ改善すべき余地がある。 However, in the above-mentioned prior art, as will be described next, there is still room for improvement.

すなわち、前記従来技術においては、ハウジングケースの底部に溜められているオイルを、リングギヤとハウジングケースの側壁部との間で掻き上げることにより、オイル溜め凹部に流入させているものの、そのような手法によるオイル溜め凹部へのオイル流入量は十分であるとは必ずしも言えない。したがって、オイル溜め凹部からオイル導入溝に流入するオイルの量も十分であるとは言えず、潤滑をよくする上で未だ改善の余地がある。
リングギヤの回転時には、このリングギヤの外周の歯部から多くのオイルが飛散する。したがって、このようなオイルを潤滑に有効利用することが考えられる。ただし、リングギヤからオイルをただ単に飛散させただけでは、オイル溜め凹部に多くのオイルを効率良く進入させて溜めることは難しい。したがって、オイル導入溝に多くのオイルを流入させることも難しい。 That is, in the prior art, although the oil stored in the bottom of the housing case is made to flow into the oil reservoir recess by scraping up the oil between the ring gear and the side wall of the housing case, such a method It can not always be said that the amount of oil flowing into the oil reservoir recess due to the above is sufficient. Therefore, the amount of oil flowing from the oil reservoir into the oil introducing groove is not sufficient, and there is still room for improvement in improving the lubrication.
When the ring gear rotates, a large amount of oil is scattered from the outer peripheral teeth of the ring gear. Therefore, it is conceivable to effectively use such oil for lubrication. However, it is difficult to efficiently approach and store a large amount of oil in the oil reservoir recess simply by scattering the oil from the ring gear. Therefore, it is also difficult to flow a large amount of oil into the oil introduction groove.

特開２０１１−２１６５６号公報Unexamined-Japanese-Patent No. 2011-21656

本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、従来よりも潤滑をよくすることが可能な車両用差動歯車装置における潤滑構造を提供することを、その課題としている。 The present invention has been conceived under the circumstances as described above, and it is an object of the present invention to provide a lubricating structure in a differential gear for a vehicle capable of improving the lubrication as compared with the prior art. There is.

上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。 In order to solve the above problems, the present invention takes the following technical measures.

本発明により提供される車両用差動歯車装置における潤滑構造は、リングギヤまたはこのリングギヤへの連結部材に突設されたアクスルシャフト挿入用の筒状部と、ハウジングケースの側壁部に設けられ、かつ前記筒状部に外嵌された軸受を嵌入保持するための軸受保持部と、前記ハウジングケースの側壁部のうち、前記軸受保持部の上側領域に設けられ、かつ前記リングギヤの軸長方向に窪んだオイル溜め凹部と、前記軸受保持部の上部に設けられ、かつ前記オイル溜め凹部からその手前側に流出してきたオイルを前記軸受の軸長方向外面側に導くためのオイル導入溝と、を備えている、車両用差動歯車装置における潤滑構造であって、前記リングギヤは、はすば歯車とされ、かつその回転時にはこのリングギヤの歯部から前記オイル溜め凹部に向けて潤滑用のオイルを飛散させることが可能とされており、前記オイル溜め凹部の幅方向一端部側の内面壁部は、このオイル溜め凹部の奥壁部からその手前側に向けて延びた形状とされ、前記オイル溜め凹部の幅方向中間部には、このオイル溜め凹部の幅方向において、前記オイル導入溝を挟んで前記内面壁部とは反対側に位置し、かつ前記オイル溜め凹部の奥壁部からその手前側に向けて延びるリブが設けられており、前記オイル溜め凹部の奥壁部は、前記オイル溜め凹部の幅方向において前記内面壁部側から前記リブ側に進むほど前記オイル溜め凹部の深さが浅くなるように、平面断面視において傾斜していることを特徴としている。
好ましくは、前記オイル溜め凹部のうち、前記内面壁部と前記リブとによって挟まれている領域は、前記リングギヤと変速機の出力ギヤとが噛み合う部分の近傍に位置している。 The lubricating structure in the differential gear for a vehicle provided by the present invention is provided on a ring gear or a cylindrical portion for inserting an axle shaft protruding from a connecting member to the ring gear, and a side wall portion of a housing case A bearing holding portion for inserting and holding a bearing externally fitted to the cylindrical portion, and a side wall portion of the housing case, provided in an upper region of the bearing holding portion and recessed in the axial direction of the ring gear And an oil introduction groove provided in the upper portion of the bearing holding portion and for guiding the oil flowing out from the oil storage recess to the front side to the outer surface side in the axial direction of the bearing. And the ring gear is a helical gear, and the oil reservoir from the teeth of the ring gear when the ring gear is rotated. It is possible to scatter lubricating oil toward the part, and the inner wall part on the width direction one end side of the oil storage recess part is directed from the back wall part of this oil storage recess part to the front side thereof The oil reservoir recess is located on the side opposite to the inner wall with the oil introduction groove in the width direction middle portion of the oil reservoir recess, and the oil reservoir A rib is provided extending from the back wall portion of the recess toward the front side, and the back wall portion of the oil reservoir recess is such that it proceeds from the inner wall portion side to the rib side in the width direction of the oil reservoir recess It is characterized in that it is inclined in a plan sectional view so that the depth of the oil reservoir recess becomes shallow .
Preferably, in the oil storage recess, a region sandwiched by the inner wall portion and the rib is located in the vicinity of a portion where the ring gear and an output gear of the transmission mesh with each other.

このような構成によれば、次のような効果が得られる。
すなわち、リングギヤは、はすば歯車であるため、リングギヤの回転時には歯部から多くのオイルを横向き（リングギヤの歯厚方向・軸長方向）に飛散させて、このオイルをオイル溜め凹部に進入させることができる。とくに、リングギヤと変速機の出力ギヤとが噛み合う部分においては、リングギヤの歯溝に存在するオイルが出力ギヤによって圧縮されるため、この部分からのオイル飛散量はかなり多くなる。したがって、前記ギヤの噛み合い部分の近傍に、前記オイル溜め凹部を配置させれば、オイル溜め凹部へのオイル進入量を一層多くすることが可能である。
一方、リングギヤからオイル溜め凹部に向けて飛散したオイルの勢いは強いため、たとえばオイル溜め凹部の深さが浅く、かつ幅が広いような場合には、オイル溜め凹部の幅方向一端寄り部分から内部に進入したオイルが、そのままオイル溜め凹部の奥壁部を伝ってオイル溜め凹部の幅方向他端部に流れ、オイル溜め凹部の斜め前などに勢いよく流出し、オイル導入溝に向けてオイルが多く流れない現象を生じ易い（後述の図５の説明も参照）。これに対し、本発明によれば、後述の図４の説明からも理解されるように、オイル溜め凹部の幅方向一端部側の内面壁部とリブとによって挟まれている領域（後述の第１領域Ｓ１）の深さや幅を適度な寸法に設定し、前記領域に勢いよく進入したオイルの多くを、前記内面壁部およびリブの少なくとも一方によって前記領域の手前側に適切にガイドし、オイル導入溝へのオイル流入量を多くすることができる。
このようなことから、オイル導入溝から前記軸受の軸長方向外面側へのオイル供給量を多くし、所定の部材または部位の潤滑を従来よりもよくすることができる。このような潤滑の向上は、ハウジングケースの底部に溜められたオイルの利用効率を高める上で有効であり、ハウジングケース内に溜められるオイル量を減らすことによって差動歯車装置が動作する際のオイル抵抗（メカロス）を減らす上でも好ましいものとなる。 According to such a configuration, the following effects can be obtained.
That is, since the ring gear is a helical gear, when the ring gear rotates, a large amount of oil is scattered laterally (in the tooth thickness direction / axial length direction of the ring gear) from the teeth to allow the oil to enter the oil reservoir recess. be able to. In particular, in the portion where the ring gear and the output gear of the transmission mesh, the oil present in the tooth space of the ring gear is compressed by the output gear, so the amount of oil scattered from this portion is considerably large. Therefore, by disposing the oil reservoir recess near the meshing portion of the gear, it is possible to further increase the amount of oil entering the oil reservoir recess.
On the other hand, since the force of the oil scattered from the ring gear toward the oil reservoir recess is strong, for example, when the depth of the oil reservoir recess is shallow and the width is wide, the oil reservoir recess is internally The oil that has entered the oil travels along the back wall of the oil reservoir recess and flows to the other end in the width direction of the oil reservoir recess, and flows out vigorously in front of the oil reservoir recess, etc. It is easy to cause a phenomenon that many do not flow (see also the description of FIG. 5 described later). On the other hand, according to the present invention, as will be understood from the description of FIG. 4 described later, the region sandwiched by the inner wall portion and the rib at the one end side in the width direction of the oil reservoir recess 1) Set the depth and width of the area S1) to an appropriate size and appropriately guide much of the oil rushing into the area to the near side of the area by at least one of the inner wall and the rib, The amount of oil flowing into the introduction groove can be increased.
Because of this, the amount of oil supplied from the oil introduction groove to the outer surface in the axial direction of the bearing can be increased, and lubrication of a predetermined member or part can be made better than before. Such an improvement in lubrication is effective in enhancing the utilization efficiency of the oil accumulated in the bottom of the housing case, and the oil when the differential gear device operates by reducing the amount of oil accumulated in the housing case It is also preferable to reduce resistance (mecha loss).

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。 Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the description of the embodiments of the present invention given below with reference to the attached drawings.

本発明に係る車両用差動歯車装置における潤滑構造を備えた車両用駆動装置の全体の概略構成を示す説明図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is explanatory drawing which shows schematic structure of the whole vehicle drive device provided with the lubricating structure in the differential gear apparatus for vehicles which concerns on this invention. 図１の差動歯車装置部分の要部拡大断面図であって、本発明に係る車両用差動歯車装置における潤滑構造の一例を示す。It is a principal part expanded sectional view of the differential gear apparatus part of FIG. 1, Comprising: An example of the lubricating structure in the differential gear apparatus for vehicles which concerns on this invention is shown. 図２に示すハウジングケースの部品図であり、図２の矢視IIIの要部正面図に相当する。FIG. 3 is a component view of the housing case shown in FIG. 2 and corresponds to a front view of an essential part of arrow III in FIG. 2. 図３のIV−IV平面断面図である。It is IV-IV plane sectional drawing of FIG. 対比例を示す平面断面図である。It is a plane sectional view showing a comparative example.

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

図１に示す車両用駆動装置Ｓは、エンジンＥＧ、変速機Ｔ、および差動歯車装置Ｄを備えており、差動歯車装置Ｄの一対のアクスルシャフト１０，１０ａには駆動輪９９のシャフト９９ａが連結される。
本発明が意図する潤滑構造Ａは、差動歯車装置Ｄのうち、リングギヤ３よりもアクスルシャフト１０側の軸受７０、オイルシール７１、および後述する部分への潤滑用のオイル供給を可能とするものである。なお、変速機Ｔは、たとえばマニュアル式変速機であり、エンジンＥＧの出力軸９０とクラッチ機構９１を介して連結され、セカンダリ軸９３の出力ギヤ９４を介してリングギヤ３に駆動力が伝達される。変速機Ｔおよび差動歯車装置Ｄは、複数に分割されたハウジングケース４内に主要部品が組み込まれた構成であり、ハウジングケース４内には、潤滑用のオイルが入れられて底面上に溜められている。 The vehicle drive device S shown in FIG. 1 includes an engine EG, a transmission T, and a differential gear device D. A pair of axle shafts 10 and 10a of the differential gear device D is a shaft 99a of a drive wheel 99. Are linked.
The lubricating structure A intended by the present invention makes it possible to supply oil for lubrication to the bearing 70 on the side of the axle shaft 10 with respect to the ring gear 3, the oil seal 71, and a portion described later in the differential gear device D. It is. Transmission T is, for example, a manual transmission, and is connected to output shaft 90 of engine EG via clutch mechanism 91, and the driving force is transmitted to ring gear 3 via output gear 94 of secondary shaft 93. . The transmission T and the differential gear device D are configured such that main parts are incorporated in the housing case 4 divided into a plurality of parts, and oil for lubrication is contained in the housing case 4 and stored on the bottom surface It is done.

図２において、差動歯車装置Ｄは、たとえばトルク感応式差動制限歯車装置であり、リングギヤ３に加え、デフケース５、このデフケース５の内側に配された歯車機構部６、およびリングギヤ３に連結されたキャリアカバー２を具備している。 In FIG. 2, differential gear device D is, for example, a torque sensitive differential limiting gear device, and is connected to differential gear case 5, gear mechanism 6 disposed inside differential gear case 5, and ring gear 3 in addition to ring gear 3. The carrier cover 2 is provided.

デフケース５の一端部側（図２の左側）は、キャリアカバー２およびリングギヤ３に、ボルトなどのネジ体８８，８９を介して連結されており、デフケース５の他端部側は、軸受７０ａを介してハウジングケース４の側壁部４０ａに支持されている。軸受７０ａの外側にはオイルシール７１ａが設けられている。これらの軸受７０ａおよびオイルシール７１ａにも潤滑用のオイル供給がなされるが、本実施形態は、これらの部分へのオイル供給を主眼とするものではないため、その説明は省略する。歯車機構部６は、デフケース５に支持されたピン６０に結合された一対のピニオンギヤ６１ａ，６１ｂ、およびこれらと歯合するサイドギヤ６２ａ，６２ｂなどを有している。 One end of the differential case 5 (left side in FIG. 2) is connected to the carrier cover 2 and the ring gear 3 via screw bodies 88 and 89 such as bolts, and the other end of the differential case 5 is a bearing 70a. It is supported by the side wall portion 40 a of the housing case 4 via the same. An oil seal 71a is provided on the outside of the bearing 70a. The lubricating oil is also supplied to the bearing 70a and the oil seal 71a, but the present embodiment is not mainly intended to supply the oil to these parts, so the description thereof will be omitted. The gear mechanism 6 includes a pair of pinion gears 61a and 61b coupled to a pin 60 supported by the differential case 5, and side gears 62a and 62b meshing with these.

キャリアカバー２は、デフケース５の一端側開口部を塞ぐ位置に配され、かつリングギヤ３およびデフケース５に連結されている。このキャリアカバー２は、円板状の本体部２０と、この本体部２０からハウジングケース４の側壁部４０に向けて突出するアクスルシャフト挿入用の筒状部２１とを有している。 The carrier cover 2 is disposed at a position closing an opening on one end side of the differential case 5, and is connected to the ring gear 3 and the differential case 5. The carrier cover 2 has a disc-shaped main body portion 20 and an axle shaft insertion cylindrical portion 21 projecting from the main body portion 20 toward the side wall portion 40 of the housing case 4.

ハウジングケース４の側壁部４０には、軸受保持部４２、オイル導入溝４３、およびオイル溜め凹部４４が設けられている。 The side wall portion 40 of the housing case 4 is provided with a bearing holding portion 42, an oil introduction groove 43, and an oil reservoir recess 44.

軸受保持部４２は、アクスルシャフト挿入用の筒状部２１に外嵌された軸受７０を嵌入保持するための部分であり、リングギヤ３側に比較的小寸法で突出し、かつ内側に開口部４１を形成する略円筒のボス状である。軸受７０の外側には、オイルシール７１が装着されている。 The bearing holding portion 42 is a portion for inserting and holding the bearing 70 externally fitted in the cylindrical portion 21 for axle shaft insertion, and protrudes with a relatively small dimension to the ring gear 3 side, and the opening portion 41 inward. It has a substantially cylindrical boss shape to be formed. An oil seal 71 is attached to the outside of the bearing 70.

オイル導入溝４３は、軸受保持部４２の上部に設けられており、後述するように、オイル溜め凹部４４から流れてきた潤滑用のオイルを軸受７０の外側領域７２（軸長方向外面側の領域）に導くための部分である。アクスルシャフト１０とアクスルシャフト挿入用の筒状部２１との間には、スプライン溝状のオイル用通路７４が形成されており、この通路７４を利用してオイルをサイドギヤ６２ａの位置に供給可能となっている。アクスルシャフト挿入用の筒状部２１の先端部には、少なくとも１つの切欠き部２２が設けられている
。この切欠き部２２は、軸受７０の外側領域７２に流れてきたオイルがオイル用通路７４に流れ込むことを促進するための部位である。 The oil introducing groove 43 is provided in the upper portion of the bearing holding portion 42, and as described later, the lubricating oil flowing from the oil reservoir recess 44 is an outer area 72 of the bearing 70 (an area on the outer surface side in the axial length direction It is a part to lead to). An oil passage 74 in the form of a spline groove is formed between the axle shaft 10 and the cylindrical portion 21 for inserting the axle shaft, and oil can be supplied to the position of the side gear 62a using this passage 74. It has become. At least one notch 22 is provided at the tip of the cylindrical portion 21 for axle shaft insertion. The notch 22 is a portion for promoting the flow of the oil that has flowed to the outer region 72 of the bearing 70 into the oil passage 74.

オイル溜め凹部４４は、側壁部４０のうち、軸受保持部４２の上側に設けられている。このオイル溜め凹部４４は、リングギヤ３から離間する方向に窪んでおり、たとえば図３および図４に示すような正面視形状および平面断面視形状である。図４において、オイル溜め凹部４４の奥壁部４７は傾斜しており、このオイル溜め凹部４４の幅方向（同図の左右方向）の一端部４４ａ側（変速機のセカンダリ軸９３側）は比較的深さが深く、かつ他端部４４ｂ側に進むほど深さが浅くなる形状である。オイル溜め凹部４４の幅方向一端部４４ａ側の内面壁部４６は、奥壁部４７からオイル溜め凹部４４の手前側（図４の下側）に向けて延びている。 The oil reservoir recess 44 is provided on the upper side of the bearing holding portion 42 in the side wall portion 40. The oil reservoir recess 44 is recessed in a direction away from the ring gear 3 and has, for example, a front view shape and a plan sectional view shape as shown in FIGS. 3 and 4. In FIG. 4, the back wall portion 47 of the oil reservoir recess 44 is inclined, and one end 44a side (secondary shaft 93 side of the transmission) of the oil reservoir recess 44 in the width direction (left and right direction in FIG. 4) is compared. The target depth is deeper, and the depth becomes shallower toward the other end 44b. The inner wall 46 on the width direction one end 44 a side of the oil reservoir recess 44 extends from the back wall 47 toward the front side (lower side in FIG. 4) of the oil reservoir recess 44.

オイル溜め凹部４４の幅方向中間部には、奥壁部４７からオイル溜め凹部４４の手前側に向けて延びるリブ４５が設けられている。本実施形態では、リブ４５と内面壁部４６とが略平行である。オイル溜め凹部４４は、リブ４５と内面壁部４６との間の第１領域Ｓ１と、この第１領域Ｓ１とはリブ４５を挟んで反対側に位置する第２領域Ｓ２とに仕切られている。オイル溜め凹部４４の幅方向において、オイル導入溝４３は、リブ４５と内面壁部４６との間に位置している。 A rib 45 extending toward the front side of the oil reservoir recess 44 from the rear wall portion 47 is provided at a widthwise intermediate portion of the oil reservoir recess 44. In the present embodiment, the ribs 45 and the inner wall 46 are substantially parallel. The oil reservoir recess 44 is divided into a first area S1 between the rib 45 and the inner wall 46 and a second area S2 opposite to the first area S1 across the rib 45. . The oil introduction groove 43 is located between the rib 45 and the inner wall portion 46 in the width direction of the oil reservoir recess 44.

リングギヤ３は、はすば歯車であり、回転時には、このリングギヤ３の歯部３ａに存在する潤滑用のオイルを歯部３ａからハウジングケース４の側壁部４０側の横向き（水平方向、あるいはリングギヤ３の厚み方向）に飛散させることが可能である。リングギヤ３とオイル溜め凹部４４とは、リングギヤ３の歯部３ａからオイル溜め凹部４４に向けてオイルが飛散する位置関係にある。図３および図４に示すように、リングギヤ３と出力ギヤ９４との噛み合い部分Ｅは、オイル溜め凹部４４の近傍に位置しており、この噛み合い部分Ｅから横向き飛散したオイルの多くは、オイル溜め凹部４４の第１領域Ｓ１に進入し、とくにこの第１領域Ｓ１の一端部４４ａ側の部分に多くの割合で進入するようになっている。噛み合い部分Ｅにおいては、リングギヤ３の歯溝に進入しているオイルが出力ギヤ９４の歯によって圧縮されるため、噛み合い部分Ｅからのオイル飛散量はかなり多いものとなる。図４において、符号ＣＬ１，ＣＬ2は、リングギヤ３および出力ギヤ９４の回転中心線である。また、図２においては、噛み合い部分Ｅは示されていない。 The ring gear 3 is a helical gear, and when rotating, the lubricating oil present in the teeth 3a of the ring gear 3 is directed laterally from the teeth 3a to the side wall 40 of the housing case 4 (horizontal direction or ring gear 3 Can be scattered in the thickness direction of The ring gear 3 and the oil reservoir recess 44 are in a positional relationship in which oil scatters from the tooth portion 3 a of the ring gear 3 toward the oil reservoir recess 44. As shown in FIGS. 3 and 4, the meshing portion E between the ring gear 3 and the output gear 94 is located in the vicinity of the oil reservoir recess 44, and most of the oil scattered laterally from the meshing portion E is an oil reservoir It enters into the first region S1 of the recess 44, and in particular, enters into the portion on the one end portion 44a side of the first region S1 at a large ratio. In the meshing portion E, since the oil entering the tooth groove of the ring gear 3 is compressed by the teeth of the output gear 94, the amount of oil scattering from the meshing portion E becomes considerably large. In FIG. 4, reference symbols CL 1 and CL 2 denote rotation center lines of the ring gear 3 and the output gear 94. Further, in FIG. 2, the meshing portion E is not shown.

次に、前記した潤滑構造Ａの作用について説明する。 Next, the operation of the above-described lubricating structure A will be described.

まず、リングギヤ３は、既述したように、はすば歯車であり、回転時にはリングギヤ３の外周の歯部３ａから横向きに多くのオイルが飛散し、このオイルがオイル溜め凹部４４に進入する。リングギヤ３と出力ギヤ９４との噛み合い部分Ｅからは、とくに多くのオイルがオイル溜め凹部４４の第１領域Ｓ１に進入するが、その際には、図４の矢印Ｎ１〜Ｎ３で示すようなオイルの流れを生じさせることが可能である。
具体的には、第１領域Ｓ１に流入したオイルのうち、多くのオイルは、まず矢印Ｎ１に示すように、内面壁部４６に沿って第１領域Ｓ１の奥に向けて流れ、その後に奥壁部４７に衝突すると、矢印Ｎ２に示すように、奥壁部４７に沿って流れ、リブ４５の基端部側に当たる。すると、その後は矢印Ｎ３に示すように、リブ４５に沿って第１領域Ｓ１の手前側に向けて流れる。このため、オイル導入溝４３の付近に多くのオイルが流出し、オイル導入溝４３に流入するオイルの量を多くすることができる。 First, as described above, the ring gear 3 is a helical gear, and when rotated, a large amount of oil is scattered in a lateral direction from the tooth portion 3a on the outer periphery of the ring gear 3, and this oil enters the oil reservoir recess 44. Particularly, a large amount of oil enters the first region S1 of the oil reservoir recess 44 from the meshing portion E between the ring gear 3 and the output gear 94, but at that time, the oil as shown by arrows N1 to N3 in FIG. Flow can be generated.
Specifically, among the oil that has flowed into the first region S1, a large amount of oil first flows along the inner wall 46 toward the back of the first region S1, as shown by the arrow N1, and then moves back. When it collides with the wall portion 47, it flows along the back wall portion 47 and hits the proximal end side of the rib 45 as shown by the arrow N2. Then, thereafter, as indicated by the arrow N3, the current flows along the rib 45 toward the near side of the first region S1. As a result, a large amount of oil flows out in the vicinity of the oil introduction groove 43, and the amount of oil flowing into the oil introduction groove 43 can be increased.

図５は、本実施形態との対比例を示している。この対比例では、オイル溜め凹部４４にリブ４５が設けられていない。リングギヤ３から飛散するオイルの勢いは強いため、対比例においては、多くのオイルは、たとえば矢印Ｎ１１〜Ｎ１４に示すような経路で流れ、オイル溜め凹部４４の他端部４４ｂの領域からその斜め前へ流出する。これでは、オイル
導入溝４３に流入するオイル量は少なくなる。これに対し、本実施形態においては、図４に示したようなオイル流れを生じさせ、前記対比例よりもオイル導入溝４３へのオイル流入量を多くすることができる。その結果、オイル導入溝４３から軸受７０の外側領域７２へのオイル供給量を多くし、軸受７０やオイルシール７１の潤滑をよくし、さらには、オイル用通路７４を通過して歯車機構部６に到達するオイル量も多くなり、この部分の潤滑もよくすることができる。 FIG. 5 shows a comparison example with the present embodiment. In this comparative example, the oil reservoir recess 44 is not provided with the rib 45. Since the force of the oil scattered from the ring gear 3 is strong, in the comparative example, a large amount of oil flows, for example, in a path as shown by arrows N11 to N14, and obliquely from the area of the other end 44b of the oil reservoir recess 44 Flow out. In this case, the amount of oil flowing into the oil introduction groove 43 decreases. On the other hand, in the present embodiment, the oil flow as shown in FIG. 4 can be generated, and the amount of oil flowing into the oil introduction groove 43 can be larger than that in the comparative example. As a result, the amount of oil supplied from the oil introduction groove 43 to the outer region 72 of the bearing 70 is increased, the lubrication of the bearing 70 and the oil seal 71 is improved, and further, the oil passage 74 passes through the gear mechanism 6 The amount of oil reaching the oil also increases, and this part can be well lubricated.

オイル溜め凹部４４の第２領域Ｓ２にもオイルが流入する。この第２領域Ｓ２においては、第１領域Ｓ１のようなオイル流れを生じさせることは困難であるものの、第１領域Ｓ１と比較すると、第２領域Ｓ２へのオイル流入量はかなり少なく、とくに不具合はない。ただし、第２領域Ｓ２の手前側へ流出したオイルの一部を、オイル導入溝４３に流入することは可能であり、第２領域Ｓ２の存在も潤滑をよくするのに役立つ。
その他、本実施形態によれば、ハウジングケース４のうち、オイル溜め凹部４４の形成箇所の強度が、リブ４５によって高められる効果も得られる。 The oil also flows into the second region S2 of the oil reservoir recess 44. In this second area S2, although it is difficult to produce an oil flow like the first area S1, the amount of oil inflow to the second area S2 is considerably smaller than that in the first area S1, and especially it is a problem There is no. However, part of the oil that has flowed out to the front side of the second region S2 can flow into the oil introduction groove 43, and the presence of the second region S2 also helps to improve the lubrication.
In addition, according to the present embodiment, the effect of enhancing the strength of the location where the oil reservoir recess 44 is formed in the housing case 4 by the rib 45 is also obtained.

本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る車両用差動歯車装置における潤滑構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。 The present invention is not limited to the contents of the embodiments described above. The specific configuration of each part of the lubricating structure in the differential gear for a vehicle according to the present invention can be varied in design variously within the intended scope of the present invention.

図４に示した構成においては、リブ４５の先端部が、内面壁部４６の先端部よりも適当な寸法Ｌａだけオイル溜め凹部４４の奥側に位置しているが、前記寸法差を無くした構成、あるいはリブ４５の方が内面壁部４６よりもオイル溜め凹部４４の手前側に突出した状態に構成してもよい。リブ４５や内面壁部４６は、多少の屈曲または湾曲を生じていてもよいし、リングギヤ３の軸長方向に対して多少の角度で傾斜した状態に設けられていてもよい。 In the configuration shown in FIG. 4, the end of the rib 45 is positioned on the back side of the oil reservoir recess 44 by an appropriate dimension La than the end of the inner wall 46, but the difference in dimension is eliminated. Alternatively, the rib 45 may be configured to project to the front side of the oil reservoir recess 44 more than the inner wall 46. The ribs 45 and the inner wall 46 may be slightly bent or curved, or may be inclined at a certain angle with respect to the axial direction of the ring gear 3.

オイル導入溝は、軸受保持部に嵌入保持された軸受の軸長方向外面側にオイルをガイド可能な構成であればよく、幅や深さなどの具体的な寸法は問わない。オイル導入溝を複数設けてもよい。オイル導入溝は、軸受保持部の上部に設けられるが、オイル溜め凹部との関係においては、オイル溜め凹部の幅方向において、リブ４５と内面壁部４６との間の位置にあればよく、それらの間の略中央部に設けられていなくてもよい。たとえば、リブ４５寄りに偏った配置、あるいは内面壁部４６寄りに偏った配置とすることもできる。
本発明でいうアクスルシャフト挿入用の筒状部は、キャリアカバー２に設けることに代えて、たとえばデフケースやリングギヤに設けた構成とすることもできる。 The oil introduction groove may be of any configuration that can guide oil to the axial length outer surface side of the bearing fitted and held in the bearing holding portion, and the specific dimensions such as width and depth do not matter. A plurality of oil introduction grooves may be provided. The oil introducing groove is provided at the upper portion of the bearing holding portion, but in relation to the oil reservoir recess, it may be located between the rib 45 and the inner wall portion 46 in the width direction of the oil reservoir recess, It does not have to be provided in the approximate center between the two. For example, the rib 45 may be biased toward the rib 45 or may be biased toward the inner wall 46.
The cylindrical portion for inserting an axle shaft in the present invention may be provided, for example, in a differential case or a ring gear instead of being provided in the carrier cover 2.

Ａ潤滑構造
Ｄ差動歯車装置
１０アクスルシャフト
２キャリアカバー
２１筒状部
３リングギヤ
３ａ歯部（リングギヤの）
４ハウジングケース
４０側壁部（ハウジングケースの）
４４オイル溜め凹部
４４ａ一端部（オイル溜め凹部の）
４５リブ
４６内面壁部（オイル溜め凹部の）
４７奥壁部（オイル溜め凹部の）
５デフケース
６歯車機構部
７０軸受
７１オイルシール A Lubricating structure D Differential gear device 10 Axle shaft 2 Carrier cover 21 Tubular portion 3 Ring gear 3a Tooth portion (of ring gear)
4 Housing case 40 Side wall (of housing case)
44 Oil reservoir recess 44a one end (of oil reservoir recess)
45 Ribs 46 Inner wall (in oil reservoir recess)
47 back wall (in the oil reservoir recess)
5 Differential Case 6 Gear Mechanism 70 Bearing 71 Oil Seal

Claims

リングギヤまたはこのリングギヤへの連結部材に突設されたアクスルシャフト挿入用の筒状部と、
ハウジングケースの側壁部に設けられ、かつ前記筒状部に外嵌された軸受を嵌入保持するための軸受保持部と、
前記ハウジングケースの側壁部のうち、前記軸受保持部の上側領域に設けられ、かつ前記リングギヤの軸長方向に窪んだオイル溜め凹部と、
前記軸受保持部の上部に設けられ、かつ前記オイル溜め凹部からその手前側に流出してきたオイルを前記軸受の軸長方向外面側に導くためのオイル導入溝と、
を備えている、車両用差動歯車装置における潤滑構造であって、
前記リングギヤは、はすば歯車とされ、かつその回転時にはこのリングギヤの歯部から前記オイル溜め凹部に向けて潤滑用のオイルを飛散させることが可能とされており、
前記オイル溜め凹部の幅方向一端部側の内面壁部は、このオイル溜め凹部の奥壁部からその手前側に向けて延びた形状とされ、
前記オイル溜め凹部の幅方向中間部には、このオイル溜め凹部の幅方向において、前記オイル導入溝を挟んで前記内面壁部とは反対側に位置し、かつ前記オイル溜め凹部の奥壁部からその手前側に向けて延びるリブが設けられており、
前記オイル溜め凹部の奥壁部は、前記オイル溜め凹部の幅方向において前記内面壁部側から前記リブ側に進むほど前記オイル溜め凹部の深さが浅くなるように、平面断面視において傾斜していることを特徴とする、車両用差動歯車装置における潤滑構造。 A ring gear or a cylindrical portion for inserting an axle shaft protruding from a connecting member to the ring gear;
A bearing holding portion provided on a side wall portion of the housing case and for inserting and holding a bearing externally fitted to the cylindrical portion;
An oil storage recess provided in an upper region of the bearing holding portion in the side wall portion of the housing case, and recessed in the axial direction of the ring gear;
An oil introducing groove provided on an upper portion of the bearing holding portion and for guiding the oil flowing out from the oil reservoir concave portion to the front side in the axial direction of the bearing;
A lubricating structure in a differential gear for a vehicle, comprising:
The ring gear is a helical gear, and when rotated, it is possible to scatter lubricating oil from the teeth of the ring gear toward the oil reservoir recess.
The inner wall portion on the width direction one end side of the oil reservoir recess is formed to extend from the back wall portion of the oil reservoir recess toward the front side thereof,
The oil reservoir recess is located on the opposite side to the inner wall across the oil introduction groove in the width direction intermediate portion of the oil reservoir recess, and from the back wall portion of the oil reservoir recess There is a rib extending towards the front ,
The back wall portion of the oil reservoir recess is inclined in a plan sectional view so that the depth of the oil reservoir recess becomes shallower as it proceeds from the inner wall portion side to the rib side in the width direction of the oil reservoir recess Lubrication structure in a differential gear for a vehicle, characterized in that