JP6544327B2 - 滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップ - Google Patents

Description

本発明は、乗客コンベア用ステップに関する。

下記特許文献１には、踏板の上面よりも上方に突出するストッパーを備えた乗客コンベア用ステップが記載されている。このストッパーにより、踏板上に置かれた荷物等の滑落が防止され得る。

特開２０１５−５４７５２号公報

特許文献１に記載の乗客コンベア用ステップのストッパーは、踏板の中央を含む範囲から突出する。このため、上記の乗客コンベア用ステップは、踏板上での乗客の立ち位置を制限する。

本発明は、上記の課題を解決するためになされた。その目的は、踏板上での乗客の立ち位置を制限することなく踏板上に置かれた荷物等の滑落を防止できる滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップを提供することである。

本発明に係る滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップは、踏板と、踏板を下から支持するフレームと、前後方向において踏板の端部と隣接するストッパー部を有し、左右方向に沿った回転軸を介してフレームに支持され、回転軸を中心に回転することでストッパー部が踏板よりも上方に突出する可動ライザーと、を備え、前記可動ライザーは、前記回転軸よりも下側の部分が左右方向から見た前記踏板の中央側に向かって移動するように回転した場合に、前記ストッパー部が前記踏板よりも上方に突出した状態となるものである。

本発明において、可動ライザーは、前後方向において踏板の端部と隣接するストッパー部を有し、左右方向に沿った回転軸を介してフレームに支持され、回転軸を中心に回転することでストッパー部が踏板よりも上方に突出するものである。このため、本発明によれば、踏板上での乗客の立ち位置を制限することなく踏板上に置かれた荷物等の滑落を防止することができる。

実施の形態１におけるエスカレーターの一例を示す斜視図である。 実施の形態１におけるステップの第１の側面図である。 実施の形態１におけるステップの第１の上面図である。 実施の形態１におけるステップの第２の側面図である。 実施の形態１におけるステップの第２の上面図である。 実施の形態１における可動ライザーの動作を示す側面図である。 実施の形態１におけるステップの拡大上面図である。 実施の形態１におけるステップの第１の拡大斜視図である。 実施の形態１におけるステップの第２の拡大斜視図である。

添付の図面を参照して、滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップを詳細に説明する。各図では、同一又は相当する部分に同一の符号を付している。重複する説明は、適宜簡略化あるいは省略する。

実施の形態１．
実施の形態１では、乗客コンベアの一例として、エスカレーターについて具体的に説明する。動く歩道等の他の乗客コンベアについては、説明を省略する。

図１は、実施の形態１におけるエスカレーターの一例を示す斜視図である。

図１に示すように、エスカレーターは、トラス１、上部乗降口２、下部乗降口３、駆動装置４及び制御盤５を備えている。トラス１は、上階と下階との間に架け渡されている。上部乗降口２は、上階に設けられている。下部乗降口３は、下階に設けられている。駆動装置４は、トラス１の内部において、例えば、上部乗降口２よりも下方且つ下部乗降口３よりも上方に設けられている。つまり、駆動装置４は、例えば、トラス１の傾斜部に設けられている。制御盤５は、トラス１の内部の上階側に設けられている。なお、駆動装置４は、例えば、トラス１の上階側に設けられてもよい。

図１に示すように、エスカレーターは、手摺６及びステップ７を備えている。手摺６は、無端状に形成されている。手摺６は、複数のステップ７が並ぶ方向に沿って、ステップ７の左右両側に設けられている。複数のステップ７は、下階と上階の間に並ぶように、図示しない連結部材によって連結されている。連結部材としては、例えば、ステップリンク又はステップチェーン等が用いられる。手摺６及びステップ７は、駆動装置４が動作することにより上階と下階との間を循環移動する。

以下、上階側を前方とし、下階側を後方として、上下方向から見たステップ７の前後左右を指定する。つまり、例えば、エスカレーターが上り運転されている場合、トラス１の外部において、ステップ７は前方に移動する。

図２は、実施の形態１におけるステップの第１の側面図である。図２は、ステップ７の右側面を示している。図２における右側は前方であり、図２における左側は後方である。

図２に示すように、ステップ７は、フレーム８、ローラー９、踏板１０、可動ライザー１１、回転軸１２及びバネ１３を備える。可動ライザー１１は、ストッパー部１１ａを有する。

ローラー９は、例えば、図示しない軸を介してフレーム８に取り付けられている。ローラー９は、図示しないレール上を走行する。踏板１０は、フレーム８によって下から支持される。

可動ライザー１１は、ステップ７の蹴上げが固定されない状態に形成されたものである。回転軸１２は、左右方向に沿ってフレーム８に支持される。回転軸１２は、例えば、フレーム８の上端付近且つ後端付近の箇所で支持される。可動ライザー１１は、回転軸１２を介してフレーム８に支持される。

ストッパー部１１ａは、踏板１０の後端部と隣接する。ストッパー部１１ａは、可動ライザー１１の上端部が前方に突出した形状に形成されている。可動ライザー１１は、例えば、ストッパー部１１ａの下端付近の箇所で回転軸１２に支持される。ストッパー部１１ａの下端には、バネ１３の一端が取り付けられている。バネ１３の他端は、フレーム８に取り付けられている。

ストッパー部１１ａは、例えば、踏板１０とは異なる材料で形成されてもよい。ストッパー部１１ａは、例えば、硬質ゴム等の弾性を有する材料で形成されてもよい。ストッパー部１１ａは、例えば、踏板１０とは異なる色を呈してもよい。ストッパー部１１ａの色は、例えば、黄色等の目立つ色である。ストッパー部１１ａの色は、材料自体の色であってもよいし、着色に用いられた塗料の色であってもよい。

可動ライザー１１は、回転軸１２を中心に、一定の角度範囲で回転可能である。図２は、回転軸１２よりも上側の部分が踏板１０の中央側に向かって移動するように可動ライザー１１に力が加えられている状態を示している。当該力は、例えば、ストッパー部１１ａの後端を前に押す力である。また、当該力は、例えば、バネ１３がストッパー部１１ａの下端を下に引く力である。図２に示す状態において、ストッパー部１１ａの上端は、例えば、踏板１０の上端と面一になる。

図３は、実施の形態１におけるステップの第１の上面図である。図３は、図２に示す状態のステップ７の上面図である。図２における下側は前方であり、図２における上側は後方である。

図３に示すように、ストッパー部１１ａは、例えば、ステップ７の左右方向における内側の一部に設けられている。つまり、可動ライザー１１は、例えば、左側のフレーム８と右側のフレーム８との間の範囲に設けられている。左側のフレーム８及び右側のフレーム８の外側の範囲には、例えば、固定された通常のライザーが設けられている。図２に示す状態のステップ７において、可動ライザー１１の後端は、例えば、通常のライザーの後端と揃う位置にある。

図４は、実施の形態１におけるステップの第２の側面図である。図４は、ステップ７の右側面を示している。図４における右側は前方であり、図４における左側は後方である。

図４は、回転軸１２よりも下側の部分が踏板１０の中央側に向かって移動するように可動ライザー１１に力が加えられている状態を示している。当該力は、例えば、可動ライザー１１の下部を前に押す力である。当該力は、バネ１３がストッパー部１１ａの下端を下に引く力に逆らう。図４に示す状態において、ストッパー部１１ａの上端及び前端は、踏板１０よりも上方に突出する。

図５は、実施の形態１におけるステップの第２の上面図である。図５は、図４に示す状態のステップ７の上面図である。図５における下側は前方であり、図５における上側は後方である。図４に示す状態のステップ７において、可動ライザー１１の後端は、通常のライザーの後端よりも後方に突出する。

図６は、実施の形態１における可動ライザーの動作を示す側面図である。図６は、移動している複数のステップ７の右側面を示している。

図６に示すように、エスカレーターの傾斜部を移動しているステップ７の踏板１０は、前方に隣接する他のステップ７の可動ライザー１１の下部を前に押す。つまり、ステップ７がエスカレーターの傾斜部を移動しているとき、当該ステップ７のストッパー部１１ａは、踏板１０よりも上方に突出する。

図６に示すように、エスカレーターの水平部を移動しているステップ７の踏板１０は、前方に隣接する他のステップ７のストッパー部１１ａを前に押す。つまり、ステップ７がエスカレーターの水平部を移動しているとき、当該ステップ７のストッパー部１１ａは、踏板１０よりも上方に突出しない。

このように、可動ライザー１１は、ステップ７の移動に伴って動作する。可動ライザー１１は、エスカレーターが上り運転されている場合も下り運転されている場合も動作する。

図７は、実施の形態１におけるステップの拡大上面図である。図７は、図２及び図３に示す状態における踏板１０の一部及びストッパー部１１ａを示している。図７における右側は前方であり、図７における左側は後方である。

図７に示すように、踏板１０は、前後方向に沿って形成された複数の踏板側クリート１４を有する。複数の踏板側クリート１４は、左右方向に沿って並んでいる。複数の踏板側クリート１４は、前後方向の長さが相対的に長いもの及び短いものを含む。複数の踏板側クリート１４は、例えば、長いものと短いものとが互い違いに並んでいる。

図７に示すように、ストッパー部１１ａは、前後方向に沿って形成された複数のストッパー側クリート１５を有する。複数のストッパー側クリート１５は、左右方向に沿って並んでいる。複数のストッパー側クリート１５は、前後方向の長さが相対的に長いもの及び短いものを含む。複数のストッパー側クリート１５は、例えば、長いものと短いものとが互い違いに並んでいる。

図７に示すように、長い踏板側クリート１４は、前後方向において、短いストッパー側クリート１５と隣接する。短い踏板側クリート１４は、前後方向において、長いストッパー側クリート１５と隣接する。長い踏板側クリート１４は、左右方向において、長いストッパー側クリート１５同士の隙間に入る。長いストッパー側クリート１５は、左右方向において、長い踏板側クリート１４同士の隙間に入る。

図８は、実施の形態１におけるステップの第１の拡大斜視図である。図９は、実施の形態１におけるステップの第２の拡大斜視図である。図８は、図２及び図３に示す状態における踏板１０の一部及びストッパー部１１ａを示している。図９は、図４及び図５に示す状態における踏板１０の一部及びストッパー部１１ａを示している。

ステップ７がエスカレーターの水平部を移動しているとき、ストッパー側クリート１５は、図８に示すように、踏板側クリート１４の上端よりも突出しない。一方、ステップ７がエスカレーターの傾斜部を移動しているとき、ストッパー側クリート１５の上端は、図９に示すように、踏板側クリート１４の上端よりも突出する。

実施の形態１において、フレーム８は、踏板１０を下から支持する。可動ライザー１１は、前後方向において踏板１０の端部と隣接するストッパー部１１ａを有し、左右方向に沿った回転軸１２を介してフレーム８に支持され、回転軸１２を中心に回転することでストッパー部１１ａが踏板１０よりも上方に突出するものである。ステップ７のストッパー部１１ａが上方に突出した状態であれば、例えば、当該ステップ７に置かれたキャリーバッグ等が滑落することが防止される。つまり、実施の形態１におけるステップ７は、滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップである。このため、実施の形態１によれば、踏板１０上での乗客の立ち位置を制限することなく踏板１０上に置かれた荷物等の滑落を防止できる。その結果、乗客コンベアの乗客の快適性及び安全性を向上させることができる。

実施の形態１において、可動ライザー１１は、回転軸１２よりも下側の部分が左右方向から見た踏板１０の中央側に向かって移動するように回転した場合に、ストッパー部１１ａが踏板１０よりも上方に突出した状態となるものである。つまり、ストッパー部１１ａは、例えば、ステップ７がエスカレーターの傾斜部を移動しているときに、隣接するステップ７によって可動ライザー１１の下部が押されることで上方に突出する。このため、実施の形態１によれば、個別の動力を必要とすることなく、乗客コンベアの運転に伴ってストッパー部１１ａを上方に突出させることができる。

実施の形態１において、可動ライザー１１は、回転軸１２よりも上側の部分が左右方向から見た踏板の中央側に向かって移動するように回転した場合に、ストッパー部１１ａが踏板１０よりも上方に突出しない状態となるものである。つまり、ストッパー部１１ａは、例えば、ステップ７がエスカレーターの水平部を移動しているときに、隣接するステップ７によって可動ライザー１１の上部が押されることで下方に引っ込む。このため、実施の形態１によれば、個別の動力を必要とすることなく、乗客コンベアの運転に伴ってストッパー部１１ａを収納することができる。

実施の形態１において、バネ１３は、一端が可動ライザー１１に取り付けられ、他端がフレーム８に取り付けられ、回転軸１２よりも上側の部分が左右方向から見た踏板１０の中央側に向かって移動するように可動ライザー１１に対して力を加える。つまり、バネ１３は、エスカレーターの水平部において、強制的にストッパー部１１ａを下方に収納する。このため、実施の形態１によれば、踏板１０よりも上方に突出したストッパー部１１ａが乗降口のクシと干渉することを確実に防止できる。

実施の形態１において、踏板側クリート１４の少なくとも一部は、ストッパー側クリート１５同士の隙間に入る。ストッパー側クリート１５の少なくとも一部は、踏板側クリート１４同士の隙間に入る。このため、実施の形態１によれば、踏板１０よりも上方に突出したストッパー部１１ａと踏板１０との開口部が大きくならない。その結果、ストッパー部１１ａと踏板１０の後端との間にものが挟まり難くすることができる。

実施の形態１において、ストッパー部１１ａは、例えば、弾性を有する材料で形成される。この場合、ストッパー部１１ａを破損し難くすることができる。また、この場合、ストッパー部１１ａと踏板１０の後端との間に挟まったものを抜け易くすることができる。

実施の形態１において、ストッパー部１１ａは、例えば、踏板１０とは異なる色を呈する。この場合、ストッパー部１１ａを目立たせることで、乗客が躓かないよう注意喚起することができる。

ストッパー部１１ａが踏板１０よりも上方に突出した状態において、ストッパー側クリート１５の前端が踏板側クリート１４の上端に対してなす角度は、例えば、図９に示すように、直角である。なお、当該角度は、鋭角であってもよいし、鈍角であってもよい。当該角度が鋭角である場合、例えば、踏板１０上に置かれた荷物等を更に滑落し難くすることができる。当該角度が鈍角である場合、例えば、乗客がストッパー部１１ａに躓き難くすることができる。

１ トラス
２ 上部乗降口
３ 下部乗降口
４ 駆動装置
５ 制御盤
６ 手摺
７ ステップ
８ フレーム
９ ローラー
１０ 踏板
１１ 可動ライザー
１１ａ ストッパー部
１２ 回転軸
１３ バネ
１４ 踏板側クリート
１５ ストッパー側クリート

Claims (7)

1. 踏板と、
   前記踏板を下から支持するフレームと、
   前後方向において前記踏板の端部と隣接するストッパー部を有し、左右方向に沿った回転軸を介して前記フレームに支持され、前記回転軸を中心に回転することで前記ストッパー部が前記踏板よりも上方に突出する可動ライザーと、を備え、
   前記可動ライザーは、前記回転軸よりも下側の部分が左右方向から見た前記踏板の中央側に向かって移動するように回転した場合に、前記ストッパー部が前記踏板よりも上方に突出した状態となる滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップ。
2. 前記可動ライザーは、前記回転軸よりも上側の部分が左右方向から見た前記踏板の中央側に向かって移動するように回転した場合に、前記ストッパー部が前記踏板よりも上方に突出していない状態となる請求項１に記載の滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップ。
3. 一端が前記可動ライザーに取り付けられ、他端が前記フレームに取り付けられ、前記回転軸よりも上側の部分が左右方向から見た前記踏板の中央側に向かって移動するように前記可動ライザーに対して力を加えるバネを備えた請求項２に記載の滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップ。
4. 前記踏板は、前後方向に沿って形成された複数の踏板側クリートを有し、
   前記ストッパー部は、前後方向に沿って形成された複数のストッパー側クリートを有し、
   前記踏板側クリートの少なくとも一部は、前記ストッパー側クリート同士の隙間に入り、
   前記ストッパー側クリートの少なくとも一部は、前記踏板側クリート同士の隙間に入る請求項１から３のいずれか１項に記載の滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップ。
5. 前記ストッパー部は、弾性を有する材料で形成された請求項１から４のいずれか１項に記載の滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップ。
6. 前記ストッパー部は、前記踏板とは異なる色を呈する請求項１から５のいずれか１項に記載の滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップ。
7. 踏板と、
   前記踏板を下から支持するフレームと、
   前後方向において前記踏板の端部と隣接するストッパー部を有し、左右方向に沿った回転軸を介して前記フレームに支持され、前記回転軸を中心に回転することで前記ストッパー部が前記踏板よりも上方に突出する可動ライザーと、を備え、
   前記可動ライザーは、前記回転軸よりも上側の部分が左右方向から見た前記踏板の中央側に向かって移動するように回転した場合に、前記ストッパー部が前記踏板よりも上方に突出していない状態となる滑落防止機能を有する乗客コンベア用ステップ。

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