JP6525888B2 - コンテキストに基づいた車両ユーザインターフェースの再構成 - Google Patents

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Description

（関連特許出願の相互参照）
本出願は、２０１３年１月４日に出願された米国仮特許出願第６１／７４９，１５７号明細書の利益を主張するものであり、その全体を参照として援用する。
多くの車両は、車両ナビゲーション及びオーディオシステムコントロールのような機能に関連する複数アプリケーションを表示するための電子ディスプレイスクリーンを備える。そのような電子ディスプレイスクリーン上に表示される伝統的なユーザインターフェースは複雑であり、適切なコントロールアクションを選択するか、又は繰り返し使用されるアプリケーションを立ち上げるためのいくつかのユーザ入力コマンドを一般的に要求する。車両ユーザインターフェースシステムを開発することはやりがいがあるが困難でもある。改良された車両ユーザインターフェースシステム及び方法が必要とされる。
本開示の一つの実施形態は車両におけるユーザインターフェースをコンテキストに応じて（contextually）再構成するための方法である。この方法は、車両が遠隔システムの通信範囲に進入すると、遠隔システムとの通信リンクを確立すること、遠隔システムとの対話のための一つ以上のオプションを判断すること、及び遠隔システムの通信範囲への車両の進入に対応してタッチセンシティブディスプレイスクリーン上に一つ以上の選択可能なアイコンを表示することを含む。表示されたアイコンを選択することは遠隔システムと対話するための一つ以上のオプションを始動してもよい。いくつかの実施形態にあって、遠隔システムは、ガレージドアシステム、ゲートコントロールシステム、照明システム、セキュリティシステム及び温度コントロールシステムの内の少なくとも一つを備えるホームコントロールシステムであり、遠隔システムと対話するためのオプションはホームコントロールシステムをコントロールするためのオプションである。
いくつかの具現化例にあって、車両におけるユーザインターフェースをコンテキストに応じて再構成するための前記方法は遠隔システムから状態情報を受信することをさらに含む。状態情報は、遠隔システムの現在の状態に関する情報を含み、一つ以上の選択可能なアイコンと関連する状態情報がユーザインターフェースに表示される。いくつかの具現化例にあって、複数の選択可能なアイコンの内の少なくとも一つは、遠隔システムに関連して起動された前のコントロールアクションに関連する情報を含む。
いくつかの実施形態にあって、遠隔システムはガレージドアをコントロールするためのシステムであり、選択可能な複数のアイコンの内の少なくとも一つはガレージドアコントロールアイコンである。そのような具現化例にあって、車両におけるユーザインターフェースをコンテキストに応じて再構成するための前記方法はガレージドアが開放していること又は閉鎖していることを示すアニメーションシーケンスを表示することをさらに含み、そのアニメーションシーケンスは、ガレージドアコントロールアイコンを選択するユーザに対応して、表示される。いくつかの実施形態にあって、アニメーションシーケンスは、主ディスプレイスクリーン上に表示され、さらに選択可能な複数アイコンが第２ディスプレイスクリーン上に表示される。
本開示の他の実施形態は、車両におけるユーザインターフェースをコンテキストに応じて最構成するための第２方法である。この第２方法は、車両のコンテキスト情報を受信すること、車両の位置及び車両の状態の内の少なくとも一つを含む車両のコンテキスト情報に基づいて車両のコンテキストを判断すること、車両のコンテキスト情報に基づいて一つ以上のコントロールオプションを判断すること、及び一つ以上の選択可能なアイコンをユーザインターフェースに表示させることを備える。複数のアイコンは判断された車両の情報に対応して表示されてもよいし、一つのアイコンを選択することはコンテキストに基づいた一つ以上の複数のコントロールオプションを始動してもよい。いくつかの実施形態にあって、車両は主ディスプレイスクリーン及び第２ディスプレイスクリーンを備えるが、選択可能な複数アイコンは第２ディスプレイスクリーンのみに表示される。
いくつかの実施形態にあって、車両のコンテキストは車両の位置であり、前記第２方法は車両が遠隔システムについての通信範囲内にいるのを車両の位置に基づいて判断すること及び遠隔システムとの通信リンクを確立することをさらに含む。
いくつかの具現化例にあって、車両のコンテキストは少燃料表示、事故表示、車両速度表示、及び車両機能表示の内の少なくとも一つを含む車両の状態である。車両の状態が少燃料表示であると、複数のアイコンの内の少なくとも一つを選択することは、アイコンが選択されたときに近くの燃料ステーションの場所を探す処理を始動してもよい。車両の状態が緊急事態表示であると複数のアイコンの内の少なくとも一つの選択は、アイコンが選択されると、緊急事態の救援を得るための処理を始動してもよい。
本開示の他の実施形態は、車両におけるユーザインターフェースを提供するためのシステムである。このシステムは、主ディスプレイスクリーンと、第２ディスプレイスクリーンと、及び主ディスプレイスクリーン及び第２ディスプレイスクリーンに接続される処理回路を備える。第２ディスプレイスクリーンは、タッチセンシティブディスプレイであり、処理回路は第２ディスプレイスクリーンを介してユーザ入力を受け取られ、かつ第２ディスプレイスクリーンを介して受信されたユーザ入力に対応して主ディスプレイスクリーン上にユーザインターフェースを示すように構成される。
いくつかの実施形態にあって、処理回路は一つ以上の選択可能なアイコンを第２ディスプレイスクリーン上に表示させるように構成され、第２ディスプレイスクリーンを介して受けられたユーザ入力は一つ以上のアイコンを選択することを含む。いくつかの実施形態にあって、選択可能なアイコンのみが第２ディスプレイスクリーン上に表示される。いくつかの実施形態にあって、主ディスプレイスクリーン上に表示されるユーザインターフェースがユーザに一つ以上の車両システムと対話させる。車両システムは、ナビゲーションシステム、オーディオシステム、温度コントロールシステム、通信システム及びエンターティンメントシステムの内の少なくとも一つを含んでもよい。
いくつかの実施形態にあって、第２ディスプレイスクリーンを介して受けられたユーザ入力は、主ディスプレイスクリーン上に表示されるアプリケーションを起動する。いくつかの実施形態にあって、第２ディスプレイスクリーンを介して受け取られたユーザ入力はアプリケーションを起動し、起動されたアプリケーションと対話するためのユーザインターフェースは第２ディスプレイスクリーン以外に、一つ以上のユーザインターフェースに独占的に示される。
本開示の他の実施形態は、車両にてユーザインターフェースを提供するための方法である。この方法は、主ディスプレイスクリーン及び第２タッチセンシティブディスプレイスクリーンを提供すること、一つ以上の選択可能なアイコンを第２ディスプレイスクリーンに表示すること、第２ディスプレイスクリーンを介して一つ以上の選択可能なアイコンを選択するためのユーザ入力を受け取ること、及び第２ディスプレイスクリーンを介して受け取られたユーザ入力に対応して主ディスプレイスクリーン上にユーザインターフェースを示すことを含む。いくつかの実施形態にあって、選択可能なアイコンのみが第２ディスプレイスクリーン上に表示される。いくつかの実施形態にあって、主ディスプレイスクリーン上に示されたユーザインターフェースは、ユーザに、ナビゲーションシステム、オーディオシステム、温度コントロールシステム、通信システム及びエンターティンメントシステムの内の少なくとも一つを含む一つ以上の車両システムとの対話を行わせる。
いくつかの実施形態にあって、第２ディスプレイスクリーンを介して受け取られたユーザ入力は主ディスプレイスクリーン上に独占的に示されるアプリケーションを起動する。いくつかの実施形態にあって、第２ディスプレイスクリーンを介して受け取られたユーザ入力はアプリケーションを起動し、起動されたアプリケーションと対話するためのユーザインターフェースが第２ディスプレイスクリーン以外に一つ以上のユーザインターフェースデバイスに独占的に示される。
本開示の他の実施形態は、車両にユーザインターフェースを提供するためのシステムである。このシステムは、タッチセンシティブディスプレイスクリーンと、モバイルデバイスインターフェースと、タッチセンシティブディスプレイスクリーンとモバイルデバイスインターフェースに接続される処理回路を備える。処理回路は、タッチセンシティブディスプレイスクリーンを介してユーザ入力を受け取るように、さらにそのユーザ入力に対応してモバイルデバイスインターフェースを介して接続されたモバイルデバイス上にアプリケーションを起動するように構成される。
いくつかの実施形態にあって、起動されたアプリケーションと対話するためのユーザインターフェースは、タッチセンシティブディスプレイスクリーン以外に一つ以上のユーザインターフェースデバイスに独占的に示される。いくつかの実施形態にあって、モバイルディスプレイは、セルフォン、タブレット、データストレージデバイス、ナビゲーションデバイス、及びポータブルメディアデバイスの内の少なくとも一つである。
いくつかの実施形態にあって、処理回路は一つ以上の選択可能なアイコンをタッチセンシティブディスプレイスクリーン上に表示させるように構成され、さらにタッチセンシティブディスプレイスクリーンを介して受け取られたユーザ入力は一つ以上のアイコンを選択することを含む。いくつかの実施形態にあって、処理回路はモバイルデバイスからの通知を受信し、さらに通知をタッチセンシティブディスプレイスクリーン上に表示させるように構成される。
一実施形態による、主ディスプレイスクリーン及び第２ディスプレイスクリーンを示す車両室内部の図である。 一実施形態による、主ディスプレイ及び第２ディスプレイを示すユーザインターフェースを構成するためのコントロールシステムのブロック図である。 一実施形態による、第２ディスプレイスクリーン上に示される、設定アイコン、ホームコントロールアイコン、ラジオアイコン、アプリケーションアイコン、オーディオデバイスアイコン、及び緊急アイコンを含む様々なアイコンを示す図である。 一実施形態による、「全部を表示」（”show all”）アイコン、「アクティブコンテキスト」（”active context”）アイコン、及び「お気に入り」（”favorites”）アイコンを示す図である。 一実施形態による、図４の「お気に入り」アイコンが選択されたときに、視認されるお気に入りアイコンのグループを表示するためのユーザインターフェースを示す図である。 一実施形態による、図５に示される、お気に入りアイコングループからアイコンを取り除くためのユーザインターフェースを示す図である 一実施形態による、図６に示される、ユーザインターフェースを用いて、お気に入りグループから複数のアイコンを取り除いた後の変更されたお気に入りアイコングループを示す図である。 一実施形態による、図５に示される、お気に入りアイコングループにアイコンを追加するためのユーザインターフェースを示す図である。 一実施形態による、図４の「全部を表示」アイコンが選択された後に、視認される全ての有効なアイコンを表示するためのインターフェースの図であり、識別マーキング付のお気に入りアイコンのグループに含まれるアイコンを示している。 一実施形態による、ガレージドアコントロールアイコン、未準備アイコン、及びＭｙＱ（登録商標）アイコンを含む非常に詳細なホームコントロールアイコンを示す図である。 一実施形態による、図１０のガレージドアコントロールアイコンが選択された後に、主ディスプレイスクリーン上に示されるユーザインターフェースの図であり、ガレージドアが現在のところ開放されていることを示す状態グラフィックを示している。 一実施形態による、ガレージドアが現在のところ閉鎖していることを示す状態グラフィックを示す図１１Ａのユーザインターフェースの図である。 一実施形態による、ガレージドアが現在のところ閉鎖されていることを示す状態グラフィックを示す図１１Ａのユーザインターフェースの図である。 一実施形態による、ガレージドアが現在のところ閉鎖されていること、及び閉鎖されたときの時間を示す状態グラフィックを示す図１１Ａのユーザインターフェースの図である。 一実施形態による、第２ディスプレイスクリーン上に示されるユーザインターフェースであり、現在のアクティブリモートシステム状態と、現在のアクティブ状態にリモートシステムが遷移した時間を示すユーザインターフェースの図である。 一実施形態による、「９１１」アイコン、危険アイコン、及び保険アイコンを含む非常に詳細な緊急アイコンの図である。 一実施形態による、遠隔システムの通信範囲への進入に応じ、車両内のユーザインターフェースを動的に再構築するための処理を示すフローチャートである。 一実施形態による、現在の車両状態又は場所に基づき、車両内のユーザインターフェースをコンテキストに応じて再構築するための処理を示すフローチャートである。 一実施形態による、第２ディスプレイスクリーンを介して受け取られたユーザ入力に基づいて、主ディスプレイスクリーンに示されるユーザインターフェースを再構成する処理を示すフローチャートである。
全般的に図面を参照すると、車両において、ユーザインターフェースを提供するためのシステム及び方法が様々な実施形態により、図示され、かつ説明されている。本明細書に記載されているシステム及びモジュールは、車両内の一つ以上の視認可能なディスプレイデバイスに提供されるユーザインターフェースを再構成するために用いられる。ユーザインターフェースは、車両の場所、車両のコンテキスト（context、状況、情況、局面、属性）、又は局所的な（local）車両システム（例えば、ナビゲーションシステム、エンターティンメントシステム、エンジンコントロールシステム、通信システムなど）又は遠隔システム（ホームコントローラ、セキュリティ、照明、モバイル商取引（commerce）、ビジネス関連など）から受信される他の情報に基づいて動的に再構成される。
いくつかの実施形態にあって、ユーザインターフェースは二つ以上の視覚ディスプレイスクリーン上に表される。主ディスプレイは、複数のアプリケーション（例えば、温度コントロール、ナビゲーション、エンターティンメントなど）を表し、さらに一つ以上のローカル又は遠隔システムと対話するための詳細な情報及び／又はオプションを提供するように用いられてもよい。第２ディスプレイスクリーンは主ディスプレイスクリーン上に表されるアプリケーションを起動し、さらに遠隔システム（例えば、ガレージドアシステム、ホームコントロールシステムなど）と対話するための基本的なコントロールオプションを提供するように用いられてもよい。いくつかの実施形態にあって、第２ディスプレイスクリーンは、モバイルデバイス（例えば、セルフォン、ポータブルメディアデバイス、モバイルコンピューティングデバイスなど）上にいくつかのアプリケーションを起動するように用いられてもよい。第２ディスプレイスクリーンは、モバイルデバイス（例えば、メッセージ、ボイスメール、電子メールなど）を介して受信された通知を表示してもよい。
有利なことには、本開示のシステム及び方法は、一つ以上の選択されたアイコンを車両コンテキスト（例えば、状態情報、場所情報、又は他の同時に起こる情報）に基づいて第２ディスプレイスクリーン上に表示させてもよい。複数アイコンの車両のコンテキストに基づいた表示はユーザに、車両コンテキストに基づいた適切なコントロールアクションを始動するための、便利で効率の良い機構を提供する。例えば、車両がガレージドアコントロールシステム（例えば、ユーザの家のガレージドア）の通信範囲に進入すると、ガレージドアコントロールアイコンが第２ディスプレイスクリーン上に表示されてもよく、それによってガレージドアの操作をユーザに可能とさせる。他の車両コンテキスト（例えば、少燃料、事故検出、安定速度など）は、第２ディスプレイスクリーン上に表示される様々な他の適切なアイコンという結果となる。好都合に配置されている第３ディスプレイスクリーン（例えばヘッドアップディスプレイ）は、一つ以上のアクティブ車両コンテキストを車両運転者に指示するように用いられてもよい。
図１を参照すると、実施形態に係る、車両１００の室内が示されている。車両１００は主ディスプレイ１６２及び第２ディスプレイ１６４を備えるように示されている。主ディスプレイ１６２は車両１００の運転者席及び／又は前方乗員席にいるユーザにアクセス可能な中央コンソール１０２の一部として示されている。いくつかの実施形態によれば、主ディスプレイ１６２は、車両１００のインストルメントパネル、ハンドル１０５に近接して配置されてもよいし、又は車両１００のダッシュボード１０７内に一体化されてもよい。他の実施形態にあって、主ディスプレイ１６２は車両１００内の他のどこかに（ヘッドライナ、後部乗員座席における乗員がアクセス可能な、運転者席又は前の乗員席の後面など）配置されてもよい。第２ディスプレイ１６４は中央コンソール１０２上のオーバーヘッドコンソール１０４の一部に示される。オーバーヘッドコンソール１０４は第２ディスプレイ１６４を含んでも又はサポートしてもよい。第２ディスプレイ１６４はオーバーヘッドコンソール１０４、ハンドル１０５、ダッシュボード１０７又は車両１００内のどこに配置されてもよい。
主ディスプレイ１６２及び第２ディスプレイ１６４は視覚情報を表すため及び／又は車両１００内の一人以上のユーザからのユーザ入力を受けるためにユーザインターフェースデバイスとして機能してもよい。いくつかの具現化例にあって、第２ディスプレイ１６４はタッチセンシティブディスプレイスクリーンを備える。タッチセンシティブディスプレイスクリーンは、一つ以上の選択可能なアイコンを視覚的に表し、さらに一つ以上の表されたアイコンを選択するユーザ入力を受け取ることを可能とする。第２ディスプレイ１６４上に表された選択可能なアイコンは、アクティブ車両コンテキストに基づいて再構成される。いくつかの実施形態にあって、主ディスプレイ１６２及び第２ディスプレイ１６４は単一のディスプレイデバイスとして実装されてもよい。主ディスプレイ１６２、第２ディスプレイ１６４、第３ディスプレイ、及び／又は他のディスプレイについて本明細書にて記載の機能は、いくつかの実施形態にあって、他のディスプレイを用いて実行されてもよい。
いくつかの実施形態にあって、車両１００は第３ディスプレイを備える。第３ディスプレイは現在のところ、アクティブの一つ以上の車両のコンテキストの指示を提供してもよい。有利なことには、第３ディスプレイは運転者に運転を続けさせながら、運転者に現在のアクティブの車両のコンテキストを指示してもよい。例えば、第３ディスプレイは、運転者の注視を第２ディスプレイ１６４に向けさせる必要なく、第２ディスプレイ１６４に現在、表わされるコンテキスト固有のアイコンを示す。第３ディスプレイは、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）、ＬＣＤパネル、背面照射又はＬＥＤの状態インディケータ、ダッシュボード照明、又は視覚情報を示すことのできる他のデバイスであってもよい。第３ディスプレイは運転者の前方（例えば、ＨＵＤディスプレイパネル）に配置されてもよいし、ダッシュボード１０７に配置されてもよいし、ハンドル１０５に配置されてもよいし、又は一つ以上の車両ミラー（例えば、後部視認ミラー、サイドミラーなど）に視認されてもよい。
図２をここで参照すると、一実施形態に係る、ユーザインターフェースコントロールシステム１０６のブロック図が示されている。システム１０６は主ディスプレイ１６２及び第２ディスプレイ１６４上に表わされるユーザインターフェースを制御及び／又は再構成する。コントロールシステム１０６はユーザインターフェースデバイス１６０、通信インターフェース１５０及びプロセッサ１２０及びメモリ１３０を含む処理回路１１０を備えるように示される。
ユーザインターフェースデバイス１６０が、主ディスプレイ１６２及び第２ディスプレイ１６４を含むように示されている。主ディスプレイ１６２はアプリケーション（例えば、温度制御、ナビゲーション、エンターティンメントなど）を表すように、さらに一つ以上のローカル又は遠隔システムと対話（相互作用）するための詳細な情報及び／又はオプションを提供するように用いられる。いくつかの実施形態にあって、主ディスプレイ１６２はタッチセンシティブディスプレイである。例えば、主ディスプレイ１６２はタッチセンシティブユーザ入力デバイス（例えば、容量性タッチ、予測容量、ピエゾ電気など）であり、タッチベースのユーザ入力を検出する能力のある入力デバイスを含んでもよい。他の具現化例にあって、主ディスプレイ１６２は非タッチセンシティブディスプレイである。主ディスプレイ１６２は、一つ以上のノブ、プッシュボタン、及び／又は触覚ユーザ入力を含んでもよい。主ディスプレイ１６２は、任意の技術（例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、プラズマ、薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）、陰極線管（ＣＲＴ）など）、構成（例えば、縦長又は横長）、又は形状（例えば、多角形、湾曲、曲線からなる）からなる。主ディスプレイ１６２は埋め込みされるディスプレイ（例えば、コントロールシステムや他の車両システム、部品又は構造に埋め込まれるディスプレイ）、単独型のディスプレイ（例えば、携帯ディスプレイ、移動可能なアームに取り付けられるディスプレイ）又は他の任意の構成を有するディスプレイである。
第２ディスプレイ１６４は一つ以上の選択可能なアイコンを表示するために用いられる。一つ以上の選択可能なアイコンは、主ディスプレイ１６２上に表されるアプリケーションを起動するために用いられる。一つ以上の選択可能なアイコンは、遠隔システム（例えばホームコントロールシステム、ガレージドアコントロールシステムなど）又は移動体端末（例えば、セルフォン、タブレット、ポータブルメディアプレーヤなど）と相互に作用するための基礎的なコントロールオプションを提供してもよい。いくつかの実施形態にあって、第２ディスプレイ１６４はタッチセンシティブデバイスである。第２ディスプレイ１６４は、タッチベースのユーザ入力を検出することのできるタッチセンシティブユーザ入力デバイス（例えば容量性接触、プロジェクティブ容量性、ピエゾ電気式など）を含んでもよい。第２ディスプレイ１６４はいくつかの（例えば、２つ、３つ、４つ以上など）選択可能なアイコンを同時に表示する大きさであってもよい。第２ディスプレイ１６４がタッチセンシティブディスプレイである実施形態では、アイコンはアイコンをタッチすることによって選択されてもよい。代替的に、第２ディスプレイ１６４は、表示されたアイコンを選択するための一つ以上のプッシュボタン及び／又は触覚ユーザ入力を含む非タッチセンシティブディスプレイであってもよい。
図２を参照すると、システム１０６は通信インターフェース１５０を含むように示されている。通信インターフェース１５０は、車両システムインターフェース１５２、遠隔システムインターフェース１５４及びモバイルデバイスインターフェース１５６を含むように示されている。
車両システムインターフェース１５２はコントロールシステム１０６と任意の数のローカル車両システムの間の通信を容易にする。例えば、車両システムインターフェース１５２は、コントロールシステム１０６に、ＧＰＳナビゲーションシステム、エンジンコントロールシステム、トランスミッションコントロールシステム、暖房、換気、空調（ＨＶＡＣ；Heating, ventilation and air conditioning）システム、燃料システム、タイミングシステム、速度コントロールシステム、及びアンチロックブレーキシステムなどを含むローカル車両システムと通信させる。車両システムインターフェース１５２は車両部品と相互に通信する任意の電子通信ネットワークであってもよい。
インターフェース１５２を介して連結される車両システムは、遠隔センサ又はデバイス（例えば、ＧＰＳ衛星、ラジオタワーなど）はもちろんローカル車両センサ（例えば、速度センサ、温度センサ、圧力センサなど）からの入力を受信してもよい。車両システムによって受信された入力は、車両システムインターフェース１５２を介してコントロールシステム１０６と通信される。車両システムインターフェース１５２を介して受信された入力は、コンテキストモジュール１３２によって車両のコンテキスト（例えば、少燃料、安定状態ハイウェイ速度、現在のチューニング、現在のブレーキング、事故の発生など）を起動するように用いられる。車両のコンテキストは、第２ディスプレイ１６４上に選択された一つ以上のアイコンを選択するように、ユーザインターフェース構成モジュール１３４によって用いられる。
いくつかの実施形態にあって、車両システムインターフェース１５２は、ＵＳＢ技術、ＩＥＥＥ１３９４技術、光学技術、他のシリアル又はパラレル技術、又は他の適切な有線リンクのような有線通信リンクを起動してもよい。車両システムインターフェース１５２は、任意の数のハードウェアインターフェース、トランシーバー、バスコントローラ、ハードウェアコントローラ、及び／又はローカル車両システムの通信作動をコントロールするか又は容易にするように構成されるソフトウェアコントローラを含む。例えば、車両システムインターフェース１５２はローカル相互通信ネットワーク、コントローラエリアネットワーク、ＣＡＮバス、ＬＩＮバス、ＦｌｅｘＲａｙバス、メディアオリエンティドシステムトランスポート、キーワードプロトコル２０００バス、シリアルバス、パラレルバス、車両エリアネットワーク、ＤＣ−ＢＵＳ，ＩＤＢ−１３９４バス、ＳＭＡＲＴワイヤＸバス、ＭＯＳＴバス、ＧＡ−ＮＥＴバス、ＩＥバスなどである。
いくつかの実施形態にあって、車両システムインターフェース１５２は、コントロールシステム１０６と、一つ以上の無線通信プロトコルを用いている車両システム又はハードウェア部品との間で無線通信リンクを確立してもよい。例えば、第２ディスプレイ１６４は、無線通信リンクを介して処理回路１１０と通信する。インターフェース１５２は、ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ（登録商標）通信プロトコル、ＩＥＥＥ８０２．１１プロトコル、ＩＥＥＥ８０２．１５プロトコル、ＩＥＥＥ８０２．１６プロトコル、セルラ信号、共有無線アクセスプロトコル−コードアクセス（ＳＷＡＰ−ＣＡ）プロトコル、無線ＵＳＢプロトコル、赤外線プロトコル、又は任意の他の適切な無線技術を介して通信する。
コントロールシステム１０６は、インターフェース１５２を介して二つ以上の車両システムの間で情報を伝送してもよい。コントロールシステム１０６は、車両システムインターフェース１５２及び遠隔システムインターフェース１５４を介して車両システムと遠隔システムとの間で情報を伝送してもよい。コントロールシステム１０６は、車両システムインターフェース１５２及びモバイルデバイスインターフェース１５６を介して車両システムとモバイルデバイスとの間で情報を伝送してもよい。
図２を参照すると、通信インターフェース１５０は遠隔システムインターフェース１５４を含むように示される。遠隔システムインターフェース１５４は、コントロールシステム１０６と任意の数の遠隔システムの間の通信を容易にする。遠隔システムは、遠隔システムインターフェース１５４を介してコントロールシステム１０６と相互に作用する能力のある車両外部の任意のシステム又はデバイスであってもよい。遠隔システムは、ラジオタワー、ＧＰＳナビゲーション又は他の映像、携帯電話通信タワー、無線伝送（例えば、ＷｉＦｉ，ＩＥＥＥ８０２．１１，ＩＥＥＥ８０２．１５など）、ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ（登録商標）能力のある遠隔デバイス、ホームコントロールシステム、ガレージドアコントロールシステム、遠隔コンピュータシステム又は無線データ接続のサーバ、又は遠隔システムインターフェース１５４を介して無線通信する能力のある任意の他の遠隔システムを含む。
いくつかの実施形態にあって、複数のリモートシステムは、遠隔システムインターフェース１５４を介して相互の間でデータを交換してもよい。例えば、コントロールシステム１０６は、遠隔システムインターフェース１５４を介して二つ以上の遠隔システムの間で情報を伝送するように構成される。コントロールシステム１０６は、遠隔システムインターフェース１５４及び車両システムインターフェース１５２を介して遠隔システムと車両システムとの間で情報を伝送する。コントロールシステム１０６は、遠隔システムインターフェース１５４とモバイルデバイスインターフェース１５６を介して遠隔システムとモバイルデバイスの間で情報を伝送してもよい。
いくつかの実施形態にあって、遠隔システムインターフェース１５４は複数遠隔システムに同時に接続してもよい。遠隔システムインターフェース１５４は、一つ以上のデータストリーム、データストリング、データファイル又はコントロールシステム１０６と一つ以上の遠隔システムとの間における他のタイプのデータを、送信及び／又は受信してもよい。さまざまな実施形態にあって、データファイルはテキスト、数字データ、オーディオ、ビデオ、プログラムデータ、コマンドデータ、情報データ、座標データ、画像データ、ストリーミングメディア、又は任意のそれらの組み合わせを含んでもよい。
図２を参照すると、通信インターフェース１５０は、モバイルデバイスインターフェース１５６を含むように示される。モバイルデバイスインターフェース１５６はコントロールシステム１０６と任意の数のモバイルデバイスとの間の通信を容易にする。モバイルデバイスは、モバイルフォン、パーソナルディジタルアシスタンス（ＰＤＡ）、ポータブルメディアプレーヤ、パーソナルナビゲーションデバイス（ＰＮＤ）、ラップトップコンピュータ、タブレット、又は他のポータブルコンピュータ処理デバイスなどを含んでもよい。
いくつかの具現化例にあって、モバイルデバイスインターフェース１５６はＢＬＵＥＴＯＯＴＨ（登録商標）通信プロトコル、ＩＥＥＥ８０２．１１プロトコル、ＩＥＥＥ８０２．１５プロトコル、ＩＥＥＥ８０２．１６プロトコル、セルラ信号、共有無線アクセスプロトコル−コードアクセス（ＳＷＡＰ−ＣＡ）プロトコル、無線ＵＳＢプロトコル、又は任意の他の適切な無線技術を介して無線通信を確立してもよい。モバイルデバイスインターフェース１５６はＵＳＢ技術、ＩＥＥＥ１３９４技術、光学技術、他のシリアル又はパラレルポート技術、又は任意の他の適切な有線リンクのような有線通信リンクを確立してもよい。
モバイルデバイスインターフェース１５６は二つ以上のモバイルデバイスの間、モバイルデバイスと遠隔システムの間、及び／又はモバイルデバイスと車両システムの間の通信を容易にする。例えば、モバイルデバイスインターフェース１５６は、コントロールシステム１０６がセルラフォンからの通知（例えば、テキストメッセージ、電子メール、ボイスメールなど）を受信するのを許可する。通知は、車両システムインターフェース１５２を介してインターフェースデバイス１６０を用いるようにコントロールシステム１０６から通信され、かつディスプレイ（例えば第２ディスプレイ１６４）を通してユーザに表される。
図２を参照すると、システム１０６は、プロセッサ１２０及びメモリ１３０を含む処理回路１１０を備えるように示される。プロセッサ１２０は多目的プロセッサ、専用集積回路（ＡＳＩＣ）、一つ以上のフィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡｓ）、ＣＰＵ、ＧＰＵ、処理部品の一グループ、又は他の適切な電子処理部品として実装されてもよい。
メモリ１３０は、データを蓄積するため、及び／又は様々な処理、複数の層、本開示にて記載されているモジュールを終了及び／又は容易にするためのコンピュータコードを蓄積するために一つ以上のデバイス（例えば、ＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ、ハードディスクストレージなど）を含んでよい。メモリ１３０は、データベースコンポーネント、オブジェクトコードコンポーネント、スクリプトコンポーネント、又は様々な作動を支持するための任意の他のタイプの情報及び本開示に記載されている情報構造を含む。実施形態によれば、メモリ１３０は、処理回路１１０を介してプロセッサ１２０と通信可能に接続され、さらに本明細書に記載された一つ以上のプロセスを実行する（例えば、処理回路１１０及び／又はプロセッサ１２０によって）ためのコンピュータコード（例えば、メモリに蓄積されたモジュールを介して）を含む。
メモリ１３０はコンテキストモジュール１３２及びユーザインターフェース構成モジュール１３４を含むように示されている。コンテキストモジュール１３２は、一つ以上の車両システム（例えば、ナビゲーションシステム、エンジンコントロールシステム、トランスミッションコントロールシステム、燃料システム、タイミングシステム、アンチロックブレーキングシステム、速度コントロールシステムなど）からの入力を車両システムインターフェース１５２を介して受信する。車両システムを介して受信された入力は、モバイルデバイス又は遠隔システムからのローカル車両システムによって受信される入力と同様に、一つ以上のローカル車両センサ（例えば、燃料レベルセンサ、ブレーキングセンサ、ハンドル又はチューニングセンサなど）からの測定値を含む。コンテキストモジュール１３２は、遠隔システムインターフェース１５４を介して一つ以上の遠隔システムからの直接的な入力も受信し、さらにモバイルデバイスインターフェース１５６を介して一つ以上のモバイルデバイスからの直接的な入力も受信する。遠隔システムから受信された入力は、ＧＰＳ座標、モバイル通商データ、ハウスコントロールシステムからの対話データ、交通状況データ、近接データ、場所データなどを含んでもよい。モバイルデバイスから受信された入力は、テキスト、数字データ、オーディオ、ビデオ、プログラムデータ、コマンドデータ、情報データ、座標データ、画像データ、ストリーミングメディア又はそれらの組み合わせデータを備えてもよい。
いくつかの実施形態にあって、コンテキストモジュール１３２は車両コンテキスト（例えば、車両ステート、コンディション、ステータスなど）を確立するために通信インターフェース１５０を介して受信されたデータを用いる。例えば、コンテキストモジュール１３２は、車両１００に残っている燃料の量を示す車両燃料システムからの入力データを受信する。コンテキストモジュール１３２は、そのようなデータに基づいて車両１００が少燃料であるのを判断し、「少燃料」車両コンテキストを確立する。コンテキストモジュール１３２は車両１００が衝突に巻き込まれたのを示す事故検出システムから入力を受信する。コンテキストモジュール１３２は、速度コントロール又は速度監視システムからの車両１００の現在の速度を示す入力データを受信する。コンテキストモジュール１３２は、そのようなデータに基づいて車両１００が安定したステートハイウェイ速度で走行していることを判断し、かつ「クルージング（cruising）」車両コンテキストを確立する。コンテキストモジュール１３２は、車両１００が現在、右左折してることを示すか、又は運転者が忙しいことを示す車両システムからの入力を受信すると、「気を逸らす」車両コンテキストを確立する。任意の数の車両コンテキストは、明白には記載されない状況を含む、通信インターフェース１５０を介して受信された入力に基づいて判断される。一つ以上の車両コンテキストは同時にアクティブとなる（例えば、オーバーラッピング、同時的ななど）。いくつかの実施形態にあって、アクティブ車両コンテキストは第３ディスプレイスクリーンを介して表示される（例えば、ＨＵＤディスプレイ、ダッシュボードディスプレイなど）。
いくつかの実施形態にあって、コンテキストモジュール１３２は「乗客」通信インターフェース１５０を介して受信された車両システムデータを使って車両コンテキストを確立する。例えば、一つ以上のセンサ（例えば、重量センサ、光学センサ、電気磁気又は容量性センサなど）は、一つ以上の乗客座席における乗客の存在を証明してもよい。「乗客」車両コンテキストにあって、乗客アプリケーションアイコンは第２ディスプレイ１６４に表示される。乗客アプリケーションアイコンを選択することで、乗客固有のアプリケーションを表すための乗客ディスプレイを起動する（例えば、運転者の座席又は前の乗員座席の後面、オーバヘッドビデオディスプレイ、中央コンソールディスプレイなど）。乗客固有のアプリケーションは、運転者というよりも車両乗員によって使用されることを意図するアプリケーションを含む。例えば、乗客固有のアプリケーションはビデオアプリケーション（例えば、ＤＶＤ又はＢｌｕｅＲａｙプレイバック）を含み、ネットワークアプリケーションは（例えば、ウェブブラウジング、ビデオコミュニケーションなど、ゲームアプリケーション、エンターティンメントアプリケーション、又は車両乗客による使用が意図された他のアプリケーション）を含む。いくつかの実施形態にあって、コンテキストモジュール１３２及び／又はコントロールシステム１０６は、運転者からの乗客固有アプリケーション（例えば、乗客は乗客固有アプリケーションへアクセスするためにいるかもしれないし、乗客固有のアプリケーションは乗客のディスプレイのみに表示されている）へのアクセスを妨げてもよい。
いくつかの実施形態にあって、コンテキストモジュール１３２は車両の場所を確立するために通信インターフェースを介して受信されたデータを用いる。例えば、コンテキストモジュール１３２は、ＧＰＳ衛星からの入力データ、車両ナビゲーションシステム、又は車両１００の現在のＧＰＳ座標を判断するためのポータブルナビゲーションデバイスからの入力データを受信してもよい。コンテキストモジュール１３２は、現在のＧＰＳ座標と地図データ又は他の場所データ（遠隔的に保存されるか又はローカルの車両メモリ１３０に保存される）を比較し、車両の現在位置を判断する。車両の場所は絶対的な場所であるか（例えば、座標、ストリート情報など）、又は建物、ランドマーク、又は他のモバイルシステムに対する車両の場所である。例えば、コンテキストモジュール１３２は、車両１００が識別されるホームコントロールシステム又はガレージドアコントロールシステムについての通信範囲に入ると、車両１００がユーザの家、及び／又はガレージに接近しているのを判断してもよい。コンテキストモジュール１３２は、車両１００の相対的な場所（例えば、ユーザの家への近接）を判断し、さらに「ホームアプローチング」車両コンテキストを確立してもよい。
いくつかの実施形態にあって、コンテキストモジュール１３２は通信インターフェース１５０を介して受信した車両の場所データを用いて、明示されたレストラン、ストア、又は他の商業施設に接近しているのを判断し、「ビジネスへの接近」車両コンテキストを確立する。「ビジネスへの接近」車両コンテキストにあって、近くのビジネスについての固有の一つ以上のアイコンが表示される（例えば、第２ディスプレイに）。これらのアイコンは、ユーザがビジネスと連絡をとるのを許容し、ビジネスからの広告又は他のメディアの受信を許容し、ビジネスによってオファーされる製品又はサービスの視認を有効にし、及び／又はビジネスへの注文を許容する。例えば、コンテキストモジュール１３２は車両１００が「お気に入りのレストラン」として明示されたレストランに接近していると、アイコンはそのレストランによって販売される「好みの」食事又は飲料をユーザが買うのを許容する。一つのアイコンを選択することはビジネスに注文をし、注文の支払いを許可し、及び／又は商業取引に関連する他のタスクを実行する。
いくつかの具現化例にあって、絶対車両位置（例えば、ＧＰＳ座標など）や車両１００と遠隔システムとの間の計算された距離に基づいて、コンテキストモジュール１３２は車両１００が遠隔システムの通信範囲内にいるのを判断する。例えば、コンテキストモジュール１３２は、ダイレクト通信リンク（例えば、ラジオ送信、セルラーコミュニケーション、ＷｉＦｉ接続など）が車両１００と遠隔システムとの間で確立される最大距離を規定する最大通信距離閾値（例えば、車両メモリ１３０に遠隔的に又はローカルに蓄積される）を検索する。コンテキストモジュール１３２は、車両１００と遠隔システムとの間の距離が最大通信距離閾値未満になると、遠隔システムに対応する通信範囲内に車両１００がいるのを判断する。
他の実施形態にあって、コンテキストモジュール１３２は車両１００が遠隔システムからの通信を直接受信すると、遠隔システムに対応する通信範囲内に車両１００がいるのを判断する。通信はラジオ信号、セルラ信号、ＷｉＦｉ信号、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）信号、又は任意の数の無線通信プロトコルを他の無線信号であってもよい。他の実施形態にあって、車両１００は車両の場所に無関係に遠隔システムについての通信範囲内にいるかもしれない。例えば、車両１００は、衛星リンク、セルラーデータリンク、又は他の恒久的又は半恒久的な通信チャンネルを介して遠隔システムと間接的に通信してもよい。
いくつかの実施形態にあって、コンテキストモジュール１３２は通信インターフェース１５０を介して受信した車両場所データを用いて、車両１００が通行料のコレクションポイント（例えば、通行料ブース、通行料チェックポイントなど）に近づいているのを判断し、「アプローチング料金所」という車両コンテキストを確立する。「アプローチング料金所」という車両コンテキストにあって、料金所情報（例えば、アイコン、グラフィック、テキストなど）は、車両１００の一つ以上のユーザインターフェースデバイス（例えば、主ディスプレイ１６２、第２ディスプレイ１６４など）に表示される。料金所に関連した情報は、支払うことになる料金の金額、車両１００に関連した自動化料金支払アカウントの残金バランスをユーザに通知し、又は他の料金に関連する情報（例えば、支払履歴、料金支払調査など）を表示します。いくつかの実施形態にあって、「アプローチング料金所」車両コンテキストは一つ以上の選択可能なアイコンを第２ディスプレイ１６４上に選択させる。選択されると、アイコンはユーザに近づいている料金所に自動的に注意を払わせる、自動化された料金支払いアカウントに入金させ、料金収集ポイントを避けるためのナビゲーション指示を得るか、他の料金所に関連するタスクを実行させる。
いくつかの実施形態にあって、コンテキストモジュール１３２は、「交通状態」車両コンテキストを確立するためにローカル又は遠隔データソースから受信された交通情報に関連する通信インターフェース１５０を介して受信された車両場所データを用いる。「交通状態」車両コンテキストにあって、あるエリア、ストリート、ハイウェイ又は予想される車両１００の移動経路の交通状態に関連する情報が、一つ以上のユーザインターフェースデバイスに表示される。「交通状態」車両コンテキストにあって、一つ以上の交通に関連したアイコンが第２ディスプレイ１６４に表示されてもよい。交通に関連したアイコンは、詳細な交通情報（例えば、旅行時間、平均速度、渋滞経路など）をユーザに取得させ、遅延の潜在的な原因を把握させ、及び／又は識別された渋滞経路を避けるための代替的な移動経路を計画させてもよい。
いくつかの実施形態にあって、コンテキストモジュール１３２は、ローカル又は遠隔データソースから受信された天気データと共に、通信インターフェース１５０を通して受信された車両場所データを用いて「天気状態」車両コンテキストを確立する。「天気状態」車両コンテキストにあって、一つ以上の天気関係のアイコンが第２ディスプレイ１６４に表示されてもよい。天気関係のアイコンを選択することは、車両１００内の一つ以上のユーザインターフェースデバイスに天気情報を表示させる。例えば、天気関係のアイコンは温度情報、ストーム警報、天気ニュース、危険は道路状態、又は他の重要な天気情報を主ディスプレイ１６２に表示させる。他の天気関係アイコンは、ユーザに地理的な天気図を見せ、潜在的に危険な道路状態を有する経路を避けるようにナビゲーションアプリケーションを起動させる。
いくつかの実施形態にあって、コンテキストモジュール１３２は通信インターフェース１５０を介して受信したデータを用い、通知状態を確立する。例えば、コンテキストモジュール１３２はセルフォン、タブレット又は携帯メディアデバイスのようなモバイルデバイスからの入力データを受信してもよい。入力データはテキストメッセージデータ、ボイスメールデータ、電子メールデータ、又は他の通知データを含んでもよい。コンテキストモジュール１３２は通知の数、タイプ、重要度、及び／又は優先度に基づいて通知状態を確立してもよい。コンテキストモジュール１３２は、さらに、ホームコントロールシステム、ガレージドアコントロールシステム、通商の場所、又は他の遠隔システムのような遠隔システム用の通知状態を確立してもよい。例えば、コンテキストモジュール１３２はガレージドアの最近動作されたのがいつか、及び／又は現在のガレージドア状態（例えば、空いているのか、閉まっている、閉まりかけているのかなど）を示すガレージドアコントロールシステムからの入力データを受信してもよい。
図２をさらに参照すると、メモリ１３０はユーザインターフェース（ＵＩ）構成モジュール１３４をも含むことを示す。ＵＩ構成モジュール１３４は一つ以上のユーザインターフェースデバイス１６０（例えば、主ディスプレイ１６２、第２ディスプレイ１６４、第３ディスプレイなど）ようのユーザインターフェースを構成してもよい。
ここで図３を参照すると、ＵＩ構成モジュール１３４は一つ以上の選択可能なアイコン３００を第２ディスプレイ１６４に表示させる。選択可能なアイコン３００は、アイコン３１０、ホームコントロールアイコン３２０、ラジオアイコン３３０、アプリケーションアイコン３４０、オーディオデバイスアイコン３５０、３５５及び緊急アイコン３６０を設定することを含むために表示される。ＵＩ構成モジュール１３４は任意のアイコン３００を個別に又はグループで第２ディスプレイ１６４に表示させる。いくつかの実施形態にあっては、ＵＩ構成モジュール１３４は三つのアイコン３００を第２ディスプレイ１６４に同時に表示させる。
いくつかの実施形態にあって、ＵＩ構成モジュール１３４は一つ以上のアイコン３００を第３ディスプレイに表示させる。有利なことには、第３ディスプレイは、運転者に運転することを集中させるのを許容させながらも現在のアクティブ車両コンテキストを車両の運転者に表させる。例えば、第３ディスプレイは、運転者に彼又は彼女の視線が第２ディスプレイ１６４に向かうのを要求することなく、コンテキストスペシフィックアイコン３００を現在表示されている第２ディスプレイ１６４に表してもよい。
図４を参照すると、第２ディスプレイ１６４にはアイコン３１０を設定することを表示するのを示している。アイコン３１０を設定することは、「全て表示」アイコン３１２、「アクティブコンテキスト」アイコン３１４、及び「お気に入り」アイコン３１６を含むことを示す。いくつかの実施形態にあって、「全て表示」アイコン３１２をアクティブにすること（例えば、タッチング、クリッキング、セレクティングなど）は、ＵＩ構成モジュール１３４がすべてのアイコンを水平な直線に配置することを指示し、さらに第２ディスプレイ１６４上には線上に一部（例えば３つのアイコン）を表示する。一実施形態にあって、第２ディスプレイ１６４を横切ってユーザが指をスワイプすることによって、ユーザは表示されるアイコン（例えば、線に沿って左から右へ移動する）を調整してもよい。他の具現化例にあって、「全て表示」アイコン３１２をアクティブにすることは、アイコン３００を垂直に格子に又は他の構造に配置してもよい。ユーザは表示されたアイコンをタッチベースのインタラクション（例えば、指をスワイプすること、タッチセンシティブボタンなど）、コントロールダイアル、ノブ、プッシュボタンを通して、又は他の触覚入力メカニズムを用いて第２ディスプレイ１６４上に調整してもよい。
いくつかの実施形態にあって、「アクティブコンテキスト」アイコン３１４を選択することは、コンテキストモジュール１３２によって確立された、車両コンテキスト、車両の位置、及び／又は通知状態に基づいて第２ディスプレイ１６４上に表すためのアイコンを選択する。有利なことには、ＵＩ構成モジュール１３４は、与えられた車両コンテキスト、場所、又は通知状態のための適切なアイコンをユーザに提供するために第２ディスプレイ１６４をアクティブに構成してもよい。
例えば、ＵＩ構成モジュール１３４は、コンテキストモジュール１３２からの車両１００がホームコントロールシステム又はガレージコントロールシステムの通信範囲内にいることを示す「家への接近」車両コンテキストを受信してもよい。ＵＩ構成モジュール１３４は、ホームコントロールアイコン３２０を「家への接近」車両コンテキストに反応して第２ディスプレイ１６４上に表示させる。ＵＩ構成モジュール１３４は車両が安定した速度で移動しているのを示すために、コンテキストモジュール１３２からの「クルージング」車両コンテキストを受信してもよい。ＵＩ構成モジュール１３４は、ラジオアイコン３３０、アプリケーションアイコン３４０、又はオーディオデバイスアイコン３５０を、「クルージング」車両コンテキストに反応して第２ディスプレイ１３４上に表示させてもよい。ＵＩ構成モジュール１３４は、車両１００が事故に巻き込まれたことを示す「事故」車両コンテキストをコンテキストモジュール１３２から受信してもよい。ＵＩ構成モジュール１３４は、「事故」車両コンテキストに対応する緊急事態アイコン３６０を第２ディスプレイ１６４に表示させる。ＵＩ構成モジュール１３４は、車両１００が現在、運転者の全注意力を必要とする、方向転換（例えば、曲がる、反転する、レーンを変わるなど）を行っていることを示す、「気を逸らされる」車両コンテキストをコンテキストモジュール１３２から受信してもよい。ＵＩ構成モジュール１３２は、「気を逸らされる」車両コンテキストアイコンに反応して何のアイコンも第２ディスプレイ１６４上に表示しないようにしてもよい。
いくつかの実施形態にあって、ＵＩ構成モジュール１３４は、遠隔システム又はモバイルデバイスの通知状態に基づいて第２ディスプレイ１６４用のユーザインターフェースを能動的に再構成してもよい。例えば、ＵＩ構成モジュール１３４は、モバイルデバイスが一つ以上の能動的な通知（例えば、テキストメッセージ通知、電子メール通知、ボイスメール通知、ナビゲーション通知など）を有することを示すために、セルフォン、タブレット、ラップトップ、又は他のモバイルディスプレイ用の通知状態を受信してもよい。ＵＩ構成モジュール１３４は通知状態に対応してモバイルデバイスを示すアイコンを第２ディスプレイ１６４に表示させてもよい。いくつかの実施形態にあって、デバイスのアイコンは、番号、タイプ、緊急度、又は能動的な通知の他の属性を含んでもよい。デバイスアイコンを選択することは、ユーザに能動的な通知を見るため、ボイスメール（例えば、車両オーディオシステムを介して）を再生するため、オーディオ（例えば、テキストースピーチデバイス）に基づいてテキストを翻訳するため、第３スクリーン上に通知情報を翻訳するため、又は一つ以上の通知に答えるためのオプションを提供してもよい。
いくつかの実施形態にあって、ＵＩ構成モジュール１３４は、ユーザインターフェース及び／又は主ディスプレイ１３２を、アクティブ車両コンテキスト、位置、又は通知状態に基づいて構成してもよい。例えば、ＵＩ構成モジュール１３４は車両１００が少燃料であることを示すために、「少燃料」車両コンテキストをコンテキストモジュール１３２から受信してもよい。ＵＩ構成モジュール１３４は、主ディスプレイ１６４に近くの燃料ステーションのリストを表示するか、又は最も近くの燃料ステーションに行くためのナビゲーション指示を表示してもよい。ＵＩ構成モジュール１３４は、コンテキストモジュール１３２から、モバイルデバイスが現在通信（例えば、テキストメッセージ、電子メール、電話呼び出し）を受信していることを示す、モバイルデバイス用の通知状態を受信してもよい。ＵＩ構成モジュール１３４は、所得税メッセージ、電子メール、ピクチャ、電話番号又は他の情報をモバイルデバイス通知に応じて主ディスプレイ１３２上に表示させてもよい。さらに、他の実施形態にあって、ＵＩ構成モジュール１３４はアクティブ車両コンテキストに基づいて第３ディスプレイを構成してもよい。
図４を参照すると、設定アイコン３１０が「お気に入り」アイコン３１６を含むように示されている。「お気に入り」アイコン３１６を選択することは、一つ以上の好みのアイコンを第２ディスプレイ１６４上に表示させる。アイコンは好みのアイコンを自動的に（例えば、使用周波数、有効な制御特徴、車両接続性オプションなど）又は手動でユーザによって制御される選択プロセスを介して区別されてもよい。
図５を参照すると、一実施形態に係る、一つ以上のお気に入りアイコンを表示するための具体的なユーザインターフェース５００が示されている。ユーザインターフェース５００は、「お気に入り」アイコン３１６が設定アイコン３１０から選択されたときに第２ディスプレイ１６４に表示される。ユーザインターフェース５００は「ＡＭ」アイコン３３２、「ＦＭ」アイコン３３４、及び「ＸＭ」アイコン３３６を含むように示されている。アイコン３３２、３３４、３３６は、ＡＭ、ＦＭ、又は衛星ラジオ局（例えば、チャンネル、周波数）を選択するために用いられ、車両１００のオーディオシステムを介して再生（例えば、同調、伝達）される。
図６を参照すると、いくつかの実施形態にあって、ＵＩ構成モジュール１３４は、一つ以上のアイコンをお気に入りアイコンのグループから除去するためにユーザに機構を提供してもよい。例えば、タッチングセカンダリディスプレイ１６４及び所定のピリオドの間（例えば、閾値よりもある時間だけ長い）の接触を維持することは、ＵＩ構成モジュール１３４にお気に入りアイコン除去インターフェース６００を表示させる。インターフェース６００がお気に入りアイコンのグループ（例えば、アイコン３３２、３３４及び３３６）、「除去」アイコン６０２、及び「取り消し」アイコン６０４を含むように示されている。いくつかの実施形態にあって、インターフェース６００によって表示されたアイコンを選択することは、アイコンを除去のためにマークさせる（シンボルを減色すること、違う色、サイズにすること、又は他のマーキングにすること）。同じアイコンを再び選択することによってアイコンはマークが解除される。「除去」アイコン６０２を選択することは、任意のマークされたアイコンをお気に入りグループから除去させる。「取り消し」アイコン６０４を選択することは、お気に入りアイコン（例えば、お気に入りアイコン除去インターフェース６００を出る）の表示をユーザに戻す。いくつかの実施形態にあって、アイコン除去インターフェース６００上のアイコンによって占有されていないスペースを選択することは、ＵＩ構成モジュール１３４を、お気に入りアイコン除去インターフェース６００から出させる。他の実施形態にあっては、出るアイコンは、お気に入りアイコン除去インターフェース６００を出るのに用いられる。
図７を参照すると、一実施形態に係る、変更されたお気に入りアイコンのグループを表示しているユーザインターフェース７００が示されている。インターフェース７００は、「ＡＭ」アイコン３３２及びオーディオアプリケーションアイコン３４２及び３４４を含むように示されている。オーディオアプリケーションアイコン３４２及び３４４が、お気に入りグループ内の「ＦＭ」アイコン３３４及び「ＸＭ」アイコン３３６に置き換ったように示されている。オーディオアプリケーションアイコン３４２、３４４は、一つ以上のオーディオアプリケーション（例えば、ＰＡＮＤＯＲＡ（登録商標）、ＳＴＩＴＣＨＥＲ（登録商標）、ＴＵＮＥ−ＩＮ（登録商標）など）を立ち上げるために用いられてもよい。オーディオアプリケーションは、ストリーミングオーディオアプリケーション、インターネットベースのオーディオアプリケーション、オーディオフィルム管理及び再生アプリケーション、又はオーディオメディアを制御及び／又は再生するための他のアプリケーションを備えてもよい。
いくつかの実施形態にあって、オーディオアプリケーションアイコン３４２、３４４は、アプリケーションアイコングループの一部であってもよい。アプリケーションアイコン３４０は様々なアプリケーション（オーディオアプリケーション、ナビゲーションアプリケーション、モバイル買い物アプリケーション、ホームコントロールアプリケーションなど）を起動するために用いられてもよい（選択される、アクティブにされるなど）。アプリケーションアイコン３４０は、第２ディスプレイ１６４に表示されてもよい。いくつかの実施形態にあって、アプリケーションアイコン３４０を介して起動されるアプリケーションは、主ディスプレイ１６２上に表示されてもよい。例えば、アプリケーションアイコン３４４を選択することは、ＰＡＮＤＯＲＡ（登録商標）オーディオアプリケーションを主ディスプレイ１６２上に表示させる。ナビゲーションアイコンを選択することは、ナビゲーションアプリケーションを主ディスプレイ１６２上に表示させる。ホームコントロールアイコン（例えば、図１０に示されているアイコン３２２）を選択することは、ホームコントロールアプリケーションを主ディスプレイ１６２に表示させる。いくつかの実施形態にあって、アプリケーションアイコン３４０及び／又は他のアプリケーション情報は、第３ディスプレイに表示されてもよい。
いくつかの実施形態にあって、第２ディスプレイ１６４上に表示されたアイコンを介して確立されたアプリケーションは、主ディスプレイ１６２上に独占的に（例えば、表示される、示されるなど）。いくつかの実施形態にあって、第２ディスプレイ１６４上に表示されたアイコンを介して確立されたアプリケーションは、第２ディスプレイ１６４よりも複数のユーザインターフェースデバイス上に独占的に表示されてもよい。いくつかの実施形態にあって、アプリケーションアイコン３４０は、アクティブ車両コンテキスト、車両位置、又はデバイス通知状態に基づいて第２ディスプレイ１６４上に表示させる。他の実施形態にあって、アプリケーションアイコン３４０は、「お気に入り」アイコン３１６を選択することによって、又は「全てを示す」アイコン３１２を選択する後にアイコンのリストを通してスクロールすることによって、お気に入りアイコン（例えば、自動的に又は非自動的に選択される）として表示される。
ここで、図８を参照すると、実施形態によれば、お気に入りアイコンのグループにアイコンを加えるためのユーザインターフェース８００が示されている。ユーザインターフェース８００は、「全てを見る」アイコン３１２を選択すること、続いて第２ディスプレイ１６４、所定ピリオド（例えば、閾値よりも長い時間の間）接触を維持することによって第２ディスプレイ１６４に表示される。インターフェース８００は「ＡＭ」アイコン３３２、「ＦＭ」アイコン３３４、「ＸＭ」アイコン３３６、「お気に入りに追加」アイコン８０２、及び「取り消し」アイコン８０４を含むように表示される。いくつかの実施形態にあって、インターフェース８００によって表示されるアイコンを選択することは、追加のためにアイコンをマークさせる（例えば、追加シンボル、異なるカラー、サイズ又は他のマーキング）を含むように示される。マークされたアイコンを選択することで、アイコンのマークを解除してもよい。「お気に入りに追加すること」アイコン８０２を選択することで、任意のマークされたアイコンをお気に入りのグループから追加させてもよい。「取り消し」アイコン８０４を選択することは、お気に入りアイコンの表示をユーザに戻させてもよい（例えば、ユーザインターフェース８００を出る）。他の実施形態にあって、ユーザは、すべてのアイコンリストに戻す。いくつかの実施形態にあって、ユーザインターフェース８００上のアイコンによって占有されないスペースを選択することは、ＵＩ構成モジュール１３４をユーザインターフェース８００から出させる。他の実施形態にあって、出口アイコンはユーザインターフェース８００を出るために用いられてもより。
図９を参照すると、ユーザインターフェース９００の具体例が示されている。ユーザインターフェース９００は、ユーザインターフェース８００を介して、お気に入りグループに一つ以上のアイコンを追加した後、第２ディスプレイ１６４に表示される。ユーザインターフェース９００は、ラジオアイコン３３０（例えば、アイコン３３２、３３４及び３３６）を含むように示される。インターフェース９００は、さらにお気に入りマーキング９０２を含むように示される。マーキング９０２は、シンボル、色、サイズ、方向、強調、又は一つ以上のアイコンに適用される他の効果である。マーキング９０２は、マークされたアイコンがお気に入りアイコングループのメンバーであることを示す。いくつかの実施形態にあって、マーキングアイコンは、インターフェース５００を介してアイコンを見ると、表示されない（例えば、「お気に入り」アイコン３１６が選択された後）。
ここで、図１０を参照すると、ＵＩ構成モジュール１３４は、第２ディスプレイ１６４にホームコントロールアイコン３２０を表示させる。いくつかの実施形態にあって、ホームコントロールアイコン３２０は、アクティブコンテンツ、位置、又はコンテキストモジュール１３２によって判断される通知状態に基づいて表示される。例えば、ホームコントロールアイコン３２０は、「家に接近している」車両コンテキストがアクティブのときに表示される。有利なことには、コンテキストベースのアイコンの表示は、アクティブな車両１００のコンテキストに基づいて、適切なアプリケーション、情報（例えば、遠隔システム状態など）及びコントロールアクション（例えば、ガレージドアの開放及び閉鎖、家の照明のターンオン／ターンオフなど）をユーザに提供してもよい。他の実施形態にあって、アイコン３２０は、お気に入りアイコン（例えば、「お気に入り」アイコン３１６を選択した後、）のグループの一部として、又は全てのアイコン３００（例えば、「全てを示す」アイコン３１２の選択の後、）のサブセットとして表示されてもよい。
ホームコントロールアイコン３２０は、ガレージドアコントロールアイコン３２２、トレーニングされていない（untrained）アイコン３２４、及び「ＭｙＱ」アイコン３２６を含むように示される。ガレージドアコントロールアイコン３２２は、ユーザに遠隔ガレージドアコントロールシステムと対話させる。例えば、アイコン３２２は、ユーザにガレージドアを開放及び／又は閉鎖させ、ガレージドアが現在、開放しているのか、閉鎖しているのか、開放しかかっているのか、又は閉鎖しかかっているのかについての情報を確認させ、及び／又はガレージドアの最近の動作についての時間情報を確認させる。この情報は、主ディスプレイ１６２、第２ディスプレイ１６４及び第３ディスプレイの内の一つ以上に、図１１に詳細を示すように、表示される。
訓練されていないアイコン３２４は、遠隔ホームコントロールシステムに現在関連していない（例えば、リンクされた、訓練された、構成されたなど）他のホームコントロールアイコンについてのプレスホルダ（placeholder）としての役割を果たしてもよい。訓練されていないアイコン３２４を選択することは、訓練された指示を主ディスプレイ１６２に表示させる。指示を訓練することは、テキストの、口述の（例えば、オーディオ記録、テキストとスピーチなど）、オーディオとビジュアル（例えば、ビデオファイル、ストリーミングメディアなど）又はそれらの任意の組み合わせであってもよい。指示を訓練することは、車両１００内のローカルメモリ１３０から遠隔システム、モバイルデバイス又は任意の他のソースから取り出される。
ＭｙＱアイコン３２６は、ユーザに遠隔ホームコントローラと対話させる。遠隔ホームコントローラとしては、照明システム、温度システム、安全システム、ＨＶＡＣシステム、ホームネットワーキングシステム、ホームデータシステム、又はコントロールシステム１０６と通信する能力のある任意の他のシステムがある。いくつかの実施形態にあって、ＭｙＱアイコン３２６を選択することは主ディスプレイ１６２に表示されたホームコントロールアプリケーションを立ち上げる。他の実施形態にあって、ＭｙＱアイコン３２６は、ホームコントロールアイコン（例えば、ホール照明アイコン、ホームセキュリティアイコンなど）のサブセットを第２ディスプレイ１６２に表示する。ホームコントロールアイコン３２０は、ユーザにホームコントロールシステム（例えば、照明がオンであるか否か、セキュリティがアクティブであるか否か、ガレージドアが開放であるか否かなど）の状態を主ディスプレイ１６２及び第２ディスプレイ１６４のうちの少なくとも一つ上に表されたユーザインターフェースを介して確認させる。
図１１Ａ乃至１１Ｄをここで参照すると、主ディスプレイ１６２上に表示されるユーザインターフェース１００の実施形態が示されている。ＵＩ構成モジュール１３４は、主ディスプレイ１６２に一つ以上のアプリケーション、通知、ユーザインターフェース、情報又は他の視覚表示を表示させる。いくつかの実施形態にあって、第２ディスプレイ１６４を介して複数のアイコン３００の一つを選択することは、主ディスプレイ１６２上に視覚的に表されるアプリケーションを起動する。起動されたアプリケーションは、主ディスプレイ１６２上に独占的に表示される。いくつかの実施形態にあって、起動されたアプリケーションは、第２ディスプレイ１６４の他に一つ以上のインターフェースデバイス上に視覚的に表示される。他の実施形態にあって、起動されたアプリケーションは、主ディスプレイ１６２及び第２ディスプレイ１６４の両方に表示される。主ディスプレイ１６２に表示されるアプリケーションは、ホームコントロールアプリケーション（例えば、照明、セキュリティ、ガレージドア、など）、ラジオアプリケーション（例えば、ＦＭラジオ、ＡＭラジオ、通信ラジオなど）、オーディオアプリケーション（例えば、ＰＡＮＤＯＲＡ（登録商標）、ＳＴＩＴＣＨＥＲ（登録商標）、ＴＵＮＥ−ＩＮ（登録商標）など）ナビゲーションアプリケーション、通信アプリケーション、モバイル商取引アプリケーション、緊急事態アプリケーション、など、視覚ディスプレイを含む任意の他のタイプのアプリケーションでもよい。
図１１Ａを詳細に参照すると、第２ディスプレイ１６４を介してガレージドアアイコン３２２を選択することは、コントロールアクションを遠隔システムインターフェース１５４を介して遠隔ガレージドアコントロールシステムに通信させ、ガレージドアを開放させる。ＵＩ構成モジュール１３４は、ガレージドアが現在空いていることを示すため、コンピュータグラフィック、アニメーション、ビデオ、又は他の視覚的な情報を主ディスプレイ１６２に表示させる。この情報は、ガレージドアが現在開放しているというガレージドアコントロールシステムからの通信の受信又は遠隔システムへのコントロールアクションの送信に基づいて、主ディスプレイ１６２上に表示される。
いくつかの実施形態にあって、コントロールシステム１０６は、遠隔システム（例えば、コントロールアクションを始める前に）についての通信範囲に入ると、遠隔ガレージドアコントロールシステムとの通信リンクを確立する。いくつかの実施形態にあって、ＵＩ構成モジュール１３４は、ガレージドアシステムとの通信リンクが確立されない限り、ガレージドアコントロールアイコン３２２を表示しない。コントロールシステム１０６は、ガレージドアの現在の状態（例えば、開放、閉鎖など）を特定する情報及びガレージドアが最近操作された時刻を特定するタイミング情報を受信する。
図１１Ｂによれば、ガレージドアが開放したときに、第２ディスプレイ１６４を介してガレージドアアイコン３２２を選択することは、遠隔ガレージドアコントロールシステムとのコントロールアクションと通信し、それによってガレージドアを閉鎖させる。ＵＩ構成モジュール１６４は、コンピュータグラフィック、アニメーション、ビデオ、又は他の視覚情報を主ディスプレイ１６２に表示させ、ガレージドアが現在閉鎖していることを示す。
図１１Ｃ及び１１Ｄを参照すると、ＵＩ構成モジュール１３４は主ディスプレイにアイコン、コンピュータグラフィック、ビデオ、又はガレージドアが閉鎖していることを示す他の情報を表示させる。この情報は、ガレージドアが成功のうちに閉鎖したというガレージドアコントロールシステムからの情報を受信すること、コントロールアクションを遠隔システムに送信することを主ディスプレイ１６２に表示させる。
図１２をここで参照すると、ＵＩ構成モジュール１３４が第２ディスプレイ１６４にガレージドアの現在の状態（例えば、ガレージドアが開放している、閉鎖している、開放しかけている、閉鎖しかけている、邪魔されている、反応がないなど）についての情報、及び／又は起こっている現在の状態へ遷移する時刻についてのタイミング情報を含むように表示させる（例えば、ドアが閉鎖していたときなど）。この状態情報及びタイミング情報は、ガレージドアコントロールアイコン３２２内に表示される。
図１３を参照すると、ＵＩ構成モジュール１３４は、第２ディスプレイ１６４に緊急事態ユーザインターフェース１３００を表示させる。インターフェース１３００は、９１１アイコン３６２、危険アイコン３６４、及び保険アイコン３６６（例えば、緊急事態アイコン３６０）を含むように示されている。いくつかの実施形態にあって、緊急事態アイコン３６０は、コンテキストモジュール１３２によって判断されるように、アクティブコンテキスト、位置、又は通知状態を含むように示されている。例えば、緊急事態アイコン３６０は、事故車両コンテキストがアクティブになると、車両が事故又は衝突に巻き込まれたことを示すために、表示される。有利なことには、アイコンのコンテキストベースの表示は、ユーザに適切なアプリケーション、情報（例えば、保険情報、緊急事態時コンタクト情報など）、及びコントロールアクション（例えば、９１１コール、ハザードライトなど）車両１００のアクティブコンテキストに基づいて迅速なアクセスを提供する。他の実施形態にあって、アイコン３６０は、お気に入りアイコン（例えば、お気に入りアイコン３１６を選択した後）のグループとして表示されてもよいし、全てのアイコン３００の（例えば、全て表示アイコン３１２を選択した後）サブセットとして表示されてもよい。
図１４を参照すると、本実施形態による、車両内の一つ以上のディスプレイに表示されるユーザアイコンをダイナミックに再構築するための処理１４００のフローチャートが示されている。処理１４００は、遠隔システムについての通信範囲への進入による、遠隔システムとの通信リンクを確立することを含むように示されている（ステップ１４０２）。ステップ１４０２は、遠隔システムの通信範囲内での車両１００のドライブ、移動、又は他の動きによって確立することが示されている。遠隔システムは、遠隔システムインターフェース１５４を介してコントロールシステム１０６と対話する能力のある車両１００の外部の任意のシステム又はデバイスであってもよい。遠隔システムは、ラジオタワー、ＧＰＳナビゲーション又は他の衛星、セルラ通信タワー、無線ルータ（例えば、ＷｉＦｉ，ＩＥＥＥ８０２．１１、ＩＥＥＥ８０２．１５など）、ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ（登録商標）能力のあるデバイス、ホームコントロールシステム、ガレージドアコントロールシステム、遠隔コンピュータシステム又はレストラン、ビジネス、商業地と通信するサーバ、又は遠隔システムインターフェース１５４を介して無線通信する能力のある任意の他の遠隔システムであってもよい。車両１００は、コントロールシステム１０６と遠隔システムとの間の通信を容易にするための十分な強度のデータ信号が交換されると（例えば、遠隔システムインターフェース１５４を無線的に介して）遠隔システムについての通信範囲に入る。
処理１４００は、さらに遠隔システム（ステップ１４０４）と対話（相互作用）するための一つ以上のオプションを判断することをさらに示す。遠隔システムと対話するためのオプションは、コントロールアクションをさらに含む（例えば、コントロール信号を送信すること又は受信すること）、インフォメーションディスプレイオプション（例えば、遠隔システムの受信状態）、メッセージオプション（例えば、商取引関係のメッセージを受信すること又は遠隔システムからの広告）、通信オプション（例えば、注文、買い物又は支払情報の交換）又は任意のそれらの組み合わせを含んでもよい。
処理１４００は、さらに通信範囲に進入したことに反応してタッチセンシティブディスプレイスクリーン上に一つ以上の選択可能なアイコンを表示することを含むことが示されている（ステップ１４０６）。有利なことには、タッチセンシティブディスプレイスクリーン上に表示されるユーザインターフェースは、遠隔システムと対話するためのオプションに対応する選択可能なアイコンを表示するように構成されてもよい。表示されたアイコンの一つを選択することが、コントロールアクション、要求情報、メッセージの送信又は受信、さもなければ遠隔システムとの通信を始める。アイコンは、遠隔システムと関連する通信を確立する前にディスプレイスクリーン上に以前に表示されたアイコンを置き換えるか又は補う。
処理１４００はタッチセンシティブディスプレイスクリーンを通してユーザ入力を受信すること（ステップ１４００）及び遠隔システムと対話するための一つ以上のオプションを始めること（ステップ１４１０）を含むように示されている。いくつかの実施形態にあって、ユーザ入力はユーザがディスプレイスクリーンの一部に接触したときに受信される。アイコンを選択することは、選択されたアイコンと関連する遠隔システムと対話するためのオプションを始める。例えば、ガレージドアコントロールアイコンに接触することは、ガレージドアを開放又は閉鎖するために遠隔システムと対話するため、コントロール信号を遠隔ガレージドアコントロールシステムに送信する。
いくつかの実施形態にあって、処理１４００はさらに遠隔システムの現在の状態を示す状態情報を受信すること、及び車両ユーザインターフェースデバイス上にその状態情報を表示すること（ステップ１４１２）を含む。ステップ１４１２は、現在のガレージドアの状態（例えば、開放、閉鎖、閉鎖しかけているなど）、セキュリティシステム（例えば、防備、無防備）、又は照明システム（例えば、照明点灯、照明消灯など）や、さらには遠隔システムが現在の状態に遷移したのは何時なのかを示すタイミング情報を示す遠隔システムからの通信を受信することを含んでもよい。ステップ１４１２は、さらに車両１００内のユーザインターフェース上のステータス情報及び／又はタイミング情報を表示することを含んでもよい（例えば、主ディスプレイ１６２、第２ディスプレイ１６４など）。
図１５を参照すると、本実施形態に係る、車両内の一つ以上のディスプレイスクリーンに表示されるユーザインターフェースをコンテキストに応じて再構築するための処理１５００を説明するフローチャートが示されている。処理１５００は、車両コンテキスト情報を受信すること（ステップ１５０２）を含むように示されている。車両コンテキスト情報は、一つ以上の車両システム（例えば、ナビゲーションシステム、エンジンコントロールシステム、トランスミッションコントロールシステム、燃料システム、タイミングシステム、アンチロックブレーキングシステム、スピードコントロールシステムなど）から車両システムインターフェース１５２を介して受信される。コンテキスト情報は、一つ以上の車両センサからの検出値（例えば、燃料レベルセンサ、ブレーキングセンサ、ハンドル又は回転センサなど）を含み、さらにモバイルデバイス又は遠隔システムからのローカル車両システムによって受信される情報も含む。遠隔システムから受信されたコンテキスト情報は、ＧＰＳ座標、モバイル商取引データ、ホームコントロールシステムからの対話データ、隣接データ、場所データなどを含む。モバイルデバイスから受信されたコンテキスト情報は、テキスト、数字データ、オーディオ、ビデオ、プログラムデータ、コマンドデータ、情報データ、座標データ、画像データ、ストリーミングメディア、又はそれらの任意の組み合わせを含む。
処理１５００は、車両の位置又は車両の状態を含む車両コンテキストをコンテキスト情報に基づいて確立することを備えるようにさらに示されている（ステップ１５０４）。例えば、車両１００における燃料の残量を示す車両燃料システムから受信された情報は、「少燃料」車両コンテキストを確立するために用いられる。車両１００が衝突に巻き込まれたことを示す事故検出システムから受信された情報は、「事故」車両コンテキストを確立するために用いられる。車両１００の現在の速度を示す速度コントロール又は速度モニタリングシステムから受信された情報は、「クルージング」車両コンテキストを確立するために用いられる。車両１００が現在、ターンしているか、又は運転者が忙しいことを示す車両システムから受信された情報は、「注意が逸らされる」車両コンテキストを確立するために用いられる。
いくつかの実施形態にあって、ステップ１５０４は、車両位置を確立するためのコンテキスト情報を用いることを含む。例えば、ＧＰＳ衛星、車両ナビゲーションシステム、又は車両１００のＧＰＳ座標を判断するためのポータブルナビゲーションデバイスから受信された情報である。ステップ１５０４は、車両１００の現在の位置を判断するために現在のＧＰＳ座標を地図データ又は他の位置データ（例えば、遠隔的に蓄積された、又はローカル車両メモリ１３０に蓄積された）と比較することを含んでもよい。車両位置は、絶対位置（例えば、座標、ストリート情報など）又は建造物、ランドマーク、又は他のモバイルシステムに対する車両位置であってもよい。
いくつかの実施形態にあって、ステップ１５０４は、車両１００が特定されたホームコントロールシステム又はガレージドアコントロールシステムについての通信範囲に入ると車両１００がユーザの家及び／又はガレージに接近しているのを判断することを含む。コンテキスト情報は、車両１００の相対的な位置を判断するため（例えばユーザの位置に近接すること）、及び「家に接近している」車両コンテキストを確立するために用いられてもよい。他の実施形態にあって、ステップ１５０４は、車両１００がレストラン、店、又は他の商業施設の場所の近くにいるのを判断すること、及び「ビジネスに接近している」車両コンテキストを確立することを含んでもよい。
処理１５００は、車両コンテキストに基づいてコントロールオプションを判断すること（ステップ１５０６）及び一つ以上のコンテキストベースのコントロールオプションを始動するための選択可能なアイコンを表示すること（ステップ１５０８）を含む。例えば、「家に接近している」車両コンテキストは、車両１００がホームコントロールシステム又はガレージドアコントロールシステムの通信範囲内にいることを示す。ステップ１５０８は、「家に接近している」車両コンテキストに反応して第２ディスプレイ１３４にホームコントロールアイコン３２０を表示することを含んでもよい。いくつかの実施形態にあって、「クルージング」車両コンテキストは、車両１００が安定した速度で運行していることを示してもよい。ステップ１５０８は、「クルージング」車両コンテキストに対応して第２ディスプレイ１３４上にラジオアイコン３３０、アプリケーションアイコン３４０、又はオーディオデバイスアイコンを表示することを含んでもよい。いくつかの実施形態にあって、「事故」車両コンテキストは、車両１００が事故に巻き込まれたことを示してもよい。ステップ１５０８は、「事故」車両コンテキストに対応して第２ディスプレイ１６４上に緊急事態アイコン３６０を表示することを含んでもよい。いくつかの実施形態にあって、「注意が逸らされる」車両コンテキストは、車両１００が現在、運転者の全注意力を必要とするような方向転換（例えば、ターン、反転、レーン変更など）を現在行っていることを示してもよい。ステップ１５０８は、「注意が逸らされる」車両コンテキストに対応して第２ディスプレイ１６４上にはアイコンを表示しないこと（例えば、ブランクスクリーン）を含んでもよい。
図１６をここで参照すると、一実施形態に係る、第２ディスプレイスクリーンを介して受信された入力に基づいて主ディスプレイスクリーン上に表示されるユーザインターフェースを構成するための処理１６００が示されている。処理１６００は、主ディスプレイスクリーン及び第２ディスプレイスクリーンを提供することを含むように示されている（ステップ１６０２）。いくつかの実施形態にあって、主ディスプレイスクリーンは、他の実施形態のようにタッチセンシティブディスプレイであっても、或いは非タッチセンシティブディスプレイであってもよい。主ディスプレイスクリーンは、一つ以上のノブ、プッシュボタン、及び／又は触覚ユーザ入力を含んでもよい。主ディスプレイスクリーンは、任意の技術（例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、プラズマ、薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）、陰極線管（ＣＲＴ）など）、構成（例えば、縦置き又は横長）、又は形状（例えば、多角形、湾曲、曲線をなす）であってもよい。主ディスプレイスクリーンは、製造時に導入された出力ディスプレイ、二次的な市場における出力ディスプレイ、又は任意のソースからの出力ディスプレイでもよい。主ディスプレイスクリーンは、埋め込みディスプレイ（例えば、コントロールシステム１０６又は他の車両システム、部品又は構造に埋め込まれたディスプレイ）、スタンドアローンディスプレイ（例えば、ポータブルディスプレイ、移動アームに取り付けられたディスプレイ）、又は任意の他の構成を有するディスプレイであってもよい。
いくつかの実施形態にあって、第２ディスプレイスクリーンは、タッチベースのユーザ入力を検出する能力のあるタッチセンシティブユーザ入力デバイス（例えば、容量性タッチ、プロジェクトされた容量、ピエゾ電気など）であってもよい。第２ディスプレイスクリーンは、任意の技術（例えば、ＬＣＤ、プラズマ、ＣＲＴ、ＴＦＴなど）、構成又は形状であってもよい。第２ディスプレイスクリーンは、いくつかの（例えば、２、３、４又はそれ以上）選択可能なアイコンを同時に表示する大きさであってもよい。第２ディスプレイがタッチセンシティブディスプレイである実施形態のためには、アイコンはアイコンをタッチすることによって選択される。代替的に、第２ディスプレイスクリーンは、表示されたアイコンを選択するための一つ以上のプッシュボタン、及び／又は触覚ユーザ入力を含む非タッチセンシティブディスプレイであってもよい。
処理１６００は、第２ディスプレイスクリーン上に一つ以上のアイコンを表示することを含むように示されている（ステップ１６０４）。いくつかの実施形態にあって、アイコンはアクティブ車両コンテキスト、場所、又は通知状態に基づいて表示されてもよい。例えば、ホームコントロールアイコン３２０は、「家への接近」車両コンテキストがアクティブのときに、表示される。有利なことには、コンテキストベースのアイコンの表示は、ユーザに適切なアプリケーション、情報（例えば、遠隔システムの状態など）への迅速なアクセス、さらには車両のアクティブコンテキストに基づいたコントロールアクション（例えば、ガレージドアの開放及び閉鎖、家の照明の点灯／消灯など）を提供する。他の実施形態にあって、アイコンはお気に入りアイコンのグループ（例えば、「お気に入り」アイコン３１６の選択の後）の一部として、又は全てのアイコン３００（「全て示す」アイコン３１２の選択の後）のサブセットとして表示されてもよい。
処理１６００は、第２ディスプレイスクリーンを介して選択可能なアイコンの内の一つを選択するユーザ入力を受信すること（ステップ１６０６）及び第２ディスプレイスクリーンを介して受信されたユーザ入力に対応して主ディスプレイスクリーンにユーザインファーフェースを表示すること（ステップ１６０８）を含むように示されている。第２ディスプレイスクリーンがタッチセンシティブディスプレイである実施形態で、ユーザ入力は、ユーザが第２ディスプレイスクリーンの一部にタッチしたときに受信される。例えば、表示されたアイコンを選択するために、アイコンを表示するスクリーンの一部にタッチする。
いくつかの実施形態にあって、ステップ１６０８は、一つ以上のアプリケーション、通知、ユーザインターフェース、情報、又は他の視覚ディスプレイを主ディスプレイに表示することを含んでもよい。例えば、第２ディスプレイスクリーン上に表示されるアイコンを選択することは、主ディスプレイスクリーン上に自覚的に表示されるアプリケーションを立ち上げる。この立ち上げられたアプリケーションは、主ディスプレイスクリーン上に独占的に視覚的に表示される。いくつかの実施形態にあって、立ち上げられたアプリケーションは主ディスプレイスクリーンにも、第２ディスプレイスクリーンにも両方に表示される。主ディスプレイスクリーンに表示されたアプリケーションは、ホームコントロールアプリケーション（例えば、照明、セキュリティ、ガレージドア、など）、ラジオアプリケーション（例えば、ＦＭラジオ、ＡＭラジオ、通信ラジオなど）、オーディオアプリケーション（例えば、ＰＡＮＤＯＲＡ（登録商標）、ＳＴＩＴＣＨＥＲ（登録商標）、ＴＵＮＥ−ＩＮ（登録商標）など）、ナビゲーションアプリケーション、通信アプリケーション、モバイル商取引アプリケーション、緊急事態アプリケーション、又は視覚表示を含む任意の他のタイプのアプリケーションを含む。
実施形態に示されるユーザインターフェースコントロールシステム１０６の各部品の構成及び配列は、例示のみである。本開示にあっては、いくつかの具体的な実施形態のみを詳細に説明してきたが、本開示を理解することのできる当業者は、材料的に新規な技術及び列挙された発明の主題の利点から逸れることが無い限り、多くの変形が可能であることを（例えば、様々な部品の大きさ、寸法、構造、形状及び比率、パラメータの値、取付け配列、材料の使用、色、方向など）理解できるはずである。例えば、一体的に形成されているように示されている素子は、複数の部品又は素子にて構成されていてもよい。複数の素子及び組立物は、幅広い色、肌触り、及び組み合わせにあって、十分な強度又は耐久性を提供する幅広い材料範囲の内の任意から構成されてもよい。さらに、記載された発明の主題にあって、用語「具体例」は、例、たとえ、又は例示としての役割を果たす意味で用いられている。本明細書にて、「具体例」とされているいくつかの実施形態又はデザインは、他の実施形態又は設計を上回って好ましくは又は有利なように解釈される必要はない。むしろ、すべてのそのような変更は、本開示の範囲内に含まれることを意図されている。他の構造、変更、変形及び省略は、添付の特許請求の範囲から逸れることなく、設計、動作、条件、及び好ましい配列さらには他の具体的な実施形態にて行われる。
様々な具体的実施形態として示されるシステム及び方法の構成及び配置は、例示のみである。いくつかの実施形態のみを本開示にあって詳細に記載したが、多くの変更が可能である（例えば、様々な大きさ、寸法、構造、様々な素子の形状及び比率、パラメータ値、取付け配置、材料使用、色、方向など）。例えば、素子の位置は、逆転されるか、或いは変化されるし、分離された素子の特質又は数又は位置は、変えられるか又は変化される。つまり、全ての変更が本開示の範囲内に含まれることが意図されている。任意の処理又は方法ステップの順番又はシーケンスは、他の実施形態にあっては、変更されるか又は再シーケンスされる。他の代替、改良、変化及び省略が本開示の範囲から逸れることなく、具体的な実施形態の設計、動作コンディション及び配列にあって行われる。
本開示は、方法、システム及び様々な動作を達成するためのプログラム製品を意図している。本開示の実施形態は、既存のコンピュータプロセッサを用いることによって実行されるか、又はこの目的又は他の目的用に組み込まれた、適切なシステムのための特定目的コンピュータプロセッサによって、又はハードウェアによって、実行される。本開示の範囲内の実施形態は、機械によって実行される命令を実行するか又は有するための機械によって読み取り可能な媒体と、そのメディアに蓄積されるデータ構造を備えるプログラム製品を含む。そのような機械によって読み取り可能な媒体は、一般的目的又は特定目的のコンピュータ又はプロセッサを有する他の機械によってアクセスされる任意の利用できる媒体であってもよい。具体的に、そのような機械によって読み出し可能な媒体は、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ又は他の光学ディスクストレージ、磁気ディスクストレージ又は他の磁気ストレージデバイス、又は機械にて実行可能は命令又はデータ構造の形態にあって所望のプログラムコードで実行するか又は蓄積されるために用いられる任意の他の媒体であり、一般的な目的又は特定の目的のコンピュータ又はプロセッサを伴う他の機械によってアクセスされる媒体であってもよい。情報がネットワーク又は他の通信コネクション（有線、無線、有線又は無線の組み合わせのいずれか）によって機械に送信又は提供されると、機械は機械によって読み取られる媒体としての接続を適切に調査する。このように、任意の接続が機械読み取り可能な媒体に適切に選択される。前述のものの組み合わせも、機械読み取り可能か媒体の範囲内に含まれる。機械読み取り可能な命令は、例えば、一般的な目的のコンピュータ、特定目的のコンピュータ、又は特定目的処理機械に特別な機能又はグループ機能を実行させる命令及びデータを含む。
図面は、方法ステップの特定の順番を示すが、ステップの順番は描かれたものと異なってもよい。二つ以上のステップが同時に実行されるか、部分的に同時に実行されてもよい。そのようなバリエーションは、選択されるソフトウェア又はハードウェアに依存するであろうし、或いは設計者の選択に依存するであろう。全てのそのようなバリエーションは、開示の範囲内にある。同様に、ソフトウェアの実行は、様々な結合ステップ、処理ステップ、比較ステップ及び決定ステップを達成するための規則ベースのロジック及び他のロジックを伴う標準プログラミング技術によって実現される。

Claims (3)

  1. 車両におけるユーザインターフェースをコンテキストに応じて再構成するための方法であって、
    遠隔システムとの通信リンクを確立することであって、通信リンクは車両が遠隔システムの通信範囲に進入すると確立される、前記通信リンクを確立することと、
    前記遠隔システムとの対話するための一つ以上のオプションを判断することと、
    前記通信範囲に進入した前記車両が前記通信リンクを確立することに対応してタッチセンシティブディスプレイとして構成される第２ディスプレイスクリーンのみに一つ以上の選択可能なアイコンを表示することであって、アイコンを選択することが前記遠隔システムとの対話のための前記一つ以上のオプションを始めると共に前記遠隔システムに対応するアプリケーションを中央コンソールに設置された第１ディスプレイスクリーンに独占的に表示させる、前記アイコンを表示することを
    備え、
    前記第２ディスプレイスクリーンは前記中央コンソールとは異なる場所に設置される、前記方法。
  2. 前記遠隔システムは、ガレージドアシステム、ゲートコントロールシステム、照明システム、セキュリティシステム及び温度コントロールシステムの内の少なくとも一つを含むホームコントロールシステムであり、前記遠隔システムと対話するための前記オプションは前記ホームコントロールシステムをコントロールするためのオプションである、請求項１記載の前記方法。
  3. 前記遠隔システムからの状態情報を受信することであって、前記状態情報が前記遠隔システムの現在の状態に対する情報を含む、前記受信することと、
    前記一つ以上の選択可能なアイコンと共に前記状態情報を前記ユーザインターフェースに表示させること
    をさらに備える請求項１記載の前記方法。
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