JP6525164B2 - デュアルチャンバーの乗客エアバッグ - Google Patents
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Description
本出願は、2013年8月5日に申請された米国仮出願第61/862,491号の利益を要求する。その開示の全体は、参照され本明細書に組込まれる。
本明細書に記述された実施態様は、乗客エアバッグに関する。エアバッグは緊急事態(例えば前面または側面衝撃)の際にガスで満たされる。より詳しくは、ここに記述された実施態様は、複数のチャンバにエアバッグの内部を分けるディバイダーを組込む乗客エアバッグ、およびチャンバ間のガスフローをコントロールするためのチャンバ間ベントシステムに関する。
本明細書に記載される実施態様の1つでは、エアバッグが提供される。エアバッグは、エアバッグの内部を画定する外側シェル、および内部を第1のチャンバおよび第2のチャンバに分割するように内部に配置したディバイダーを含んでいる。バルブ機構は、ディバイダーに作動可能に連結される。バルブ機構は、第1と第2のチャンバ間の流体連通を可能にする開口、および該開口に重なる第2のチャンバに配置したフラップを含んでいる。フラップは第1のチャンバから開口を通って第2のチャンバへガスのフローを促す圧力差に反応して、開口から遠ざかる方向にそらされるように組み立てられる。フラップは第2のチャンバから開口を通って第1のチャンバへガスのフローを促す逆の圧力差に反応して開口を閉鎖するように組み立てられる。フラップは少なくとも1つのアタッチメント端を有し、これに沿って開口がディバイダーに取り付けられる。またフラップは少なくとも1つの非アタッチメント端を有し、これに沿って開口はディバイダーに取り付けられない。少なくとも1つの非アタッチメント端と開口の端の間のあらかじめ決定された最小距離が、フラップへの逆方向の圧力差の適用中に維持されるように、バルブが組み立てられる。
全ての図面において、類似する参照数字は類似の部分を参照する。さらに、明細書に記載された種々の態様の寸法について目標数値が記載されているが、製造公差のような要因によりこれらの値が変わってもよいことは理解される。そのような変化はここに記述された実施態様の範囲内であると企図される。
様々なエレメントのオリエンテーションは他の典型的な実施態様とは異なり、そのような変化が、現在の開示によって包含されることを意図することが留意されるべきである。
様々な実施態様の記述が説明の目的だけのためにあることが理解されるだろう。
そのため、ここに開示した様々な構造および運用上の特徴は、特許請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく変更することができる。
Claims (8)
- 以下を含むエアバッグ:
エアバッグの内部を画定する外側シェル;
内部を第1のチャンバおよび第2のチャンバに分割するように内部に配置したディバイダー;
ディバイダーに作動可能に連結されたバルブ機構;
該バルブ機構は、第1と第2のチャンバ間の流体連通を可能にする開口;および
開口に重なる第2のチャンバに配置されたフラップを含み、
該フラップは第1のチャンバから開口を通って第2のチャンバへガスのフローを促す圧力差に反応して、開口から遠ざかる方向にそらされるように組み立てられる、さらにフラップは第2のチャンバから開口を通って第1のチャンバへガスのフローを促す逆の圧力差に反応して開口を閉鎖するように組み立てられ、
該フラップは少なくとも1つのアタッチメント端を有し、これに沿って開口がディバイダーに取り付けられ、該フラップは少なくとも1つの非アタッチメント端を有し、これに沿って開口はディバイダーに取り付けられていない、
ここでバルブ機構は、逆方向の圧力差の適用中に、少なくとも1つの非アタッチメント端と開口がオーバーラップするように構成され、それにより開口の端の一部と少なくとも1つの非アタッチメント端により画定されたガス流路を形成する。 - 開口が60〜150ミリメートルの範囲内の直径(D)を有する、請求項1記載のエアバッグ。
- 開口が120ミリメートルの直径(D)を有する、請求項2記載のエアバッグ。
- 少なくとも1つのアタッチメント端が長さ(L)に沿ってディバイダーに取り付けられ、該長さ(L)が220〜280ミリメートルの範囲内にある、請求項1記載のエアバッグ。
- 長さ(L)が270ミリメートルである、請求項4記載のエアバッグ。
- フラップが1対の平行なシームラインに沿ってディバイダーに取り付けられ、該シームラインが180ミリメートルの距離で離れている、請求項1記載のエアバッグ。
- 請求項1記載のエアバッグを含む乗り物。
- 請求項1記載のエアバッグを含む乗り物乗客保護システム。
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