JP6518447B2 - Oilless compressor - Google Patents

Description

本発明は、無給油式圧縮機に係り、ギアを介してロータを駆動する無給油式圧縮機に関する。   The present invention relates to an oilless compressor, and more particularly, to an oilless compressor that drives a rotor through gears.

圧縮作動室に油や水といった液体を供給せずに圧縮空気を生成する無給油式圧縮機が知られている。無給油式圧縮機において、作動室に対して、圧縮ロータを支持する軸受や種々のギア装置を潤滑する潤滑油のシールすることは重要である。
特許文献１は、圧縮機の無負荷時に、大気に放出する圧縮空気の一部を軸封装置に供給して軸封圧力を調整することで、作動室に潤滑油が流入することを防止する構成を開示する。 An oilless compressor is known which generates compressed air without supplying a liquid such as oil or water to a compression operation chamber. In oil-free compressors, it is important to seal the working chamber with the bearings that support the compression rotor and the lubricating oil that lubricates the various gear systems.
Patent Document 1 prevents lubricating oil from flowing into the working chamber by adjusting a shaft sealing pressure by supplying a part of compressed air released to the atmosphere to the shaft sealing device at no load of the compressor. Disclose the configuration.

また、特許文献２は、圧縮機本体の軸受等に潤滑油を供給するための給油配管経路の一部を圧縮機本体の上流側で分岐し、一方の分岐経路を油溜まりが設けられたギアケーシングに接続してバイパス経路とし、このバイパス経路の途中に排油電磁弁を設ける構成を開示する。このような構成において、特許文献２では、圧縮機の停止時に排油電磁弁を開とすることで給油配管経路内の潤滑油を圧縮機本体に供給することなく直接ギアケーシング内に回収し、圧縮機本体内部に潤滑油が流入することを抑制するようになっている。   Further, in Patent Document 2, a part of an oil supply piping path for supplying lubricating oil to a bearing or the like of a compressor main body is branched on the upstream side of the compressor main body, and one branch path is a gear provided with an oil reservoir A configuration is disclosed in which a casing is connected to form a bypass path, and an oil discharge solenoid valve is provided in the middle of the bypass path. In such a configuration, in Patent Document 2, the lubricating oil in the oil supply piping path is directly recovered in the gear casing without supplying the compressor body with the compressor body by opening the oil discharge solenoid valve when the compressor is stopped, Lubricant is prevented from flowing into the compressor body.

特開昭６１−６５０８８号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-65088 特開平１０−９１７６号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-9176

特許文献１は、圧縮機運転時に、圧縮作動室に油の侵入を防止することを考慮するものの、圧縮機停止直後については、作動室への油が侵入することに対して考慮していない。
特許文献２は、排油電磁弁を開にすることで、潤滑油の一部をギアケーシング内に回収することはできるが、給油配管経路内に残留する潤滑油（特に、他方の分岐経路の潤滑油）は圧縮機本体に流入する虞がある。無給油式圧縮機は、作動室にロータ等同士をシールするための液体を供給しないことから、高圧の圧縮空気を生成するためにロータを高速回転する必要が有る。このような回転効率の要請から、ロータ軸受のシール材として非接触のネジシールを適用することも少なくない。ロータの無回転時に、ネジシールによるシール効果が期待でき無いことを考慮すれば、無給油式圧縮機本体の停止時における圧縮機本体への潤滑油の供給は大きな課題である。 Although Patent Document 1 considers preventing oil from entering the compression operation chamber during compressor operation, it does not take into account oil entering the operation chamber immediately after the compressor is stopped.
According to Patent Document 2, a part of the lubricating oil can be recovered in the gear casing by opening the oil discharge solenoid valve, but the lubricating oil remaining in the oil supply piping path (in particular, the other branch path) The lubricating oil may flow into the compressor body. Since the oilless compressor does not supply liquid for sealing the rotors and the like in the working chamber, it is necessary to rotate the rotor at a high speed to generate high pressure compressed air. From such a requirement of rotational efficiency, it is also common to apply a non-contact screw seal as a seal material of a rotor bearing. Supplying lubricating oil to the compressor body at the time of stop of the oilless compressor main body is a major issue, considering that the sealing effect by the screw seal can not be expected when the rotor does not rotate.

また、排油電磁弁といった複雑な構成は、部品点数の増加のみならず、故障や作動不良の課題も残る。
圧縮機本体の停止時に、潤滑油の供給を確実に制御することが望まれる。 In addition, the complicated configuration such as the oil discharge solenoid valve not only increases the number of parts but also has problems of failure and malfunction.
It is desirable to reliably control the supply of lubricating oil when the compressor body is shut down.

上記課題を解決する為に、例えば特許請求の範囲に記載の構成を適用する。即ちケーシング、雄ロータ、雌ロータ、軸受、軸封装置から構成される圧縮機本体と、前記圧縮機本体のロータを駆動するためのモータと、前記モータの回転を前記圧縮機本体のロータ軸に伝達するための圧縮機ギアと、前記圧縮機ギアを収容するギアケーシングと、軸受やギアに潤滑油を給油するためのオイルポンプと、潤滑油を冷却するためのオイルクーラと、潤滑油から異物を取り除くためのオイルフィルタを備えた無給油式スクリュー圧縮機において、前記圧縮機本体へ接続する給油配管の一部を立ち上がり配管とし、圧縮機停止後に潤滑油が圧縮機本体内の軸封部に流入することを防止できる構造とした。   In order to solve the above problems, for example, the configuration described in the claims is applied. That is, a compressor main body comprising a casing, a male rotor, a female rotor, a bearing, and a shaft seal device, a motor for driving the rotor of the compressor main body, and rotation of the motor on the rotor shaft of the compressor main body A compressor gear for transmitting, a gear casing for accommodating the compressor gear, an oil pump for supplying lubricating oil to bearings and gears, an oil cooler for cooling lubricating oil, and foreign matter from lubricating oil In an oil-free screw compressor equipped with an oil filter for removing oil, part of the oil supply piping connected to the compressor body is a rising pipe, and lubricating oil is sealed on the shaft seal in the compressor body after the compressor is stopped. The structure is designed to prevent inflow.

また、前記オイルフィルタの下流側の本体給油配管の一部を分岐し、その分岐部とギアケーシングをバイパス配管で接続することにより、圧縮機停止後に本体給油配管内の潤滑油が圧縮機本体内を通ることなく、直接ギアケーシング内に回収できる構造とした。   In addition, by branching a part of the main body oil supply pipe on the downstream side of the oil filter and connecting the branch portion and the gear casing with the bypass pipe, the lubricating oil in the main body oil supply pipe is stopped inside the compressor main body after the compressor stops. Directly to the gear casing without passing through the

また、前記バイパス配管の途中にオリフィスによる絞りを設けることで、圧縮機運転時の必要給油圧を確保し、圧縮機本体内の軸受、ギア、その他の部分に適切な給油量が確保できる構造とした。   Further, by providing a throttle by an orifice in the middle of the bypass piping, the necessary oil pressure during compressor operation can be secured, and an appropriate amount of oil can be secured for bearings, gears, and other parts in the compressor body. did.

本発明によれば、無給油式圧縮機の停止後に、圧縮機本体内にギアや軸受等の潤滑油が流入することを制限することができる。
本発明の他の課題・構成・効果は、以下の記載から明らかになる。 According to the present invention, it is possible to limit the inflow of lubricating oil such as gears and bearings into the compressor body after the non-oiling type compressor is stopped.
Other problems, configurations and effects of the present invention will become apparent from the following description.

本発明を適用した一実施形態である無給油式スクリュー圧縮機の構造と潤滑油経路及びその流れを示す模式図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a schematic diagram which shows the structure of the oil-free screw compressor which is one Embodiment to which this invention is applied, a lubricating oil path, and its flow. 本実施形態の圧縮機本体の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the compressor main body of this embodiment. 本実施形態の立ち上がり配管の拡大図である。It is an enlarged view of the standup piping of this embodiment. 本実施形態の変形例による立ち上がり配管の模式図である。It is a schematic diagram of the riser piping by the modification of this embodiment. 本実施形態の変形例による立ち上がり配管の模式図である。It is a schematic diagram of the riser piping by the modification of this embodiment.

以下、図面を用いて本発明を実施するための形態について説明する。
図１に、本発明を適用した一実施形態である無給油式のスクリュー圧縮機（以下、単に「圧縮機１００」という。）の構成例を模式的に示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 schematically shows a configuration example of an oil-free screw compressor (hereinafter simply referred to as “compressor 100”) according to an embodiment of the present invention.

圧縮機１００は、圧縮機本体１、ギアケーシング２、駆動源としてのモータ３及びオイルクーラを備える。圧縮機本体１は、ギアケーシング２の側面上方付近にフランジ取合いで取り付けられ、圧縮機本体１の上方の面と、ギアケーシング２の上方の面は、概略水平となる。ギアケーシング２の側面下方に配置されたモータ３の駆動力は、出力軸に取り付けられた駆動プーリ４Ａと、ギアケーシング２を貫通したギアシャフト８の端部に配置された従動プーリ４Ｂとに懸架されたベルト６を介して伝達される。   The compressor 100 includes a compressor body 1, a gear casing 2, a motor 3 as a drive source, and an oil cooler. The compressor body 1 is attached in the vicinity of the upper side surface of the gear casing 2 by flange attachment, and the upper surface of the compressor body 1 and the upper surface of the gear casing 2 are substantially horizontal. The driving force of the motor 3 disposed below the side surface of the gear casing 2 is suspended by the drive pulley 4A attached to the output shaft and the driven pulley 4B disposed at the end of the gear shaft 8 penetrating the gear casing 2 Is transmitted through the belt 6.

ギアケーシング２は、種々の伝達ギアを収容する。具体的には、ギアシャフト８を中心に従動プーリ４Ｂ側から、ギアシャフト軸受１５、増速駆動ギア５Ａ，ギアシャフト１６及びオイルポンプ駆動ギア７Ａが配置される。増速駆動ギア５Ａは、所定のギア比に設定された増速従動ギア５Ｂと歯合し、増速従動ギア５Ｂに接続されたロータシャフト４８Ａを介して圧縮機本体１の雄ロータ５４Ａに駆動力を伝達するようになっている。   The gear casing 2 accommodates various transmission gears. Specifically, the gear shaft bearing 15, the acceleration drive gear 5A, the gear shaft 16 and the oil pump drive gear 7A are disposed from the driven pulley 4B side with the gear shaft 8 as the center. The speed increasing drive gear 5A meshes with the speed increasing driven gear 5B set to a predetermined gear ratio, and drives the male rotor 54A of the compressor main body 1 via the rotor shaft 48A connected to the speed increasing driven gear 5B. It is designed to transmit power.

また、ポンプ駆動ギア７Ａは、所定のギア比に設定されたオイルポンプ従動ギア７Ｂと歯合する。ポンプ従動ギア７Ｂは、ギアケーシング２の外部に貫通するオイルポンプシャフト２２と接続され、オイルポンプ２４に駆動力を伝達する様になっている。
オイルポンプ２４は、圧縮機１００の各種駆動部に潤滑オイルを循環させるポンプであり、オイルポンプシャフト２２を介して伝達された駆動力により、圧縮機１００に配置された種々のオイル経路に潤滑油を圧送する。なお、本実施形態では自励ポンプを適用するが、圧縮機本体１の動作に応じて駆動が制御される電動の他励ポンプであってもよい。 The pump drive gear 7A meshes with an oil pump driven gear 7B set to a predetermined gear ratio. The pump driven gear 7 </ b> B is connected to an oil pump shaft 22 penetrating to the outside of the gear casing 2 so as to transmit a driving force to the oil pump 24.
The oil pump 24 is a pump for circulating lubricating oil to various drive parts of the compressor 100, and the lubricating oil is supplied to various oil paths disposed in the compressor 100 by the driving force transmitted through the oil pump shaft 22. Pump In addition, although a self-excitation pump is applied in the present embodiment, it may be a motor-driven other-excitation pump whose drive is controlled according to the operation of the compressor main body 1.

オイルポンプ２４は、ギアケーシング２の下部に設けられたオイル溜り４７から、ストレーナ４０を介して潤滑油を吸い込み、経路２９を介して、オイルクーラ２５に圧送するようになっている。オイルクーラ２５は、ファン（不図示）による空冷又は水冷式の熱交換器であり、所定の温度以下となるように潤滑油を冷却する。   The oil pump 24 sucks the lubricating oil from an oil reservoir 47 provided in the lower part of the gear casing 2 via a strainer 40 and feeds the lubricating oil to the oil cooler 25 via a path 29. The oil cooler 25 is an air-cooling or water-cooling type heat exchanger by a fan (not shown), and cools the lubricating oil to a predetermined temperature or less.

オイルクーラ２５の出口には、経路３０が接続され、その下流にオイルフィルタ２６が配置される。所定の温度以下に熱交換された潤滑油は、経路３０を介してオイルフィルタ２６に圧送される。経路３０は、オイルフィルタ２６の下流で、先ず２つに分岐する。一方は、上述のギアケーシング２の各種ギアや圧縮機本体１に続く潤滑経路３１であり、他方は、ギアケーシング２のオイル溜り４７に帰還するバイパス経路２１である。   A path 30 is connected to the outlet of the oil cooler 25 and an oil filter 26 is disposed downstream thereof. The lubricating oil heat-exchanged to a predetermined temperature or lower is pumped to the oil filter 26 through the passage 30. The path 30 first branches into two downstream of the oil filter 26. One is a lubricating path 31 following the various gears of the gear casing 2 and the compressor body 1 described above, and the other is a bypass path 21 returning to the oil reservoir 47 of the gear casing 2.

バイパス経路２１とオイル溜り４７の間には、オリフィス２３が配置される。オリフィス２３は、圧縮機本体１で生成された高圧空気の圧力を利用して、バイパス経路２１の開閉を切り替える開閉部として機能する。即ちオリフィス２３は、生成された圧縮空気の経路と連通し、圧縮空気の経路が所定の圧力にあるときは「閉」とし、所定の圧力以下になると「開」となるようになっている。具体的には、ピストンをばね等の弾性体で支持し、該弾性体の応力方向と反対側を圧縮空気の経路と連通させることで、空気の圧力が弾性体の応力を上回るときには「開」として、オイルポンプ２４の吸込み側であるオイル溜り４７に潤滑油の流通を許可し、弾性体の応力が、空気の圧力を上回るときに「閉」に作動して、潤滑経路３１の下流側に潤滑油が流れるように切り替える。なお、オリフィス２３に替えて、開閉部として電磁弁を適用してもよい。   An orifice 23 is disposed between the bypass passage 21 and the oil reservoir 47. The orifice 23 functions as an opening / closing unit that switches the opening / closing of the bypass path 21 using the pressure of the high pressure air generated in the compressor body 1. That is, the orifice 23 communicates with the path of the generated compressed air, and is configured to be “closed” when the path of the compressed air is at a predetermined pressure, and to be “open” when the pressure is lower than the predetermined pressure. Specifically, the piston is supported by an elastic body such as a spring, and the side opposite to the stress direction of the elastic body is communicated with the path of the compressed air so that "open" when the air pressure exceeds the stress of the elastic body. As the oil reservoir 47 on the suction side of the oil pump 24 is allowed to flow the lubricating oil, when the stress of the elastic body exceeds the pressure of the air, it operates to “close”, and to the downstream side of the lubricating path 31 Switch so that the lubricating oil flows. In place of the orifice 23, a solenoid valve may be applied as the open / close unit.

バイパス経路２１及びオリフィス２３は、圧縮機本体１が駆動停止した後に、潤滑経路３１を介して搬送された潤滑油が、過剰に各種駆動部に供給されるのを防止する逃がし路として機能する。なお、本実施形態では、オリフィス２３の開閉が２段階であるものとして説明するが、空気圧力に応じて３段階以上の開度調節ができるように構成してもよい。   The bypass passage 21 and the orifice 23 function as a release passage for preventing excessive supply of lubricating oil conveyed via the lubricating passage 31 to the various drive units after the compressor body 1 is stopped driving. In the present embodiment, the opening and closing of the orifice 23 will be described as having two stages, but the opening degree may be adjusted in three or more stages according to the air pressure.

潤滑経路３１は、ギアケーシング２の各種ギア等や、圧縮機本体１のタイミングギア９・１０及び軸受１１等に潤滑油を供給する経路である。潤滑経路３１の出口側は、圧縮機本体１及びギアケーシング２よりも高い位置にまで配置され、その後、各種駆動部等に上方から潤滑油を供給する分岐経路３２〜３８と接続される。即ちギアケーシング２内の各種ギアや圧縮機本体１の軸受１１等には、上方から潤滑油が供給されるようになっている。例えば、圧縮機本体１の駆動中に、オイルポンプ２４の作動不良が生ずると、潤滑油の十分な搬送圧を得ることができず、各種ギアや軸受等に潤滑油が供給されなくなく。圧縮機１００は、無給油式且つロータが高速回転することから、潤滑油の供給が不十分であると、各種ギアや軸受が瞬時に焼損する虞が高い。このため、圧縮機１００は、オイルポンプ２４の作動不良時等に、僅かでも潤滑油を供給し続けることができるように、圧縮機本体１やギアケーシング２の上方にまで潤滑油配管（経路３１）を配置し、当該配管の上方部分にある残留油等を供給できるように構成されている。   The lubricating path 31 is a path for supplying lubricating oil to various gears of the gear casing 2 and the like, the timing gears 9 and 10 of the compressor body 1 and the bearings 11 and the like. The outlet side of the lubricating path 31 is disposed to a position higher than the compressor body 1 and the gear casing 2 and thereafter connected to branch paths 32 to 38 which supply lubricating oil from above to various driving units and the like. That is, lubricating oil is supplied from above to various gears in the gear casing 2 and the bearings 11 of the compressor body 1 and the like. For example, when the operation failure of the oil pump 24 occurs while the compressor body 1 is driven, a sufficient conveyance pressure of the lubricating oil can not be obtained, and the lubricating oil is not supplied to various gears and bearings. Since the compressor 100 is of an oil-free type and the rotor rotates at a high speed, there is a high possibility that various gears and bearings will be burned instantly if the supply of lubricating oil is insufficient. For this reason, the compressor 100 can continue supplying lubricating oil to the upper portion of the compressor main body 1 or the gear casing 2 (path 31 so that the lubricating oil can be supplied even slightly even when the oil pump 24 malfunctions or the like). ), So that residual oil etc. in the upper part of the pipe can be supplied.

下流側がこのように配置された経路３１は、ギアケーシング２及び圧縮機本体１の各部に潤滑油を供給する経路に分岐する。
まず、経路３６及び３８は、ギアケーシング２内のギアシャフト８を支持する軸受１６及び１５に続く経路である。経路３７は、増速駆動ギア５Ａ及び増速従動ギア５Ｂに続く。経路３５は、ポンプ駆動ギア７Ａ及びポンプ従動ギア７Ｂに続く。各経路に分岐して、これら各部を潤滑した潤滑油は、その後、ギアケーシング２内の内壁や空間を介して、下方のオイル溜り４７に還流するようになっている。 The path 31 arranged downstream in this way branches into a path for supplying lubricating oil to the gear casing 2 and each part of the compressor body 1.
First of all, the paths 36 and 38 lead to the bearings 16 and 15 supporting the gear shaft 8 in the gear casing 2. The path 37 follows the accelerating drive gear 5A and the accelerating driven gear 5B. The path 35 follows the pump drive gear 7A and the pump driven gear 7B. The lubricating oil that has branched into each path and lubricated these parts is then returned to the lower oil reservoir 47 via the inner wall and space in the gear casing 2.

そして、経路３５と分岐した経路３１の他方は、本実施形態の特徴の一つである立ち上がり配管２７として設置される。具体的には、立ち上がり配管２７は、高さｈの分上方に向かって延伸し、圧縮機本体１側に所定距離の水平を保った後、再度、ｈ分下方に延伸し、圧縮機本体１の各駆動部を潤滑する経路に分岐するようになっている。オイルポンプ２４の駆動が停止すると、搬送圧を失った潤滑油は、重力によって移動する。立ち上がり配管２７が上方にｈ分延伸することから、このｈ分の高さに勝る圧力を得ない限り、立ち上がり配管２７に潤滑油が供給されることがないようになっている。立ち上がり配管２７の詳細については後述する。   And the other of the path | route 35 and the branched path | route 31 is installed as the standup piping 27 which is one of the characteristics of this embodiment. Specifically, the rising pipe 27 extends upward by the height h and maintains the predetermined distance horizontal on the compressor main body 1 side, and then extends downward again by h, and the compressor main body 1 It branches into the path which lubricates each drive part. When the drive of the oil pump 24 is stopped, the lubricating oil which has lost the transfer pressure moves by gravity. Since the rising pipe 27 extends upward by h, lubricating oil is not supplied to the rising pipe 27 unless a pressure exceeding the height of h is obtained. Details of the rising pipe 27 will be described later.

次いで、圧縮機本体１の構成及び各種潤滑経路について説明する。
図２に、圧縮機本体１の側断面図を示す。圧縮機本体１は、雄ロータ５０Ａ及び雌ロータ５０Ｂからなる一対のスクリューロータ５０の歯が、所定のギャップを保った状態で噛み合い、高速回転することで、圧縮空気を生成する容量制御型の空気圧縮機である。 Next, the configuration of the compressor body 1 and various lubrication paths will be described.
FIG. 2 shows a side sectional view of the compressor body 1. In the compressor body 1, the teeth of a pair of screw rotors 50 consisting of a male rotor 50A and a female rotor 50B mesh with each other while maintaining a predetermined gap, and rotate at a high speed to generate compressed air. It is a compressor.

雄ロータ５０Ａは、ロータシャフト４８Ａと、雌ロータ５０Ｂはロータシャフト４０Ｂと一体又は直結構成される。
雄ロータ５０Ａ及び雌ロータ５０Ｂの夫々のロータシャフトには、空気の吸込み側端部方向に夫々軸受１１Ａ・１１Ｂ、吐出し側端部方向に軸受１２Ａ・１２Ｂが夫々配置され、これらに回転可能に支持される。また、ロータシャフト４８Ａ、４８Ｂの夫々には、軸受１２Ａ及び１２Ｂよりも更に外端部に、タイミングギア９及び１０が配置され、ロータシャフト４８Ａに接続された雄ロータ５０Ａの回転に伴い、タイミングギア９と１０の噛み合いによって雌雄ロータが互いに回転するようになっている。雌雄ロータの回転に伴い、吸気口４１から吸い込まれた空気が作動室６０で圧縮され、やがて吐出口４２から所定の圧縮空気経路を経て、ユーザ側へと供給されるようになっている。 The male rotor 50A is configured integrally with or directly coupled to the rotor shaft 48A and the female rotor 50B.
On the rotor shaft of each of the male rotor 50A and the female rotor 50B, bearings 11A and 11B in the air intake end direction and bearings 12A and 12B are disposed in the discharge end direction, respectively, and can be rotated by these bearings. Be supported. Further, timing gears 9 and 10 are disposed on the outer ends of the rotor shafts 48A and 48B at positions further outside than the bearings 12A and 12B, respectively, and the timing gears 9A and 9B are rotated with the rotation of the male rotor 50A connected to the rotor shaft 48A. The meshing of 9 and 10 causes the male and female rotors to rotate with each other. With the rotation of the female and male rotors, the air sucked from the intake port 41 is compressed in the working chamber 60 and is eventually supplied from the discharge port 42 to the user side through a predetermined compressed air path.

ロータシャフト４８Ａ・４８Ｂの吸込み側において、雌雄のロータ５０Ａ・５０Ｂと、軸受１１Ａ・１１Ｂとの間には、軸封部１７（１７Ａ．１７Ｂ）と、軸封部１８（１８Ａ・１８Ｂ）とが配設される。軸封部１７は、エアシールであり、作動室６０で圧縮された空気が、軸受１１Ａ等の側に漏れ出すのを低減するための環状の部材である。軸封部１７は、ロータシャフト４８Ａ等と非接触であり、その隙間は数十μｍ程度の微小なものである。雌雄ロータ５０Ａ・５０Ｂ夫々のロータシャフト４８に、エアシール１７Ａ（雄側）・１７Ｂ（雌側）が配置される。   Between the male and female rotors 50A and 50B and the bearings 11A and 11B on the suction side of the rotor shafts 48A and 48B, shaft seal portions 17 (17A and 17B) and shaft seal portions 18 (18A and 18B) are provided. It is arranged. The shaft seal portion 17 is an air seal, and is an annular member for reducing the leakage of air compressed in the working chamber 60 to the side of the bearing 11A and the like. The shaft seal portion 17 is not in contact with the rotor shaft 48A or the like, and the gap is as small as several tens of μm. Air seals 17A (male side) and 17B (female side) are disposed on the rotor shafts 48 of the female and male rotors 50A and 50B, respectively.

軸封部１８は、ネジシールであり、経路３４を介して軸受１１Ａ・１１Ｂに供給された潤滑油が作動室６０に侵入するのを防止するためのものである。ネジシール１８Ａ・１８Ｂの内面には角溝が螺旋状に施され、ロータシャフト４８Ａ等と非接触で、微小な隙間を保つように組付けられる。ネジシール１８Ａ・１８Ｂは、ロータシャフト４８Ａ等の回転により、内径部の溝部にシール圧を発生させることで、潤滑油を軸受１１Ａ・１１Ｂ側に押し戻すように作用する。   The shaft seal portion 18 is a screw seal and is for preventing lubricating oil supplied to the bearings 11A and 11B through the path 34 from intruding into the working chamber 60. Angular grooves are helically provided on the inner surfaces of the screw seals 18A and 18B, and the screw seals 18A and 18B are assembled so as to maintain a minute gap without contacting the rotor shaft 48A or the like. The screw seals 18A and 18B act to push the lubricating oil back to the bearings 11A and 11B by generating a seal pressure in the groove portion of the inner diameter portion by the rotation of the rotor shaft 48A or the like.

また、ロータシャフト４８Ａ等は、軸封部１７と１８の間において、周方向に溝が形成されており、この溝と周方向で対向する位置に、圧縮機本体ケーシングから外気に連通する穴部４３が形成される。穴部４３は、作動室６０からの漏れ空気を圧縮機本体１の外部に逃がすためのガス抜き穴等として機能する。   Further, a groove is formed in the circumferential direction between the shaft seal portions 17 and 18 in the rotor shaft 48A etc., and a hole communicating with the air from the compressor main body casing at a position facing the groove in the circumferential direction 43 are formed. The hole 43 functions as a degassing hole or the like for releasing the leaked air from the working chamber 60 to the outside of the compressor body 1.

また、ネジシール１８Ａ・１８Ｂと、軸受１１Ａ・１１Ｂとの間に、軸受１１Ａ・１１Ｂを潤滑した潤滑油を回収し、ギアケーシング２のオイル溜り４７に還流させるための排油口４５が形成される。   In addition, an oil outlet 45 is formed between the screw seals 18A and 18B and the bearings 11A and 11B for collecting the lubricating oil that lubricated the bearings 11A and 11B and returning it to the oil reservoir 47 of the gear casing 2. .

このようなロータシャフト４８Ａ・４８Ｂの吸込み側の構成と同様に、ロータシャフト４８Ａ・４８Ｂの吐出側も軸封部１９（エアシール）や軸封部２０（ネジシール）が配置される。ロータ５０Ａ・５０Ｂと、軸受１２Ａ・１２Ｂとの間には、軸封部１９と軸封部２０が配置される。また、圧縮機本体ケーシングの軸封部１９と２０の間には、外気と連通し、作動室６０から漏れ出る圧縮空気のガス抜きとして機能する穴部４４が形成される。   Similar to the configuration on the suction side of the rotor shafts 48A and 48B, the shaft seal portion 19 (air seal) and the shaft seal portion 20 (screw seal) are disposed on the discharge side of the rotor shafts 48A and 48B. The shaft seal portion 19 and the shaft seal portion 20 are disposed between the rotors 50A and 50B and the bearings 12A and 12B. Further, a hole 44 is formed between the shaft seal portions 19 and 20 of the compressor body casing so as to communicate with the outside air and function as a degassing of the compressed air leaking from the working chamber 60.

軸受１２Ａ・１２Ｂは、雌雄ロータシャフトの夫々に３つずつ配置される。そして、圧縮機本体ケーシングには、これら３つの軸受１２の間の何れかの位置に、上方から潤滑油を供給するための経路３３が形成される。また、圧縮機本体ケーシングには、軸受１２Ａ・１２Ｂと、ネジシール２０Ａ・２０Ｂとの間の位置から潤滑油を回収する排出口４６が形成される。経路３３から供給された潤滑油は、軸受１２Ａ・１２Ｂを潤滑した後、排油口４６から回収されるようになっている。   Three bearings 12A and 12B are disposed on each of the male and female rotor shafts. In the compressor body casing, a path 33 for supplying lubricating oil from above is formed at any position between the three bearings 12. Further, the compressor main body casing is formed with a discharge port 46 for recovering the lubricating oil from the position between the bearings 12A and 12B and the screw seals 20A and 20B. The lubricating oil supplied from the path 33 is adapted to be recovered from the oil outlet 46 after lubricating the bearings 12A and 12B.

圧縮機本体ケーシングには、タイミングギア９・１０の上方に潤滑油を供給するための経路３２が形成され、潤滑油は、タイミングギア９Ａ・９Ｂを潤滑後に、下方に形成された排油口４５からオイル溜り４７に回収されるようになっている。なお、経路３２は、圧縮機ケーシング上で経路３３から途中分岐するように形成され、排油口４６は途中から排油口４５と合流するように形成されている。   In the compressor body casing, a path 32 for supplying lubricating oil above the timing gears 9 and 10 is formed, and the lubricating oil is drained from the oil outlet 45 formed below after lubricating the timing gears 9A and 9B. Are collected in the oil reservoir 47. The passage 32 is formed on the compressor casing so as to be branched halfway from the passage 33, and the oil outlet 46 is formed so as to merge with the oil outlet 45 halfway.

以上の構成を有する圧縮機１００の特徴の一つである立ち上がり配管２７について詳述する。
圧縮機１００において、各潤滑油経路３５、３６、３７、３８及び経路３２、３３、３４は、潤滑対象である軸受やギアに対して、夫々の上方から給油するようになっている。即ち圧縮機１００の駆動中に、オイルポンプ２４の不良等によって、潤滑油の十分な循環圧を得られない場合であっても、経路上に残留する潤滑油が供給されやすい状態にすることで、一定の焼き付き防止を図ることができるようにするためである。 The riser pipe 27, which is one of the features of the compressor 100 having the above configuration, will be described in detail.
In the compressor 100, the lubricating oil paths 35, 36, 37, 38 and the paths 32, 33, 34 are designed to supply oil to the bearings and gears to be lubricated from above. That is, even when sufficient circulating pressure of the lubricating oil can not be obtained due to a defect of the oil pump 24 or the like during operation of the compressor 100, the lubricating oil remaining on the path is easily supplied. This is to ensure that certain burn-in can be prevented.

しかしながら、圧縮機本体１の停止時には、経路３１のギアケーシング２や圧縮機本体１よりも上方に位置する部分の残留油が、過剰に圧縮機本体１の各潤滑部に過剰に流入し続け、圧縮作動室に漏れ出る虞がある。特に、圧縮機本体１の停止時には、ロータシャフト上のネジシール１８Ａ・１８Ｂ・１９Ａ・１９Ｂによって圧縮作動室と反対側に潤滑油を押し戻す力を期待することができない。このため本実施形態では、圧縮機本体１に潤滑油を供給する経路３２、３３、３４の上流側に、立ち上がり配管２７を設ける構成とし、経路３１の特に圧縮機本体１よりも上方部分であって、立ち上がり配管２７よりも上流側の残留油が圧縮機本体１に過剰に流通するのを防止するようにすることができる。   However, when the compressor body 1 is stopped, the residual oil of the portion positioned above the gear casing 2 of the path 31 and the compressor body 1 continues to excessively flow into each lubrication portion of the compressor body 1. There is a risk of leakage into the compression chamber. In particular, when the compressor body 1 is stopped, it is not possible to expect a force for pushing back the lubricating oil to the side opposite to the compression operation chamber by the screw seals 18A, 18B, 19A and 19B on the rotor shaft. For this reason, in the present embodiment, the rising pipe 27 is provided on the upstream side of the passages 32, 33, 34 for supplying the lubricating oil to the compressor body 1, and the passage 31 is a portion above the compressor body 1 in particular. Thus, the residual oil on the upstream side of the rising pipe 27 can be prevented from being excessively distributed to the compressor body 1.

図３に立ち上がり配管２７の拡大図を示す。同図において、右側がオイルクーラ２５から延伸された潤滑経路３１の上流側を示し、左側が圧縮機本体1の各経路３２、３３、３４に通じる下流側を示す。立ち上がり配管２７の上部水平部分及び潤滑経路３１の中央部分に示す２本の鎖線は、管径中心を示す。   An enlarged view of the rising pipe 27 is shown in FIG. In the figure, the right side shows the upstream side of the lubricating path 31 extended from the oil cooler 25, and the left side shows the downstream side communicating with the respective paths 32, 33, 34 of the compressor body 1. Two dashed lines shown in the upper horizontal portion of the rising pipe 27 and the central portion of the lubricating path 31 indicate the center of the pipe diameter.

同図に示す様に、圧縮機本体１の停止時（オイルポンプ２７の駆動停止時）には、潤滑油の搬送圧が無く、また潤滑油経路３１の上流側の分岐経路２１の解放及び経路３５、３６、３７及び３８といったギアケーシング２に通じる分岐経路に潤滑油が流れる傾向となり、圧縮機本体１側の経路３４、３３及び３２には流れにくくなる。ここで、潤滑油には一定の粘度があることから、潤滑経路３１の水平部分に残留する潤滑油が、経路３５等の下方に通ずる経路を流通する間に、水平方向即ち圧縮機本体１側の経路にも流れる。この圧縮機本体１側に向かう水平方向の油の流通を、立ち上がり配管２７で阻止することが可能となる。   As shown in the figure, when the compressor body 1 is stopped (when the driving of the oil pump 27 is stopped), there is no conveyance pressure of the lubricating oil, and the branch path 21 on the upstream side of the lubricating oil path 31 is released. The lubricating oil tends to flow in the branched paths leading to the gear casing 2 such as 35, 36, 37 and 38, and becomes less likely to flow in the paths 34, 33 and 32 on the compressor body 1 side. Here, since the lubricating oil has a certain viscosity, the lubricating oil remaining in the horizontal portion of the lubricating path 31 passes in the horizontal direction, ie, on the side of the compressor main body 1, while flowing through the path leading downward of the path 35 and the like. It also flows in the path of The flow of oil in the horizontal direction toward the side of the compressor main body 1 can be blocked by the rising pipe 27.

また、本実施形態において、立ち上がり配管２７には、長さＬの水平部分を形成する。圧縮機本体１の停止後は、この水平部分の一部及び立ち上がり配管２７の下流側の立ち上がり（下がり）部分から下流側の残留油が圧縮機本体１側に流れることとなる。前述のように、圧縮機本体１の駆動時にオイルポンプ２４が故障した場合に備えて、一定期間は僅かでも圧縮機本体１側の各経路に潤滑油が供給されるように構成する場合、水平部の長さＬを変更することで、安全に備えた供給量と、過剰な供給量の抑止とのバランスを図ることも可能である。   Further, in the present embodiment, the rising portion 27 is formed with a horizontal portion of a length L. After the compressor body 1 is stopped, residual oil on the downstream side flows from the part of the horizontal portion and the downstream rising (falling) portion of the rising pipe 27 to the compressor body 1 side. As described above, in preparation for the case where the oil pump 24 breaks down when the compressor main body 1 is driven, when the lubricating oil is supplied to each path on the side of the compressor main body 1 even for a slight period, horizontal By changing the length L of the part, it is possible to balance the supply amount provided safely with the suppression of the excess supply amount.

〔変形例〕
なお、本実施形態では、上方に立ちあがる矩形に折れ曲がった立ち上がり配管２７を例示したが、本発明はこの構成に限定されるものではない。以下に、変形例を示す。
図４及び図５に、種々の変形構成を示す。なお、同図では各経路の管径は略記し、線で表わすものとする。
図４（ａ）は、立ち上がり配管２７の長さLが著しく短く且つ上部が矩形でなく弧状に折れ曲がった構成である。圧縮機本体１の停止時に、圧縮機本体１側への残留油の供給を極力低減させる場合に有用である。
図４（ｂ）は、長さＬを図３の例と同等にし、高さｈ分上方に円弧状に立ちあげた配管２７である。
図４（ｃ）は、図４（ｂ）の例で、立ち上がり配管２７が、三角形の２つの斜辺のように折り曲げた構成である。
図４（ｄ）は、立ち上がり配管２７により高さｈ分上方に立ち上がった後は水平に圧縮機本体１の上方に配置し、各経路３２、３３及び３４に接続する構成である。 [Modification]
In the present embodiment, the rising pipe 27 bent into a rectangular shape rising upward is illustrated, but the present invention is not limited to this configuration. Below, a modification is shown.
4 and 5 show various modified configurations. In addition, in the same figure, the pipe diameter of each path | pass is abbreviated and shall be represented with a line.
FIG. 4A shows a configuration in which the length L of the rising pipe 27 is extremely short and the upper portion is not rectangular but bent in an arc. It is useful when the supply of residual oil to the compressor body 1 side is reduced as much as possible when the compressor body 1 is stopped.
FIG. 4B shows a pipe 27 having a length L equal to that of the example of FIG. 3 and rising in the shape of a circular arc upward by a height h.
FIG.4 (c) is an example of FIG.4 (b), and it is the structure which standup piping 27 bend | folded like two oblique sides of a triangle.
In FIG. 4D, after rising up by a height h by the rising pipe 27, it is arranged horizontally above the compressor body 1 and connected to the paths 32, 33 and 34.

図５（ａ）は、立ち上がり配管２７を延伸方向から観察した場合の図（図１のＸからの矢視図）を示す。立ち上がり配管２７は、高さｈを確保できれば、必ずしも鉛直方向に立ち上がっている必要はなく、潤滑経路３１の延伸方向に対して左右に傾斜していてもよく、また図５（ｂ）に示す様に、立ち上がり配管２７自体が延伸方向に傾斜していてもよい。   Fig.5 (a) shows the figure (arrow view from X of FIG. 1) at the time of observing the standup piping 27 from an extending | stretching direction. The rising pipe 27 is not necessarily required to rise in the vertical direction as long as the height h can be secured, and may be inclined to the left and right with respect to the extending direction of the lubricating path 31, as shown in FIG. The rising pipe 27 itself may be inclined in the extending direction.

以上のように、本実形態によれば、潤滑経路上に立ち上がり配管２７が、高さｈ分の搬送圧を追加することで、圧縮機本体１の停止時に、圧縮機本体１の特に作動室に潤滑油が侵入することを防止でき、油の混入のない圧縮空気を提供する無給油式圧縮機の特徴を更に向上させることができる。   As described above, according to the present embodiment, when the compressor main body 1 is stopped, the working chamber of the compressor main body 1 is particularly raised by adding the transfer pressure corresponding to the height h by the rising pipe 27 on the lubrication path. In addition, the feature of the oilless compressor which can prevent lubricating oil from invading and can provide compressed air without oil mixing can be further improved.

また、本実施形態では、少なくとも圧縮機本体１側の経路の上流に立ち上がり配管２７を構成することでこのような効果を期待することができ、更に、高さｈを確保した立ち上がり配管２７を構成するのみというコストメリットも十分に期待できる。   Further, in the present embodiment, such an effect can be expected by forming the rising pipe 27 at least upstream of the path on the side of the compressor main body 1, and further, forming the rising pipe 27 securing the height h. You can expect the cost merit of only doing well.

また、立ち上がり配管２７の水平部分の一部や、圧縮機本体１寄りの配管部分にある残留油は、圧縮機本体１の停止時にも圧縮機本体１の潤滑対象に引力によって供給し続けることができることから、オイルポンプ２４の作動不良等による駆動中の潤滑油供給不能時にも、各駆動部の焼き付き防止に一定の安全性を確保でき又この際に供給する油の量を調節することができる。   In addition, residual oil in a part of the horizontal portion of the rising pipe 27 or in the pipe portion closer to the compressor body 1 may be continuously supplied to the lubrication target of the compressor body 1 by attraction even when the compressor body 1 is stopped. Therefore, even when lubricating oil can not be supplied during operation due to a malfunction of the oil pump 24 or the like, a certain level of safety can be secured to prevent seizing of the respective drive parts, and the amount of oil supplied can be adjusted at this time. .

また、圧縮機本体１の停止時に過剰な潤滑油の供給抑止に対する信頼性がまし、軸封部１７〜２０に、非接触型の軸封を利用しやすくなり、圧縮機の機械ロスの低減即ち出力の向上及び省エネルギにも十分資すると言える。   Further, the reliability against the excessive supply of lubricating oil is suppressed when the compressor body 1 is stopped, and the non-contact type shaft seal can be easily used for the shaft seal portions 17 to 20, thereby reducing the mechanical loss of the compressor, It can be said that it contributes enough to the improvement of output and energy saving.

以上、本発明を実施するための形態について説明したが本発明は、上記種々の構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更や置換が可能であることは言うまでもない。   As mentioned above, although the form for implementing this invention was demonstrated, this invention is not limited to said various structure, It can not be overemphasized that a change and substitution are possible suitably in the range which does not deviate from the meaning.

例えば、立ち上がり配管２７を、経路３１において、圧縮機本体１の経路３４の上流側に配置する例としたが、経路３８と、経路３４との間の何れかの位置に配置してもよいし、これに加えて経路３４の上流側に複数設けてもよい。また、経路３４の下流側（即ち圧縮機本体１の各経路）に複数設けてもよい。   For example, although the rising pipe 27 is disposed on the upstream side of the path 34 of the compressor main body 1 in the path 31, it may be disposed at any position between the path 38 and the path 34. In addition to this, a plurality of paths may be provided upstream of the path. In addition, a plurality of paths may be provided on the downstream side of the path 34 (that is, each path of the compressor body 1).

また、立ち上がり配管２７は必ずしも垂直や鉛直方向に延伸する構成ではなく、少なくとも、圧縮機本体１側の経路の高さに対して、重力方向に高さｈ分が確保されていれば効果を期待することができる。   Further, the rising pipe 27 is not necessarily configured to extend vertically or vertically, and an effect is expected if at least the height h in the direction of gravity is secured with respect to the height of the path on the compressor body 1 side. can do.

また、本実施形態では雌雄一対のスクリュー型圧縮機を例としたが、本発明はこれに限定するものではなく、シングル或いはトリプルロータ型のスクリュー圧縮機でもよいし、シングル又はダブルスクロール型でもよいし、多段圧縮機構成であってもよく、圧縮機本体に潤滑油供給による潤滑対象を含む圧縮機形式であればよい。   Further, although the male and female screw type compressors are exemplified in this embodiment, the present invention is not limited to this, and single or triple rotor type screw compressors may be used, and single or double scroll type may be used. It may be a multi-stage compressor configuration, and it may be a compressor type including the lubrication target by the lubricating oil supply to the compressor body.

１：圧縮機本体、１ａ：圧縮室、２：ギアケーシング、３：モータ、４：プーリ（４Ａ：駆動プーリ、４Ｂ：従動プーリ）、５：増速ギア（５Ａ：駆動ギア、５Ｂ：従動ギア）、６：ベルト、７：オイルポンプギア（７Ａ：駆動ギア、７Ｂ：従動ギア）、８：ギアシャフト、９・１０：タイミングギア、１１Ａ・１１Ｂ・１２Ａ・１２Ｂ：軸受、１５・１６：ギアシャフト軸受、１７・１８：軸封部、２１：バイパス配管、２２：オイルポンプシャフト、２３：オリフィス、２４：オイルポンプ、２５：オイルクーラ、２６：オイルフィルタ、２７：立ち上がり配管、２８・２９・３０・３１・３２・３３：潤滑経路、３９：吐出配管、４０：ストレーナ、４１：吸込経路、４２：吐出経路、４３・４４：ガス抜き穴、４５・４６：排油口、４７：潤滑油、４８Ａ・４８Ｂ：ロータシャフト、１００：圧縮機 1: compressor body, 1a: compression chamber, 2: gear casing, 3: motor, 4: pulley (4A: drive pulley, 4B: driven pulley), 5: acceleration gear (5A: drive gear, 5B: driven gear) ), 6: belt, 7: oil pump gear (7A: drive gear, 7B: driven gear), 8: gear shaft, 9: 10: timing gear, 11A, 11B, 12A, 12B: bearing, 15: 16: gear Shaft bearing, 17 · 18: shaft seal portion, 21: bypass piping, 22: oil pump shaft, 23: orifice, 24: oil pump, 25: oil cooler, 26: oil filter, 27: rising piping, 28 · 29 · 28 30, 31, 32 and 33: lubrication path, 39: discharge piping, 40: strainer, 41: suction path, 42: discharge path, 43 and 44: gas vent, 45 and 46: oil outlet, 7: lubricating oil, 48A · 48B: the rotor shaft, 100: compressor

Claims (7)

気体を圧縮するロータ、ロータシャフト及び前記ロータシャフトを回転可能に支持する軸受を有する無給油式の圧縮機本体と、
前記圧縮機本体を駆動するための駆動力を生成する駆動源と、
前記駆動力を前記圧縮機本体に伝達するギアを収容するギアケーシングと、
前記圧縮機本体及び前記ギアケーシングの上面より下方側から延伸して該上面に沿って配設されると共に前記軸受及び前記ギアの夫々に潤滑油を供給する各分岐経路と接続され、潤滑油が流通する潤滑経路と、
前記潤滑経路に潤滑油を循環させるオイルポンプと、
を備える無給油式圧縮機であって、
前記潤滑経路は、
前記ギアに潤滑油を供給する分岐経路に接続される位置より下流側において、前記軸受に潤滑油を供給する分岐経路に接続され、
前記圧縮機本体及び前記ギアケーシングの上面に沿って配設された部分のうち、前記軸受に潤滑油を供給する分岐経路の上流且つ前記ギアに潤滑油を供給する分岐経路の下流に、所定高さの立ち上がり部を少なくとも１つ有し、
前記立ち上がり部は更に所定長さの水平部分を形成するものである無給油式圧縮機。 Rotor for compressing air, a compressor body of the oil-free having a bearing for rotatably supporting the rotor shaft and the rotor shaft,
A driving source generating a driving force for driving the compressor body;
A gear casing for accommodating the gear for transmitting the driving force to the compressor body,
It said compressor body and extends from the lower side the upper surface of the gear casing and is connected to each branch path for supplying lubricating oil to each of the bearing and the gear while being disposed along the upper surface, Jun Namerayu The lubrication route through which the
An oil pump for circulating lubricating oil in the lubricating path;
An oil-free compressor comprising:
The lubrication path is
It is connected to a branch path for supplying lubricating oil to the bearing at a downstream side of a position connected to the branch path for supplying lubricating oil to the gear,
Wherein one of the compressor body and along an upper surface disposed portion of the gear casing, the lubricating oil in the downstream of the branch routes supplied to the upstream and the gear of the branch path for supplying lubricating oil to the bearing, predetermined rising portion of the height of at least one organic and
An oilless compressor, wherein the rising portion further forms a horizontal portion of a predetermined length . 請求項１に記載の無給油式圧縮機であって、
前記圧縮機本体が、
前記ロータと前記軸受の間に、前記ロータシャフトに非接触の軸封部を有するものである無給油式圧縮機。 The oilless compressor according to claim 1, wherein
The compressor body is
An oil-free type compressor comprising a shaft seal portion, which is not in contact with the rotor shaft, between the rotor and the bearing. 請求項２に記載の無給油式圧縮機であって、
前記軸封部が、エアシール及びネジシールの少なくとも一方を含むものである無給油式圧縮機。 The oilless compressor according to claim 2, wherein
The oil-free type compressor whose said shaft seal part contains at least one of an air seal and a screw seal. 請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載の無給油式圧縮機であって、
前記ロータが、タイミングギアを介して回転駆動する雌雄ロータを含む少なくとも２つのスクリューロータからなるものであり、
前記潤滑経路の前記立ち上がり部よりも下流側と接続されて、前記タイミングギアに潤滑油を供給する分岐経路を有する無給油式圧縮機。 The oilless compressor according to any one of claims 1 to 3 , wherein
The rotor comprises at least two screw rotors including male and female rotors that are rotationally driven through timing gears,
It said than the rising portion of the lubrication path is connected to the downstream side, oil-free compressor having a branch path for supplying Jun Namerayu on the timing gear. 請求項１ないし請求項４のいずれか１つに記載の無給油式圧縮機であって、
前記立ち上がり部よりも上流側の潤滑経路と接続され、前記オイルポンプの吸込み側に潤滑油を搬送するバイパス経路と、
前記圧縮機本体の駆動停止時に、前記バイパス経路に潤滑油の流通を許可する開閉部を更に有する無給油式圧縮機。 The oilless compressor according to any one of claims 1 to 4 , wherein
Wherein the rise portion is connected to the upstream side of the Jun Namerakei path, a bypass path for conveying the lubricating oil to the suction side of the oil pump,
The oil-free type compressor further having an opening and closing part which permits distribution of lubricating oil to the bypass passage when the drive of the compressor body is stopped. 請求項５に記載の無給油式圧縮機であって、
前記開閉部が、前記圧縮機本体から吐出される圧縮気体の圧力により開閉するオリフィスである無給油式圧縮機。 An oilless compressor according to claim 5, wherein
The oilless compressor, wherein the opening and closing part is an orifice which is opened and closed by the pressure of compressed gas discharged from the compressor body. 雌雄ロータを含む複数のロータ、ロータシャフト、前記ロータシャフトを回転可能に支持する軸受及び前記複数のロータを駆動するタイミングギアを有する無給油式の圧縮機本体と、
前記圧縮機本体を駆動するための駆動力を生成する駆動源と、
前記駆動力を前記圧縮機本体に伝達するギアを収容するギアケーシングと、
前記圧縮機本体及びギアケーシングの上面よりも下方から延伸して該上面に沿って配設されると共に前記タイミングギア及び前記ギアに潤滑油を供給する各分岐経路と接続され、潤滑油が流通する潤滑経路と、
前記潤滑経路に潤滑油を循環させるオイルポンプと、
を備える無給油式圧縮機であって、
前記潤滑経路は、
前記ギアに潤滑油を供給する分岐経路に接続される位置より下流側において、前記ダイミングギアに潤滑油を供給する分岐経路に接続され、
前記圧縮機本体及び前記ギアケーシングの上面に沿って配設された部分のうち、前記タイミングギアに潤滑油を供給する分岐経路の上流且つ前記ギアに潤滑油を供給する分岐経路の下流に、所定高さの立ち上がり部を少なくとも１つ有し、
前記立ち上がり部は更に所定長さの水平部分を形成するものである無給油式圧縮機。 A compressor body of the oil-free with a timing gear driving a plurality of rotors, rotor shaft, the bearing and the plurality of rotor for rotatably supporting the rotor shaft including male and female rotors,
A driving source generating a driving force for driving the compressor body;
A gear casing for accommodating the gear for transmitting the driving force to the compressor body,
It said compressor body and is connected to each branch path for supplying lubricating oil to the timing gear and the gear while being disposed along the upper surface and extends from below the upper surface of the gear casing, lubricating oil Jun distribution Lubrication route,
An oil pump for circulating lubricating oil in the lubricating path;
An oil-free compressor comprising:
The lubrication path is
It is connected to a branch path for supplying lubricating oil to the dimming gear at a downstream side of a position connected to the branch path for supplying lubricating oil to the gear,
Among the compressor body and along an upper surface disposed portion of the gear casing, downstream of the upstream and the branch route for supplying lubricating oil to the gear lubricating oil supply branch path to the timing gear, at least one have the rising portion of the predetermined height,
An oilless compressor, wherein the rising portion further forms a horizontal portion of a predetermined length .

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