JP6515861B2 - 乗員保護装置 - Google Patents
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Description
本発明の第1実施形態に係る乗員保護装置10について、図1〜図6に基づいて説明する。なお、各図においては符号を適宜省略している場合がある。また、各図に適宜記す矢印FR、矢印UP、矢印INは、それぞれ乗員保護装置10が適用された車両である自動車Vの前方向、上方向、車両幅方向内方を示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、車両左右方向(車両幅方向)の左右を示すものとする。
フロントシート12は、本実施形態では自動車Vの運転席とされており、キャビンC内の前部に配置されている。このフロントシート12は、乗員PFが着座するシートクッション12Cと、乗員PFの背凭れを成すシートバック12Bと、乗員PFの頭部HFを支持するヘッドレスト12Hとを含んで構成されている。
多方位エアバッグ装置20は、フロントシート12の乗員PFを各種形態の衝突から保護するための装置であり、フロントシート12のヘッドレスト12Hに設けられている。多方位エアバッグ装置20は、図1〜図5に適宜示されるように、多方位エアバッグ30と、インフレータ32とを有している。多方位エアバッグ30及びインフレータ32は、モジュール化され、ヘッドレスト12Hの後部に設けられたエアバッグケース50内に収容されている。このエアバッグケース50は、ヘッドレスト12Hの本体部を構成するヘッドレスト本体19のシート後方側に取り付けられている。
乗員保護ECU52(以下、単に「ECU52」と称する)は、例えばキャビンCの前部の車両幅方向中央側に配置された図示しないセンタコンソールの下方でキャビンCのフロアFに取り付けられており、自動車Vの中央部付近に配設されている。このECU52には、多方位エアバッグ装置20のインフレータ32が電気的に接続されている。また、このECU52には、衝突センサ54が電気的に接続されている。
次に、本実施形態の作用及び効果について、図6に示されるECU52の制御フローを参照しつつ説明する。なお、図6では、多方位エアバッグ30を「多方位AB」と記載している。
図7には、本発明の第2実施形態に係る乗員保護装置60が適用された自動車VのキャビンC内が車両左側から見た側面図にて示されている。また、図8には、乗員保護装置60が備えるECU52の制御フローがフローチャートにて示されている。なお、図7では、フロアF、シートスライド機構13、ターンテーブル14、ECU52及び衝突センサ54の図示を省略している。この実施形態は、前記第1実施形態と基本的に同様の構成とされているが、以下の点が異なっている。
図9には、本発明の第3実施形態に係る乗員保護装置が備えるECU52の制御フローがフローチャートにて示されている。この実施形態は、前記第2実施形態と基本的に同様の構成とされているが、以下の点が異なっている。
図10には、本発明の第4実施形態に係る乗員保護装置70が適用された自動車VのキャビンC内が車両左側から見た側面図にて示されている。また、図11には、乗員保護装置70が備えるECU52の制御フローがフローチャートにて示されている。なお、図10では、フロアF、シートスライド機構13、ターンテーブル14、ECU52及び衝突センサ54の図示を省略している。この実施形態は、前記第1実施形態と基本的に同様の構成とされているが、以下の点が異なっている。
前記各実施形態では、ヘッドレスト12Hがシートバック12Bの上端部に連結された構成にしたが、これに限らず、ヘッドレスト12Hがシートバック12Bの上端部に一体に設けられた構成にしても良い。また、前記各実施形態では、多方位エアバッグ30がヘッドレスト12Hに収容された例を示したが、本発明はこれに限定されない。例えば、多方位エアバッグ30の一部又は全部がシートバック12Bの上端部に収容された構成としても良い。
12 フロントシート(車両用シート)
12B シートバック
12C シートクッション
12H ヘッドレスト
30 多方位エアバッグ
52 乗員保護ECU(制御装置)
54 衝突センサ
56 角度センサ
60 乗員保護装置
62 電動リクライニング機構
70 乗員保護装置
72 着座センサ(障害物検出センサ)
PF 乗員
HF 頭部
V 自動車(車両)
θ シートバックの傾斜角度
θ1 設定角度
Claims (5)
- 車両に設けられ、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を変更可能とされると共に、前記シートバックの上端部にヘッドレストが設けられた車両用シートと、
前記ヘッドレスト又は前記シートバックに収納され、乗員の頭部に対して少なくとも前方及び左右両側方へ膨張展開するエアバッグと、
前記傾斜角度を検出する角度センサと、
前記傾斜角度が予め設定された設定角度以上の状態では前記エアバッグの膨張展開を禁止する制御装置と、
を備えた乗員保護装置。 - 車両に設けられ、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を変更可能とされると共に、前記シートバックの上端部にヘッドレストが設けられた車両用シートと、
前記ヘッドレスト又は前記シートバックに収納され、乗員の頭部に対して少なくとも前方及び左右両側方へ膨張展開するエアバッグと、
前記傾斜角度を検出する角度センサと、
衝突センサを用いて前記車両の衝突を検知又は予知した場合、前記傾斜角度が予め設定された設定角度未満であることを条件として前記エアバッグを膨張展開させる制御装置と、
を備えた乗員保護装置。 - 前記シートバックの前記傾斜角度を変更する自動リクライニング機構を備え、
前記制御装置は、衝突センサを用いて前記車両の衝突を予知した際に前記傾斜角度が前記設定角度以上である場合、前記自動リクライニング機構を作動させて前記傾斜角度を前記設定角度未満としてから前記エアバッグを膨張展開させる請求項1又は請求項2に記載の乗員保護装置。 - 前記シートバックの前記傾斜角度を変更する自動リクライニング機構を備え、
前記制御装置は、衝突センサを用いて前記車両の衝突を予知した際に前記傾斜角度が前記設定角度以上である場合、前記自動リクライニング機構の作動により前記傾斜角度を前記設定角度未満とするのに要する時間Tと、衝突発生までの残り時間TTCとを比較し、TTC≧Tである場合、前記自動リクライニング機構を作動させて前記傾斜角度を前記設定角度未満としてから前記エアバッグを膨張展開させる一方、TTC<Tである場合、前記自動リクライニング機構を作動させない請求項1又は請求項2に記載の乗員保護装置。 - 車両に設けられ、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を変更可能とされると共に、前記シートバックの上端部にヘッドレストが設けられた車両用シートと、
前記ヘッドレスト又は前記シートバックに収納され、乗員の頭部に対して少なくとも前方及び左右両側方へ膨張展開するエアバッグと、
前記傾斜角度を検出する角度センサと、
前記車両用シートの後方に障害物が存在するか否かを検出する障害物検出センサと、
衝突センサを用いて前記車両の衝突を検知又は予知した際に前記障害物が検出されていない場合、前記エアバッグを膨張展開させる一方、前記衝突を検知又は予知した際に前記障害物が検出されている場合、前記傾斜角度が予め設定された設定角度未満であることを条件として前記エアバッグを膨張展開させる制御装置と、
を備えた乗員保護装置。
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