JP6510879B2 - Vehicle hydraulic pressure master cylinder - Google Patents
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Description
本発明は、車両用液圧マスタシリンダに関し、詳しくは、シリンダ孔又はピストンのいずれか一方に形成した環状のシール溝にセカンダリシールを嵌着して、シリンダ孔と大気とを遮断した車両用液圧マスタシリンダに関する。 The present invention relates to a fluid pressure master cylinder for a vehicle, and more specifically, a fluid for a vehicle in which a secondary seal is fitted in an annular seal groove formed in either a cylinder bore or a piston to block the cylinder bore from the atmosphere. It relates to a pressure master cylinder.
車両用液圧マスタシリンダでは、シリンダ孔又はピストンのいずれか一方に複数のシール溝を形成し、液圧室側のシール溝には液圧室を画成するプライマリシールを嵌着するとともに、シリンダ孔開口側のシール溝には、シリンダ孔と大気とを遮断するセカンダリシールを嵌着することが広く行われている。従来、セカンダリシールは、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、真空を保持するためのシール性が要求される一方、ピストン又はシリンダ孔と摺動する摺動面には良好な摺動性が要求されることから、断面X字状に形成されるものがあった(例えば、特許文献1参照。)。 In a hydraulic master cylinder for a vehicle, a plurality of seal grooves are formed in either the cylinder hole or the piston, and a primary seal defining a hydraulic pressure chamber is fitted in the seal groove on the hydraulic pressure chamber side. In the seal groove on the hole opening side, a secondary seal for blocking the cylinder hole and the atmosphere is widely fitted. Conventionally, when evacuating the hydraulic path at the time of filling the working fluid, a secondary seal is required to have a sealing property to hold a vacuum, while a good sliding is achieved on the sliding surface sliding with the piston or cylinder hole Since the property is required, there is one formed in an X shape in cross section (see, for example, Patent Document 1).
しかし、特許文献1に記載された断面X字状の環状シールでは、真空保持力は確保されるものの、緊迫力が高くなることから、摺動抵抗が大きくなっていた。
However, in the annular seal having an X-shaped cross section described in
そこで本発明は、摺動抵抗を低く抑えながら、真空保持力を確保することができるセカンダリシールを備えた車両用液圧マスタシリンダを提供することを目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle hydraulic pressure master cylinder provided with a secondary seal capable of securing a vacuum holding force while suppressing a sliding resistance low.
上記目的を達成するため、本発明の車両用液圧マスタシリンダは、シリンダ本体に形成した有底のシリンダ孔にピストンを内挿し、該ピストンと前記シリンダ孔との間に液圧室を画成するとともに、該液圧室を画成する環状のプライマリシールと、前記シリンダ孔内を大気から遮断する環状のセカンダリシールとを有し、前記シリンダ孔又は前記ピストンのいずれか一方に環状のシール溝を形成し、該シール溝に前記セカンダリシールを嵌着した車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記シール溝は、シリンダ半径方向の液圧室側壁及び大気側壁と、該液圧室側壁と大気側壁とを繋ぐシリンダ孔周方向のシール溝底壁とを備え、前記セカンダリシールは、前記シール溝底壁に当接する溝底壁側リップ部と、溝開口側に配置される摺動側リップ部と、該摺動側リップ部と前記溝底壁側リップ部との間に設けられる中間リップ部と、前記溝底壁側リップ部と前記摺動側リップ部と前記中間リップ部のシリンダ軸方向中央部を繋ぐ基部とを備えるとともに、前記溝底壁側リップ部と前記中間リップ部との間に第1周溝が、前記摺動側リップ部と前記中間リップ部との間に第2周溝がそれぞれ形成された断面王字状に形成されることを特徴としている。 In order to achieve the above object, the vehicle hydraulic pressure master cylinder of the present invention inserts a piston into a bottomed cylinder hole formed in a cylinder body, and defines a hydraulic pressure chamber between the piston and the cylinder hole. And an annular secondary seal that defines the hydraulic pressure chamber, and an annular secondary seal that shields the inside of the cylinder bore from the atmosphere, and an annular seal groove in either the cylinder bore or the piston. In the hydraulic pressure master cylinder for a vehicle in which the secondary seal is fitted in the seal groove, the seal groove includes a hydraulic chamber side wall and an atmospheric side wall in a cylinder radial direction, the hydraulic chamber side wall and the atmospheric side wall And a seal groove bottom wall connecting the cylinder holes in the circumferential direction, and the secondary seal includes a groove bottom wall side lip portion in contact with the seal groove bottom wall, and a sliding side lip disposed on the groove opening side An intermediate lip portion provided between the sliding side lip portion and the groove bottom wall side lip portion; a groove bottom wall side lip portion; the sliding side lip portion; and a cylinder axial direction of the intermediate lip portion A first circumferential groove between the groove bottom wall side lip portion and the middle lip portion, and a second circumference between the sliding side lip portion and the middle lip portion; It is characterized in that the groove is formed in a royal shape in cross section formed respectively.
また、前記セカンダリシールは、前記シール溝に組み付けた状態で、前記第1周溝の幅寸法が、前記第2周溝の幅寸法よりも狭く形成されると好ましい。さらに、前記セカンダリシールは、前記溝底壁側リップ部の肉厚が、前記中間リップ部の肉厚よりも厚く形成されるとよい。また、前記セカンダリシールは、前記シール溝に組み付けた状態で、前記中間リップ部の液圧室側先端部から前記液圧室側壁までの距離が、前記摺動側リップ部の液圧室側先端部から前記液圧室側壁までの距離よりも短くなると好適である。さらに、前記シール溝は、前記液圧室側壁のシール溝開口側に前記液圧室側に突出する凹部が形成され、該凹部のシリンダ孔周方向の底面は、前記セカンダリシールを前記シール溝に嵌着した際に、前記第2周溝に対応する位置に形成されると好ましい。また、前記セカンダリシールは、自由状態で、前記中間リップ部の長さ寸法が、前記摺動側リップ部の長さ寸法よりも長く形成されると好適である。さらに、前記セカンダリシールは、前記溝底壁側リップ部と前記摺動側リップ部と前記中間リップ部の先端部に、シリンダ軸方向の長さが短くなる複数の凹部がそれぞれ形成されていると好ましい。また、前記セカンダリシールは、前記基部のシリンダ半径方向の中心線に対して対称形状に形成されると好適である。 Further, it is preferable that, in a state where the secondary seal is assembled in the seal groove, a width dimension of the first circumferential groove is formed narrower than a width dimension of the second circumferential groove. Furthermore, the secondary seal may be formed such that the thickness of the groove bottom wall side lip portion is thicker than the thickness of the intermediate lip portion. Further, in a state where the secondary seal is assembled in the seal groove, the distance from the hydraulic chamber side end of the intermediate lip to the side wall of the hydraulic chamber is the hydraulic chamber side front end of the sliding side lip It is preferable that the distance from the part to the side wall of the fluid pressure chamber be shorter. Further, the seal groove is formed with a concave portion protruding toward the hydraulic pressure chamber on the side of the seal groove on the side wall of the hydraulic pressure chamber, and the bottom surface of the concave portion in the circumferential direction of the cylinder hole has the secondary seal as the seal groove. When fitting, it is preferable to form in the position corresponding to the said 2nd circumferential groove. Further, it is preferable that, in the free state, the secondary seal is formed such that the length dimension of the intermediate lip portion is longer than the length dimension of the sliding side lip portion. Furthermore, when the secondary seal is formed with a plurality of recesses whose lengths in the cylinder axial direction are shortened at the groove bottom wall side lip portion, the sliding side lip portion, and the tip portion of the intermediate lip portion, respectively. preferable. Preferably, the secondary seal is formed symmetrically with respect to a center line in the cylinder radial direction of the base.
本発明の車両用液圧マスタシリンダによれば、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、中間リップ部がシール溝の液圧室側壁に当接してセカンダリシールを支え、セカンダリシールの姿勢を安定させることができることから、真空保持力を確保することができる。また、真空引きの際にセカンダリシールのシリンダ孔底部側が拝むように撓み、シリンダ孔底部側の摺動側リップ部が摺動面から離間することがあっても、シリンダ孔開口側の摺動側リップ部が摺動面に密着することから、真空保持力を確保することができる。 According to the fluid pressure master cylinder for a vehicle of the present invention, when the hydraulic fluid path is evacuated at the time of filling the working fluid, the intermediate lip abuts against the side wall of the fluid pressure chamber of the seal groove to support the secondary seal, and the attitude of the secondary seal The vacuum holding power can be secured because the In addition, even if the cylinder hole bottom side of the secondary seal is bent when vacuuming, the sliding side lip on the cylinder hole bottom side may separate from the sliding surface, but the sliding side on the cylinder hole opening side Since the lip portion is in close contact with the sliding surface, a vacuum holding force can be secured.
また、セカンダリシールは、シール溝に組み付けた状態で、溝底壁側リップ部と前記中間リップ部との間に形成される第1周溝の幅寸法を、摺動側リップ部と前記中間リップ部との間に形成される第2周溝の幅寸法よりも狭く形成したことから、セカンダリシールのシール溝底壁側の肉厚を確保することができ、真空保持力を確保することができる。一方、セカンダリシールの摺動側の肉厚を抑えて、摺動側リップ部を変形しやすくできることから、摺動抵抗の低減化を図ることができる。さらに、セカンダリシールは、溝底壁側リップ部の肉厚を中間リップ部の肉厚よりも厚く形成したことから、セカンダリシールの姿勢の安定性を確保しながら、摺動抵抗の低減化を図ることができる。 Further, the secondary seal, when assembled in the seal groove, has the width dimension of the first circumferential groove formed between the groove bottom wall side lip portion and the intermediate lip portion, the sliding side lip portion and the intermediate lip Since the width of the second circumferential groove formed between the second part and the second part is narrower than that of the second circumferential groove, the thickness of the secondary seal on the sealing groove bottom wall side can be secured, and the vacuum holding force can be secured. . On the other hand, since the thickness on the sliding side of the secondary seal can be suppressed and the sliding lip can be easily deformed, the sliding resistance can be reduced. Furthermore, since the secondary seal has the wall thickness of the groove bottom wall side lip portion thicker than that of the middle lip portion, the sliding resistance is reduced while securing the stability of the secondary seal's posture. be able to.
また、セカンダリシールは、シール溝に組み付けた状態で、中間リップ部の液圧室側先端部から液圧室側壁までの距離が、摺動側リップ部の液圧室側先端部から液圧室側壁までの距離よりも短くなることにより、真空引きの際に中間リップ部が摺動側リップ部よりも先にシール溝の液圧室側壁に当接して、セカンダリシールの姿勢を保持させることができる。さらに、シール溝の液圧室側壁のシール溝開口側に、液圧室側に突出する環状凹部を形成し、該環状凹部のシリンダ孔周方向の底面は、セカンダリシールをシール溝に嵌着した際に、第2周溝に対応する位置に形成されることにより、摺動側リップ部の長さ寸法の自由度が高まり、セカンダリシールの摺動抵抗の低減を図りながら適正な真空保持力を得ることができる。 Also, in the state where the secondary seal is assembled in the seal groove, the distance from the hydraulic chamber side end of the intermediate lip to the hydraulic chamber side wall is the distance from the hydraulic chamber side front end of the sliding side lip to the hydraulic chamber By being shorter than the distance to the side wall, the intermediate lip portion abuts on the hydraulic pressure chamber side wall of the seal groove prior to the sliding side lip portion at the time of vacuuming, thereby maintaining the posture of the secondary seal it can. Further, an annular recess protruding toward the fluid pressure chamber is formed on the seal groove opening side of the side wall of the fluid pressure chamber of the seal groove, and the bottom surface of the annular recess in the circumferential direction of the cylinder hole fits the secondary seal in the seal groove In this case, by forming at the position corresponding to the second circumferential groove, the degree of freedom of the length dimension of the sliding side lip portion is increased, and the appropriate vacuum holding force is achieved while reducing the sliding resistance of the secondary seal. You can get it.
また、セカンダリシールは、自由状態で、中間リップ部の長さ寸法を摺動側リップ部の長さ寸法よりも長く形成したことにより、真空引きの際に、中間リップ部が摺動側リップ部よりも先にシール溝の液圧室側壁に確実に当接してセカンダリシールの姿勢を保持させることができる。さらに、セカンダリシールは、溝底壁側リップ部と摺動側リップ部と中間リップ部の先端部に、シリンダ軸方向の長さが短くなる複数の凹部がそれぞれ形成されていることにより、真空引きの際に、中間リップ部が液圧室側壁に当接しても、凹部とシール溝の液圧室側壁との間に形成される隙間によってエアや作動液の通路を確保することができ、確実に真空引きすることができる。さらに、セカンダリシールは、基部のシリンダ半径方向の中心線に対して対称形状に形成されることにより、シール溝に組み付ける際に方向性がなく誤組付けの虞がない。 In addition, the secondary seal is in a free state, and the length dimension of the intermediate lip portion is longer than the length dimension of the sliding side lip portion, so that the intermediate lip portion is the sliding side lip portion at the time of vacuuming. The posture of the secondary seal can be maintained by reliably abutting on the side wall of the hydraulic pressure chamber of the seal groove earlier than that. Furthermore, in the secondary seal, a plurality of recessed portions with a shortened length in the cylinder axial direction are formed at the groove bottom wall side lip portion, the sliding side lip portion, and the tip end portion of the intermediate lip portion, respectively. In this case, even if the intermediate lip abuts on the side wall of the fluid pressure chamber, the gap formed between the recess and the side wall of the fluid pressure chamber of the seal groove can secure the passage of air or hydraulic fluid. Can be evacuated. Furthermore, since the secondary seal is formed symmetrically with respect to the center line in the cylinder radial direction of the base, there is no directivity when assembled in the seal groove, and there is no risk of erroneous assembly.
図1乃至図5は本発明の車両用液圧マスタシリンダの第1形態例を示す図で、本形態例の液圧マスタシリンダ11は、図5に示されるように、自動二輪車のブレーキ用の液圧マスタシリンダ装置1に適用される。液圧マスタシリンダ装置1は、車体前部で図示しない前輪を操向するハンドルバー2に取り付けられる前記液圧マスタシリンダ11と、該液圧マスタシリンダ11に付設される操作レバー3と、これらの間に介装されるプッシュロッド4とを備えている。
1 to 5 are views showing a first embodiment of a vehicle hydraulic pressure master cylinder according to the present invention. As shown in FIG. 5, the hydraulic pressure master cylinder 11 of this embodiment is for braking of a motorcycle. The present invention is applied to a hydraulic pressure
液圧マスタシリンダ11は、周知の縦置き型のマスタシリンダで、シリンダボディ11aは有底のシリンダ孔11bを備え、シリンダボディ11aと一体のブラケット半体11cと、別途の半割体ブラケット12とでハンドルバー2の端部を包持し、これらをボルト13,13で締結することによって、ハンドルバー2に取り付けられている。また、シリンダボディ11aのシリンダ孔開口側には、前記操作レバー3が回動可能に軸着され、該操作レバー3とシリンダ孔11bに内挿されるピストン14との間には、前記プッシュロッド4が介装されている。プッシュロッド4は、軸部の先端に球状部4aを有し、該球状部4aがピストン14の後端に形成された球状係合孔14aに回動可能に連結されるとともに、基端部が駒部材15を介して操作レバー3に回動可能に連結される。
The hydraulic master cylinder 11 is a well-known vertical-type master cylinder, and the
ピストン14は、シリンダ孔底部側の外周に第1シール溝14bが、シリンダ孔開口側の外周に第2シール溝14c(本発明のシール溝)がそれぞれ形成され、第1シール溝14bにプライマリシール16が、第2シール溝14cにセカンダリシール17がそれぞれ嵌着され、プライマリシール16とシリンダ孔底部との間に液圧室18が画成される。ピストン14とシリンダ孔底部との間にはリターンスプリング19が縮設され、該リターンスプリング19の弾発力によって、ピストン14がシリンダ孔開口側に付勢され、プッシュロッド4との当接により後退限が規制され、シリンダ孔11bの開口部にはピストン抜止め用のリング20が装着されている。また、シリンダボディ11aの周壁には、リリーフポート21とサプライポート22とがシリンダ孔11bに連通して設けられている。両ポート21,22は、連通部23からホースを介してリザーバ(図示せず)に接続されており、シリンダ孔11bとリザーバとの間に作動液が流通するようになっている。
In the
第2シール溝14cは、シリンダ半径方向の液圧室側壁14dと、同様にシリンダ半径方向の大気側壁14eと、大気側壁14eと液圧室側壁14dとを繋ぐシリンダ孔周方向のシール溝底壁14fとを備え、液圧室側壁14dのシール溝開口側には、液圧室側に突出する環状凹部14gが形成されている。
The
セカンダリシール17は、シール溝底壁14fに当接する溝底壁側リップ部17aと、溝開口側に配置される摺動側リップ部17bと、摺動側リップ部17bと溝底壁側リップ部17aとの間に設けられる中間リップ部17cと、溝底壁側リップ部17aと摺動側リップ部17bと中間リップ部17cのシリンダ軸方向中央部を繋ぐ基部17dとを備えるとともに、溝底壁側リップ部17aと中間リップ部17cとの間に第1周溝17eが、摺動側リップ部17bと中間リップ部17cとの間に第2周溝17fがそれぞれ形成され、基部17dのシリンダ半径方向の中心線CL1に対して対称形状となる断面王字状に形成される。
The
また、セカンダリシール17は、第2シール溝14cに組み付けた状態で、第1周溝17eの幅寸法Aが、第2周溝の幅寸法Bよりも狭く形成され、さらに、中間リップ部17cの液圧室側先端部P1から液圧室側壁14dまでの距離が、摺動側リップ部17bの液圧室側先端部P2から環状凹部14gの液圧室側面14hまでの距離よりも短く形成される。さらに、第2周溝17fに対応する位置に、環状凹部14gのシリンダ孔周方向の底面14iが配置される。また、セカンダリシール17は、溝底壁側リップ部17aの肉厚が、中間リップ部17cの肉厚よりも厚く形成されるとともに、自由状態において、中間リップ部17cの長さ寸法Cが、摺動側リップ部17bの長さ寸法Dよりも長く形成されている。さらに、セカンダリシール17の摺動側リップ部17bは、自由状態で基部17d側から先端部に向けて前記外周側に傾斜するように形成され、組み付けた状態では、摺動側リップ部17bの両先端部外周がシリンダ孔11bに摺接してシールポイントS1,S1となり、基部側とシリンダ孔11bとの間には隙間E1が形成される。
Further, in a state where the
なお、第1シール溝14b及びプライマリシール16は、周知のシール溝及びシールであり、その詳細な説明は省略する。
The
本形態例のセカンダリシール17は、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、中間リップ部17cが第2シール溝14cの液圧室側壁14dに当接して、セカンダリシール17を支え、セカンダリシール17の姿勢を安定させることができることから、真空保持力を確保することができる。また、真空引きの際にセカンダリシール17のシリンダ孔底部側が拝むように撓み、シリンダ孔底部側の摺動側リップ部17bがシリンダ孔11bの内周面から離間することがあっても、シリンダ孔開口側の摺動側リップ部17bがシリンダ孔11bの内周面に密着することから、真空保持力を確保することができる。さらに、セカンダリシール17が、基部の中心線CL1に対して対称形状となる断面王字状に形成されることから、第2シール溝14cに組み付ける際に方向性がなく誤組付けの虞がない。
In the
また、セカンダリシール17は、第2シール溝14cに組み付けた状態で、第1周溝17eの幅寸法Aが、第2周溝の幅寸法Bよりも狭く形成されていることから、シール溝底壁側の肉厚を確保することができ、真空保持力を確保することができる。また、摺動側の肉厚を抑えることができるとともに、摺動側リップ部17bの基部側とシリンダ孔11bとの間には隙間E1が形成されることから、摺動側リップ部17bを変形しやすくでき、摺動抵抗の低減化を図ることができる。さらに、中間リップ部17cの液圧室側先端部P1から液圧室側壁14dまでの距離が、摺動側リップ部17bの液圧室側先端部P2から環状凹部14gの液圧室側面14hまでの距離よりも短く形成されていることから、真空引きの際に中間リップ部17cが、摺動側リップ部17bよりも先に第2シール溝14cの液圧室側壁14dに確実に当接してセカンダリシール17の姿勢を保持させることができる。さらに、第2周溝17fに対応する位置に、環状凹部14gのシリンダ孔周方向の底面14iが配置されることから、摺動側リップ部17bの長さ寸法Dの自由度が高まり、セカンダリシール17の摺動抵抗の低減を図りながら適正な真空保持力を得ることができる。また、セカンダリシール17は、溝底壁側リップ部17aの肉厚が、中間リップ部17cの肉厚よりも厚く形成されるとともに、自由状態において、中間リップ部17cの長さ寸法Cが、摺動側リップ部17bの長さ寸法Dよりも長く形成されていることから、セカンダリシール17の姿勢の安定性を確保しながら摺動抵抗の低減化を図ることができる。
Further, in the state where the
図6乃至図10は、本発明の他の形態例を示すもので、第1形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号をそれぞれ付して、その詳細な説明は省略する。 FIGS. 6 to 10 show other embodiments of the present invention, in which the same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the detailed description thereof will be omitted. .
図6乃至図8は、本発明の第2形態例を示すもので、本形態例のセカンダリシール24は、溝底壁側リップ部17aの先端部に、シリンダ軸方向の長さが短くなる複数の凹部17gが、摺動側リップ部17bに、シリンダ軸方向の長さが短くなる複数の凹部17hが、中間リップ部17cに、シリンダ軸方向の長さが短くなる複数の凹部17iがそれぞれ形成され、凹部17g,17h,17iは、周方向の位置を対応させて形成されている。
FIGS. 6 to 8 show a second embodiment of the present invention, wherein the
本形態例は上述のように形成されていることにより、溝底壁側リップ部17aと摺動側リップ部17bと中間リップ部17cとに、凹部17g,17h,17iがそれぞれ形成されていることにより、真空引きの際に、中間リップ部17cが液圧室側壁14dに当接しても、凹部17g,17h,17iと液圧室側壁14dとの間に形成される隙間によってエアや作動液の通路を確保でき、確実に真空引きを行うことができる。また、セカンダリシール24は、組み付けた状態で、第1形態例と同様に、摺動側リップ部17bの両先端部外周がシリンダ孔11bに摺接してシールポイントS1,S1となり、基部側とシリンダ孔11bとの間には隙間が形成される。
In this embodiment, the
図9は、本発明の第3形態例を示すもので、本形態例の第2シール溝14jは、液圧室側壁14kのシール溝開口側に環状凹部を備えておらず、断面コ字状に形成されている。セカンダリシール25は、摺動側リップ部25aの肉厚が、溝底壁側リップ部17aの肉厚よりも薄く形成され、さらに、中間リップ部17cの液圧室側先端部P1から液圧室側壁14kまでの距離が、摺動側リップ部25aの液圧室側先端部P3から液圧室側壁14kまでの距離よりも短く形成される。また、セカンダリシール25は、組み付けた状態で、第1形態例と同様に、摺動側リップ部25aの両先端部外周がシリンダ孔11bに摺接してシールポイントS1,S1となり、基部側とシリンダ孔11bとの間には隙間E1が形成される。
FIG. 9 shows a third embodiment of the present invention, wherein the
本形態例では、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、第1形態例と同様に、中間リップ部17cによってセカンダリシール17の姿勢を安定させることができることから、真空保持力を確保することができ、また、摺動側リップ部25aの肉厚が薄くなることから、摺動側リップ部の摺動性を確保することができる。また、第2シール溝14jを断面コ字状に形成するので、第2シール溝14jを容易に加工することができる。
In this embodiment, when the hydraulic fluid path is evacuated at the time of filling the working fluid, the posture of the
図10は、本発明の第4形態例を示すもので、本形態例の第2シール溝14mは、液圧室側壁14dのシール溝開口側に液圧室側に突出する環状凹部14gが形成されるとともに、大気側壁14eのシール溝開口側に環状凹部14nが形成されている。また、セカンダリシール26は、組み付けた状態で、摺動側リップ部26aの長さ寸法が、中間リップ部17cの長さ寸法よりも長くなっており、第2周溝17fに対応する位置に、環状凹部14gの底面14iと、環状凹部14nのシリンダ孔周方向の底面14pとが配置される。また、セカンダリシール26は、組み付けた状態で、形態例1と同様に、摺動側リップ部26aの両先端部外周がシリンダ孔11bに摺接してシールポイントS1,S1となり、基部側とシリンダ孔11bとの間には隙間E1が形成される。
FIG. 10 shows a fourth embodiment of the present invention. The
本形態例では、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、第1形態例と同様に、中間リップ部17cによってセカンダリシール17の姿勢を安定させることができることから、真空保持力を確保することができ、また、摺動側リップ部26aの長さ寸法を長くすることにより、摺動抵抗を低減させることができる。
In this embodiment, when the hydraulic fluid path is evacuated at the time of filling the working fluid, the posture of the
なお、本発明は上述の各形態例に限るものではなく、シリンダ孔側にシール溝を形成したプランジャタイプの液圧マスタシリンダにも適用することができ、この場合、セカンダリシールの摺動側リップ部はピストンと摺動する。また、本発明は、プライマリシールのシール溝をシリンダ孔に形成し、セカンダリシールのシール溝をピストンに形成した液圧マスタシリンダや、プライマリシールのシール溝をピストンに形成し、セカンダリシールのシール溝をシリンダ孔に形成した液圧マスタシリンダにも適用することができる。さらに、本発明のセカンダリシールは、基部のシリンダ半径方向の中心線に対して非対称な形状であってもよく、例えば、液圧室側の摺動側リップ部の長さを、大気側の摺動リップ部の長さよりも長く形成してもよい。また、本発明は、タンデムタイプの液圧マスタシリンダにも適用することができる。さらに、本発明の液圧マスタシリンダは、縦置き型の液圧マスタシリンダ装置に適用するものに限らず、液圧マスタシリンダの中心軸をハンドルバーの軸線と平行に配置した横置き型の液圧マスタシリンダ装置にも適用することができる。 The present invention is not limited to the embodiments described above, and can be applied to a plunger type hydraulic master cylinder having a seal groove formed on the cylinder hole side, and in this case, the sliding side lip of the secondary seal The unit slides with the piston. In the present invention, the seal groove of the primary seal is formed in the cylinder hole and the seal groove of the secondary seal is formed in the piston. The seal groove of the primary seal is formed in the piston. Can also be applied to a hydraulic pressure master cylinder formed in a cylinder hole. Furthermore, the secondary seal of the present invention may have an asymmetrical shape with respect to the center line in the cylinder radial direction of the base. For example, the length of the sliding side lip on the hydraulic pressure chamber side It may be formed longer than the length of the dynamic lip portion. The present invention can also be applied to a hydraulic master cylinder of a tandem type. Furthermore, the fluid pressure master cylinder of the present invention is not limited to one applied to a vertically mounted fluid pressure master cylinder device, but is a horizontally disposed fluid in which the central axis of the fluid pressure master cylinder is disposed parallel to the axis of the handlebar. The invention can also be applied to a pressure master cylinder device.
1…液圧マスタシリンダ装置、2…ハンドルバー、3…操作レバー、4…プッシュロッド、4a…球状部、11…液圧マスタシリンダ、11a…シリンダボディ、11b…シリンダ孔、11c…ブラケット半体、12…半割体ブラケット、13…ボルト、14…ピストン、14a…球状嵌合孔、14b…第1シール溝、14c…第2シール溝、14d…液圧室側壁、14e…大気側壁、14f…シール溝底壁、14g…環状凹部、14h…液圧室側面、14i…底面、14j…第2シール溝、14k…液圧室側壁、14m…第2シール溝、14n…環状凹部、14p…底面、15…駒部材、16…プライマリシール、17…セカンダリシール、17a…溝底壁側リップ部、17b…摺動側リップ部、17c…中間リップ部、17d…基部、17e…第1周溝、17f…第2周溝、17g,17h,17i…凹部、18…液圧室、19…リターンスプリング、20…リング、21…リリーフポート、22…サプライポート、23…連通部、24…セカンダリシール、25…セカンダリシール、25a…摺動側リップ部、26…セカンダリシール、26a…摺動側リップ部
DESCRIPTION OF
Claims (8)
前記シール溝は、シリンダ半径方向の液圧室側壁及び大気側壁と、該液圧室側壁と大気側壁とを繋ぐシリンダ孔周方向のシール溝底壁とを備え、
前記セカンダリシールは、前記シール溝底壁に当接する溝底壁側リップ部と、溝開口側に配置される摺動側リップ部と、該摺動側リップ部と前記溝底壁側リップ部との間に設けられる中間リップ部と、前記溝底壁側リップ部と前記摺動側リップ部と前記中間リップ部のシリンダ軸方向中央部を繋ぐ基部とを備えるとともに、前記溝底壁側リップ部と前記中間リップ部との間に第1周溝が、前記摺動側リップ部と前記中間リップ部との間に第2周溝がそれぞれ形成された断面王字状に形成されることを特徴とする車両用液圧マスタシリンダ。 A piston is inserted into a bottomed cylinder hole formed in a cylinder body, a hydraulic pressure chamber is defined between the piston and the cylinder hole, and an annular primary seal is defined which defines the hydraulic pressure chamber; And an annular secondary seal for shielding the inside of the cylinder hole from the atmosphere, an annular seal groove is formed in either the cylinder hole or the piston, and the secondary seal is fitted in the seal groove. Pressure master cylinder,
The seal groove includes a hydraulic pressure chamber side wall and an air side wall in a cylinder radial direction, and a seal groove bottom wall in a cylinder hole circumferential direction connecting the hydraulic pressure chamber side wall and the air side wall.
The secondary seal includes a groove bottom wall side lip portion in contact with the seal groove bottom wall, a sliding side lip portion disposed on the groove opening side, the sliding side lip portion and the groove bottom wall side lip portion An intermediate lip portion provided between the groove bottom wall side lip portion, the sliding side lip portion, and a base portion connecting a central portion in the cylinder axial direction of the intermediate lip portion; and the groove bottom wall side lip portion A first circumferential groove is formed between the second lip and the middle lip, and a second circumferential groove is formed between the sliding lip and the middle lip, and has a cross section with a square shape. Hydraulic pressure master cylinder for vehicles.
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