JP6507878B2 - 車輪支持用軸受ユニット - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
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Description
前記カバー部材は、前記外輪のインナ側端部に嵌合する環状の芯金と、前記芯金と一体に成形される樹脂部とで構成されており、前記樹脂部の外径面がカバー径方向面部であり、
前記外輪のインナ側端部の内径側部分をアウタ側に凹ませて凹入部を形成し、前記凹入部の内径面が外輪径方向面部であり、前記凹入部のインナ側端面と前記樹脂部のアウタ側端面とが、軸方向に突き合わされて突き合わせ領域を形成するとともに、前記突き合わせ領域にはOリングが介装されており、前記突き合わせ領域よりもアウタ側に位置する前記外輪の内径面に、前記芯金を嵌合固定しているとともに、前記外輪のインナ側端部に設けられた前記外輪径方向面部と前記カバー部材に設けられた前記カバー径方向面部が、前記突き合わせ領域の外径側にて径方向に重なり合う状態で位置しており、前記外輪径方向面部は、インナ側に向かうに従い大径となるテーパ面を有し、前記カバー径方向面部は、インナ側に向かうに従い小径となるテーパ面を有し、前記樹脂部の厚さは、前記凹入部の軸方向幅よりも大きいことを特徴としている。
図1は、本発明の第1実施形態を示している。本実施形態の車輪支持用軸受ユニットは、自動車の懸架装置(不図示)に固定する取付フランジ5を外周面に備えると共に、内周面に複列の外輪軌道7を有する外輪1と、外周面に車輪を支持するための回転フランジ20を有すると共に、外周面に複列の内輪軌道21を有する内輪19と、各外輪軌道7と各内輪軌道21との間に組み込まれる複数個の転動体(玉)29と、内輪19のインナ側端部に固定されるエンコーダ33と、外輪1のインナ側端部に嵌合固定されて軸受内空間を密封するカバー部材であるセンサホルダ43と、センサホルダ43のセンサ孔59に固定されるセンサ39と、を備えている。なお、図中の矢印Xは軸方向を示しており、各図の右側をインナ側、左側をアウタ側と定義する。又、矢印Yは径方向を示している。
センサホルダ43は、芯金45と樹脂部53とにより、全体を有底円筒状に構成されている。芯金45は、金属板にプレス加工を施して成るもので、円筒状の芯金円筒部47と、芯金円筒部47のインナ側端部から外径側に連続して形成される円輪状の芯金円輪部49とにより構成されている。樹脂部53は、円筒状の樹脂円筒部55と、樹脂円筒部55のインナ側端部から内径側に連続して形成される円板状の樹脂底板部57とにより構成されている。樹脂部53は、芯金45の芯金円輪部49と芯金円筒部47の一部を埋設すると共に、芯金円筒部47の内径面の全域を覆う構成により一体に成形されている。
又、カバー径方向面部63である樹脂部53(樹脂円筒部55)の外径面は、インナ側に向かうに従って小径となるテーパ面に形成されている。
図2は、本発明の第2実施形態を示している。本実施形態では第1実施形態と相違する点についてのみの説明に留め、その他の構成及び作用効果にあっては第1実施形態の説明を援用する。
本実施形態によれば、第1実施形態と同様の作用効果を発揮すると共に、突条69の先端部分が、突条69の外径側に位置する外輪径方向面部13に、締め代を有する状態で全周に亘り接触しているため、突き合せ領域65への泥水浸入を防止する事が可能である。
また、本実施形態において、外輪径方向面部13を、インナ側に向かうに従って大径となるテーパ面に形成する構成であっても適用可能である。
図3は、本発明の第3実施形態を示している。本実施形態では第1及び第2実施形態と相違する点についてのみの説明に留め、その他の構成及び作用効果にあっては第1実施形態の説明を援用する。
小径段部71のインナ側部分は、本実施形態における外輪径方向面部13であり、アウタ側に向かうに従って小径となるテーパ面に形成されている。
又、Oリング67を収容する周溝61は、内径面及びアウタ側面の2方を芯金45により構成し、外径面のみを樹脂部53により構成している。
尚、庇部77は、小径段部71の外輪径方向面部13上をアウタ側に向けて僅かに越えて、排水溝75と径方向に重畳する位置まで延出する状態に形成されている。
又、小径段部71の外径面(外輪径方向面部13)はアウタ側に向けて小径となるテーパ面であり、庇部77の内径面(カバー径方向面部63)はアウタ側に向けて大径となるテーパ面である為、小径段部71内に泥水が入り込んだとしても、この泥水は、小径段部71(排水溝75)から迅速に排水することが可能である。
又、樹脂円筒部55の径方向肉厚を前述した第1及び第2実施形態と比較して厚く形成する事が出来るので、樹脂の成形性が良くなると共に、センサホルダ43の強度が上昇する。従って、樹脂円筒部55を押してセンサホルダ43を外輪1の嵌合面3に圧入嵌合する際、センサホルダ43が破損する事を防止できる。
図4は、本発明の第4実施形態を示している。本実施形態では第1乃至第3実施形態と相違する点についてのみの説明に留め、その他の構成及び作用効果にあっては第1実施形態の説明を援用する。
又、芯金円筒部47のアウタ側部分を内径側に折り曲げる事により、圧入容易としながら、嵌合面3に対する嵌合力を強化している。
尚、ラビリンス隙間が狭くて泥水の排水性が悪い場合には、センサホルダ43の庇部77の鉛直方向下部に図示しない水抜き孔を設ける事も可能である。
又、樹脂円筒部55の軸方向肉厚を第3実施形態と比較して厚くしているので、センサホルダ43の強度が更に上昇して、センサホルダ43の破損を防止している。
3 嵌合部
5 固定フランジ
7 外輪軌道
11 凹入部
13 外輪径方向面部
19 内輪
20 回転フランジ
21 内輪軌道
29 転動体
33 エンコーダ
39 センサ
43 センサホルダ
45 芯金
47 芯金円筒部
49 芯金円輪部
53 樹脂部
55 樹脂円筒部
57 樹脂底板部
59 センサ孔
61 周溝
63 カバー径方向面部
65 突き合せ領域
67 Oリング
69 突条
71 小径段部
73 段差部
75 排水溝
77 庇部
Claims (1)
- 外輪軌道を内周面に有する外輪と、
内輪軌道と車輪を支持するためのフランジとを、外周面に有する内輪と、
前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に組み込まれる複数個の転動体と、
前記外輪のインナ側端部に嵌合されるカバー部材とを備える車輪支持用軸受ユニットであって、
前記カバー部材は、前記外輪のインナ側端部に嵌合する環状の芯金と、前記芯金と一体に成形される樹脂部とで構成されており、前記樹脂部の外径面がカバー径方向面部であり、
前記外輪のインナ側端部の内径側部分をアウタ側に凹ませて凹入部を形成し、前記凹入部の内径面が外輪径方向面部であり、
前記凹入部のインナ側端面と前記樹脂部のアウタ側端面とが、軸方向に突き合わされて突き合わせ領域を形成するとともに、前記突き合わせ領域にはOリングが介装されており、
前記突き合わせ領域よりもアウタ側に位置する前記外輪の内径面に、前記芯金を嵌合固定しているとともに、前記外輪のインナ側端部に設けられた前記外輪径方向面部と前記カバー部材に設けられた前記カバー径方向面部が、前記突き合わせ領域の外径側にて径方向に重なり合う状態で位置しており、
前記外輪径方向面部は、インナ側に向かうに従い大径となるテーパ面を有し、
前記カバー径方向面部は、インナ側に向かうに従い小径となるテーパ面を有し、
前記樹脂部の厚さは、前記凹入部の軸方向幅よりも大きい
ことを特徴とする車輪支持用軸受ユニット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2015124313A JP6507878B2 (ja) | 2015-06-22 | 2015-06-22 | 車輪支持用軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2015124313A JP6507878B2 (ja) | 2015-06-22 | 2015-06-22 | 車輪支持用軸受ユニット |
Related Child Applications (1)
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JP2018236375A Division JP6607305B2 (ja) | 2018-12-18 | 2018-12-18 | 車輪支持用軸受ユニット |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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JP2015124313A Active JP6507878B2 (ja) | 2015-06-22 | 2015-06-22 | 車輪支持用軸受ユニット |
Country Status (1)
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2015
- 2015-06-22 JP JP2015124313A patent/JP6507878B2/ja active Active
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