JP6500762B2 - Vehicle door structure - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ドア構造に関する。 The present invention relates to a door structure for a vehicle.
特許文献１には、ドアインナパネルに形成された装着凹部にドア用グロメットをボルト締結により装着する車両用ドア構造が開示されている。 Patent Document 1 discloses a vehicle door structure in which a grommet for a door is attached to a mounting recess formed in a door inner panel by bolt fastening.
前述のように、特許文献１では、ボルト締結により、グロメットをドアインナパネルに組み付けていたが、ドアインナパネルが樹脂製の場合、組み付け性を向上させるのには改善の余地がある。 As described above, in Patent Document 1, the grommet is assembled to the door inner panel by bolt fastening, but when the door inner panel is made of resin, there is room for improvement in improving the assemblability.
本発明は、上記事実を考慮して、ドアインナパネルへグロメットを組み付ける組み付け性を向上できる車両用ドア構造を得ることが目的である。 An object of the present invention is to obtain a vehicle door structure capable of improving the assemblability of assembling a grommet to a door inner panel in consideration of the above fact.
請求項１に係る車両用ドア構造は、ドアの外側部を構成するドアアウタパネルと、ドアの内側部を構成する樹脂製のドアインナパネルと、ワイヤハーネスにおける前記ドアインナパネルの前部から引き出された引出部分を覆い、且つ該引出部分を支持するグロメットと、前記グロメットに形成され、該グロメットを前記ドアインナパネルに組み付けるための爪部と、前記ドアインナパネルの前部に形成され、且つ前記ドアインナパネルの一般部よりも薄肉とされ、前記爪部が係合される被係合部と、を備える。 The vehicle door structure according to claim 1 is drawn from a front portion of the door outer panel constituting the outer portion of the door, a resin inner door panel constituting the inner portion of the door, and a front portion of the door inner panel in the wire harness. And a grommet for covering the drawn-out portion and supporting the drawn-out portion, a claw portion formed on the grommet for assembling the grommet to the door inner panel, and formed on the front portion of the door inner panel And an engaged portion which is thinner than a general portion of the door inner panel and in which the claw portion is engaged.
請求項１に係る車両用ドア構造によれば、グロメットに形成された爪部が、ドアインナパネルの前部に形成された被係合部に係合される。これにより、ワイヤハーネスにおけるドアインナパネルの前部から引き出された引出部分を覆い且つ該引出部分を支持するグロメットが、ドアインナパネルに組み付けられる。 According to the door structure for vehicles which concerns on Claim 1, the nail | claw part formed in the grommet is engaged with the to-be-engaged part formed in the front part of the door inner panel. Thus, the grommet which covers and supports the lead-out portion drawn from the front portion of the door inner panel in the wire harness is assembled to the door inner panel.
ここで、請求項１に係る車両用ドア構造では、被係合部がドアインナパネルの一般部よりも薄肉とされている。このため、被係合部がドアインナパネルの一般部以上の厚みを有する構成（比較例）に比べ、肉厚が薄い分、爪部を被係合部に係合する係合スペースを確保できる。係合スペースが確保されることで、爪部の係合の際に、被係合部の周辺の部材（例えば、ドアアウタパネル）が爪部に干渉しにくく、爪部をスムーズに被係合部に係合できる。 Here, in the vehicle door structure according to claim 1, the engaged portion is thinner than the general portion of the door inner panel. For this reason, compared with the configuration (comparative example) in which the engaged portion has a thickness equal to or larger than the general portion of the door inner panel, an engagement space for engaging the claw portion with the engaged portion can be secured . Securing the engagement space makes it difficult for members around the engaged portion (for example, the door outer panel) to interfere with the hook when engaging the hook, so that the hook can be smoothly engaged. Can be engaged.
このように、請求項１に係る車両用ドア構造では、爪部を用いてグロメットを前記ドアインナパネルに組み付けると共に、被係合部を薄肉とすることで係合スペースを確保して、爪部をスムーズに被係合部に係合できるようにしている。したがって、ドアインナパネルへグロメットを組み付ける組み付け性を向上できる。 As described above, in the vehicle door structure according to the first aspect, the grommet is assembled to the door inner panel using the claw portion, and the engagement portion is secured by making the engaged portion thin, and the claw portion Can be smoothly engaged with the engaged portion. Therefore, the assemblability which attaches a grommet to a door inner panel can be improved.
本発明は、上記構成としたので、ドアインナパネルへグロメットを組み付ける組み付け性を向上できるという優れた効果を有する。 Since the present invention is configured as described above, it has an excellent effect of being able to improve the assemblability of assembling the grommet to the door inner panel.
以下に、本発明に係る実施形態の一例を図面に基づき説明する。 Below, an example of the embodiment concerning the present invention is explained based on a drawing.
（車両用ドア構造１０）
まず、本実施形態に係る車両用ドア構造１０の構成について説明する。図１及び図２には、車両（自動車）の右側部に配設されるサイドドア１２に適用された車両用ドア構造１０の要部が模式的な斜視図にて示されている。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ及び矢印ＩＮは、それぞれ、サイドドア１２のドア前側、ドア上側、ドア内側（厚み方向内側）を示している。また、サイドドア１２が車体に対して閉じられた状態において、サイドドア１２の前側、上側、ドア内側は、それぞれ、車両前方側、車両上方側、車両幅方向内側と一致する。また、以下では、ドア前側、ドア後側、ドア外側、ドア内側、ドア上側、ドア下側を、それぞれ、単に、前側、後側、外側、内側、上側、下側という場合がある。
(Vehicle door structure 10)
First, the configuration of the
車両用ドア構造１０は、図１及び図２に示されるように、サイドドア１２の外側部を構成するドアアウタパネル２０と、サイドドア１２の内側部を構成するドアインナパネル３０と、ワイヤハーネス７０におけるドアインナパネル３０の前部から引き出された引出部分７０Ａを支持するグロメット５０と、を有している。
As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the
ドアアウタパネル２０及びドアインナパネル３０を有して構成されるサイドドア１２は、例えば、その前端部において、ヒンジ（図示省略）によってドア上下方向を軸方向として、車両のドア開口部（図示省略）を開閉可能に車体に組み付けられる。
The
ドアアウタパネル２０は、サイドドア１２が車両のドア開口部（図示省略）を閉じた状態における車両幅方向に厚みを有する扁平形状（板状）に形成されている。また、ドアアウタパネル２０は、側面視にて、上下方向及び前後方向に広がりを有する略矩形形状に形成されている。さらに、ドアアウタパネル２０は、アルミ等による金属製とされている。
The door
ドアアウタパネル２０の前部には、前方を向く前面２２Ａを有すると共に、ドア内側に張り出す前壁２２が形成されている。この前壁２２は、上下方向に延在している。前壁２２におけるドア内側の内面２２Ｂには、雨水等の侵入を阻止するシール材１５が上下方向に沿って配設されている。
At the front of the door
ドアインナパネル３０は、ドアアウタパネル２０と同様に、サイドドア１２が車両のドア開口部（図示省略）を閉じた状態における車両幅方向に厚みを有する扁平形状に形成されている（図３参照）。また、ドアインナパネル３０は、側面視にて、上下方向及び前後方向に広がりを有する略矩形形状に形成されている。さらに、ドアインナパネル３０は、繊維強化樹脂製（ＦＲＰ製）、例えば炭素繊維強化樹脂製（ＣＦＲＰ製）とされている。
Similar to the door
ドアインナパネル３０の前端部には、前方を向く前面３１Ａを有すると共に、ドア外側に張り出す第１前壁３１が形成されている。ドアインナパネル３０の前部における第１前壁３１に対するドア後側には、前方を向く前面３２Ａを有すると共に、ドア内側に張り出す第２前壁３２が形成されている。この第２前壁３２は、上下方向に延在している。
The front end portion of the door
第１前壁３１及び第２前壁３２には、図３に示されるように、ドアインナパネル３０の上下方向中央部において、ワイヤハーネス７０を通すための切欠き３４が形成されている。切欠き３４は、第１前壁３１の外端から第２前壁３２の内外方向中央部まで達している。すなわち、切欠き３４は、第１前壁３１を横断し、第２前壁３２におけるドア外側の一部に形成されている。このように形成されることで、切欠き３４は、ドア外側で開口している。切欠き３４の縁部３４Ａは、正面視にてＵ字形状に形成されている。
As shown in FIG. 3, the first
ドアインナパネル３０とドアアウタパネル２０とは、図２に示されるように、第１前壁３１が前壁２２の前面２２Ａ側で前壁２２に重なるように、組み付けられる。具体的には、第１前壁３１と前壁２２とは、第１前壁３１の前面３１Ａにおける切欠き３４の上側及び下側のそれぞれ２か所で、ボルト１８（図５参照）によるボルト締結により組み付けられる。なお、第１前壁３１には、ボルト１８が通される通し孔３１Ｂが形成されている。通し孔３１Ｂの縁部には、ボルト１８が通されるカラー３３が取り付けられている。さらに、ドアアウタパネル２０におけるカラー３３に対向する位置には、ボルト１８が締結されるナット３９が取り付けられている。
The door
図４に示されるように、切欠き３４の縁部３４Ａにおける上側部分には、下側に張り出すフランジ部３５が形成されている。切欠き３４の縁部３４Ａにおける下側部分には、下側に張り出すフランジ部３６が形成されている。フランジ部３５及びフランジ部３６には、ドア内側及びドア外側に切欠き３７が形成されている。また、フランジ部３５及びフランジ部３６は、グロメット５０の後述の爪部６２が係合される被係合部の一例として機能する。
As shown in FIG. 4, a
このフランジ部３５及びフランジ部３６は、図５に示されるように、ドアインナパネル３０の一般部３０Ａよりも薄肉とされている。ドアアウタパネル２０は、フランジ部３５及びフランジ部３６に対向する位置で、ドア外側に凹む凹部２８が形成されている。なお、図５は、ドアインナパネル３０、ドアアウタパネル２０及びグロメット５０を組み付けた状態における図４の５−５線断面図である。
The
第２前壁３２の前面３２Ａにおける切欠き３４の上側及び下側には、図４に示されるように、グロメット５０の後述のリテーナ６６が差し込まれる差込孔３２Ｂが形成されている。
As shown in FIG. 4,
なお、サイドドア１２としての強度は、ワイヤハーネス７０が挿入される切欠き３４が形成された部分以外で、補強部材などにより、確保される。
The strength of the
グロメット５０は、図３に示されるように、前後方向を軸方向とする円筒部５２と、円筒部５２の前端部（軸方向一端部）に配設され車体（図示省略）に装着される車体側装着部５４と、円筒部５２の後端部（軸方向他端部）に配設されサイドドア１２に装着されるドア側装着部５６と、を有している。
As shown in FIG. 3, the
円筒部５２は、蛇腹状に形成され、屈曲及び伸縮変形可能に形成されている。この円筒部５２の内部に、ワイヤハーネス７０におけるドアインナパネル３０の前部から引き出された引出部分７０Ａが通される。
The
車体側装着部５４は、中空構造とされており、内部が円筒部５２の前端部で円筒部５２の内部と連通している。さらに、車体側装着部５４は、ドア内側で開口する開口部５４Ａを有している。この開口部５４Ａ側で、車体側装着部５４は、車体（図示省略）に装着される。ワイヤハーネス７０の引出部分７０Ａは、円筒部５２の後端部側から円筒部５２の前端部側を通じて、車体側装着部５４の開口部５４Ａへ配設される。このように、ワイヤハーネス７０の引出部分７０Ａが、車体側装着部５４及び円筒部５２の内部を通されることで、ワイヤハーネス７０の引出部分７０Ａがグロメット５０に覆われると共に、グロメット５０に支持される。
The vehicle body
ドア側装着部５６は、図５に示されるように、ドアインナパネル３０に組み付けられる組付部６０を有している。組付部６０には、フランジ部３５及びフランジ部３６に係合する爪部６２が形成されている。爪部６２は、組付部６０の上側及び下側にそれぞれ一対設けられている。上側の各爪部６２と下側の各爪部６２は、それぞれ、組付部６０からドア後側に突設されている。また、上側の各爪部６２及び下側の各爪部６２は、自由状態（フランジ部３５及びフランジ部３６に係合していない状態）で、それぞれの先端部同士が離れるように若干傾斜している。
The door
また、上側の各爪部６２の先端部は、上側で引っ掛かるように、上側に突出する鉤状に形成されている。下側の各爪部６２の先端部は、下側で引っ掛かるように、下側に突出する鉤状に形成されている。
Further, the tip end portions of the
さらに、図６に示されるように、組付部６０には、差込孔３２Ｂに差し込まれるリテーナ６６（保持部）が形成されている。リテーナ６６は、側断面視にて矢印形状をしており、差込孔３２Ｂに差し込まれることで、第２前壁３２に保持されるようになっている。
Further, as shown in FIG. 6, the
このように、リテーナ６６が第２前壁３２に保持されると共に、爪部６２がフランジ部３５及びフランジ部３６に係合することで、組付部６０がドアインナパネル３０に組み付けられる。これにより、ドア側装着部５６がサイドドア１２に装着される。なお、図６は、ドアインナパネル３０、ドアアウタパネル２０及びグロメット５０を組み付けた状態における図４の６−６線断面図である。
As described above, the
さらに、図７に示されるように、グロメット５０の組付部６０には、ドアアウタパネル２０の前壁２２におけるドア内側の内面２２Ｂに配設されたシール材１５を押さえる押さえ部６９が形成されている。押さえ部６９は、グロメット５０がドアインナパネル３０に組み付けられた状態において、ドアアウタパネル２０との間でシール材１５を押さえる。なお、図７は、ドアインナパネル３０、ドアアウタパネル２０及びグロメット５０を組み付けた状態における図２の７−７線断面図である。
Furthermore, as shown in FIG. 7, the mounting
グロメット５０は、ドア側装着部５６の外装部５９、円筒部５２、及び車体側装着部５４の少なくとも外装部分は、弾性材料、ゴム材料で形成されており、雨水等の侵入を抑制するためのシール性を有している。一方、ドア側装着部５６の組付部６０は、当該ゴムよりも高剛性材料の樹脂材料で構成されている。
In the
ワイヤハーネス７０は、車体側の電気部品（図示省略）とサイドドア１２側の電気部品（図示省略）とを接続する配線材であり、少なくとも１本の電線を含んでいる。ワイヤハーネス７０は、例えば、サイドドア１２側の電気部品（図示省略）への給電や、車体側の電気部品（図示省略）とサイドドア１２側の電気部品（図示省略）と間での電気信号の送受信等のために用いられる。
The
（本実施形態の作用効果）
次に、本実施形態の作用効果を説明する。
(Operation and effect of the present embodiment)
Next, the operation and effect of the present embodiment will be described.
本実施形態では、図５に示されるように、各爪部６２をフランジ部３５、３６に係合させることで、グロメット５０がドアインナパネル３０に組み付けられる。したがって、ボルト締結によりグロメット５０がドアインナパネル３０に組み付けられる構成（比較例）に比べ、グロメット５０のドアインナパネル３０への組み付けを容易することができ、ドアインナパネル３０へグロメット５０を組み付ける組み付け性を向上できる。
In the present embodiment, as shown in FIG. 5, the
また、グロメット５０の各爪部６２が係合されるフランジ部３５、３６は、ドアインナパネル３０の一般部３０Ａよりも薄肉とされている。このため、フランジ部３５、３６がドアインナパネル３０の一般部３０Ａ以上の厚みを有する構成（比較例）に比べ、肉厚が薄い分、爪部６２をフランジ部３５、３６に係合する係合スペースを確保できる。
The
さらに、ドアアウタパネル２０は、フランジ部３５、３６に対向する位置で、ドア外側に凹む凹部２８が形成されている。ドアアウタパネル２０がフランジ部３５、３６に対向する位置で平面状に形成される構成（比較例）に比べ、凹んでいる分、爪部６２をフランジ部３５、３６に係合する係合スペースを確保できる。
Furthermore, the door
このように、係合スペースが確保されることで、爪部６２の係合の際に、フランジ部３５、３６の周辺の部材（例えば、ドアアウタパネル２０）が爪部６２に干渉しにくく、爪部６２をスムーズにフランジ部３５、３６に係合できる。したがって、ドアインナパネル３０へグロメット５０を組み付ける組み付け性を向上できる。
In this manner, by securing the engagement space, the members around the
また、係合スペースが確保されることで、爪部６２の形状及びサイズにおいて選択の自由度が増す。このため、爪部６２の強度を確保可能な形状やサイズを選択することが可能となる。
In addition, securing the engagement space increases the freedom of selection in the shape and size of the
また、本実施形態では、ワイヤハーネス７０が挿入される切欠き３４が形成された部分以外で、サイドドア１２としての強度が確保されるので、当該切欠き３４に配設されたフランジ部３５、３６を薄肉としても、サイドドア１２としての強度に影響しない。
Further, in the present embodiment, since the strength as the
また、本実施形態では、図３及び図４に示されるように、ドアインナパネル３０に形成された切欠き３４は、ドア外側で開口している。このため、ドア外側の開口からワイヤハーネス７０を切欠き３４に通せばよい。したがって、ドアインナパネル３０に貫通されて周囲が閉じられた（開口していない）貫通孔にワイヤハーネス７０を通す構成（比較例）に比べ、ワイヤハーネス７０の配線が容易となる。
Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 3 and FIG. 4, the
また、本実施形態では、図７に示されるように、グロメット５０の押さえ部６９が、グロメット５０がドアインナパネル３０に組み付けられた状態において、ドアアウタパネル２０との間でシール材１５を押さえる。このため、シール材１５に適正な圧力を付与することができ、シール材１５によるシール性が確保できる。
Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 7, the
本発明は、上記の実施形態に限るものではなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々の変形、変更、改良が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications, changes, and improvements can be made without departing from the scope of the invention.
１０ 車両用ドア構造
２０ ドアアウタパネル
３０ ドアインナパネル
３０Ａ 一般部
３５、３６ フランジ部（被係合部の一例）
５０ グロメット
６２ 爪部
７０ ワイヤハーネス
10
50
Claims (1)
ドアの内側部を構成する樹脂製のドアインナパネルと、
ワイヤハーネスにおける前記ドアインナパネルの前部から引き出された引出部分を覆い、且つ該引出部分を支持するグロメットと、
前記グロメットに形成され、該グロメットを前記ドアインナパネルに組み付けるための爪部と、
前記ドアインナパネルの前部に形成され、且つ前記ドアインナパネルの一般部よりも薄肉とされ、前記爪部が係合される被係合部と、
を備え、
前記ドアアウタパネルには、前記被係合部に対向する位置でドア外側へ凹む凹部が形成されている
車両用ドア構造。 A door outer panel that constitutes the outside of the door;
A door inner panel made of resin that constitutes the inside of the door,
A grommet which covers and supports the lead-out portion drawn from the front portion of the door inner panel in a wire harness;
A claw formed on the grommet for assembling the grommet to the door inner panel;
An engaged portion which is formed at a front portion of the door inner panel and which is thinner than a general portion of the door inner panel and in which the claw portion is engaged;
Equipped with
The door structure for vehicles in which the crevice dented in the door outer side is formed in the door outer panel in the position which counters the said engaged part .
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