JP6498401B2 - タイヤ製造方法、及びタイヤ製造設備 - Google Patents
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Description
本態様によれば、予備加熱庫内において、台タイヤと、当該台タイヤの外周面において未加硫のクッションゴムを介して一体化されたトレッドゴムとを有するタイヤが加硫缶によって先行して加硫されたタイヤ、及び当該加硫缶から排出される排熱を熱源として事前に予備加熱されるため、加硫缶によって当該タイヤを最低加硫温度まで上昇させるために要する時間を大幅に削減することができ、タイヤの製造効率を向上させることができる。また、加硫工程において、予備加熱工程によって加熱された予備加熱庫内の空気をタイヤを収容する収容具内に供給する態様とすれば、タイヤを収容具内において直接的に加熱することができ、当該タイヤを最低加硫温度まで上昇させるために要する時間を削減することができる。
また、加硫工程において、予備加熱工程によって加熱された予備加熱庫内の空気を加硫缶内に供給する態様とすれば、加硫缶内の温度を最低加硫温度よりも高くするために要する時間を大幅に削減することができる。
また、上述の課題を解決するためのタイヤ製造設備として、減圧状態で収容具内に収容され、台タイヤ及び当該台タイヤの外周面において未加硫のクッションゴムを介して一体化されたトレッドゴムを有するタイヤを収容する予備加熱庫と、予備加熱庫で予備加熱されたタイヤを加硫する加硫缶と、予備加熱庫内と加硫缶内に収容されるタイヤの収容具内とに連通するタイヤ側給排管とを備えたタイヤ製造設備であって、予備加熱庫が、収容具に収容されたタイヤを、加硫缶において先行して加硫されたタイヤ、及び当該加硫缶から排出される排熱を熱源として予備加熱し、加硫缶による加硫時にタイヤ側給排管を介して予備加熱庫内の空気を収容具内に供給する構成とした。
本構成によれば、予備加熱庫によって、減圧状態で収容具内に収容され、台タイヤ及び当該台タイヤの外周面において未加硫のクッションゴムを介して一体化されたトレッドゴムを有するタイヤが、加硫缶において先行して加硫されたタイヤ、及び当該加硫缶から排出される排熱を熱源として事前に予備加熱されるため、加硫缶によって当該タイヤを最低加硫温度まで上昇させるために要する時間を大幅に削減することができ、タイヤの製造効率を向上させることができる。また、加硫缶による加硫時にタイヤ側給排管を介して予備加熱庫内の空気を収容具内に供給することから未加硫のタイヤを収容具内において直接的に加熱することができ、当該タイヤを最低加硫温度まで上昇させるために要する時間を削減することができる。
また、予備加熱庫内、及び加硫缶内を連通する給排管を備え、給排管が、加硫缶による加硫完了後に当該加硫缶内の空気を予備加熱庫内に供給し、加硫開始時に予備加熱庫内の空気を加硫缶内に供給する構成とすれば、エネルギーロスを抑制しつつ、加硫缶内の温度を最低加硫温度よりも高くするために要する時間を大幅に削減することができる。
なお、上記発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、特徴群を構成する個々の構成もまた発明となり得る。
同図に示すように、製造設備1は、大きく分けてタイヤTを成形するためのタイヤ成形室2と、タイヤ成形室2で成形されたタイヤT、及び加硫完了後のタイヤT´を一時的に収容する予備加熱庫20と、予備加熱庫20内に一時的に収容されたタイヤTを加硫する加硫缶30とを備える。矢印A1で示す加硫前のタイヤTのタイヤ成形室2から予備加熱庫20への移動、及び予備加熱庫20から加硫缶30への移動、及び、矢印B1で示す加硫完了後のタイヤT´の加硫缶30から予備加熱庫20への移動、予備加熱庫20から次工程への移動は、後述の搬送機構50によって一元的に管理され、人が介在することはない。また、後述する予備加熱庫20の開閉扉22;24(図3参照)の開閉動作や加硫缶30への空気の給排,加硫開始又は停止動作、或いは搬送機構50の動作は、コンピュータからなる中央制御手段70によって制御されるものとする。
まず、タイヤ成形室2内で行われるタイヤTの成形工程について概説する。図1に示すように、タイヤTは、複数のタイヤ成形ドラム3が設置されたタイヤ成形室2内において成形される。成形ドラム3は、台タイヤTbのビード部の内径と対応する外径を有するリム部3aを備える。台タイヤTbは、使用済みタイヤのトレッド部が除去された後のタイヤである。図2にも示すとおり、タイヤTの成形に際しては、リム部3aを介して台タイヤTbを嵌め込んだ状態で成型ドラム3を回転させ、台タイヤTbの円周面上に例えば加硫済み又は半加硫済みの帯状のトレッドゴムGを未加硫のクッションゴムCを介して貼着する。当該トレッドゴムGには、例えば事前のプレス型の加硫装置等によって多様なトレッドパターンが形成されている。クッションゴムCを介して貼着されたトレッドゴムGと台タイヤTbとは、その一体性が未だ不完全な状態であるが、間に介在するクッションゴムCを加硫することにより、両者が一体となったタイヤT´を得ることができる。トレッドゴムGが貼着された台タイヤTbは、エンベロープ5内に収容され、搬送機構50のスライダ52の延長方向に沿って配置された吊下げ具51に順次吊り下げられる(図6参照)。
同図に示すように、エンベロープ5は、クッションゴムCを介して一体化された台タイヤTbとトレッドゴムGの外周面を全域に渡って覆う袋体である。エンベロープ5は、台タイヤTb及びトレッドゴムGの外周面と直接接する内周面8aを有するライナー8と、当該ライナー8の外周面8bをさらに覆うカバー9とから構成される。カバー9の外周面9aには、エア抜きバルブV1が配設される。エア抜きバルブV1の一端部は、ライナー8の内周面8aに達している。当該エア抜きバルブV1を介して、台タイヤTb及びトレッドゴムGとライナー8との間に存在する空気を図外のエア抜き機によって吸引することにより、ライナー8の内周面8aが台タイヤTb及びトレッドゴムGの外周面の全域に渡って密着し、トレッドゴムGを台タイヤTb側に押圧する。このエア抜き作業は、例えば吊下げ具51への吊下げ作業の前に行われる。
次に、図3を参照して予備加熱庫20について説明する。図3は、予備加熱庫20の概略平面図である。予備加熱庫20は、タイヤ成形室2内でエンベロープ5内に収容され、スライダ52に吊り下げられた状態の複数のタイヤTと、加硫缶30による加硫が完了し、スライダ56に吊り下げられた状態の複数のタイヤT´とを同時に収容可能な大きさを有する。予備加熱庫20を区画する床、床面から立ち上がる周囲の側壁、及び天井の内周面には、断熱材20aが敷設されており、内部の温度低下が抑制される。
タイヤTが予備加熱庫20内に搬送されてから、先行して加硫缶30内に搬入されたタイヤTの加硫が完了するまでの時間の経過後には、この間に予備加熱されたタイヤTがスライダ52の加硫缶30方向への移動によって加硫缶30内に搬送される。
当該加硫缶30側への搬送に際しては、まずスライダ56が後述のレールフレーム55Bの延長方向に沿って移動し、熱源の一部として利用された予備加熱庫20内のタイヤT´が、開閉扉24を通じて予備加熱庫20の外部の次工程に搬送される。詳細な説明は省略するが、次工程としてはマーキング工程や、外観,内観検査等が挙げられ、当該工程を経たタイヤT´が最終製品となる。
30 加硫缶,42 缶側供給管,44 缶側排出管,46 タイヤ側供給管,
48 タイヤ側排出管,50 搬送機構,58 フレームユニット,
T;T´ タイヤ,Tb 台タイヤ。
Claims (4)
- 台タイヤと、当該台タイヤの外周面において未加硫のクッションゴムを介して一体化されたトレッドゴムとを有するタイヤを減圧状態で収容可能な収容具内に収容し、予備加熱庫内で予備加熱する予備加熱工程と、
前記予備加熱されたタイヤを加硫缶に投入して加硫する加硫工程と、
を具備するタイヤ製造方法であって、
前記予備加熱工程において、前記加硫缶によって先行して加硫されたタイヤ、及び当該加硫缶から排出される排熱を熱源として前記タイヤを予備加熱し、
前記加硫工程において、前記予備加熱工程によって加熱された予備加熱庫内の空気を前記収容具内に供給して前記タイヤを加熱することを特徴とするタイヤ製造方法。 - 前記加硫工程において、前記予備加熱工程によって加熱された予備加熱庫内の空気を加硫缶内に供給することを特徴とする請求項1記載のタイヤ製造方法。
- 減圧状態で収容具内に収容され、台タイヤ及び当該台タイヤの外周面において未加硫のクッションゴムを介して一体化されたトレッドゴムを有するタイヤを収容する予備加熱庫と、
前記予備加熱庫で予備加熱されたタイヤを加硫する加硫缶と、
前記予備加熱庫内と前記加硫缶内に収容されるタイヤの前記収容具内とに連通するタイヤ側給排管と、
を備えたタイヤ製造設備であって、
前記予備加熱庫が、前記収容具に収容されたタイヤを、前記加硫缶において先行して加硫されたタイヤ、及び当該加硫缶から排出される排熱を熱源として予備加熱し、
前記加硫缶による加硫時に前記タイヤ側給排管を介して前記予備加熱庫内の空気を前記収容具内に供給することを特徴とするタイヤ製造設備。 - 前記予備加熱庫内、及び加硫缶内を連通させる給排管を備え、
前記給排管は、前記加硫缶による加硫完了後に当該加硫缶内の空気を前記予備加熱庫内に供給し、加硫開始時に前記予備加熱庫内の空気を前記加硫缶内に供給することを特徴とする請求項3記載のタイヤ製造設備。
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