JP6497245B2

JP6497245B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6497245B2
Application number: JP2015137100A
Authority: JP
Inventors: 杉本　悟; 悟杉本; 大津　秀樹; 秀樹大津; 貴志向島
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2015-07-08
Filing date: 2015-07-08
Publication date: 2019-04-10
Anticipated expiration: 2035-07-08
Also published as: JP2017019344A

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シート内蔵機構と繋がれた操作部材がシート表層部に空けられた通し口から外部に通された乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat in which an operation member connected to a seat built-in mechanism is passed to the outside through a through hole opened in a seat surface layer portion.

従来、車両用シートにおいて、スライド操作式の操作レバーがシート表層部に空けられたスリットに通されて設けられたものが知られている（特許文献１）。上記スリットは、操作レバーのスライド操作に対応するため、操作レバーのスライド操作方向に延びて設けられている。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle seat, a slide operation type operation lever is provided through a slit formed in a seat surface layer portion (Patent Document 1). The slit is provided to extend in the sliding operation direction of the operation lever in order to correspond to the sliding operation of the operation lever.

特開２００２−４６５１８号公報JP 2002-46518 A

しかし、上記従来技術では、スリットが操作レバーの通される領域よりも広く外部に開口しているために、スリットから内蔵物が外部に見えやすく、見栄えが損なわれやすい。だからといって、スリットの開口を狭めると、操作レバーの摺動性が悪化するなどの不具合が生じやすくなるため、好ましくない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、操作部材の操作性を悪化させることなく、操作部材の通し口の隙隠しを行えるようにすることにある。 However, in the above prior art, since the slit is opened to the outside wider than the region through which the operation lever is passed, the built-in object can be easily seen from the slit, and the appearance is likely to be impaired. However, it is not preferable to narrow the opening of the slit because problems such as deterioration of the slidability of the operation lever tend to occur. The present invention was devised as a solution to the above-described problem, and the problem to be solved by the present invention is that the opening of the operating member can be concealed without deteriorating the operability of the operating member. There is in doing so.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.

第１の発明は、シート内蔵機構と繋がれた出し入れ操作式の操作部材がシート表層部に空けられた通し口から外部に通された乗物用シートであって、操作部材と通し口との間に形成される開口隙間をシート表層部の裏側から覆う裏側被覆部材を有するものである。 A first aspect of the present invention is a vehicle seat in which a loading / unloading-type operation member connected to a seat built-in mechanism is passed to the outside from a through hole opened in a surface layer portion of the sheet, and between the operation member and the through hole The back side covering member which covers the opening gap formed in the sheet from the back side of the sheet surface layer portion is provided.

この第１の発明によれば、裏側被覆部材により、通し口の開口を狭めることなく、操作部材と通し口との間に形成される開口隙間を裏側から覆うことができる。したがって、操作部材の操作性を悪化させることなく、操作部材の通し口の隙隠しを行うことができる。 According to the first aspect of the present invention, the back side covering member can cover the opening gap formed between the operation member and the through hole from the back side without narrowing the opening of the through hole. Therefore, it is possible to cover the opening of the operation member without deteriorating the operability of the operation member.

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。裏側被覆部材が、シート表層部の裏側面部に取り付けられて、可撓性により開口隙間を裏側から覆った状態に保持される構成となっている。 The second invention is the following configuration in the first invention described above. The back side covering member is attached to the back side surface portion of the sheet surface layer portion, and is configured to be held in a state where the opening gap is covered from the back side by flexibility.

この第２の発明によれば、裏側被覆部材を操作部材に干渉する形に設けても、裏側被覆部材の撓みによって、操作部材の操作を阻害することなく開口隙間を適切に覆うことができる。 According to the second aspect of the present invention, even if the back side covering member is provided so as to interfere with the operation member, the opening gap can be appropriately covered without obstructing the operation of the operation member by the bending of the back side covering member.

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。操作部材が、自由状態では裏側被覆部材の弾性により撓む可撓性のストラップとして構成されている。裏側被覆部材が、操作部材の引張り操作により、操作部材からのテンションを受けて撓まされる構成となっている。 The third invention is the following configuration in the second invention described above. The operating member is configured as a flexible strap that bends due to the elasticity of the backside covering member in a free state. The back side covering member is configured to bend by receiving a tension from the operation member by a pulling operation of the operation member.

この第３の発明によれば、裏側被覆部材と操作部材とを、自由状態時には、シート表層部の形に沿って裏側から隙なく重ね合わせた状態とすることができる。なおかつ、操作部材の操作時には、裏側被覆部材を操作部材に掛けられるテンションにより撓ませつつ、操作部材の操作を阻害しない形で開口隙間を適切に覆うことができる。 According to the third aspect of the invention, the back side covering member and the operation member can be overlapped from the back side without any gap along the shape of the sheet surface layer portion in the free state. In addition, when the operation member is operated, the opening gap can be appropriately covered in a form that does not hinder the operation of the operation member while the back side covering member is bent by the tension applied to the operation member.

第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。操作部材のシート内蔵機構と繋がれた引張り操作の基端箇所と通し口とが、シート表層部の面内方向において互いにずれた配置とされている。裏側被覆部材の操作部材を基端箇所へと通す通し縁部が、上記面内方向における基端箇所と通し口との間に位置する。 The fourth invention is the following structure in the third invention described above. The base end portion of the pulling operation connected to the sheet built-in mechanism of the operation member and the through hole are arranged so as to be shifted from each other in the in-plane direction of the sheet surface layer portion. A through edge portion for passing the operation member of the back side covering member to the base end portion is located between the base end portion and the through hole in the in-plane direction.

この第４の発明によれば、裏側被覆部材が操作部材の引張り操作時に過剰に撓まされなくなるため、操作部材の操作時にも裏側被覆部材によって開口隙間を適切に覆うことができると共に、各部材に掛かる負荷がそれぞれ軽減されて操作部材の引張り操作を円滑に行うことができる。 According to the fourth aspect of the invention, since the back side covering member is not excessively bent during the pulling operation of the operation member, the opening gap can be appropriately covered by the back side covering member even during the operation of the operation member. The load applied to each of the operation members can be reduced, and the operation member can be smoothly pulled.

実施例１のサードシートの概略構成を表す斜視図である。3 is a perspective view illustrating a schematic configuration of a third sheet of Example 1. FIG. シートクッションの引出口近傍箇所の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of a drawer cushion vicinity part of a seat cushion. 図２の内部構造を可視化して表した斜視図である。It is the perspective view which visualized and represented the internal structure of FIG. 図２のIV-IV線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG. 図２から操作ストラップを引き操作した状態を表した斜視図である。FIG. 3 is a perspective view illustrating a state in which an operation strap is pulled and operated from FIG. 2. 図５のVI-VI線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 5. 操作ストラップを引出口に通す前の状態を裏側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the state before letting an operation strap pass through a drawer opening from the back side. 操作ストラップを引出口に通した状態を裏側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the state which let the operation strap pass through the drawing outlet from the back side.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

＜サードシート１（乗物用シート）の概略構成について＞
始めに、実施例１の乗物用シートの構成について、図１〜図８を用いて説明する。本実施例の乗物用シートは、図１に示すように、３列シートを備えた自動車の右側のサードシート１として構成されている。上記サードシート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック１０と、着座部となるシートクッション２０と、を有し、これらを折り畳んでラゲッジフロア１００上の使用位置からその前下側の位置にある段差下部１１０まで落とし込んで格納することのできる、いわゆるダイブイン機構を備えた構成となっている。 <About the schematic configuration of the third seat 1 (vehicle seat)>
First, the structure of the vehicle seat of Example 1 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the vehicle seat of the present embodiment is configured as a third seat 1 on the right side of an automobile provided with a three-row seat. The third seat 1 includes a seat back 10 that serves as a backrest for a seated occupant, and a seat cushion 20 that serves as a seating portion. The third seat 1 is folded from the use position on the luggage floor 100 to the front lower side position. It has a configuration equipped with a so-called dive-in mechanism that can be stored by being lowered to a certain lower step 110.

具体的には、上記サードシート１は、上述したシートクッション２０の前下部が、フロントリンク２７を介して段差下部１１０にリンク連結されており、フロントリンク２７を前後に首振りさせるリンク運動に伴って、ラゲッジフロア１００上の使用位置と、前下側の段差下部１１０に落とし込まれた格納位置と、の間で展開格納移動されるようになっている。上記サードシート１は、その着座使用される通常時には、上述したシートクッション２０の後下部に設けられた着座ロック部２６が、ラゲッジフロア１００上の対応する位置に設けられた凹部１０１内のストライカ１０２に押し込まれてロックされた状態として、ラゲッジフロア１００上の使用位置に固定された状態として保持されている。上記着座ロック部２６のストライカ１０２に対するロック状態は、シートクッション２０の後面部に設けられた帯状の解除ストラップ２４が後方側に引張られる操作によって解除されるようになっている。 Specifically, in the third seat 1, the front lower portion of the seat cushion 20 described above is linked to the stepped lower portion 110 via the front link 27, and accompanying the link motion that swings the front link 27 back and forth. Thus, the unfolded storage is moved between the use position on the luggage floor 100 and the storage position dropped into the lower step 110 on the lower front side. When the third seat 1 is normally used for seating, the seat lock portion 26 provided at the lower rear portion of the seat cushion 20 described above has a striker 102 in a recess 101 provided at a corresponding position on the luggage floor 100. It is held in a state where it is pushed into and locked in the use position on the luggage floor 100. The locked state of the seating lock portion 26 with respect to the striker 102 is released by an operation in which a belt-like release strap 24 provided on the rear surface portion of the seat cushion 20 is pulled rearward.

また、シートバック１０は、その左右両側の下端部が、それぞれ、図示しないリクライナを介して、シートクッション２０の左右両側の後端部に背凭れ角度の調整を行える状態に連結されている。上記シートバック１０は、常時は、上述した図示しないリクライナによって、シートクッション２０に対する背凭れ角度が固定された状態に保持されている。上記シートバック１０は、その車両外側の肩口部に設けられたリクライニングノブ１１が引き上げられる操作によって、その背凭れ角度の固定状態が解かれるようになっている。上記解除操作によって、シートバック１０は、付勢によってシートクッション２０の上面部に畳み込まれる位置まで倒されて保持されるようになっている。 In addition, the seat back 10 has lower end portions on both the left and right sides connected to the rear end portions on the left and right sides of the seat cushion 20 through a recliner (not shown) so that the backrest angle can be adjusted. The seat back 10 is normally held in a state in which the backrest angle with respect to the seat cushion 20 is fixed by the above-described recliner (not shown). The seat back 10 is configured to release the fixed state of the backrest angle by an operation of pulling up the reclining knob 11 provided on the shoulder opening portion outside the vehicle. By the release operation, the seat back 10 is tilted and held to the position where it is folded into the upper surface of the seat cushion 20 by the biasing force.

上記構成のサードシート１は、次の手順によって、ラゲッジフロア１００上の使用位置から、その前下側の位置にある段差下部１１０へと落とし込まれて格納されるようになっている。先ず、サードシート１がラゲッジフロア１００上の着座使用位置にある状態で、シートバック１０の車両外側の肩口部に設けられたリクライニングノブ１１を引き上げる。これにより、シートバック１０の背凭れ角度の固定状態が解かれて、シートバック１０が付勢によりシートクッション２０の上面部に畳み込まれる。 The third seat 1 having the above-described configuration is dropped and stored from the use position on the luggage floor 100 to the lower stepped portion 110 at the front lower side position according to the following procedure. First, in a state where the third seat 1 is in the seating use position on the luggage floor 100, the reclining knob 11 provided at the shoulder opening portion of the seat back 10 outside the vehicle is pulled up. Thereby, the fixed state of the backrest angle of the seat back 10 is released, and the seat back 10 is folded into the upper surface portion of the seat cushion 20 by urging.

次に、シートクッション２０の後面部に設けられた解除ストラップ２４を後方側に引張る。これにより、シートクッション２０の後下部に設けられた着座ロック部２６が、ラゲッジフロア１００上のストライカ１０２とのロック状態から外される。したがって、次に、シートバック１０の背面部に設けられたグリップ１２を掴んでサードシート１全体を前方側に引き上げるように操作することにより、サードシート１全体がフロントリンク２７のリンク運動に伴って、前下側の段差下部１１０へと落とし込まれる。 Next, the release strap 24 provided on the rear surface portion of the seat cushion 20 is pulled rearward. Thereby, the seating lock part 26 provided in the rear lower part of the seat cushion 20 is removed from the locked state with the striker 102 on the luggage floor 100. Therefore, next, the third seat 1 as a whole is moved along with the link movement of the front link 27 by grasping the grip 12 provided on the back portion of the seat back 10 and operating the whole third seat 1 to the front side. Then, it is dropped into the lower step 110 on the lower front side.

詳しくは、上記サードシート１は、上記前方側への引き上げ操作によって、そのフロントリンク２７と連結された前端部分が、引き上げの操作力を受ける後端部分に先立って、フロントリンク２７の倒れ込みにより尻上がりの姿勢となって段差下部１１０に落とし込まれる。次に、尻上がりとなったサードシート１の後端部分を、上記フロントリンク２７との連結点まわりに段差下部１１０に落とし込む。これにより、サードシート１が、上記高さ方向にコンパクトに折り畳まれた姿勢で段差下部１１０に落とし込まれて、その上面がラゲッジフロア１００の上面と略面一状の形に格納された状態となる。したがって、上記格納により、セカンドシート２００の後方側に、ラゲッジフロア１００と面一状の床面を持つ広い荷室空間が形成された状態となる。 In detail, the third seat 1 is lifted up by the front link 27 falling down before the rear end portion receiving the operating force of the front link 27 is connected to the front link 27 by the lifting operation to the front side. It is dropped into the lower step 110 in the posture. Next, the rear end portion of the third sheet 1 that has risen is dropped into the lower step portion 110 around the connection point with the front link 27. As a result, the third sheet 1 is dropped into the stepped lower portion 110 in a posture that is compactly folded in the height direction, and the upper surface thereof is stored in a shape substantially flush with the upper surface of the luggage floor 100; Become. Therefore, by the above storage, a large cargo space having a floor surface flush with the luggage floor 100 is formed on the rear side of the second seat 200.

なお、上記段差下部１１０に格納したサードシート１は、上記格納操作とは逆に、グリップ１２を掴んでサードシート１の後端部分を持ち上げた後、サードシート１全体をラゲッジフロア１００上へ引き上げるように操作することにより、上記フロントリンク２７のリンク運動に伴ってラゲッジフロア１００上に引き上げられるようになっている。そして、上記サードシート１をラゲッジフロア１００上に引き上げた位置でサードシート１の後端部分をラゲッジフロア１００上に落とし込むように操作する。これにより、上述したシートクッション２０の後下部に設けられた着座ロック部２６が、ラゲッジフロア１００上の凹部１０１内に設けられたストライカ１０２に押し込まれてロックされ、サードシート１がラゲッジフロア１００上の使用位置に固定された状態に戻される。 The third seat 1 stored in the lower step 110 is opposite to the storing operation described above, and after gripping the grip 12 and lifting the rear end portion of the third seat 1, the entire third seat 1 is pulled up onto the luggage floor 100. By operating as described above, the front link 27 is lifted onto the luggage floor 100 in accordance with the link motion. Then, an operation is performed so that the rear end portion of the third sheet 1 is dropped onto the luggage floor 100 at a position where the third sheet 1 is pulled up onto the luggage floor 100. As a result, the seating lock portion 26 provided in the lower rear portion of the seat cushion 20 is pushed into the striker 102 provided in the recess 101 on the luggage floor 100 and locked, and the third seat 1 is placed on the luggage floor 100. It is returned to the state fixed to the use position.

そして、そこから、シートバック１０を後側に起こし上げることにより、シートバック１０が上述した図示しないリクライナの作動によって起立した背凭れ角度となる位置で固定された状態に戻される。以上の操作によって、サードシート１がラゲッジフロア１００上の着座使用位置に戻された状態となる。なお、上述した着座ロック部２６の基本構成は、特開２０１２−３６５６５号公報等の文献に開示された公知の構成と同じとなっているため、その具体的な構成についての説明は省略することとする。 Then, by raising the seat back 10 to the rear side, the seat back 10 is returned to the fixed state at the position where the backrest angle is raised by the operation of the recliner (not shown). With the above operation, the third seat 1 is returned to the seating use position on the luggage floor 100. The basic configuration of the seating lock portion 26 described above is the same as a known configuration disclosed in a document such as Japanese Patent Application Laid-Open No. 2012-36565, and a description of the specific configuration is omitted. And

ところで、図１〜図３に示すように、上述したシートクッション２０の後面部に設けられた解除ストラップ２４は、シートクッション２０の後面部を覆う後面カバー２１に空けられた通し口２１Ａから後側へ引き出されて設けられている。ここで、上述した後面カバー２１が本発明の「シート表層部」に相当し、解除ストラップ２４が本発明の「操作部材」に相当する。上述した後面カバー２１は、カーペット材により構成されている。また、上記後面カバー２１に形成された通し口２１Ａは、帯状の解除ストラップ２４を横幅に余裕を持たせた形で通すことのできる横長なスリット形状に切り込まれた形となって形成されている。したがって、上記通し口２１Ａは、上記解除ストラップ２４よりも広い横幅を持つことにより、解除ストラップ２４との間に外部に開口する開口隙間２１Ｂが形成される構成とされている。 By the way, as shown in FIGS. 1 to 3, the release strap 24 provided on the rear surface portion of the seat cushion 20 described above is rearward from the through hole 21 A opened in the rear cover 21 that covers the rear surface portion of the seat cushion 20. It is drawn out and provided. The rear cover 21 described above corresponds to the “sheet surface layer portion” of the present invention, and the release strap 24 corresponds to the “operation member” of the present invention. The rear cover 21 described above is made of carpet material. Further, the through hole 21A formed in the rear cover 21 is formed in a shape that is cut into a horizontally long slit shape through which the belt-like release strap 24 can be passed with a margin in the lateral width. Yes. Accordingly, the through hole 21 A has a wider width than the release strap 24, thereby forming an opening gap 21 B that opens to the outside between the release strap 24.

上記の開口隙間２１Ｂは、図２〜図４に示すように、解除ストラップ２４が非操作時の状態であっても、解除ストラップ２４との横幅の違いにより、横に細長い形状ではあるものの、外部に開口した形となって現れるようになっている。また、上記の開口隙間２１Ｂは、図５〜図６に示すように、解除ストラップ２４が後方側へ引張られる操作時には、解除ストラップ２４がそのシートクッション２０内でガイドされた基端箇所２４Ａ（図６で後述するガイドワイヤ２３Ｂに引掛けられた箇所）を支点に後方側に引張られることで、通し口２１Ａの下辺が下方側へ引き下げられたり捲られたりして、開口が高さ方向に広げられた形で外部に現れてしまうことがある。 As shown in FIGS. 2 to 4, the opening gap 21 B has an elongated shape due to the difference in lateral width with the release strap 24 even when the release strap 24 is not operated. It appears as an open shape. As shown in FIGS. 5 to 6, the opening gap 21 B has a base end portion 24 A in which the release strap 24 is guided in the seat cushion 20 when the release strap 24 is pulled rearward (see FIG. 5). 6), the lower side of the through hole 21A is pulled down or twisted downward, and the opening widens in the height direction. Sometimes appear outside.

しかし、上述した通し口２１Ａは、上述した後面カバー２１の裏側面に縫い付けられた裏側被覆部材２２により、裏側から広く覆われた構成となっている。上記裏側被覆部材２２により、上述した通し口２１Ａの解除ストラップ２４との間に形成される開口隙間２１Ｂが、裏側から広く覆われた状態として、同開口隙間２１Ｂを通じて裏側被覆部材２２を除くシートクッション２０の内蔵物が外部に見えることが防止されるようになっている。 However, the through hole 21A described above is configured to be widely covered from the back side by the back side covering member 22 sewn on the back side surface of the back cover 21 described above. A seat cushion excluding the back side covering member 22 through the opening gap 21B, with the opening gap 21B formed between the back side covering member 22 and the release strap 24 of the through hole 21A described above widely covered from the back side. The 20 built-in objects are prevented from being visible to the outside.

＜各部の具体的な構成について＞
以下、上述した裏側被覆部材２２による被覆構造について、解除ストラップ２４の具体的な取付構造と併せて詳しく説明していく。先ず、解除ストラップ２４の構成について説明する。解除ストラップ２４は、ポリエステル樹脂製の帯状の紐部材により形成されており、上述したカーペット材から成る後面カバー２１よりも可撓性に富んだ構成とされている。上述した解除ストラップ２４は、図２〜図４に示すように、シートクッション２０の内部において、図１で前述した着座ロック部２６の解除操作を行うための機構となる解除ケーブル２５と繋がれている。ここで、上述した解除ケーブル２５が本発明の「シート内蔵機構」に相当する。 <Specific configuration of each part>
Hereinafter, the covering structure by the backside covering member 22 described above will be described in detail together with a specific mounting structure of the release strap 24. First, the configuration of the release strap 24 will be described. The release strap 24 is formed of a belt-like string member made of a polyester resin, and is configured to be more flexible than the rear cover 21 made of the carpet material described above. 2 to 4, the release strap 24 described above is connected to a release cable 25 serving as a mechanism for performing the release operation of the seat lock 26 described above with reference to FIG. 1 inside the seat cushion 20. Yes. Here, the release cable 25 described above corresponds to the “sheet built-in mechanism” of the present invention.

上述した解除ケーブル２５は、図３〜図４に示すように、管状のアウタケーブル２５Ａの内部に線状のインナケーブル２５Ｂが挿通された２重のケーブル構造とされている。上記アウタケーブル２５Ａは、その図示された一端部が、シートクッション２０の内部骨格を構成するリヤパイプ２３に結合されたブラケット２３Ａの下部に引掛けられて固定され、不図示の他端部が、図１で前述した着座ロック部２６の図示しないベースに固定された状態とされている。また、インナケーブル２５Ｂは、図３〜図４に示すように、その図示されたアウタケーブル２５Ａの一端部から繰り出された先の端部が、リヤパイプ２３の下部を通って解除ストラップ２４の根元側の端部にピン連結され、不図示のアウタケーブル２５Ａの他端部から繰り出された先の端部が、図１で前述した着座ロック部２６のロックの解除部材に連結された構成とされている。 3 to 4, the release cable 25 described above has a double cable structure in which a linear inner cable 25B is inserted into a tubular outer cable 25A. One end of the outer cable 25A is hooked and fixed to a lower portion of a bracket 23A coupled to a rear pipe 23 constituting the inner skeleton of the seat cushion 20, and the other end (not shown) is 1 is fixed to a base (not shown) of the seating lock portion 26 described above. Further, as shown in FIGS. 3 to 4, the inner cable 25 B has a distal end extended from one end of the illustrated outer cable 25 A through the lower part of the rear pipe 23, and the root side of the release strap 24. The other end of the outer cable 25A (not shown) is connected to the other end of the outer cable 25A and connected to the unlocking member of the seating lock 26 described above with reference to FIG. Yes.

上記構成の解除ケーブル２５は、図５〜図６に示すように、解除ストラップ２４が後方側へ引張られることにより、同解除ストラップ２４と繋がれたインナケーブル２５Ｂの一端部がアウタケーブル２５Ａの一端部から引き出される形で操作される。これにより、解除ケーブル２５は、図示しない他端部において、インナケーブル２５Ｂの端部がアウタケーブル２５Ａ内に引き込まれるように操作されて、同インナケーブル２５Ｂの端部に繋がれた着座ロック部２６の図示しない解除部材を操作して、着座ロック部２６のロック状態を解除するようになっている。 As shown in FIGS. 5 to 6, the release cable 25 configured as described above is configured such that one end of the inner cable 25 B connected to the release strap 24 is one end of the outer cable 25 A when the release strap 24 is pulled rearward. It is operated in the form of being pulled out from the section. Accordingly, the release cable 25 is operated so that the end of the inner cable 25B is drawn into the outer cable 25A at the other end (not shown), and the seating lock portion 26 connected to the end of the inner cable 25B. The seating lock part 26 is unlocked by operating a release member (not shown).

上述した解除ストラップ２４は、図２〜図４に示すように、そのシートクッション２０の内部に通された根元側の端部が、上述した解除ケーブル２５のインナケーブル２５Ｂの一端部と繋がれており、その反対側となる先端側の端部が、上述した後面カバー２１に空けられた通し口２１Ａに内側（前側）から外側（後側）へ通されて設けられている。詳しくは、上述した解除ストラップ２４は、そのインナケーブル２５Ｂの一端部と繋がれた根元側の端部から、リヤパイプ２３に結合された後方側にＵ字状に張り出すガイドワイヤ２３ＢのＵ字内に下方側から通されて、Ｕ字の後枠２３Ｂ１の上部領域を後側へと通されて、それよりも高い位置にある後面カバー２１の通し口２１Ａに通された状態とされている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the above-described release strap 24 is connected to one end of the inner cable 25 B of the above-described release cable 25 at the base end that is passed through the seat cushion 20. The end portion on the front end side that is the opposite side is provided through the through hole 21A formed in the rear cover 21 described above from the inner side (front side) to the outer side (rear side). Specifically, the above-described release strap 24 is formed in the U-shape of the guide wire 23B that projects in a U-shape from the end on the base side connected to one end of the inner cable 25B to the rear side coupled to the rear pipe 23. From the lower side, the upper region of the U-shaped rear frame 23B1 is passed to the rear side and passed through the through hole 21A of the rear cover 21 at a higher position.

より詳しくは、上述した解除ストラップ２４は、上述した後面カバー２１の通し口２１Ａに通される前に、後面カバー２１の裏側面に重ね合わされる形に縫い付けられた裏側被覆部材２２のスリット２２Ｂ内に裏側から通されてから、裏側被覆部材２２と後面カバー２１との間を通って、上述したスリット２２Ｂよりも高い位置にある後面カバー２１の通し口２１Ａに通された状態とされている。上記解除ストラップ２４は、このようにガイドワイヤ２３Ｂの後枠２３Ｂ１と裏側被覆部材２２のスリット２２Ｂと後面カバー２１の通し口２１Ａとに蛇行する形に通されていても、その可撓性に富んだ構成により、裏側被覆部材２２と後面カバー２１の形に合わせて所々で柔軟に撓んだ形となって設けられるようになっている。ここで、上述したスリット２２Ｂが本発明の「通し縁部」に相当する。 More specifically, the above-described release strap 24 is slit 22 B of the backside covering member 22 that is sewn in a manner to overlap the backside surface of the backside cover 21 before being passed through the through hole 21 A of the backside cover 21 described above. After being passed through from the back side, it passes through between the back side covering member 22 and the rear cover 21 and is passed through the through hole 21A of the rear cover 21 at a position higher than the slit 22B described above. . Even if the release strap 24 is passed through the rear frame 23B1 of the guide wire 23B, the slit 22B of the backside covering member 22 and the through hole 21A of the rear cover 21, it is rich in flexibility. With this configuration, the back cover member 22 and the rear cover 21 are flexibly bent in some places in accordance with the shapes of the rear cover member 22 and the rear cover 21. Here, the above-described slit 22B corresponds to the “through edge” of the present invention.

ここで、上述した裏側被覆部材２２に形成されたスリット２２Ｂは、裏側被覆部材２２の縫合された後面カバー２１のシートクッション２０の後面部から下面部にかけての湾曲を伴って被せられるＲ部２１Ｃの領域に形成されている。これにより、上記スリット２２Ｂは、図４に示すように、上述したガイドワイヤ２３Ｂの後枠２３Ｂ１と後面カバー２１の通し口２１Ａとに対して、それぞれ、高さ方向と前後方向とに挟まれた中間箇所に位置した状態として設けられている。このような構成となっていることにより、上述したガイドワイヤ２３Ｂの後枠２３Ｂ１から裏側被覆部材２２のスリット２２Ｂを通って後面カバー２１の通し口２１Ａに通される解除ストラップ２４が、比較的屈曲の緩やかな形となって設けられるようになっている。 Here, the slit 22B formed in the backside covering member 22 described above is formed on the R portion 21C covered with a curve from the rear surface portion to the lower surface portion of the seat cushion 20 of the rear cover 21 where the backside covering member 22 is stitched. Formed in the region. Thereby, as shown in FIG. 4, the slit 22B is sandwiched in the height direction and the front-rear direction with respect to the rear frame 23B1 of the guide wire 23B and the through hole 21A of the rear cover 21, respectively. It is provided as a state located at an intermediate location. With such a configuration, the release strap 24 that passes from the rear frame 23B1 of the guide wire 23B to the through hole 21A of the rear cover 21 through the slit 22B of the back cover member 22 is relatively bent. It is designed to be provided in a gradual form.

ところで、上述したガイドワイヤ２３Ｂは、そのＵ字の後枠２３Ｂ１が、上述した解除ケーブル２５のインナケーブル２５Ｂの引出口となるアウタケーブル２５Ａの一端部よりも高い位置に配置されている。これにより、上記解除ストラップ２４は、上記ガイドワイヤ２３Ｂの後枠２３Ｂ１の上側領域を通ってそれよりも高い位置にある後面カバー２１の通し口２１Ａに通されていることで、図５〜図６に示すように、その通し口２１Ａから外側に繰り出された先の端部が後方側に引張られた際に、上記ガイドワイヤ２３Ｂの後枠２３Ｂ１に上側から当てられる面部を基端箇所２４Ａとして、そのテンションにより後面カバー２１の通し口２１Ａに臨む周縁部位や裏側被覆部材２２のスリット２２Ｂに臨む周縁箇所をそれぞれ撓ませながら、後方側に真っ直ぐ引張られる形に操作されるようになっている。 Incidentally, the U-shaped rear frame 23B1 of the guide wire 23B described above is disposed at a position higher than one end portion of the outer cable 25A serving as the outlet of the inner cable 25B of the release cable 25 described above. As a result, the release strap 24 passes through the upper region of the rear frame 23B1 of the guide wire 23B and passes through the through hole 21A of the rear cover 21 at a higher position than that shown in FIGS. As shown in the figure, when the front end fed out from the through hole 21A is pulled rearward, the surface portion that is applied to the rear frame 23B1 of the guide wire 23B from the upper side is defined as the base end location 24A. With this tension, the peripheral portion facing the through hole 21A of the rear cover 21 and the peripheral portion facing the slit 22B of the back side covering member 22 are respectively bent and operated so as to be pulled straight to the rear side.

裏側被覆部材２２は、後面カバー２１と同じ材質からなるカーペット材が矩形状の形にカットされて形成されている。上記裏側被覆部材２２は、図２、図４及び図７〜図８に示すように、上述した後面カバー２１の通し口２１Ａの形成された領域の裏側面にあてがわれて、その周囲が後面カバー２１に縫い付けられることで、後面カバー２１の裏側面に重ね合わされる形に結合された状態とされている（縫合線２２Ａ）。詳しくは、上記裏側被覆部材２２は、図７〜図８に示すように、その左右両側辺と下辺がそれぞれ後面カバー２１に縫合されており（縫合線２２Ａ）、上辺は縫合されずに解放された状態とされている。 The back side covering member 22 is formed by cutting a carpet material made of the same material as the rear cover 21 into a rectangular shape. 2, 4 and 7 to 8, the back side covering member 22 is applied to the back side surface of the region where the through hole 21A of the rear cover 21 is formed, and the periphery thereof is the rear surface. By being sewn to the cover 21, it is in a state of being joined to the back side surface of the rear cover 21 so as to be overlapped (suture line 22 A). Specifically, as shown in FIGS. 7 to 8, the back side covering member 22 has its left and right sides and lower side sewn to the rear cover 21 (sewn line 22A), and the upper side is released without being sewn. It is supposed to be in a state.

上記上辺の解放により、裏側被覆部材２２は、図７に示すように、そのスリット２２Ｂ内に解除ストラップ２４を裏側から通す際に、スリット２２Ｂの上側の縁部を裏側に引張る形でスリット２２Ｂの開口を大きく広げやすくなっており、解除ストラップ２４をスリット２２Ｂよりも高い位置にある後面カバー２１の通し口２１Ａへと通す作業を簡便に行えるようになっている。また、裏側被覆部材２２は、その下辺の縫合により、図８に示すように、上記スリット２２Ｂ内に解除ストラップ２４を通した後に、上述した３辺が縫合されていることによる付勢作用（弾性的な復元作用）によって後面カバー２１の裏側面に広く面当てされた形に戻されて保持されやすくなっている。 By releasing the upper side, as shown in FIG. 7, when the release strap 24 is passed from the back side into the slit 22B, the back side covering member 22 pulls the upper edge of the slit 22B to the back side. The opening can be greatly enlarged, and the operation for passing the release strap 24 through the through hole 21A of the rear cover 21 located higher than the slit 22B can be easily performed. Further, as shown in FIG. 8, the back side covering member 22 is urged by the above three sides being sewn after the release strap 24 is passed through the slit 22 B, as shown in FIG. 8. Thus, it can be easily returned and held in a shape widely applied to the back side surface of the rear cover 21.

このような構成となっていることにより、裏側被覆部材２２は、図４に示すように、後面カバー２１の通し口２１Ａの開口隙間２１Ｂを裏側から隙間なく覆った形に保持されやすい構成とされている。したがって、上記のように設けられた裏側被覆部材２２により、図２に示すように、後面カバー２１の通し口２１Ａと解除ストラップ２４との間に形成される開口隙間２１Ｂが裏側から広く覆われた状態として、同開口隙間２１Ｂを通じて裏側被覆部材２２を除くシートクッション２０の内蔵物が外部に見えることが防止されるようになっている。 With such a configuration, as shown in FIG. 4, the back side covering member 22 is configured to be easily held in a shape that covers the opening gap 21 B of the through hole 21 A of the rear cover 21 from the back side without any gap. ing. Therefore, as shown in FIG. 2, the opening gap 21 B formed between the through hole 21 A of the rear cover 21 and the release strap 24 is widely covered from the back side by the back side covering member 22 provided as described above. As a state, the built-in object of the seat cushion 20 excluding the back side covering member 22 is prevented from being seen through the opening gap 21B.

＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施例のサードシート１は次のような構成となっている。すなわち、解除ケーブル２５（シート内蔵機構）と繋がれた出し入れ操作式の解除ストラップ２４（操作部材）が後面カバー２１（シート表層部）に空けられた通し口２１Ａから外部に通されたサードシート１であって、解除ストラップ２４と通し口２１Ａとの間に形成される開口隙間２１Ｂを後面カバー２１の裏側から覆う裏側被覆部材２２を有する。このような構成となっていることにより、裏側被覆部材２２によって、通し口２１Ａの開口を狭めることなく、解除ストラップ２４と通し口２１Ａとの間に形成される開口隙間２１Ｂを裏側から覆うことができる。したがって、解除ストラップ２４の操作性を悪化させることなく、解除ストラップ２４の通し口２１Ａの隙隠しを行うことができる。 <Summary>
In summary, the third sheet 1 of the present embodiment has the following configuration. That is, the third seat 1 in which a release strap 24 (operation member) connected to the release cable 25 (seat built-in mechanism) is passed from the through hole 21A opened in the rear cover 21 (sheet surface layer portion) to the outside. And it has the back side covering member 22 which covers the opening clearance gap 21B formed between the cancellation | release strap 24 and the through-hole 21A from the back side of the rear surface cover 21. FIG. By having such a configuration, the back side covering member 22 can cover the opening gap 21B formed between the release strap 24 and the through hole 21A from the back side without narrowing the opening of the through hole 21A. it can. Accordingly, it is possible to cover the clearance 21 A of the release strap 24 without deteriorating the operability of the release strap 24.

上記裏側被覆部材２２は、後面カバー２１の裏側面部に取り付けられて、可撓性により開口隙間２１Ｂを裏側から覆った状態に保持される構成となっている。このような構成となっていることにより、裏側被覆部材２２を解除ストラップ２４に干渉する形に設けても、裏側被覆部材２２の撓みによって、解除ストラップ２４の操作を阻害することなく開口隙間２１Ｂを適切に覆うことができる。 The said back side coating | coated member 22 is attached to the back side part of the back surface cover 21, and becomes a structure hold | maintained in the state which covered the opening clearance gap 21B from the back side by flexibility. With such a configuration, even if the back side covering member 22 is provided to interfere with the release strap 24, the opening gap 21 B is formed without hindering the operation of the release strap 24 due to the bending of the back side covering member 22. Can be covered properly.

上記解除ストラップ２４は、自由状態では裏側被覆部材２２の弾性により撓む可撓性部材として構成されている。裏側被覆部材２２は、解除ストラップ２４の引張り操作により、解除ストラップ２４からのテンションを受けて撓まされるカーペット材から成る構成とされている。このような構成とされていることにより、裏側被覆部材２２と解除ストラップ２４とを、自由状態時には、後面カバー２１の形に沿って裏側から隙なく重ね合わせた状態とすることができる。なおかつ、解除ストラップ２４の操作時には、裏側被覆部材２２を解除ストラップ２４に掛けられるテンションにより撓ませつつ、解除ストラップ２４の操作を阻害しない形で開口隙間２１Ｂを適切に覆うことができる。 The release strap 24 is configured as a flexible member that bends due to the elasticity of the back side covering member 22 in a free state. The back side covering member 22 is configured by a carpet material that is bent by receiving a tension from the release strap 24 by a pulling operation of the release strap 24. With such a configuration, the back side covering member 22 and the release strap 24 can be overlapped from the back side along the shape of the rear cover 21 in a free state. In addition, when the release strap 24 is operated, the opening gap 21B can be appropriately covered in a form that does not hinder the operation of the release strap 24 while the backside covering member 22 is bent by the tension applied to the release strap 24.

また、上記解除ストラップ２４の解除ケーブル２５と繋がれた（ガイドワイヤ２３Ｂにより支えられた）引張り操作の基端箇所２４Ａと通し口２１Ａとが、後面カバー２１の面内方向（高さ方向及び前後方向）において互いにずれた配置とされている。裏側被覆部材２２の解除ストラップ２４を基端箇所２４Ａへと通すスリット２２Ｂ（通し縁部）が、上記面内方向における基端箇所２４Ａと通し口２１Ａとの間に位置するようになっている。このような構成となっていることにより、裏側被覆部材２２が解除ストラップ２４の引張り操作時に過剰に撓まされなくなるため、解除ストラップ２４の操作時にも裏側被覆部材２２によって開口隙間２１Ｂを適切に覆うことができると共に、各部材に掛かる負荷がそれぞれ軽減されて解除ストラップ２４の引張り操作を円滑に行うことができる。 Further, the base end portion 24A of the pulling operation connected to the release cable 25 of the release strap 24 (supported by the guide wire 23B) and the through hole 21A are in the in-plane direction (height direction and front / rear direction) of the rear cover 21. In the direction). A slit 22B (through edge) for passing the release strap 24 of the backside covering member 22 to the base end portion 24A is positioned between the base end portion 24A and the through hole 21A in the in-plane direction. With such a configuration, the back side covering member 22 is not excessively bent when the release strap 24 is pulled, and thus the opening gap 21B is appropriately covered by the back side covering member 22 even when the release strap 24 is operated. In addition, the load applied to each member can be reduced and the pulling operation of the release strap 24 can be performed smoothly.

＜その他の実施例について＞
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートの構成は、自動車の右側のサードシート以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。 <About other examples>
As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example. For example, the configuration of the vehicle seat of the present invention is widely applicable to seats used for various vehicles such as railways, vehicles other than automobiles, aircrafts, ships, etc. in addition to seats other than the right third seat of the automobile. It can be applied.

また、本発明の構成は、乗物用シートにおけるシートクッションの後面部以外の箇所の他、シートバックやヘッドレスト等の他のシート構成部材にも適用することができるものである。また、操作部材によって操作されるシート内蔵機構は、上記実施例で示した着座ロック部の解除ケーブル以外にも、リクライナやスライドレールのロック解除操作を行う機構等、シート内に配設される種々の機構が適用可能である。 Moreover, the structure of this invention is applicable also to other seat structural members, such as a seat back and a headrest other than locations other than the rear surface part of the seat cushion in a vehicle seat. In addition to the seating lock release cable shown in the above embodiment, the seat built-in mechanism operated by the operating member can be variously arranged in the seat, such as a mechanism for unlocking the recliner or slide rail. The mechanism is applicable.

また、操作部材は、引張り操作式の可撓性の解除ストラップ以外にも、棒状部材から成るものや押込み操作式のものであってもよい。また、シート表層部及び裏側被覆部材は、それぞれ、カーペット材やその他の可撓性の材料から成るものに限らず、樹脂材や金属材等の硬質材から成るものであってもよい。また、シート表層部に形成される通し口の形状は、必ずしも横長なスリット状の形に限定されるものではなく、丸孔状や矩形状、その他様々な孔形状からなるものであってもよい。 Further, the operation member may be composed of a rod-shaped member or a push-in operation type, in addition to the tension operation type flexible release strap. Further, the sheet surface layer portion and the back side covering member are not limited to those made of carpet materials or other flexible materials, but may be made of hard materials such as resin materials and metal materials. Further, the shape of the through hole formed in the sheet surface layer portion is not necessarily limited to the shape of a horizontally long slit, and may be a round hole shape, a rectangular shape, or other various hole shapes. .

また、裏側被覆部材は、シート表層部に裏側から取り付けられるものの他、操作部材に取り付けられるものや、操作部材とシート表層部とに跨って取り付けられるものであってもよい。すなわち、裏側被覆部材は、操作部材と通し口との間に形成される開口隙間をシート表層部の裏側から覆うように設けられるものであればよく、その取り付けられる対象物は特に限定されない。また、裏側被覆部材の取り付け対象物への取り付けには、上記実施例で示したような縫合の他、接着や各種ファスナによる結合など、種々の手法を適用可能である。 Further, the back side covering member may be attached to the operation member or attached across the operation member and the sheet surface layer part in addition to the one attached to the sheet surface layer part from the back side. That is, the back side covering member is not particularly limited as long as it is provided so as to cover the opening gap formed between the operation member and the through hole from the back side of the sheet surface layer portion. For attaching the backside covering member to the attachment object, various techniques such as adhesion and bonding with various fasteners can be applied in addition to the stitching as shown in the above embodiment.

また、裏側被覆部材の操作部材を基端箇所へと通す通し縁部は、裏側被覆部材にスリットを空けて形成するものの他、裏側被覆部材の一部をシート表層部に取り付けることなく解放することで通し縁部として機能させるように形成したものであってもよい。 In addition, the through edge part that allows the operation member of the back side covering member to pass to the base end portion is not formed by attaching a slit to the back side covering member, but also a part of the back side covering member is released without being attached to the sheet surface layer part. It may be formed so as to function as a through edge.

１サードシート（乗物用シート）
１０シートバック
１１リクライニングノブ
１２グリップ
２０シートクッション
２１後面カバー（シート表層部）
２１Ａ通し口
２１Ｂ開口隙間
２１ＣＲ部
２２裏側被覆部材
２２Ａ縫合線
２２Ｂスリット（通し縁部）
２３リヤパイプ
２３Ａブラケット
２３Ｂガイドワイヤ
２３Ｂ１後枠
２４解除ストラップ（操作部材）
２４Ａ基端箇所
２５解除ケーブル（シート内蔵機構）
２５Ａアウタケーブル
２５Ｂインナケーブル
２６着座ロック部
２７フロントリンク
１００ラゲッジフロア
１０１凹部
１０２ストライカ
１１０段差下部
２００セカンドシート
1 Third seat (vehicle seat)
10 Seat Back 11 Reclining Knob 12 Grip 20 Seat Cushion 21 Rear Cover (Seat Surface Layer)
21A Through port 21B Opening gap 21C R part 22 Back side covering member 22A Suture line 22B Slit (through edge part)
23 Rear pipe 23A Bracket 23B Guide wire 23B1 Rear frame 24 Release strap (operation member)
24A Base end point 25 Release cable (seat built-in mechanism)
25A Outer cable 25B Inner cable 26 Seating lock part 27 Front link 100 Luggage floor 101 Recessed part 102 Striker 110 Lower step part 200 Second seat

Claims

シート内蔵機構と繋がれた出し入れ操作式の操作部材がシート表層部に空けられた通し口から外部に通された乗物用シートであって、
前記操作部材と前記通し口との間に形成される開口隙間を前記シート表層部の裏側から覆う裏側被覆部材を有し、
前記操作部材の前記シート内蔵機構と繋がれた引張り操作の基端箇所と前記通し口とが前記シート表層部の面内方向において互いにずれた配置とされている乗物用シート。 A vehicle seat in which an operation member of a loading / unloading operation type connected to a seat built-in mechanism is passed to the outside from a through hole opened in the surface layer portion of the seat,
It has a backside covering member for covering the opening gap formed between the operating member and the through opening from the rear side of the seat surface portion,
The operation the sheet internal mechanism and tethered pulling the base end portion of the operation said through opening and said seat surface portion a vehicle seat that is the arrangement that is offset from each other in the plane direction of the member.

請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記裏側被覆部材が、前記シート表層部の裏側面部に取り付けられて、可撓性により前記開口隙間を裏側から覆った状態に保持される構成となっている乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
A vehicle seat in which the back side covering member is attached to a back side surface portion of the sheet surface layer portion and is held in a state of covering the opening gap from the back side by flexibility.

請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記操作部材が自由状態では前記裏側被覆部材の弾性により撓む可撓性のストラップとして構成されており、前記操作部材の引張り操作により前記裏側被覆部材が前記操作部材からのテンションを受けて撓まされる構成となっている乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 2,
When the operating member is in a free state, the strap is configured as a flexible strap that bends due to the elasticity of the back side covering member. The pulling operation of the operating member causes the back side covering member to be bent under the tension from the operating member. Vehicle seat that is configured.

請求項３に記載の乗物用シートであって、
前記裏側被覆部材の前記操作部材を前記基端箇所へと通す通し縁部が前記面内方向における前記基端箇所と前記通し口との間に位置する乗物用シート。
The vehicle seat according to claim 3,
Vehicle seat positioned between the front SL back the passing edge of the operating member passes into the proximal end portion of the covering member and the base end portion in the plane direction the through opening.