JP6493708B2 - 複合ケーブル、複合ハーネス、及び車両 - Google Patents
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Description
また、本発明は、前記複合ケーブルを用いて、車輪側と車体側とを接続した、車両である。
2…第1電源線
3…第2電源線
4…信号線
7…介在物
8…第2セパレータ部材
9…一括シールド部材
10…シース
45…シールド部材
200…線状体
Claims (7)
- それぞれ中心導体と当該中心導体を被覆する絶縁体とを有する絶縁電線であり車両の走行中に電気機械式ブレーキの電気モータに駆動電流を供給する電気機械式ブレーキ用の2本の第1電源線と、
それぞれ中心導体と当該中心導体を被覆する絶縁体とを有する絶縁電線であり前記車両の停止後に制動力を発生させる電動パーキングブレーキの電気モータに駆動電流を供給する電動パーキングブレーキ用の2本の第2電源線と、
前記車両の走行中の車輪の回転速度を検出するABS(Anti−lock Brake System)センサ用、または、前記電気機械式ブレーキの制御用であり、それぞれ中心導体と当該中心導体を被覆する絶縁体とを有する2本の電線が撚り合わされて構成され電気信号を伝送する少なくとも1本の信号線と、
前記2本の第1電源線と前記2本の第2電源線と前記信号線とを一括して被覆するシースと、
を備え、
前記電動パーキングブレーキ用の前記2本の第2電源線は、前記信号線と前記電気機械式ブレーキ用の前記2本の第1電源線との間に配置され、前記信号線と前記電気機械式ブレーキ用の前記2本の第1電源線とを離間させており、
前記電線の外径は、前記第2電源線の外径よりも小さく、前記第1電源線の外径及び前記信号線の外径は、前記2本の第2電源線間の距離よりも大きい
複合ケーブル。 - 前記2本の第2電源線間の間隔は、前記2本の第1電源線間の間隔よりも広く、
前記信号線の一部は、前記2本の第2電源線間に入り込んでいる、
請求項1記載の複合ケーブル。 - 前記信号線は、最外層にシールド部材を備え、
前記信号線の周囲に、当該信号線が周囲の部材に直接接触することを抑制するための第1セパレータ部材を設けた、
請求項1または2記載の複合ケーブル。 - 前記信号線と前記2本の第1電源線と前記2本の第2電源線とを一括して被覆する一括シールド部材を備え、
前記一括シールド部材の周囲に前記シースを被覆するように構成され、
前記一括シールド部材と、前記信号線、前記2本の第1電源線、及び前記2本の第2電源線、との間に、前記一括シールド部材と、前記信号線、前記2本の第1電源線、及び前記2本の第2電源線、とを離間させるための第2セパレータ部材を設けた、
請求項1〜3いずれかに記載の複合ケーブル。 - 前記信号線は、
電気信号を伝送する2本の電線を撚り合わせたツイストペア線と、
前記ツイストペア線の周囲に設けられた前記シールド部材と、
前記ツイストペア線と前記シールド部材との間に設けられた介在物と、を備える、
請求項3に記載の複合ケーブル。 - 請求項1〜5いずれかに記載の複合ケーブルと、
前記信号線と前記第1電源線の端部のうち、少なくとも何れかの端部に取り付けられたコネクタと、を備えた、
複合ハーネス。 - 請求項1〜5いずれかに記載の複合ケーブルを用いて、車輪側と車体側とを接続した、
車両。
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