JP6485211B2

JP6485211B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6485211B2
Application number: JP2015101838A
Authority: JP
Inventors: 洋志溝端; 三宅　修平; 修平三宅; 赤池　文敏; 文敏赤池
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2015-05-19
Filing date: 2015-05-19
Publication date: 2019-03-20
Anticipated expiration: 2035-05-19
Also published as: JP2016215775A

Description

本発明は、自動車等の乗物に装着される乗物用シートに関するものである。 The present invention relates to a vehicle seat mounted on a vehicle such as an automobile.

乗物用シートにおいて、車体から乗物用シートに伝達された振動をヘッドレスト内に備えられたダイナミックダンパに伝達して共振させることで、乗物用シートの振動をダイナミックダンパの振動に変換して乗物用シートの振動を抑えるものが知られている。特許文献１に記載の乗物用シートにおいては、ヘッドレストの内部に形成した空間部の中にダイナミックダンパを配置している。詳しくは、ステーにインナカバを固定することによりその内部に空間部を設け、その空間部中において、ダイナミックダンパをブラケットを介してステーに取付けている。 In the vehicle seat, the vibration transmitted from the vehicle body to the vehicle seat is transmitted to the dynamic damper provided in the headrest and resonated, thereby converting the vibration of the vehicle seat into the vibration of the dynamic damper. What suppresses the vibration of is known. In the vehicle seat described in Patent Document 1, a dynamic damper is disposed in a space formed inside the headrest. Specifically, an inner cover is fixed to the stay to provide a space therein, and a dynamic damper is attached to the stay via the bracket in the space.

特開昭６０−１５１１３５号公報JP 60-151135 A

特許文献１に記載の技術においては、ヘッドレスト内に空間部を設けるためにインナカバをステーに取付け、ダイナミックダンパをステーに取付けるためにブラケットを使用していた。すなわち、空間部を形成するための部品とダイナミックダンパを取付けるための部品の２つが必要であり、部品点数が多くなるという問題があった。この問題を解決するために、空間部を形成するための部品の強度を確保して空間部を形成するための部品にダイナミックダンパを取付けることが考えられる。しかし、一般的に部品の強度を確保しようとすると重量が大きくなりがちであった。 In the technique described in Patent Document 1, the inner cover is attached to the stay to provide a space in the headrest, and the bracket is used to attach the dynamic damper to the stay. In other words, two parts, a part for forming the space and a part for attaching the dynamic damper, are necessary, and there is a problem that the number of parts increases. In order to solve this problem, it is conceivable to attach a dynamic damper to a part for forming the space part while securing the strength of the part for forming the space part. However, generally, when trying to secure the strength of the parts, the weight tends to increase.

かかる問題に鑑み本発明の課題は、少ない部品点数で空間部を形成して、その空間部内にダイナミックダンパを配設した乗物用シートにおいて、重量の増加を抑制した乗物用シートを提供することにある。 In view of such problems, an object of the present invention is to provide a vehicle seat in which a space portion is formed with a small number of parts and a dynamic damper is disposed in the space portion, and an increase in weight is suppressed. is there.

本発明の第１発明は、乗物用シートであって、該乗物用シートは、該乗物用シートの骨格部材に取付けられて内部に空間部を形成するパネル部材と、重錘と弾性体とを備えるとともに前記空間部内に配設されるダイナミックダンパと、を備え、前記パネル部材は、複数のパネルを組み合わせることで形成され、少なくとも一つの高強度パネルと該高強度パネルより強度が低い低強度パネルとを備え、該高強度パネルは、ダイナミックダンパを振動可能に保持する強度を備えて前記骨格部材に取付けられていることを特徴とする。 A first aspect of the present invention is a vehicle seat, and the vehicle seat includes a panel member attached to a skeleton member of the vehicle seat and forming a space therein, a weight, and an elastic body. And a dynamic damper disposed in the space, wherein the panel member is formed by combining a plurality of panels, and at least one high-strength panel and a low-strength panel having a lower strength than the high-strength panel The high-strength panel is attached to the skeleton member with strength to hold the dynamic damper so as to vibrate.

第１発明によれば、空間部を形成する複数のパネル部材のうち、少なくとも一つの高強度パネルがダイナミックダンパを振動可能に保持する強度を備えて骨格部材に取付けられている。これによって、高強度パネル以外のパネル部材である低強度パネルは、空間部を保持するだけの機能を備えればよいので強度を低く設定して軽量化を図ることができ、全体として乗物用シートの重量増加を抑制できる。 According to the first invention, among the plurality of panel members forming the space portion, at least one high-strength panel is attached to the skeleton member with strength to hold the dynamic damper so as to vibrate. As a result, the low-strength panel, which is a panel member other than the high-strength panel, only needs to have a function of holding the space portion, so that the strength can be set low and the weight can be reduced. The increase in weight can be suppressed.

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記高強度パネルは、金属製パネルであり、前記低強度パネルは樹脂製パネルであることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the high-strength panel is a metal panel, and the low-strength panel is a resin panel.

第２発明によれば、高強度パネルは、溶接等の手段でステーに対して取付けることができるので生産性がよいとともに、低強度パネルが樹脂製であるので軽量化の効果が大きくなる。 According to the second invention, since the high-strength panel can be attached to the stay by means of welding or the like, the productivity is good, and the low-strength panel is made of resin, so that the effect of weight reduction is increased.

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記高強度パネルは１つの鋼板製プレス部品で、前記低強度パネルは１つの樹脂製成形品であることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first aspect or the second aspect, the high-strength panel is a single steel plate pressed part, and the low-strength panel is a single resin molded product. .

第３発明によれば、パネル部材は、２つのパネルの組み合わせで形成できるとともに、高強度パネルは鋼板製プレス部品で、低強度パネルは樹脂製成形品であるので簡潔な構造で生産性よく製造できる。 According to the third invention, the panel member can be formed by a combination of two panels, and the high-strength panel is a pressed part made of steel plate, and the low-strength panel is a resin-molded product. it can.

本発明の一実施形態に係る乗物用シートの一部斜視図である。1 is a partial perspective view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 上記実施形態のヘッドレストの斜視図である。It is a perspective view of the headrest of the above-mentioned embodiment. 上記実施形態のシートバックの一部とヘッドレストの正面図である。It is a front view of a part of seat back and headrest of the above-mentioned embodiment. 図３におけるＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3. 図３におけるＶ−Ｖ矢視線断面図である。It is a VV arrow line sectional view in Drawing 3. 上記実施形態のヘッドレストのフレームにダイナミックダンパを取付けた状態の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the state which attached the dynamic damper to the frame of the headrest of the said embodiment.

図１〜図６は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シートに本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用シート１は、着座部となるシートクッション４と、背凭れとなるシートバック２と、頭部を支持するヘッドレスト３を備える。シートバック２は、その両サイドの下端部が、リクライナ７を介してシートクッション４の後端部に角度調整可能に連結されている。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。 1 to 6 show an embodiment of the present invention. This embodiment is an example in which the present invention is applied to an automobile seat. In each figure, each direction of the automobile when the automobile seat is attached to the automobile is indicated by an arrow. In the following description, the description regarding the direction is made based on this direction. The vehicle seat 1 of the present embodiment includes a seat cushion 4 serving as a seating portion, a seat back 2 serving as a backrest, and a headrest 3 that supports the head. The seat back 2 is connected to the rear end portion of the seat cushion 4 via the recliner 7 so that the angle can be adjusted at both lower ends thereof. Here, the automobile seat 1 corresponds to the “vehicle seat” in the claims.

図１に示すように、シートバック２とヘッドレスト３とシートクッション４は、それぞれ、骨格を成すフレーム２ａ、３ａ、４ａと、クッション材であるパッド２ｂ、３ｂ、４ｂと、表皮材である表皮２ｃ、３ｃ、４ｃと、を有する。フレーム２ａ、３ａ、４ａ上にパッド２ｂ、３ｂ、４ｂが載置され、パッド２ｂ、３ｂ、４ｂは表皮２ｃ、３ｃ、４ｃで覆われている。シートバック２のフレーム２ａは、左右一対のサイドフレーム２ａ１と、サイドフレーム２ａ１の上部間を連結するパイプ状のアッパフレーム２ａ２と、サイドフレーム２ａ１の下部間を連結するプレス板状のロアパネル２ａ３と、を有する。 As shown in FIG. 1, the seat back 2, the headrest 3, and the seat cushion 4 include a frame 2 a, 3 a, and 4 a that form a skeleton, pads 2 b, 3 b, and 4 b that are cushion materials, and a skin 2 c that is a skin material, respectively. 3c, 4c. Pads 2b, 3b, and 4b are placed on the frames 2a, 3a, and 4a, and the pads 2b, 3b, and 4b are covered with skins 2c, 3c, and 4c. The frame 2a of the seat back 2 includes a pair of left and right side frames 2a1, a pipe-like upper frame 2a2 that connects the upper portions of the side frames 2a1, and a press plate-like lower panel 2a3 that connects the lower portions of the side frames 2a1. Have

図１及び図３に示すように、アッパフレーム２ａ２には、一対の金属製で角筒状のブラケット２ｄが取付けられている。ブラケット２ｄには、樹脂製で略円筒状のサポート部材２ｅが挿入固定されている。サポート部材２ｅの一つには、ヘッドレスト３のシートバック２に対する高さを調整するためのストッパ２ｆが設けられている。 As shown in FIG. 1 and FIG. 3, a pair of metal square brackets 2d are attached to the upper frame 2a2. A substantially cylindrical support member 2e made of resin is inserted and fixed to the bracket 2d. One of the support members 2e is provided with a stopper 2f for adjusting the height of the headrest 3 relative to the seat back 2.

図２、図３及び図６に示すように、ヘッドレスト３のフレーム３ａは、円形断面のパイプ材を屈強させて形成されるステー３１によって構成される。ステー３１は、上下方向に延びる一対の縦柱部３１ａと、縦柱部３１ａの上端から前方向かつヘッドレスト中央方向に向けて延びる一対の斜柱部３１ｂと、斜柱部３１ｂの上端部同士を連結する連結部３１ｃと、を有している。縦柱部３１ａの下端部には、内部突起の規定に適合させるべくＲ形状部３１ｄが設けられている。図３に示すように、縦柱部３１ａは、サポート部材２ｅに挿入されてシートバック２に取付けられる。ステー３１の一つには複数の溝（図示せず）が形成されており、この溝とストッパ２ｆによってサポート部材２ｅに対してステー３１が位置決めされる。これによりヘッドレスト３のシートバック２に対する高さが調整されうる。ここで、ステー３１が、特許請求の範囲の「骨格部材」に相当する。 As shown in FIGS. 2, 3 and 6, the frame 3 a of the headrest 3 is constituted by a stay 31 formed by bending a pipe member having a circular cross section. The stay 31 includes a pair of vertical column portions 31a extending in the vertical direction, a pair of oblique column portions 31b extending from the upper end of the vertical column portion 31a forward and toward the center of the headrest, and the upper ends of the oblique column portions 31b. And a connecting portion 31c to be connected. An R-shaped portion 31d is provided at the lower end portion of the vertical column portion 31a so as to conform to the definition of the internal protrusion. As shown in FIG. 3, the vertical column portion 31 a is inserted into the support member 2 e and attached to the seat back 2. A plurality of grooves (not shown) are formed in one of the stays 31, and the stay 31 is positioned with respect to the support member 2e by the grooves and the stopper 2f. Thereby, the height with respect to the seat back 2 of the headrest 3 can be adjusted. Here, the stay 31 corresponds to a “frame member” in the claims.

図３及び図６に示すように、前パネル３２は鋼板製のプレス成形部品で前後方向から見た外形がステー３１の上部形状に沿った略台形状をしている。前パネル３２の左右端部には、後方に向かって断面がステー３１の外径よりわずかに大きい内径の円弧状に曲げられた縦接合部３２ａが設けられている。また、前パネル３２の上端部には、後方に向かって断面がステー３１の外径よりわずかに大きい内径の円弧状に曲げられた横接合部３２ｂが設けられている。縦接合部３２ａと横接合部３２ｂは、それぞれ、ステー３１の斜柱部３１ｂの上部と連結部３１ｃに対して前方から当接した状態で溶接により固定される部分である。前パネル３２の中央上部には、後方向に向かって凸となる後凸部３２ｃが設けられている。後凸部３２ｃは、前パネル３２の一般部３２ｅに対して垂直で上下方向に延びる面で切った断面が略三角形で後面部３２ｃ１と左右両側の側面部３２ｃ２と上面部３２ｃ３とを有する。後面部３２ｃ１の上部には、左右方向中心線から等距離に一対の係止孔３２ｃ１１が設けられている。係止孔３２ｃ１１は、後述するダイナミックダンパ１０を取付けるためのものである。前パネル３２の中央下部には、前方向に向かって凸となる前凸部３２ｄが設けられている。前凸部３２ｄは、前パネル３２の一般部３２ｅに対して垂直で上下方向に延びる面で切った断面が略三角形で前面部３２ｄ１と左右両側の側面部３２ｄ２と下面部３２ｄ３とを有する。前面部３２ｄ１の下部には、左右方向中心線から等距離に一対の係止孔３２ｄ１１が設けられている。係止孔３２ｄ１１は、後述するダイナミックダンパ１０を取付けるためのものである。後面部３２ｃ１と前面部３２ｄ１とは、略同一の平面内に含まれるように構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 6, the front panel 32 is a press-formed part made of a steel plate, and the outer shape viewed from the front-rear direction has a substantially trapezoidal shape along the upper shape of the stay 31. The left and right end portions of the front panel 32 are provided with longitudinal joint portions 32 a bent in an arc shape having an inner diameter slightly larger than the outer diameter of the stay 31 toward the rear. Further, the upper end portion of the front panel 32 is provided with a lateral joint portion 32b bent in an arc shape having an inner diameter slightly larger than the outer diameter of the stay 31 toward the rear. The vertical joint portion 32a and the lateral joint portion 32b are portions that are fixed by welding in a state of being in contact with the upper portion of the oblique column portion 31b of the stay 31 and the connecting portion 31c from the front. A rear convex portion 32 c that is convex rearward is provided at the upper center of the front panel 32. The rear convex portion 32c has a substantially triangular cross section cut by a surface extending perpendicularly to the general portion 32e of the front panel 32, and includes a rear surface portion 32c1, side surfaces 32c2 on both left and right sides, and an upper surface portion 32c3. A pair of locking holes 32c11 are provided at an upper portion of the rear surface portion 32c1 at an equal distance from the center line in the left-right direction. The locking hole 32c11 is for attaching the dynamic damper 10 described later. A front convex portion 32 d that is convex toward the front direction is provided at the center lower portion of the front panel 32. The front protrusion 32d has a front surface 32d1, side surfaces 32d2 on the left and right sides, and a lower surface 32d3 having a substantially triangular cross section cut by a surface extending perpendicularly to the general portion 32e of the front panel 32. A pair of locking holes 32d11 are provided at an equal distance from the center line in the left-right direction at the lower portion of the front surface portion 32d1. The locking hole 32d11 is for attaching the dynamic damper 10 described later. The rear surface portion 32c1 and the front surface portion 32d1 are configured to be included in substantially the same plane.

図６に示すように、後パネル３３は、接着性を有する樹脂製の概略後方向に凸となるように膨らんだ半シェル状の形態をした部材であり、膨出部３３ａと、膨出部３３ａの前端部周囲に設けられたフランジ部３３ｂと、を有する。前パネル３２の一般部３２ｅに対して後パネル３３のフランジ部３３ｂを当接させると、前パネル３２と膨出部３３ａによって囲まれた内側に後述するダイナミックダンパ１０を配設する空間部３４が形成される。ここで、接着性を有する樹脂とは、官能基をポリオレフィンに導入して接着性を付与した変性ポリオレフィンであり、例えば、三井化学社製のアドマー（登録商標）が挙げられる。後パネル３３は、かかる接着性を有する樹脂のシート材を真空成形して得られる。真空成形以外にもインジェクション成形やブロー成形等が適用できる。ここで、前パネル３２と後パネル３３を合わせたものが、特許請求の範囲の「パネル部材」に相当する。また、前パネル３２が特許請求の範囲の「高強度パネル」に相当し、後パネル３３が、特許請求の範囲の「低強度パネル」に相当する。 As shown in FIG. 6, the rear panel 33 is a semi-shell-shaped member that is bulged so as to be convex in a substantially backward direction made of resin having adhesiveness, and includes a bulging portion 33 a and a bulging portion. And a flange portion 33b provided around the front end portion of 33a. When the flange portion 33b of the rear panel 33 is brought into contact with the general portion 32e of the front panel 32, the space portion 34 in which the dynamic damper 10 described later is disposed on the inner side surrounded by the front panel 32 and the bulging portion 33a. It is formed. Here, the resin having adhesiveness is a modified polyolefin in which a functional group is introduced into polyolefin to impart adhesiveness, and examples thereof include Admer (registered trademark) manufactured by Mitsui Chemicals. The rear panel 33 is obtained by vacuum forming such a resin sheet having adhesiveness. In addition to vacuum forming, injection molding, blow molding, and the like can be applied. Here, a combination of the front panel 32 and the rear panel 33 corresponds to a “panel member” in the claims. The front panel 32 corresponds to a “high-strength panel” in the claims, and the rear panel 33 corresponds to a “low-strength panel” in the claims.

図６に示すように、ダイナミックダンパ１０は、重錘６と、重錘６を前パネル３２に対して揺動可能に弾性的に支持する一対の弾性部材８と、を備えている。ここで、弾性部材８が、特許請求の範囲の「弾性体」に相当する。 As shown in FIG. 6, the dynamic damper 10 includes a weight 6 and a pair of elastic members 8 that elastically support the weight 6 so as to be swingable with respect to the front panel 32. Here, the elastic member 8 corresponds to an “elastic body” in the claims.

重錘６は、鋼材などの金属製であって中実の略直方体形状の部品である。重錘６の材質は金属には限らないが、比重の大きさから金属を使用するのがダイナミックダンパ１０を小型化するのに有効である。また、重錘６の形状は略直方体に限らず円盤状、多角柱状等平板状の広範な形状を採りうる。重錘６の左右方向中心線から等距離の位置に上下一対の係合孔６ａが設けられている。４つの係合孔６ａはすべて同径で、後述する弾性部材８の重錘係合突起部８ｂの柱部８ｂ１よりわずかに大きい大きさに設定されている。 The weight 6 is a solid, substantially rectangular parallelepiped part made of metal such as steel. The material of the weight 6 is not limited to metal, but the use of metal because of the specific gravity is effective for reducing the size of the dynamic damper 10. In addition, the shape of the weight 6 is not limited to a substantially rectangular parallelepiped, and can take a wide variety of shapes such as a disk shape and a polygonal column shape. A pair of upper and lower engaging holes 6 a are provided at equal distances from the center line in the left-right direction of the weight 6. All four engagement holes 6a have the same diameter, and are set to be slightly larger than a column portion 8b1 of a weight engagement projection portion 8b of an elastic member 8 described later.

弾性部材８は、スチレン・ブタジエンゴムやエチレンプロピレンゴム製の部材で、加硫成形により製造される。図５及び図６に示すように、弾性部材８は、上下方向に延びる本体部８ａと、本体部８ａの中央部に設けられた上下一対の重錘係合突起部８ｂと、本体部８ａの上下端部にそれぞれ１つずつ設けられたパネル係合突起部８ｃと、を有する。 The elastic member 8 is a member made of styrene / butadiene rubber or ethylene propylene rubber, and is manufactured by vulcanization molding. As shown in FIGS. 5 and 6, the elastic member 8 includes a main body portion 8a extending in the vertical direction, a pair of upper and lower weight engaging protrusions 8b provided at the center of the main body portion 8a, and a main body portion 8a. Panel engaging projections 8c provided on the upper and lower ends respectively.

本体部８ａは、上下に配置された四角柱部８ａ１と、中央に配置された長方柱部８ａ２と、四角柱部８ａ１と長方柱部８ａ２を連結する連結壁部８ａ３と、を有する。四角柱部８ａ１は、前後方向の長さが長方柱部８ａ２と連結壁部８ａ３より長く、後面部は長方柱部８ａ２と連結壁部８ａ３と面一で前面部は長方柱部８ａ２と連結壁部８ａ３よりも前方に突出している。四角柱部８ａ１には前方向に向かって、四角柱部８ａ１の前後方向長さより若干短い長さの円筒状の孔８ａ１１が設けられている。長方柱部８ａ２の上端部と下端部には後方向に向かって、長方柱部８ａ２の前後方向長さより若干短い長さの円筒状の孔８ｂ１１が設けられている。 The main body portion 8a includes a rectangular column portion 8a1 arranged vertically, a rectangular column portion 8a2 arranged in the center, and a connecting wall portion 8a3 connecting the square column portion 8a1 and the rectangular column portion 8a2. The rectangular column portion 8a1 has a length in the front-rear direction that is longer than the rectangular column portion 8a2 and the connecting wall portion 8a3, the rear surface portion is flush with the rectangular column portion 8a2 and the connecting wall portion 8a3, and the front surface portion is the rectangular column portion 8a2. And projecting forward from the connecting wall 8a3. The rectangular column portion 8a1 is provided with a cylindrical hole 8a11 having a length slightly shorter than the length in the front-rear direction of the rectangular column portion 8a1 in the forward direction. Cylindrical holes 8b11 having a length slightly shorter than the length in the front-rear direction of the rectangular column 8a2 are provided in the upper and lower ends of the rectangular column 8a2.

図５及び図６に示すように、重錘係合突起部８ｂは、円柱状の柱部８ｂ１の先端に傘状の抜止部８ｂ２を設けた形状をしている。柱部８ｂ１の前後方向長さと直径は、それぞれ、重錘６の係合孔６ａの前後方向長さと内径よりわずかに小さく設定されている。抜止部８ｂ２は、柱部８ｂ１の軸を含み軸方向に延びる面で切った断面が等脚台形状で、上底の長さが重錘６の係合孔６ａの内径より小さく、下底の長さが重錘６の係合孔６ａの内径より大きく設定されている。上底部分には、柱部８ｂ１の軸と同軸の円筒状の孔８ｂ２１が設けられている。これによって、重錘係合突起部８ｂを重錘６の係合孔６ａに挿し込みやすくなっているとともに、挿し込んだとき上記断面の下底部分が係合孔６ａの周縁部に係合して抜け止めがされるようになっている。重錘係合突起部８ｂは、長方柱部８ａ２に対して円筒状の孔８ｂ１１と同軸に後方向に向かって立設されている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the weight engaging projection 8b has a shape in which an umbrella-shaped retaining portion 8b2 is provided at the tip of a columnar column 8b1. The longitudinal length and diameter of the column portion 8b1 are set slightly smaller than the longitudinal length and inner diameter of the engagement hole 6a of the weight 6 respectively. The retaining portion 8b2 has an isosceles trapezoidal cross section cut along the axial direction including the axis of the column portion 8b1, and the length of the upper base is smaller than the inner diameter of the engagement hole 6a of the weight 6, and The length is set larger than the inner diameter of the engagement hole 6 a of the weight 6. A cylindrical hole 8b21 coaxial with the axis of the column portion 8b1 is provided in the upper bottom portion. This makes it easier to insert the weight engaging protrusion 8b into the engaging hole 6a of the weight 6, and when inserted, the lower bottom portion of the cross section engages with the peripheral edge of the engaging hole 6a. To prevent it from coming off. The weight engaging protrusion 8b is erected in the rearward direction coaxially with the cylindrical hole 8b11 with respect to the rectangular column 8a2.

図５に示すように、パネル係合突起部８ｃは、円柱状の柱部８ｃ１の先端に傘状の抜止部８ｃ２を設けた形状をしている。柱部８ｃ１の前後方向長さと直径は、それぞれ、前パネル３２の係止孔３２ｃ１１の前後方向長さと内径よりわずかに小さく設定されている。抜止部８ｃ２は、柱部８ｃ１の軸を含み軸方向に延びる面で切った断面が等脚台形状で、上底の長さが前パネル３２の係止孔３２ｃ１１の内径より小さく、下底の長さが前パネル３２の係止孔３２ｃ１１の内径より大きく設定されている。上底部分には、柱部８ｃ１の軸と同軸の円筒状の孔８ｃ２１が設けられている。これによって、パネル係合突起部８ｃを前パネル３２の係止孔３２ｃ１１に挿し込みやすくなっているとともに、挿し込んだとき上記断面の下底部分が係止孔３２ｃ１１の周縁部に係合して抜け止めがされるようになっている。パネル係合突起部８ｃは、四角柱部８ａ１に対して円筒状の孔８ａ１１と同軸に前方向に向かって立設されている。なお、下側の四角柱部８ａ１に設けられたパネル係合突起部８ｃと前パネル３２の係止孔３２ｄ１１との関係も、上側の四角柱部８ａ１に設けられたパネル係合突起部８ｃと前パネル３２の係止孔３２ｃ１１との関係と同じである。弾性部材８の上側のパネル係合突起部８ｃを係止孔３２ｃ１１に、下側のパネル係合突起部８ｃを係止孔３２ｃ１１に挿し込むと、本体部８ａは前パネル３２の後面部３２ｃ１及び前面部３２ｄ１と平行に配置される。これは、後面部３２ｃ１と前面部３２ｄ１とが、略同一の平面内に含まれるように構成されているとともに、上下のパネル係合突起部８ｃが同じ形状であることによる。 As shown in FIG. 5, the panel engagement protrusion 8c has a shape in which an umbrella-shaped retaining portion 8c2 is provided at the tip of a columnar column portion 8c1. The longitudinal length and diameter of the column portion 8c1 are set slightly smaller than the longitudinal length and inner diameter of the locking hole 32c11 of the front panel 32, respectively. The retaining portion 8c2 has an isosceles trapezoidal cross section cut by a surface extending in the axial direction including the axis of the column portion 8c1, and the length of the upper base is smaller than the inner diameter of the locking hole 32c11 of the front panel 32. The length is set larger than the inner diameter of the locking hole 32c11 of the front panel 32. A cylindrical hole 8c21 coaxial with the axis of the column portion 8c1 is provided in the upper bottom portion. This makes it easier to insert the panel engagement protrusion 8c into the locking hole 32c11 of the front panel 32, and when inserted, the lower bottom portion of the cross section engages with the peripheral edge of the locking hole 32c11. It is designed to prevent it from coming off. The panel engaging protrusion 8c is erected in the forward direction coaxially with the cylindrical hole 8a11 with respect to the quadrangular column 8a1. It should be noted that the relationship between the panel engagement protrusion 8c provided in the lower quadrangular column 8a1 and the locking hole 32d11 of the front panel 32 is also the same as that of the panel engagement protrusion 8c provided in the upper quadrangular column 8a1. This is the same as the relationship with the locking hole 32c11 of the front panel 32. When the upper panel engagement protrusion 8c of the elastic member 8 is inserted into the locking hole 32c11 and the lower panel engagement protrusion 8c is inserted into the locking hole 32c11, the main body 8a is connected to the rear surface 32c1 of the front panel 32 and It arrange | positions in parallel with the front-surface part 32d1. This is because the rear surface portion 32c1 and the front surface portion 32d1 are configured to be included in substantially the same plane, and the upper and lower panel engaging protrusions 8c have the same shape.

図５及び図６を参照して、ダイナミックダンパ１０を前パネル３２と後パネル３３によって形成される空間部３４内に配設する方法について説明する。ステー３１の上部に対して、前パネル３２を固定する。具体的には、前パネル３２の縦接合部３２ａと横接合部３２ｂを、それぞれ、ステー３１の斜柱部３１ｂの上部と連結部３１ｃに対して前方から当接させた状態で溶接により固定する。次に、予め一対の弾性部材８を重錘６に対して取付けたダイナミックダンパ１０を前パネル３２に固定する。重錘６に対する一対の弾性部材８の取付けは、重錘６の上下方向に離隔して設けられた左右一対の係合孔６ａのそれぞれに対して弾性部材８の２つの重錘係合突起部８ｂを嵌め込むことにより行われる。このとき、係合孔６ａに重錘係合突起部８ｂを挿入するに当たり、弾性部材８の孔８ｂ１１に円柱状のピンを挿し込んで重錘係合突起部８ｂの抜止部８ｂ２を係合孔６ａに対して押し込むのがよい。これによって、重錘６の左右両側に２つの弾性部材８の本体部８ａ同士が平行になるように配設されてダイナミックダンパ１０が形成される。次に、左右の弾性部材８の上側のパネル係合突起部８ｃを前パネル３２の係止孔３２ｃ１１に、下側のパネル係合突起部８ｃを前パネル３２の係止孔３２ｄ１１に嵌め込んでダイナミックダンパ１０を前パネル３２に固定する。このとき、係止孔３２ｃ１１、３２ｄ１１にパネル係合突起部８ｃを挿入するに当たり、弾性部材８の孔８ａ１１に円柱状のピンを挿し込んでパネル係合突起部８ｃの抜止部８ｃ２を係止孔３２ｃ１１、３２ｄ１１に対して押し込むのがよい。係止孔３２ｃ１１、３２ｄ１１は、パネル係合突起部８ｃの抜止部８ｃ２によって封鎖される。 A method of disposing the dynamic damper 10 in the space 34 formed by the front panel 32 and the rear panel 33 will be described with reference to FIGS. The front panel 32 is fixed to the upper portion of the stay 31. Specifically, the vertical joint portion 32a and the lateral joint portion 32b of the front panel 32 are fixed by welding in a state where they are in contact with the upper portion of the oblique column portion 31b of the stay 31 and the connecting portion 31c from the front. . Next, the dynamic damper 10 in which the pair of elastic members 8 are previously attached to the weight 6 is fixed to the front panel 32. The pair of elastic members 8 is attached to the weight 6 with two weight engaging protrusions of the elastic member 8 with respect to each of the pair of left and right engaging holes 6a provided to be separated in the vertical direction of the weight 6. This is done by fitting 8b. At this time, when inserting the weight engaging projection 8b into the engaging hole 6a, a cylindrical pin is inserted into the hole 8b11 of the elastic member 8 so that the retaining portion 8b2 of the weight engaging protruding portion 8b is inserted into the engaging hole. It is better to push into 6a. As a result, the dynamic damper 10 is formed by arranging the main body portions 8 a of the two elastic members 8 in parallel on the left and right sides of the weight 6. Next, the upper panel engagement protrusions 8c of the left and right elastic members 8 are inserted into the locking holes 32c11 of the front panel 32, and the lower panel engagement protrusions 8c are inserted into the locking holes 32d11 of the front panel 32. The dynamic damper 10 is fixed to the front panel 32. At this time, when inserting the panel engaging protrusion 8c into the locking holes 32c11 and 32d11, a cylindrical pin is inserted into the hole 8a11 of the elastic member 8 so that the retaining portion 8c2 of the panel engaging protrusion 8c is locked into the locking hole. It is good to push into 32c11 and 32d11. The locking holes 32c11 and 32d11 are sealed by the retaining portion 8c2 of the panel engaging protrusion 8c.

図５及び図６を参照して、ダイナミックダンパ１０が取付けられた前パネル３２に対して後パネル３３を取付ける。前パネル３２の一般部３２ｅに後パネル３３のフランジ部３３ｂを当接させた状態で、フランジ部３３ｂ全体を加熱し溶融させて一般部３２ｅに接着する。これによって、前パネル３２の係止孔３２ｃ１１、３２ｄ１１のパネル係合突起部８ｃの抜止部８ｃ２による封鎖と相俟って、ダイナミックダンパ１０は前パネル３２と後パネル３３に挟まれて形成された空間部３４内に密封状態で配設されることになる。このとき、ダイナミックダンパ１０の重錘６は、前パネル３２に対して主として前後左右方向に振動可能となる。 5 and 6, the rear panel 33 is attached to the front panel 32 to which the dynamic damper 10 is attached. With the flange portion 33b of the rear panel 33 in contact with the general portion 32e of the front panel 32, the entire flange portion 33b is heated and melted and bonded to the general portion 32e. As a result, the dynamic damper 10 is formed between the front panel 32 and the rear panel 33 in combination with the blockage of the locking holes 32c11 and 32d11 of the front panel 32 by the blocking portion 8c2 of the panel engagement protrusion 8c. It will be arrange | positioned in the space part 34 in the sealed state. At this time, the weight 6 of the dynamic damper 10 can vibrate relative to the front panel 32 mainly in the front-rear and left-right directions.

ヘッドレスト３の製造方法について説明する。ヘッドレスト３の外形に相当するキャビティを備えたウレタン発泡成形型に、上記のダイナミックダンパ１０を取付けたフレーム３ａに後パネル３３を取付けたものに袋状に形成した表皮３ｃを被せた状態でセットする。表皮３ｃの中に発泡ウレタン原料を注入し、発泡成形完了後に脱型してヘッドレスト３を得る。ここで、ダイナミックダンパ１０は前パネル３２と後パネル３３によって形成された空間部３４に配置されている。そして、前パネル３２の係止孔３２ｃ１１、３２ｄ１１は、パネル係合突起部８ｃの抜止部８ｃ２によって封鎖されるとともに、前パネル３２と後パネル３３とはその外周部が接着によってシールされている。これによって、発泡ウレタン原料の発泡成形中に、発泡ウレタン原料が空間部３４に侵入することが抑制されている。したがって、ダイナミックダンパ１０が振動するのに十分な空間部３４が確保される。 A method for manufacturing the headrest 3 will be described. A urethane foam mold having a cavity corresponding to the outer shape of the headrest 3 is set in a state in which a frame 3a to which the dynamic damper 10 is attached and a rear panel 33 attached thereto are covered with a bag-like skin 3c. . A urethane foam raw material is injected into the outer skin 3c, and after completion of the foam molding, the mold is removed to obtain the headrest 3. Here, the dynamic damper 10 is disposed in a space 34 formed by the front panel 32 and the rear panel 33. The locking holes 32c11 and 32d11 of the front panel 32 are sealed by the retaining portion 8c2 of the panel engagement protrusion 8c, and the outer peripheral portions of the front panel 32 and the rear panel 33 are sealed by adhesion. This suppresses the urethane foam material from entering the space 34 during the foam molding of the urethane foam material. Therefore, a sufficient space portion 34 is secured for the dynamic damper 10 to vibrate.

以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。ヘッドレスト３内に、空間部３４を形成する前パネル３２と後パネル３３のうち、ダイナミックダンパ１０を振動可能に保持する強度を備えた前パネル３２にダイナミックダンパ１０が取付けられている。これによって、後パネル３３は空間部３４を形成して発泡ウレタン原料の発泡圧に耐えるだけの強度を備えればよいので樹脂製の低強度のものとすることができ、軽量化を図ることができる。そして、自動車用シート１の重量増加を抑制できる。また、前パネル３２は鋼板製のプレス成形部品であるためステー３１に対して溶接で固定でき生産性がよい。 The embodiment configured as described above has the following operational effects. In the headrest 3, the dynamic damper 10 is attached to the front panel 32 having the strength to hold the dynamic damper 10 so as to vibrate among the front panel 32 and the rear panel 33 that form the space 34. As a result, the rear panel 33 only needs to be strong enough to withstand the foaming pressure of the foamed urethane raw material by forming the space 34, so that the rear panel 33 can be made of low strength resin and can be reduced in weight. it can. And the weight increase of the vehicle seat 1 can be suppressed. Further, since the front panel 32 is a press-formed part made of a steel plate, it can be fixed to the stay 31 by welding and the productivity is good.

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。 As mentioned above, although specific embodiment was described, this invention is not limited to those external appearances and structures, A various change, addition, and deletion are possible in the range which does not change the summary of this invention. For example, the following can be mentioned.

１．上記実施形態においては、前パネル３２をヘッドレスト３内の骨格部材であるステー３１に取付けたが、これに限らず、シートバック２やシートクッション４の中の骨格部材に対して取付けてもよい。 1. In the above embodiment, the front panel 32 is attached to the stay 31 that is a skeleton member in the headrest 3, but the present invention is not limited thereto, and the front panel 32 may be attached to the skeleton member in the seat back 2 or the seat cushion 4.

２．上記実施形態においては、後パネル３３を接着性を有する樹脂で作製した。これに限らず、接着性を有しない樹脂や剛性のある紙で作製して前パネル３２に対して嵌め込みやビス止め等の機械的な手段で取付けてもよいし接着等で取付けてもよい。すなわち、後パネル３３は、発泡ウレタン原料の発泡圧に耐えられる強度を備えるものであるならばいずれも採用が可能である。 2. In the above embodiment, the rear panel 33 is made of an adhesive resin. However, the present invention is not limited to this, and it may be made of resin having no adhesiveness or rigid paper, and may be attached to the front panel 32 by mechanical means such as fitting or screwing, or may be attached by adhesion or the like. That is, as long as the rear panel 33 has a strength that can withstand the foaming pressure of the urethane foam raw material, any can be employed.

３．上記実施形態においては、前パネル３２を鋼板製のプレス成形部品としたが、これに限らず、軽合金製の成形品としてもよいし繊維強化複合樹脂製の成形品としてもよい。すなわち、ダイナミックダンパ１０を振動可能に保持するだけの強度を備えるものであればいずれも採用が可能である。 3. In the above-described embodiment, the front panel 32 is a press-formed part made of a steel plate, but is not limited thereto, and may be a light-alloy molded product or a fiber-reinforced composite resin molded product. That is, any one having a strength sufficient to hold the dynamic damper 10 so as to vibrate can be employed.

４．上記実施形態においては、本発明を自動車用シートに適用したが、これに限らず、鉄道車両、飛行機、船舶等のシートにも適用することができる。 4). In the above embodiment, the present invention is applied to an automobile seat. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can also be applied to a railway vehicle, an airplane, a ship, and the like.

１自動車用シート（乗物用シート）
２シートバック
３ヘッドレスト
３ｂパッド（クッション材）
６重錘
８弾性部材（弾性体）
１０ダイナミックダンパ
３１ステー（骨格部材）
３２前パネル（高強度パネル）
３３後パネル（低強度パネル）
３４空間部
1 Car seat (vehicle seat)
2 Seat back 3 Headrest 3b Pad (cushion material)
6 Weight 8 Elastic member (elastic body)
10 Dynamic damper 31 Stay (frame member)
32 Front panel (high strength panel)
33 Rear panel (low strength panel)
34 Space

Claims

乗物用シートであって、
該乗物用シートは、該乗物用シートの骨格部材に取付けられて内部に空間部を形成するパネル部材と、重錘と弾性体とを備えるとともに前記空間部内に配設されるダイナミックダンパと、を備え、
前記パネル部材は、複数のパネルを組み合わせることで形成され、少なくとも一つの高強度パネルと該高強度パネルより強度が低い低強度パネルとを備え、該高強度パネルは、ダイナミックダンパを振動可能に保持する強度を備えて前記骨格部材に取付けられており、
前記高強度パネルは、金属製パネルであり、前記低強度パネルは樹脂製パネルである乗物用シート。 A vehicle seat,
The vehicle seat includes a panel member that is attached to a skeleton member of the vehicle seat to form a space portion therein, a weight and an elastic body, and a dynamic damper that is disposed in the space portion. Prepared,
The panel member is formed by combining a plurality of panels, and includes at least one high-strength panel and a low-strength panel having a lower strength than the high-strength panel, and the high-strength panel holds the dynamic damper so as to vibrate. It is attached to the skeleton member with the strength to
The high-strength panel is a metal panel, and the low-strength panel is a resin panel .

請求項１において、前記高強度パネルは１つの鋼板製プレス部品で、前記低強度パネルは１つの樹脂製成形品である乗物用シート。

The vehicle seat according to claim 1, wherein the high-strength panel is a pressed part made of steel plate, and the low-strength panel is a molded product made of resin .