JP6485184B2

JP6485184B2 - 部品固定構造

Info

Publication number: JP6485184B2
Application number: JP2015085430A
Authority: JP
Inventors: 正嗣 ▲高▼橋
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2015-04-17
Filing date: 2015-04-17
Publication date: 2019-03-20
Anticipated expiration: 2035-04-17
Also published as: CN205554091U; JP2016203734A

Description

本発明は、車両に部品を固定する部品固定構造に関する。詳しくは、ワイヤの一端に設けられている部品を、脱落することなく且つ破損しないように簡単に内装部材に固定する部品固定構造に関する。

車両において、ワイヤハーネス等の線状部材を内装部材とボディとの間に配設する場合には、通常、線状部材は自由に動くことがないように固定される（例えば、特許文献１を参照）。特許文献１に記載されている線状部材の保持構造では、内装部材をボディに固定するクリップの切欠部に線状部材を押さえつけて係止する係止部等を設けることによって、線状部材の中間部分が自由に動くことがないように固定され、線状部材が内装部材やボディと接触して磨耗したり異音を発したりしないようにされている。

特開２０１５−６９５号公報

しかし、特許文献１に記載されているような保持構造は、切欠部と係止部とにより線状部材を係止するため、線状部材の中間部分を保持することに適しているが、ワイヤハーネス等のワイヤの端部、特に部品が設けられている端部が自由に動かないように固定することには適していなかった。
また、車両のボディ近傍に電子部品を配設しなければならない場合がある。このような場合、従来は、電子部品を外部からの衝撃から守るため、電子部品の周囲を囲むプロテクタを設け、そのプロテクタをボディ等の相手物に固定用ブラケットや溶着、ビス等によって取り付けて固定している。この場合、プロテクタには高い剛性が必要であり、また、プロテクタを取り付けるためのスペースが必要となるばかりでなく、プロテクタを固定用ブラケットや溶着等により機械的に固定する必要があった。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、ワイヤの一端に設けられている部品を、脱落することなく且つ破損しないように簡単に内装部材に固定する部品固定構造を提供することを目的とする。

上記問題を解決するために、第１発明は、車両のボディ内面と対向する板状の内装部材に立設され、前記ボディに当接又は固定して前記内装部材と前記ボディとの間隔の変化を規制するボスに、ワイヤの一端に設けられている部品を固定する部品固定構造であって、前記ボスは、底面が前記内装部材と一体となっている四角錐台形状の基部を備え、前記基部は、その１つの側面が開口し、且つ前記基部の内部の空間を仕切るように前記内装部材と平行な方向にリブが設けられて前記リブと前記内装部材との間に有底孔が形成されており、前記部品は、前記有底孔内に前記内装部材と平行な方向に挿入され、前記有底孔の内面と前記部品の表面との間に挟まれて圧縮される緩衝シートによって固定されており、且つ前記ワイヤが前記開口から外に延出していることを要旨とする。
第２発明は、前記第１発明において、前記部品は、予め前記緩衝シートが周囲に巻き付けられた状態で前記有底孔内に挿入されて固定されていることを要旨とする。
第３発明は、前記第１又は第２発明において、前記部品は、ワイヤハーネスのワイヤの一端に設けられている電子部品であることを要旨とする。

本発明の部品固定構造によれば、車両のボディ内面と対向する板状の内装部材に立設され、前記ボディに当接又は固定して前記内装部材と前記ボディとの間隔の変化を規制するボスに、ワイヤの一端に設けられている部品を固定する部品固定構造であって、前記ボスは、底面が前記内装部材と一体となっている四角錐台形状の基部を備え、前記基部は、その１つの側面が開口し、且つ前記基部の内部の空間を仕切るように前記内装部材と平行な方向にリブが設けられて前記リブと前記内装部材との間に有底孔が形成されており、前記部品は、前記有底孔内に前記内装部材と平行な方向に挿入され、前記有底孔の内面と前記部品の表面との間に挟まれて圧縮される緩衝シートによって固定されており、且つ前記ワイヤが前記開口から外に延出しているため、部品が有底孔から脱落することなく、部品及びワイヤを固定することができる。これにより、部品及びワイヤの端部が自由に動くことがないように固定され、部品及びワイヤの端部が内装部材やボディと擦れて磨耗したり、異音を発したりしないようにすることができる。
また、部品の固定をするために覆ったり嵌合させたりするプロテクタ等を別途設けることなく、部品の固定部材及びボスを一体とすることができる。このため、プロテクタ等を設けるための場所を確保する必要がなく、固定のためにブラケット等別の構造物も不要となり、溶着等により機械的に固定する必要もなくなる。更に、内装部材とボディとの間隔が変化しないように規制するためのボスの開口部に、緩衝シートを介在させて部品を固定するため、内装部材に大きな力が加わっても部品自体に力が加わりにくくすることができ、部品が破壊しないようにすることができる。

部品が、予め緩衝シートが周囲に巻き付けられた状態で有底孔内に挿入されて固定されている場合は、部品を有底孔内に配置し、部品及びワイヤを固定する工程を容易に行うことができる。
部品が、ワイヤハーネスのワイヤの一端に設けられている電子部品である場合は、振動や衝撃等により電子部品が破損したり、ワイヤハーネスの被覆が磨耗して導線が露出したりすることを防止することができる。

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
内装部材の当てボスに電子部品が設けられている部品固定構造を示す斜視図である。内装部材がボディに配設されているときの、当てボスに電子部品が設けられている部品固定構造を示す断面図である。当てボスの外観を示す斜視図である。当てボスの構造を示す断面図である。当てボスに電子部品が固定されている状態を示す斜視図である。緩衝シートを巻き付けられた電子部品の外観を示す斜視図である。緩衝シートを巻き付けられた電子部品を示す断面図である。

ここで示される事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

本実施形態に係る部品固定構造は、乗用車等の任意の車両のボディ（８１）内面と対向する内装部材（７１）に立設されるボス（１１）に、ワイヤ（３１）の一端に設けられている部品（２１）を固定する構造であり、ボス（１１）は、その１つの側面が開口して有底孔（１５）が形成されており、部品（２１）は、有底孔（１５）内に配置され、有底孔（１５）の内面と部品（２１）の表面との間に挟まれて圧縮される緩衝シート（４１）によって固定されており、且つワイヤ（３１）が開口から外に延出していることを特徴とする（図１及び２参照）。

ボス（１１）は、所定の間隔を空けて対向して配設されるボディ（８１）と内装部材（７１）との間隔の変化を規制する部材であればよく、ボディ（８１）と当接してより前記間隔が狭くなることを規制する当てボスであってもよいし（図２を参照）、ねじやクリップ等によって前記間隔を一定に保つことができるボスであってもよい。ボディ（８１）と内装部材（７１）との間隔は特に限定されない。ボス（１１）は、内装部材（７１）に対して略垂直に立設される。

ボス（１１）の形状は、その１つの側面が開口して有底孔（１５）が形成されていればよい。また、有底孔（１５）は、固定する部品（２１）を納めることができる形状及び大きさであればよい。また、緩衝シート（４１）を介在させて部品（２１）を固定したときに、一部に隙間（１８）が生じてもよい（図２、５を参照）。例えば、図１、２に示すように、内装部材（７１）に平行な方向において部品（２１）が緩衝シート（４１）を介して挟持され、内装部材（７１）と垂直な方向においては、緩衝シート（４１）や部品（２１）と有底孔（１５）の内面との間に隙間（１８）があってもよい。また、内装部材（７１）と垂直な方向において部品（２１）が緩衝シート（４１）を介して挟持され、内装部材（７１）に平行な方向においては、緩衝シート（４１）や部品（２１）と有底孔（１５）の内面との間に隙間があってもよい。

ワイヤ（３１）及び部品（２１）の種類は特に問わず、例えば、ワイヤハーネス等のワイヤに設けられる電子部品の他、動力伝達用のワイヤに設けられるキャップ等を挙げることができる。また、電子部品は、コンデンサ及びコイル等の受動素子の他、電池、フィルタ等の任意の回路を納めたモジュールを例示することができる。更に、部品（２１）は直接ワイヤ（３１）に接続されていてもよいし、カプラ（例えば、図２に示すカプラ３５）、コネクタ等を介して接続されていてもよい。

緩衝シート（４１）は、有底孔（１５）の内面と部品（２１）との間に押し潰れた状態で介在し、その反発力によって部品（２１）が脱落しないように圧縮することができるシートであればよい。このような緩衝シート（４１）の材質として、樹脂フォーム等の発泡形成体、エラストマ（ゴム等）等の弾性体を挙げることができる。また、緩衝シート（４１）の形状は、平坦なシート状の他、筒形状、袋形状等を挙げることができる。このような緩衝シート（４１）を、部品（２１）の周囲に巻き付けたり、包み込んだりした状態で有底孔（１５）内に挿入することにより、部品（２１）を有底孔（１５）内に固定することができる。

本実施形態に係る部品固定構造を、図１及び２に基づき具体的に説明する。図１及び２は、内装部材７１に一体として形成されている当てボス１１の有底孔１５に、緩衝シート４１を巻き付けた部品２１が挿入固定されている固定構造を表している。
内装部材７１は、各種トリム、パッケージトレイ等の板状部材であり、樹脂や繊維混合樹脂等により作製されている。内装部材７１に設けられる当てボス１１の数は特に問わない。また、部品２１が配設されるべき当てボス１１のみに、有底孔１５が形成されていれば足りる。

当てボス１１は、図２、３及び４に示すように、底面が内装部材７１と一体となっている四角錐台形状の基部１２と、基部１２の天面部に立設された円筒形状の頭部１３とを備える。基部１２には、その内部の空間を上下に区画するように設けられているリブ１４を備える。基部１２は、その１側面が開口して前記の区画される空間が外部につながり、それぞれ有底孔１５、１６となっている。本例においては、図２、５に示すように、下側（内装部材７１側）の有底孔１５に部品２１を挿入固定しているが、これに限られず上側の有底孔１６に部品２１を挿入固定してもよい。

本例において、部品２１は、図６及び７に示すように、角形の電子部品であるコンデンサである。コンデンサの電極には、２本のワイヤ３２がそれぞれ接続されている。そして、部品２１はカプラ３５を介してワイヤハーネスのワイヤ３１に接続されている。尚、ワイヤ３１には２つの導線が含まれており、２本のワイヤ３２にそれぞれ接続されている。

緩衝シート４１は、厚さが約１０ｍｍで短冊形状の樹脂フォーム製であり、図６及び７に示すように、部品２１の周面に巻き付けられるように設けられている。そして、部品２１と有底孔１５とにより緩衝シート４１の厚さが約半分なるまで圧縮され（図６、７の符号４１ａを参照。）、緩衝シート４１の復元力によって部品２１が有底孔１５内に固定される。

本実施形態において、部品２１を当てボス１１の有底孔１５に配設して固定する手順を説明する。部品２１は、図６に示すように、ワイヤ３１の先端に取り付けられた状態で、その周囲に緩衝シート４１が巻き付けられる。緩衝シート４１は部品２１に貼り付けられてもよい。
次いで、緩衝シート４１を押しつぶして有底孔１５に挿入可能な大きさまで縮めた後に、部品２１を有底孔１５に挿入する。有底孔１５に挿入された部品２１は、その緩衝シート４１の表面が有底孔１５の側面まで広がり、有底孔１５に固定される。

図１、３及び５に示すように、本実施形態においては、緩衝シート４１の表面は、左右方向（内装部材７１と水平方向）に位置する基部１２の内側面、及び内装部材７１と一体となっている底面と接触しているが、上方のリブ１４とは接触しておらず、隙間１８が形成されている。このような隙間１８が部品２１の上下方向（内装部材７１と垂直方向）にあっても、部品２１の左右方向の基部１２の内側面が圧縮された緩衝シート４１と接触して部品２１を固定しているため、部品２１が部品２１から脱落することはない。また、リブ１４の位置を下方にずらした当てボス１１を用いたり、緩衝シート４１の厚みを変えたりすることにより緩衝シート４１の表面がリブ１４と接触するようにされてもよい。更に、緩衝シート４１の左右上下の表面が、有底孔１５の内側面と接触するようにされてもよい。

このような部品固定構造は、部品２１が緩衝シート４１の復元力によって有底孔１５から容易に脱落することなく固定される。このため、部品２１及びワイヤ３１の端部が自由に動くことがなくなり、内装部材７１やボディ８１と擦れて磨耗したり、異音を発したりしないようにすることができる。また、部品２１を溶着等の機械的固定をすることなく固定することができる。
また、内装部材７１とボディ８１との間隔を一定に保つために強固に形成されている当てボス１１の基部１２の有底孔１５内に、緩衝シート４１を巻き付けた部品２１を配置するため、内装部材７１がボディ８１側に押圧されても基部１２及び緩衝シート４１により、部品２１に力が加わることがなく、部品２１を保護することができる。このため、別体のプロテクタ等が不要である。

尚、本発明においては、以上に示した実施形態に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した態様とすることができる。
本実施形態の部品固定構造は、頭部１３がボディ８１に当接し、固定されない当てボス１１を用いているがこれに限られず、頭部１３をねじやクリップ等によりボディ８１に固定されてもよい。また、部品２１もコンデンサに限られず、コイル等の素子の他、フィルタ等の任意の回路を納めたモジュール等であってもよい。

１１；ボス、１２；基部、１３；頭部、１４；リブ、１５、１６；有底孔、
２１；部品、３１；ワイヤ、４１；緩衝シート、７１；内装部材、８１；ボディ。

Claims

車両のボディ内面と対向する板状の内装部材に立設され、前記ボディに当接又は固定して前記内装部材と前記ボディとの間隔の変化を規制するボスに、ワイヤの一端に設けられている部品を固定する部品固定構造であって、
前記ボスは、底面が前記内装部材と一体となっている四角錐台形状の基部を備え、
前記基部は１つの側面が開口し、且つ前記基部の内部の空間を仕切るように前記内装部材と平行な方向にリブが設けられて前記リブと前記内装部材との間に有底孔が形成されており、
前記部品は、前記有底孔内に前記内装部材と平行な方向に挿入され、前記有底孔の内面と前記部品の表面との間に挟まれて圧縮される緩衝シートによって固定されており、且つ前記ワイヤが前記開口から外に延出していることを特徴とする部品固定構造。
前記部品は、予め前記緩衝シートが周囲に巻き付けられた状態で前記有底孔内に挿入されて固定されている請求項１の部品固定構造。
前記部品は、ワイヤハーネスのワイヤの一端に設けられている電子部品である請求項１又は２記載の部品固定構造。