JP6470577B2 - Vehicle disc brake - Google Patents

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Description

本発明は、車両用ディスクブレーキに関し、詳しくは、キャリパボディの作用部に形成したシリンダ孔に、ピストンシール溝を周設し、該ピストンシール溝に嵌着したピストンシールを介してピストンをシリンダ孔に内挿した車両用ディスクブレーキに関する。   The present invention relates to a vehicle disc brake, and more specifically, a piston seal groove is provided in a cylinder hole formed in a working portion of a caliper body, and the piston is inserted into the cylinder hole via a piston seal fitted in the piston seal groove. The present invention relates to a vehicle disc brake interpolated in

従来、シリンダ孔にピストンシールを介してピストンを内挿した車両用ディスクブレーキでは、制動時に発生する高温の制動熱がピストンを介してピストンシールに伝達されることがあり、ピストンシールがピストンシール溝内で膨張すると、制動解除時にピストンを所定量以上に液圧室方向に引き摺って移動させてしまい、次の制動時のピストンのストロークが増大してブレーキフィーリングが悪化する虞があった。   Conventionally, in a vehicle disc brake in which a piston is inserted into a cylinder hole via a piston seal, high-temperature braking heat generated during braking may be transmitted to the piston seal via the piston. When the brake is released, the piston is dragged and moved in the direction of the hydraulic pressure chamber to a predetermined amount or more when the brake is released, and the stroke of the piston at the time of the next braking is increased and the brake feeling may be deteriorated.

このため、ピストンシール溝の底壁に、シリンダ孔開口側に向けて拡径する拡径部と、該拡径部よりもシリンダ孔底部側に位置し、拡径部よりも傾斜角度の小さい周面部とを設け、ピストンシールが熱膨張した際に、ピストンシールの容積変化を周面部で吸収させてピストンのロールバック量を調整するもの（例えば、特許文献１参照。）や、ピストンシールをピストンシール溝よりも幅の狭い断面円形、乃至は、長円形に形成し、該ピストンシールとピストンシール溝との間に熱膨張を吸収する空間部を画成したもの（例えば、特許文献２参照。）があった。   For this reason, on the bottom wall of the piston seal groove, a diameter-enlarged portion that expands toward the cylinder hole opening side, and a circumference that is located closer to the cylinder hole bottom side than the enlarged-diameter portion and has a smaller inclination angle than the enlarged-diameter portion When the piston seal is thermally expanded, the volume change of the piston seal is absorbed by the peripheral surface portion and the rollback amount of the piston is adjusted (for example, refer to Patent Document 1), or the piston seal is attached to the piston. A section having a narrower cross-section than the seal groove, or an oval shape, and defining a space for absorbing thermal expansion between the piston seal and the piston seal groove (see, for example, Patent Document 2). )was there.

特許第４１２６４２８号公報Japanese Patent No. 4126428 特開平１１−１２５２８４号公報JP-A-11-125284

しかし、上述の特許文献１のものでは、ピストンシールが熱膨張した際に、容積変化は周面部が形成されたシリンダ孔底部側に集中し、制動解除時にピストンを液圧室方向に所定量以上に引き摺って移動させる虞があった。さらに、拡径部と周面部との間に角部が形成されてしまうことから、ピストンシールが膨張する際に部分的に著しく変形する箇所が生じ、ピストンシールの耐久性を低下することがあった。また、上述の特許文献２のものでは、ピストンシールを断面円形、乃至は、長円形に形成していることから、角シールに比べてピストンとの接触面積が少なくなり、ピストンを確実にロールバックできない虞があった。   However, in the above-mentioned Patent Document 1, when the piston seal is thermally expanded, the volume change is concentrated on the bottom side of the cylinder hole where the peripheral surface portion is formed, and when releasing the brake, the piston is moved in the hydraulic chamber direction by a predetermined amount or more. There was a risk of dragging and moving. Furthermore, since a corner portion is formed between the enlarged diameter portion and the peripheral surface portion, a portion of the piston seal that is significantly deformed occurs when the piston seal expands, which may reduce the durability of the piston seal. It was. Further, in the above-mentioned Patent Document 2, since the piston seal is formed in a circular cross section or an oval shape, the contact area with the piston is smaller than that of the square seal, and the piston is reliably rolled back. There was a possibility that it could not be done.

そこで本発明は、制動時に発生する高温の制動熱によってピストンシールが膨張しても、制動解除時にピストンシールでピストンを適正にロールバックさせることができる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。   SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle disc brake capable of appropriately rolling back a piston with a piston seal when braking is released even when the piston seal is expanded by high-temperature braking heat generated during braking. .

上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキは、キャリパボディの作用部にシリンダ孔をディスクロータ側に開口して設け、前記シリンダ孔にピストンシール溝を周設し、該ピストンシール溝に角シールで形成されたピストンシールを嵌着し、該ピストンシールを介してピストンをシリンダ孔に内挿した車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピストンシール溝は、シリンダ孔開口側壁と、シリンダ孔底部側壁と、該シリンダ孔底部側壁と前記シリンダ孔開口側壁とを繋ぐ底壁とを備え、前記底壁は、シリンダ孔開口側に向けて溝の深さが漸次深くなる放物線状の断面形状を有する湾曲部を備え、熱膨張していない初期状態の前記ピストンシールは、少なくとも、前記ピストンシール溝のシリンダ孔底部側壁と前記ピストンシールとの間と、前記ピストンシール溝の底壁のシリンダ孔開口側と前記ピストンシールとの間に、前記ピストンシールの熱膨張を許容する空間部が設けられ、前記底壁は、前記湾曲部のシリンダ孔底部側に、断面形状がシリンダ軸と平行、又は、シリンダ孔底部側に向けて前記ピストンシール溝の深さが漸次深くなる直線部を備えていることを特徴としている。
In order to achieve the above object, a vehicle disc brake according to the present invention has a caliper body in which an operating portion of a caliper body is provided with a cylinder hole opened on the disc rotor side, and a piston seal groove is provided in the cylinder hole, and the piston seal groove is provided. In a vehicle disc brake in which a piston seal formed by a square seal is fitted and the piston is inserted into a cylinder hole via the piston seal, the piston seal groove has a cylinder hole opening side wall and a cylinder hole bottom side wall. And a bottom wall connecting the cylinder hole bottom side wall and the cylinder hole opening side wall, the bottom wall having a parabolic cross-sectional shape in which the depth of the groove gradually increases toward the cylinder hole opening side. The piston seal in an initial state that is not thermally expanded includes at least a cylinder hole bottom side wall of the piston seal groove and the piston seal. And between Le, between the cylinder bore open side of the bottom wall of the piston seal groove and the piston seal, the space portion to allow thermal expansion of the piston seal is provided, the bottom wall, the curved portion to the cylinder bore bottom portion side, parallel to the cross-sectional shape cylinder axis, or is characterized that you have provided a straight portion the depth of the piston seal groove becomes gradually deeper toward the cylinder bore bottom side.

また、前記キャリパボディの作用部にシリンダ孔をディスクロータ側に開口して設け、前記シリンダ孔にピストンシール溝を周設し、該ピストンシール溝に角シールで形成されたピストンシールを嵌着し、該ピストンシールを介してピストンをシリンダ孔に内挿した車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピストンシール溝は、シリンダ孔開口側壁と、シリンダ孔底部側壁と、該シリンダ孔底部側壁と前記シリンダ孔開口側壁とを繋ぐ底壁とを備え、前記底壁は、断面形状が突状の円弧形状、又は、シリンダ孔開口側に向けて溝の深さが漸次深くなる、曲率の異なる複数の突状の円弧が連続した形状を有する湾曲部を備え、熱膨張していない初期状態の前記ピストンシールは、少なくとも、前記ピストンシール溝のシリンダ孔底部側壁と前記ピストンシールとの間と、前記ピストンシール溝の底壁のシリンダ孔開口側と前記ピストンシールとの間に、前記ピストンシールの熱膨張を許容する空間部が設けられることを特徴としている。   Also, a cylinder hole is provided in the working portion of the caliper body so as to open to the disk rotor side, a piston seal groove is provided in the cylinder hole, and a piston seal formed by a square seal is fitted into the piston seal groove. In the vehicle disc brake in which the piston is inserted into the cylinder hole via the piston seal, the piston seal groove includes a cylinder hole opening side wall, a cylinder hole bottom side wall, the cylinder hole bottom side wall, and the cylinder hole opening side wall. And a plurality of projecting arcs having different curvatures with a groove having a depth gradually increasing toward the cylinder hole opening side. Includes a curved portion having a continuous shape, and the piston seal in an initial state that is not thermally expanded includes at least a cylinder hole bottom side wall of the piston seal groove and the piston seal groove. And between the piston seal, between the cylinder bore open side of the bottom wall of the piston seal groove and the piston seal, the space portion to allow thermal expansion of the piston seal is characterized in that it is provided.

さらに前記曲率の異なる複数の突状の円弧は、シリンダ孔開口側に配置される円弧ほど曲率が小さくなると好ましい。また、前記底壁は、前記湾曲部のシリンダ孔底部側に、断面形状がシリンダ軸と平行、又は、シリンダ孔底部側に向けて前記ピストンシール溝の深さが漸次深くなる直線部を備えていてもよく、さらに、シリンダ孔底部側に向けて前記ピストンシール溝の深さが漸次深くなる底部側湾曲部を備えていてもよい。   Further, it is preferable that the plurality of projecting arcs having different curvatures have a smaller curvature as the arc arranged on the cylinder hole opening side. Further, the bottom wall includes a linear portion on the cylinder hole bottom side of the curved portion, the cross-sectional shape of which is parallel to the cylinder shaft, or the depth of the piston seal groove gradually increases toward the cylinder hole bottom side. Further, a bottom side curved portion in which the depth of the piston seal groove gradually increases toward the cylinder hole bottom side may be provided.

本発明の車両用ディスクブレーキによれば、角シールで形成されたピストンシールの熱膨張を許容する空間部が、少なくとも、ピストンシール溝のシリンダ孔底部側壁とピストンシールとの間と、ピストンシール溝の底壁のシリンダ孔開口側とピストンシールとの間に設けられていることから、ピストンシールの熱膨張をピストンシール溝のシリンダ孔底部側とシリンダ孔開口側とで吸収させることができ、従来のように、ピストンシールが膨張する際にシリンダ孔底部側のみが著しく変形することがない。これにより、制動解除時にピストンを液圧室方向に所定量以上に引き摺って移動させてしまうことを防止でき、次の制動時のピストンのストロークが増大する虞がなく、ブレーキフィーリングを良好に保つことができる。   According to the vehicle disc brake of the present invention, the space that allows thermal expansion of the piston seal formed by the square seal is at least between the cylinder hole bottom side wall of the piston seal groove and the piston seal, and the piston seal groove. Since the piston seal is provided between the cylinder hole opening side of the bottom wall and the piston seal, the thermal expansion of the piston seal can be absorbed by the cylinder hole bottom side and the cylinder hole opening side of the piston seal groove. Thus, when the piston seal expands, only the cylinder hole bottom side is not significantly deformed. As a result, it is possible to prevent the piston from being dragged and moved more than a predetermined amount in the direction of the hydraulic pressure chamber when the brake is released, and there is no possibility that the stroke of the piston at the time of the next braking increases, and the brake feeling is kept good. be able to.

さらに、ピストンシール溝の底壁に、シリンダ孔開口側に向けて溝の深さが漸次深くなる放物線状の断面形状を有する湾曲部や、断面形状が突状の円弧形状、又は、シリンダ孔開口側に向けて溝の深さが漸次深くなる、曲率の異なる複数の突状の円弧が連続した形状を有する湾曲部が形成されることにより、ピストンシールが膨張する際に部分的に著しく変形する箇所が生じにくいことから、ピストンのロールバック量を適正に保つことができるとともに、ピストンシールの耐久性を向上させることができる。   Furthermore, a curved portion having a parabolic cross-sectional shape in which the depth of the groove gradually increases toward the cylinder hole opening side on the bottom wall of the piston seal groove, a circular arc shape having a projecting cross section, or a cylinder hole opening By forming a curved portion having a shape in which a plurality of projecting arcs with different curvatures are continuously formed, the depth of the groove gradually increases toward the side, and the piston seal expands partially. Since the location is difficult to occur, the rollback amount of the piston can be properly maintained and the durability of the piston seal can be improved.

また、ピストンシール溝の深さは、シリンダ孔底部側が浅くなっていることから、ピストンシールのシリンダ孔底部側の緊迫力が大きくなり、ピストンシールのピストンシール溝内での位置を保持することができることから、ピストンシール溝のシリンダ孔底部側壁とピストンシールとの間の空間部を良好に保つことができる。   In addition, since the piston seal groove is shallow on the bottom side of the cylinder hole, the tightening force on the bottom side of the cylinder hole of the piston seal is increased, and the position of the piston seal in the piston seal groove can be maintained. Since it can do, the space part between the cylinder hole bottom side wall of a piston seal groove and a piston seal can be kept favorable.

さらに、湾曲部のシリンダ孔底部側に、断面形状がシリンダ軸と平行、又は、シリンダ孔底部側に向けて前記ピストンシール溝の深さが漸次深くなる直線部や、シリンダ孔底部側に向けて前記ピストンシール溝の深さが漸次深くなる底部側湾曲部を設けたことにより、ピストンシールが膨張する際に部分的に著しく変形させることなく、ピストンシール溝のシリンダ孔底部側壁とピストンシールとの間の空間部の容積を確保することができる。   Furthermore, on the cylinder hole bottom side of the curved portion, the cross-sectional shape is parallel to the cylinder axis, or the piston seal groove depth is gradually increased toward the cylinder hole bottom side, or toward the cylinder hole bottom side. By providing a bottom-side curved portion in which the piston seal groove gradually increases in depth, the piston seal groove is not significantly deformed partly when the piston seal expands, and the piston seal groove has a cylinder hole bottom side wall and the piston seal. The volume of the space portion can be secured.

本発明の第１形態例を示す車両用ディスクブレーキの要部拡大断面図である。It is a principal part expanded sectional view of the disc brake for vehicles which shows the 1st example of this invention. 同じくピストンシール溝を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which similarly shows a piston seal groove. 同じく車両用ディスクブレーキの断面図である。It is a sectional view of a disk brake for vehicles similarly. 本発明の第２形態例を示す車両用ディスクブレーキの要部拡大断面図である。It is a principal part expanded sectional view of the disc brake for vehicles which shows the 2nd form example of this invention.

図１乃至図３は本発明の車両用ディスクブレーキの第１形態例を示す図である。本形態例の車両用ディスクブレーキ１は、ディスクロータ２の一側部に配設される作用部３ａとディスクロータ２の他側部に配設される反作用部３ｂと、これらをディスクロータ２の外側を跨いで連結するブリッジ部３ｃとを有するキャリパボディ３をスライドピン（図示せず）及びキャリパブラケット４を介して車体に固設している。   1 to 3 are views showing a first embodiment of a vehicle disc brake of the present invention. The vehicle disc brake 1 according to the present embodiment includes an action portion 3 a provided on one side portion of the disc rotor 2, a reaction portion 3 b provided on the other side portion of the disc rotor 2, and these components. A caliper body 3 having a bridge portion 3c connected across the outside is fixed to the vehicle body via a slide pin (not shown) and a caliper bracket 4.

前記ディスクロータ２の両側部に対向配置される一対の摩擦パッド５，５は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング５ａと、キャリパボディ３に保持される裏板５ｂとで形成されており、ブリッジ部３ｃの内側で作用部３ａと反作用部３ｂとの間にディスクロータ２を挟んでディスク軸方向へ移動可能に設けられている。   A pair of friction pads 5, 5 disposed opposite to both sides of the disk rotor 2 are formed by a lining 5 a that is in sliding contact with the side surface of the disk rotor 2 and a back plate 5 b that is held by the caliper body 3. Inside the bridge portion 3c, the disc rotor 2 is sandwiched between the action portion 3a and the reaction portion 3b so as to be movable in the disc axial direction.

キャリパボディ３の作用部３ａには、ディスクロータ２側が開口した有底のシリンダ孔６が設けられており、該シリンダ孔６内に、コップ状のピストン７が液密かつ移動可能に内挿されている。このピストン７は、ピストン７とシリンダ孔６底部との間に画成された液圧室８に供給される作動液により、シリンダ孔６内をディスクロータ方向へ移動して作用部側の摩擦パッド５をディスクロータ２の一側面に向けて押動する。また、反作用部３ｂには、反作用部側の摩擦パッド５をディスクロータ２の他側面に向けて押動する反力爪３ｄが設けられている。   The action portion 3a of the caliper body 3 is provided with a bottomed cylinder hole 6 opened on the disk rotor 2 side, and a cup-shaped piston 7 is inserted into the cylinder hole 6 so as to be liquid-tight and movable. ing. The piston 7 is moved in the cylinder hole 6 toward the disk rotor by the working fluid supplied to the hydraulic chamber 8 defined between the piston 7 and the bottom of the cylinder hole 6, and is a friction pad on the working part side. 5 is pushed toward one side of the disk rotor 2. The reaction portion 3b is provided with a reaction force claw 3d that pushes the friction pad 5 on the reaction portion side toward the other side surface of the disk rotor 2.

シリンダ孔６の内周面には、シリンダ軸方向中間部に環状のピストンシール溝９が周設されるとともに、該ピストンシール溝９よりもシリンダ孔開口側に環状のダストシール溝１０が周設されている。ピストンシール溝９には、ピストン７の外周面に液密かつ移動可能に摺接するピストンシール１１が嵌着され、ダストシール溝１０には、シリンダ孔内への塵埃の侵入を防止するダストシール１２の一端が嵌着され、ダストシール１２の他端は、ピストン７の先端部外周面に周設された嵌着溝７ａに嵌着されている。   On the inner peripheral surface of the cylinder hole 6, an annular piston seal groove 9 is provided in the middle in the cylinder axial direction, and an annular dust seal groove 10 is provided on the cylinder hole opening side of the piston seal groove 9. ing. The piston seal groove 9 is fitted with a piston seal 11 that is slidably contacted with the outer peripheral surface of the piston 7 in a fluid-tight manner, and the dust seal groove 10 has one end of a dust seal 12 that prevents dust from entering the cylinder hole. Is fitted, and the other end of the dust seal 12 is fitted in a fitting groove 7 a provided around the outer peripheral surface of the tip of the piston 7.

ピストンシール溝９は、シリンダ孔開口側壁９ａと、シリンダ孔底部側壁９ｂと、シリンダ孔底部側壁９ｂとシリンダ孔開口側壁９ａとを繋ぐ底壁９ｃとを有している。シリンダ孔開口側壁９ａは、溝開口側に、溝開口端に向けてシリンダ孔開口側に漸次傾斜する第１円錐面９ｄと、該第１円錐面９ｄの溝底部側に設けられ、シリンダ軸ＣＬ１に直交する平面部９ｅと、該平面部９ｅの溝底部側に設けられ、溝底部に向けてシリンダ孔開口側に漸次傾斜する第２円錐面９ｆとを備えている。シリンダ孔底部側壁９ｂは、シリンダ軸ＣＬ１に直交して形成され、溝開口側に、溝開口端に向けてシリンダ孔底部側に漸次傾斜する第３円錐面９ｇが設けられている。   The piston seal groove 9 has a cylinder hole opening side wall 9a, a cylinder hole bottom side wall 9b, and a bottom wall 9c connecting the cylinder hole bottom side wall 9b and the cylinder hole opening side wall 9a. The cylinder hole opening side wall 9a is provided on the groove opening side, on the first conical surface 9d that gradually inclines toward the groove opening end toward the groove opening end, on the groove bottom side of the first conical surface 9d, and on the cylinder shaft CL1. And a second conical surface 9f that is provided on the groove bottom side of the plane portion 9e and that gradually inclines toward the groove bottom toward the cylinder hole opening side. The cylinder hole bottom side wall 9b is formed perpendicular to the cylinder axis CL1, and a third conical surface 9g is provided on the groove opening side, which gradually inclines toward the cylinder hole bottom side toward the groove opening end.

底壁９ｃは、放物線状の断面形状に形成され、シリンダ孔底部側壁９ｂの近傍に放物線の頂点Ｐ１が設けられ、頂点Ｐ１からシリンダ孔開口側壁９ａに向けて溝の深さが漸次深くなる湾曲部９ｈが形成されるとともに、頂点Ｐ１からシリンダ孔底部側壁９ｂに向けて溝の深さが漸次深くなる底部側湾曲部９ｉが形成されている。   The bottom wall 9c is formed in a parabolic cross-sectional shape, the apex P1 of the parabola is provided in the vicinity of the cylinder hole bottom side wall 9b, and the depth of the groove gradually increases from the apex P1 toward the cylinder hole opening side wall 9a. A portion 9h is formed, and a bottom-side curved portion 9i in which the depth of the groove gradually increases from the apex P1 toward the cylinder hole bottom side wall 9b is formed.

ピストンシール１１は、角シールとも呼ばれる断面が四角形状を有するものであって、シリンダ孔開口側面１１ｂをピストンシール溝９のシリンダ孔開口側壁９ａの平面部９ｅに当接させ、シリンダ孔底部側の角部１１ｃを底壁９ｃの頂点Ｐ１の位置に配置してピストンシール溝９に嵌着され、ピストンシール溝９のシリンダ孔底部側壁９ｂとピストンシール１１との間に空間部Ｅ１が、第２円錐面９ｆとピストンシール１１との間に空間部Ｅ２が、湾曲部９ｈのシリンダ孔開口側とピストンシール１１との間に空間部Ｅ３がそれぞれ形成されている。   The piston seal 11 has a quadrangular cross section, also called a square seal, and the cylinder hole opening side surface 11b is brought into contact with the flat surface portion 9e of the cylinder hole opening side wall 9a of the piston seal groove 9 to The corner portion 11c is disposed at the position of the apex P1 of the bottom wall 9c and is fitted into the piston seal groove 9, and the space E1 is located between the cylinder hole bottom side wall 9b of the piston seal groove 9 and the piston seal 11 in the second position. A space E2 is formed between the conical surface 9f and the piston seal 11, and a space E3 is formed between the cylinder hole opening side of the curved portion 9h and the piston seal 11.

上述のように形成された本形態例の車両用ディスクブレーキ１は、運転者の制動操作によってキャリパボディ３の液圧室８に昇圧した作動液が供給されると、ピストン７がシリンダ孔６内をディスクロータ方向へ前進し、作用部側の摩擦パッド５をディスクロータ２の方向に押動し、該摩擦パッド５のライニング５ａをディスクロータ２の一側面へ押圧する。次に、この反作用部により、キャリパボディ３がスライドピンの案内にて作用部３ａ方向へ移動し、反作用部３ｂの反力爪３ｄが反作用部側の摩擦パッド５を押動し、該摩擦パッド５のライニング５ａをディスクロータ２の他側面へ押圧する。これにより、ディスクロータ２の制動力が作用する。   In the vehicular disc brake 1 of the present embodiment formed as described above, when the hydraulic fluid is supplied to the hydraulic pressure chamber 8 of the caliper body 3 by the driver's braking operation, the piston 7 moves into the cylinder hole 6. Is moved forward in the direction of the disk rotor, and the friction pad 5 on the action side is pushed in the direction of the disk rotor 2, and the lining 5 a of the friction pad 5 is pressed against one side of the disk rotor 2. Next, by this reaction part, the caliper body 3 moves in the direction of the action part 3a by the guide of the slide pin, the reaction force claw 3d of the reaction part 3b pushes the friction pad 5 on the reaction part side, and the friction pad 5 is pressed against the other side of the disk rotor 2. Thereby, the braking force of the disk rotor 2 acts.

制動時に、ピストンシール１１は、ピストン７の前進によって内周面１１ａがピストン７の外周面７ｂに引き摺られ、第１円錐面９ｄ側に変形する。また、制動時に発生する高温の制動熱がピストン７を介してピストンシール１１に伝達され、ピストンシール１１がピストンシール溝９内で熱膨張すると、膨張したピストンシール１１の容積は、ピストンシール溝９のシリンダ孔開口側とシリンダ孔底部側とにそれぞれ形成された空間部Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３に吸収される。このとき、ピストンシール溝９の底壁９ｃが、シリンダ孔開口側に向けて溝の深さが漸次深くなるとともに、放物線状の断面形状を有することから、ピストンシール１１が部分的に著しく変形する箇所が生じにくい。   At the time of braking, the piston seal 11 is deformed to the first conical surface 9d side by dragging the inner peripheral surface 11a to the outer peripheral surface 7b of the piston 7 by the advance of the piston 7. Further, when high-temperature braking heat generated during braking is transmitted to the piston seal 11 via the piston 7 and the piston seal 11 is thermally expanded in the piston seal groove 9, the volume of the expanded piston seal 11 is changed to the piston seal groove 9. Are absorbed by spaces E1, E2, and E3 formed on the cylinder hole opening side and the cylinder hole bottom side, respectively. At this time, since the bottom wall 9c of the piston seal groove 9 gradually increases in depth toward the cylinder hole opening side and has a parabolic cross-sectional shape, the piston seal 11 is partially deformed significantly. It is hard to produce a place.

また、制動操作の解除によって液圧室８の圧力が低下すると、ピストンシール１１が元の状態に復帰する復元力によって、ピストン７が所定量ロールバックする。このとき、本形態例では、従来のように、ピストンシール１１が膨張する際にシリンダ孔底部側のみが著しく変形することがないことから、制動解除時にピストン７を液圧室方向に所定量以上に引き摺って移動させてしまうことを防止でき、次の制動時のピストン７のストロークが増大する虞がなく、ブレーキフィーリングを良好に保つことができる。また、ピストンシール溝９の深さは、シリンダ孔底部側が浅くなっていることから、ピストンシール１１のシリンダ孔底部側の緊迫力が大きくなり、ピストンシール１１のピストンシール溝９内での位置を保持することができ、空間部Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３を良好に保つことができる。さらに、ピストンシール１１が熱膨張する際に、部分的に著しく変形する箇所が生じにくいことから、ピストンシール１１の耐久性を向上させることができる。   Further, when the pressure in the hydraulic chamber 8 decreases due to the release of the braking operation, the piston 7 rolls back a predetermined amount by the restoring force that returns the piston seal 11 to the original state. At this time, in this embodiment, unlike the conventional case, when the piston seal 11 is expanded, only the cylinder hole bottom side is not significantly deformed. Therefore, when releasing the brake, the piston 7 is moved in the hydraulic chamber direction by a predetermined amount or more. Therefore, there is no possibility that the stroke of the piston 7 at the time of the next braking increases, and the brake feeling can be kept good. Further, since the piston seal groove 9 has a shallow depth on the bottom side of the cylinder hole, the tightening force on the bottom side of the cylinder hole of the piston seal 11 increases, and the position of the piston seal 11 in the piston seal groove 9 is increased. It can hold | maintain and can maintain space part E1, E2, E3 favorably. Furthermore, when the piston seal 11 is thermally expanded, it is difficult to generate a portion that is partially remarkably deformed, so that the durability of the piston seal 11 can be improved.

図４は、本発明の第２形態例を示し、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号をそれぞれ付して、その詳細な説明は省略する。本形態例のピストンシール溝９の底壁９ｊは、断面形状が突状の円弧形状に形成され、シリンダ孔底部側壁９ａの近傍に頂点Ｐ２が設けられ、頂点Ｐ２からシリンダ孔開口側壁９ａに向けて溝の深さが漸次深くなる湾曲部９ｋが形成されるとともに、頂点Ｐ２からシリンダ孔底部側壁９ｂに向けて溝の深さが漸次深くなる底部側湾曲部９ｍが形成されている。   FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. Components that are the same as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. The bottom wall 9j of the piston seal groove 9 of the present embodiment is formed in a circular arc shape having a projecting cross section, and a vertex P2 is provided in the vicinity of the cylinder hole bottom side wall 9a, from the vertex P2 toward the cylinder hole opening side wall 9a. Thus, a curved portion 9k having a gradually increasing groove depth is formed, and a bottom side curved portion 9m having a gradually increasing groove depth from the apex P2 toward the cylinder hole bottom side wall 9b is formed.

なお、本発明は上述の形態例に限るものではなく、ピストンシール溝の底壁は、曲率の異なる複数の突状の円弧が連続した断面形状を有する湾曲部を備えたものであってもよく、この場合、曲率の異なる複数の突状の円弧は、シリンダ孔開口側に配置される円弧ほど曲率が小さいと好ましい。また、ピストンシール溝の底壁の放物線状の断面形状を有する湾曲部や、曲率の異なる複数の突状の円弧が連続した断面形状を有する湾曲部のシリンダ孔底部側に、断面形状がシリンダ軸と平行、又は、シリンダ孔底部側に向けて前記ピストンシール溝の深さが漸次深くなる直線部を設けたものでもよい。また、本発明は、上述の形態例のようにピンスライドタイプのディスクブレーキに適用されるものに限らず、ピストン対向型のディスクブレーキにも適用することができる。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and the bottom wall of the piston seal groove may include a curved portion having a cross-sectional shape in which a plurality of projecting arcs having different curvatures are continuous. In this case, it is preferable that the plurality of projecting arcs having different curvatures have a smaller curvature as the arc arranged on the cylinder hole opening side. Also, the cross-sectional shape of the bottom wall of the piston seal groove is the cylinder shaft on the cylinder hole bottom side of the curved portion having a parabolic cross-sectional shape or the curved portion having a cross-sectional shape in which a plurality of projecting arcs having different curvatures are continuous. Or a linear portion where the piston seal groove gradually becomes deeper toward the bottom of the cylinder hole. Further, the present invention is not limited to being applied to a pin slide type disc brake as in the above-described embodiment, but can also be applied to a piston facing type disc brake.

１…車両用ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパボディ、３ａ…作用部、３ｂ…反作用部、３ｃ…ブリッジ部、３ｄ…反力爪、４…キャリパブラケット、５…摩擦パッド、５ａ…ライニング、５ｂ…裏板、６…シリンダ孔、７…ピストン、７ａ…嵌着溝、７ｂ…外周面、８…液圧室、９…ピストンシール溝、９ａ…シリンダ孔開口側壁、９ｂ…シリンダ孔底部側壁、９ｃ…底壁、９ｄ…第１円錐面、９ｅ…平面部、９ｆ…第２円錐面、９ｇ…第３円錐面、９ｈ…湾曲部、９ｉ…底部側湾曲部、９ｊ…底壁、９ｋ…湾曲部、９ｍ…底部側湾曲部、１０…ダストシール溝、１１…ピストンシール、１１ａ…内周面、１１ｂ…シリンダ孔開口側面、１１ｃ…角部、１２…ダストシール DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle disc brake, 2 ... Disc rotor, 3 ... Caliper body, 3a ... Action part, 3b ... Reaction part, 3c ... Bridge part, 3d ... Reaction force claw, 4 ... Caliper bracket, 5 ... Friction pad, 5a ... Lining, 5b ... back plate, 6 ... cylinder hole, 7 ... piston, 7a ... fitting groove, 7b ... outer peripheral surface, 8 ... hydraulic chamber, 9 ... piston seal groove, 9a ... cylinder hole opening side wall, 9b ... cylinder hole Bottom side wall, 9c ... bottom wall, 9d ... first conical surface, 9e ... flat portion, 9f ... second conical surface, 9g ... third conical surface, 9h ... curved portion, 9i ... bottom side curved portion, 9j ... bottom wall , 9k ... curved portion, 9m ... bottom side curved portion, 10 ... dust seal groove, 11 ... piston seal, 11a ... inner peripheral surface, 11b ... cylinder hole opening side surface, 11c ... corner portion, 12 ... dust seal

Claims (5)

キャリパボディの作用部にシリンダ孔をディスクロータ側に開口して設け、前記シリンダ孔にピストンシール溝を周設し、該ピストンシール溝に角シールで形成されたピストンシールを嵌着し、該ピストンシールを介してピストンをシリンダ孔に内挿した車両用ディスクブレーキにおいて、
前記ピストンシール溝は、シリンダ孔開口側壁と、シリンダ孔底部側壁と、該シリンダ孔底部側壁と前記シリンダ孔開口側壁とを繋ぐ底壁とを備え、前記底壁は、シリンダ孔開口側に向けて溝の深さが漸次深くなる放物線状の断面形状を有する湾曲部を備え、
熱膨張していない初期状態の前記ピストンシールは、少なくとも、前記ピストンシール溝のシリンダ孔底部側壁と前記ピストンシールとの間と、前記ピストンシール溝の底壁のシリンダ孔開口側と前記ピストンシールとの間に、前記ピストンシールの熱膨張を許容する空間部が設けられ、前記底壁は、前記湾曲部のシリンダ孔底部側に、断面形状がシリンダ軸と平行、又は、シリンダ孔底部側に向けて前記ピストンシール溝の深さが漸次深くなる直線部を備えていることを特徴とする車両用ディスクブレーキ。 A cylinder hole is provided in the working portion of the caliper body so as to open to the disk rotor side, a piston seal groove is provided in the cylinder hole, and a piston seal formed by a square seal is fitted into the piston seal groove. In a vehicle disc brake in which a piston is inserted into a cylinder hole via a seal,
The piston seal groove includes a cylinder hole opening side wall, a cylinder hole bottom side wall, and a bottom wall connecting the cylinder hole bottom side wall and the cylinder hole opening side wall, and the bottom wall faces the cylinder hole opening side. A curved portion having a parabolic cross-sectional shape in which the depth of the groove gradually increases,
The piston seal in an initial state that is not thermally expanded includes at least a cylinder hole bottom side wall of the piston seal groove and the piston seal, a cylinder hole opening side of the bottom wall of the piston seal groove, and the piston seal. Is provided with a space that allows thermal expansion of the piston seal, and the bottom wall faces the cylinder hole bottom side of the curved portion, and the cross-sectional shape is parallel to the cylinder axis or toward the cylinder hole bottom side. vehicle disc brake, characterized that you have provided a straight portion depth becomes gradually deeper in the piston seal groove Te. キャリパボディの作用部にシリンダ孔をディスクロータ側に開口して設け、前記シリンダ孔にピストンシール溝を周設し、該ピストンシール溝に角シールで形成されたピストンシールを嵌着し、該ピストンシールを介してピストンをシリンダ孔に内挿した車両用ディスクブレーキにおいて、
前記ピストンシール溝は、シリンダ孔開口側壁と、シリンダ孔底部側壁と、該シリンダ孔底部側壁と前記シリンダ孔開口側壁とを繋ぐ底壁とを備え、前記底壁は、断面形状が突状の円弧形状、又は、シリンダ孔開口側に向けて溝の深さが漸次深くなる、曲率の異なる複数の突状の円弧が連続した形状を有する湾曲部を備え、
熱膨張していない初期状態の前記ピストンシールは、少なくとも、前記ピストンシール溝のシリンダ孔底部側壁と前記ピストンシールとの間と、前記ピストンシール溝の底壁のシリンダ孔開口側と前記ピストンシールとの間に、前記ピストンシールの熱膨張を許容する空間部が設けられることを特徴とする車両用ディスクブレーキ。 A cylinder hole is provided in the working portion of the caliper body so as to open to the disk rotor side, a piston seal groove is provided in the cylinder hole, and a piston seal formed by a square seal is fitted into the piston seal groove. In a vehicle disc brake in which a piston is inserted into a cylinder hole via a seal,
The piston seal groove includes a cylinder hole opening side wall, a cylinder hole bottom side wall, and a bottom wall connecting the cylinder hole bottom side wall and the cylinder hole opening side wall, and the bottom wall has an arc with a projecting cross section. A curved portion having a shape or a shape in which a plurality of projecting arcs having different curvatures are continuous, the depth of the groove gradually becoming deeper toward the cylinder hole opening side,
The piston seal in an initial state that is not thermally expanded includes at least a cylinder hole bottom side wall of the piston seal groove and the piston seal, a cylinder hole opening side of the bottom wall of the piston seal groove, and the piston seal. A space for allowing thermal expansion of the piston seal is provided in between. 前記曲率の異なる複数の突状の円弧は、シリンダ孔開口側に配置される円弧ほど曲率が小さくなることを特徴とする請求項２記載の車両用ディスクブレーキ。   The vehicular disc brake according to claim 2, wherein the plurality of projecting arcs having different curvatures have smaller curvatures as the arc arranged on the cylinder hole opening side. 前記底壁は、前記湾曲部のシリンダ孔底部側に、断面形状がシリンダ軸と平行、又は、シリンダ孔底部側に向けて前記ピストンシール溝の深さが漸次深くなる直線部を備えていることを特徴とする請求項２又は３記載の車両用ディスクブレーキ。 The bottom wall is provided with a linear portion on the cylinder hole bottom side of the curved portion, the cross-sectional shape of which is parallel to the cylinder axis or the depth of the piston seal groove gradually increases toward the cylinder hole bottom side. The vehicle disc brake according to claim 2 or 3 , characterized by the above-mentioned. 前記底壁は、前記湾曲部のシリンダ孔底部側に、シリンダ孔底部側に向けて前記ピストンシール溝の深さが漸次深くなる底部側湾曲部を備えていることを特徴とする請求項２又は３記載の車両用ディスクブレーキ。 The bottom wall, the cylinder bore bottom portion side of the bending portion, according to claim 2 or, characterized in that it comprises a bottom side curved portion depth of the piston seal groove becomes gradually deeper toward the cylinder bore bottom side 3. The disc brake for vehicles according to 3 .
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