JP6468798B2 - ベルトコンベヤ搬送装置 - Google Patents
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Description
一般にコンベヤベルトを捻転する場合、捻転部13を挟んで対をなす捻転ローラ12の軸間距離に、コンベヤベルト11の捻転角度が45°でベルト幅の2.5倍、90度でベルト幅の5倍、180度でベルト幅の10倍の長さが必要とされている。このため、図4において一対の捻転ローラ12における軸間距離は、ベルト幅の5倍の長さを確保する必要がある。
してみると、例えば小断面のトンネルにおいて、トンネルのインバートからキャリアライン11aの搬送面までの高さにベルト幅の5倍の長さを確保できない場合、当該折曲装置10を使用することができない。
このため、例えばトンネル坑内にてベルトコンベヤ式搬送装置の設計計画を立てる場合には、折曲装置10を配置するためのスペースをコンベヤベルト11の屈曲部外側に確保しなければならず、トンネル坑内の作業スペースと錯綜する。
上記の点は、リターンライン8の余長部分8cも同様である。
上記の点は、リターンライン8の余長部分8cも同様である。
なお、本実施の形態では図2に示すように、無端のコンベヤベルト6が屈曲角αで屈曲するトンネルTに沿う形状となるよう、コンベヤベルト屈曲装置1にて屈曲させる無端のコンベヤベルト6の屈曲角θ=αとしている。
これにより、切羽F側略鉛直部7vおよび坑口M側略鉛直部7vvは、上端部に対して下端部が、切羽F側及び坑口M側の捻転プーリー3、33にて(90°−α/2)だけ捻転される。
このため、切羽F側略鉛直部7vと坑口M側略鉛直部7vvの下端部は、互いのベルト面が屈曲部9を挟んで平行に向かい合う。したがって、切羽F側及び坑口M側の捻転プーリー3、33の間に位置するキャリアライン7の余長部分7cは、ねじれが生じることなく切羽F側略鉛直部7vの下端部と坑口M側略鉛直部7vvの下端部とに連続し、図2に示すように、屈曲部9を跨ぐように配される斜行部7hとなる。
したがって、切羽F側及び坑口M側の方向転換プーリー2’、22’各々とその直下に配置した切羽F側及び坑口M側の捻転プーリー3’、33’各々との軸間距離も、コンベヤベルト6のベルト幅の5倍以下に設定すればよい。
このように、本発明のベルトコンベヤ搬送装置5は、屈曲部9の平面を小さくコンパクトに収めることが可能となる。
こうすると、一対の捻転プーリー3、33が平面視でより屈曲角9の内側に位置するため、一対の捻転プーリー3、33との間に位置する余長部分7cも、より屈曲部9の内側に入り込むこととなる。
2 切羽F側(テール側)の方向転換プーリー
22 坑口M側(ヘッド側)の方向転換プーリー
3 切羽F側(テール側)の捻転プーリー
33 坑口M側(ヘッド側)の捻転プーリー
4 切羽F側(テール側)の折返しプーリー
44 坑口M側(ヘッド側)の折返しプーリー
5 ベルトコンベヤ搬送装置
6 コンベヤベルト
6a テールプーリー
6b ヘッドプーリー
7 キャリアライン
7a 切羽F側(テール側)キャリアライン
7b 坑口M側(ヘッド側)キャリアライン
7c 余長部分
7v 切羽F側(テール側)略鉛直部
7vv 坑口M側(ヘッド側)略鉛直部
7h 斜行部
8 リターンライン
8a 切羽F側(テール側)キャリアライン
8b 坑口M側(ヘッド側)キャリアライン
8c 余長部分
8v 切羽F側(テール側)略鉛直部
8vv 坑口M側(ヘッド側)略鉛直部
8h 斜行部
9 屈曲部
10 折曲装置
11 コンベヤベルト
12 捻転ローラ
13 捻転部
T トンネル
F 切羽
M 坑口
L 分割線
Claims (2)
- ヘッドプーリー(6b)とテールプーリー(6a)の間に張設される無端のコンベヤベルト(6)と、コンベヤベルト(6)の中間部のキャリアライン(7)及びリターンライン(8)に設けた余長部分(7c、8c)に設置され、コンベヤベルト(6)に平面視で屈曲部(9)を形成するコンベヤベルト屈曲装置(1)とを備えたベルトコンベヤ搬送装置(5)であって、
前記コンベヤベルト屈曲装置(1)が、前記キャリアライン(7)の余長部分(7c)に、テール側キャリアライン(7a)に連続するテール側略鉛直部7vを形成するテール側方向転換プーリー(2)、ヘッド側キャリアライン(7b)に連続するヘッド側略鉛直部(7vv)を形成するヘッド側方向転換プーリー(22)、および前記キャリアライン(7)のテール側略鉛直部(7v)とヘッド側略鉛直部(7vv)を捻転する一対の捻転プーリー(3、33)を備えるともに、前記リターンライン8の余長部分(8c)に、テール側リターンライン(8a)に連続するテール側略鉛直部(8v)を形成するテール側方向転換プーリー(2’)、ヘッド側リターンライン(8b)に連続するヘッド側略鉛直部(8vv)を形成するヘッド側方向転換プーリー(22’)、および前記リターンライン(8)のテール側略鉛直部(8v)とヘッド側略鉛直部(8vv)を捻転する一対の捻転プーリー(3’、33’)とを備え、
前記リターンライン(8)に設けるテール側方向転換プーリー(2’)が、前記キャリアライン(7)に設けるテール側方向転換プーリー(2)より搬送方向後方側に配置されるとともに、前記リターンライン(8)に設けるヘッド側方向転換プーリー(22’)が、前記キャリアライン(7)に設けるヘッド側方向転換プーリー(22)より搬送方向前方側に配置されてなり、
前記テール側方向転換プーリー(2、2’)及び前記ヘッド側方向転換プーリー(22、22’)は、平面視で軸線を互いに屈曲角θで交差する方向に向けて間隔を設けて配置され、
前記キャリアライン(7)側の前記一対の捻転プーリー(3、33)及び前記リターンライン(8)側の前記一対の捻転プーリー(3’、33’)は、前記屈曲角θを2等分する分割線Lと平行となる方向に軸線を向けて、前記テール側方向転換プーリー(2、2’)及び前記ヘッド側方向転換プーリー(22、22’)より下方に間隔を設けて配置され、
前記キャリアライン(7)の余長部分(7c)に備えた前記一対の捻転プーリー(3、33)間の斜行部(7h)と、前記リターンライン(8)の余長部分(8c)に備えた前記一対の捻転プーリー(3’、33’)間の斜行部(8h)とが、互いに平行でかつ前記屈曲部(9)の内側に配置されるとともに、
前記キャリアライン(7)の余長部分(7c)における前記テール側略鉛直部(7v)および前記ヘッド側略鉛直部(7vv)と、前記リターンライン(8)の余長部分(8c)における前記テール側略鉛直部(8v)および前記ヘッド側略鉛直部(8vv)とが、それぞれ(90°−θ/2)だけ捻転されることを特徴とするベルトコンベヤ搬送装置。 - 前記コンベヤベルト(6)のキャリアライン(7)に、テール側方向転換プーリー(2)に対して搬送方向前方でかつ高さ方向上方にテール側キャリアライン(7a)を折り返すテール側折返しプーリー(4)が配置されるとともに、ヘッド側方向転換プーリ(22)ーに対して搬送方向後方でかつ高さ方向上方にヘッド側キャリアライン(7b)を折り返すヘッド側折返しプーリー(44)が配置されてなり、
前記テール側折返しプーリー(4)が、ヘッド側折返しプーリー(44)より高さ方向上方であって、ヘッド側折返しプーリー(44)より搬送方向前方に位置するキャリアライン(7b)の上方に配置されることを特徴とする請求項1に記載のベルトコンベヤ搬送装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014218997A JP6468798B2 (ja) | 2014-10-28 | 2014-10-28 | ベルトコンベヤ搬送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014218997A JP6468798B2 (ja) | 2014-10-28 | 2014-10-28 | ベルトコンベヤ搬送装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2016084224A JP2016084224A (ja) | 2016-05-19 |
JP6468798B2 true JP6468798B2 (ja) | 2019-02-13 |
Family
ID=55973192
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2014218997A Active JP6468798B2 (ja) | 2014-10-28 | 2014-10-28 | ベルトコンベヤ搬送装置 |
Country Status (1)
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2014
- 2014-10-28 JP JP2014218997A patent/JP6468798B2/ja active Active
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