JP6467244B2 - タイヤとリムとの隙間測定方法 - Google Patents
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Description
4・・・・タイヤ
6・・・・リム
8・・・・トレッド部
10・・・サイドウォール部
12・・・ビード部
14・・・トレッド面
16・・・底面
18・・・外面
20・・・ウェル
22・・・ビードシート
24・・・フランジ
26・・・シート面
28・・・当接面
30・・・タイヤレバー
32・・・象り材
34・・・象り体
36・・・ビード当接面
38・・・リム当接面
Claims (6)
- 隙間象り工程と、隙間測定工程とを備えており、
この隙間象り工程では、リム組みされたタイヤ組立体のタイヤとリムとの間に象り材が挿入され、象り材が挿入された後にタイヤ組立体に空気が充填され、象り材が硬化して象り体が形成され、この象り体がリムとタイヤとの隙間の形状を象りしており、象り体が形成された後にタイヤ組立体から空気が抜かれ、タイヤとリムの間から象り体が取り出され、
この隙間測定工程では、象り体の形状が測定されることで、タイヤとリムとの隙間の形状が測定されている、タイヤとリムとの隙間測定方法。 - 上記隙間象り工程に先立って、慣らし工程を備えており、
この慣らし工程では、リム組みされたタイヤ組立体に、空気が充填された後に、この空気が抜かれており、
上記隙間象り工程では、この空気が抜かれたタイヤ組立体で、タイヤとリムとの間に象り材が挿入されており、象り材が挿入された後にタイヤに空気が充填されてタイヤとリムとの隙間の形状を象りしている、請求項1に記載の隙間測定方法。 - 上記隙間象り工程に先立って、ユニフォミティー測定工程を備えており、
このユニフォミティー測定工程では、タイヤ組立体の周方向位置とその位置の力の大きさとが測定されており、この力の大きさが最大又は最小となる周方向位置が求められており、
上記隙間象り工程では、ユニフォミティー測定工程で測定された力の大きさが最大又は最小となる周方向位置で、タイヤとリムとの隙間の形状を象りしている、請求項1又は2に記載の隙間測定方法。 - 上記隙間象り工程では、複数の周方向位置で、タイヤとリムとの隙間の形状を象りしている、請求項1から3のいずれかに記載の隙間測定方法。
- 上記複数の周方向位置が周方向において等間隔にされている請求項4に記載の隙間測定方法。
- 上記隙間測定工程では、象り体の厚さが最大となる周方向位置とこの厚さの最大値とが測定されている請求項1から5のいずれかに記載の隙間測定方法。
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